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物流企業(yè)管理論文
在日復一日的學(xué)習、工作生活中，許多人都有過(guò)寫(xiě)論文的經(jīng)歷，對論文都不陌生吧，借助論文可以達到探討問(wèn)題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的目的。你知道論文怎樣才能寫(xiě)的好嗎？下面是小編為大家收集的物流企業(yè)管理論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
物流企業(yè)管理論文1
摘要：
物流成本占我國GDP的比重一直居高不下，物流信息化，物流標準化的理念和技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越成熟，本文以肇慶的商貿物流企業(yè)為研究對象，對物流標準化在商貿物流業(yè)的應用中面臨的困境進(jìn)行分析，并提出解決建議，
關(guān)鍵詞：
物流標準化；商貿物流；成本
近年來(lái)，以電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)為代表的商貿流通業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，對商貿物流的服務(wù)水平的要求也越來(lái)越高，國務(wù)院及各省市主管部門(mén)對物流標準化也相繼出臺了系列的扶持政策，其中《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)內貿流通健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》（國辦發(fā)[20xx]51號）提出：加強物流標準化建設，加快推進(jìn)以托盤(pán)標準化為突破口的物流標準化試點(diǎn)；加強物流信息化建設，打造一批跨區域物流綜合信息服務(wù)平臺1。目前商貿物流行業(yè)經(jīng)過(guò)了多年的高速發(fā)展，企業(yè)的管理水平已經(jīng)滯后于業(yè)務(wù)發(fā)展水平，需要對現有的商貿物流進(jìn)行升級改造，以匹配現代商貿流通業(yè)的快速發(fā)展。
1商貿物流的現狀及問(wèn)題
1.1商貿物流的現狀
隨著(zhù)廣佛肇一體化進(jìn)程的逐漸深入，包括貴廣高鐵，南廣高鐵，以及廣肇輕軌的落成，對肇慶的商貿流通業(yè)發(fā)展注入了活力。近年來(lái)，隨著(zhù)大潤發(fā)，沃爾瑪，昌大昌等知名超市，以及美宜佳，邦健醫藥等連鎖企業(yè)也加大了對肇慶市場(chǎng)的布局，對肇慶商貿物流市場(chǎng)的發(fā)展提供了堅實(shí)的基礎。據筆者調查發(fā)現，除了20xx年引進(jìn)的投資110億元的肇慶新區臨港商貿物流產(chǎn)業(yè)園，以及端州區磯東路物流園區以外，在端州區黃崗沙湖村，東崗村，以及鳳崗村等城中村新開(kāi)辟的物流園區，也是在招商信息發(fā)布不到2個(gè)月內，就基本完成招租任務(wù)，體現了肇慶物流市場(chǎng)雄厚的發(fā)展潛力。據統計，20xx年，肇慶交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值67億元，占第三產(chǎn)業(yè)的12%。全市貨物周轉量53億噸公里，貨物運輸量4500萬(wàn)噸，分別約增長(cháng)17.5%和16.8%；2。
1.2商貿物流中存在的問(wèn)題
在商貿物流市場(chǎng)迅猛發(fā)展的同時(shí)，商貿物流行業(yè)內部發(fā)展的各種問(wèn)題也被暴露出來(lái)，并逐漸開(kāi)始影響到了部分企業(yè)的增長(cháng)潛力。
1.2.1物流作業(yè)缺乏標準，服務(wù)水平缺乏保障
由于肇慶商貿流通行業(yè)發(fā)展過(guò)于迅猛，因此，商貿企業(yè)以及商貿流通企業(yè)面臨的問(wèn)題主要還是招工難，員工流動(dòng)性大的問(wèn)題，因此，對員工的招聘門(mén)檻已經(jīng)降到最低。在物流作業(yè)過(guò)程中，物流作業(yè)管理呈現出粗放式，無(wú)序化的特點(diǎn)，對于基層從業(yè)人員的服務(wù)水平要求更是無(wú)從談起。
1.2.2物流信息化水平較低，特別是庫存信息化水平仍然不高
由于從業(yè)人員的綜合素質(zhì)比較低，目前肇慶商貿物流的服務(wù)內容主要還是以提供物流倉儲以及物流配送為主，除了沃爾瑪，大潤發(fā)等少數知名的大型商貿企業(yè)以外，其他商貿企業(yè)的庫存信息化水平還比較低，庫存信息的查詢(xún)只要以人工為主，計算機為輔的方式進(jìn)行。
1.2.3同質(zhì)化低利潤的'競爭，影響了從業(yè)人員的工資待遇
由于目前大部分的商貿物流企業(yè)在服務(wù)內容上還是以低質(zhì)的倉儲管理和配送為主，在競爭上采取了低價(jià)競爭的策略，因此從業(yè)人員的工資待遇普遍不高，對有一定素質(zhì)的物流人才吸引力不大。筆者所在的高職院校，曾經(jīng)在20xx年-20xx年度與某全國龍頭快遞公司肇慶分公司合作共同開(kāi)辦訂單班的人才培養模式的實(shí)踐，由于就業(yè)工資待遇太低，留不住優(yōu)秀員工，流失率太高，也導致該訂單班也未能延續進(jìn)行。
2商貿物流應用物流標準化的策略
2.1逐漸完善物流作業(yè)流程標準化，并實(shí)現物流服務(wù)標準化
商貿物流主要是滿(mǎn)足商業(yè)貿易活動(dòng)的需求而進(jìn)行的物流作業(yè)，該作業(yè)具有批量小，批次多，品類(lèi)多的特點(diǎn)，對于商貿物流作業(yè)的流程管理要求非常高。通過(guò)不斷總結和測試，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，減少作業(yè)節點(diǎn)，打造以流水線(xiàn)作業(yè)為特征的處理流程，并對每個(gè)責任崗位進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量和成本控制的KPI考核，完善考核指標體系。
2.2以物流訂單跟蹤為核心，促進(jìn)商貿物流一體化的平臺建設
商貿物流服務(wù)水平的高低，本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，還是由商貿物流的訂單/工單的履行水平的高低所決定的。通過(guò)收集、整理、記錄商貿流通企業(yè)、貨運公司、倉儲公司和金融服務(wù)提供商等交易主體進(jìn)行信息聯(lián)動(dòng)服務(wù)，打造商貿物流一體化的平臺建設，真實(shí)記錄每個(gè)訂單的商品，物流，訂單履行的實(shí)時(shí)信息，供應商、物流商，商貿零售商，都可以實(shí)時(shí)掌握訂單的履行情況，對異常訂單進(jìn)行重點(diǎn)監控，不斷改善服務(wù)水平。
2.3加快人才培養力度，提升增值服務(wù)水平
商貿物流的增值服務(wù)包括供應鏈管理、商貿流通加工、物流信息化、商貿物流咨詢(xún)服務(wù)等內容，而該服務(wù)的提供，離不開(kāi)技能型管理人才的支持，加快具有標準化流程管理能力的物流專(zhuān)業(yè)人才培養，特別是以學(xué)校定向培養和社會(huì )化培養相結合的人才培養模式，
3結論
跟十年前相比，不管是產(chǎn)業(yè)規模，還是從業(yè)人員的數量，肇慶商貿物流在近年來(lái)都得到了長(cháng)足的發(fā)展，但是，跟廣州乃至佛山相比，肇慶的商貿物流仍然處于較低水平，通過(guò)提高物流作業(yè)標準化，提升物流信息化水平，以及豐富從業(yè)人員的培訓方式，將可以為商貿物流企業(yè)后續的發(fā)展夯實(shí)更堅實(shí)的基礎。
注釋
1佚名.國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)內貿流通健康發(fā)展的若干意見(jiàn)[EB/OL].[20xx-11-18].
2陳明紅,張苑卉.肇慶商貿物流業(yè)加速發(fā)展立足珠三角輻射大西南[N].西江日報.20xx-05-28
物流企業(yè)管理論文2
1物流誠信的重要性
誠信是企業(yè)的一種無(wú)形資產(chǎn)，它直接關(guān)系到企業(yè)的興衰成敗和發(fā)展。物流業(yè)作為現代服務(wù)業(yè)，不只是在車(chē)輛、倉庫等硬件方面的競爭，還有誠信等軟件競爭。物流誠信是物流企業(yè)對社會(huì )和客戶(hù)的一種基本承諾，即公平、公正、高效、守約地把商流活動(dòng)的物質(zhì)成果傳遞給最終消費者，并忠實(shí)地為物流信息使用者們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的品質(zhì)。通過(guò)加強對物流企業(yè)的誠信管理，可以提高物流服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，增加客戶(hù)滿(mǎn)意度。
20xx年5月，江蘇省交通運輸協(xié)會(huì )組織開(kāi)展了“江蘇省汽車(chē)運輸行業(yè)質(zhì)量管理辦法、誠信服務(wù)百家優(yōu)秀企業(yè)”推薦評選活動(dòng)。20xx年8月，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )在北京舉行首批物流企業(yè)信用評價(jià)A級信用企業(yè)新聞發(fā)布會(huì )，并向社會(huì )發(fā)布了首批20多家A級信用物流企業(yè)的名單。有關(guān)協(xié)會(huì )組織評選活動(dòng)并把企業(yè)的信用狀況公示出來(lái)，正是說(shuō)明了誠信對于物流服務(wù)業(yè)的重要性，希望通過(guò)宣傳報道誠信經(jīng)營(yíng)的典型，引導我國第三方物流服務(wù)企業(yè)增強誠信意識，加強信用自律，樹(shù)立以“誠信為榮、失信為恥”的觀(guān)念，形成“知法守法、誠實(shí)守信、兌現承諾、失信必懲”的行業(yè)氛圍，創(chuàng )建健康有序的物流市場(chǎng)競爭環(huán)境。
2、物流行業(yè)存在的誠信缺失現象及產(chǎn)生的原因
現階段，我國第三方物流企業(yè)誠信缺失現象較為普遍，分析原因，導致我國物流市場(chǎng)誠信危機的原因主要表現在以下幾個(gè)方面：
1.物流企業(yè)投入不足導致的誠信危機。由于物流業(yè)準入門(mén)檻低而利潤高，物流成為近年較熱門(mén)行業(yè)而引起市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。部分企業(yè)實(shí)力差，設施、設備條件非常有限，也紛紛加入到物流行業(yè)。面對日益激烈的市場(chǎng)競爭，于是采取非正常手段拿到客戶(hù)訂單，但最終因為資源不足、服務(wù)能力限制不能完成合同條款而造成違約，在利益與金錢(qián)的驅使下把誠信丟失，從而失信于客戶(hù)企業(yè)。
2.企業(yè)管理不完善導致的誠信危機。部分物流企業(yè)管理水平差，個(gè)別員工的操作失誤導致企業(yè)失信于客戶(hù)：比如廣州某物流企業(yè)把客戶(hù)特地從國外買(mǎi)回來(lái)寄回老家給妻子的結婚周年紀念禮物弄丟；本該發(fā)送到深圳的貨物被運到了上海；因為送貨員的粗心而把當天要發(fā)送出去的貨物落下，導致送貨時(shí)間延誤，貨主無(wú)法準時(shí)收到貨物；有的貨物就算準時(shí)到達，運到的貨物卻不正常破損；某物流公司由于經(jīng)營(yíng)管理不善，欠了貨主一大筆貨款無(wú)法償還，最終選擇卷款逃跑，等等。類(lèi)似這樣的事件，在我國物流服務(wù)市場(chǎng)時(shí)有發(fā)生。
3.物流企業(yè)缺乏職業(yè)道德導致的誠信危機。某物流運輸企業(yè)明明知道客戶(hù)要求承運的禁運品，但是還向客戶(hù)承諾可以進(jìn)行承運只是運費很貴，最終賺了小錢(qián)卻丟失了寶貴的企業(yè)信譽(yù)；有的物流公司對不了解物流運作的客戶(hù)漫天要價(jià)；部分第三方物流企業(yè)還存在著(zhù)實(shí)際服務(wù)水平和承諾之間存在相當大的差異。這些物流服務(wù)失信的現象在實(shí)際的操作中更是屢見(jiàn)不鮮。
4.物流企業(yè)與客戶(hù)雙方不信任導致的誠信危機。
第三方物流企業(yè)與客戶(hù)企業(yè)雙方在合作的執行過(guò)程中，一方面要利用各自的核心能力進(jìn)行合作，在另一方面又為保護核心能力和商業(yè)秘密而設置壁壘，這必然會(huì )引發(fā)伙伴間的不信任，甚至引起戰略伙伴間的不合作，也導致合作雙方的`成本增加和服務(wù)質(zhì)量降低。另外，部分客戶(hù)企業(yè)擔心與第三方物流合作后，自己對物流失去直接的控制力，一旦雙方的協(xié)作中出現問(wèn)題，比如第三方物流企業(yè)不能完全理解并按照客戶(hù)企業(yè)的要求來(lái)完成物流業(yè)務(wù)，就可能會(huì )出現物流失控的現象。
3、對第三方物流企業(yè)誠信管理的建議
物流企業(yè)想盡快擺脫陷入“誠信危機”處境，必須重視物流誠信管理的重要性，正確認識物流企業(yè)在誠信管理中存在的問(wèn)題，找出應對的方法和措施。
1.政府、行業(yè)協(xié)會(huì )加強管理。
制定規范的行業(yè)準則，建立嚴格的物流市場(chǎng)準入制度。政府要加大對物流業(yè)的投資力度，做好基礎設施建設，為物流業(yè)的發(fā)展提供物質(zhì)基礎，并對能夠誠信經(jīng)營(yíng)的物流企業(yè)，給予資金、技術(shù)等方面的支持和激勵。通過(guò)制定行業(yè)準則來(lái)促進(jìn)第三方物流企業(yè)的誠信經(jīng)營(yíng)，使從業(yè)人員形成共同的道德價(jià)值觀(guān)。比如物流采購聯(lián)合會(huì )推出的A級誠信物流企業(yè)的評選，無(wú)疑將為物流行業(yè)營(yíng)造誠信守法的市場(chǎng)競爭環(huán)境。
2.完善物流法律法規。在市場(chǎng)經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，有一部分第三方物流企業(yè)利用相關(guān)的法規、制度中存在漏洞來(lái)進(jìn)行違法經(jīng)營(yíng)，謀取小利，而危害客戶(hù)企業(yè)利益和我國物流業(yè)的健康發(fā)展。這就要求我們的立法部門(mén)加快速度完善相應的物流法律、法規，使雙方企業(yè)在合作過(guò)程中有法可依，出現問(wèn)題時(shí)也可找到解決的辦法�！犊爝f服務(wù)》郵政行業(yè)標準于20xx年1月1日起實(shí)施，將進(jìn)一步促進(jìn)和規范我國快遞服務(wù)的發(fā)展。
