關(guān)于鐵路通信技術(shù)在客運專(zhuān)線(xiàn)的應用探討論文
現今，我國大多數的鐵路干線(xiàn)都使用了通信技術(shù)，這對于鐵路行業(yè)的發(fā)展有著(zhù)十分積極的作用，是我國鐵路行業(yè)發(fā)展中里程碑式的進(jìn)步�？墒�，我們必須認識到，由于我國的鐵路通信技術(shù)起步較晚，因此還有著(zhù)很多不足之處。筆者便針對鐵路通信技術(shù)的現狀和發(fā)展前景展開(kāi)了論述中國。
1案例介紹
某運站處于國家鐵路運輸網(wǎng)和城市運輸網(wǎng)的樞紐位置，決定著(zhù)該城市交通業(yè)的發(fā)展，是經(jīng)濟發(fā)展最迅速的區域。因此，該客運站的存在使得這一城市成為了經(jīng)濟發(fā)達、城市化水平高的國際化大都市，這便又反過(guò)來(lái)促進(jìn)了運輸業(yè)的發(fā)展。但這一現狀的存在，也使得城市用地十分緊張，并且環(huán)境污染也比較嚴重。這便需要我們發(fā)展綠色、環(huán)保、占地面積小、運輸效率高的鐵路干線(xiàn)。
2客運專(zhuān)線(xiàn)通信技術(shù)介紹
現今，應用范圍較廣的數據通信網(wǎng)技術(shù)包括純IP技術(shù)、IP/ATM over SDH技術(shù)、純ATM技術(shù)等。
2。1純ATM技術(shù)
這一技術(shù)發(fā)展的基礎是光纖網(wǎng)絡(luò )的成熟，中國在光纖基礎上設立的ATM數據網(wǎng)可以承載多項業(yè)務(wù)，并且能促進(jìn)QOS的發(fā)展，在我國發(fā)展的也比較成熟�？墒�，這一技術(shù)的協(xié)議存在很大的缺點(diǎn)，比如IP傳輸效率過(guò)低、成本高、推廣性差等。
2。2純IP技術(shù)
這一技術(shù)是在前兆以太網(wǎng)路由器的基礎上發(fā)展起來(lái)的，所建成的純IP數據網(wǎng)，有著(zhù)端口容量大、傳輸方便、協(xié)議便捷等多方面的優(yōu)勢，不過(guò)它所產(chǎn)生的QOS不夠嚴謹，很多協(xié)議也不夠科學(xué)，所以安全性低、管理難度也很高。
2。3IP/ATM over SDH技術(shù)
這一技術(shù)是在MSTP的基礎上發(fā)展進(jìn)步的，借助光纖產(chǎn)生數據傳輸平臺后，再制造出IP/ATM接口，并將其聯(lián)系起來(lái)組成數據網(wǎng)，以完成數據的傳輸工作。IP/ATMover SDH技術(shù)現今已經(jīng)十分完善和健全，并且可調動(dòng)性很強，管理水平也比較高，發(fā)展前景良好。
3客運專(zhuān)線(xiàn)通信技術(shù)的應用方案
3。1傳輸網(wǎng)的架構
在設立傳輸組網(wǎng)時(shí)，要將工作分為三層逐步開(kāi)展，這三層是匯聚層、骨干層和接入層。這三者中的重點(diǎn)是骨干層，其中的多個(gè)傳輸核心節點(diǎn)主要是為了進(jìn)行多業(yè)務(wù)處理以及大顆粒業(yè)務(wù)的調度工作，骨干層對于安全性和穩定性的要求是很高的，通常用10Gb/s的網(wǎng)絡(luò )來(lái)完成傳輸工作。傳輸設施中存在很多核心節點(diǎn)和匯聚節點(diǎn)，它們可以完成業(yè)務(wù)的疏導以及聚集工作。接入層中的各個(gè)網(wǎng)絡(luò )可以通過(guò)匯聚節點(diǎn)來(lái)聚集到一處，這樣便能夠使接入節點(diǎn)有運輸通道。中國匯聚層必須具有很強的匯聚性能和處理交叉業(yè)務(wù)的功能，并且需要有很好的擴展性，通常將622Mb/s的網(wǎng)絡(luò )作為傳輸設施。接入層包括多個(gè)業(yè)務(wù)節點(diǎn)，因此接入方式也十分多樣，可以處理好多種業(yè)務(wù)，必須在接入層安裝多種多樣的接口�，F今，網(wǎng)絡(luò )傳輸業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢是由語(yǔ)音傳輸轉變?yōu)閿底謧鬏�，因此，要結合數字傳輸的各項要求要對整體網(wǎng)絡(luò )結構進(jìn)行完善，并結合業(yè)務(wù)的流向以及流量來(lái)開(kāi)展組織工作，不斷提高傳輸水平。最重要的是，要增加大顆粒組織管理的比重，實(shí)現高速度下的通道連接工作。需跨環(huán)的業(yè)務(wù)多或者是調度大時(shí)，通常選擇多光口的SDH設施作為節點(diǎn)。
3。2匯聚層的組網(wǎng)設計
