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某港新建集裝箱碼頭危險品箱種類(lèi)分析
摘要：世界約76.2%的化學(xué)危險品通過(guò)海上集裝箱來(lái)運輸。危險品箱是集裝箱碼頭經(jīng)常運輸的貨種，在設計和運營(yíng)中需要確定未來(lái)裝箱運輸的危險品種類(lèi)，以便考慮相應消防、勞動(dòng)安全設施和制定管理規定。本文結合某港建設集裝箱碼頭的工程實(shí)例，分析了項目所在港口可能運輸的危險品種類(lèi)，確定了該港和該項目運輸的危險品等級。對類(lèi)似碼頭設計具有參考和借鑒意義。
關(guān)鍵詞：危險品 危險品種類(lèi) 化工行業(yè) 集裝箱碼頭
在貨物運輸中，凡具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射線(xiàn)等性質(zhì)，在運輸、裝卸、保管過(guò)程中能引起人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。
由于集裝箱具有較高的運輸效率和便利性，世界約76.2%的化學(xué)危險品通過(guò)海上集裝箱來(lái)運輸。根據相關(guān)資料，我國沿海港口運輸的危險品集裝箱約占外貿集裝箱吞吐量的3.3%。某港為全國內河主要港口，隨著(zhù)直接腹地及周邊地區經(jīng)濟社會(huì )和化工業(yè)的發(fā)展，集裝箱吞吐量快速增長(cháng)，2013年集裝箱吞吐量達到85萬(wàn)TEU，危險品箱的數量和裝箱貨物的種類(lèi)逐年增加，已有集裝箱碼頭通過(guò)能力已飽和，為此，計劃新建集裝箱碼頭。碼頭為全省和周邊臨近省份服務(wù)，后方入駐的石油化工企業(yè)生產(chǎn)的部分危險品也將由集裝箱碼頭運輸。為設計危險品運輸配套的相關(guān)設施并申請相關(guān)營(yíng)運證照，本文對建成后運輸的危險品種類(lèi)進(jìn)行了分析。
一、危險品的分類(lèi)和集裝箱碼頭裝卸危險品箱的方式
根據國家相關(guān)標準，按危險貨物具有的危險性或最主要的危險性分為9個(gè)類(lèi)別。分別為：1類(lèi)為爆炸品;2類(lèi)為含易燃氣體、非易燃無(wú)毒氣體和毒性氣體氣體;3類(lèi)為易燃液體;4類(lèi)為易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水放出易燃氣體的物質(zhì);5類(lèi)為氧化性物質(zhì)和有機過(guò)氧化物;6類(lèi)為毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì);7類(lèi)為放射性物質(zhì);8類(lèi)為腐蝕性物質(zhì);9類(lèi)為雜項危險物質(zhì)和物品。
集裝箱裝箱的危險品貨物種類(lèi)包含上述各類(lèi)危險品貨物。
根據《國際海運危險貨物規則》，1類(lèi)、2類(lèi)和7類(lèi)貨物不能在港口堆存，只考慮直取作業(yè)。出口集裝箱應“遲進(jìn)場(chǎng)，早裝船”，盡量減少在港內停留時(shí)間。因此，集裝箱碼頭即使裝卸1類(lèi)、2類(lèi)和7類(lèi)危險品的集裝箱，也采取即來(lái)即走的方式，基本不在港內停留，當然也不進(jìn)集裝箱堆場(chǎng)，進(jìn)危險品集裝箱堆場(chǎng)的只是裝有3、4、5、6、8和9類(lèi)危險品的集裝箱。
二、碼頭腹地某省石油化工行業(yè)情況
化學(xué)工業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，占我國工業(yè)經(jīng)濟總量的約20%，在國民經(jīng)濟發(fā)展中具有重要的作用。
經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀的建設發(fā)展，某港所在省的化工行業(yè)已經(jīng)形成了以國有大中型企業(yè)為骨干的原油開(kāi)采、煉油及石油加工、基本化工原料、農用化工、精細化工、新材料及橡膠加工等比較完整的產(chǎn)業(yè)體系。生產(chǎn)的苯甲酸鈉、季戊四醇等產(chǎn)品產(chǎn)量居世界第一位，磷礦石、磷肥、氯化芐等產(chǎn)品產(chǎn)量居全國第一位，化肥、硫酸居全國第二位，氮肥居全國第三位，純堿、電石居全國第六位，農藥居全國第八位�；ば袠I(yè)成為湖北省重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，是我國中部地區重要的石油和化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)基地。
