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成本視域下物流企業(yè)車(chē)輛改革論文
1物流企業(yè)多用價(jià)格而非車(chē)輛來(lái)打動(dòng)顧客
目前大多數顧客考慮的首要因素就是價(jià)格，車(chē)輛以及車(chē)況的好壞一般不過(guò)問(wèn)，只要能把東西安全運到目的地就行。消費者一貫秉承“只要價(jià)格低，一切好商量”的消費理念，也在一定種程度上導致物流企業(yè)對車(chē)輛更新的興趣降低。另外，價(jià)格競爭激烈，消費者的低層次要求不斷影響著(zhù)物流企業(yè)的盈利水平，進(jìn)而導致車(chē)輛更新遲遲無(wú)法提上日程。很多物流企業(yè)為了減少采購開(kāi)支，降價(jià)簡(jiǎn)配，或者能不換車(chē)就不換車(chē)，能不買(mǎi)車(chē)就不買(mǎi)車(chē)。
1.1對車(chē)輛規劃的整體思路不是很明確，管理未納入軌道
目前，多數物流企業(yè)對車(chē)輛更新過(guò)程中的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險估計不足。由于諸多因素的影響，物流企業(yè)只是進(jìn)行車(chē)輛更新，并未借此機會(huì )進(jìn)行全面規范整合，更新的管理工作也沒(méi)有跟上，已經(jīng)更新的車(chē)輛只是在車(chē)型上做些改變，并沒(méi)有真正走向規范化的經(jīng)營(yíng)軌道。
1.2物流企業(yè)缺乏科學(xué)的車(chē)輛更新理念
在物流企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)中，業(yè)主們雖然一直在追求降低成本，但是車(chē)輛更新問(wèn)題卻經(jīng)常被遺棄在黑暗的角落，其重要性不曾或者很少被人認識到。另外，企業(yè)在制定車(chē)輛更新計劃時(shí)，并沒(méi)有科學(xué)的依據，大多數情況下是依據以前的經(jīng)驗或完全是憑感覺(jué)做事，根本無(wú)法真正達到降低成本的目的。
2物流企業(yè)車(chē)輛更新的成本決策模型
2.1車(chē)輛更新成本的測算原理
對于車(chē)輛更換來(lái)說(shuō)，成本是需要考慮的一個(gè)主要因素，這是因為在某一時(shí)點(diǎn)上，更換車(chē)輛有可能比繼續使用并保養它更為便宜。換一種說(shuō)法，就是在新車(chē)輛上投資比花同樣的錢(qián)修理舊車(chē)輛要更加經(jīng)濟。一般情況下，行駛時(shí)間和里程數對車(chē)輛運行成本都有較大影響。車(chē)輛的運營(yíng)時(shí)間越長(cháng)，則它花費的維修費用越多；車(chē)輛運行的里程數越多，增加每一公里行駛距離所花的維修費用也越高。另外，維修費用和購置車(chē)輛的資本成本之間也有著(zhù)非常緊密的聯(lián)系，隨著(zhù)車(chē)輛運行時(shí)間的增加，資本成本將減少，單位時(shí)間折舊率也將減少。因此，車(chē)輛維修費用的支付情況也直接決定了車(chē)輛更新決策的正確與否。
為考查車(chē)輛更新的決定是否合理，第一步需要分析車(chē)輛運營(yíng)成本隨時(shí)間和里程數的變化趨勢。這里，我們把車(chē)輛維修費用分別用時(shí)間和車(chē)輛行駛里程數兩個(gè)指標進(jìn)行量化測算，同時(shí)還需考慮車(chē)輛折舊情況和維修成本之間的關(guān)系。對于折舊來(lái)說(shuō)，從財務(wù)的視角來(lái)看，首先必須假設車(chē)輛有固定的使用壽命，而且應該每年對車(chē)輛進(jìn)行重新估值，以便反映它在各個(gè)年中的真實(shí)價(jià)值。然而，每年對車(chē)輛重新估值并不現實(shí)，成本高不說(shuō)，而且，車(chē)輛的使用程度不同，磨損程度也不同，因此很難采取這樣的措施。所以在本文中，我們采取余額遞減折舊法。即：車(chē)輛用每年價(jià)值乘以一個(gè)分數來(lái)進(jìn)行折舊。這種方法提供了資產(chǎn)更真實(shí)的價(jià)值。當車(chē)輛較新時(shí)，就會(huì )折舊得快；當車(chē)輛舊時(shí)，就會(huì )折舊得慢。當車(chē)輛折舊完后，車(chē)輛仍有剩余價(jià)值。