顧名思義，匯聚層的組成就是匯聚節點(diǎn)，它主要是梳理、聚集該范圍中的各種業(yè)務(wù)，以增強業(yè)務(wù)的調度能力，并且該層次能夠避免接入點(diǎn)直接引入核心層而產(chǎn)生的主干光纖消耗、跨度增大等問(wèn)題。建設匯聚層的網(wǎng)絡(luò )是多采取分波工藝、RPR以及MSTP工藝，尤其是MSTP工藝的應用，能夠促進(jìn)TDM性能的發(fā)揮，并且使數據業(yè)務(wù)傳輸的效率提高，保證寬帶良好的工作性能。借助MSTP的匯聚以及交換性能，能夠減少匯聚節點(diǎn)的數量，降低建設成本。今后鐵路的發(fā)展進(jìn)步中，將廣泛地應用TDM業(yè)務(wù)，為了順應這一發(fā)展趨勢，我們便會(huì )將MSTP作為重要工作傳輸工藝。在處理IP數據業(yè)務(wù)時(shí)，便會(huì )應用到RPR技術(shù)，這樣能夠使數據業(yè)務(wù)的傳輸效率顯著(zhù)提高，并且能夠產(chǎn)生不同級別的業(yè)務(wù)類(lèi)型，能夠更好地滿(mǎn)足用戶(hù)的多樣化要求。
3。3骨干層的組網(wǎng)設計
骨干層網(wǎng)絡(luò )的組成為核心節點(diǎn)，它的功能是聯(lián)系鐵路樞紐區域以及容量較大的中繼電路，所以要求其工作時(shí)有很高的穩定性，并且對于安全等級的要求也很高。在建設骨干層時(shí)我們大多使用MSTP或者是波分工藝，但是核心設施的節點(diǎn)不多時(shí)，它的收斂度便會(huì )增強，這時(shí)便可應用40G設施來(lái)完成10G大顆粒業(yè)務(wù)的傳輸。我國的SDH設施起步較早，在這一前提下，MSTP的建設成本也大大減小，并且有著(zhù)很完善的網(wǎng)絡(luò )寬帶和網(wǎng)絡(luò )保護功能，可承載POS端口、IP端口和傳統的SDH端口。
若地區的業(yè)務(wù)量很多，則使用波分技術(shù)建設骨干層較為適宜。這種技術(shù)能夠把傳輸層的骨干層和組網(wǎng)IP寬帶聚集到一個(gè)波分物理平臺內，然后借助這個(gè)平臺內的波長(cháng)完成MSTP業(yè)務(wù)、SDH業(yè)務(wù)、IP寬帶業(yè)務(wù)的承載工作。這樣的工作方式不僅能夠最大化地利用資源，還能提升寬帶的效率。另外，波分技術(shù)能夠產(chǎn)生一個(gè)具有保護作用的波長(cháng)通道，并借助QOS來(lái)完成業(yè)務(wù)的傳輸，保證IP網(wǎng)絡(luò )的安全工作。使用波分技術(shù)構件的骨干層可以保證以后物理平臺進(jìn)化工作的順利進(jìn)行，避免各種融合問(wèn)題的產(chǎn)生。骨干層網(wǎng)絡(luò )的分布式控制方式，可以使用OXC技術(shù)完成組網(wǎng)的工作。但這一業(yè)務(wù)還不夠完善，所以要不斷提高其工作質(zhì)量。結合該客運站的運行狀況，分別在A(yíng)、B、C三個(gè)區域各設置一套10G傳輸設備，共同構成兩個(gè)STM—641+1自愈性鏈性傳輸系統。
在建設骨干層的傳輸系統時(shí)要用到OPtix OSN7500設施，中國它不僅有著(zhù)MSTP技術(shù)的優(yōu)勢，還能夠和之前的MSTP、SDH網(wǎng)絡(luò )很好地融合，所以在現今的工作過(guò)程中應用廣泛。
3。4接入層的組網(wǎng)設計
建設接入層時(shí)使用的傳輸設施是OPTIX OSN 2000，這一設施屬于較先進(jìn)的傳輸設施，有著(zhù)噪音小、耗能小、環(huán)境友好等許多優(yōu)勢，能夠為PDH、SDH、Ethernet等設施的工作提供保障，且該設施具備5Gbit/s的低階交叉能力、10Gbit/s的高階交叉能力以及4Gbit/s（26*26VC—4）的接入能力。在本客運系統的牽引變電所、通信基站、AT所、分區所、信號中繼站等節點(diǎn)均安裝了健全的622Mb/s的傳輸設備，組成了18個(gè)STM—4環(huán)形傳輸系統，且相鄰信號中繼站及站間奇數基站都設立了STM—4復用段保護環(huán)，在牽引變電所、AT所、分區所和偶數基站之間建立了STM—4復用段保護環(huán)。
4結語(yǔ)
綜合本文論述我們知道，通信技術(shù)的應用對于鐵路行業(yè)各項工作的順利進(jìn)行有著(zhù)非常積極的作用，中國不僅有助于建設完善的鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)通信服務(wù)系統，還能提高鐵路行業(yè)的服務(wù)水平。因此，我們一定要在鐵路行業(yè)中積極推廣通信技術(shù)。
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