電網(wǎng)誤調度的原因及預控措施工學(xué)論文
摘要：電網(wǎng)調度的首要任務(wù)就是確保電網(wǎng)安全、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟運行，調度員正確安全地指揮電網(wǎng)倒閘操作和事故處理，對保證電網(wǎng)安全穩定運行，具有不可忽視的作用。若因誤調度引發(fā)事故，則會(huì )造成設備損壞、危及電網(wǎng)安全，甚至危及現場(chǎng)工作人員的生命安全。因此，本文通過(guò)對電網(wǎng)誤調度原因分析和預控措施來(lái)提高電網(wǎng)調度工作的安全性，確保電網(wǎng)安全穩定運行。
關(guān)鍵詞：電網(wǎng) 誤調度 預控措施
0 引言
電網(wǎng)調度工作責任重大，肩負著(zhù)電網(wǎng)的運行管理工作，調度員在當值期間是電網(wǎng)的指揮者和協(xié)調者，負責調度管轄范圍內設備的運行、操作及事故處理。一旦發(fā)生電網(wǎng)誤調度事故，極易引發(fā)電網(wǎng)系統穩定被破壞、瓦解甚至人身傷亡事故。為了杜絕此類(lèi)事故的發(fā)生，保證調度在安全生產(chǎn)工作中不發(fā)生誤操作、誤調度事故，筆者結合調度工作實(shí)際，對電網(wǎng)誤調度的原因進(jìn)行了分析，提出了相應的預控措施。
1 電網(wǎng)誤調度的特點(diǎn)
1.1 誤調度事故是由錯誤的調度指令通過(guò)操作人員的執行，間接造成的。調度員不直接面對設備，直觀(guān)性現場(chǎng)感較差，具有較強的隱蔽性。
1.2 誤調度事故對調度員自身一般沒(méi)有直接的危險，但會(huì )對電網(wǎng)安全運行、電氣倒閘操作人員和檢修人員的人身安全構成嚴重的威脅
1.3 調度運行一般由兩人值班，工作中的獨立性較強，發(fā)生不安全行為時(shí)，相互監督相對薄弱，糾錯幾率 小。
1.4 調度運行操作頻繁，突發(fā)事件多，系統情況掌握需全面，若不能具備同時(shí)處理不同地點(diǎn)、不同性質(zhì)多個(gè)事故、障礙的能力，心理素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)達不到要求，極易發(fā)生誤調度事故。
1.5 調度運行整體連貫，前后各值調度工作具有較強的前后關(guān)聯(lián)性，一個(gè)誤調度事故，往往可以追溯到上一值、上上值，包括擬票、預發(fā)，甚至運行方式、繼保安排和方案審批等環(huán)節。
2 電網(wǎng)誤調度事故的種類(lèi)
2.1 不按規范執行調度制度造成調度對象對指令產(chǎn)生曲解或發(fā)錯指令對象導致誤調度。
2.2 重要方式變更，重要操作及工作項目交接不清。
2.3 編制檢修計劃時(shí)運行方式考慮不周引起的倒閘操作誤停電甩負荷。
2.4 未認真執行“兩票”制度 ①調度操作指令票編制錯誤。②操作票審核不細。③任意調換操作項目的順序。④受理不合格工作票。⑤未嚴格履行工作票的許可、間斷、終結手續。⑥不按規定核對線(xiàn)路內容、工作進(jìn)展情況、人員是否撤離、接地線(xiàn)拆除情況和現場(chǎng)是否具備送電條件等。
2.5 執行調度操作指令票時(shí)誤調度、誤下令。
2.6 電網(wǎng)設備臨檢時(shí)有關(guān)安全措施考慮不周等。
2.7 新設備啟動(dòng)時(shí)間倉促，不熟悉接線(xiàn)方式及啟動(dòng)方案，導致啟動(dòng)時(shí)出現異常情況時(shí)易發(fā)生誤調度。
3 電網(wǎng)誤調度原因分析
3.1 調度員安全責任心不強，不按規范執行調度制度，憑經(jīng)驗主觀(guān)臆斷造成誤下令。工作中調度員不在工作現場(chǎng)不直接面對設備，上下級調度員和調度對象之間進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系是通過(guò)電話(huà)來(lái)實(shí)現的。調度工作在某種程度上是依賴(lài)人與人之間的交流溝通與配合協(xié)作來(lái)達到共同目的。每句調度術(shù)語(yǔ)都有其明確的含義，不會(huì )造成歧意。而在實(shí)際工作中調度員和現場(chǎng)值班員不習慣使用規范的調度術(shù)語(yǔ)發(fā)布調度命令，不按規范通報單位、姓名等，易造成錯發(fā)調度令或接令人產(chǎn)生曲解現象，導致誤調度的發(fā)生。
3.2 調度員未嚴格遵守調度規程，交接班不清或未認真了解系統運行方式，工作許可及工作結束手續不清，工作聯(lián)系和業(yè)務(wù)傳遞手續不全或不完善，造成誤送電、誤下令。在當工作量大，操作任務(wù)比較繁重時(shí)，擬寫(xiě)調度操作指令票時(shí)容易出現錯誤；在與現場(chǎng)進(jìn)行核對的過(guò)程中，由于現場(chǎng)匯報不清或交接班時(shí)沒(méi)有對工作交接清楚就匆忙進(jìn)行操作也易造成誤調度。
3.3 調度員業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)差，對系統運行狀況不清楚，在操作中特別是在事故處理中，對于執行工作程序和流程不規范，延誤送電。同時(shí)對電網(wǎng)運行監控不到位，對電網(wǎng)運行情況沒(méi)有做到心中有數，事故預想不足，對于電網(wǎng)的突發(fā)事故和異常采取措施不力，造成處理不及時(shí)或人為擴大事故范圍。
