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專(zhuān)訪(fǎng)力帆尹明善：創(chuàng )業(yè)只想賺回買(mǎi)書(shū)錢(qián)
事實(shí)上，正是作為中國第一家走出國門(mén)的摩托車(chē)制造企業(yè)，力帆得以在全球經(jīng)濟勃發(fā)的10年間，獲得規模和效益的同等增長(cháng)。
尹明善表示：“自己創(chuàng )業(yè)本來(lái)沒(méi)有很高的志向，作為曾經(jīng)的圖書(shū)編輯只想換得足夠的買(mǎi)書(shū)錢(qián)。力帆這20年一直在思考自己走過(guò)的路，得出最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是：必須要懂得堅持，哪怕在別人都放棄的時(shí)候，也要堅持走下去。”
年過(guò)七旬的尹明善依然精力過(guò)人，雖然采訪(fǎng)已近深夜，他依然談笑風(fēng)生，被周?chē)墓ぷ魅藛T稱(chēng)之為真正的“鐵人”。有人曾經(jīng)將他與臺灣“經(jīng)營(yíng)之神”王永慶相比，都是直到暮年依然身居高位而創(chuàng )舉不止。但他本人對此贊譽(yù)很淡定，他對《中外管理》表示：自己創(chuàng )業(yè)本來(lái)沒(méi)有很高的志向，作為曾經(jīng)的圖書(shū)編輯只想換得足夠的買(mǎi)書(shū)錢(qián)。而如今力帆得以成為民營(yíng)車(chē)企中的佼佼者，其實(shí)只是一種偶然。
54歲創(chuàng )業(yè)，68歲造車(chē)，72歲上市，用20年走過(guò)了很多國外企業(yè)百年的路程，偶然兩字似更多代表一種心態(tài)，而非歷程本身。作為國內同行的李書(shū)福與尹明善，創(chuàng )業(yè)歷程頗為相似，也是從做摩托車(chē)開(kāi)始逐漸轉為乘用車(chē)。有人做過(guò)一個(gè)對比，二者相差24歲，如果說(shuō)當時(shí)李書(shū)福造車(chē)堪稱(chēng)勇氣可嘉，那么力帆僅僅六年就憑借自主創(chuàng )新在乘用車(chē)領(lǐng)域分得一杯羹，已不是冒險和偶然可以來(lái)形容了。
“我覺(jué)得沒(méi)有什么事情是做不成的，只要你有那股決心!我做右派(等于荒廢—編者注)做了20多年!所以在我心里，我和李書(shū)福是同歲!他能做到，我為什么不能做!”尹明善即便表達堅定，也不忘發(fā)揮自己特有的川式幽默，逗得在場(chǎng)人大笑。實(shí)際上，這20年來(lái)的力帆歷程，正像是一場(chǎng)與時(shí)間與資本以及與市場(chǎng)較量的好戲。不過(guò)令尹明善高興的是，他一直都是贏(yíng)家!
當然，這絕對不像他幽默的那么輕松。
不服不行的“山城精神”
從出生地涪陵到事業(yè)發(fā)跡地重慶，兩座城市都在嘉陵江邊，依山而建的道路伴隨著(zhù)一級級的石梯蜿蜒曲折，起伏如波浪，生活在這里，需要的除了超凡體力之外，還多少必須擁有那種不怕吃苦的“山城精神”。
曾有美國記者到訪(fǎng)重慶后，深深為這里的碼頭文化和制造業(yè)規模所震撼，將重慶比擬為美國西部的“鋼鐵之城”芝加哥。“我們也身處西部，也是西部的機械制造業(yè)重鎮，還有那種跋涉奮斗的精神，都神似芝加哥!”尹明善顯然很認同那位美國記者的比擬。
而從他雖然有些滄桑卻激情四射的面容上，也能隱隱感到這個(gè)幽默的老人內心深處隱藏的堅定和執著(zhù)。“有些人可能不理解我為什么去年那么大年紀還要親自把企業(yè)搞上市。其實(shí)這和年齡沒(méi)有關(guān)系。我常說(shuō)：做企業(yè)和做人一樣，不能沒(méi)有精神。對的事情一定要做。我只后悔自己做得太晚了!”尹明善表示。正是去年上市之后，整個(gè)力帆開(kāi)始了全盤(pán)改革，更好地發(fā)揮了企業(yè)內部監督的效力，也完善了內部的組織機構。雖然由于很早就開(kāi)始國際化，力帆的現金流一直十分穩定，但在企業(yè)即將20歲成人之際，他選擇了上市來(lái)進(jìn)行一場(chǎng)徹底的公司治理變革。而熟悉他的人都知道，力帆得以從一個(gè)9人小作坊發(fā)展到如今擁有1.5萬(wàn)名員工的跨國大型車(chē)企，正在于尹明善一直都懂得“自我革命”。
