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公路橋梁施工技術(shù)不足及措施

時(shí)間:2024-10-20 03:38:49 施工員 我要投稿
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公路橋梁施工技術(shù)不足及措施

  公路橋梁的施工難度,促使技術(shù)的不斷提高不斷創(chuàng )新由于我國公路橋梁建設工程起步較晚,雖在現階段取得了一定的進(jìn)步,但仍然在施工技術(shù)和施工管理中存在著(zhù)一定的不足之處,并且地區性、企業(yè)間的差異性較大。那么,下面是由小編為大家分享公路橋梁施工技術(shù)不足及措施,歡迎大家閱讀瀏覽。

公路橋梁施工技術(shù)不足及措施

  一、公路橋梁的施工技術(shù)特點(diǎn)

  與其他工程項目的施工不同,公路橋梁工程具有以下兩個(gè)特點(diǎn):

  1、結構施工難度大、專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平高、工藝復雜,需要的專(zhuān)業(yè)機械設備也較多,尤其對于施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)提出了更高層次的要求。同時(shí),還需要建設單位、監理單位等參與單位的交流合作,從而促使施工方案最優(yōu)化,確保工程項目在滿(mǎn)足經(jīng)濟技術(shù)合理性原則的前提下如期完成。

  2、工程涉及內容多、精度要求高;炷恋耐庥^(guān)關(guān)系到整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量,要確;炷恋馁|(zhì)量滿(mǎn)足工程項目精度要求,就應考慮到混凝土鉆孔樁的排渣問(wèn)題、建材運輸過(guò)程中的環(huán)境污染、施工噪聲等問(wèn)題,這一系列問(wèn)題的存在都有可能影響到公路橋梁工程施工項目的順利開(kāi)展。

  二、公路橋梁施工技術(shù)的不足分析

  1、公路橋梁的施工難度,促使技術(shù)的不斷提高不斷創(chuàng )新由于我國公路橋梁建設工程起步較晚,雖在現階段取得了一定的進(jìn)步,但仍然在施工技術(shù)和施工管理中存在著(zhù)一定的不足之處,并且地區性、企業(yè)間的差異性較大。與世界領(lǐng)先水平相比,我國現階段橋梁技術(shù)的總體水平在理念、設計、材料和工藝技術(shù)創(chuàng )新上,仍有不足,存在差距。

  2、公路橋梁的使用壽命短,承載力下降,提高其承載力需要通過(guò)加固技術(shù)手段設計、施工、材料、運營(yíng)理念、養護維修等方面存在的缺憾和不足,在橋梁的質(zhì)量缺陷中或多或少的暴露出來(lái)。其中包括:(1)預應力混凝土橋梁裂縫。主要有主拉應力斜裂縫、垂裂縫、縱向裂縫以及地板混凝土劈裂。(2)斜拉橋的拉索。(3)鋼橋的橋面鋪裝和鋼結構的防腐。橋梁的加固設計以原橋為基礎,在不改變原橋結構的原則下,對原橋的主要承重受力構件進(jìn)行加固,同時(shí)需要兼顧橋梁的整體美觀(guān)性。

  三、公路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)措施

  1、明確技術(shù)管理的職責,注重技術(shù)水平的提升

  (1)以法治企,強化落實(shí)。建立和健全各級技術(shù)管理機構和技術(shù)責任制,明確各級人員的權、職、責。組織全體員工,特別是技術(shù)干部學(xué)習現行規范。尤其是對施工及驗收規范的學(xué)習,明確施工中各個(gè)分項、分部施工技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量標準等要求,并以此來(lái)組織施工、檢查、評定和驗收。(2)學(xué)習先進(jìn)的管理方法和管理經(jīng)驗,組織技術(shù)學(xué)習、技術(shù)培訓、技術(shù)交流。不斷提高企業(yè)管理水平和員工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),從而預見(jiàn)性地發(fā)現和處理問(wèn)題,把技術(shù)和質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽之中,保證工程施工質(zhì)量。(3)發(fā)揚技術(shù)民主,鼓勵技術(shù)革新、創(chuàng )造發(fā)明,開(kāi)展全員TQC活動(dòng),通過(guò)PDCA循環(huán),解決技術(shù)瓶頸。(4)通過(guò)技術(shù)管理,探索、研究與推廣新技術(shù)的應用,在行業(yè)中占據優(yōu)勢地位。

  2、緊密結合施工組織設計

  施工組織設計是指導施工建設的導向。在現場(chǎng)施工技術(shù)管理中,只有密切結合施工組織設計中關(guān)于質(zhì)量管理、進(jìn)度管理和安全管理的內容,才能有效地指導現場(chǎng)施工,保證工程的質(zhì)量、進(jìn)度和安全,滿(mǎn)足施工的目標。所采取的技術(shù)措施應包含:加快施工進(jìn)度、提高質(zhì)量、節約材料、推廣新技術(shù)和新設備等。新技術(shù)和新設備的投入,可以有效地提高工程進(jìn)度和設備利用率,從而改進(jìn)施工工藝和操作技術(shù),合理組織勞動(dòng)力,實(shí)現安全生產(chǎn)。滿(mǎn)足施工目標的技術(shù)措施才是符合要求的技術(shù)措施,其技術(shù)管理才能有效地服務(wù)于整個(gè)施工管理。