該省化工企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入過(guò)百億元企業(yè)4家，30～100億元企業(yè)6家，10～30億元企業(yè)9家，過(guò)億元的企業(yè)數達200家。以石化、化工為主導產(chǎn)業(yè)的化工園區近30個(gè)。未來(lái)將依法依規整合并重點(diǎn)建設八大化工園區，并培育八大產(chǎn)業(yè)集群。
從分布地域來(lái)看，煉油及基本有機化工行業(yè)主要位于該港所在市和該省中部，磷化工行業(yè)主要位于該省西北部，鹽化工行業(yè)主要位于該港周邊市，煤化工行業(yè)主要位于該港所在市、周邊市和該省西部，精細化工行業(yè)主要位于該港所在市、周邊市和該省西北部，化工新材料行業(yè)主要位于該港所在市和該省西部。
三、現有集裝箱碼頭危險品箱設施和運輸情況
經(jīng)過(guò)對該港以運營(yíng)的一期、二期集裝箱碼頭調查，這兩個(gè)碼頭均沒(méi)有設置與危險品作業(yè)功能配套的設施。其中二期在前期設計有危險品專(zhuān)用堆場(chǎng)，后因報環(huán)保部審批時(shí)沒(méi)有通過(guò)而取消。
目前，一期集裝箱碼頭在2007年申報獲批危險品箱裝卸作業(yè)功能，已改造形成了危險品箱堆場(chǎng)。允許作業(yè)的危險品為3、4、5、8、9類(lèi)。實(shí)際裝卸貨種主要為5類(lèi)。
二期為了滿(mǎn)足部分航運公司的需求，申報獲批了危險品箱的臨時(shí)作業(yè)證，已在危險品箱堆場(chǎng)增加噴淋設施，其余設施仍有待完善。臨時(shí)作業(yè)證中允許作業(yè)的危險品為3、4、5.1、6.1、8、9類(lèi)。實(shí)際主要運輸的品種為5、8、9類(lèi)危險品。
四、某新建集裝箱碼頭危險品箱裝運貨種初步分析
1、碼頭所在省化工行業(yè)在全國的地位
2005年，該省石油儲量占全國總儲量的0.42%，天然氣儲量占全國總儲量的0.14%。石油儲量最豐富的黑龍江省石油儲量占全國總儲量的21.46%，天然氣儲量最豐富的新疆天然氣儲量占全國總儲量的21.37%。顯然，該省在石油、天然氣的資源儲量上不具備優(yōu)勢。
該省化工行業(yè)生產(chǎn)總值低于廣東省、江蘇省、山東省等沿海省份。行業(yè)指數逐年增長(cháng)緩慢，生產(chǎn)指數與其他省份相差不大。橫向比較來(lái)看，該省生產(chǎn)總值和指數呈上升態(tài)勢;縱向比較來(lái)看，生產(chǎn)總值和指數在全國居中游水平。2005年該省化工產(chǎn)品產(chǎn)量和在全國的占比見(jiàn)下表。
根據相關(guān)統計資料，雖然該省進(jìn)出口逐年增長(cháng)，某些年份增幅達到30%以上，但進(jìn)出口總額占全國進(jìn)出口總額的份額很小，與廣東省、江蘇省等進(jìn)出口大省仍有較大差距。
與發(fā)達省份相比，該省在煉油及基本有機化工行業(yè)、煤化工行業(yè)存在比較劣勢，但是在其他化工行業(yè)存在比較優(yōu)勢。所以，該省規劃未來(lái)發(fā)展具有比較優(yōu)勢的磷化工、鹽化工、精細化工、化工新材料等。因此，本碼頭未來(lái)運輸的主要危險品是磷、鹽、精細化工產(chǎn)品和化工新材料。
2、該省化工產(chǎn)品的流向
產(chǎn)品是從具有較強競爭力的省份流向競爭力弱的省份。從上述該省化工行業(yè)競爭力分析可以看出，未來(lái)，該省化工品物流總體流向是，磷化工、鹽化工、精細化工和化工新材料產(chǎn)品流向沿江和沿海省份，煉油及基本有機化工、煤化工產(chǎn)品流向省內或由沿江、沿海省份流向本省。
3、危險品箱裝箱貨物的批量
適宜集裝箱運輸的危險品總量一般不大，較大批量的危險品往往由生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)自己的碼頭或鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，采用專(zhuān)用船、火車(chē)運輸，以降低成本。當總量較小，每批批量不大時(shí)，用集裝箱運輸較為合理。因此，采用集裝箱運輸的危險品一般批量較小，總量也不大。如，該港集裝箱一期碼頭每月危險品箱沒(méi)超過(guò)400TEU。
4、本地生成箱和轉運箱
