后卸式自動(dòng)卸載器改造及應用的技術(shù)條件論文

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　　1 課題提出

　　煤礦提升運輸是煤礦生產(chǎn)的重要組成部分，直接制約煤礦經(jīng)營(yíng)最重要的指標（產(chǎn)量），減少運輸環(huán)節，提高運輸能力是每個(gè)煤礦亟待解決的問(wèn)題。為確保礦井提升能力，減少人工投入，主井串車(chē)提升改造為后卸式自動(dòng)卸載器提升。為更好適應礦井現場(chǎng)，將卸載器輪對加長(cháng)200mm；卸載器連接裝置使用鏈條固定，增加后卸式自動(dòng)卸載器運行安全性、穩定性；加大后卸式自動(dòng)卸載器曲軌卸載角度，加快卸載器卸載速度，確保卸載的流暢性。

　　2 改選方案

　　2.1 改造依據

　　礦井年生產(chǎn)能力15萬(wàn)t/a，井筒斜長(cháng)330m，傾角25度，工作制度年提升330d，日提升16h，后卸式自動(dòng)卸載器自重2500kg，后卸式自動(dòng)卸載器載重3500kg。

　　2.2 改選方案

　　主斜井提升設備為JTP1.6×1.2型單滾筒纏繞式絞車(chē)一部，滾筒直徑1600mm，滾筒寬度1200mm，配用YR315M2-6型、160kw、380v電動(dòng)機，提升速度3.4m/s。提升機選擇鋼絲繩直徑20mm。采用后卸式自動(dòng)卸載器提升，一次提升3.5t。

　　3 改造效果

　　我礦對后卸式自動(dòng)卸載器改造前造成的運行不穩定現象及改造后的使用效果進(jìn)行了對比：

　　改造前：（1）半年間，因后卸式自動(dòng)卸載器連接裝置過(guò)重造成掉道現象21次，撞壞地滑子17個(gè)。（2）后卸式自動(dòng)卸載器曲軌卸載角度過(guò)小造成卸載口不能完全打開(kāi)，卸載口經(jīng)常被大塊煤堵塞，需人工清理，費時(shí)費力，更會(huì )造成后卸式自動(dòng)卸載器卸載不完全，使后卸式自動(dòng)卸載器容積降低，從而影響礦井提升量。（3）后卸式自動(dòng)卸載器輪對過(guò)窄，造成卸載器運行不穩定，不能安全、正常運行。處理卸載器自井口至卸載口段發(fā)生的問(wèn)題，浪費大量人力物力，造成很多安全隱患。（4）原跑車(chē)防護裝置占用一定巷道空間，造成后卸式自動(dòng)卸載器運行時(shí)巷道高度不夠。為使其能正常運行進(jìn)行的落底工作帶來(lái)大量工作量及安全隱患。

　　改造后：（1）后卸式自動(dòng)卸載器改造后至今，未出現一次掉道現象，未撞壞一個(gè)地滑子，節省了大量人工，提高了人工利用效率，節約了大量資金，減少了安全隱患。（2）后卸式自動(dòng)卸載器卸載流暢，完全利用后卸式自動(dòng)卸載器容積，省時(shí)省力，提高了礦井提升量，同時(shí)，避免了因人工清后卸式自動(dòng)卸載器帶來(lái)的安全隱患，為礦井安全生產(chǎn)增加了一道保障。（3）后卸式自動(dòng)卸載器運行穩定，節省了大量人力物力，減免了因處理問(wèn)題而帶來(lái)的許多安全隱患。（4）跑車(chē)防護裝置不占用巷道高度空間，在保證卸載器安全運行的同時(shí)，又避免了落底工作帶來(lái)的工作量及安全隱患。