  3、提高公路橋梁施工相關(guān)人員的素質(zhì)

  一個(gè)公路橋梁施工的主要的參與者和指揮者都是人。要真正調動(dòng)公路橋梁施工的相關(guān)的工作人員的積極性和創(chuàng )新性,提高相關(guān)人員的責任感和個(gè)人素質(zhì)。因此要加強對人的政治思想教育,職業(yè)道德教育,使參加施工管理的員工懂得施工管理的重要性,即管理產(chǎn)生精品,管理產(chǎn)生效益。要對加強公路橋梁施工相關(guān)人員的政治思想教育,職業(yè)道德教育,高效解決參與施工管理人員對施工管理的重要性認識不足,從而使得經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生效益。

  目前的社會(huì )是一個(gè)十分激烈的人才競爭的社會(huì ),有才華而且同時(shí)能夠很好的發(fā)揮他們的作用就十分有可能把建設管理工作做好。要集中工程建設公司的所有技術(shù)骨干,并且成立了一個(gè)特別小組來(lái)制定切實(shí)可行的工程建設施工現場(chǎng)的管理制度,要加強對公司的工程技術(shù)人員的培訓,提高整體的管理水平,以確保各個(gè)崗位的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員能夠發(fā)揮其應有的作用。

  通過(guò)對每個(gè)項目的特點(diǎn)的分析,從政治素質(zhì)、思想、技術(shù)和專(zhuān)業(yè)品質(zhì)以及質(zhì)量管理水平等多方面去衡量和考慮如何使用人才,從而進(jìn)一步去實(shí)施工程建設施工的全面控制,以此來(lái)提高公路橋梁工程施工的技術(shù)水平和管理水平。

  4、設計變更和技術(shù)核定

  公路橋梁工程的基本原則之一是必須嚴格按照設計圖紙進(jìn)行施工。盡管設計單位有較嚴格的設計審批制度,設計圖紙需經(jīng)各方會(huì )審,但由于公路橋梁施工的條件變化大,不可預見(jiàn)的因素多,仍然會(huì )出現變更原設計圖紙的情況。為了使工程建設順利進(jìn)行,在施工企業(yè)的技術(shù)管理工作中,必須建立設計變更和技術(shù)核定制度。

  5、加強路橋過(guò)渡段施工技術(shù)管理

  在路橋工程使用過(guò)程中,過(guò)渡段容易出現結構變形情況,出現橋頭跳車(chē)等現象,因此路橋過(guò)渡段施工技術(shù)的管理具有重要意義。造成這種現象的原因主要是因為橋臺樁基施工技術(shù)不規范。解決這一問(wèn)題首先應該解決軟土基問(wèn)題,減少成樁后地基沉降現象的發(fā)生。針對這一點(diǎn),首先應該選擇適合施工方法解決軟土路基不均勻沉降現象。在對施工技術(shù)進(jìn)行管理時(shí),一方面可以選擇降低公路橋梁過(guò)渡段的臺帽式橋臺結構,主要是因為這種橋臺結構在施工時(shí)不受施工作業(yè)面限制,并且可以選擇用大型機械及進(jìn)行碾壓并不存在施工死角。另一方面還可以根據工程施工具體情況,將橋太段施工時(shí)間提前。軟土路基施工時(shí)間的提前可以有效拉長(cháng)預壓時(shí)間,增強軟土基加固效果,降低橋臺樁施工后軟土路基降沉量。最后還可以選擇用塑料排水板以及袋裝砂井對軟土路基進(jìn)行加固,在施工過(guò)程中應該根據施工特點(diǎn),如軟土性質(zhì)和填筑高度等確定施打密度和長(cháng)度。

  6、加強路橋施工技術(shù)創(chuàng )新

  隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,以及人們對路橋施工質(zhì)量要求的提升,應該不斷對施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng )新。例如將信息仿真技術(shù)應用到路橋施工中。利用信息仿真技術(shù)對施工技術(shù)的分析,通過(guò)數據模擬判定施工結果與施工要求是否一致,進(jìn)而可以及時(shí)對施工設計、技術(shù)以及管理方法進(jìn)行調整,保證工程建設質(zhì)量的提升。另外,還可以在施工技術(shù)中加入優(yōu)化與建模技術(shù),借此不斷優(yōu)化工程施工進(jìn)度、經(jīng)濟效益以及施工技術(shù),不斷提升路橋施工技術(shù)含金量,在保證工程施工質(zhì)量同時(shí)實(shí)現最大效益化。

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