一把手眼中的碼頭安全管理

　　引導語(yǔ)：碼頭安全管理之困難，上下焦頭爛額;碼頭安全管理之重要，上下齊抓共管。我相信對于任何一個(gè)港口碼頭來(lái)講，安全管理是一項嚴肅又謹慎的問(wèn)題。下面是yjbys小編為你帶來(lái)的一把手眼中的碼頭安全管理，希望對大家有所幫助。

　　一、如何掐滅隱患苗頭

　　要搞好安全生產(chǎn)必須從計劃工作開(kāi)始。在計劃階段往往重視生產(chǎn)進(jìn)度、效率、成本和收益，而忽視安全問(wèn)題，結果在實(shí)施計劃中因“先天不足”而發(fā)生事故或損失。特別是新工藝、新設備的投產(chǎn)，或一些突擊性短期任務(wù)(搶修、開(kāi)工、結尾等)往往因事先關(guān)注安全問(wèn)題不周、準備不足、審查不力而發(fā)生許多重大傷亡事故。因此，企業(yè)在計劃工作中一定要提出安全問(wèn)題、分析安全問(wèn)題和解決安全問(wèn)題。

　　計劃階段解決問(wèn)題包括以下三個(gè)階段：

　　調查：要了解任務(wù)中包括何種作業(yè)，在何處進(jìn)行，如何進(jìn)行，有哪些人參加，工齡和經(jīng)驗如何，作業(yè)時(shí)有哪些有利因素和不安全因素，采取何種安全措施。例如：吊裝搬運重大件時(shí)，制定安全操作計劃或作業(yè)指導書(shū)的第一步就要調查清楚，如重大件的種類(lèi)、型號、單元重量、體積、倉裝及總重;積載情況、庫場(chǎng)情況、車(chē)輛情況、照明情況及有無(wú)障礙物;重大件吊裝方式、高度等等。計劃：要從技術(shù)、組織、設備上制定一個(gè)單項詳細計劃。例如上述搬運方法是人力還是機械?定出行走路線(xiàn)和速度;裝運高度和固定方法;在倉庫進(jìn)門(mén)和存放、堆積的方法;裝卸負責人和運行負責人;機械搬運吊裝用何機械，其容量、功率、臺數若干;搬運吊裝所用工具、鋼繩及其安全系數以及作業(yè)時(shí)間等等。

　　安全調查與計劃雖與操作無(wú)直接關(guān)聯(lián)，卻是兩個(gè)重要環(huán)節。對一些短期突擊性任務(wù)，往往因管理人員怕麻煩，圖省事，認為“干一陣就完，沒(méi)大問(wèn)題”等麻痹思想，不調查，不計劃，盲目開(kāi)始作業(yè)，結果因預想不周而釀成大禍者屢見(jiàn)不鮮。須知“八分準備二分干”，“磨刀不誤砍柴工”。只有調查周密，計劃完善，作業(yè)準備才好開(kāi)展，才能保證操作安全。

　　準備：做好物質(zhì)準備和組織準備。前者是對采用機械進(jìn)行檢修，備件使之齊全，臺數使之足夠。后者組織方面，主要是人力配備、工作程序、分組和確定負責人，制定安全檢查人員，調查工人工種及健康狀況等等。此外，與指揮中心、現場(chǎng)等通訊聯(lián)絡(luò )、信息交流等應做好一切準備。

　　值得注意的是：即使相同重復作業(yè)也要再次研究;某一階段發(fā)現疑問(wèn)時(shí)，再返回前階段重新研究檢查;計劃實(shí)施中發(fā)現新情況時(shí)要調整計劃。

　　二、現場(chǎng)安全監查問(wèn)題

　　基層干部對安全生產(chǎn)監督檢查極為有效。隊長(cháng)、工班長(cháng)、值班長(cháng)、班組長(cháng)、指導員、調度員及專(zhuān)職安全管理部門(mén)人員是預防事故的骨干力量�？偨Y國內外經(jīng)驗，基層干部對安全生產(chǎn)監督檢查，可歸納為四項準則、四個(gè)方面和四個(gè)解決方法。

　　1.監督檢查四項準則：

　　(1)有知識、有能力，用正確態(tài)度鑒定不安全問(wèn)題;

　　(2)找出并澄清問(wèn)題存在原因;

