ＣＩＦ和ＣＩＰ貿易術(shù)語(yǔ)的比較分析

　　[摘要] 本文通過(guò)對CIP術(shù)語(yǔ)與CIF術(shù)語(yǔ)比較分析，指出CIF術(shù)語(yǔ)在許多方面存在弊端。伴隨著(zhù)集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的開(kāi)展，應大力提倡采用CIP貿易術(shù)語(yǔ)來(lái)從事出口業(yè)務(wù)。

　　[關(guān)鍵詞] 貿易術(shù)語(yǔ) CIP CIF

　　一、CIF術(shù)語(yǔ)的缺陷給賣(mài)方帶來(lái)的風(fēng)險

　　2000年5月，美國某貿易公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)進(jìn)口方）與我國江西某進(jìn)出口公（以下簡(jiǎn)稱(chēng)出口方）簽定合同購買(mǎi)一批日用瓷器，價(jià)格條件為CIFSanfransisco,支付條件為不可撤銷(xiāo)的跟單信用證，信用證中規定出口方需要提供清潔已裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運輸公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)承運人）簽訂運輸合同。8月初，出口方將貨物備妥，裝上承運人派來(lái)的貨車(chē)。途中由于駕駛員的過(guò)失發(fā)生了車(chē)禍，耽誤了時(shí)間，錯過(guò)了信用證規定的裝船日期。得到發(fā)生車(chē)禍的通知后，我出口方立即與進(jìn)口商洽商，要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著(zhù)誠信原則，告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國進(jìn)口方回電同意延期，但要求貨價(jià)應降5％。我出口方回電據理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1％，但認為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。但進(jìn)口方堅持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)2.5％，其余降價(jià)1.5％，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計15萬(wàn)美元。

　　事后，出口方作為托運人又向承運人就有關(guān)損失提出索賠。對此，承運人同意承擔有關(guān)倉儲費用和兩箱震蕩貨物的損失，利息損失只賠50％，但對于貨價(jià)損失不予理睬，認為這是由于出口方單方面與進(jìn)口方的協(xié)定所致，與己無(wú)關(guān)。出口方卻認為貨物降價(jià)及利息損失的根本原因都在于承運人的過(guò)失，堅持要求其全部賠償。經(jīng)多方協(xié)商，承運人最終賠償各方面損失共計5.5萬(wàn)美元。出口方實(shí)際損失9.5萬(wàn)美元。從此案例看出，賣(mài)方在選用貿易術(shù)語(yǔ)時(shí)，由于不懂或選用不當將增加貿易風(fēng)險，甚至造成無(wú)可挽回的損失。在國際貿易中，賣(mài)方在采用CIF貿易術(shù)語(yǔ)時(shí)，要承擔以下風(fēng)險：

　　1.CIF術(shù)語(yǔ)要承擔風(fēng)險轉移滯后與實(shí)際控制權轉移的風(fēng)險。在采用CIF術(shù)語(yǔ)簽訂貿易合同時(shí)，出口方同時(shí)以托運人身份與運輸公司即承運人簽訂運輸合同。在出口方向承運人交付貨物，完成運輸合同項下的交貨義務(wù)后，并不意味著(zhù)已完成了合同項下的交貨義務(wù)，出口方仍要承擔從交貨到貨物越過(guò)船舷之前的一切風(fēng)險和損失。而在貨物交由承運人接管后，托運人已經(jīng)喪失了對貨物的實(shí)際控制權。這就存在損害出口方權益的隱患，尤其是深處內陸地區的企業(yè)，從該地區經(jīng)陸路運輸到裝運港口越過(guò)船舷，中間要經(jīng)過(guò)很長(cháng)時(shí)間，相應地就增大了各種風(fēng)險發(fā)生的概率。當然在此期間貨物如發(fā)生損失，出口方向進(jìn)口方承擔責任后，可依據運輸合同再向承運人索賠，挽回其損失。但是對于涉及有關(guān)訴訟的費用、損失責任承擔費用很可能無(wú)法達成協(xié)議，再加上時(shí)間耗費，出口方很可能得不償失。本案就是個(gè)說(shuō)明。

