談電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流運營(yíng)管理

    論文摘要：電子商務(wù)在我國得到了迅猛發(fā)展，在為我國諸多產(chǎn)業(yè)帶來(lái)機遇的同時(shí)也帶來(lái)了挑戰。物流行業(yè)是受其影響較為嚴重的產(chǎn)業(yè)之一。通過(guò)近年來(lái)的相關(guān)數據我們可以發(fā)現，電子商務(wù)使得我國的物流業(yè)，特別是快遞行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。但是另一方面，我國物流行業(yè)尤其是第三方物流的現狀還不能滿(mǎn)足電子商務(wù)的發(fā)展。本文分析了電子商務(wù)和第三方物流的關(guān)系，第三方物流企業(yè)運營(yíng)的現狀及問(wèn)題，并提出了相應的對策。
0 引言
目前，我國電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)成為一大熱點(diǎn)。雖然目前還不能預測電子商務(wù)交易模式何時(shí)能成為主流模式，但電子商務(wù)的已經(jīng)成為令傳統商務(wù)企業(yè)不可忽視的新興市場(chǎng)。據中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心(cnnic)最新的報告顯示，截止2003年6月底，上網(wǎng)用戶(hù)已達到6800萬(wàn)，比去年同期增長(cháng)48.5％。他們中的一部分已經(jīng)成為了電子商務(wù)的消費者，而更多的是將成為這個(gè)快速發(fā)展市場(chǎng)未來(lái)的消費者。同時(shí)，我國的電子商務(wù)交易額也在快速增長(cháng)。據來(lái)自商務(wù)部的一組官方數據顯示：2009年中國的電子商務(wù)交易額達到3.8萬(wàn)億元人民幣，網(wǎng)絡(luò )購物交易額達到2586億元人民幣，而另?yè)�國內知名電子商�?wù)第三方研究機構中國電子商務(wù)研究中心即將發(fā)布的《2010年中國電子商務(wù)市場(chǎng)數據監測報告》數據顯示：截止到2010年12月，中國電子商務(wù)市場(chǎng)交易額已逾4.5萬(wàn)億，同比增長(cháng)22%。網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規模達5131億元，同比增長(cháng)97.3%，較2009年近翻一番，約占全年商品零售總額的3%。此外，報告還預計：在未來(lái)兩年內我國網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規模將會(huì )步入全新階段，全年交易額有望首度突破10000億元“大關(guān)”，約占全年社會(huì )商品零售總額將達5%以上。
與此同時(shí)我國的物流行業(yè)的發(fā)展卻被遠遠地落在了后面。無(wú)論是在量的方面還是在質(zhì)的方面，都不能滿(mǎn)足電子商務(wù)的需要。每逢重大的節假日，就會(huì )不斷有快遞公司因爆倉而導致從事電子商務(wù)的企業(yè)不敢接單的，造成大量的交易失敗。另外，關(guān)于快遞公司丟失、損壞貨物的事件更是時(shí)有發(fā)生，給電子商務(wù)的推廣帶來(lái)了陰影。
國外的電子商務(wù)物流的發(fā)展經(jīng)驗表明，第三方物流通常是電子商務(wù)物流的主力軍。而我國第三方物流則存在著(zhù)起步晚、經(jīng)驗少、基礎差的問(wèn)題，不能有效滿(mǎn)足電子商務(wù)對物流的需求。我們需要找出目前第三方物流企業(yè)運作中的問(wèn)題，積極尋找對策，提升企業(yè)運作效率，適應電子商務(wù)發(fā)展的需要。
1 我國第三方物流企業(yè)的現狀分析
目前我國第三方物流企業(yè)的組成主要有以下幾類(lèi)：一是傳統的物流類(lèi)企業(yè)，如那些從、儲運企業(yè)拓展業(yè)務(wù)轉化而來(lái)的企業(yè)；二是外資來(lái)華新設立的物流企業(yè)；三是企業(yè)的物流部門(mén)轉化而來(lái)；四是某些內資因看好物流市場(chǎng)而投資新設立的物流企業(yè)（包括由網(wǎng)絡(luò )公司轉化而來(lái)的第四方物流公司）；五是中國郵政、鐵路空運這一類(lèi)特殊的壟斷性物流供應商。
