市場(chǎng)經(jīng)濟下的交通運輸經(jīng)濟管理研究
無(wú)論是國家經(jīng)濟還是地方經(jīng)濟，交通運輸都是其經(jīng)濟發(fā)展的重要一環(huán)。如今，交通運輸網(wǎng)已經(jīng)初步形成，為經(jīng)濟的快速發(fā)展提供了強有力的支持。但是和市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展速度相比，目前的交通運輸經(jīng)濟管理方式仍舊存在很大的不足，因此優(yōu)化目前的交通運輸經(jīng)濟管理方式，促進(jìn)交通部門(mén)的發(fā)展是具有重要意義的。
摘要：本文主要是以市場(chǎng)經(jīng)濟為基礎對目前的交通運輸經(jīng)濟管理進(jìn)行一定的分析，旨在能夠保證的交通運輸經(jīng)濟管理更加的有效，為經(jīng)濟的發(fā)展提供更大的幫助。
關(guān)鍵詞：市場(chǎng)經(jīng)濟;交通運輸;經(jīng)濟管理;
一、引言
可以說(shuō)，交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展的主動(dòng)脈，現階段，隨著(zhù)我國市場(chǎng)經(jīng)濟體系的確立，經(jīng)濟水平的不斷提高，交通運輸網(wǎng)的不斷完善，這些都迫切的要求交通經(jīng)濟管理必須緊跟時(shí)代的腳步，把握經(jīng)濟發(fā)展的脈搏，實(shí)時(shí)的進(jìn)行改革和創(chuàng )新。只有這樣才能夠保證交通運輸的重要作用得以充分的發(fā)揮，為市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展保駕護航。
二、交通運輸經(jīng)濟管理改革的必要性
在目前的社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟體制下，交通運輸管理部門(mén)如何的適應現代市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，使得交通運輸經(jīng)濟管理逐步的走向系統化、規范化和科技化，對交通運輸經(jīng)濟管理進(jìn)行改革創(chuàng )新，和市場(chǎng)經(jīng)濟接軌是其必由之路。
第一，是社會(huì )生產(chǎn)力發(fā)展的客觀(guān)需要。馬克思曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，社會(huì )生產(chǎn)關(guān)系要和社會(huì )生產(chǎn)力相適應。而交通運輸則是必須要和兩者適應，生產(chǎn)力的發(fā)展必然會(huì )帶來(lái)交通運輸方式的變化，隨之而來(lái)的是交通運輸經(jīng)濟管理也要進(jìn)行改革。當前，市場(chǎng)經(jīng)濟體系已經(jīng)確立，在這一體系中無(wú)論是國有生產(chǎn)資料還是私有生產(chǎn)資料都有和市場(chǎng)經(jīng)濟接軌，主動(dòng)的參與市場(chǎng)競爭才能夠保證自己的活力和生存力。交通運輸管理部門(mén)也不例外，面對不斷提高的社會(huì )生產(chǎn)力，洶涌而來(lái)的市場(chǎng)經(jīng)濟，必須對目前的交通運輸經(jīng)濟管理方式進(jìn)行市場(chǎng)化改革。這可以說(shuō)是現代生產(chǎn)力高度社會(huì )化發(fā)展的客觀(guān)要求和必然趨勢。
第二，是交通運輸企業(yè)轉換經(jīng)營(yíng)機制的客觀(guān)要求。交通運輸經(jīng)濟是進(jìn)行道路運輸商品交換的場(chǎng)所和交換雙方經(jīng)濟關(guān)系的總和。而交通運輸企業(yè)則是交通運輸經(jīng)濟的主要組成部分，目前無(wú)論是落實(shí)企業(yè)的自主經(jīng)營(yíng)權，還是轉換企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機制的改革都需要一個(gè)完善的交通運輸經(jīng)濟管理制度來(lái)作為后盾，這種情況下只有率先對交通運輸經(jīng)濟管理進(jìn)行市場(chǎng)化改革才能夠確保交通運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)機制的順利轉換，增強交通運輸企業(yè)的活力，提高交通運輸行業(yè)的經(jīng)濟效益。