　　2.無(wú)法盡快交單結匯，延長(cháng)收款時(shí)間。根據《2000年國際貿易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規定，CIF條件下出口方應準備可轉讓提單、不可轉讓海運單或內河運輸單據以交單付款，這與其僅適合于水上運輸方式相對應。尤其是對于沿海地區企業(yè)非常便利，不會(huì )影響其結匯。但如果是深處內陸地區企業(yè)，往往是出口方先進(jìn)行內陸短途運輸，這時(shí)賣(mài)方因貨物未裝船而無(wú)法拿到提單，辦理交單結匯之事，只有當貨物運到裝運港裝運之后出口方才能拿到提單，然后結匯�？梢�(jiàn)，這種對單據的限制會(huì )直接影響到賣(mài)方向銀行交單結匯的時(shí)間，從而影響出口方的資金周轉，增加出口費用。

　　3.內陸地區采用CIF術(shù)語(yǔ)還有一筆額外的運輸成本。在CIF價(jià)格中包括的運費應該從裝運港到目的港這一段的運費。但從內陸地區到裝運港裝運之前還有一部分運輸成本，如：甘肅、青海、新疆等偏遠的內陸地區到我國東部裝運港之前的費用一般要占到貨價(jià)的一定比例，這無(wú)疑增加了賣(mài)方成本，削弱了出口企業(yè)的出口競爭力。

　　二、采用CIP術(shù)語(yǔ)給賣(mài)方帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)

　　Carriage and Insurance paid to (named place of destination)，運費付至（指定目的地xxx），即CIP。此貿易術(shù)語(yǔ)是指賣(mài)方負責訂立運輸契約并支付將貨物運達指定目的地的運費。辦理保險支付保費。賣(mài)方在合同規定的裝運期內將貨物交給承運人的處置之下，并辦理出口通關(guān)手續，即完成交貨義務(wù)。CIP貿易術(shù)語(yǔ)適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。為了便于使用CIP術(shù)語(yǔ)，《2000年國際貿易術(shù)語(yǔ)解釋通則》還對“承運人”的含義做了解釋。是指在運輸合同中，通過(guò)鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸業(yè)務(wù)的聯(lián)合運輸方式承擔履行合同運輸或承擔辦理運輸業(yè)務(wù)的任何人�？梢�(jiàn)，CIP術(shù)語(yǔ)適用范圍很廣，在國際貿易中，發(fā)揮的作用日益重要：

　　1.采用CIP術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方的風(fēng)險可以及早轉移。CIP是滿(mǎn)足國際集裝箱多式聯(lián)運而制定的，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險轉移界限以貨交承運人來(lái)確定。出口方的責任到貨交第一承運人處置時(shí)止，出口方將貨物安全移交承運人即完成自己的銷(xiāo)售合同和運輸合同項下的交貨義務(wù)，此后發(fā)生的一切損失均與出口方無(wú)關(guān)。也就是出口方風(fēng)險轉移界限和對貨物實(shí)際控制權轉移界限一致。

　　2.采用CIP術(shù)語(yǔ)成交，有利于賣(mài)方及早辦理交單結匯。適用CIP術(shù)語(yǔ)有利于內陸出口業(yè)務(wù)在當地交單結匯。CIP涉及的運輸單據種類(lèi)要多于CIF術(shù)語(yǔ)涉及的，因具體運輸方式不同，可以使用陸運運單、空運運單、鐵路運單、多式聯(lián)運單據。承運人簽發(fā)后，出口方即可具以結匯，縮短了結匯和退稅時(shí)間，提高企業(yè)資金周轉速度。

　　3.采用CIP術(shù)語(yǔ)成交，運輸方式更靈活。比如出口到美國或歐洲地區的商品，可采用海陸聯(lián)運或陸�？盏雀鞣N不同方式的選擇和組合。出口公司可在具體每一筆業(yè)務(wù)時(shí)，綜合考慮地理位置和出口國別，選擇最適合和有利的運輸方式和相應術(shù)語(yǔ)。

　　4.迅速發(fā)展的集裝箱運輸方式也為內陸地區使用CIP術(shù)語(yǔ)提供了便利條件。目前我國許多沿海港口城市如青島、連云港都在爭取“把口岸搬到內地”，發(fā)展內陸地區對沿海陸運口岸的集裝箱直通式運輸，將會(huì )減少貨物裝卸、倒運、倉儲的時(shí)間，降低運輸損耗和貿易成本，縮短報關(guān)、結匯時(shí)間。

　　三、CIF和CIP的比較

　　我國在對外出口貿易中，若總是采用FOB、CFR、CIF三個(gè)貿易術(shù)語(yǔ)，對于出口方來(lái)說(shuō)加大交貨風(fēng)險，不如采用FCA、CPT、CIP三種適應多式聯(lián)運的貿易術(shù)語(yǔ)，或者用CIP代替CIF。因為：