這些物流企業(yè)正依托各自的優(yōu)勢，積極開(kāi)拓現代物流服務(wù)領(lǐng)域。但從目前的總體情況看，我國的第三方物流市場(chǎng)供給仍然存在著(zhù)一些問(wèn)題。
1.1 我國第三方物流企業(yè)市場(chǎng)占有率不高，企業(yè)規模偏小
我國屬于發(fā)展中國家，發(fā)達程度還不高，許多企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀(guān)念比較落后，仍然保留著(zhù)“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式，從原采購到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中一系列的物流活動(dòng)主要還是靠自己企業(yè)內部組織來(lái)完成，這些就使得我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展受到限制，導致其在市場(chǎng)中的比重較小。據了解，在一次針對中國第三方物流市場(chǎng)的調研中，美智專(zhuān)業(yè)人員用面對面訪(fǎng)談及電話(huà)訪(fǎng)談的形式，調查了70個(gè)企業(yè)，其中需方涉及了電信、汽車(chē)、食品等8個(gè)行業(yè)的48個(gè)企業(yè)。調查結果顯示，在中國率先外包物流，目前已成為中國第三方物流市場(chǎng)的重點(diǎn)。
我國現有的物流企業(yè)也存在著(zhù)企業(yè)規模小，占有率低的問(wèn)題。據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )和美國美智管理顧問(wèn)公司聯(lián)合調查顯示，中國第三方物流供應商缺乏“領(lǐng)頭羊”，被調查的中國企業(yè)沒(méi)有一家市場(chǎng)占有率超過(guò)2％。并且企業(yè)規模在500人以上的企業(yè)僅占11%左右，大部分企業(yè)規模在500人以下，仍以中小物流企業(yè)為主。
1.2 現代物流基礎設施保有量低，物流服務(wù)機能比較原始和單一
調查顯示我國大部分的物流公司所擁有的物流基礎設施比較陳舊。以倉儲行業(yè)為例，大部分物流公司都擁有普通平房庫、普通樓房庫、簡(jiǎn)易倉庫等，但是高層貨架、冷藏庫、冷凍庫、保溫庫等的擁有率較低，能夠提供的服務(wù)層次較低。在物流信息系統建設方面，盡管近兩年來(lái)大多數物流企業(yè)對建設物流信息系統提高了重視程度，擁有物流信息系統的企業(yè)比例不斷升高，但是功能較為集中和單一。多集中于業(yè)務(wù)管理及查詢(xún)功能模塊，而在物流管理信息優(yōu)化分析方面比例仍然較低。
1.3 物流運作的效率不高
目前，我國的第三方物流存在著(zhù)物流時(shí)間長(cháng)，物流高，物流運作效率低的問(wèn)題。根據全國第三產(chǎn)業(yè)普查資料，把運輸、倉儲、代理和批發(fā)等行業(yè)的成本費用之和與國民生產(chǎn)總值進(jìn)行比較，大約占比重為15.47% 如果考慮其他相關(guān)流通環(huán)節的費用和流通過(guò)程中的物流損失，全物流費用支出約占當年國民生產(chǎn)總值的20%以上，美國2000年約為10.5%左右。
2 我國第三方物流企業(yè)存在的問(wèn)題分析
2.1 物流對第三方物流企業(yè)的認識嚴重不足
據，我國在現階段，對第三方物流有著(zhù)切實(shí)需求的企業(yè)主要仍然是一些外商企業(yè)、一部分新興的高新技術(shù)、連鎖經(jīng)營(yíng)、商務(wù)企業(yè)和極少數國有大中型企業(yè)。而我國的很多傳統企業(yè)一方面還沒(méi)有意識到需要集中資源以培養企業(yè)的核心競爭能力；另一方面，也是由于沒(méi)意識到物流的重要作用，而忽視和不愿意采用供應鏈的模式。此外，對第三方物流的應用層次比較低。即使有一些工商企業(yè)將業(yè)務(wù)外包給運輸企業(yè)，倉儲業(yè)務(wù)外包給倉儲企業(yè)，也只是企業(yè)間簡(jiǎn)單的、不穩定的業(yè)務(wù)聯(lián)系，而沒(méi)有建立長(cháng)期、穩定、供應鏈管理意義上的合作。
2.2 第三方物流企業(yè)管理效率不高，資源浪費嚴重。
