高速公路質(zhì)量管理與控制途徑
在公路工程建設質(zhì)量管理中的應用綜合全面質(zhì)量管理體系和ISO質(zhì)量管理體系的應用現狀，全面質(zhì)量管理體系通過(guò)PDCA循環(huán)方式對公路工程質(zhì)量管理過(guò)程進(jìn)行管理控制。
摘要：在深刻理會(huì )公路質(zhì)量的基礎上，結合全面質(zhì)量管理和ISO質(zhì)量管理理論和方法，從質(zhì)量管理理念、組織協(xié)調、質(zhì)量監督和質(zhì)量控制等方面對質(zhì)量管理進(jìn)行研究，并針對公路工程項目特點(diǎn)的提出一些管理措施和方法，確保本項目工程建設過(guò)程中能做到全員、全過(guò)程、全方位的質(zhì)量控制和管理，保證工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。
關(guān)鍵字：公路工程;質(zhì)量管理體系;質(zhì)量控制
1質(zhì)量管理與控制理論研究的重要性
質(zhì)量管理是為了實(shí)現質(zhì)量目標而進(jìn)行有關(guān)管理活動(dòng)。質(zhì)量管理是保障產(chǎn)品質(zhì)量的重要措施，自人類(lèi)社會(huì )出現商品交換以來(lái)，對質(zhì)量的要求就進(jìn)入了生產(chǎn)生活中，相應出現了各種質(zhì)量管理的理論和措施。目前，國際上主流的質(zhì)量管理理論主要是全面質(zhì)量管理和國際標準化組織提出的ISO質(zhì)量體系。多年來(lái)，我國一貫堅持“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，進(jìn)隨著(zhù)我國加入WTO后的標準化進(jìn)程也與國際接軌，各種先進(jìn)的質(zhì)量管理方法相繼被我國的工程管理者們應用到實(shí)際的質(zhì)量管理過(guò)程中。在長(cháng)期的建設實(shí)踐過(guò)程中，結合國際國內優(yōu)秀的施工管理經(jīng)驗，我國也開(kāi)始逐漸形成自己的質(zhì)量管理體系。公路的建設水平將影響國民經(jīng)濟持續快速發(fā)展和實(shí)現全面建設小康社會(huì )的目標，所以建設有高質(zhì)量高水平的公路對我國有著(zhù)重要的意義。進(jìn)行質(zhì)量管理是保障公路工程項目達到預期效果的重要措施，良好的質(zhì)量管理措施可有效預防和控制建設過(guò)程中可能出現的各種質(zhì)量問(wèn)題。
2質(zhì)量管理與控制理論概述
2.1質(zhì)量管理定義質(zhì)量管理
(QualityManagement)是指確定質(zhì)量方針、目標和職責，并通過(guò)質(zhì)量體系中的質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)來(lái)使其實(shí)現的所有管理職能的全部活動(dòng)。質(zhì)量管理過(guò)程中的質(zhì)量具有更加廣義的含義，它不僅包含產(chǎn)品自身的質(zhì)量，還包括產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的工作質(zhì)量。因此，質(zhì)量管理除了要管好產(chǎn)品本身的質(zhì)量，而且要管好質(zhì)量賴(lài)以產(chǎn)生和形成的工作質(zhì)量，并以工作質(zhì)量為重點(diǎn)。
2.2質(zhì)量管理體系定義
隨著(zhù)社會(huì )大生產(chǎn)的發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量管理已經(jīng)不再局限于對產(chǎn)品的檢驗過(guò)程，而是從設計、生產(chǎn)、原材料采購、銷(xiāo)售的全過(guò)程保障產(chǎn)品質(zhì)量，這樣質(zhì)量管理的范圍也就不局限于一個(gè)部門(mén)、一個(gè)環(huán)節的管理，而是整個(gè)企業(yè)的各部門(mén)協(xié)調下的質(zhì)量管理，這樣就要求進(jìn)行系統的管理方式，提出質(zhì)量管理體系的要求。質(zhì)量管理體系(QualityManagementSystem，QMS)是指在質(zhì)量方面指揮和控制組織的管理體系，通常包括制定質(zhì)量方針、質(zhì)量目標、質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)等活動(dòng)。質(zhì)量管理體系是實(shí)現質(zhì)量管理的方針目標，有效地保證開(kāi)展各項質(zhì)量管理活動(dòng)。
