中國船員船電業(yè)務(wù)培訓模糊評價(jià)研究

中國船員船電業(yè)務(wù)培訓模糊評價(jià)研究 摘 要：采用問(wèn)卷調查的方法，統計了目前國內各大遠洋公司相關(guān)人員對船電業(yè)務(wù)培訓的看法，引入模糊評判的原理，通過(guò)層次分析法來(lái)建立評價(jià)指標的結構體系，分別從教師素質(zhì)、培訓課程、培訓教材、理論與實(shí)踐結合情況、培訓時(shí)間、授課方式等進(jìn)行模糊評價(jià)，建立評價(jià)模型并求解，對目前的培訓策略進(jìn)行了實(shí)證研究，合理地評判了培訓效果，改進(jìn)了培訓措施。

關(guān)鍵詞：船電業(yè)務(wù) 航行安全 業(yè)務(wù)培訓 模糊評判

一、引言

世界海事組織STCW78/95公約中取消了船舶電機員的配員要求，中國海事局也隨之取消了電機員的考試發(fā)證制度。但是，隨著(zhù)輪機自動(dòng)化程度的提高，尤其是船舶電站作為船舶電能輸送的心臟，對船舶的航行安全影響重大，電機員的作用越加重要。為此，各大海運公司把“實(shí)行機電合一，對輪機管理人員進(jìn)行船電業(yè)務(wù)培訓”作為船舶取消電機員后的主要對策。在現行實(shí)現機電合一政策下，加強輪機員的船電業(yè)務(wù)培訓也就極為迫切�！按�電業(yè)務(wù)培訓”內容是為實(shí)現船電業(yè)務(wù)培訓目標，要求輪機員系統學(xué)習船電專(zhuān)業(yè)知識、船電技能和船電經(jīng)驗的總和。青島遠洋船員學(xué)院作為中遠集團乃至中國海運市場(chǎng)重要的人才培養基地，在探索“船電業(yè)務(wù)培訓”的實(shí)踐工作中，做了大量的工作。為了更好地檢驗和改進(jìn)教學(xué)方法，滿(mǎn)足海運市場(chǎng)的需要，對整個(gè)培訓對策進(jìn)行了模糊綜合評價(jià)。根據評價(jià)結果對培訓對策進(jìn)行修正能更好地改進(jìn)培訓效果，提高輪機員的船電業(yè)務(wù)，既而提高船舶電站的運行可靠性和船舶運行的安全系數。

二、樣本采集方法

“船電業(yè)務(wù)培訓”問(wèn)卷調查采用不記名形式，提供一種無(wú)壓力環(huán)境，以保證調查的客觀(guān)真實(shí)性；問(wèn)卷每一問(wèn)題都是固定與靈活相結合的方式，既提供固定的可選答案，又留出待定問(wèn)題以便船員自由闡述；對可選答案的排列順序進(jìn)行隨機化處理，旨在避免和消除問(wèn)卷設計者的任何主觀(guān)意圖。

為保證研究的連續性和普遍性，問(wèn)卷調查對象包括不同單位、畢業(yè)于不同院校、不同年齡段、不同海齡、不同專(zhuān)業(yè)。

這次調查共發(fā)放問(wèn)卷1500份，回收問(wèn)卷1352份，有效問(wèn)卷1067份，其中參加船電業(yè)務(wù)培訓的問(wèn)卷680份，有效回收率為71.1%，達到了問(wèn)卷調查所要求的回收率和代表性。

為了更有效體現問(wèn)卷的采信度，問(wèn)卷從船員職務(wù)分布、船員文化程度分布、船員年齡分布、各公司問(wèn)卷數分布展開(kāi)。其基本情況如圖1-4所示。


