汽車(chē)維修企業(yè)高技能人才狀況問(wèn)題及其解決論文
摘要：分析了現代汽車(chē)維修企業(yè)人才狀況，指出了汽車(chē)維修企業(yè)人才結構存在的問(wèn)題以及高技能人才的缺乏，并對汽車(chē)維修高技能人才應具備的素質(zhì)進(jìn)行了闡述，指出高等院校應承擔起培養汽車(chē)維修高技能人才的重要責任。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修；高技能人才；狀況；素質(zhì)
高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)大軍的優(yōu)秀代表，是技術(shù)工人隊伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、提高企業(yè)競爭力、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新和科技成果轉化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴重短缺，已成為制約經(jīng)濟社會(huì )持續發(fā)展和阻礙產(chǎn)業(yè)升級的“瓶頸”。
隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)的生產(chǎn)和消費2009年已突破1000萬(wàn)輛，我國已成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)和消費國。與此同時(shí)，隨著(zhù)高新技術(shù)的不斷引入和開(kāi)發(fā)，汽車(chē)技術(shù)已步入高科技領(lǐng)域，更為先進(jìn)和智能化的汽車(chē)不斷地涌入我國汽車(chē)市場(chǎng)，現代汽車(chē)已是集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級控制階段。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)維修業(yè)，也緊跟汽車(chē)技術(shù)現代化的步伐，各種現代化檢測儀器和新的維修技術(shù)應運而生�，F代汽車(chē)維修已由傳統的憑經(jīng)驗維修轉變到靠資料、設備和檢測儀器。同時(shí)，隨著(zhù)維修管理的不斷科學(xué)化，以定期檢測、強制維護、視情修理為基本原則，以不解體檢測診斷為前提，高質(zhì)量、快速維修的維修方式已成為汽車(chē)維修業(yè)的服務(wù)準則。面對越來(lái)越多的現代化汽車(chē)，我國急需大量的高技能汽車(chē)修理技術(shù)人才。
汽車(chē)維修高技能人才是汽車(chē)維修企業(yè)一線(xiàn)從業(yè)者中具備較高的專(zhuān)業(yè)理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應用型人才，包括汽車(chē)維修高級工、技師和高級技師。
現代汽車(chē)維修企業(yè)高技能人才狀況分析
汽車(chē)維修企業(yè)人才結構調研與分析 在我國汽車(chē)維修企業(yè)中，從事一線(xiàn)作業(yè)的維修人員主要包括維修電工、機修工、鈑金工、保修員、汽車(chē)技術(shù)總監、配件經(jīng)理、車(chē)間主任等。通過(guò)調研發(fā)現，這些從業(yè)人員中，持有汽車(chē)維修中級工證書(shū)的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業(yè)人員接受過(guò)中等職業(yè)教育的不多，接受過(guò)高等教育的更少。由于經(jīng)過(guò)系統學(xué)習的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人員供不應求，導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進(jìn)入汽車(chē)維修行業(yè)。據中國汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì )對部分一二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)的抽樣調查，從事技術(shù)管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線(xiàn)工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過(guò)新技術(shù)培訓的為11.7%，接受過(guò)管理經(jīng)營(yíng)培訓的為9.3%，經(jīng)過(guò)維修基礎培訓的為38.7%。二三類(lèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農民工、中學(xué)畢業(yè)生、轉崗工人，文化水平不高、服務(wù)意識不強、專(zhuān)業(yè)知識匱乏的問(wèn)題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠(chǎng)也存在同樣的問(wèn)題。目前，到汽車(chē)維修企業(yè)求職的人員中，絕大多數是中專(zhuān)和技校畢業(yè)生，這類(lèi)人員在維修企業(yè)中已趨于飽和，而具有中、高級水平的汽車(chē)維修人員遠遠不能滿(mǎn)足用人單位的需求。因此，現代汽車(chē)維修企業(yè)缺少的不是中專(zhuān)、技校培養的汽車(chē)“護士”，即普通維修工，而是高校培養的汽車(chē)“醫生”，即高技能人才。當前，汽車(chē)維修從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高，汽車(chē)維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車(chē)維修企業(yè)持續發(fā)展的“瓶頸”。