3.開(kāi)展培訓教育，樹(shù)立誠信觀(guān)念。員工是企業(yè)的主體，企業(yè)要將物流誠信作為企業(yè)文化的重要內容，使誠信管理成為企業(yè)管理中不可或缺的一部分。由管理層倡導并大力推動(dòng)合法經(jīng)營(yíng)誠信待客，通過(guò)經(jīng)常的培訓教育和潛移默化，努力在企業(yè)內部建立一個(gè)公平、公正、和諧、講誠信的企業(yè)文化氣氛；增強員工對企業(yè)的歸屬感和榮譽(yù)感。誠信觀(guān)念的樹(shù)立也有利于第三方物流企業(yè)與客戶(hù)企業(yè)之間開(kāi)展互信合作。
4.大力發(fā)展和完善物流保險業(yè)。大力發(fā)展和完善物流保險，推動(dòng)我國物流責任賠償制度的完善。物流保險制度可以看作是對物流業(yè)的保障和激勵機制，為經(jīng)營(yíng)者分擔行業(yè)風(fēng)險。但是物流保險的發(fā)展在我國現行的市場(chǎng)環(huán)境下還存在很多問(wèn)題，主要在于市場(chǎng)環(huán)境不完善、市場(chǎng)主體的特殊性、物流保險產(chǎn)品不完善，以及物流業(yè)和保險業(yè)之間缺乏信任等方面。物流公司和保險公司之間要不斷加強對話(huà)，爭取建立合作伙伴關(guān)系，對推動(dòng)物流市場(chǎng)和保險市場(chǎng)的發(fā)展都具有重要的意義。
5.物流企業(yè)要不斷提高企業(yè)自身的實(shí)力和服務(wù)能力。物流企業(yè)要全面提高自己的整體實(shí)力，不斷提高物流服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量，并在此基礎上不斷拓寬自己的業(yè)務(wù)范圍，以滿(mǎn)足日益發(fā)展的物流市場(chǎng)的需要。完善企業(yè)的物流設施設備，積極學(xué)習先進(jìn)的物流技術(shù)、經(jīng)營(yíng)理念和管理制度。提高企業(yè)員工的專(zhuān)業(yè)知識。學(xué)習國外物流企業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗和技術(shù)，提升企業(yè)本身的競爭力。從而更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的不同要求，并在客戶(hù)心目中留下“誠信經(jīng)營(yíng)企業(yè)”的印象，增加客戶(hù)企業(yè)對本企業(yè)的信任感。
4、結束語(yǔ)
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟全球化速度加快，第三方物流服務(wù)業(yè)具有巨大的市場(chǎng)需求，同時(shí)面臨更為激烈的市場(chǎng)競爭。物流企業(yè)要建立良好的誠信體系，學(xué)習先進(jìn)的技術(shù)、管理理念，不斷增強企業(yè)自身競爭力；相關(guān)管理機構和權威部門(mén)則要加強宏觀(guān)調控和政策指導、輿論監督引導，努力創(chuàng )造良好的物流市場(chǎng)競爭環(huán)境和行業(yè)氛圍，以促進(jìn)第三方物流企業(yè)誠信經(jīng)營(yíng)，以利于我國物流市場(chǎng)的健康快速發(fā)展。
參考文獻：
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2.李松慶.使用第三方物流的誠信.江蘇商論，20xx(10)
3.黃大容.物流外包的合作風(fēng)險分析與對策.物流技術(shù)，20xx(11)
物流企業(yè)管理論文3
一、物理企業(yè)文化對物流企業(yè)管理的作用
作為社會(huì )文化的重要成分的企業(yè)文化，屬于精神層面的一種價(jià)值觀(guān)念，對物流企業(yè)的生存和穩定發(fā)展具有重要作用。物流企業(yè)文化對物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和展開(kāi)的活動(dòng)進(jìn)行約束和規范，對企業(yè)的運行有積極的引領(lǐng)作用，它直接影響企業(yè)的發(fā)展狀況。
�。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)文化體現物流企業(yè)的內涵。企業(yè)文化影響物流企業(yè)管理實(shí)施的順利性、企業(yè)各部門(mén)工作的運行以及內部各個(gè)機制協(xié)調運作�？梢哉f(shuō)企業(yè)員工的行為標準、價(jià)值觀(guān)念和職業(yè)操守離不開(kāi)物流企業(yè)文化，建設和發(fā)展企業(yè)文化，有利于使企業(yè)員工價(jià)值取向趨于一致，提高物流企業(yè)內部的向心力和凝聚力，提高企業(yè)員工對工作的熱情，增強企業(yè)員工對企業(yè)的歸屬感、滿(mǎn)足感和認同感，促進(jìn)企業(yè)員工積極配合物流企業(yè)的各項管理，自覺(jué)遵守企業(yè)管理條例，規范自身的行為，從而推動(dòng)企業(yè)管理水平的提高。物流企業(yè)文化對于物流企業(yè)發(fā)布的重大決策、公司的年計劃活動(dòng)、長(cháng)遠發(fā)展戰略以及規章制度的制定和執行都有著(zhù)十分重大的影響。
�。ǘ┪锪髌髽I(yè)文化是物流企業(yè)的精神和形象的體現。物流企業(yè)文化對企業(yè)良好形象的樹(shù)立有支撐作用�，F代的物流企業(yè)文化融合在企業(yè)的各個(gè)環(huán)節及生產(chǎn)層面，從領(lǐng)導人員的管理水平到員工的基本素質(zhì)，從產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量的控制到設備的安全管理，從企業(yè)環(huán)境的建設和發(fā)展到產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)以及服務(wù)的質(zhì)量，都是物流企業(yè)精神面貌和形象氣質(zhì)的直接體現。然而，良好的物流企業(yè)的形象和精神面貌，是一種內在的財富和資本，有極大的隱形價(jià)值。就現代管理理論觀(guān)點(diǎn)而言，企業(yè)精神是物流企業(yè)員工集體的理想追求，也是物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)宗旨和發(fā)展方向的體現，預示著(zhù)物流企業(yè)的發(fā)展前景和未來(lái)的趨勢。物流企業(yè)的員工要自覺(jué)地充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，把自己的智慧付諸于實(shí)際行動(dòng)中，貢獻力量，從而推動(dòng)企業(yè)更好更快地完成其制定的發(fā)展目標，提高企業(yè)的綜合實(shí)力，保證企業(yè)在激烈的競爭環(huán)境中穩步發(fā)展。
�。ㄈ┢髽I(yè)文化成為物流企業(yè)員工共有的價(jià)值追求。建設和塑造好的企業(yè)文化是現代物流企業(yè)實(shí)施管理的重要條件。企業(yè)文化是一種無(wú)形的.管理手段，是與企業(yè)內部的硬性規則條例不同的管理方式，它以非計劃、非理性的情感因素來(lái)控制和協(xié)調人的行為，來(lái)提高員工的工作積極性，充分發(fā)揮員工的自主性和創(chuàng )造力，是個(gè)體行為逐漸向集體靠攏，突出表現集體精神，構成一個(gè)整體協(xié)作的團隊，為達到物流企業(yè)的目標努力，實(shí)現價(jià)值觀(guān)的統一。
二、物流企業(yè)文化與物流企業(yè)管理的關(guān)系
物流企業(yè)文化作為物流企業(yè)的中心競爭力，對物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jì)效發(fā)展有舉足輕重的影響力。大力建設和發(fā)展企業(yè)文化，有利于企業(yè)管理走向成功。然而，企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jì)效的情況也關(guān)系到企業(yè)文化的建設狀況，二者之間相互促進(jìn)、相輔相成，既相互影響，又相互限制。物流企業(yè)文化發(fā)展的好壞與物流企業(yè)管理關(guān)系相當密切，我們可以通過(guò)企業(yè)文化的發(fā)展水平來(lái)促進(jìn)經(jīng)營(yíng)績(jì)效和物流企業(yè)的管理水平。
�。ㄒ唬┛梢酝ㄟ^(guò)優(yōu)秀的物流企業(yè)文化塑造出物流企業(yè)獨有的品牌，突出品牌效應。用品牌的廣泛性和輻射力，加大對內部資源的整理，使企業(yè)實(shí)現滾動(dòng)式發(fā)展模式，達到良性循環(huán)的效果，從而促進(jìn)企業(yè)效益的提高。
�。ǘ┝己玫奈锪髌髽I(yè)文化推進(jìn)管理手段和方式的發(fā)展，是優(yōu)質(zhì)的管理水平的體現�？梢员憩F為物流企業(yè)內部管理機制的完善、領(lǐng)導人的高質(zhì)管理理念以及員工的科學(xué)工作方式，從而達到企業(yè)運營(yíng)的高效率形式，從各部門(mén)各環(huán)節減少企業(yè)的支出成本，確保實(shí)現企業(yè)效益最大化。
三、結語(yǔ)
總而言之，隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的迅速發(fā)展，社會(huì )經(jīng)濟和科技的不斷進(jìn)步，市場(chǎng)經(jīng)濟的競爭日益強烈，綜合國力越來(lái)越重要。我國的物流企業(yè)的發(fā)展既面臨機遇，又存在跨國公司激烈競爭的挑戰。這一狀況要求我們要加強管理，全面提高管理水平，提升綜合實(shí)力和競爭力。企業(yè)文化在企業(yè)管理中占有非常重要的地位，加強物流企業(yè)文化的塑造和建設，有利于提升物流企業(yè)的核心競爭實(shí)力，有利于提高物流企業(yè)的使命感和價(jià)值觀(guān)念的進(jìn)一步提升，有利于推進(jìn)物流企業(yè)的管理方式的升級和樹(shù)立品牌形象。物流企業(yè)的源泉是物流企業(yè)的文化，只有重視建設企業(yè)文化，才能促進(jìn)物流企業(yè)更流暢更順利地發(fā)展。
物流企業(yè)管理論文4
隨著(zhù)科技信息的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+對各行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生了極大的影響，在這一背景下如何實(shí)施有效的管理成為我國第三方物流企業(yè)需要考慮的重要問(wèn)題。近年來(lái)，我國第三方物流企業(yè)的數量不斷增多，市場(chǎng)競爭壓力不斷加大，管理難度也逐步提升，充分利用互聯(lián)網(wǎng)+成為其強化管理的重要契機。然而，目前我國第三方物流企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)施管理的過(guò)程中還存在諸多的問(wèn)題，本文在對其進(jìn)行分析的基礎上提出相關(guān)的對策建議，以切實(shí)提升互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)的管理能力，促進(jìn)其健康長(cháng)期發(fā)展。
1.引言
隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的不斷發(fā)展，物流行業(yè)作為連接生產(chǎn)和消費的行業(yè)，取得了顯著(zhù)的發(fā)展成就。第三方物流企業(yè)的產(chǎn)生更是在很大程度上推動(dòng)了整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展，如何實(shí)施有效的管理成為第三方物流企業(yè)發(fā)展戰略的重點(diǎn)。在互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)生和發(fā)展以來(lái)，其影響能力不斷提升，也為第三方物流企業(yè)的管理提供了新的思路，加強對互聯(lián)網(wǎng)+的應用能夠有效提升第三方物流企業(yè)的管理能力。但是，現階段在互聯(lián)網(wǎng)+背景下我國第三方物流企業(yè)管理還存在很多的問(wèn)題，比如對互聯(lián)網(wǎng)+的認知程度有限，不注重與相關(guān)企業(yè)的合作，缺乏專(zhuān)業(yè)化人才的保障，缺乏相關(guān)制度的支持等都限制了第三方物流企業(yè)的管理能力。本文在此基礎上，對其進(jìn)行有效的分析，并提出針對性的措施，以強化互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)的管理能力。
2.互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)管理的必要性
2.1是第三方物流企業(yè)適應新形勢的必然選擇
物流企業(yè)的發(fā)展對于加速整個(gè)經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展都具有十分重要的作用，隨著(zhù)我國物流企業(yè)數量的不斷增多，其競爭壓力不斷增大，大型物流企業(yè)的壟斷現象較為嚴重，如何從內部出發(fā)通過(guò)提升管理能力加速第三方物流企業(yè)的發(fā)展，提升自身的競爭力成為各企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。在現代信息科技不斷發(fā)展的背景下，互聯(lián)網(wǎng)+逐漸產(chǎn)生，并深刻影響著(zhù)各行業(yè)的發(fā)展，通過(guò)充分應用互聯(lián)網(wǎng)+來(lái)強化管理是當前第三方物流企業(yè)的必然選擇，是其適應新發(fā)展形勢的必然要求。傳統的管理模式已經(jīng)越來(lái)越不適應第三方物流企業(yè)發(fā)展的需求，其管理效率低下，難以跟的上行整個(gè)經(jīng)濟形勢和行業(yè)的發(fā)展，會(huì )導致企業(yè)被淘汰，借助于互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)施有效的管理可以改變傳統的發(fā)展模式和管理方式，使得第三方物流企業(yè)能夠緊跟市場(chǎng)變化的需求，在行業(yè)的競爭和發(fā)展中處于優(yōu)勢地位。
2.2有助于提升第三方物流企業(yè)的管理能力