該港所在市及周邊地區分布著(zhù)煉油及基本有機化工行業(yè)、煤化工行業(yè)、精細化工行業(yè)和化工新材料行業(yè)。從前面分析可知，未來(lái)本地裝箱的主要是精細化工和化工新材料行業(yè)的危險產(chǎn)品。同時(shí)，由于這兩行業(yè)的部分原料需要從沿江、沿海省份運入，因此，也有從其他省份運來(lái)的危險品箱。
該市及周邊地區外的省內其他地區，分布著(zhù)煉油及基本有機化工行業(yè)、磷化工、煤化工行業(yè)、鹽化工、精細化工行業(yè)和化工新材料行業(yè)。除了油及基本有機化工行業(yè)、煤化工行業(yè)外，省內其他地區磷化工產(chǎn)業(yè)和高濃度磷復肥產(chǎn)業(yè)、鹽化工產(chǎn)業(yè)、染料及染料中間體產(chǎn)業(yè)、精細化工產(chǎn)業(yè)，將產(chǎn)生運出本省的集裝箱。由于該港經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已對該省其他區域形成強大的輻射能力，省內其他地區的部分危險品箱也將在該港中轉。
5、危險品箱的危險等級
從該省化工行業(yè)產(chǎn)品結構來(lái)看，沒(méi)有屬1、7類(lèi)的危險品，極少數為2類(lèi)危險品，3、4、5、6、8、9類(lèi)都有。詳見(jiàn)下表。
雖然該省化工行業(yè)包含煉油及基本有機化工、磷化工、煤化工、鹽化工、精細化工、化工新材料等6個(gè)細分行業(yè)，但從前述分析來(lái)看，未來(lái)可能采用集裝箱運至沿江、沿海省份的品種主要是磷化工、鹽化工、精細化工、化工新材料產(chǎn)品。這些產(chǎn)品基本為3、4、5、6、8、9類(lèi)，沒(méi)有或很少有1、2、7類(lèi)。
6、危險品的種類(lèi)和時(shí)序
當前，由于該省的磷化工、鹽化工多年來(lái)依托本省資源形成了較大的規模，部分產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)，質(zhì)量?jì)?yōu)良，產(chǎn)品銷(xiāo)往沿江、沿海多省。這些產(chǎn)品基本屬于5、8、9類(lèi)危險品。從該港已有集裝箱碼頭實(shí)際運輸危險品種類(lèi)來(lái)看，主要為5類(lèi)，另有部分為8、9類(lèi)，與上述分析吻合。
未來(lái)隨著(zhù)規劃的實(shí)施，產(chǎn)業(yè)規模的擴大、產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，磷化工、鹽化工、精細化工和化工新材料行業(yè)的產(chǎn)品種類(lèi)將逐步增加、產(chǎn)量逐步增大，導致裝箱危險品向3、4、6類(lèi)擴展，擴展的速度取決于行業(yè)和產(chǎn)品競爭力的進(jìn)一步提高。
因此，該港集裝箱裝箱危險品近期仍會(huì )以5、8、9類(lèi)為主，但隨著(zhù)時(shí)間的推移增加3、4、6類(lèi)危險品。
7、周邊省份化工行業(yè)和綜合保稅園區的影響
該港所在市正在建設國家級綜合保稅園區，雖然歷史上綜合保稅園區具有較強的輻射能力，但隨著(zhù)國家批準的綜合保稅園區數量的增加，單個(gè)園區的輻射能力逐步減小。截至2013年9月25日，經(jīng)國務(wù)院批準設立的綜合保稅區已達33家，在該省周邊省份中，有多個(gè)國家級綜合保稅區。該港所在市的綜合保稅區建成后，它的輻射能力應主要為本省，若考慮經(jīng)濟運距因素可影響到周邊省份相鄰的有限區域，但受各省行政政策影響，輻射到周邊各省全部的難度較大。因此，新建碼頭危險品種類(lèi)主要由本省化工行業(yè)現狀和發(fā)展決定，受周邊省份化工行業(yè)影響較小。
五、結論
該港集裝箱碼頭運輸的危險品種類(lèi)由直接腹地的該省化工行業(yè)現狀和未來(lái)發(fā)展決定。由于該省化工行業(yè)原料來(lái)自本地或長(cháng)江沿江省份，而在全國具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品將運至沿江、沿海省份，因此，可以得出未來(lái)危險品箱裝箱貨物初期以磷化工、鹽化工品種為主，危險品等級屬5、8、9類(lèi)，未來(lái)，拓展到精細化工和化工新材料行業(yè)的產(chǎn)品，危險品等級為3、4、5、6、8、9類(lèi)的結論。
新建集裝箱碼頭是該港集裝箱碼頭的有機組成部分，將與已建集裝箱碼頭一道承擔該省大部分集裝箱的運輸，裝箱危險品種類(lèi)與該港相同。
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