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汽車(chē)使用SCR及尿素誤區有哪些
自2017年起，國V標準在全國范圍內正式實(shí)施，排放標準日益嚴格，為車(chē)輛加裝后處理裝置早已成了標配。下面是小編為大家分享汽車(chē)使用SCR及尿素誤區，歡迎大家點(diǎn)擊查看。
誤區一，不用SCR也一樣
柴油機NOx和顆粒排放對人類(lèi)健康及大氣環(huán)境具有不容低估的危害作用。世界各國都致力于減少柴油機NOx和PM排放的研究，中國也不例外。節能減排的途徑有提高燃油品質(zhì)、實(shí)行機內凈化技術(shù)和尾氣后處理技術(shù)。
但是經(jīng)過(guò)大量的試驗研究證明，僅依靠機內凈化技術(shù)同時(shí)降低NOx和PM的排放量，不僅成本高而且符合更高的排放標準越來(lái)越困難。在柴油機內凈化處理的同時(shí)，輔助以尾氣后處理技術(shù)，可以有效的控制柴油機有害物質(zhì)的排放是現今柴油機的主要發(fā)展方向，也成為了多數國家的共識。目前，主要有兩種尾氣后處理技術(shù)：
第一種，“EGR+DPF/DOC”，即“廢氣再循環(huán)系統+顆粒捕集器+氧化型催化轉化器”。即先通過(guò)廢氣再循環(huán)降低燃燒過(guò)程中NOx的生成量，再通過(guò)顆粒捕集器捕集因采用EGR技術(shù)而略有增加的顆粒物，同時(shí)使用氧化型催化轉化器定期再生顆粒捕集器。
第二種，優(yōu)化燃燒+SCR。即先通過(guò)優(yōu)化燃燒，降低顆粒物排放，同時(shí)允許NOx生成量有所增加，然后通過(guò)選擇性催化還原技術(shù)降低因優(yōu)化燃燒而產(chǎn)生的NOx排放量，從而達到同時(shí)降低NOx和PM的效果。而車(chē)用尿素就是這神奇的選擇性催化劑的重要成分，而且是必不可少的。
這也是國內大力推廣SCR系統的原因，符合中國國情，性?xún)r(jià)比高。
誤區二，農用尿素——概念模糊
搞不清車(chē)用尿素是何物?與最常見(jiàn)的農用尿素有何區別?
雖然車(chē)用尿素也是尿素，但與農用尿素有天壤之別。車(chē)用尿素有嚴格的配比要求，32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成，質(zhì)量高低的標準之一，就是雜質(zhì)控制非常嚴格。而農用尿素的顆粒物、金屬離子、礦物質(zhì)等雜質(zhì)非常多，危害非常明顯：
其中不溶于水的大顆粒物，短時(shí)間即可完全堵塞噴嘴、過(guò)濾器和尿素泵等零部件，初期比較容易發(fā)現和清理。更可怕的是，大量的縮二脲，醛類(lèi)等可溶性雜質(zhì)，直接導致SCR系統的尿素輸送泵、輸液管及噴嘴的堵塞，同時(shí)對SCR 系統的催化劑具有毒害作用，影響催化還原的效率。
燃燒產(chǎn)生的沉積物，會(huì )對催化劑的骨架產(chǎn)生堵塞，從而降低催化劑的效率，嚴重縮短催化劑的壽命。而如果尿素溶液的濃度偏離標準濃度時(shí)，不僅會(huì )影響NOx的轉化效率，還會(huì )因尿素溶液結晶點(diǎn)的提高，意外造成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞，并造成嚴重損害，帶來(lái)不必要的經(jīng)濟損失。
總之，農用尿素是不能作為車(chē)用尿素的替代品的。
誤區三，加注普通水——圖方便得不償失
大家關(guān)注的三個(gè)問(wèn)題：是否能添加自來(lái)水?是否能添加純凈水?軟水和去離子水都是何物?