企業(yè)管理涉及企業(yè)發(fā)展的多個(gè)方面，是企業(yè)重要的發(fā)展戰略，管理能力的高低直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。雖然我國第三方物流企業(yè)的數量不斷增多，但其規模較小，管理問(wèn)題也較多，限制了企業(yè)的發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)+背景下，能夠使得第三方物流企業(yè)能夠在現有的基礎上，摒棄傳統的管理理念，采用新的管理模式。以互聯(lián)網(wǎng)+為契機，能夠使得第三方物流企業(yè)不斷提升管理效率和效果，又能夠節約企業(yè)的管理成本，最大程度上提升第三方物流企業(yè)的管理能力，使其在人力資源管理，財務(wù)管理，業(yè)務(wù)管理等方面都能夠實(shí)現創(chuàng )新，充分帶動(dòng)整合企業(yè)的發(fā)展活力，進(jìn)而提升企業(yè)發(fā)展的整體速度和成效。
2.3有助于實(shí)現第三方物流企業(yè)競爭力的提升
企業(yè)的管理能力與整體競爭力是密切相關(guān)的。在傳統的管理模式下，第三方物流企業(yè)的管理理念、管理能力相對落后，使得大部分第三方物流企業(yè)在行業(yè)競爭中難以提升自身的競爭力，一直處于支配地位，甚至隨時(shí)面臨被淘汰的風(fēng)險。而在企業(yè)管理中強化對互聯(lián)網(wǎng)+的應用能力， 可以使得第三方物流企業(yè)在現有的基礎上從各項管理措施出發(fā)，使得企業(yè)能夠從多個(gè)方面出發(fā)，實(shí)施現代化的管理，也可以充分借鑒各方面的經(jīng)驗，不斷提升管理效率和效果。避免出現管理失效問(wèn)題，增強企業(yè)的凝聚力和發(fā)展的動(dòng)力。進(jìn)而在管理上為企業(yè)的發(fā)展提供保障，提升第三方物流企業(yè)的競爭力。
3.互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)管理存在的問(wèn)題
3.1對互聯(lián)網(wǎng)+的認知程度有限
互聯(lián)網(wǎng)+是隨著(zhù)現代信息科技的發(fā)展而產(chǎn)生的，其發(fā)展的時(shí)間較晚，但是十分迅速，顛覆了各行業(yè)的發(fā)展模式，引領(lǐng)者企業(yè)的變革。但是在這一背景下，第三方物流企業(yè)管理存在的首要問(wèn)題就是對互聯(lián)網(wǎng)+的認知程度有限。一方面，大部分第三方物流企業(yè)的規模較小，市場(chǎng)競爭壓力大，利潤率較低，其大部分精力都用于業(yè)務(wù)層面，在管理上不重視互聯(lián)網(wǎng)+的應用，認為其與管理無(wú)關(guān)，領(lǐng)導層也難以在實(shí)際的管理工作中起到應用互聯(lián)網(wǎng)+的帶動(dòng)作用。另一方面，很多第三方物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中存在守舊現象，不愿意學(xué)習和借鑒其他企業(yè)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和同行業(yè)企業(yè)的經(jīng)驗，這使其在管理中應用互聯(lián)網(wǎng)+存在淺嘗輒止的問(wèn)題，難以借助互聯(lián)網(wǎng)+提升管理水平。
3.2不注重與相關(guān)企業(yè)的合作
隨著(zhù)科技信息的.不斷發(fā)展，我國產(chǎn)生了一大批專(zhuān)業(yè)化的大數據及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，其具有先進(jìn)的技術(shù)與理念，而在互聯(lián)網(wǎng)+背景下我國第三方物流企業(yè)管理并沒(méi)有強化與相關(guān)企業(yè)的深入合作，使其管理難以取得預期的效果。一方面，缺乏與專(zhuān)業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的合作，從傳統意義上講，第三方物流企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間并沒(méi)有太大的關(guān)聯(lián)，但是在互聯(lián)網(wǎng)+不斷發(fā)展下，各行業(yè)都被鏈接到一起，其發(fā)展的關(guān)聯(lián)性不斷增強。而大部分第三方物流企業(yè)并沒(méi)有通過(guò)相關(guān)的機制實(shí)現與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，難以在互聯(lián)網(wǎng)+管理的過(guò)程中獲得先進(jìn)的經(jīng)驗和技術(shù)支持，因此其取得的效果并不明顯。另一方面，缺乏與同行業(yè)企業(yè)的合作，很多第三方物流企業(yè)的規模較小，發(fā)展成本較大，其管理在應用互聯(lián)網(wǎng)+的過(guò)程中存在較大的難度，難以實(shí)現規模效益。而其在發(fā)展過(guò)程中又存在孤立現象，沒(méi)能通過(guò)強化合作的形式與同行業(yè)企業(yè)形成戰略聯(lián)盟，因此其應用互聯(lián)網(wǎng)+的能力相對有限。
3.3缺乏互聯(lián)網(wǎng)+專(zhuān)業(yè)化的人才團隊
不管是互聯(lián)網(wǎng)+的應用還是企業(yè)管理的各個(gè)方面，都需要專(zhuān)業(yè)化的人才作為保障。21世紀的競爭更是人才的競爭，而當前我國第三方物流企業(yè)管理中應用互聯(lián)網(wǎng)+的過(guò)程中還缺乏專(zhuān)業(yè)化的人員團隊，使其管理質(zhì)量得不到有效的提升。一方面，很多第三方物流企業(yè)中的管理者整體素質(zhì)較低，對互聯(lián)網(wǎng)+的應用技能十分有限，而企業(yè)又不注重對其進(jìn)行全方位的培訓，使得互聯(lián)網(wǎng)+背景下，第三方物流企業(yè)管理無(wú)人可用，沒(méi)有人才的保障。另一方面，由于很多第三方物流企業(yè)的規模較小，利潤率較低，使得很多企業(yè)沒(méi)能建立起完善的激勵機制，薪酬機制等，因此很難從高校、企業(yè)及科研院所中引進(jìn)專(zhuān)業(yè)化的人才，使得外部力量難以補充到企業(yè)中。這些都在很大程度上阻礙了互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)的管理水平。
3.4缺乏相關(guān)制度的支持和引導
任何企業(yè)的管理與發(fā)展必須要有相關(guān)的政策作為保障，互聯(lián)網(wǎng)+在企業(yè)管理中的應用更需要相關(guān)制度的引導。當前，第三方物流企業(yè)在應用互聯(lián)網(wǎng)+管理的過(guò)程中還缺乏相關(guān)政策的支持和引導。一方面，政府部門(mén)關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)+應用的相關(guān)政策減少，其各項政策的制定存在一定的滯后性，難以滿(mǎn)足互聯(lián)網(wǎng)+快速發(fā)展的需要，因此對第三方物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+管理的指導作用相對有限。另一方面，第三方物流企業(yè)自身在企業(yè)管理制度制定方面存在諸多的問(wèn)題，其政策制定的積極性較低，也難以根據互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展及時(shí)進(jìn)行各項制度的更新。同時(shí)，對各項制度政策的執行力度有限，難以對互聯(lián)網(wǎng)+在企業(yè)管理中的應用情況進(jìn)行有效的支持和引導。
4.互聯(lián)網(wǎng)+背景下提升第三代物流企業(yè)管理的對策建議
4.1全面提升對互聯(lián)網(wǎng)+的認知程度
在互聯(lián)網(wǎng)+背景下，第三方物流企業(yè)要想提升管理能力必須提升對互聯(lián)網(wǎng)+的認知程度，以此指導其實(shí)施更為有效地管理。一方面，要對第三方物流企業(yè)的管理人員進(jìn)行必要的培訓，使其充分認識到應用互聯(lián)網(wǎng)+對企業(yè)管理的重要性，在實(shí)際的管理中不斷強調對互聯(lián)網(wǎng)+的應用，在企業(yè)內部營(yíng)造出互聯(lián)網(wǎng)+管理的氛圍。同時(shí)要在現有的基礎上積極轉變思維模式，緊跟時(shí)代的發(fā)展步伐，加強對大數據和互聯(lián)網(wǎng)+的研究力度，不斷提升現代化的管理能力。另一方面，要督促第三方物流企業(yè)在管理的過(guò)程中積極借鑒互聯(lián)網(wǎng)+在其他行業(yè)應用中的經(jīng)驗，并根據第三方物流企業(yè)自身的發(fā)展現狀，對其經(jīng)驗進(jìn)行總結和分析，在此基礎上制定適合自身的互聯(lián)網(wǎng)+管理模式，并逐步提升企業(yè)的管理水平，為第三方物流企業(yè)的發(fā)展提供完善的管理保障。
4.2切實(shí)加強與相關(guān)企業(yè)的合作能力
隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，第三方物流企業(yè)面臨的市場(chǎng)競爭不斷加劇，企業(yè)的生存壓力越來(lái)越大，其在發(fā)展過(guò)程中必須要加強與相關(guān)企業(yè)的合作，在此基礎上節約發(fā)展成本，提升發(fā)展效率。一方面，要加強與大數據及互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)企業(yè)的合作能力，使其能夠在現有的基礎上從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中獲得必要的人才支持，理念支持，技術(shù)支持等，并逐步提升互聯(lián)網(wǎng)+管理在第三方物流企業(yè)中的應用能力，提升企業(yè)的管理效率，降低管理成本，全面優(yōu)化管理模式。另一方面，要通過(guò)建立完善的合作機制等來(lái)加強第三方物流企業(yè)與同行業(yè)企業(yè)的合作，通過(guò)相互合作的形式逐漸形成戰略聯(lián)盟合作關(guān)系，進(jìn)而在互聯(lián)網(wǎng)+管理應用的過(guò)程中可以逐步形成規模效益，進(jìn)而能夠降低應用互聯(lián)網(wǎng)+的成本。同時(shí)，要通過(guò)簽訂合同協(xié)議與合作制度的形式來(lái)保證企業(yè)合作關(guān)系，以此來(lái)實(shí)現企業(yè)管理水平的提升。
4.3培訓和引進(jìn)專(zhuān)業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)+人才
隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的不斷發(fā)展，市場(chǎng)的競爭逐漸成為人才的競爭，因此在第三方物流企業(yè)應用互聯(lián)+管理的過(guò)程中必須要通過(guò)培訓和引進(jìn)的形式建立強大的人才保障庫。一方面，要在現有的基礎上對企業(yè)內部的管理人員進(jìn)行關(guān)于大數據和互聯(lián)網(wǎng)+的培訓，使其掌握先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)+管理的理念技能，使其在實(shí)施管理的過(guò)程中能夠不斷提升互聯(lián)網(wǎng)+管理技能，充分發(fā)揮第三方物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+管理的人才推動(dòng)力量。另一方面，要通過(guò)完善相關(guān)的人力資源管理等相關(guān)制度，從外部高校、科研機構以及企業(yè)中引進(jìn)一批專(zhuān)業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)+人才，使其為第三方物流企業(yè)現有的管理團隊注入新鮮的血液，以此建立完善的人才庫。為第三方物流企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+管理提供充足的人才保障，進(jìn)而不斷提升企業(yè)的管理水平和市場(chǎng)競爭力。
4.4完善互聯(lián)網(wǎng)+應用的相關(guān)制度和措施
企業(yè)的管理與發(fā)展離不開(kāi)相關(guān)政策的支持和引導，在第三方物流企業(yè)應用互聯(lián)網(wǎng)+的過(guò)程中，必須要及時(shí)建立和完善相關(guān)的制度措施，充分支持和引導第三方物流企業(yè)在管理的過(guò)程中充分有效地應用互聯(lián)網(wǎng)+模式，以充分提升其管理水平。一方面，政府部門(mén)審時(shí)度勢，對當前大數據和互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展現狀進(jìn)行分析，對其未來(lái)的發(fā)展方向進(jìn)行有效地預測，在此基礎上制定出詳細的發(fā)展規劃，針對物流行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，制定出能夠輔助其發(fā)展的政策，使得第三方物流企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+管理的過(guò)程中能夠有效應用相關(guān)政策，提升管理的有效性。另一方面，第三方物流企業(yè)自身要成立專(zhuān)門(mén)的部門(mén)，加強對各項政策的實(shí)施力度，同時(shí)要根據自身的發(fā)展情況，制定出有效的政策措施，以細化互聯(lián)網(wǎng)+管理的實(shí)施，落實(shí)相關(guān)責任，逐步提升其管理水平。
總結
隨著(zhù)科技信息的不斷發(fā)展以及市場(chǎng)競爭的不斷加劇，第三方物流企業(yè)要想順應時(shí)代的變化和發(fā)展，提升自身的管理水平，必須要在現有的基礎上，充分應用互聯(lián)網(wǎng)+來(lái)實(shí)施有效的企業(yè)管理。從研究中可以發(fā)現，其在管理中應用互聯(lián)網(wǎng)+還存在很多的問(wèn)題，因此必須要從提升對互聯(lián)網(wǎng)+的認識程度，培養和引進(jìn)專(zhuān)業(yè)化的人才，加強與相關(guān)企業(yè)的合作，完善互聯(lián)網(wǎng)+應用的相關(guān)制度和措施等方面出發(fā)，來(lái)積極應用和落實(shí)互聯(lián)網(wǎng)+在企業(yè)管理中的應用，提升第三方物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的管理水平。
物流企業(yè)管理論文5
管理會(huì )計是從傳統會(huì )計體系中分離出來(lái)的一門(mén)邊緣學(xué)科，吸收了經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、會(huì )計學(xué)、統計學(xué)等內容，與傳統的財務(wù)會(huì )計相宜德彰，詳細內容請看下文管理會(huì )計對物流企業(yè)管理作用。