3.4 電網(wǎng)檢修計劃性不強，檢修質(zhì)量不過(guò)關(guān)和檢修工作配合差，造成電網(wǎng)設備的無(wú)序重復性停電檢修，從客觀(guān)上增加了調度員的工作量，也增加了構成誤調度機率。 3.5 基礎安全管理工作存在漏洞，安全活動(dòng)會(huì )開(kāi)展不正�；蛄饔谛问�，調度員安全意識淡漠，規程制度執行不嚴；對于電網(wǎng)系統資料管理不到位，現場(chǎng)設備改動(dòng)后，未及時(shí)更改調度圖紙資料，造成調度用的圖紙資料與現場(chǎng)設備不符，使調度員在調度運行中缺乏依據，給誤調度事故埋下隱患。
4 電網(wǎng)誤調度的預控措施
4.1 加強對調度員的安全意識教育和業(yè)務(wù)培訓。人的因素是一切工作成敗的首要因素，調度工作安全與否與調度員安全意識與業(yè)務(wù)水平有直接的關(guān)系。必須把安全思想教育工作貫穿于調度工作的每一個(gè)環(huán)節，使調度員端正思想認識，提高工作責任心，調度員的意識增強了，安全職責強化了，責任心到位了才能保證調度運行安全。針對電網(wǎng)建設快速發(fā)展，新設備、新技術(shù)大量應用，網(wǎng)絡(luò )接線(xiàn)、運行方式不斷變化的特點(diǎn)，加強對調度員的技術(shù)培訓，并結合工作和季節特點(diǎn)開(kāi)展事故預想，進(jìn)行反事故演習，同時(shí)進(jìn)行適當的考核。
4.2 規范調度工作程序和標準。在充分運用現行安全規章制度的前提下，分析工作過(guò)程環(huán)節，制定切實(shí)可行的調度工作的程序和標準，使調度各項工作規范化、程式化，從而規范調度員的行為，使其安全而高效的進(jìn)行工作。事故處理必須按規程規定進(jìn)行；事故處理應迅速及時(shí)，本著(zhù)保人身、保電網(wǎng)、保設備的原則，在處理過(guò)程中，不能對未停電設備或人員造成影響，防止事故擴大；下達事故處理操作指令時(shí)，應認真考慮操作對系統的影響，可能造成的后果，充分考慮對重要用戶(hù)供電的連續性；對一些重大事故的處理，需及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導匯報。
4.3 加強資料管理，保證圖紙資料準確完備。調度值班室除了按規定備齊必備的規程及資料外，重點(diǎn)管好以下幾種資料：①調度范圍內電網(wǎng)系統一次接線(xiàn)圖，110，35kV系統一次聯(lián)絡(luò )圖，10kV配網(wǎng)系統聯(lián)絡(luò )圖。②各變電站一次主接線(xiàn)圖(包括用戶(hù)變電站、小發(fā)電的調度相關(guān)部分)。對相應設備情況應有標注，如主變型號，容量等。③送電線(xiàn)路圖，根據調度管轄范圍包括所有110，35，10kV線(xiàn)路圖。④繼電保護整定定值單。所有圖紙全部輸入實(shí)時(shí)系統，并根據調度執行的設備變更單由專(zhuān)人及時(shí)修改更新。對于沒(méi)有實(shí)時(shí)信息的配網(wǎng)柱上開(kāi)關(guān)或開(kāi)閉所開(kāi)關(guān)，其狀態(tài)由當值調度員手工置位，按值移交，確保正確性。對10kV配電線(xiàn)路圖，因當前城農網(wǎng)改造的工作量大，線(xiàn)路變動(dòng)較多、較快，因此應在調度臺準備一份公用圖紙，由調度員根據設備變更情況加以修改，按值移交。
4.4 在熟悉掌握繼電保護基本原理及有關(guān)規程的情況下，能按規程正確指揮及監督保護的正確操作，準確掌握電網(wǎng)內各設備繼保投退情況，特別是帶方向的元件、改變運行方式后的保護調整、重合閘保護投撤。
4.5 及時(shí)掌握系統的負荷發(fā)展情況，對負荷的發(fā)展采取了一些具有一定的預見(jiàn)性，提出解決方案，以防線(xiàn)路過(guò)負荷而發(fā)生跳閘、設備燒壞等事故。特別是35千伏及以上的輸電線(xiàn)路，將造成整個(gè)變電所停電，影響面極大，要注意負荷潮流變化情況。調度人員就更應該準確掌握聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的運行方式，聯(lián)絡(luò )線(xiàn)聯(lián)絡(luò )開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，4.6加強交接班，做好互保工作。調度實(shí)行輪班制的值班方式，每值一般配正、副值各一名，負責本值內的日常工作和事故處理。為保證調度工作的連貫性，要求調度員交接班時(shí)應提前1h到達調度值班室，接班人員仔細閱讀各種記錄、檢修申請書(shū)、核對調度工作站、聽(tīng)取交班人員交待、澄清疑問(wèn)；交班人員將本次操作、檢修工作進(jìn)行情況、運行方式、潮流分布、保護及自動(dòng)裝置變更情況、系統缺陷事故障礙異常情況、計劃完成情況、安全措施裝設地點(diǎn)、工作票等，向接班人員交待清楚。對前一時(shí)期的系統運行、設備變更、運行方式的變化、設備的缺陷等情況進(jìn)行重點(diǎn)熟悉和掌握，然后進(jìn)行交接班。在交接班過(guò)程中要做到交得清楚、接得明白、責任共擔。在調度工作中不僅要加強正、副值之間的互保工作，也要加強早、中、夜各班之間的互保工作。
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