2.3典型質(zhì)量管理體系
2.3.1全面質(zhì)量管理體系
全面質(zhì)量管理TQM(TotalQualityManagement)就是指一個(gè)組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎，目的在于通過(guò)顧客滿(mǎn)意和本組織所有成員及社會(huì )受益而達到長(cháng)期成功的管理途徑。在全面質(zhì)量管理中，質(zhì)量這個(gè)概念和全部管理目標的實(shí)現有關(guān)。
2.3.2ISO質(zhì)量管理體系
ISO是一系列質(zhì)量管理體系核心組成的族群�，F今國內外通用的主要是ISO9000族標準。ISO9000族標準是國際標準化組織(ISO)在1994年提出的概念，是指由ISO/TC176(國際標準化組織質(zhì)量管理和質(zhì)量保證技術(shù)委員會(huì ))制定的國際標準。對于我國的公路建設部門(mén)，長(cháng)期以來(lái)實(shí)行的都是粗放的管理模式，造成了大量的浪費和資源消耗，需要引入現代化的質(zhì)量管理體系以?xún)?yōu)化質(zhì)量管理效果。
3典型質(zhì)量管理體系在公路工程中的適用性
3.1工程質(zhì)量管理與工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量管理差異性對比
工程項目質(zhì)量管理與工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量管理都要求在對質(zhì)量負責的基礎上，對產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程實(shí)施跟蹤管理。但是現行的質(zhì)量管理理念和方法大多是基于工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量管理的過(guò)程研究的，在應用于工程質(zhì)量管理過(guò)程中時(shí)，因應用對象的自身特點(diǎn)和屬性以及工程建設的唯一性，會(huì )存在很大的不適應性，因此要對兩者的質(zhì)量管理進(jìn)行對比分析，發(fā)現共同點(diǎn)和不同點(diǎn)并對癥下藥，才能在工程質(zhì)量管理過(guò)程中合理地應用相關(guān)質(zhì)量管理理念和方法。
3.1.1工程項目的特有屬性產(chǎn)生的差異
與一般的工業(yè)產(chǎn)品不同，工程產(chǎn)品具有產(chǎn)品實(shí)體量大、實(shí)體固定、建設周期易受環(huán)境影響等特點(diǎn)，這也就決定了工程項目的質(zhì)量管理有著(zhù)許多自身獨有的特點(diǎn)：影響因素多、質(zhì)量波動(dòng)大、質(zhì)量變異強烈、質(zhì)量效果檢查局限大和隱蔽性強等。工程建設是一次性建設項目，產(chǎn)品一旦建成就不能退換，如果出現質(zhì)量問(wèn)題只能修補不能退換，這樣交付后無(wú)疑會(huì )影響工程產(chǎn)品的使用價(jià)值。此外，工程建設質(zhì)量還存在一定的灰色空間，國家標準和規范也只能制定一定的指標范圍，質(zhì)量水平波動(dòng)比較大，這樣也就造成同樣屬于合格的工程也會(huì )存在質(zhì)量的高低之分，與其相關(guān)的工程經(jīng)濟也會(huì )存在巨大的差距。
3.1.2質(zhì)量外在要求的差異
與工業(yè)產(chǎn)品根據市場(chǎng)需求先有產(chǎn)品后有市場(chǎng)的模式不同，工程產(chǎn)品是先有市場(chǎng)后有產(chǎn)品的運作模式。工程產(chǎn)品的實(shí)體質(zhì)量大、空間固定性以及唯一性決定了其不可能大量量產(chǎn)，只能按訂單建造，且不可重復，因此工程產(chǎn)品的一次質(zhì)量合格率格外重要。此外，工程建設過(guò)程中會(huì )存在許多無(wú)法控制的因素，其導致的工程質(zhì)量問(wèn)題也無(wú)法決定具體的責任人，所以工程產(chǎn)品的質(zhì)量管理過(guò)程也不如一般的工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量管理過(guò)程那樣嚴格。