管理會(huì )計涵蓋成本管理、預算管理、績(jì)效管理、價(jià)值管理等內容，包括決策分析、預算編制、成本分析以及責任會(huì )計的推行等，目前快運公司進(jìn)行的運輸總支出預算、月度經(jīng)濟活動(dòng)分析、收入和成本考核等都屬于管理會(huì )計范疇。
利用邊際成本，合理組織生產(chǎn)
1.1 引入固定成本的概念。
固定成本就是不隨工作量的變動(dòng)而變化的成本，即每月無(wú)論運量多少都固定發(fā)生、保持不變的成本和費用。以中鐵快運的行李車(chē)為例，行李車(chē)的掛運費也可以算做是固定成本;還有行李員的工資等人工費用，并不隨發(fā)送件數的增減而變化，因此也算作固定成本。
1.2 計劃體制下的快運產(chǎn)品運價(jià)體系。
在競爭激烈的物流市場(chǎng)上，只有靠?jì)?yōu)質(zhì)的服務(wù)、優(yōu)惠的價(jià)格才能爭取更多的客戶(hù)，在各個(gè)物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量相差不多的情況下，價(jià)格必然成為競爭的焦點(diǎn)。因此計劃體制下的固定價(jià)格和市場(chǎng)的.自由價(jià)格是一對矛盾體，也是擺在所有鐵路管理者面前的一道難題。
1.3 從管理會(huì )計角度出發(fā)，充分利用鐵路資源，使邊際利潤最大化。
通過(guò)筆者日常了解，局管內的行李車(chē)大部份倉位都處于閑置狀態(tài)，有的行李車(chē)只裝幾件貨物，甚至有的常年全程空車(chē)跑，直通列車(chē)也不是趟趟滿(mǎn)載。那么我們就可以下浮運價(jià)，以稍低(接近或低于公路運輸)的價(jià)格開(kāi)拓市場(chǎng)，增加快運公司的營(yíng)業(yè)收入，彌補固定成本支出，這樣可以增加邊際利潤，從而擴大了市場(chǎng)份額，使公司的利潤最大化。
所幫助。
物流企業(yè)管理論文6
摘要：
近些年來(lái)，我國經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，國民經(jīng)濟中中小企業(yè)開(kāi)始不斷發(fā)揮重要支持作用。但是，因為中小企業(yè)之間的競爭日益激烈，導致中小企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展也日益面臨著(zhù)嚴峻的挑戰，企業(yè)發(fā)展危機不斷擴大，國際經(jīng)濟學(xué)專(zhuān)家指出，企業(yè)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節都體體現著(zhù)企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展狀況。本文從中小企業(yè)物流管理的現狀入手，綜合分析了先進(jìn)的物流管理觀(guān)念，最后一部分對中小企業(yè)物流管理改革提出了合理化建議。
關(guān)鍵詞：
中小企業(yè)；物流管理；現狀及思考
引言
對于我國中小企業(yè)的物流管理現狀的研究和分析，符合我國現階段企業(yè)物流在競爭發(fā)展中地位突出的現狀，首先應該對相關(guān)概念進(jìn)行明確，了解物流管理的概念，深入分析物流管理成本的內涵，其中包括了材料采購規模成本、持有成本、倉儲、機會(huì )以及物理管理各項成本。對物流管理成本的內涵分析可以進(jìn)一步了解到物流管理成本的具體組成，進(jìn)而對中小企業(yè)的物流成本管理改革提出合理化建議。
一、中小企業(yè)物流管理的現狀
在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中，物流管理水平影響著(zhù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的具體管理效果和企業(yè)綜合競爭發(fā)展實(shí)力。所以，現階段很多企業(yè)已經(jīng)非常重視和關(guān)注物流管理，但是因為對物流管理理解和認識存在局限，導致實(shí)際物流管理工作開(kāi)展存在困難。首先是大部分的中小企業(yè)物流管理觀(guān)念較為落后，單一將物流管理等同于貨物的運輸和倉儲管理。對于管理信息體系的建立不夠重視。第二是因為中小企業(yè)的物流管理方法和管理手段較為落后，中小企業(yè)所采取的人工物流管理模式無(wú)法應對信息化社會(huì )的發(fā)展要求，雖然部分中小企業(yè)應用計算機進(jìn)行物流管理，但是網(wǎng)絡(luò )化的物流管理系統沒(méi)有建立，智能通信以及掃碼等現代物流技術(shù)應用不到位。第三是大部分的中小企業(yè)雖然重視物流管理，但是專(zhuān)業(yè)的物流管理人才缺乏，現代化的物流管理需要現代化的物流知識技術(shù)作為支撐。由于各地區中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理存在觀(guān)念上的巨大差異，物流人員配備不合理，所以，應該革新中小企業(yè)物流發(fā)展人才管理模式和人才選拔觀(guān)念，達到更好的物理管理目標，發(fā)揮更加積極的作用。
二、先進(jìn)的物流管理觀(guān)念
(一)物流管理的概念
物流管理從宏觀(guān)角度進(jìn)行分析可以發(fā)現，物流屬于從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的原材料選購到企業(yè)的成品生產(chǎn)的整體過(guò)程，是企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展不可或缺的重要部分，屬于系統管理過(guò)程，在物流管理過(guò)程中，應該實(shí)現客戶(hù)、企業(yè)信息和供應商信息之間的良好溝通和互動(dòng)，滿(mǎn)足企業(yè)的市場(chǎng)競爭需要。所以，可以說(shuō)物流管理屬于一個(gè)系統化的概念。
(二)物流管理成本的內涵
企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理都需要成本因素參與，物流管理也是如此，物流管理成本主要貫穿于以下幾個(gè)方面：第一，材料采購成本：材料采購成本與采購商和采購規模直接掛鉤，所以，采購規�？刂剖遣牧喜少彸杀究刂频年P(guān)鍵，在達到一定的采購規模后才能獲得優(yōu)惠采的購成本價(jià)格，也就是通常所說(shuō)的優(yōu)惠價(jià)，在批量訂貨的條件下可以有效實(shí)現采購成本的節約。第二，倉儲成本：大部分的企業(yè)倉儲成本都不會(huì )因為采購貨物的實(shí)際貨物水平變動(dòng)而發(fā)生變動(dòng)，大部分情況下都是在存儲地方變動(dòng)而發(fā)生變動(dòng)的，企業(yè)的倉儲成本包含了企業(yè)的倉庫租金、倉庫以及設備的折舊，裝卸和貨物包裝等材料費用和管理費用。第三，機會(huì )成本：企業(yè)的機會(huì )成本主要是在無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)訂單需要的前提下導致的企業(yè)銷(xiāo)售利潤的.降低和損失。第四，物流管理成本：物流管理費用中大部分是物流運作相關(guān)費用和軟件應用費用[1]。
三、中小企業(yè)物流管理改革的建議
(一)建立合適企業(yè)的物流管理信息系統
現階段的物流管理作業(yè)和物流庫存控制都十分復雜多元，物流管理貫穿企業(yè)生產(chǎn)和競爭整個(gè)過(guò)程，如果對于進(jìn)貨、驗收和質(zhì)保等環(huán)節沒(méi)有進(jìn)行良好維護，就很容易導致出現貨物發(fā)貨時(shí)間的延遲，導致庫存產(chǎn)品積壓，成本擴大，容易造成客源流失。企業(yè)應該從自身生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際出發(fā)，尋找滿(mǎn)足自身發(fā)展需要的信息系統構建方法，提高倉庫管理的信息化管理水平，可以為企業(yè)的倉庫管理效益提升發(fā)揮重要支持，完善企業(yè)的庫存信息管理，完善報表系統，聯(lián)合企業(yè)的采購管理計劃形成企業(yè)自身的物流管理和物理信息系統[2]。
(二)物流企業(yè)內部的管理程序和制度
中小企業(yè)的物物流管理信息硬件系統需要配合企業(yè)內部的系統軟件管理控制手段，否則企業(yè)的信息數據真實(shí)性會(huì )受到影響，無(wú)法在實(shí)際企業(yè)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮作用。所以，需要企業(yè)建立起符合自身發(fā)展需要的物流操作和管理流程，適應企業(yè)的各階段進(jìn)步發(fā)展需要，制定出符合企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要的工作崗位操作計劃，了解企業(yè)的一線(xiàn)生產(chǎn)員工和相關(guān)管理部門(mén)的意見(jiàn)和建議，在得到全員協(xié)商認可后才能執行，還應該在執行后嚴格把關(guān)和控制，避免出現不符合規定的行為[3]。
(三)建立培養物流管人才管理機制
在中小企業(yè)競爭發(fā)展過(guò)程中，需要關(guān)注企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)后期產(chǎn)品維護和管理情況，完善企業(yè)的物流配送和管理體系，進(jìn)一步解決好企業(yè)物流配送在時(shí)間和空間等多個(gè)領(lǐng)域存在的矛盾和問(wèn)題，提升綜合物流管理質(zhì)量，這些都需要有高素質(zhì)的物流管理工作人員配合操作�，F代中小企業(yè)應該大力培養高素質(zhì)的物流管理綜合型人才，實(shí)現相關(guān)高職專(zhuān)業(yè)院校和相關(guān)管理工作部門(mén)的通力合作。建立起物流操作管理示范單位和物流競爭管理機制，實(shí)現中小企業(yè)物流管理理論與實(shí)踐的良好結合，進(jìn)一步與發(fā)達國家加強物流信息技術(shù)管理合作，讓企業(yè)在殘酷的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)競爭中獲得持續發(fā)展動(dòng)力。
四、結語(yǔ)
綜上所述，企業(yè)的物流管理方法和物流管理手段不斷被中小企業(yè)所重視，中小企業(yè)的物流管理應該全面提高科學(xué)性和系統性，結合企業(yè)的內部與外部發(fā)展環(huán)境，提升企業(yè)的物流管理水平，增強整體企業(yè)發(fā)展競爭實(shí)力。
參考文獻：
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物流企業(yè)管理論文7
【摘要】針對精細化管理理念在物流企業(yè)管理中的應用，做了簡(jiǎn)單的論述。首先，分析了精細化管理理念的應用要點(diǎn)。其次，結合實(shí)際案例，分析精細化管理理念在物流企業(yè)管理的具體應用。最后，結合物流企業(yè)管理工作實(shí)際需求，基于精細化管理理念，提出了精細化管理辦法。
【關(guān)鍵詞】精細化管理理念；物流企業(yè)；作業(yè)成本法
前言
近年來(lái)，市場(chǎng)環(huán)境更加嚴峻，使得企業(yè)高度注重經(jīng)濟效益和技術(shù)研發(fā)等工作。因為對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有獲得技術(shù)、人才等資源，才能夠在市場(chǎng)中站穩腳跟，因此企業(yè)高度重視管理工作。物流企業(yè)管理逐漸引入精細化管理理念，實(shí)行細節化、精密化、系統化運營(yíng)管理模式。從實(shí)踐效果來(lái)說(shuō)，能夠促使企業(yè)盈利最大化。
1精細化管理理念應用要點(diǎn)
精細化管理理念既是管理工具，也是企業(yè)文化。精細化管理是社會(huì )分工精細化、服務(wù)質(zhì)量精細化對現代化企業(yè)管理的必然要求。對于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，若想實(shí)現科學(xué)化管理，必須要做好規范化、精細化、個(gè)性化理念的貫徹。
1.1各就各位
通過(guò)構建崗位職責專(zhuān)業(yè)化體系，明確崗位管理工作內容以及職責，進(jìn)而改善企業(yè)管理問(wèn)題。從企業(yè)管理實(shí)際來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)問(wèn)題為管理無(wú)序和責任推諉等情況，究其原因為崗位職責不明確�；诖�，要完善組織結構，細化崗位職責，減少上述問(wèn)題的發(fā)生，提高內部工作效率，維護企業(yè)內部穩定。
1.2各干各事
這里所說(shuō)的各干各事，具體指的是構建目標管理體系。員工在各自責任范圍內，履行崗位職責，做好崗位工作。企業(yè)通過(guò)細化崗位設計，設計科學(xué)合理以及量化的績(jì)效考核指標。依據績(jì)效目標值以及權重比例，指導崗位職責的落實(shí)。對比績(jì)效目標和崗位工作計劃完成情況，量化考核目標完成的進(jìn)度。逐層分解目標管理體系，形成精細化績(jì)效指標，進(jìn)而促使整個(gè)績(jì)效目標得以實(shí)現。
1.3各考各評
在具體工作中，通過(guò)構建科學(xué)合理的考評體系，來(lái)提高績(jì)效管理水平。每個(gè)部門(mén)、每個(gè)崗位的職責都不同，采取統一的考核標準，缺少公平性�；诖�，基于精細化管理理念，結合企業(yè)組織結構實(shí)際情況，對于不同部門(mén)，采取不同的考核標準。通過(guò)構建科學(xué)合理的考評體系，最大程度上保證考評的公平性，保證員工工作的積極性。在建立時(shí)，要做好以下要點(diǎn)的把控：①做好客觀(guān)性以及公平性的把控，使得考評體系盡量完善。②調動(dòng)全員參與，保證考評制度的民眾基礎�；诳荚u結果，執行薪酬制度。
2精細化管理理念在物流企業(yè)管理中的具體應用
以A物流企業(yè)為例，在以往的精細化管理工作中，存在著(zhù)內部工作銜接以及交流不暢問(wèn)題、精細化管理理念認識不足等。對于此情況，對財務(wù)精細化管理，進(jìn)行了完善，充分發(fā)揮了精細化管理理念的應用作用�，F結合其在財務(wù)報銷(xiāo)精細化管理方面的具體創(chuàng )新，做如下論述：
2.1細化報銷(xiāo)費用類(lèi)型
