汽車(chē)修配企業(yè)備件的物流管理體系優(yōu)化論文

　　[摘要]首先分析了汽車(chē)修配企業(yè)備件物流的特征，進(jìn)而提出實(shí)踐中汽車(chē)修配企業(yè)備件物流管理體系存在的問(wèn)題，最終提出汽車(chē)修配企業(yè)備件物流管理體系的優(yōu)化舉措。

　　[關(guān)鍵詞]汽車(chē)修配企業(yè)；備件；物流管理體系

　　1引言

　　汽車(chē)維修和配件供應服務(wù)是汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈的終端服務(wù)，影響著(zhù)消費者的使用體驗和出行安全，直接影響到運輸業(yè)的公路運輸效率和成本，因此保證汽車(chē)修配行業(yè)的健康有序發(fā)展至關(guān)重要。按照國家現行的汽車(chē)維修行業(yè)劃分標準，我國汽車(chē)修配企業(yè)可以分為三類(lèi)：第一類(lèi)主要從事汽車(chē)大修和總成修理，也包括了汽車(chē)小型維修保養、汽車(chē)專(zhuān)項維修生產(chǎn)；第二類(lèi)主要從事汽車(chē)一二級維護和小修生產(chǎn)；第三類(lèi)為汽車(chē)專(zhuān)項維修業(yè)戶(hù)，專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)專(zhuān)項修理和維護[1]。據不完全統計，我國現有30多萬(wàn)家汽車(chē)修配企業(yè)，多數為小型的4S店或連鎖經(jīng)營(yíng)模式[2]。由于多數汽車(chē)修配企業(yè)經(jīng)營(yíng)規模較小，針對其物流管理的研究相對較少，但其零配件的物流活動(dòng)卻是修配生產(chǎn)過(guò)程的重要環(huán)節，企業(yè)必須保證足量的備件或快速的備件調配，才能在客戶(hù)的汽車(chē)需要修護時(shí)，提供快速的零件更換或維修服務(wù)。因此，對汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流管理進(jìn)行針對性的研究，能夠快速的節約時(shí)間成本和倉儲成本，具有現實(shí)意義。

　　2汽車(chē)修配企業(yè)備件物流特征

　　隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的快速成熟和汽車(chē)保有量的不斷增大，我國汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從快速增長(cháng)期進(jìn)入成熟期，市場(chǎng)對汽車(chē)修配企業(yè)的技術(shù)水平和服務(wù)提出了更高標準的要求，不斷提升維修保養服務(wù)、完善配件供應是必然趨勢。除了具備一般生產(chǎn)服務(wù)企業(yè)的基本特征外，汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流系統還具備兩個(gè)核心特征：首先，汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流系統是一個(gè)相對開(kāi)放的系統。汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流主要包括備件的運輸、存儲、裝卸搬運、配送、包裝、調配、物流信息處理等。像企業(yè)所屬修理廠(chǎng)之間的汽車(chē)組件流轉、維修工具或設備的調配，噴漆補漆車(chē)間、裝配車(chē)間等各個(gè)車(chē)間之間的零部件流轉，車(chē)漆、機油等原材料的包裝、存儲、裝卸等，廢棄機油等材料的回收、保管以及相關(guān)的信息處理等[3]。汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流活動(dòng)不僅發(fā)生在企業(yè)內部，還會(huì )與外界環(huán)境產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的物質(zhì)交換，比如汽車(chē)修配企業(yè)的各分修理廠(chǎng)之間經(jīng)常會(huì )調配零部件，偶爾還會(huì )與附近的修理廠(chǎng)調配零部件，以保證企業(yè)能夠快速響應客戶(hù)的維修保養需求。其次，汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流是與維修活動(dòng)緊密聯(lián)系的。汽車(chē)維修保養實(shí)質(zhì)上是一個(gè)物質(zhì)交換過(guò)程，維修保養的每一道工序都是與供應物流和回收物流相聯(lián)系的，比如最常見(jiàn)的保養服務(wù)中，修配廠(chǎng)以新的機油和濾芯替代舊的機油和濾芯，在這項業(yè)務(wù)之前，修配廠(chǎng)需要存儲適應季節變化的機油和不同型號的濾芯，即與供應物流產(chǎn)生了緊密聯(lián)系。更換后的廢棄機油和濾芯要進(jìn)行統一回收，舊機油可以銷(xiāo)售給廢品回收公司，舊濾芯需要統一處理，即與回收物流產(chǎn)生了緊密聯(lián)系[4]。再如，最常見(jiàn)的補漆或換胎等維修服務(wù)，亦需要儲備不同色號的底漆和面漆、不同廠(chǎng)家的輪胎等備件，亦需要環(huán)保處理廢棄輪胎等。因此，從物流角度看，汽車(chē)修配企業(yè)的維修活動(dòng)需要備件物流緊密配合，按照維修保養流程進(jìn)行物質(zhì)交換，新零配件和備用工具等備件從供應商采購運輸到備件倉庫，裝卸再分裝到小包裝箱或調配到分廠(chǎng)，再到維修保養車(chē)間，更換到客戶(hù)汽車(chē)上或在維修保養中使用，完成備件的物流各環(huán)節。不同規模和經(jīng)營(yíng)模式的企業(yè)需要選擇適應企業(yè)發(fā)展的物流模式，進(jìn)而結合企業(yè)業(yè)務(wù)運營(yíng)實(shí)際情況將運輸、倉儲、包裝、裝卸、物流信息管理等基本功能有機融合，構建出科學(xué)合理、銜接緊密的企業(yè)物流管理體系，以便以高效的運輸方式將零備件、半成品和成品等配送到準確的結點(diǎn)上。對于汽車(chē)修配企業(yè)而言，不同的備件物流模式直接影響其物流管理體系的設計、建立和維護，基于不同物流模式構建的企業(yè)物流管理體系存在流程差異性，但是仍存在一些共性問(wèn)題，因此本文將著(zhù)重分析汽車(chē)修配企業(yè)物流管理體系存在的問(wèn)題，進(jìn)而構建一種優(yōu)化的汽車(chē)修配企業(yè)備件物流管理體系。