　　4 安全技術(shù)措施

　　維修工嚴格執行定期檢查制度，每天必須對絞車(chē)、鋼絲繩、后卸式自動(dòng)卸載器連接裝置、絞車(chē)保護等進(jìn)行檢查，記錄填寫(xiě)要按標準保證及時(shí)、真實(shí)有效。絞車(chē)司機上崗前必須對絞車(chē)完好、各類(lèi)保護進(jìn)行檢查，確保設備安全運轉。絞車(chē)司機應持證上崗、集中精力、正規操作。絞車(chē)運行時(shí)，司機應注意觀(guān)察各類(lèi)儀表指示、鋼絲繩擺動(dòng)，發(fā)現異常應立即停車(chē)檢查，并及時(shí)與把鉤工或維修工聯(lián)系，問(wèn)題處理好后方準開(kāi)車(chē)。絞車(chē)鋼絲繩在使用過(guò)程中必須由維修工每天檢查其老化磨損和斷絲情況，超過(guò)規定應及時(shí)更換新繩。絞車(chē)鋼絲繩應按《煤礦安全規程》規定定期檢測。后卸式自動(dòng)卸載器運行期間堅決執行“行車(chē)不行人、行人不行車(chē)”制度。主井上、下及中間聯(lián)絡(luò )巷出口安設語(yǔ)音聲光信號并保證其完好

　　5 安全運行要求

　　每天由專(zhuān)職維修工對副井一條線(xiàn)（后卸式自動(dòng)卸載器、絞車(chē)、巷道等方面）進(jìn)行檢查。檢查供電系統的保護整定是否正確、動(dòng)作是否靈敏、儀表指示是否正確、隔離開(kāi)關(guān)的接觸情況及操作機構是否靈活。檢查絞車(chē)電機電流及軸承部位的潤滑情況、減速器潤滑、上油以及回油是否暢通，制動(dòng)閘的間隙、連軸器的工作情況、閘瓦磨損情況是否完好，深度指示器及各傳感器是否完好。檢查油泵壓力是否正常，是否平穩，各電磁閥的工作情況是否正常，液壓系統的保護動(dòng)作是否靈敏等。收發(fā)信號必須做到聲光兼備、清晰準確，信號與絞車(chē)的閉鎖保護必須完好。檢查鋼絲繩的磨損情況，并按規定每月涂防腐油一次，每天檢查一次鋼絲繩，并把檢查結果填入記錄內。一坡三擋必須動(dòng)作可靠，在發(fā)生事故時(shí)，能正常阻止跑車(chē)。檢查地滑子是否齊全，轉動(dòng)是否靈活，必須每?jì)商焱坑鸵淮巍?/p>

　　6 結論

　�。�1）后卸式自動(dòng)卸載器提升最大特點(diǎn)是裝載、卸載速度快，減少人工投入。后卸式自動(dòng)卸載器卸載為自動(dòng)卸載，相對于人工翻車(chē)節約大量時(shí)間，減少了運輸環(huán)節。省去井口翻車(chē)工的同時(shí)，消除了該環(huán)節的安全隱患。

　�。�2）后卸式自動(dòng)卸載器結構簡(jiǎn)單，維修方便，安全性高，事故率低，保養方便，大大提升了設備使用壽命。

　�。�3）增加輪對長(cháng)度200mm，更好地適應了煤礦現場(chǎng)，提高了后卸式自動(dòng)卸載器運行的穩定性，可靠性。

　�。�4）對后卸式自動(dòng)卸載器連接裝置加以固定，避免了后卸式自動(dòng)卸載器運行中因連接裝置過(guò)重可能造成的安全隱患。

　�。�5）加大曲軌卸載角度，由原來(lái)設計的40°加大到45°，加快了卸載速度，避免了因后卸式自動(dòng)卸載器卸載口不能完全打開(kāi)造成的卸煤不流暢現象。

　�。�6）設計、制作與后卸式自動(dòng)卸載器相適應的跑車(chē)防護裝置。拆除吊梁，利用吊梁架子與不倒翁相連接，更好的適應了煤礦現場(chǎng)，避免了因巷道高度不夠，為保障卸載器運行需落底帶來(lái)的大量工作量。

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