具體做法如下：①通過(guò)細化報銷(xiāo)費用類(lèi)型，明確報銷(xiāo)管理責任。對于報銷(xiāo)責任制的確定，將報銷(xiāo)費用，劃分為小類(lèi)別，包括資金申請、核算以及審批等環(huán)節，進(jìn)而保證報銷(xiāo)管理責任制度的有效落實(shí)。以辦公用品采購報銷(xiāo)為例，其中電子類(lèi)產(chǎn)品報銷(xiāo)，由信息管理部門(mén)發(fā)起申請，由主管副經(jīng)理以及財務(wù)經(jīng)理負責審批。②明確報銷(xiāo)資金申請責任人。對于報銷(xiāo)申請責任人的確定，是物流企業(yè)精細化保險模式的主要環(huán)節。通常來(lái)說(shuō)，報銷(xiāo)申請是以科室為單位進(jìn)行的，因此申請責任人可以設定為科室負責人[1]。③設置專(zhuān)項資金管理責任人。當申請通過(guò)后，應該按照費用類(lèi)型，落實(shí)報銷(xiāo)資金專(zhuān)人管理責任制度，對資金進(jìn)行控制管理。④強化責任人對接管理。對于財務(wù)報銷(xiāo)工作，實(shí)行精細化管理，需要強化申報責任人以及管理責任人工作對接，做好定期對賬核查工作，保證數據的準確性。
2.2執行審批權限制度
對于財務(wù)報銷(xiāo)，實(shí)行精細化管理模式。為了保證管理工作的質(zhì)量，執行審批權限制度。報銷(xiāo)審批權限通常按照報銷(xiāo)金額確定，A公司的報銷(xiāo)制度中規定，對于專(zhuān)項支出，若金額大于或者等于5000元，需要由公司董事長(cháng)簽字同意；低于5000元的，由副董事長(cháng)簽字審批。財務(wù)人員主要負責以下工作：①審批簽字的核實(shí)。具體包括是否為親筆簽字和資金用途等。②報銷(xiāo)金額核實(shí)。主要包括資金使用情況核實(shí)、原始憑證核實(shí)。
2.3引進(jìn)數據挖掘技術(shù)
在財務(wù)報銷(xiāo)精細化管理工作中，利用數據挖掘技術(shù)，支撐單據核算以及審核工作。具體措施如下：①構建數據挖掘平臺以及數據庫�；诠簿W(wǎng)絡(luò )資源，構建挖掘平臺，負責港口產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)等的財務(wù)數據信息挖掘，整理到數據庫中。②引用數據信息檢索技術(shù)。對于財務(wù)報銷(xiāo)原始單據存在的可疑問(wèn)題，應用信息檢索技術(shù)，在數據庫中進(jìn)行搜索。③對于數據庫中沒(méi)有的財務(wù)信息，比如差旅費報銷(xiāo)存疑，利用網(wǎng)絡(luò )平臺，進(jìn)行出差地區的基本住宿以及出行等情況了解，做好金額核算[2]。
2.4構建網(wǎng)絡(luò )監督模式
精細化模式的應用，使得財務(wù)報銷(xiāo)監督工作單依靠某位管理者或者部門(mén)，已經(jīng)難以實(shí)現全面管理。因此，構建報銷(xiāo)監督體系，實(shí)行網(wǎng)絡(luò )化監督模式。具體措施如下：①劃分監督網(wǎng)絡(luò )。由董事長(cháng)或者財務(wù)經(jīng)理，結合資金使用情況，劃分報銷(xiāo)監督網(wǎng)絡(luò )。②設置網(wǎng)格監督責任人。將主管領(lǐng)導，設置為網(wǎng)格監督責任人。③采取不定期財務(wù)審核。通過(guò)成立審核隊伍，采取不定期流動(dòng)方式，進(jìn)行財務(wù)審核。
2.5應用數據化財務(wù)技術(shù)
為了有效落實(shí)財務(wù)報銷(xiāo)精細化管理模式，需要保證財務(wù)金額數據核算的精準度。對此采用財務(wù)控制軟件技術(shù)以及財務(wù)模型技術(shù)等，依托云核算技術(shù)和內部網(wǎng)絡(luò )平臺，及時(shí)發(fā)送需要進(jìn)行核實(shí)以及匯報的財務(wù)信息[3]。
3精細化管理理念在物流企業(yè)中的應用策略
3.1采用日批次管理方法
從物流企業(yè)業(yè)務(wù)角度來(lái)說(shuō)，實(shí)行精細化管理模式，需要有效的方法支撐。采取日批次管理方法，能夠有效落實(shí)精細化管理理念。以B企業(yè)為例，其涉及物流儲運和食品原料加工等領(lǐng)域。對于旗下的食用油系列產(chǎn)品，從生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售、物流全過(guò)程，采取批次管理的模式，也就是從原材料投入到交付出廠(chǎng)的全過(guò)程以及倉儲物流過(guò)程，以生產(chǎn)日期為指標，劃分貨物批次，使用批次編號方法，貫穿全過(guò)程。采取此方法，實(shí)現了產(chǎn)品在生產(chǎn)和物流環(huán)節的.有據可查，尤其是產(chǎn)品質(zhì)量溯源。實(shí)行批次管理，便于支持倉儲環(huán)節先入先出，實(shí)現物流管理優(yōu)化，避免即將過(guò)期的貨物上市，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和企業(yè)的效益[4]。
3.2增強精細化崗位管理意識
對于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，若想充分應用精細化管理理念，實(shí)現企業(yè)價(jià)值，在具體推行精細化管理理念時(shí)，需要管理者深化精細化崗位管理意識，積極培養技術(shù)性專(zhuān)業(yè)人才。對于崗位價(jià)值的實(shí)現，實(shí)行崗位精細化模式，細化崗位價(jià)值目標，落實(shí)到具體人員頭上，進(jìn)而促使總目標的實(shí)現。除此之外，要注重員工培養，在提升其綜合素養，完善內部管理，提高內部協(xié)調性能以及運轉效率，發(fā)揮管理人員的作用，促使企業(yè)各個(gè)崗位能夠高效運轉。
3.3完善管理機制
對于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，進(jìn)行精細化管理變革，不能照搬照抄，復制其他企業(yè)的管理機制，要從自身實(shí)際存在的問(wèn)題出發(fā)，通過(guò)技術(shù)變革和流程優(yōu)化等方式，推進(jìn)精細化管理模式的應用和發(fā)展。人力資源是物流企業(yè)持續發(fā)展的重要支撐，因此要創(chuàng )新精細化管理機制，實(shí)行人性化管理措施，完善人性化管理流程。從當前物流企業(yè)人才需求角度來(lái)說(shuō)，對于知識型以及網(wǎng)絡(luò )技術(shù)人才、管理人才等的需求較大。為了能夠提高企業(yè)人力資源競爭力，采取精細化人力資源管理模式，“精”是管理重點(diǎn)；“細”是核心控制內容。具體措施如下：①合理規劃人力資源。②加強落實(shí)崗位管理。③嚴格篩選人才，做好人才錄用質(zhì)量的把控。④持續推進(jìn)績(jì)效管理。⑤制定完善的薪酬管理制度。⑥做好人才培養工作[5]。
4結束語(yǔ)
綜上所述，物流企業(yè)管理工作中，應用精細化管理理念，可以推行到各項管理工作中。在財務(wù)管理、人力資源管理、業(yè)務(wù)管理等方面，應用精細化管理理念，對提高管理水平，增加企業(yè)效益，有著(zhù)積極的作用。
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作者:龍輝 單位:泛灣物流股份有限公司
物流企業(yè)管理論文8
摘要：
現代物流與供應鏈整合管理在企業(yè)管理中扮演者越來(lái)越重要的作用，并且具有更為廣泛性的意義，對我國的物流行業(yè)都有很好的指導作用。本文主要從以下幾個(gè)方面對現代物流與供應鏈整合管理在企業(yè)管理的重要意義做了深刻的闡述。
關(guān)鍵詞：
現代物流 供應鏈 整合管理 重要意義
引言
改革開(kāi)放以來(lái)，特別是我國加入世界貿易組織，各種科學(xué)技術(shù)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，經(jīng)濟全球化也迅速席卷我國，電子商務(wù)信息技術(shù)也得到了很好的發(fā)展，在世界大潮中，機遇與挑戰并存，企業(yè)所面臨的競爭壓力不僅僅是國內，更來(lái)自于國外，對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，要提高市場(chǎng)競爭力，就必須要縮短交貨期，提高產(chǎn)品質(zhì)量等，在服務(wù)行業(yè)更需要改進(jìn)服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，在市場(chǎng)經(jīng)濟的條件下，我們應該應該從服務(wù)和降低成本上著(zhù)手，提高自己的競爭力，這樣才能更好的迎接挑戰。在當前情況下，只在制造等單一方面有競爭力是難以在這樣的激烈的市場(chǎng)競爭中立足。當前企業(yè)只有具備其他企業(yè)所部具備的各種優(yōu)勢，這樣才能在激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟中立于不敗之地，得到更好的生存和發(fā)展�；谝陨纤榻B的背景下，企業(yè)開(kāi)始逐漸將自己的注意力集中到以前并沒(méi)有受到過(guò)重視的物流行業(yè)，物流行業(yè)也開(kāi)始成為企業(yè)獲得更高利潤的有效方式，并且還是企業(yè)成為市場(chǎng)競爭的強者的重要籌碼和優(yōu)勢。我們在實(shí)踐中，經(jīng)過(guò)研究可以發(fā)現一些有用的規律，隨著(zhù)世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展，在企業(yè)與企業(yè)之間的競爭也發(fā)生了一些轉變，由原始的競爭轉化為供應鏈與供應鏈之間的競爭，供應鏈中包含三部分的內容：物流、信息流和資金流，其中，物流供應鏈對于整個(gè)供應鏈來(lái)說(shuō)，起著(zhù)至關(guān)重要的作用，也是起著(zhù)決定性因素之一。企業(yè)為了能夠具有更為強有力的競爭優(yōu)勢，物流供應鏈的整合管理不僅需要對物流源進(jìn)行合理的運用，以此來(lái)協(xié)調分散的物流資源，對其進(jìn)行制造和市場(chǎng)活動(dòng)，而且必須使物流資源所形成的物流能力成為供應鏈高效運作的關(guān)鍵�，F代物流與供應鏈整合管理在企業(yè)管理中扮演者越來(lái)越重要的作用，并且具有更為廣泛性的意義，對我國的物流行業(yè)都有很好的指導作用。
1、企業(yè)供應物流物流與供應鏈整合管理
企業(yè)供應物流物流與供應鏈整合管理主要是供應物流的規范、高效運轉。這個(gè)運轉本身包括對企業(yè)用料單位的全程控制。企業(yè)供應物流物流與供應鏈整合管理應注重以下三個(gè)方面的內容。
1.1 要建立物流與供應鏈整合管理模型。物流與供應鏈整合管理是管理思想和方法。它把供應鏈上各個(gè)組成部分看成一個(gè)不可分割的整體。對供應鏈實(shí)施管理的關(guān)鍵是規范運作、制約有效。在管理中要在供與需構成的鏈條的每一個(gè)環(huán)節中都要按照市場(chǎng)要求運行，引進(jìn)市場(chǎng)機制。供應鏈環(huán)節運作辦法、業(yè)務(wù)部門(mén)、機制、效能監察等共同構成物流與供應鏈整合管理模型。
1.2 要建立制度管理體系和模型，強化基礎管理。供應鏈有序運作，進(jìn)而實(shí)現高效益，要靠電網(wǎng)式的系統化制度模型予以保證。管理制度體系的內容包括采購方式、合同、庫存、臺賬、資金結算、獎懲等。
1.3 要建立“人本”管理模式，制度的長(cháng)期規范運作和嚴格執行，靠被管理者遵守的行為準則，靠管理者全面監控。提高素質(zhì)、創(chuàng )造發(fā)展環(huán)境，把個(gè)體目標和鏈條總目標和鏈條價(jià)值實(shí)現融為一體。這實(shí)際上突出人本的管理格局。為此，要在變他律為自律，主動(dòng)工作等方面通過(guò)途徑把物流與供應鏈整合管理推向一個(gè)又一個(gè)新的階段，最終實(shí)現自主管理、自我主動(dòng)創(chuàng )新和增強質(zhì)效的人本管理。
2、我國企業(yè)應用物流與供應鏈整合管理的意義
物流與供應鏈整合管理對我國企業(yè)實(shí)現“兩個(gè)轉變”，并且能夠進(jìn)一步的走向全世界，提高自身在國際市場(chǎng)的知名度和競爭力，這些都是有著(zhù)非常重要的作用和不可替代的意義，對于物流與供應鏈整合管理進(jìn)行更為深刻的研究和分析，這也是相當重要的和必要的。在我國相當多的企業(yè)中，物流與供應鏈整合管理相互促進(jìn)。在電子商務(wù)發(fā)展的條件下，實(shí)施有效的物流與供應鏈整合管理�，F代物流超大信息量收集處理、統一分類(lèi)、高速快捷的反應、及時(shí)準確地配送到位，這些在物流產(chǎn)業(yè)中應該是較為現代的觀(guān)念；而供應鏈就是從物質(zhì)的招標、合同簽訂、供貨、驗收、保管、發(fā)放，這些相比較而言就是傳統的物流。對這兩種物流方式進(jìn)行整合，能夠使得企業(yè)所需的物質(zhì)供應更高效、更快捷，企業(yè)生產(chǎn)更有保障，從而降低了采購成本、資金占用成本、時(shí)間成本等，突出顯示其在企業(yè)追求利益最大化中的重要角色。
3、現代物流與供應鏈整合管理在汽車(chē)制造業(yè)中的應用
物流與供應鏈整合管理的發(fā)展為越來(lái)越多的企業(yè)所重視。下面就從汽車(chē)制造業(yè)對現代物流與供應鏈整合管理進(jìn)行分析和探討。從圖1可以看出，零配件供應商在整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)周?chē)O立中間倉庫，按照整車(chē)廠(chǎng)的要貨指令，為整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)提供及時(shí)的配送服務(wù)。如此龐大的零部件供應群體和相應的`運輸、配送環(huán)節，構成了層次繁多、結構復雜的采購供應物流體系。
在這個(gè)供應鏈中，倉庫是整個(gè)采購供應物流體系中的關(guān)鍵節點(diǎn)，但由于這些倉庫分別屬于不同的零部件生產(chǎn)廠(chǎng)或由不同的零部件生產(chǎn)廠(chǎng)租賃，一般規模較小、數目繁多、信息化投入不足、標準化無(wú)法推行、管理水平參差不齊，起不到整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)與零配件生產(chǎn)供應企業(yè)之間的橋梁作用，相反卻在相當大的程度上加重了零配件生產(chǎn)企業(yè)的負擔，而整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對零部件的資源準備狀況也無(wú)法掌握，造成要么庫存水平高，要么發(fā)生缺件引起整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)停產(chǎn)。