汽車(chē)維修企業(yè)人才結構存在的問(wèn)題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產(chǎn)業(yè)部、國防科工委、交通部、衛生部）聯(lián)合發(fā)布的技能型人才需求報告指出：在一二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)中，以具備技術(shù)等級證書(shū)的技術(shù)工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發(fā)達國家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當一部分從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書(shū)。（2）文化程度偏低。初中、高中、專(zhuān)科及以上的比例分別為38.5%、51.5%、10%，而發(fā)達國家分別為20%、20%、40%。（3）培訓不足。由于國內汽車(chē)維修企業(yè)在人才培訓上投入不足，汽車(chē)維修人員的培養大多采用師傅帶徒弟的方式，經(jīng)過(guò)系統技術(shù)培訓的人員比例極低。即使是職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)生，由于企業(yè)與學(xué)校存在差異，也需要接受相關(guān)技能培訓。因此，我國汽車(chē)維修人員技術(shù)水平低。（4）惡性競爭。競爭導致優(yōu)勝劣汰，但是，汽車(chē)維修企業(yè)之間的惡性競爭造成企業(yè)為降低維修成本而不重視維修質(zhì)量，在人員方面大量聘用工薪低的農民工，從而使維修人員的素質(zhì)全面下降。（5）收入偏低。維修行業(yè)從業(yè)人員的收入偏低，缺乏對高學(xué)歷、高技能人才的吸引力，技術(shù)人才主要來(lái)自中等職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生。（6）流動(dòng)性大。高技能人才、維修工甚至企業(yè)高管頻繁跳槽，這種流動(dòng)不僅發(fā)生在行業(yè)內部，也發(fā)生在汽修行業(yè)與其他行業(yè)之間、維修專(zhuān)業(yè)崗位與其他崗位之間。汽車(chē)維修企業(yè)生命周期較短和收入偏低，是導致人員流動(dòng)性大的主要原因。流動(dòng)性大，不僅造成大量汽修專(zhuān)業(yè)人才流失，而且影響了汽車(chē)維修企業(yè)的可持續發(fā)展。
現代汽車(chē)維修人才應具備的素質(zhì)
汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了汽車(chē)檢測設備的更新?lián)Q代和維修技術(shù)的進(jìn)步。維修模式已由傳統的以機械維修為主轉變?yōu)椤靶阅軝z測，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現代汽車(chē)維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業(yè)由過(guò)去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現代汽車(chē)維修的特征。維修對象高科技化、維修設備現代化、維修人員高素質(zhì)化、維修資訊網(wǎng)絡(luò )化、維修管理電腦化、故障診斷專(zhuān)家化，已成為現代汽車(chē)維修的發(fā)展趨勢。這對汽車(chē)維修技術(shù)人員，特別是作為高層次的汽車(chē)維修工程技術(shù)人員提出了更高要求。因此，高技能汽車(chē)維修人才應具備以下素質(zhì)：
掌握必備的專(zhuān)業(yè)理論知識主要包括機械基礎、汽車(chē)運行材料、電工電子技術(shù)、計算機控制技術(shù)、汽車(chē)構造、汽車(chē)電子技術(shù)、汽車(chē)維修技術(shù)、汽車(chē)故障診斷檢測、汽車(chē)使用性能、汽車(chē)維修與檢測設備、汽車(chē)排放與控制等。掌握這些知識需要經(jīng)過(guò)在高等院校的系統學(xué)習。
具有較強的專(zhuān)業(yè)基本技能和實(shí)際操作能力主要包括汽車(chē)維修通用基本技術(shù)、特定車(chē)型維修技術(shù)、故障診斷與排除能力、檢測設備操作能力等。技能好壞是評價(jià)汽車(chē)維修高技能人才水平的重要標準之一，這不僅要求汽車(chē)維修人員獲得汽車(chē)維修高級工以上的資格證書(shū)，而且要求具備一定的實(shí)際工作經(jīng)驗。
具備獨立解決問(wèn)題的能力和再學(xué)習的能力汽車(chē)維修高技能人才對實(shí)際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨立分析、研究和解決。對于新的車(chē)型和進(jìn)口車(chē)輛，能通過(guò)網(wǎng)絡(luò )獲取信息。另外，應善于通過(guò)自主學(xué)習或進(jìn)修，掌握汽車(chē)發(fā)展的新技術(shù)和成果，保持知識不斷更新。
具有良好的職業(yè)態(tài)度主要包括熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)，不斷鉆研提高，自覺(jué)遵守企業(yè)規章制度，自覺(jué)遵守職業(yè)道德規范，自覺(jué)遵守國家相關(guān)法律法規，對客戶(hù)誠實(shí)、守信、熱情等。這也是汽車(chē)維修企業(yè)健康發(fā)展的重要標志。
具有團隊意識和交際能力現代汽車(chē)是一個(gè)高科技的綜合產(chǎn)品，汽車(chē)維修人員不可能在各個(gè)方面都具有嫻熟的技術(shù)和操作能力，現代汽車(chē)維修需要整個(gè)維修團隊成員的相互配合，取長(cháng)補短。另外，汽車(chē)維修作業(yè)需要經(jīng)常與汽車(chē)使用客戶(hù)打交道，詢(xún)問(wèn)汽車(chē)的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車(chē)維修人員善于交際并與人融洽相處。
對于汽車(chē)維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，人才是最重要的因素，高技能的汽車(chē)維修人才是企業(yè)的支柱與靈魂。培養汽車(chē)維修高技能人才，不僅要靠汽車(chē)維修企業(yè)加大人才培養的投入，而更主要的是要依靠全社會(huì )的力量。目前，大中專(zhuān)和技校對汽車(chē)維修人員的培養達不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質(zhì)必須接受高等教育，同時(shí)還要接受良好的專(zhuān)業(yè)技能培訓。這樣，對于培養汽車(chē)維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿(mǎn)足社會(huì )需求，高等院校要針對汽車(chē)維修高技能人才應具備的素質(zhì)，對汽車(chē)維修人才的培養模式進(jìn)行深入研究和改革，承擔起培養汽車(chē)維修高技能人才的社會(huì )責任。
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