我們國人有一個(gè)老觀(guān)念，人能飲用的水都是干凈的、安全的，因此理所當然推導出，能喝的純凈水不會(huì )損壞卡車(chē)的SCR系統。
固然，卡車(chē)沒(méi)有電子產(chǎn)品那么嬌貴，威猛的擎天柱也不會(huì )被小問(wèn)題困擾，但是長(cháng)期高負荷工作在第一線(xiàn)的卡車(chē)，卻會(huì )無(wú)限放大這些隱患，久病成疾。SCR系統中加注自來(lái)水，代替去離子水，因小失大造成故障，等于丟西瓜撿芝麻。
曾有不少人會(huì )問(wèn)，偶爾勾兌點(diǎn)礦泉水、純凈水、白開(kāi)水應應急，難道也不行嗎?首先自來(lái)水中的雜質(zhì)很多，遠遠超乎我們肉眼的可視范圍。日常生活中，燒開(kāi)水后產(chǎn)生的水堿、水垢就是最好的證明。無(wú)論是河水、井水、泉水、湖水、自來(lái)水、礦泉水等，都含有大量的鈣鎂鹽類(lèi)等礦物質(zhì)，俗稱(chēng)硬水。這些水中含有大量的鈣、鎂、碳酸鹽、硫酸鹽、碳酸氫鹽離子，極易形成難以溶解的水垢，還會(huì )對金屬產(chǎn)生一定的腐蝕作用。
有朋友會(huì )問(wèn)，啥是去離子水?是軟水嗎?答案是，類(lèi)似，但是有一定區別。只有經(jīng)過(guò)碳酸鈉處理、離子交換樹(shù)脂、高溫除菌等多重工業(yè)處理過(guò)的水，方可達到工業(yè)水溶劑的苛求。其中硬度小于20ppm的水稱(chēng)作軟水，硬度小于10ppm才能稱(chēng)之為去離子水。顯然去離子水比軟水的要求更高，凈化的流程更復雜，可以滿(mǎn)足車(chē)用尿素稀釋液的工業(yè)要求。
典型故障：
司機老劉經(jīng)常用自來(lái)水加注，其實(shí)也沒(méi)有便宜多少，就是圖省事了。這次清洗噴嘴上的水垢，幸好發(fā)現的及時(shí)，損失比較小。
這個(gè)比較常見(jiàn)，水垢的危害無(wú)需過(guò)多解釋。抱著(zhù)僥幸心理、勇于冒險精神的朋友，看似能減少用車(chē)成本，短期內沒(méi)有發(fā)現故障，埋下的長(cháng)期隱患，或許還要支出更多的維修清理費用。
誤區四，貪圖便宜——劣質(zhì)尿素，因小失大
一些小作坊、不法人士、黑心企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，使用普通水代替去離子水，屬于不合格產(chǎn)品。用普通水生產(chǎn)的尿素溶液中含有超標的雜質(zhì)，長(cháng)期使用后容易堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴，降低SCR系統霧化效果，雜質(zhì)過(guò)多甚至會(huì )損壞尿素泵。尿素泵的價(jià)格接近萬(wàn)元，遠比購買(mǎi)廉價(jià)、不知名品牌的差價(jià)要昂貴的多。
劣質(zhì)尿素與農用尿素，有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。國內經(jīng)過(guò)國家認證的車(chē)用尿素，共計11家。雖然中國幅員遼闊，農用尿素需求量非常高，但是農用尿素的生產(chǎn)企業(yè)過(guò)多，早已呈現供大于求的現象。部分小企業(yè)技術(shù)實(shí)力較低，在工藝、品控等方面都難以保證質(zhì)量;生產(chǎn)普通的農用尿素尚可，生產(chǎn)車(chē)用尿素的能力非常有限。
車(chē)用尿素在濃度控制、酸堿性、減少雜質(zhì)方面都有嚴格的要求。對于農用尿素，磷酸鹽、縮二脲、甲醛、其他不溶物的多少可以稀釋后忽略影響，但是縮二脲和甲醛對于SCR系統則是致命的傷害。其中，農用尿素中的縮二脲、甲醛在高溫后會(huì )轉化為三聚氰胺等難溶于水的雜質(zhì)，這比普通的水垢更厲害。因此，縮二脲和甲醛，被車(chē)用尿素行業(yè)稱(chēng)之為毒藥，SCR系統中毒后的維修非常困難。
典型故障：
老高長(cháng)期行駛在山西與四川之間，清洗維修SCR著(zhù)實(shí)破費了不少。本以為購買(mǎi)了超低價(jià)格的不知名的雜牌車(chē)用尿素一樣可以使用，豈知貪圖的小便宜，這回一次維修的費用就全賠回去了。
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