地鐵無(wú)線(xiàn)通信中LTE技術(shù)的應用論文

　　前言：

　　地鐵，是人們生活過(guò)程當中的一項重要交通工具，對于地鐵交通來(lái)說(shuō)，只有不斷的優(yōu)化地鐵本身的系統，完善地鐵進(jìn)行承載運輸過(guò)程中的相關(guān)設備，才能夠保證乘客有更好的乘坐體驗。就目前來(lái)說(shuō)針對于地鐵相關(guān)的技術(shù)設備研究有很多，但是對地鐵無(wú)線(xiàn)通信的研究卻相對來(lái)說(shuō)比較少，由此，筆者在對相關(guān)的研究資料進(jìn)行匯總后，通過(guò)記錄和總結，對LTE技術(shù)在地鐵無(wú)線(xiàn)通信中的應用進(jìn)行研究，現報道如下：

　　一、LTE技術(shù)概述

　　所謂的LTE，其英文全稱(chēng)為L(cháng)ongTermEvolution，也就是長(cháng)期演進(jìn)技術(shù)，該項技術(shù)主要是在3G基礎上進(jìn)行演進(jìn)，介于4G技術(shù)與3G技術(shù)之間的一項十分重要的過(guò)渡技術(shù)。LTE對3G的空中接入技術(shù)進(jìn)行相應的改進(jìn)和革新，增強了3G空中接入技術(shù)的可行性，其通過(guò)應用MIMO以及OFDM成為了無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行進(jìn)一步發(fā)展的標準。和3G網(wǎng)絡(luò )技術(shù)相比而言，LTE網(wǎng)絡(luò )技術(shù)本身具備著(zhù)一定的優(yōu)勢，首先LTE網(wǎng)絡(luò )技術(shù)具備著(zhù)高數據速率，能夠實(shí)現分組傳送大數據，降低網(wǎng)絡(luò )延遲，并且該項網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的覆蓋范圍相比較其他網(wǎng)絡(luò )技術(shù)而言更為廣泛，能夠完成向下兼容等技術(shù)難題，所以該項技術(shù)被專(zhuān)家學(xué)者們認為是3G網(wǎng)絡(luò )技術(shù)逐步向4G發(fā)展的最為重要的主流技術(shù)。就現今而言，大部分的主流運營(yíng)商對于LTE標準都是表示支持的態(tài)度，這為長(cháng)期演進(jìn)技術(shù)的發(fā)展而言，具有著(zhù)十分重要的影響作用。

　　二、LTE技術(shù)在地鐵無(wú)線(xiàn)通信中的應用分析

　　使用LTE網(wǎng)絡(luò )技術(shù)對地鐵無(wú)線(xiàn)通信系統進(jìn)行革新和改善，可以解決車(chē)載CCTV視頻快速上傳，滿(mǎn)足調度員、車(chē)站值班員、公安部門(mén)對于列車(chē)內部的實(shí)時(shí)監控、滿(mǎn)足PIS實(shí)時(shí)高清的播放需求、為傳統的集群調度提供更寬的帶寬和更快的傳輸速度，以及增加視頻需求等等。LTE技術(shù)是通過(guò)第三代合作伙伴計劃（3GPP）組織制定的第三代合作伙伴計劃通用移動(dòng)通信系統（UMTS）技術(shù)標準的一個(gè)相對來(lái)說(shuō)較為長(cháng)期的一次革新。在LTE技術(shù)系統當中融入了正交頻分復用傳輸技術(shù)（OFDM）和多輸入多輸出傳輸技術(shù)（MIMO）等比較先進(jìn)和關(guān)鍵數據傳輸技術(shù)，并且在原有的技術(shù)基礎上，科學(xué)合理的設定了數據傳輸速率以及頻譜效率。在地鐵軌道交通行業(yè)當中，能夠被其進(jìn)行使用的LTE頻段通常是在1.785GHz到1.850GHz的范圍之內。在地鐵軌道交通行業(yè)中將LTE系統的網(wǎng)絡(luò )設定為車(chē)載CCTV、CBTS、車(chē)載PIS以及語(yǔ)音視頻綜合調度形成“通道”，對于CBTC來(lái)說(shuō)，其是保障地鐵控制信號能夠穩定實(shí)時(shí)進(jìn)行傳輸的一個(gè)列車(chē)內部自動(dòng)調控設置，由于CBTC的安全性?xún)?yōu)先級等一些相關(guān)的要求限制，假設在CBTC中的LTE技術(shù)與WIFI技術(shù)一樣能夠在地鐵軌道交通中得到應用。采用長(cháng)距離覆蓋車(chē)地統一設計、車(chē)地一網(wǎng)多業(yè)務(wù)承載設計以及專(zhuān)頻雙網(wǎng)可靠通信設計三大設計主題來(lái)完成，對于地鐵網(wǎng)絡(luò )體系構建有著(zhù)十分重要的作用，能夠大幅度的提高運營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。并且在控制中心設定了地鐵網(wǎng)絡(luò )系統的核心設備，通過(guò)數據信息的相互傳輸完成對這個(gè)系統的綜合控制，能夠對各通信系統完整性以及可靠性起到一定的影響作用。注：進(jìn)行LTE技術(shù)在地鐵無(wú)線(xiàn)通信中的應用時(shí)，先對地鐵無(wú)線(xiàn)通信的軟件設備和硬件設備進(jìn)行解決，然后需要使用LTE技術(shù)系統在地鐵無(wú)線(xiàn)通信中的進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )架構構建，對于該系統下的網(wǎng)絡(luò )架構構建而言，通常情況下采用的都是控制中心交換機與LET核心網(wǎng)絡(luò )設備之間進(jìn)行相互連接的辦法，在隧道區間采用的是BBU+RRU組網(wǎng)模式進(jìn)行級聯(lián)，通過(guò)這樣的連接辦法實(shí)現整體的各部分設置配備的連接，進(jìn)而保證信息能夠正常穩定的實(shí)現車(chē)地無(wú)線(xiàn)通訊系統中的數據信息傳輸。

　　三、結語(yǔ)

　　綜上所述，就目前來(lái)說(shuō)，我國針對于地鐵LTE技術(shù)的應用還處在初級階段，所以要加大對該方面的研究力度，不斷地進(jìn)行實(shí)踐和總結，同時(shí)針對于其他發(fā)達國家先進(jìn)的地鐵無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)進(jìn)行分析和學(xué)習，將更為現代化的技術(shù)理念逐漸的應用到地鐵無(wú)線(xiàn)通信的建設上來(lái)，促進(jìn)地鐵無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的發(fā)展與應用。

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