　　3汽車(chē)修配企業(yè)備件物流管理體系存在的問(wèn)題

　　從功能定位上看，汽車(chē)修配企業(yè)不僅要負責汽車(chē)修理工作，還需要負責配件供應，因此汽車(chē)修配企業(yè)既是汽車(chē)的“門(mén)診部”，也是汽車(chē)制造供應鏈中利潤較高的下游環(huán)節。然而，我國汽車(chē)修配企業(yè)的物流管理仍普遍處于粗放式管理階段，特別是備件物流管理方面存在著(zhù)如下問(wèn)題：（1）備件信息管理缺失或管理水平低下。如今我國信息化程度越來(lái)越高，多數汽車(chē)修配企業(yè)配置了電腦或智能電話(huà)，然而多數電腦和智能電話(huà)并不能發(fā)揮其真正的價(jià)值，僅僅是聯(lián)絡(luò )所用，甚至是擺設。即便是汽車(chē)修配企業(yè)購買(mǎi)了物流管理系統，但我國汽修行業(yè)長(cháng)期處于較初級狀態(tài)，汽修員工文化素質(zhì)偏低，很難操作相對復雜的物流信息管理體系，因此物流系統的很多模塊都處于擱置狀態(tài)，特別是備件信息管理模塊極少應用。同時(shí)，不少經(jīng)理和廠(chǎng)長(cháng)對物流管理的認識不足，對物流管理系統的培訓力度不夠，也不愿付高薪招募高學(xué)歷、高素質(zhì)的物流專(zhuān)業(yè)人才，可以說(shuō)，備件物流信息管理缺失和管理水平低下是制約我國汽修行業(yè)發(fā)展的一大問(wèn)題。（2）備件倉儲布局不合理。我國汽修企業(yè)數量龐大、規模小，主要以“4S”店和連鎖經(jīng)營(yíng)為主要經(jīng)營(yíng)模式，多數汽車(chē)企業(yè)在總部和分廠(chǎng)都設置了備件倉庫，直接影響了企業(yè)的投資和運營(yíng)成本。而且，備件倉儲布局還影響到備件的物流路徑選擇，導致企業(yè)的隱形物流成本巨大，制約了汽修行業(yè)的長(cháng)遠健康發(fā)展。歐美等國家的汽車(chē)修理企業(yè)在備件倉庫選址方面非常靈活，特別是日本的汽修企業(yè)，非常注重倉庫的地理位置選擇和布局，常常將倉儲布局作為控制物流成本的重要因素。（3）備件計劃缺失。如今汽車(chē)品牌眾多，設計越來(lái)越復雜，汽車(chē)修配企業(yè)需要儲備的零部件越來(lái)越多樣化，但許多企業(yè)特別是獨立經(jīng)營(yíng)模式的汽修企業(yè)，備件計劃普遍不合理，導致經(jīng)常出現備件不足需加急調配，或是備件過(guò)多增加倉儲成本。此外，各汽車(chē)制造商每年都會(huì )推陳出新，使得備件計劃越來(lái)越復雜，多數汽修企業(yè)的備件計劃跟不上汽車(chē)制造商的節奏，制約了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的均衡發(fā)展。（4）庫存控制不合理。根據國際汽車(chē)修配行業(yè)的成熟經(jīng)驗，企業(yè)的備件庫存控制越早實(shí)現信息化、網(wǎng)絡(luò )化，就越早獲得成本競爭優(yōu)勢。