從上面的分析可以得出，我們將整個(gè)汽車(chē)供應鏈的物流進(jìn)行有效的整合，由分散的庫存集中到大型物流中心進(jìn)行管理，可以產(chǎn)生如下的效果：①采取集中采購、集中倉儲、集中向整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)配送的方式可以增大采購批量，集中采購以后，運輸批量也增加了，有較好的運輸規模，降低了運輸成本；②從大型物流中心向整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)集中配送其所需的物料，這樣可以使生產(chǎn)管理人員專(zhuān)心致志提高生產(chǎn)效率，不必像以前那樣要花費大量精力協(xié)調缺料帶來(lái)的各種問(wèn)題。
4、結語(yǔ)
綜上所述，供應鏈的整合管理的有效實(shí)現，對于企業(yè)可以帶來(lái)豐厚的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，同時(shí)對企業(yè)的發(fā)展也會(huì )產(chǎn)生更為深遠的影響。在傳統企業(yè)中的一些問(wèn)題也得到了體現，貿易協(xié)作問(wèn)題也突出了等等這些問(wèn)題，我們基于這些問(wèn)題，我們要向導一些行之有效的辦法，使得我國的物流與供應鏈整合管理在現代企業(yè)管理中得到更為有效的體現，我們可以從以下幾個(gè)方面著(zhù)手，提高顧客訂購管理過(guò)程，建立先進(jìn)的管理體系等一些措施�？偠灾�，物流與供應鏈整合管理的這一新型的管理模式在我國既具有很廣闊的市場(chǎng)前景，能夠取得更為深遠的發(fā)展，但是它又面臨著(zhù)很多的問(wèn)題有待解決，隨著(zhù)改革開(kāi)放以及我國加入世貿組織等，這樣市場(chǎng)經(jīng)濟又給物流與供應鏈整合管理帶來(lái)了新的機遇，所以我國應該抓住機遇，迎接新的挑戰，努力建設我國的物流與供應鏈整合管理。使得物流與供應鏈整合管理在我國能夠得到很好的發(fā)展，有一片廣闊的天地，給國家和企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
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物流企業(yè)管理論文9
“物流企業(yè)管理”是現高職高專(zhuān)層次物流管理專(zhuān)業(yè)一門(mén)專(zhuān)業(yè)必修的核心課程。該課程結合了管理學(xué)基礎、物流學(xué)概論、運輸管理實(shí)務(wù)、配送等多門(mén)學(xué)科的理論知識，是一門(mén)非常復雜的課程�！拔锪髌髽I(yè)管理”的課程性質(zhì)決定了在教學(xué)培養過(guò)程中，需使學(xué)生最終具備多方面的綜合素養及理論知識。然而，在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中發(fā)現，學(xué)生在上課過(guò)程中對知識的理解與掌握并不如預期所想，因此，本文針對該課程教學(xué)現狀，嘗試使用“翻轉課堂”的教學(xué)手法來(lái)改善學(xué)生們對于該課程的學(xué)習與掌握。
一、“翻轉課堂”教學(xué)手段概述
1．“翻轉課堂”的由來(lái)20xx年，美國學(xué)者M(jìn)aureenLage，GlennPlatt和MichaelTreglia首次在“InvertingtheClassroom:AGatewaytoCreatinganInclusiveLearningEnvironment”一文中介紹了他們在美國邁阿密大學(xué)教授“經(jīng)濟學(xué)入門(mén)”時(shí)采用的“翻轉教學(xué)”模式，以及取得的成績(jì)。20xx年，美國的兩位化學(xué)老師JonathanBergmann和AaronSams為給缺席的學(xué)生補課，用視頻軟件錄制PPT同時(shí)附上講解音頻，傳到網(wǎng)絡(luò )以便學(xué)生自學(xué)。慢慢地他們發(fā)現效果良好，便做了更多的嘗試，逐漸以學(xué)生在家看視頻、聽(tīng)講解為基礎，在課堂上，老師主要進(jìn)行問(wèn)題輔導，或者對做實(shí)驗過(guò)程中有困難的學(xué)生提供幫助。至此，在實(shí)踐中發(fā)展了“翻轉課堂”這一理念。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和普及，“翻轉課堂”的方式被越來(lái)越多的學(xué)校所重視，一些學(xué)科也開(kāi)始了“翻轉課堂”教學(xué)方法的嘗試。2．基于“翻轉課堂”教學(xué)手段的課程教學(xué)模式顧名思義，“翻轉課堂”本質(zhì)上就是將課堂變成以學(xué)生為主體的一種模式，學(xué)生自學(xué)為主，教師講授為輔。在這種模式下，學(xué)生利用網(wǎng)絡(luò )等技術(shù)，實(shí)現隨時(shí)隨地自學(xué)，將問(wèn)題帶入課堂，由跟老師、同學(xué)的交流討論得出問(wèn)題的答案，以加固對知識點(diǎn)的掌握。
二、“物流企業(yè)管理”課程實(shí)施“翻轉課堂”的必要與可行性
1．必要性近年來(lái)，高職學(xué)生以“00后”為主要群體，他們的生活習慣和生活方式受到了科技力量的規�；绊�，整體素質(zhì)呈現下降趨勢，有相當比例的學(xué)生由于學(xué)習基礎薄弱以及不良的學(xué)習習慣，入學(xué)后出現學(xué)習興趣不高、厭學(xué)等現象，課堂中玩手機、說(shuō)話(huà)、打瞌睡等現象時(shí)有發(fā)生。為了提高學(xué)生的學(xué)習興趣，改善課堂環(huán)境，筆者針對是否可通過(guò)實(shí)施“翻轉課堂”的教學(xué)手段來(lái)提高學(xué)生的學(xué)習興趣，對所教授的教學(xué)班進(jìn)行了相關(guān)的問(wèn)卷調查。調查采取網(wǎng)上答卷形式，收回了92份調查問(wèn)卷。問(wèn)卷經(jīng)歸納統計顯示，在傳統教學(xué)課堂上，19．51%的學(xué)生認為精神偶爾不集中，73．1%的學(xué)生認為精神經(jīng)常不集中，只有7．32%的學(xué)生認為注意力集中;在教學(xué)改革方面，90．43%的學(xué)生認為課堂教學(xué)需要改革，7．04%的學(xué)生認為不需要改革，還有2．53%的學(xué)生覺(jué)得改不改革無(wú)所謂;在教學(xué)主體方面，60．78%的學(xué)生喜歡學(xué)生為主、教師為輔的課堂，而39．22%的學(xué)生喜歡教師為主、學(xué)生為輔的傳統課堂。同時(shí)，筆者針對“物流企業(yè)管理”這門(mén)課程是否需要進(jìn)行課程改革，對本學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)的教師進(jìn)行了問(wèn)卷調查，共收回32份問(wèn)卷。76．8%的教師認為課堂上學(xué)生積極性偏低，課堂氣氛沉悶;60．23%的教師覺(jué)得目前的困難是如何提高學(xué)生的學(xué)習興趣，32．3%的教師覺(jué)得應思考如何改變教學(xué)模式，提高教學(xué)效果;而在改革措施方面，94．5%的教師認為，應進(jìn)行教學(xué)模式的轉變，提升學(xué)生的課堂參與度，構建以學(xué)生為主體的課堂教學(xué)。由此可見(jiàn)，改變傳統教學(xué)模式勢在必行。2．可行性由問(wèn)卷可知，97．62%的學(xué)生都具備實(shí)施“翻轉課堂”的硬件設備(如電腦、智能手機、ipad、網(wǎng)絡(luò )、流量等)，而100%的教師都有以上設備;63．6%的學(xué)生自認為會(huì )提前觀(guān)看課程視頻進(jìn)行自學(xué);80．68%的教師認為可嘗試進(jìn)行“翻轉課堂”。綜上所述，可以看到“物流企業(yè)管理”的課堂教學(xué)變革勢在必行，同時(shí)，“翻轉課堂”的教學(xué)手段有可能改善課堂的沉悶氣氛。
三、“物流企業(yè)管理”課程的“翻轉課堂”教學(xué)模式
設計:以“物流企業(yè)戰略環(huán)境分析”知識模塊為例1．課前活動(dòng)設計(1)教師活動(dòng)建立模塊化內容。物流企業(yè)戰略環(huán)境分析這一章節，可以按照環(huán)境分析的模型來(lái)進(jìn)行模塊化，如SWOT分析模型、波特五力分析模型、PEST分析模型等。以每個(gè)分析模型各成一模塊進(jìn)行翻轉課堂設計。設計教學(xué)任務(wù)。這是“翻轉課堂”設計的核心模塊。在這個(gè)部分，教師要明確每個(gè)模塊內容的重點(diǎn)、難點(diǎn)，明確具體的任務(wù)目標，以保證學(xué)生明白知識點(diǎn)在哪和掌握重難點(diǎn)。采用啟發(fā)式教學(xué)方式，以任務(wù)為導向。根據模塊內容(SWOT分析模型、波特五力分析模型、PEST分析模型)從任務(wù)引出知識點(diǎn)，指引學(xué)生思考。整體的設計流程為:從案例引出知識點(diǎn)→進(jìn)行重難點(diǎn)知識梳理(以視頻為載體)→任務(wù)設計(案例分析、演講、調研報告等)→學(xué)生疑難問(wèn)題記錄。在這個(gè)部分的教學(xué)設計過(guò)程中，緊密結合了現實(shí)企業(yè)管理所需技能，又有案例分析、企業(yè)調研報告等形式，旨在使學(xué)生掌握具體的環(huán)境分析模型，從而進(jìn)行戰略的.制定。制作視頻。在前期的課程內容分解到教學(xué)任務(wù)的設計，教師依據不同的知識模塊(SWOT分析模型、波特五力分析模型、PEST分析模型)來(lái)進(jìn)行PPT的設計，根據不同的PPT來(lái)設計不同的腳本，以便使講解的內容連續且有邏輯。這里選用的是CAMTASIASTUDIO錄屏軟件，操作簡(jiǎn)單易上手，并且便于后期編輯與整理。為了凝聚學(xué)生的注意力，在視頻制作過(guò)程中，都把握時(shí)長(cháng)不超過(guò)10分鐘。(2)信息交流平臺隨著(zhù)科技的大發(fā)展，網(wǎng)絡(luò )也越來(lái)越普遍，現在的學(xué)生和老師都自持電腦、平板等設備，擁有微信、QQ、微博、視頻客戶(hù)端等交流工具，各大高校還專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了課程平臺，同時(shí)還引進(jìn)各種APP，如藍墨等，能夠實(shí)現線(xiàn)上教學(xué)、線(xiàn)上分享視頻等，同時(shí)課程平臺還能夠實(shí)現師生的互動(dòng)、作業(yè)的提交與批改、同學(xué)間互動(dòng)等等�，F代化技術(shù)的普及，為“翻轉課堂”多途徑傳播與互動(dòng)提供了平臺。2．課堂活動(dòng)—知識內化課堂知識內化環(huán)節，是基于學(xué)生在課前已完全自學(xué)了課程視頻的基礎上建立的，設計具體步驟是:統計學(xué)生問(wèn)題→答疑解惑(師生互動(dòng)或小組協(xié)作)→課堂任務(wù)討論→小組成果的分享→教師點(diǎn)評總結反饋。在課堂上，學(xué)生可針對視頻內容提出自己的疑惑，對于大家共識的難題，可組織學(xué)生先進(jìn)行小組討論，教師再給予指導;其次可針對新知識內容，提出具體的案例或任務(wù)(選擇一家5A級物流企業(yè)，對其進(jìn)行具體的環(huán)境分析，并提出戰略決策)，讓小組成員進(jìn)行交流溝通，每一組通過(guò)PPT演講、角色扮演等形式參與課堂活動(dòng);最后，教師對該任務(wù)知識和學(xué)生表現進(jìn)行總結。在知識內化過(guò)程中，教師主要起到積極引導的作用，鼓勵學(xué)生們從多個(gè)角度、多種視角去思考以及解決問(wèn)題，從而使學(xué)生具有參與的榮譽(yù)感，調動(dòng)學(xué)生們的課堂情緒。3．課后活動(dòng)—知識強化課堂教學(xué)結束后，師生都要對本次課的知識進(jìn)行回顧與總結。教師需要重新思考在教學(xué)過(guò)程中是否仍存在不完善的地方、知識的重點(diǎn)難點(diǎn)是否講清楚、學(xué)生的知識掌握情況是否如預期所想、課堂活動(dòng)中是否還存在改進(jìn)的地方等等。同時(shí)要整理學(xué)生的作品，對比教學(xué)效果，作為對以后課程設計的指導。學(xué)生方面，課后要進(jìn)行知識的回顧，看是否掌握了相關(guān)的重難點(diǎn)，課堂上提出的問(wèn)題是否得到了解答，要自行對課堂的知識點(diǎn)進(jìn)行梳理并做記錄。而在這個(gè)階段，師生同樣可以使用信息的交流平臺進(jìn)行知識的跟蹤和深入解答。
四、總結
1．教學(xué)手段的局限性如要采用“翻轉課堂”這一教學(xué)手段，就必須要對知識進(jìn)行再整合。由于“翻轉課堂”本身具備有一定的局限性，因此要將復雜的知識體系進(jìn)行精簡(jiǎn)，提取主要的知識內容。同時(shí)，還要分清楚課程中哪些知識內容適合做翻轉，哪些不適合。2．精做視頻“翻轉課堂”的核心體現就在于微視頻。因此，視頻內容是否能夠引人入勝，邏輯是否清晰，都需要下功夫、細琢磨。如果視頻看起來(lái)枯燥乏味、內容冗余復雜，都會(huì )使視頻缺乏吸引力，從而喪失了“翻轉課堂”的作用與效果。3．小班授課效果好理想的“翻轉課堂”，會(huì )達到課堂氣氛十分活躍的狀態(tài)，在這個(gè)情境下，學(xué)生們會(huì )提出很多問(wèn)題，積極互動(dòng)，此時(shí)，小班教學(xué)的優(yōu)勢就體現出來(lái)了。小班教學(xué)能夠在課堂上解決學(xué)生們提出的所有問(wèn)題，并有充分的時(shí)間進(jìn)行討論。同時(shí)，在小組討論環(huán)節中，也便于監控學(xué)生課堂秩序，不會(huì )發(fā)生混亂或渾水摸魚(yú)的情況。
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作者:馬茵 單位:天津交通職業(yè)學(xué)院
物流企業(yè)管理論文10
摘要：受到全球經(jīng)濟迅猛發(fā)展的影響，國際公司之間的競爭影響到國內市場(chǎng)，各中小企業(yè)想要在日益激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出，需要在產(chǎn)品、服務(wù)中拓展創(chuàng )新，增加科學(xué)技術(shù)在產(chǎn)生運營(yíng)中的使用，優(yōu)化調整產(chǎn)業(yè)結構和組織管理體系，利用先進(jìn)的現代化經(jīng)營(yíng)管理模式提高中小企業(yè)自身的競爭實(shí)力和經(jīng)濟綜合能力，加強產(chǎn)品生產(chǎn)、供銷(xiāo)、倉儲管理等經(jīng)銷(xiāo)環(huán)節的秩序化、規范化，建立科學(xué)全面的產(chǎn)品物流管理機制。
關(guān)鍵詞：中小企業(yè)物流管理機制;生產(chǎn)供銷(xiāo)倉儲;第三方公司