圖1 各公司培訓船員的職務(wù)分布

Fig1 post distributing of mariners trained

圖2 各公司培訓船員的學(xué)歷分布

Fig 2 record of formal schooling distributing of mariners trained

圖3各公司培訓船員的年齡分布

Fig3 age distributing of mariners trained

圖4 各公司培訓船員的公司分布

Fig 4 company distributing of mariners trained

二、模糊綜合評價(jià)的基本模型

1．評價(jià)指標體系的建立

培訓對策的評價(jià)首先要建立相應的指標體系，該指標要滿(mǎn)足船員及海運公司的要求，運用系統觀(guān)點(diǎn)把培訓服務(wù)系統中影響船員滿(mǎn)意度的主要因素相結合，形成一個(gè)具有層次性和綜合性的評價(jià)指標體系。該體系要根據培訓特點(diǎn)和船員的群體特征，符合培訓產(chǎn)品無(wú)形化和學(xué)員需求多元化特點(diǎn)，通過(guò)深度訪(fǎng)談或問(wèn)卷調查的方式了解其關(guān)注的方面，以建立相應的指標。

根據船員需求結構具有功能需求和外延需求的多層次特征，考慮到影響船員滿(mǎn)意度水平的主要因素，確定培訓評價(jià)指標主要包括以下6類(lèi)因子：1）對教師素質(zhì)的評價(jià)指標；2）對培訓課程的評價(jià)指標；3）對使用教材的評價(jià)指標；4）對培訓理論與實(shí)踐的評價(jià)指標；5） 培訓時(shí)間多少的評價(jià)指標；6）對培訓方式的評價(jià)指標。

在一級評價(jià)標準下建立二級評價(jià)集。

⑴ 影響教師素質(zhì)的因素有：①學(xué)歷②教齡③海齡④與學(xué)生的互動(dòng)性；

⑵ 影響培訓課程的評價(jià)指標：①船舶電站②主機遙控③機艙監測報警④電工與電子技術(shù)⑤電力托動(dòng)⑥微機應用；

⑶ 影響教材的評價(jià)指標：①比較符合實(shí)際②老化脫離實(shí)際③可以用但需改進(jìn)④最好結合實(shí)船自編教材；

⑷ 理論與實(shí)踐指標：①有的內容結合的好，有的內容結合的不好；②理論與實(shí)踐脫節 ③ 理論與實(shí)踐結合一般 ④理論與實(shí)踐結合很好；

⑸ 培訓時(shí)間：①1個(gè)月 ②2個(gè)月 ③3個(gè)月 ④4個(gè)月；

⑹ 授課方式：①以黑板書(shū)寫(xiě)為主，兼顧多媒體教學(xué) ②以多媒體教學(xué)為主，黑板書(shū)寫(xiě)為輔 ③純黑板書(shū)寫(xiě) ④純多媒體教學(xué)。

2．二級綜合評價(jià)模型

船員機電知識培訓對策的評價(jià)要考慮的因素很多，而且每個(gè)因素又包括很多因素，需要采用多層次模糊評價(jià)方法。即先按最低層次各個(gè)因素進(jìn)行綜合評判,然后再按上一層次各個(gè)因素進(jìn)行綜合評判,這樣一層一層依次往上推評,一直評到最高層次,最后得出總的評判結果。

（1）建立評價(jià)因素集

令因素集，其中。：為“船電業(yè)務(wù)培訓”教師的評價(jià)： “船電業(yè)務(wù)培訓”課程；：“船電業(yè)務(wù)培訓”現在使用的教材情況； ：“船電業(yè)務(wù)培訓”理論與實(shí)踐相結合的看法；：“船電業(yè)務(wù)培訓”的時(shí)間多少最合適；：船電業(yè)務(wù)培訓的方式；再把細分為。其中為學(xué)歷，為教齡，為海齡；為與學(xué)生的互動(dòng)性

（2）評價(jià)指標等級的劃分

評價(jià)等級V是對應的評價(jià)等級層次劃分的集合

，因素對評價(jià)等級的隸屬度為，單因素的評價(jià)向量為。

基于心理學(xué)測度原理，在評價(jià)等級上

（3）由個(gè)因素的評價(jià)集構造出的綜合評價(jià)矩陣

（4） 二級綜合評價(jià)集

海齡（）

與學(xué)生的互動(dòng)性（）
根據教師素質(zhì)下二級評判指標的權重（）和評價(jià)矩陣（），得到教師素質(zhì)的評價(jià)向量

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