淺談基于空中交通管理自動(dòng)化的集成系統研究論文

　　一、前言

　　在大數據背景下，我們面臨著(zhù)海量的信息，空中交通管理系統也不例外，傳統單一的空中交通管理系統已經(jīng)遠遠不能滿(mǎn)足現在的實(shí)際需求，如果能夠利用發(fā)達的通信技術(shù)，設計空中交通管理自動(dòng)化的集成系統，實(shí)現海量數據信息的共享，這對于提高空中交通管理事業(yè)的安全運行以及穩固發(fā)展具有非常重要的作用。因此，本文針對空中交通管理自動(dòng)化集成系統的研究具有非常重要的現實(shí)意義。

　　二、空中交通管理系統的現狀分析

　　目前，空中交通管理系統分為三個(gè)方面，分別為空中交通控制、空中交通容量和流量管理、空域管理，空中交通管理系統的作用是為空中交通提供實(shí)時(shí)的服務(wù)，防止發(fā)生任何沖突和解決任何問(wèn)題，以此保證空中交通的安全�，F有的空中交通管理系統通常是由專(zhuān)門(mén)的人員進(jìn)行管理，每一個(gè)部門(mén)的主要任務(wù)就是當飛機獲準進(jìn)入之后，投入最大數量的人員和能力實(shí)施監控與管理，以此保證空中交通運行條件處于絕對安全的狀態(tài)。作為空中交通管制員，其最重要的任務(wù)就是保證空中交通的安全，防止出現任何問(wèn)題和沖突。但是，空中交通系統的規模在不斷的擴大，其管理也呈多元化、復雜化方向發(fā)展，空中管制員的工作量和工作強度顯著(zhù)的增加，不能夠有效的保證空中交通的絕對安全。因此，亟需一整套完善的自動(dòng)化集成管理系統實(shí)現對空中交通系統的管理。

　　三、基于空中交通管理自動(dòng)化集成系統的設計

　　1 空中交通管理自動(dòng)化集成系統的設計原則�？罩薪煌ü芾碜詣�(dòng)化集成系統的設計原則包括以下幾個(gè)方面：(1)安全性，首先應該保證空中交通管理自動(dòng)化集成系統的安全性，防止出現非法授權操作，實(shí)現對系統技術(shù)維護管理席位、飛行計劃席位、管制系統的絕對控制，同時(shí)還應該創(chuàng )建完善的數據備份以及恢復機制;(2)易操作性，采用三大區管理風(fēng)格的人機界面，這種人性化的設計方式便于進(jìn)行人機對話(huà)和操作管理，便于交通管制員以及維護人員進(jìn)行系統的操作以及維護;(3)先進(jìn)性，空中交通管理自動(dòng)化集成系統應該盡可能多的采用國際先進(jìn)、成熟的空中管理技術(shù)，以此滿(mǎn)足空中管理的現在以及未來(lái)的發(fā)展需求;(4)高性能，系統應該采用性能與功能都非常強大的軟硬件，保證系統能夠全天24小時(shí)的可靠、穩定的運行;(5)可維護性，重視集成系統的關(guān)鍵部位，尤其是對于影響系統全局的重要部分，必須重視該部分的可靠性以及維護性設計，通過(guò)檢測發(fā)現系統出現故障時(shí)，通過(guò)維修或者更換的方式進(jìn)行維修，以此保證系統能夠正常穩定的運行，同時(shí)延長(cháng)系統的使用壽命;(6)可擴展性，系統設計采用分布式體系結構，預留了許多系統擴充的空閑資源，便于對系統的升級與優(yōu)化，同時(shí)使集成系統具有非常好的開(kāi)放性。

　　2 空中交通管理自動(dòng)化集成系統的設計

　　2.1 數據庫設計。數據庫設計主要包括以下幾個(gè)方面：(1)日志表(Log)，保存日志的基本信息;(2)外部接口表(Interface)保存外部接口的基本信息;(3)系統進(jìn)程表(System Process)，保存系統進(jìn)程的基本信息;(4)系統硬件表(System Hardwar)，保存系統硬件的基本信息;(5)告警參數表(WarningParameter)，保存告警參數的基本信息;(6)數據回放表(Flight Flow)，保存數據回放的基本信息;(7)飛行流量表(Flight Flow)，保存飛行流量的基本信息;(8)適應性數據表(Basic Data)，保存適應性數據的基本信息;(9)長(cháng)期飛行計劃表，保存長(cháng)期飛行計劃的基本信息;(10)告警表(Warnin)，保存告警的基本信息;(11)基本圖層表(BasicL a y er)，保存基本圖層的基本信息;(12)標牌表(Tag)，保存標牌的基本信息;(13)目標航跡表(Track)，保存目標航跡的基本信息;(14)飛行電報表(AFTN)，保存飛行電報的基本信息;(15)飛行計劃表(Flight Plan)，保存飛信計劃的基本信息。

　　2.2 功能模塊的設計�；�于空中交通管理自動(dòng)化集成系統的功能模塊主要包括以下幾個(gè)方面：(1)管制席位子系統的設計，該系統的用于為空中交通管制員，根據崗位的不同，可以將空中交通管制員飛衛站調管制員、區管管制員、進(jìn)近管制員、塔臺管制員等，不同崗位管制員的職能也存在一定的差異，因此自動(dòng)化功能的需求也不盡相同，根據管制崗位的不同，該系統的管制席位包括站調計劃席位、塔臺管制席位、進(jìn)近管制席位、區域管制席位，這些席位由相應的空中交通管制員進(jìn)行操作，并實(shí)現對空中交通飛行數據進(jìn)行處理，對交通態(tài)勢進(jìn)行監控;(2)網(wǎng)絡(luò )子系統的設計，網(wǎng)絡(luò )子系統是空中交通管理自動(dòng)化集成系統的數據傳輸通道，網(wǎng)絡(luò )子系統內部包括數據記錄回放子系統、監視數據前置處理機、飛行數據處理機、監視數據處理機以及各管制席位，采用三網(wǎng)運行的方式，即LAN-A、LAN-B、LAN-C，以此保證數據傳輸的高效性與可靠性;(3)數據處理子系統的設計，數據處理子系統的設計主要包括以下幾個(gè)方面：直通雷達數據處理，由一臺高檔服務(wù)器組成直通雷達數據處理機，其作用是實(shí)現對直通雷達數據的分析與處理;飛行數據處理，由兩臺飛行數據處理機組成飛行數據處理設備，主要用于飛行計劃沖突探測、飛行計劃生命周期管理、飛行計劃等數據的分析與處理;監視數據處理，由兩臺監視數據處理機組成監視數據處理設備，主要用于飛行計劃、雷達數據、各種告警數據的分析與處理;(4)信息引接子系統的設計，由數據通信處理設備與監視數據前置處理設備構成信息引接子系統，數據通信處理設備主要是實(shí)現對飛行數據以及其他數據的引接以及處理，監視數據前置處理設備主要是實(shí)現對雷達數據的處理。

　　結語(yǔ)

　　目前，空中交通行業(yè)對管理系統提出了更高的要求，為了保證空中交通能夠安全、穩定以及高效的運行，就應該設計一套完善的基于空中交通自動(dòng)化的集成系統，本文對此進(jìn)行了分析，希望能夠為空中交通行業(yè)的相關(guān)人員提供一定的參考。

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