從我國中小企業(yè)的物流管理運作現實(shí)情況進(jìn)行觀(guān)察，筆者發(fā)現中小企業(yè)因為生產(chǎn)運作規模較小，其成本投資數額受到制約，從而導致在科技創(chuàng )新、產(chǎn)品優(yōu)化等方面的弱勢，因而亟需建立科學(xué)全面的物流管理機制，優(yōu)化產(chǎn)品在生產(chǎn)、供銷(xiāo)、倉儲管理等環(huán)節，實(shí)現物流支出成本控制、物流管理高效運作、物流管理程序制度化，不斷提高中小企業(yè)在市場(chǎng)競爭中的優(yōu)勢地位。
一、我國中小企業(yè)在物流管理工作中的不足分析
毋庸置疑，中小企業(yè)是我國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的重要組成部分和支撐力量，為我國社會(huì )主義現代化市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻，但是物流管理工作中的失衡混亂和問(wèn)題頻發(fā)嚴重影響、制約了中小企業(yè)實(shí)現經(jīng)濟目標。其具體分析論證如下：
1.中小企業(yè)的物流管理理念意識薄弱
筆者通過(guò)資料調查與研究發(fā)展，我國中小企業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中往往忽視了物流管理的重要性，很多中小企業(yè)的領(lǐng)導決策人員根本不具備對科學(xué)物流管理理念的基本認識與了解，更談不上能夠熟練運用的科學(xué)物流管理理念為增強企業(yè)組織管理策略，實(shí)現企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標和長(cháng)期規劃提供幫助。很多中小企業(yè)的領(lǐng)導者更關(guān)心的問(wèn)題是企業(yè)的經(jīng)濟收入情況，只嚴抓產(chǎn)品的生產(chǎn)制造與銷(xiāo)售成績(jì)，而忽視了產(chǎn)品在貨物運輸與流通過(guò)程中的服務(wù)與管理，造成企業(yè)工作人員對物流管理工作也不予重視，職責劃分混亂、物流管理工作無(wú)秩序，影響到中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)效益，浪費了中小企業(yè)的人力資源和財產(chǎn)資源，增加了中小企業(yè)在物流管理工作上的不當費用與支出增多，降低了中小企業(yè)的經(jīng)濟收入。
2.中小企業(yè)的物流管理策略不科學(xué)
從國內的大多數中小企業(yè)的物流管理工作情況分析，部分中小企業(yè)在物流組織管理工作中的策略與方法保守、落后，錯誤地將物流組織管理重心當成原材料、設施設備采購管理和銷(xiāo)售產(chǎn)品的運輸，但對如何建立科學(xué)的貨物生產(chǎn)、供銷(xiāo)運輸與倉儲物流管理科學(xué)機制卻沒(méi)有概念。很多企業(yè)還沒(méi)有建立的物流管理信息數據系統，不能夠將現代信息技術(shù)與企業(yè)的物流管理工作結合起來(lái)，失去了對物流管理效果的數據統計匯總與分析�，F實(shí)情況是，物流管理信息數據系統的科學(xué)應用，能夠幫助中小企業(yè)優(yōu)化組織物流工作，實(shí)現企業(yè)物質(zhì)資源的優(yōu)化配置與合理分配，避免對原材料、設施設備和人員資源的過(guò)度浪費，穩步提高中小企業(yè)的經(jīng)濟實(shí)力。
3.中小企業(yè)的物流管理人員能力較低
專(zhuān)業(yè)人員的職業(yè)能力和專(zhuān)業(yè)知識是中小企業(yè)實(shí)現物流管理科學(xué)化、制度化的`重要手段，只有不斷提高物流管理人員職業(yè)素養、專(zhuān)業(yè)能力，才是加強物流管理工作質(zhì)量的有效途徑。從國內中小企業(yè)的物流管理問(wèn)題原因分析，數量眾多的中小企業(yè)負責物流管理工作的人員能力較低，或者不具備物流管理的專(zhuān)業(yè)知識，間接限制了企業(yè)物流管理工作水平的提高。造成該種情況的原因，或者是因為中小企業(yè)的領(lǐng)導決策者不重視物流管理工作，或者是因為中小企業(yè)對物流管理投入的關(guān)注不夠，或者是因為企業(yè)在專(zhuān)業(yè)人才聘用、選拔工作方面缺乏嚴格管理，沒(méi)有統一標準，造成錄用的物流管理人員素質(zhì)高低不齊。
4.中小企業(yè)的物流管理資源配置不合理
筆者發(fā)現，在國內的中小企業(yè)物流管理工作中，很多企業(yè)的物流管理尚且沒(méi)有形成科學(xué)管理模式和物流管理工作機制，企業(yè)往往利用企業(yè)內部部門(mén)暫代管理物流工作，將原材料采購、設施設備采購、工作人員聘用、貨物運輸與倉儲等工作都有后勤采購部門(mén)進(jìn)行管理，導致物流管理規范秩序無(wú)法建立，物流資源配置不合理與嚴重失衡，一方面浪費了人力資源，另一方面也是產(chǎn)品物資、設施設備、工具倉庫等資源的浪費和閑置。與此同時(shí)，國內中小企業(yè)在物流管理工作中的設備、工具使用效率較低，間接增加了中小企業(yè)的成本支出，降低了企業(yè)的經(jīng)濟收益數額。
二、我國中小企業(yè)在物流管理工作中的解決策略分析
1.加強物流管理意識，科學(xué)運用物流管理理論知識
國內中小企業(yè)需要積極轉變物流管理工作意識，從中小企業(yè)的領(lǐng)導決策人員到了企業(yè)每一位員工都應當具備基本的科學(xué)物流管理知識與物流管理意識，改變過(guò)去傳統的物流管理工作機制：一是，繼續學(xué)習專(zhuān)業(yè)物流管理理論知識，運用專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習提高物流管理工作質(zhì)量和工作水平，促進(jìn)企業(yè)的物流管理能力的提升。二是，加強與第三方物流公司的合作，利用第三方物流公司的專(zhuān)業(yè)能力和科學(xué)物流管理模式，為企業(yè)提供物流管理的方案設計與執行服務(wù)。三是在物流管理工作中，融入資金成本控制理念，將物流管理工作與企業(yè)的經(jīng)濟收益目標結合起來(lái)，避免在物流管理工作中產(chǎn)生資源浪費和不當支出項目。
2.改善、優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理管理模式
企業(yè)生產(chǎn)的根本目的是創(chuàng )造利潤。而中小企業(yè)要想在激烈的競爭中占據一席之地必須在控制成本入手。因此從物流管理角度看，完善管理方式、提高管理水平、降低物流成本則是中小企業(yè)物流發(fā)展的必由之路。完善管理方式、提高管理水平就是使企業(yè)在物流運作過(guò)程中提高物流運作速度、縮短運輸流雉、完善運輸、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )、降低庫存從而降低成本。創(chuàng )造更大的利潤。因此，完善管理方式、提高管理水平就業(yè)做到如下幾點(diǎn)：一是完善物流管理部門(mén)職能。優(yōu)化物流管理部門(mén)結構，將物流過(guò)程中的采購、倉儲、庫存、物料處理、物料的分裝與揀選、運輸、信息管理、供應計劃等進(jìn)行綜合的系統的管理。為企業(yè)物流管理優(yōu)化提供強大的平臺;二是積極應用新技術(shù)，尤其是信息技術(shù)。實(shí)現物流管理的信息化、物流運作的模式化、物流信息計算化等，為企業(yè)的物流管理提供強大技術(shù)支持。
3.實(shí)現與第三方物流公司的合作
第三方物流是指在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)。中間商以合同的形式在一定的期限內。提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。很多中小企業(yè)管理部門(mén)仍然主求“大而全、小而全”的管理模式。在物流管理方面也是力主追求“自辦物流”。而許多中小企業(yè)在運作過(guò)程中經(jīng)常是資源及設施的利用不足。這就造成資源的極大浪費。更重要的是給企業(yè)造成了不必要的財政負擔。因此，中小企業(yè)為了更大地發(fā)揮自身效能，節約企業(yè)運作成本。提高競爭力，應從繁雜的物流業(yè)務(wù)中的全部或部分脫身出來(lái)。將物流服務(wù)交給專(zhuān)業(yè)的第三方物流服務(wù)公司去運作。這樣企業(yè)就能節約大量的采購、倉儲、運輸、包裝、裝卸、人力等成本。從而能最大限度地節省開(kāi)支。并能更有效地利用資源。而企業(yè)也能將更多的人力、財力、物力等資源應用到核心業(yè)務(wù)上。從而提高企業(yè)的競爭力。綜上所述，我國的中小企業(yè)物流管理應當在現有基礎水平上進(jìn)行提高與改進(jìn)，根據企業(yè)發(fā)展的需要，加強物流管理意識，科學(xué)運用物流管理理論知識，改善、優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理管理模式，實(shí)現物流管理資源優(yōu)化配置與工作人員專(zhuān)業(yè)能力的提高，與第三方物流公司開(kāi)展積極合作，建立全面的中小企業(yè)的物流管理運行機制。
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物流企業(yè)管理論文11
管理會(huì )計是從傳統會(huì )計體系中分離出來(lái)的一門(mén)邊緣學(xué)科，吸收了經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、會(huì )計學(xué)、統計學(xué)等內容，與傳統的財務(wù)會(huì )計相宜德彰，詳細內容請看下文管理會(huì )計對物流企業(yè)管理作用。
管理會(huì )計涵蓋成本管理、預算管理、績(jì)效管理、價(jià)值管理等內容，包括決策分析、預算編制、成本分析以及責任會(huì )計的推行等，目前快運公司進(jìn)行的運輸總支出預算、月度經(jīng)濟活動(dòng)分析、收入和成本考核等都屬于管理會(huì )計范疇。
利用邊際成本，合理組織生產(chǎn)
1.引入固定成本的概念。
固定成本就是不隨工作量的變動(dòng)而變化的成本，即每月無(wú)論運量多少都固定發(fā)生、保持不變的成本和費用。以中鐵快運的行李車(chē)為例，行李車(chē)的掛運費也可以算做是固定成本;還有行李員的工資等人工費用，并不隨發(fā)送件數的增減而變化，因此也算作固定成本。
2.計劃體制下的快運產(chǎn)品運價(jià)體系。
在競爭激烈的物流市場(chǎng)上，只有靠?jì)?yōu)質(zhì)的服務(wù)、優(yōu)惠的價(jià)格才能爭取更多的客戶(hù)，在各個(gè)物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量相差不多的情況下，價(jià)格必然成為競爭的焦點(diǎn)。因此計劃體制下的'固定價(jià)格和市場(chǎng)的自由價(jià)格是一對矛盾體，也是擺在所有鐵路管理者面前的一道難題。
3.從管理會(huì )計角度出發(fā)，充分利用鐵路資源，使邊際利潤最大化。
通過(guò)筆者日常了解，局管內的行李車(chē)大部份倉位都處于閑置狀態(tài)，有的行李車(chē)只裝幾件貨物，甚至有的常年全程空車(chē)跑，直通列車(chē)也不是趟趟滿(mǎn)載。那么我們就可以下浮運價(jià)，以稍低(接近或低于公路運輸)的價(jià)格開(kāi)拓市場(chǎng)，增加快運公司的營(yíng)業(yè)收入，彌補固定成本支出，這樣可以增加邊際利潤，從而擴大了市場(chǎng)份額，使公司的利潤最大化。
公司效益最大化邊際成本法是管理會(huì )計的一種方法。
物流企業(yè)管理論文12
摘要:中小企業(yè)是我國市場(chǎng)經(jīng)濟結構的重要組成部分.隨著(zhù)我國電子商務(wù)平臺的發(fā)展，絕大部分中小企業(yè)的進(jìn)、銷(xiāo)、存系統都構建了電子商務(wù)平臺，還有一些企業(yè)采取O2O運營(yíng)模式，對物流行業(yè)的依賴(lài)性更大.物流已成為中小企業(yè)發(fā)展的重要伙伴.甚至在一些中小企業(yè)中，物流成本已成為最大企業(yè)支出成本，直接影響到企業(yè)的生命線(xiàn).故優(yōu)化企業(yè)物流管理、降低物流成本、減少物流環(huán)節，提高物流效率已成為中小企業(yè)發(fā)展的當務(wù)之急。
關(guān)鍵詞:物流管理;中小企業(yè);優(yōu)化策略
1中小企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題
1.1物流基礎設施落后
我國公路的絕對量比較大，但是我國高速公路，以及公路主路、國道、次級公路或地方級公路的總和所占的比例較小，只有13.479%，可見(jiàn)我國質(zhì)量較好的公路所占比例較低.而美國每萬(wàn)人所擁有的公路數量是我國的20.154倍，我國的萬(wàn)人公路擁有量以及公路密度較低。
1.2我國第三方物流發(fā)展不足
第三方物流意味著(zhù)物流運作實(shí)施的社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化、規�；�.由于第三方物流在我國剛剛起步，在各個(gè)方面的發(fā)展都有些不足:第三方物流企業(yè)規模普遍比較小，少數的大型物流公司，如中遠物流等都是從運輸公司中剝離出來(lái)的，缺乏現代物流企業(yè)管理經(jīng)驗;且各地區之間發(fā)展不平衡，主要集中在以滬寧杭為中心的長(cháng)江三角洲地帶、京津唐環(huán)渤海地帶、珠江三角洲地區，占全國總量的75%左右，內陸地區的第三方物流量嚴重不足。
1.3我國物流企業(yè)自身存在問(wèn)題
一是服務(wù)水平欠佳，落后于市場(chǎng)需求，我國物流企業(yè)服務(wù)功能單一，服務(wù)質(zhì)量較差，專(zhuān)業(yè)化程度普遍偏低，難以達到客戶(hù)的要求.二是物流企業(yè)規模弱小，缺乏網(wǎng)絡(luò )支持，中國目前有近1.6萬(wàn)家物流供應商，卻極少有一家超過(guò)2%的市場(chǎng)份額.三是企業(yè)技術(shù)設施薄弱，倉儲業(yè)現代化程度低，功能比較單一，大部分倉庫設備陳舊落后，無(wú)法滿(mǎn)足現代物流服務(wù)時(shí)效性和復雜化的要求.
1.4物流人才嚴重短缺
據統計，目前全國物流人才的缺口已達到600多萬(wàn)，僅江蘇省物流人才的缺口就高達幾十萬(wàn).一方面，理論基礎較為稀缺.很多高校在開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè)時(shí)，對物流教育的具體內容還未進(jìn)行過(guò)系統的考慮.另一方面，我國缺少對專(zhuān)業(yè)的培訓機構進(jìn)行監督和規范，出現急功急利的行為，嚴重阻礙了中國物流的正常發(fā)展.