回憶往昔，1992年，當他已過(guò)知天命的年紀，毅然結束了自己已小有成就的圖書(shū)出版公司，拿出好不容易湊出的20萬(wàn)元開(kāi)始創(chuàng )業(yè)時(shí)，彼時(shí)他還是個(gè)摩托車(chē)行業(yè)的外行。他從搗騰配件開(kāi)始，借助親戚的幫助，在外界“秀才造反三年不成”的質(zhì)疑中，開(kāi)始了自己的“不可能”。
不過(guò)與周?chē)蟛糠帜ν熊?chē)制造企業(yè)不同的是，從一開(kāi)始，尹明善就喊出了屬于自己的口號：“我的理想是要造出全中國沒(méi)有的發(fā)動(dòng)機!”類(lèi)似的豪言壯語(yǔ)，在2006年開(kāi)始造車(chē)時(shí)，他也曾提出：一定要自主創(chuàng )新，不能搞拿來(lái)主義，才能做到真正的具有核心競爭力。從這個(gè)思路出發(fā)，他沒(méi)有重復其他小企業(yè)為大廠(chǎng)做邊角料的老路，一開(kāi)始就直指摩托車(chē)的“心臟”——發(fā)動(dòng)機。因為與其他產(chǎn)業(yè)類(lèi)似，中國的摩托車(chē)制造業(yè)嚴重空心化，作為關(guān)鍵零配件的發(fā)動(dòng)機，國內只有區區兩個(gè)型號，其余大多從海外進(jìn)口，特別是日企更是占領(lǐng)了這項技術(shù)的至高地。但尹明善認為：如果不能做出自己的發(fā)動(dòng)機，就只能一輩子受制于人。
經(jīng)過(guò)深入的市場(chǎng)分析，他發(fā)現中國特別是重慶，其實(shí)在發(fā)動(dòng)機零配件領(lǐng)域的技術(shù)已經(jīng)很完整，只是囿于體制，那些生產(chǎn)配件的國企根本不會(huì )出售裝備好的發(fā)動(dòng)機，更別說(shuō)是和國際技術(shù)接軌了。他認為這是一個(gè)突破口，力帆應從出售發(fā)動(dòng)機整機入手，這樣就掌握了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的心臟。
由此，尹明善作為一個(gè)純粹的外行，卻在一年內就成為了重慶摩托車(chē)業(yè)的“黑馬”。很多人沒(méi)有想到，看似小小的一臺發(fā)動(dòng)機竟然比賣(mài)摩托車(chē)更賺錢(qián)!很快，力帆的門(mén)口就開(kāi)始涌入了來(lái)自全國各地的客商，而尹明善并沒(méi)有滿(mǎn)足。在出售發(fā)動(dòng)機之余，他開(kāi)始新一輪的技術(shù)創(chuàng )新，并且用獲得的利潤開(kāi)始了進(jìn)一步的企業(yè)規模擴張。截至10年前的2001年，僅摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機，力帆就售出184萬(wàn)臺，銷(xiāo)售收入超過(guò)38億。這個(gè)領(lǐng)域他用9年就做到了世界第一!
至今在重慶商圈里，尹明善都是“偶像”級老大哥。“我覺(jué)得自己其實(shí)是一個(gè)特別簡(jiǎn)單的人，我喜歡把復雜的事情簡(jiǎn)單化。從我的角度總結，力帆的成功一共有三點(diǎn)：這也是我常說(shuō)的力帆三件寶——創(chuàng )新、出口、信譽(yù)好!”躲在鏡片后的尹明善拖著(zhù)他那招牌式的重慶調調，抑揚頓挫娓娓道來(lái)。
登上國際舞臺的滋味
不過(guò)就在力帆順風(fēng)順水時(shí)，品牌大戰的陰影卻早已慢慢籠罩其中。從1996年到2003年間，日本本田(HONDA)就力帆摩托車(chē)使用的“HONGDA”標識的侵權問(wèn)題開(kāi)始了長(cháng)達8年的狀告。雖然早在1999年力帆就已全面換標，但力帆還是在2004年終審敗訴。
多年后，尹明善并不愿多提及此事，但他依然尊稱(chēng)本田為自己的老師。面對記者他也曾表露自己的委屈，認為本田揪住多年前的往事不放，只是由于這些年在銷(xiāo)售和制造領(lǐng)域被學(xué)生超越，而被迫采取的市場(chǎng)狙擊策略。不過(guò)抱怨之后，尹明善也坦誠地表示：中國民企要想真正在市場(chǎng)上立于不敗之地，必須加緊自主創(chuàng )新，同時(shí)還要擁有自己過(guò)硬的品牌。
而對于品牌，尹明善的要求更高，那就是必須要拿到國際上也站得住!