三、加強交通運輸經(jīng)濟管理的措施
第一，加強預算管理。交通運輸經(jīng)濟管理的主要目的是為了在促進(jìn)交通運輸事業(yè)發(fā)展的同時(shí)能夠最大限度的獲取經(jīng)濟利益，發(fā)揮社會(huì )效益作用。因此，對于交通運輸的預算管理是必不可少的，通過(guò)預算管理可以有效的節約運輸成本，提高經(jīng)濟效益。
對此，首先要做到的就是預算管理意識的確立，只有樹(shù)立預算管理意識，提高對預算管理的重視程度才能夠在實(shí)際工作中對各項支出進(jìn)行詳細的記載，在撥款之前進(jìn)行科學(xué)預算，以最小的成本取得最大的效果。完善交通運輸經(jīng)濟管理預算機制。通過(guò)科學(xué)合理的管理制度來(lái)提高工作人員的工作積極性，通過(guò)監督機制來(lái)避免預算過(guò)程中中飽私囊、消極怠工的現象出現。
第二，實(shí)現合同運輸。國家關(guān)于交通運輸經(jīng)濟頒布的相關(guān)法律法規是實(shí)行交通運輸經(jīng)濟管理的重要保障。實(shí)行合同運輸既符合社會(huì )法治化建設的要求，對于貨主和運輸單位來(lái)說(shuō)都是有益無(wú)害的，也是維護交通運輸秩序的重要舉措。如果采用合同運輸，一切以簽訂的合同為基準，那么在運輸的過(guò)程中運輸單位和貨主的責任就是十分的清楚，一旦出現運輸事故時(shí)也可以根據合同來(lái)確定責任人，從而避免運輸糾紛，改善運輸環(huán)境。在為貨主創(chuàng )造利潤的同時(shí)也給運輸單位創(chuàng )造利用，達到雙贏(yíng)的效果。
第三，強化運輸稽查�？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展、市場(chǎng)經(jīng)濟體制的確立、經(jīng)濟全球化等因素造成了目前交通運輸行業(yè)的資金流動(dòng)量越來(lái)越大，資金的流轉速度也越來(lái)越快。對此，為了更好的降低運輸成本，避免運輸行業(yè)出現財政赤字，必須要加強對交通運輸的稽查。只有建立一個(gè)完善的運輸稽查制度才能夠有效的約束相關(guān)工作人員的違法行為。
第四，加強路車(chē)管理。對于交通運輸經(jīng)濟來(lái)說(shuō)，道路是其血管，運輸工具則是其心臟，二者缺一不可。加強對路車(chē)的綜合管理是解決目前交通運輸經(jīng)濟管理中弊端的根本措施。對于路車(chē)的綜合管理筆者認為可以采用分級管理的方式：國家級的管理機構負責省級、直轄市這一級的交通運輸市場(chǎng)的規劃、基礎設施的管理與服務(wù)等;省級單位則主要負責市級的交通運輸市場(chǎng)的規劃和管理，以此層層下推，保證交通運輸經(jīng)濟的順利、平穩發(fā)展。
另外，在目前的市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，很多專(zhuān)家學(xué)者已經(jīng)開(kāi)始呼吁養路費稽征部門(mén)和運輸管理部門(mén)實(shí)現高度的統一，這一想法還是值得肯定的�？傮w來(lái)說(shuō)，一旦兩大部門(mén)實(shí)現了高度的統一，交通運輸經(jīng)濟管理效率就會(huì )得到很大的提高，可以說(shuō)對于交通運輸經(jīng)濟管理是利大于弊的。
四、結束語(yǔ)
總之，作為國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，交通運輸經(jīng)濟的健康、有序發(fā)展不僅可以創(chuàng )造巨大的社會(huì )效益，更可以促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展。隨著(zhù)交通運輸網(wǎng)的不斷完善，交通運輸的作用也愈加的凸顯。對此需要對交通運輸經(jīng)濟管理根據不同的經(jīng)濟條件進(jìn)行完善，充分的發(fā)揮出交通運輸經(jīng)濟管理和市場(chǎng)經(jīng)濟之間相互影響、相互促進(jìn)的作用，在推動(dòng)交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的同時(shí)也促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟的快速、健康發(fā)展。
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