2中小企業(yè)物流管理優(yōu)化策略
無(wú)論是企業(yè)專(zhuān)屬物流部門(mén)，還是第三方物流，唯有不斷規范經(jīng)營(yíng)行為、優(yōu)化物流管理，才能有效降低企業(yè)的物流成本，提高物流效率。
2.1爭取政府政策支持
盡管擁有物流配送系統的中小企業(yè)在日漸減少，但受特殊行業(yè)的限制，諸如醫藥、鮮蔬、裝飾等行業(yè)的中小企業(yè)仍然需要擁有專(zhuān)屬的物流隊伍.但從我國當前公共交通基礎設施的建設情況來(lái)看，還需要政府給予相應的政策支持，加強鄉鎮一級交通基礎設施的建設，并為中小企業(yè)專(zhuān)屬物流隊伍給予人員代培等政策，以降低中小企業(yè)物流管理成本。
2.2外包物流業(yè)務(wù)
中小企業(yè)發(fā)展的`首要目標是減輕企業(yè)成本，而面對龐大的物流成本，對于中小規模的企業(yè)來(lái)講，是沉重的負擔.因此，中小企業(yè)可采取與第三方物流合作的方式，外包物流業(yè)務(wù)，以降低企業(yè)直接經(jīng)營(yíng)成本，也縮減企業(yè)的人力資源成本.同時(shí)，政府通過(guò)政策引導第三方物流企業(yè)提供一體化服務(wù)，在倉儲建設方面給予第三方物流企業(yè)一定的支持。
2.3推進(jìn)物流信息透明化
目前，我國絕大多數中小企業(yè)采取與第三方物流合作的方式，將物流業(yè)務(wù)直接外包.為提高雙方合作效率，減少不必要的成本支出，則需推進(jìn)物流信息的透明化.即合作雙方將產(chǎn)品由訂單下單、包裝、出庫、收件、郵寄、投遞的各個(gè)環(huán)節實(shí)現統一的網(wǎng)絡(luò )平臺管理，無(wú)論生產(chǎn)企業(yè)還是物流企業(yè)，都可通過(guò)這個(gè)平臺清晰地看到產(chǎn)品的當前狀態(tài)，以便及時(shí)了解產(chǎn)品信息，監督物流流程。
2.4培養、引進(jìn)專(zhuān)業(yè)型人才
物流行業(yè)看似是一個(gè)以產(chǎn)品、信息傳遞為主的行業(yè)，但實(shí)際上也需要專(zhuān)業(yè)管理人才.對于中小企業(yè)來(lái)講，容易忽略專(zhuān)業(yè)管理人才應用的問(wèn)題.改善這一現狀，首先要引進(jìn)具有物流管理經(jīng)驗和物流專(zhuān)業(yè)知識的人才;其次實(shí)現企業(yè)內部招聘，通過(guò)定期物流業(yè)務(wù)培訓，挖掘有潛力的員工從事企業(yè)物流管理工作;再次與學(xué)校合作共建人才培養基地，以學(xué)校代培的形式，聯(lián)合培養專(zhuān)業(yè)物流人才.我國中小企業(yè)物流管理中存在物流基礎設施落后、我國第三方物流發(fā)展不足、我國物流企業(yè)自身存在問(wèn)題、物流業(yè)信息化落后和物流人才嚴重短缺等問(wèn)題.針對這些問(wèn)題，優(yōu)化物流管理策略勢在必行，即爭取政府政策支持、外包物流業(yè)務(wù)、完善物流管理流程、推進(jìn)物流信息透明化，以及培養引進(jìn)專(zhuān)業(yè)型人才，才能有效提高中小企業(yè)物流管理效率，降低物流成本。
參考文獻
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物流企業(yè)管理論文13
摘要：
互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，推動(dòng)了各行各業(yè)的不斷進(jìn)步，而“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，更是對各行各業(yè)產(chǎn)生了巨大影響。在中小企業(yè)物流管理模式上，“互聯(lián)網(wǎng)+”也給其帶來(lái)了全新的革命。文章分析了中小企業(yè)目前采用的主要物流管理模式及其優(yōu)劣勢，在此基礎上，結合中小企業(yè)自身的實(shí)際狀況和資源條件，提出了在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下創(chuàng )新選用電子供應鏈、第四方物流、“互聯(lián)網(wǎng)+”動(dòng)態(tài)物流等管理新模式，以便使中小企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下得到更好的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：
互聯(lián)網(wǎng)+；中小企業(yè)；物流管理模式
傳統的物流管理模式已跟不上電子商務(wù)的發(fā)展，因其浪費大量的人力、物力和財力，不利于物流管理質(zhì)量的進(jìn)一步提高。如今，“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起，對以往的物流管理造成了巨大沖擊，中小企業(yè)迫切需要借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，建立物流管理新模式，以節省成本、提高效率及增強效益�；凇盎ヂ�(lián)網(wǎng)+”的物流管理新模式，將帶領(lǐng)中小企業(yè)走向新的發(fā)展方向。
1基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理模式相關(guān)概念
1.1互聯(lián)網(wǎng)+
“互聯(lián)網(wǎng)+”就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個(gè)傳統行業(yè)”，是利用信息通信技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng )造出新的發(fā)展生態(tài)�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)思維的進(jìn)一步實(shí)踐結果，推動(dòng)經(jīng)濟形態(tài)不斷發(fā)生演變，從而帶動(dòng)社會(huì )經(jīng)濟實(shí)體的生命力，為改革、創(chuàng )新、發(fā)展提供廣闊的網(wǎng)絡(luò )平臺。
1.2物流管理
物流管理是指在社會(huì )再生產(chǎn)的過(guò)程中，根據物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規律，應用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監督，使各項物流活動(dòng)實(shí)現最佳的協(xié)調和配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。
1.3中小企業(yè)物流管理模式
物流管理過(guò)程實(shí)際上是人對企業(yè)商品及物流的控制過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，人的作用處于第一位。人才是中小企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展，提高市場(chǎng)綜合競爭力的關(guān)鍵，對提高企業(yè)物流管理水平，為企業(yè)贏(yíng)得足夠利潤具有至關(guān)重要的作用。目前中小企業(yè)運營(yíng)過(guò)程中，倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動(dòng)，分散在不同部門(mén)，沒(méi)有納入一個(gè)部門(mén)來(lái)對物流活動(dòng)進(jìn)行系統規劃和統一管理。
2中小企業(yè)主要的物流管理模式分析
2.1目前中小企業(yè)物流管理主要模式
�。�1）自營(yíng)物流模式：指企業(yè)由自己營(yíng)業(yè)的物流，其有先進(jìn)的物流管理系統，采用領(lǐng)先的物流技術(shù)，企業(yè)的原材料采購和產(chǎn)品的銷(xiāo)售等所有物流環(huán)節全部由自身獨立經(jīng)營(yíng)完成的一種物流管理模式，而企業(yè)的主要經(jīng)濟來(lái)源不在于物流。（2）第三方物流模式：指生產(chǎn)企業(yè)注重核心業(yè)務(wù)的發(fā)展而不開(kāi)展物流活動(dòng)，向專(zhuān)業(yè)物流公司購買(mǎi)服務(wù)的一種物流管理模式。（3）聯(lián)合物流模式：指在企業(yè)間形成相互信任，共同承擔風(fēng)險，共同分享利益的物流伙伴關(guān)系的一種物流管理模式。中小企業(yè)利用這種物流管理模式以求達到優(yōu)勢互補、多向流動(dòng)的中間組織。這樣讓自營(yíng)模式的分散物流活動(dòng)形成一個(gè)規�；奈锪髂Ｊ�。以上三種物流管理模式，是我國中小企業(yè)現行物流管理的主要模式，它們各有優(yōu)缺點(diǎn)，且適用于不同類(lèi)型的中小企業(yè)。其中，聯(lián)合物流模式在中小企業(yè)中采用比較普遍。
2.2中小企業(yè)物流管理模式的優(yōu)缺點(diǎn)
自營(yíng)物流模式的優(yōu)點(diǎn)是能夠實(shí)現企業(yè)管理的一體化，以便企業(yè)對物流運輸活動(dòng)的統一管理，保證企業(yè)對物流進(jìn)行較為全面的控制以及正常運行，能夠保證不會(huì )出現斷貨、斷原料等現象，同時(shí)，自營(yíng)物流管理模式具有較強的專(zhuān)業(yè)性。缺點(diǎn)是需要有專(zhuān)門(mén)的物流管理機構，配送的成本過(guò)高且效率低下，所以將會(huì )給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)增加很大的成本，限制了企業(yè)的發(fā)展。因此，中小企業(yè)不適宜完全采用自營(yíng)物流管理模式。第三方物流模式的優(yōu)點(diǎn)是企業(yè)可以集中精力于核心業(yè)務(wù)，提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng )造更多的價(jià)值，降低物流管理運行的成本。缺點(diǎn)是企業(yè)不能直接控制物流的職能，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護與顧客的長(cháng)期關(guān)系，連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險大。因此，第三方物流管理模式也不是中小企業(yè)的最佳選擇。聯(lián)合物流模式的優(yōu)點(diǎn)是中小企業(yè)可以利用這種物流管理模式形成集約化的物流伙伴關(guān)系，減少有關(guān)交易的費用，降低中小企業(yè)的物流成本及風(fēng)險，它是中小企業(yè)比較容易接受的物流管理模式。缺點(diǎn)是物流配送的專(zhuān)業(yè)化程度較低，受周?chē)髽I(yè)類(lèi)型的限制較大，如果沒(méi)有足夠的企業(yè)聯(lián)合，聯(lián)合物流管理模式往往難以順利運行。我國中小企業(yè)物流管理落后的主要原因是：物流管理的方法比較落后、資金周轉率低、沒(méi)有規模優(yōu)勢、物流成本高，物流管理體系不健全、不規范，物流信息化管理程度偏低，物流管理人員不夠專(zhuān)業(yè)化，物流基礎設施差、效率低等。因此，中小企業(yè)在選擇自己所運用的物流管理模式時(shí)，要結合企業(yè)自身的實(shí)際，在綜合考慮各方面因素的基礎上做出恰當的選擇。
3基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的全新物流管理模式的優(yōu)點(diǎn)
隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)絡(luò )成為人們工作、生活不可或缺的一部分。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，由于信息技術(shù)的使用，使得各個(gè)交易對象間的時(shí)空距離縮小成為可能�；ヂ�(lián)網(wǎng)使得物流管理的模式更加智能，而且可以自動(dòng)控制。近年來(lái)，全球各大公司都通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)降低采購和運輸成本。在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下，企業(yè)能夠接觸更多的供應商，這些供應商也會(huì )通過(guò)競爭，想方設法獲得購買(mǎi)企業(yè)的認可，從而降低報價(jià)。同時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)背景下，物流運輸的過(guò)程非常集中，有利于節約物流成本。
4基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理新模式
物流管理的主要目的是在盡可能低的總成本條件下實(shí)現既定客戶(hù)服務(wù)水平，并由此創(chuàng )造企業(yè)在競爭中的`戰略?xún)?yōu)勢。根據這個(gè)目標，物流管理迫切需要解決的問(wèn)題是把合適的產(chǎn)品以合適的數量、合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶(hù)。因此，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，中小企業(yè)必須根據企業(yè)自身的實(shí)際情況和所處的社會(huì )環(huán)境而采取恰當的選擇策略，改變傳統管理思維，更新物流管理理念，建立物流管理的新思路、新模式，選擇有效的物流管理模式，以達到經(jīng)濟效益和社會(huì )效益最大化。所以，中小企業(yè)物流管理除了自營(yíng)物流、第三方物流、聯(lián)合物流等模式可供選擇外，還要結合自身特點(diǎn)和發(fā)展需要，考慮采用物流管理新模式。
4.1電子供應鏈管理模式
電子供應鏈管理是以互聯(lián)網(wǎng)和電子供應鏈為基礎發(fā)展而成的一種新型的物流管理模式，它把供應商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商和（物流）服務(wù)提供商以及消費者連接成一個(gè)具有一體化功能的網(wǎng)鏈結構。它以鏈主為核心，協(xié)調各參與主體的利益，充分利用現代信息技術(shù)手段來(lái)整合行業(yè)上下游資源，使商品可以按市場(chǎng)需求準確生產(chǎn)，并把正確數量的商品在正確的時(shí)間配送到正確的地點(diǎn)。它降低了整個(gè)供應鏈體系的總成本，保證了參與主體各方的利益。電子供應鏈管理的本質(zhì)是通過(guò)客戶(hù)和供應商網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行有效的協(xié)作，不僅提高了生產(chǎn)率，降低了成本，而且增強了對客戶(hù)的服務(wù)能力。在激烈的市場(chǎng)競爭環(huán)境下，中小企業(yè)充分認識互聯(lián)網(wǎng)的作用和發(fā)展趨勢，利用電子供應鏈管理模式開(kāi)展物流活動(dòng)和對物流活動(dòng)進(jìn)行管理，是其必然選擇之一。
4.2第四方物流管理模式
第四方物流專(zhuān)門(mén)為第一方、第二方和第三方提供物流規劃、咨詢(xún)、物流信息系統、供應鏈管理等活動(dòng)。第四方物流是在第三方物流的基礎上發(fā)展而來(lái)，其并不實(shí)際承擔具體的物流運作活動(dòng)。第四方物流是一個(gè)供應鏈的集成商，對整個(gè)供應鏈的優(yōu)化，它能更好地控制和管理整個(gè)物流過(guò)程，充分利用供應鏈上各企業(yè)所擁有的資源以及自身技術(shù)資源等多方面的能力，加以整合、優(yōu)化，然后提供一套完整的供應鏈解決方案，以提高供應鏈的整體運作績(jì)效，再把這個(gè)過(guò)程通過(guò)電子商務(wù)集成起來(lái)，以提高物流效能，降低物流成本，同時(shí)也能為顧客贏(yíng)得更多的利益。第四方物流是物流社會(huì )化的一種表現形式，是社會(huì )分工的具體表現，是企業(yè)降低成本的有效途徑。第四方物流有兩個(gè)顯著(zhù)的特點(diǎn)：一是提供一整套完善的供應鏈解決方案。它能更加有效地適應需方多樣化和復雜化的需求，集成所有資源為客戶(hù)提供完美的解決方案，同時(shí)進(jìn)行供應鏈再建、功能轉化、業(yè)務(wù)流程再造等。二是通過(guò)影響整個(gè)供應鏈來(lái)獲得價(jià)值。這主要包括利潤增長(cháng)、運營(yíng)成本降低、工作成本降低和提高資產(chǎn)利用率。隨著(zhù)在我國深圳、廈門(mén)、天津等地的物流園區實(shí)踐，第四方物流在國內很快普及，中小企業(yè)采用第四方物流管理模式也是大勢所趨。
4.3“互聯(lián)網(wǎng)+”動(dòng)態(tài)物流管理模式
《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導意見(jiàn)》（國發(fā)〔20xx〕40號）對大力推進(jìn)“‘互聯(lián)網(wǎng)+’動(dòng)態(tài)物流”這一管理模式提出了比較明確的指導意見(jiàn)。各中小企業(yè)可以充分利用國家這一優(yōu)惠政策，積極主動(dòng)試行這一物流管理的新模式�？梢越柚鷩液蜕鐣�(huì )各方搭建的物流信息服務(wù)平臺，開(kāi)展物流活動(dòng)，實(shí)現信息的充分共享。借助國家大力建設深度感知智能倉儲系統的契機，提高自身貨物調度效率以及倉儲運管水平和效率，中小企業(yè)應抓住國家完善智能物流配送調配體系的機遇，提高自身商品的配送效率，解決制約中小企業(yè)發(fā)展物流配送的“最后一公里”問(wèn)題。
5結束語(yǔ)
互聯(lián)網(wǎng)已與中小企業(yè)發(fā)展密不可分，中小企業(yè)在經(jīng)營(yíng)、銷(xiāo)售和物流方面都通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提高了效率，尤其在物流方面，構建基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的全新物流管理模式，能夠給中小企業(yè)物流管理帶來(lái)全新的活力。以往中小企業(yè)物流管理存在一些缺陷，這就需要中小企業(yè)站在互聯(lián)網(wǎng)的新高度，從全新物流管理模式入手，降低成本，提高物流管理的水平，增強物流管理效率，從而帶動(dòng)中小企業(yè)走向“互聯(lián)網(wǎng)+”的全新時(shí)代。
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