其實(shí)尹明善在積極拓展本土市場(chǎng)之余，很早就開(kāi)始盤(pán)算起了新戰略。1998年，在通過(guò)對國際摩托車(chē)市場(chǎng)的全面考察后，尹明善發(fā)現鄰國越南幾乎人手一輛摩托車(chē)，摩托車(chē)消費市場(chǎng)巨大——與其在中國市場(chǎng)上進(jìn)行價(jià)格戰，還不如從越南出發(fā)積極拓展當時(shí)還是處女地的東盟市場(chǎng)。
不過(guò)當時(shí)的越南市場(chǎng)，力帆的老對手本田可謂一枝獨秀，和其他幾個(gè)日本品牌加起來(lái)已占領(lǐng)了越南大半江山。很多人都認為力帆很難打進(jìn)這個(gè)鐵壁市場(chǎng)，但尹明善卻有著(zhù)自己的邏輯，他覺(jué)得日本車(chē)品質(zhì)好，但價(jià)格高，而力帆首先打的就是價(jià)格牌。當時(shí)100毫升的彎梁車(chē)，日本車(chē)的售價(jià)是2100美元，力帆的批發(fā)價(jià)卻只700美元，代理商零售也只1200～1300美元。在質(zhì)量差距不大的情況下，價(jià)格的力量不可小視——力帆摩托開(kāi)始在越南市場(chǎng)上迅速走紅。
不過(guò)僅僅是價(jià)格優(yōu)勢，力帆走不了多遠，只有真正在越南人心中樹(shù)立起品牌才是長(cháng)久之計。“我其實(shí)一直覺(jué)得很多中國企業(yè)對國際化的理解有誤區，總覺(jué)得我們去一個(gè)地方就是去占領(lǐng)市場(chǎng)。其實(shí)不然，必須首先樹(shù)立品牌，打動(dòng)消費者的心，才能最終長(cháng)久經(jīng)營(yíng)下來(lái)。”接著(zhù)尹明善興奮地表示：力帆目前的局面有些好玩，力帆的品牌在海外甚至比國內還響!這就是他們花心思的成果。而為了打動(dòng)越南人民，力帆搞起了“事件營(yíng)銷(xiāo)”——讓力帆摩托車(chē)在河內飛越越南的母親河——紅河，并給越南的“CCTV”30萬(wàn)美元作為廣告費，現場(chǎng)組織了10萬(wàn)觀(guān)眾。他們還請來(lái)了越南的頂級歌星、影星進(jìn)行現場(chǎng)表演。這在當時(shí)引起了很大轟動(dòng)，力帆從此在越南名聲大震。緊接著(zhù)，力帆又打出另一張牌——足球，把越南的頭號球星黎玄德請到中超自己的力帆俱樂(lè )部來(lái)踢球——效果就像姚明去了火箭。同時(shí)為了獲得越南各界的認可，并且規避貿易風(fēng)險，尹明善還直接在越南建廠(chǎng)，聘請當地工人，和越南本土供應商形成戰略聯(lián)盟，使得力帆真正成為了越南人心目中的“國民車(chē)”。
而隨著(zhù)在越南市場(chǎng)大獲成功，力帆的摩托車(chē)開(kāi)始走向更多的國家。今年6月，在長(cháng)江三峽游船上召開(kāi)的力帆摩托車(chē)經(jīng)銷(xiāo)大會(huì )，尹明善與應邀而來(lái)的全球43個(gè)國家近100名國外力帆摩托經(jīng)銷(xiāo)商共襄盛舉。經(jīng)過(guò)統計，從1998年開(kāi)始海外征程，14年來(lái)力帆摩托車(chē)已經(jīng)出口了超過(guò)160個(gè)國家和地區，并且在其中三個(gè)國家設立了自己的工廠(chǎng)，真正做到了力帆海外公司形容的那樣——“駛過(guò)全球的點(diǎn)點(diǎn)帆影”。
事實(shí)上，正是作為中國第一家走出國門(mén)的摩托車(chē)制造企業(yè)，力帆得以在全球經(jīng)濟勃發(fā)的10年間，獲得規模和效益的同等增長(cháng)。但尹明善也感到了其中的危機。“摩托車(chē)畢竟是一個(gè)小市場(chǎng)，未來(lái)更大的空間屬于汽車(chē)。所以我們要發(fā)展為百年力帆，還必須造車(chē)!”如果說(shuō)54歲創(chuàng )業(yè)已經(jīng)是充滿(mǎn)勇氣，那么68歲時(shí)，力帆開(kāi)始的造車(chē)事業(yè)，更讓人感到了尹明善老驥伏櫪志在千里的決心。