以日本為例，汽車(chē)企業(yè)在上世紀末就開(kāi)始積極推行庫存管理，豐田汽車(chē)以實(shí)現“零庫存管理”為最高目標，這種管理思維也影響到汽車(chē)維修企業(yè)，極大的降低了物流倉儲成本。而我國的汽車(chē)修配企業(yè)極少重視庫存控制，維修車(chē)間地面上常常擺放過(guò)多的零配件，倉庫里堆滿(mǎn)了各種備件卻不定期清理，因此，從實(shí)踐角度看，我國汽修企業(yè)庫存控制管理水平亟待提升。（5）搬運裝卸環(huán)節不完善。暴力裝卸和野蠻搬運已經(jīng)是我國物流行業(yè)常見(jiàn)的弊端之一，在汽車(chē)備件物流中也司空見(jiàn)慣。目前，物流行業(yè)門(mén)檻低、從業(yè)人員的素質(zhì)和職業(yè)修養普遍不高，汽車(chē)備件中不乏精密的電子器件，多數搬運裝卸單純依賴(lài)人力而未引進(jìn)機械傳送設備，或者僅僅配備吊車(chē)、手推車(chē)、手動(dòng)升降平臺等，極少有汽修廠(chǎng)配備小型皮帶輸送機、臺車(chē)等，導致搬運裝卸環(huán)節破損率高、備件分裝效率低等。

　　4汽車(chē)修配企業(yè)備件物流管理體系優(yōu)化

　　為了提升汽車(chē)售后服務(wù)管理水平，本文根據我國汽車(chē)修配行業(yè)現狀，以數量占比最高的“4S”店和連鎖經(jīng)營(yíng)模式的汽修企業(yè)為主要研究對象，提出優(yōu)化的汽車(chē)修配企業(yè)備件物流管理體系，主要包括汽修企業(yè)備件信息處理中心、分廠(chǎng)庫、供應商渠道倉庫等設施選址和布置，以及備件信息流、裝卸搬運系統、備件計劃和庫存控制等模塊，具體如圖1所示。

　　4.1備件倉庫和信息中心選址

　　備件庫選址是備件物流體系設計的重中之重，備件庫位置不僅影響到企業(yè)的投資規模，還影響著(zhù)備件運輸方式和路徑的選擇，以及企業(yè)的隱形物流成本。一旦確定備件庫位置，就較難更換，特別是規模較大的汽車(chē)修配企業(yè)，備件庫換址會(huì )直接增加至少兩個(gè)財年的物流成本，還會(huì )影響到企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展。因此，在一、二線(xiàn)城市的汽車(chē)修配企業(yè)可以將備件總庫設置在郊區或租金較低的區域，在所屬的每個(gè)修理廠(chǎng)設置備件分庫，以便降低備件的倉儲成本。對于三、四線(xiàn)城市的汽車(chē)修配企業(yè)可以將備件總庫設置在城市內交通較為便利的地方，以便降低備件的運輸成本和時(shí)間成本。整體而言，備件庫的選址要平衡倉儲成本、運輸成本和時(shí)間成本，以便控制備件的物流成本。汽車(chē)修配企業(yè)備件信息處理中心的選址不僅要兼顧租金、運輸路線(xiàn)和時(shí)間，還需要考慮員工工作和生活的便利性，因此，為了快速響應所屬修理廠(chǎng)的備件需求，汽車(chē)修配企業(yè)的備件信息處理中心可以建在總部倉庫或市中心交通便利的分庫中。結合企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)和管理情況，備件倉庫和信息中心選址后再進(jìn)行裝卸搬運系統設計、備件計劃和庫存控制等工作。