　　1.在CIP貿易術(shù)語(yǔ)條件下，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險以貨物交與承運人處置為界；而CIP則將風(fēng)險轉移時(shí)間從貨物交與承運人處置延伸到貨物在裝運港裝上船越過(guò)船舷為止。

　　2.在CIP貿易術(shù)語(yǔ)條件下，當承運人接管貨物后，出口方就可以向銀行交單；而在CIF條件下，要求賣(mài)方提交已裝船提單。貨物交給承運人接管到將貨物裝上船其間一般需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，這就直接影響到賣(mài)方向銀行交單收匯的時(shí)間。從而影響了賣(mài)方資金周轉，增加出口成本。

　　3.CIP不僅與CIF一樣可適合于水上運輸，還適應于其他運輸方式尤其是國際多式聯(lián)運方式。

　　四、推廣使用CIP貿易術(shù)語(yǔ)的意義

　　1.有利于西部大開(kāi)發(fā)戰略的實(shí)施。中國外貿發(fā)展的空間分布表現出很大的區域差異。廣大中西部地區地域遼闊，資源豐富，勞動(dòng)力廉價(jià)，但是由于深處內陸，交通不便，使用CIF貿易術(shù)語(yǔ)在港口交接貨物大大增加了交易成本，這就制約了外貿經(jīng)濟的發(fā)展。在國家在實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)和中部崛起戰略的大環(huán)境下，中西部地區的交通設施建設和經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境必然會(huì )有很大改進(jìn)。這在一定程度上可削弱地理位置給西部地區從事加工貿易帶來(lái)的不利影響，運輸成本會(huì )大大降低，中西部地區會(huì )承接更多的加工貿易，而CIP貿易術(shù)語(yǔ)的采用會(huì )更利于加工貿易的西進(jìn)運動(dòng)，同時(shí)還可以促進(jìn)該地區的運輸和保險業(yè)發(fā)展，近而促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰略實(shí)施。

　　2.加強泛珠三角區域合作。泛珠三角“9＋2”的合作，涉及到6個(gè)內陸省份（江西、湖南、廣西、四川、貴州、云南）。在這些地區推廣使用CIP術(shù)語(yǔ)，無(wú)疑會(huì )大大推進(jìn)該地區出口貿易發(fā)展，便利區域經(jīng)濟合作。

　　總而言之,我國出口貿易中，作為賣(mài)方應根據交易的具體情況，慎重選擇合適的貿易術(shù)語(yǔ)，尤其是深處內陸地區的企業(yè)最好摒棄原有的思維定勢和商業(yè)習慣，在自己安排運輸工具并辦理保險的情況下，學(xué)會(huì )運用CIP術(shù)語(yǔ)，避免不必要風(fēng)險、責任和費用。

　　五、參考文獻：

　　[1]黎孝先:國際貿易實(shí)務(wù)[M].北京:對外經(jīng)濟貿易大學(xué)出版社，2006年

　　[2]金曉晨:國際商法[M].北京:首都經(jīng)濟貿易大學(xué)出版社，2003年

　　[3]姚遙:新形式下FCA、CPT、CIP貿易術(shù)語(yǔ)的推廣使用[J].黑龍江對外經(jīng)貿，2006年1月

　　[4]陳晶瑩鄧旭:2000年國際貿易術(shù)語(yǔ)解釋通則[M].北京：對外經(jīng)濟貿易大學(xué)出版社，2000年

【ＣＩＦ和ＣＩＰ貿易術(shù)語(yǔ)的比較分析】相關(guān)文章：

試析國際貿易術(shù)語(yǔ)和國際貿易風(fēng)險規避的關(guān)系03-14

中西“美術(shù)”概念及術(shù)語(yǔ)比較02-27

《2010年國際貿易術(shù)語(yǔ)解釋通則》與《2000通則》的比較研究論文01-19

空運貿易術(shù)語(yǔ)誤用問(wèn)題研討03-19

公司治理模式的比較和發(fā)展趨勢分析03-19

中國國際服務(wù)貿易現狀和趨勢分析12-05

語(yǔ)言符號任意性和象似性的分析比較11-30

采用ＦＯＢ貿易術(shù)語(yǔ)出口的風(fēng)險及其防范12-07

中美貿易銀行審計制度比較03-23

貿易秘密善意取得比較研究12-09