用時(shí)下流行的星座學(xué)說(shuō)來(lái)解析，生于1938年1月1日的尹明善，是號稱(chēng)忍耐力和執著(zhù)力最驚人的摩羯座。這個(gè)星座歷來(lái)盛產(chǎn)政治家和商人。而正是有著(zhù)這樣號稱(chēng)鉆牛角尖一樣的韌勁，才讓他頂住壓力，一手實(shí)現了自己的烏托邦美夢(mèng)。對于外界對力帆造車(chē)的質(zhì)疑，尹明善并不生氣，而是十分坦誠地吐露了自己的心聲：“力帆的歷史大家都很熟悉，從最初搞配件到做摩托車(chē)，再到如今全力造車(chē)，其實(shí)是很多國外車(chē)企走過(guò)的道路，并沒(méi)有什么新奇的。我覺(jué)得惟一關(guān)鍵的就是，通過(guò)在管理上細化和分解我們的目標，從而使得我們每一步都走得很踏實(shí)!”尹明善強調道。
他有一個(gè)好玩的公式，即不用平常的成本和利潤來(lái)計算品牌的價(jià)值，而用所謂的“一斤車(chē)”的價(jià)格來(lái)看自己和世界級企業(yè)的差距：如果說(shuō)寶馬可以賣(mài)到100元一斤，力帆的車(chē)如今只能賣(mài)到30元一斤，這就是差距，也是他追趕的目標。
為此，與之前搞摩托車(chē)的戰略類(lèi)似，此次尹明善依然把住了兩個(gè)核心環(huán)節：技術(shù)創(chuàng )新，加上海外攻略。2007年，力帆汽車(chē)將汽車(chē)最核心部件的“力帆造”發(fā)動(dòng)機裝配在了自己的新車(chē)型上，也成了國內少數可以自主研發(fā)和生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的民營(yíng)車(chē)企。截至目前，力帆汽車(chē)已經(jīng)擁有了多款高技術(shù)含量的新能源產(chǎn)品。2009年官方統計的6萬(wàn)輛到如今的10萬(wàn)輛銷(xiāo)量，讓尹明善驚喜之余，也再次向世人證明了他倔強精神支撐下的產(chǎn)業(yè)奇跡。
在海外市場(chǎng)，力帆汽車(chē)的銷(xiāo)售也一路飄紅。尹明善表示：今年的出口量將增加到5萬(wàn)輛。如今在海外特別是在獨聯(lián)體和中東的組裝工廠(chǎng)已達到6個(gè)，今年還會(huì )增加2個(gè)，是迄今中國自主品牌中最多的。未來(lái)，力帆將著(zhù)重發(fā)掘南美市場(chǎng)的潛力，而且在巴西建立的第一家全球研發(fā)中心已經(jīng)正式啟動(dòng)，未來(lái)可以看到目前在全球40個(gè)國家逐步建立起的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )都將會(huì )及時(shí)推出力帆的新款轎車(chē)。而那時(shí)，力帆汽車(chē)駛向世界的，將絕不僅僅是一句廣告詞。
“總結我們的20年，就是一直在將不可能變成可能，我們是中國一家普通的民營(yíng)企業(yè)，但正由于恰逢時(shí)代變遷的偉大機遇，給了我們走向全國，走出國門(mén)的機會(huì )，這一切都是史無(wú)前例。我既覺(jué)得幸運，又覺(jué)得開(kāi)心，而未來(lái)我們還有更長(cháng)的道路要去跋涉!”尹明善微笑著(zhù)總結。
回想20年前的自己，您最想對當年的自己說(shuō)點(diǎn)兒什么?
尹明善：我覺(jué)得敢于實(shí)現自己的夢(mèng)想是絕對很好的一件事情。因為力帆這20年一直在思考自己走過(guò)的路，得出最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是：必須要懂得堅持，哪怕在別人都放棄的時(shí)候，也要堅持走下去。其次，我覺(jué)得很幸運，趕上了改革開(kāi)放的大潮。這是很美好的一件事情!
您覺(jué)得力帆20年來(lái)走到今天，最關(guān)鍵的是做對了什么?
尹明善：自主創(chuàng )新。無(wú)論在技術(shù)層面和管理層面，從摩托車(chē)到轎車(chē)，一直以來(lái)我們都花費大規模的人力物力去搞創(chuàng )新。因為沒(méi)有自主的技術(shù)產(chǎn)權，就如同讓別人牽著(zhù)鼻子走，怎么能做成百年長(cháng)青企業(yè)呢?
多年來(lái)，哪些主流管理思潮對您經(jīng)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)生過(guò)重大影響?
尹明善：我可能沒(méi)有學(xué)習過(guò)什么MBA，也對正規的管理學(xué)教育一直抱有一種商榷的態(tài)度，我覺(jué)得不是哪一種思潮，而是其他企業(yè)的實(shí)踐最值得我們學(xué)習。國外很多汽車(chē)企業(yè)都是我們的老師。
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