淺談如何提高商業(yè)建筑的商業(yè)價(jià)值
論文關(guān)鍵詞：商業(yè)價(jià)值 平面布置 功能設計
論文摘要：本文通過(guò)對上海市嘉定區澄瀏中路東側地塊商業(yè)項目的設計實(shí)踐，論述如何設計才能提高大型商業(yè)的商業(yè)價(jià)值，從合理性、文化性、形象性、適用性入手，把握建筑創(chuàng )作過(guò)程。
1.設計背景：
上海澄瀏中路東側地塊商業(yè)項目，位于嘉定區新成路街道，地塊南臨倉場(chǎng)路，地塊西側緊靠澄瀏中路，東側為新泥家浜，地塊用地面積5.6公頃�；匚挥诩味ɡ铣菂^的東面。本工程由一棟三層（局部四層）商業(yè)購物中心上布置八棟商業(yè)、辦公高層、一層大型地下商場(chǎng)和1個(gè)地下車(chē)庫組成，地上建筑面積約157433平方米
建筑采用一裙房多塔的布置方式，裙房一個(gè)，地上三層局部四層，主樓有八個(gè)，分別布置裙房外側�？拷螢g中路側做大面積的退讓?zhuān)鲩_(kāi)放廣場(chǎng)和下沉式廣場(chǎng)，并與道路綠地有機結合，形成一個(gè)休閑空間，方便顧客的休閑和疏散；靠近新泥家浜河道處布置內部廣場(chǎng)，做停車(chē)場(chǎng)和綠地。地下一層為商業(yè)、小轎車(chē)停車(chē)庫、水泵房、開(kāi)關(guān)站和變電房，一層至三層為商業(yè)，布置超市和購物休閑中心，四層局部為電影院，大屋面做停車(chē)場(chǎng)，主樓為小空間辦公和小型商業(yè)。功能布局合理。
2. 商業(yè)的平面布置：
平面布局設計的內容是確定通道形態(tài)，確定承租戶(hù)單元的布局和面積大小，為所有承租戶(hù)提供一個(gè)互利互惠的機會(huì )，并最大限度地為每個(gè)承租戶(hù)帶來(lái)通行人流，提供更多的購物機會(huì )。柱距與單元面寬有直接關(guān)系：柱子不宜落在店面內，柱點(diǎn)應中分或四分，8m柱距是市場(chǎng)開(kāi)發(fā)比較常用的選擇，這樣對于面積分割以及降低施工成本有益。平面設計的區域形狀一定要規整、簡(jiǎn)單，不要使用曲率過(guò)大的圓弧，避免實(shí)用面積太少。這樣不僅便于業(yè)態(tài)布局與商鋪分割，而且有利于未來(lái)經(jīng)營(yíng)，方便人流對不同業(yè)態(tài)不同區域的識別。它可以通過(guò)商鋪店面裝修和天花板造型裝飾室內空間。所以在市場(chǎng)設計方案完成后，我們首先進(jìn)行業(yè)態(tài)設計和初步商鋪分割，結合新成路街道地理環(huán)境初步劃分方案，并對內部結構形狀進(jìn)行平面布局圖設計并不斷完善和修改，確保簡(jiǎn)單化以及可視化原則。
平面上以柱點(diǎn)為自然分界點(diǎn)，便于縱向和橫向分割，以電梯的口為中心進(jìn)行排列通道，便于人流分散。對于邊線(xiàn)，盡可能以直線(xiàn)為主，要兩邊同時(shí)有攤位，忌諱一側有，一側無(wú)，所以商鋪的擺放都是雙面布置。對于邊線(xiàn)中，有不規則的，則盡可能拉直處理，雖然會(huì )使攤位面積不均勻，但會(huì )使道路齊整，如遇邊角區域不規則，部分區域面積過(guò)大，則可以考慮適當彎曲，使之面積差不要過(guò)大，在衛生間和消防梯處，道路邊線(xiàn)不要有攤位，邊線(xiàn)應緊貼衛生間門(mén)面，距離太長(cháng)，可考慮放置柜臺，寬度0.5m，墻面做貨架處理，主通道與輔道有差距，主通道應在2.4m以上，在電梯口的主通道要有3m左右的駐留空間，使之為主要的縱橫線(xiàn)或是形成主通道，在電梯口，服務(wù)臺中或是拐角處，可用弧形設計。