　　(3)選擇適當的補救方法;

　　(4)應用補救方法，實(shí)施安全措施。

　　2.監督問(wèn)題四個(gè)方面：

　　(1)工作問(wèn)題——不安全行動(dòng)或錯誤，不適當工具、方法等。

　　(2)制度問(wèn)題——有意違反規程制度，隱瞞事實(shí)真相等。

　　(3)態(tài)度問(wèn)題——勞動(dòng)紀律松懈，不服從安全指導等。

　　(4)個(gè)人問(wèn)題——不滿(mǎn)薪酬，家庭糾紛等。

　　3.四個(gè)解決辦法：

　　(1)改變工藝，改修設計;

　　(2)人員調整，分工合理;

　　(3)安全教育，技術(shù)培訓;

　　(4)批評表?yè)P，獎懲分明。

　　4.現場(chǎng)監查三大環(huán)節

　　如何使人數有限的安全督查人員在無(wú)比繁忙的和范圍寬廣的裝卸生產(chǎn)現場(chǎng)實(shí)施有效的監督管理，這里有如何抓住重點(diǎn)，如何達到理想心理效果的問(wèn)題，著(zhù)重要抓住以下三大環(huán)節：

　　(1)事前督促，以確立預控心理

　　這里是指廣義的事前，包括工前，指操作工藝、工序、貨種、機械、船等變換前。所謂事前督促，就是指在這些要素變換時(shí)刻前，安全監督人員和其他生產(chǎn)管理人員應將相應安全生產(chǎn)預防措施交代于操作人員。充分的事前督促至關(guān)重要。

　　裝卸作業(yè)人員開(kāi)工前(包括其他時(shí)刻變換前)對于安全生產(chǎn)的預防措施要具有定性、定量和定向的概念，即是：

　�、俣ㄐ�——對如何操作符合安全技術(shù)操作規程，如何操作是違章操作要有一個(gè)明確的概念。如：各崗位、各工序的具體安全職責任務(wù)。

　�、诙�量——對每個(gè)裝卸單元的安全負荷量都有一個(gè)準確的數量概念。比如：每一件貨物重多少，每一吊(關(guān))幾件貨，吊鉤負荷為幾噸。

　�、鄱ㄏ�——對裝卸、搬運貨物順序都要有一個(gè)明確的方向概念。比如：卸貨時(shí)從上到下，由高到低;裝貨時(shí)是縱向裝，還是橫向裝等。

　　(2)工間巡查，以增強警覺(jué)心理

　　根據測試，人在會(huì )場(chǎng)中聽(tīng)講時(shí)注意力的集中時(shí)間一般為20-30分鐘;在生產(chǎn)操作中，人的思想高度集中的周期是1-2小時(shí)。因此，操作者的安全意識不可能整個(gè)工班始終保持高度緊張狀態(tài)，有一個(gè)一張一弛的起伏變化規律。安全工間巡查，就是要使操作者產(chǎn)生安全警鐘共鳴效應。安全監查人員一定要以自己執法如山的權威性和嚴厲性，使自己的形象成為安全法規的化身。安全管理人員在現場(chǎng)監查走到哪里，就應引起那里操作者的警覺(jué)、自戒和自律。這也是檢查安全監查管理人員工作成敗和操作人員警覺(jué)心理優(yōu)劣的試金石。

　　(3)違章嚴辦，以促發(fā)悔恨心理

　　違章嚴辦，必須做到三個(gè)百分之百：即百分之一百教育，百分之一百處理，百分之一百整改，千萬(wàn)不能百分之一百破例。美國心理學(xué)家詹姆士說(shuō)過(guò)，“每一回破例，就像讓你辛辛苦苦繞起來(lái)的一團線(xiàn)掉下地一樣，一回滑手所放松的線(xiàn)，比你許多回繞上去的還要多。”不實(shí)行違章必究、執章必嚴的鐵的紀律，就不可能形成有章必循、有法必依的良好習慣，也不可能激發(fā)違章肇事者對事故后果的悔恨心理和不安全行為危害性的認識。

　　違章嚴辦要成為安全監查管理人員處事處人的準則。如何做到違章嚴辦，不失偏頗，把好分寸，必須掌握以下三點(diǎn)：

　�、俚览碚f(shuō)透，使違章者感到心熱，無(wú)可辯解，自覺(jué)理虧;

　�、谂�評嚴厲，使違章者感到臉紅、羞愧;

　�、厶幜P從重，使違章者感到肉痛，較難承受，產(chǎn)生悔意。

　　三、安全管理關(guān)鍵問(wèn)題

　　日本的角本定男結合多年安全管理經(jīng)驗，提出了十二個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：

　　1.管理監督者責任作用發(fā)揮如何?