3.1.3質(zhì)量管理的組織
不同工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量管理一般都是在一個(gè)企業(yè)的內部進(jìn)行組織管理和控制的，通過(guò)各個(gè)部門(mén)的協(xié)調控制按計劃實(shí)施，是在一個(gè)系統下的統一管理過(guò)程，管理過(guò)程細致明確，擁有統一的指令。而工程項目的質(zhì)量管理則不僅僅局限于一個(gè)企業(yè)，它是在各個(gè)企業(yè)的共同努力下進(jìn)行的，整個(gè)工程產(chǎn)品質(zhì)量管理的組織由多個(gè)獨立的企業(yè)和部門(mén)完成，每個(gè)組織之間的質(zhì)量協(xié)調不能通過(guò)命令的手段，而只能通過(guò)經(jīng)濟手段和質(zhì)量標準約束，是各個(gè)參建方力求自身利益最大化條件下的最優(yōu)結果。并且由于前述工程產(chǎn)品本身的特殊性，質(zhì)量標準還有相當的缺陷，如果要達到工程質(zhì)量管理的合理優(yōu)化，只能通過(guò)經(jīng)濟的激勵手段，其手段單一。
3.2典型質(zhì)量管理體系
在公路工程建設質(zhì)量管理中的應用綜合全面質(zhì)量管理體系和ISO質(zhì)量管理體系的應用現狀，全面質(zhì)量管理體系通過(guò)PDCA循環(huán)方式對公路工程質(zhì)量管理過(guò)程進(jìn)行管理控制，而ISO質(zhì)量管理體系在公路工程建設質(zhì)量管理中可有效實(shí)現工程質(zhì)量管理的標準化，在嚴格的標準控制下，有利于提高工程管理時(shí)效。因此，從管理學(xué)的角度出發(fā)，全面質(zhì)量管理體系和ISO質(zhì)量管理體系對公路工程建設質(zhì)量管理是非常適用的，兩種管理體系的有效結合并應用，互通有無(wú)、取長(cháng)補短，把我國的工程質(zhì)量管理帶入一個(gè)新的臺階。
4總結
從質(zhì)量管理的概念入手，分別介紹了質(zhì)量、質(zhì)量管理和質(zhì)量管理體系的定義、發(fā)展和特點(diǎn)等相關(guān)內容，然后就典型質(zhì)量管理體系及其公路適應性進(jìn)行分析，最后根據質(zhì)量管理的定義、內容、基本任務(wù)、特點(diǎn)和影響因素等方面闡述公路工程質(zhì)量管理體系，從理論上對公路工程質(zhì)量管理體系進(jìn)行分析論述，為建立公路工程質(zhì)量管理奠定理論基礎。
參考文獻：
[1]唐家駒，劉書(shū)慶，程幼明.質(zhì)量管理學(xué)[M].北京：中國計量出版社，2004.
[2]程元軍.項目質(zhì)量管理[M].北京：機械工業(yè)出版社，2007.
[3]張公諸.質(zhì)量工程師手冊[M].北京：企業(yè)管理出版社，2002.
[4]中國建設監理協(xié)會(huì ).建設工程質(zhì)量控制[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2003.
[5]李君.工程建設企業(yè)質(zhì)量管理體系內審員培訓教程[M].北京：中國標準出版社，2004.
[6]全國二級建造師執業(yè)資格考試用書(shū)編寫(xiě)委員會(huì ).公路工程管理與實(shí)務(wù)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2011
【高速公路質(zhì)量管理與控制途徑】相關(guān)文章：
油田電力企業(yè)成本管理與控制途徑03-29
企業(yè)成本控制現狀與途徑探討論文11-10
建筑工程質(zhì)量管理提升途徑03-21
淺談高速公路材料質(zhì)量控制03-29
混凝土路面施工質(zhì)量控制途徑12-06
淺談?dòng)嘘P(guān)物業(yè)管理成本的有效控制途徑03-28
淺析水利工程質(zhì)量管理控制11-17
園林綠化工程質(zhì)量管理與控制12-06
- 相關(guān)推薦