越不規則的地方，弧形設計應用越廣泛，單層面積小的區域，可以考慮敞開(kāi)式與隔斷式結合。攤位的敞開(kāi)可用地面的色彩和燈光作區域劃分；柜臺的敞開(kāi)則可采用弧形的設計。在敞開(kāi)式中，如果業(yè)態(tài)是小百貨或通訊飾品類(lèi)，可以設置全敞開(kāi)式，許多商場(chǎng)就是采用敞開(kāi)式與隔斷式相組合的方式。來(lái)提高商業(yè)的利用率，同時(shí)能是人流有序暢通，購物環(huán)境舒適的同時(shí)，不會(huì )顯得整個(gè)商場(chǎng)空曠。
3.功能設計
功能設計中為了高效實(shí)現人流、物流等流通的需要，在通道設計中要分主通道與輔通道，主通道為2.4m、2.8m、3m、3.2m或更大；輔通道則為2.2m、2m、1.8m、1.5m，具體區域通道的寬度應根據人流量來(lái)設計。
從不同的層面同時(shí)引入人流。注重豎向交通的易達性，應強化F2與B1及其他樓層的交通便利性，以提升商鋪的價(jià)值，將F2、B1當做一樓修建，引導上行、下行人流。譬如利用B1直接連接室外街道的出入口或者建立下沉廣場(chǎng)，將F2的人流直接引向人行道的自動(dòng)扶梯及與其他商業(yè)物業(yè)直接相連的人行天橋等，創(chuàng )造臨街便捷的多渠道垂直交通。在有高差的坡地地段，設計上也可以有意在不同的平面高度設立入口。如果市場(chǎng)上層的入口能夠直接通向各層，則對于組織引導人流是非常有利的。本項垂直交通的優(yōu)勢，體現在屋面停車(chē)上，整個(gè)大屋面作為停車(chē)場(chǎng)，未占用F1、B1的商業(yè)價(jià)值最大化的空間，而是將停車(chē)和小商業(yè)至于大屋面上，給停車(chē)和商業(yè)作為一種融合提供新的嘗試。此外自動(dòng)扶梯上屋面，也為屋頂停車(chē)的購物者提供便利。這里提及的自動(dòng)扶梯，在商業(yè)中扶梯層層疊加常常會(huì )激發(fā)購物者的欲望。一些有趣的垂直交通設施例如觀(guān)景玻璃電梯、出屋頂的自動(dòng)扶梯也是吸引購物者的設施。扶梯則是商業(yè)空間人流垂直運輸的核心，同時(shí)還具有平衡人流動(dòng)線(xiàn)、引導人流走向的功能。扶梯最好設置在險要的位置，而且扶梯周邊的鋪位的商業(yè)價(jià)值較大，最好在扶梯的周邊留有一些駐留空間，切不要設置空調機房等設備間。
此外，還要確定層數、層高、垂直結構和形式，做好垂直交通組織。剖面設計的精華就是巧妙利用設計手法，提高B1層、2層及頂層的商業(yè)價(jià)值。大型市場(chǎng)的首層高度一般在5m以上，凈高為4.5m；2層以上高度為4.3m，通常按此標準來(lái)浮動(dòng)。
4.卸貨區設計
由于市場(chǎng)物流量較大，因而必須事先規劃面積適宜的卸貨區。卸貨區最好設置在地下室，或是要與首層商業(yè)購物部分的人流主入口互不干擾。貨車(chē)則可以在地下一層卸貨，通過(guò)貨梯將商品運送到各個(gè)樓層，辦公人員也可以直接開(kāi)車(chē)進(jìn)入一層停車(chē)庫，然后再通過(guò)客梯直接進(jìn)入辦公區，避免了辦公人流與貨流對購物人流的干擾。
以上總結是設計師在設計過(guò)程中摸索歸納而得。澄瀏中路東側地塊商業(yè)項目作為上海嘉定大型商業(yè)建筑，設計前后幾經(jīng)易稿，方案也是在一輪輪的修改中誕生，作為設計師當然會(huì )盡可能的為投資者提高商業(yè)價(jià)值，為上海嘉定的居民創(chuàng )造出一個(gè)良好舒適的購物環(huán)境。
參考文獻：《新時(shí)代大型購物中心設計》 胡碧蘭
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