　　2.作業(yè)方法上有無(wú)應當改善之點(diǎn)?

　　3.操作程序選擇的是否正確?

　　4.人員配備和安排是否正確?

　　5.對作業(yè)人員指導督導是否充分?

　　6.作業(yè)中監督指示是否良好?

　　7.設備安全情況如何?

　　8.改善環(huán)境和場(chǎng)地整頓如何?

　　9.是否進(jìn)行了安全檢查?

　　10.異常時(shí)應急措施的實(shí)施情況如何?

　　11.針對過(guò)去的事故教訓所采取的對策遵守情況?

　　12.調動(dòng)職工安全生產(chǎn)積極性的工作如何?

　　四、人為安全問(wèn)題

　　人是安全問(wèn)題的主體。安全管理工作中心是防止人的不安全行為，也包括消除物的不安全狀態(tài)。

　　1.不安全動(dòng)作有四個(gè)基本原因(補救措施)

　　(1)對安全生產(chǎn)認識不足，工作態(tài)度不好和勞動(dòng)紀律松弛以及玩忽職守、官僚主義(法紀教育和獎懲分明);

　　(2)缺乏安全生產(chǎn)的技術(shù)知識，沒(méi)受過(guò)安全技術(shù)訓練或不努力學(xué)習(安技教育與專(zhuān)業(yè)訓練);

　　(3)身體上不適合，有職業(yè)禁忌癥或工作安排不當(調整人員與因材施教);

　　(4)機械或物質(zhì)的環(huán)境不適合(改革工藝與改善環(huán)境)。

　　2.不安全行為失誤有五種起因

　　(1)守舊習、喜舒適、圖省勁、走捷徑和隨大流;

　　(2)忘記、看錯、開(kāi)小差、念錯、聽(tīng)錯和想錯;

　　(3)聯(lián)絡(luò )和確認不充分;

　　(4)選錯操作工具、記錯操作方法、調整失誤;

　　(5)疲勞、異常狀態(tài)及其他條件特殊時(shí)的失誤。

　　五、不安全行為有兩大障礙

　　1.認識障礙

　　(1)不安全心理(僥幸、冒險、麻痹、自負心理等);

　　(2)不良情緒和異常心態(tài)(惱怒、憂(yōu)郁、暴躁、愁?lèi)?;

　　(3)不安全生產(chǎn)動(dòng)機(產(chǎn)量第一、速度第一、工時(shí)第一、獎金第一等);

　　(4)不了解安全制度規則;

　　(5)缺乏安全生產(chǎn)預防知識;

　　(6)缺乏識別危險因素、抑制事故知識。

　　2.行為障礙

　　(1)體力和精力不足;

　　(2)觀(guān)察能力不細致;

　　(3)思維能力不全面

　　(4)反應能力不敏捷;

　　(5)自檢能力不強;

　　(6)業(yè)務(wù)(技術(shù))操作不熟練;

　　(7)安全操作技能不熟練;

　　(8)防止事故的技能不熟練。

　　六、防止人失誤的對策措施

　　1.防止人失誤四項管理措施

　　(1)強化安全教育和培訓;

　　(2)推廣作業(yè)標準化;

　　(3)人員選擇和職業(yè)適合性;

　　(4)作業(yè)審批和安全確認。

　　2.防止人失誤四項技術(shù)措施

　　(1)用機器代替人操作(人機分離、遙控);

　　(2)采用冗余系統(二人操作、人機并行、審查);

　　(3)耐失誤的設計(連鎖裝置、限位裝置);

　　(4)警告(視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、氣味、觸覺(jué)和味覺(jué)警告)。

　　3.防止人失誤生理心理措施

　　(1)感覺(jué)和知覺(jué);

　　(2)興趣和注意;

　　(3)情感和意志;

　　(4)能力、性格和氣質(zhì)。

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