目前我國從事物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，多是從傳統的運輸倉儲貨代企業(yè)轉型而來(lái)。很多的企業(yè)自身對物流的認識還停留在傳統物流簡(jiǎn)單物流的水平上，提供的物流服務(wù)也集中于簡(jiǎn)單的低水平的物流服務(wù)。因此在這一領(lǐng)域也存在著(zhù)物流設施重復建設、設備簡(jiǎn)單、完成業(yè)務(wù)的功能單一、效率低下，完成不了規模的網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)模式。由于無(wú)法完成對物流需求企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行物流系統設計、物流功能整合、物流信息系統開(kāi)發(fā)等高層次的物流服務(wù)，使得物流效率難以大幅提升。
此外，第三方物流業(yè)務(wù)面寬、涉及領(lǐng)域眾多，包括公路、鐵路、航空、倉庫、海關(guān)、港口等多個(gè)行業(yè)及部門(mén)。而我國長(cháng)期以來(lái)實(shí)行條塊分割的管理模式，使得這些行業(yè)歸口管理部門(mén)不一致，加大了協(xié)調、管理的難度。
2.3 第三方物流企業(yè)供給的服務(wù)項目單一，對不夠重視目前我國第三方物流企業(yè)的規模和實(shí)力都比較小，提供的服務(wù)具有一定的局限性，大部分第三方物流企業(yè)還無(wú)法提供基于供應鏈的物流管理服務(wù)。如單純的運輸服務(wù)，單純的倉儲服務(wù)。在運輸服務(wù)中，僅提供鐵路運輸或公路運輸，無(wú)法提供多式聯(lián)運；大多數第三方物流企業(yè)所能提供的物流服務(wù)水平單一，不能根據客戶(hù)的需求提供個(gè)性化的物流服務(wù)，無(wú)法滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求。而在增值服務(wù)方面，尤其是物流方案設計以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面，很多第三方物流企業(yè)還沒(méi)有提供服務(wù)的能力。
第三方物流屬于現代服務(wù)業(yè)，以服務(wù)為產(chǎn)品。而這種產(chǎn)品是無(wú)形的，加大了營(yíng)銷(xiāo)的難度。同時(shí)由于可提供的服務(wù)項目不多，利潤比較低，很多第三方物流企業(yè)對營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節不夠重視。
2.4 第三方物流企業(yè)采用的信息技術(shù)落后，信息化程度低
我國的第三方物流企業(yè)雖有一些已在某些方面引進(jìn)了高科技的工作手段，但更多的仍停留在傳統的人工操作階段，由于新技術(shù)和新設施往往投資巨大，且要求與客戶(hù)之間建立接口，阻礙了企業(yè)應用新技術(shù)的步伐。目前的物流行業(yè)信息技術(shù)應用系統大致劃分為四個(gè)層次：分別是單點(diǎn)應用層次、流程優(yōu)化層次、綜合管理層次、和平臺層次。而據不完全統計數據表明，目前，僅有少數規模較大的物流企業(yè)的信息化已經(jīng)達到第二層次，實(shí)現了對物流業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，占中國物流企業(yè)總數的18%左右。達到第三層次的物流企業(yè)僅占物流企業(yè)總數的5%左右�？傊�，我國第三方物流企業(yè)的各種物流設施及裝備的技術(shù)水平較低，信息技術(shù)應用水平不高，信息系統建設滯后。條形碼技術(shù)、物料資源計劃和企業(yè)資源計劃等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中的應用水平較低，這都極大地制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展，影響了企業(yè)綜合競爭實(shí)力的提高。
3 加強第三方物流企業(yè)運營(yíng)管理的策略
3.1 建立現代物流觀(guān)念，構建企業(yè)核心能力。企業(yè)核心能力指企業(yè)開(kāi)發(fā)獨特產(chǎn)品、發(fā)展獨特技術(shù)和發(fā)明獨特營(yíng)銷(xiāo)手段的能力。第三方物流企業(yè)要在競爭中立于不敗之地，必須要有自己的核心競爭能力，才能在與國際、國內競爭同行的爭奪戰中保持優(yōu)勢。而構建核心能力首先應轉變觀(guān)念，提高對現代物流的認識，重視知識技能的積累，技術(shù)體系的完善，組織管理體系的建設，信息體系的培育，企業(yè)的建設，從這些方面著(zhù)力打造企業(yè)的核心能力。