　　4.2裝卸搬運系統設計

　　裝卸搬運是汽車(chē)備件物流流程中每個(gè)環(huán)節的起始和結束活動(dòng)，從采購、調配到回收，每個(gè)過(guò)程都是以裝卸搬運來(lái)銜接，因此，裝卸搬運系統的設計直接影響到整個(gè)備件物流系統的設計。在備件物流損耗構成中，搬運裝卸的占比較高，降低搬運裝卸損耗可以直接提高企業(yè)利潤，因此汽修企業(yè)的備件裝卸搬運系統可以遵循安全、低損耗、路徑最短等原則，從降低搬運半徑、改進(jìn)搬運裝卸設備、優(yōu)化搬運裝卸路線(xiàn)等三個(gè)方面著(zhù)手，比如在備件總庫安裝皮帶輸送機以降低反復裝卸，備件從總庫到分庫的運輸包裝時(shí)以多層包裝取代簡(jiǎn)易包裝。

　　4.3備件計劃

　　在備件計劃和控制方面，可以綜合考慮維修需求和網(wǎng)絡(luò )化數據估測。以歷年同時(shí)期維修記錄來(lái)估測維修需求，進(jìn)而制定備件計劃，體現了以客戶(hù)為中心的管理思想，但卻易造成庫存積壓，增加倉儲成本和備件采購成本，且不能滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求。以網(wǎng)絡(luò )化數據估計維修和保養需求，可以提高備件的周轉效率，但網(wǎng)絡(luò )化數據收集需要熟練掌握網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的員工。因此，可以綜合考慮維修需求和網(wǎng)絡(luò )化數據估測，以往年的維修記錄作為備件計劃的基礎數據，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )客戶(hù)端或客戶(hù)聯(lián)系群收集各品牌型號汽車(chē)的常規維修需求數據，制定出備件的獨立需求和關(guān)聯(lián)需求，以此調整備件計劃，從而實(shí)現備件計劃的優(yōu)化和完善。對于規模較大的汽修企業(yè)，可以考慮引進(jìn)ERP軟件來(lái)收集備件的消耗和采購數據，提高備件計劃的有效性和時(shí)效性。

　　4.4倉儲和庫存控制

　　完善汽車(chē)備件倉儲和庫存控制，關(guān)鍵在于提升備件倉庫管理。對于備件總庫，要做到明確劃分備件存儲區域，按照備件的數量、類(lèi)別、保存要求等進(jìn)行分區分類(lèi)存放，合理利用貨架和包裝箱，將備件規律疊放，以便及時(shí)更新庫存數據，加強倉儲和庫存管理。對于所屬分廠(chǎng)的備件分庫，要加強備件存放管理，尤其不能將備件隨意堆放在地面上，要保證備件有完整的外包裝并分類(lèi)保存。只有加強倉儲和庫存管理，才能真正提高汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流管理。

　　5結束語(yǔ)

　　備件物流管理是影響汽車(chē)修配企業(yè)時(shí)間成本、物流成本、服務(wù)質(zhì)量和客戶(hù)滿(mǎn)意度的重要因素之一，高效的備件物流管理體系能夠直接減少客戶(hù)等待時(shí)間，提升汽車(chē)修配企業(yè)的服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，因此本文著(zhù)重分析了汽車(chē)備件物流特征，按照國家現行的汽車(chē)維修行業(yè)劃分標準，著(zhù)重分析了我國汽車(chē)修配企業(yè)物流管理體系存在的共性問(wèn)題，進(jìn)而構建了一種優(yōu)化的汽車(chē)修配企業(yè)備件物流管理體系，以期在汽車(chē)修配行業(yè)粗放式發(fā)展的當下，提升我國汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流管理水平。

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　　作者:侯勇 單位:浙江農業(yè)商貿職業(yè)學(xué)院汽車(chē)技術(shù)系

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