3.2 運用現代化科學(xué)管理手段，提升物流效率。物流學(xué)是一門(mén)新型的學(xué)科，它融合了管科的理論，又有自己的內容，引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)管理方法和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)設備，對于實(shí)現產(chǎn)、供、銷(xiāo)一條龍服務(wù)有舉足輕重的作用�，F代市場(chǎng)競爭是產(chǎn)品的競爭、質(zhì)量的競爭和服務(wù)的競爭。電子商務(wù)對物流的要求是更加個(gè)性化，更加復雜。從以前的少次大量轉變?yōu)樯倭慷啻�。因此要求企業(yè)必須仔細分析客戶(hù)的需求，滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，制定出適合不同客戶(hù)的個(gè)性化服務(wù)，才能超越競爭對手。對此首先，創(chuàng )新物流管理理念，樹(shù)立市場(chǎng)觀(guān)念、競爭觀(guān)念、效益觀(guān)念、信息觀(guān)念、戰略觀(guān)念和人才觀(guān)念等各種新的理念。其次，創(chuàng )新服務(wù)，把服務(wù)質(zhì)量放在物流的全過(guò)程中考慮。第三方物流企業(yè)應該增強綜合物流的策劃和操作能力和物流要素的整合能力，通過(guò)整合資源來(lái)提供全面的物流服務(wù)，還可與其他物流企業(yè)間優(yōu)勢互補，通過(guò)共享信息和資源來(lái)提高整體競爭力，有了這些基礎，第三方物流企業(yè)就可根據客戶(hù)的需求通過(guò)科學(xué)合理的流程，把貨物安全、準確地送給用戶(hù)或送到指定地點(diǎn)。第三，創(chuàng )新方法、技術(shù)及規范，建立服務(wù)質(zhì)量指標體系。
3.3 充分應用先進(jìn)信息技術(shù)和物流技術(shù)。第三方物流企業(yè)是現代服務(wù)業(yè)的重要組成部分�，F代化、信息化是現代服務(wù)業(yè)的重要特征。因此信息化即成為是物流系統不可或缺的組成部分，諸如條形碼(bc)、全面質(zhì)量管理(tqm)、數據交換(edi)、管理信息系統(mis)、射頻技術(shù)(rf)、信息系統(gis)和全球定位系統(gps)等在大型第三方物流企業(yè)中已得到充分應用。先進(jìn)技術(shù)的應用是第三方物流企業(yè)在殘酷的競爭中獲得優(yōu)勢的有力手段。
3.4 及時(shí)調整企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰略，適應市場(chǎng)節奏。在當今市場(chǎng)變化越來(lái)越快，尤其是對物流影響深遠的的快速發(fā)展，對物流的需求出現了一些新特征。電子商務(wù)巨大的發(fā)展前景，給物流企業(yè)指明了發(fā)展方向�？梢灶A見(jiàn)，能否抓住服務(wù)于電子商務(wù)的增長(cháng)點(diǎn)，將是物流企業(yè)在未來(lái)的競爭中能否取得優(yōu)勢的關(guān)鍵。
3.5 培養綜合型人才，提高服務(wù)水準。目前，物流產(chǎn)業(yè)既是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)的復合產(chǎn)業(yè)，又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結合的產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執行型與操作型人才。再加上目前電子商務(wù)行業(yè)成為了第三方物流市場(chǎng)的重要力量，因此還需要既懂得物流管理，又懂得電子商務(wù)的復合型人才。發(fā)展現代物流業(yè)，首先要加強人才的培養，在發(fā)展學(xué)歷的同時(shí)，也要發(fā)展非學(xué)歷教育職業(yè)培訓工作。對于第三方物流企業(yè)而言，可以通過(guò)開(kāi)展企業(yè)內部培訓與企業(yè)資源開(kāi)發(fā)等方式，提高物流企業(yè)員工的現代物流業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)水平，以提高物流管理的水平。還可以有計劃地吸收、改善、淘汰，建設具有綜合素質(zhì)的員工隊伍。

　參考文獻：
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