2.2車(chē)輛更新成本決策模型
2.2.1決策模型的假設①時(shí)間和里程數的成本可以量化，用維修成本表示。②假設車(chē)輛有確定的壽命，且車(chē)輛折舊完時(shí)仍有剩余價(jià)值。③折舊系數保持不變。④不考慮車(chē)輛受意外事件等因素的影響。
2.2.2車(chē)輛使用成本的構成為了使問(wèn)題簡(jiǎn)單化，我們把成本劃分為維修成本和折舊成本，故車(chē)輛的總成本為：
2.2.3車(chē)輛更新時(shí)間的確定車(chē)輛在使用過(guò)程中，本身的價(jià)值越來(lái)越低，而使用成本卻越來(lái)越高。我們要想使更換車(chē)輛成本達到最低，應該使車(chē)輛當年的總成本達到最低值，即當年的維修成本與折舊之和的平均值達到最小。而要達到這一目標，就是要使維修成本和折舊值相等。因為當維修成本和折舊值相等時(shí)，我們既不會(huì )遇到車(chē)輛更換的太早，二手車(chē)的買(mǎi)主占便宜的情況；也不會(huì )遇到車(chē)輛更新的太晚，經(jīng)常出毛病，維修費用增加的情況。
依據上述分析，我們必須求出車(chē)輛當年維修成本和折舊之和的平均值。這里我們可以由總成本除以年份得到，即：由西方經(jīng)濟學(xué)中的成本論，我們可以了解到，由于在邊際報酬遞減規律的作用下，邊際成本曲線(xiàn)呈現先降后升的U形特征，所以平均成本曲線(xiàn)也必定呈現出先降后升的U形特征，故維修成本和折舊之和的平均值Ni呈現出如上圖的U形特征。而維修成本曲線(xiàn)Wi和折舊曲線(xiàn)Zi按照車(chē)輛的實(shí)際使用中分別呈現出上升和下降的特征。
由圖1我們可以得到，隨著(zhù)使用年限的增加，維修成本和折舊之和的平均值呈現出先降低后上升的趨勢，折舊成本不斷降低，維修成本不斷上升，而當i=n時(shí)，即第n年，維修成本和折舊之和的平均值Ni取得最小值，且維修成本W(wǎng)i等于折舊Zi，所以第n年即是車(chē)輛更新的最佳年份。
3成本決策模型應用———以安慶M物流企業(yè)車(chē)輛更新為例
在本文中，以安慶M物流公司為例。由調研得知，安慶M物流公司主要以1.5噸以下的廂式貨車(chē)為主。首先對車(chē)輛成本和使用壽命進(jìn)行估價(jià)，一輛車(chē)的成本大約為25000元，壽命為7年。對于折舊的計算，我們采取余額遞減折舊法，每年折舊25%；維修成本近似采取直線(xiàn)成本，即假定每年維修成本增加相同的數量。在這里我們應該意識到車(chē)輛在使用年限內發(fā)生的實(shí)際維修成本并不能清楚地確定。采用歷史記錄往往是最好的方法。具體數據如下表 從上面的圖表中我們可以看出，車(chē)輛的折舊費用是不斷降低的，維修成本則是不斷增加的，而二者之和則呈現出先降低后上升的趨勢。同時(shí)，在第四年時(shí)維修成本和折舊之和的平均值達到最低值，此時(shí)，折舊費用和維修成本正好相等。從這些數字中顯示，如果車(chē)輛的壽命是4年，那么在這些年的平均每年的維修成本和折舊最低。但是同時(shí)我們還得注意，維修成本+折舊之和的平均數的曲線(xiàn)是非常平滑的，即使壽命變?yōu)?年，成本變化的也非常小。此外，我們還要注意的是，壽命為3年和6年具有近似相同的成本，以及2年和7年也是同樣的情況。
因此，確實(shí)需要做出決策：到底是追求短壽命還是長(cháng)壽命的戰略。在車(chē)輛短壽命戰略的情況下，公司需要有可能獲得的資本來(lái)購買(mǎi)新車(chē)。而若是采用長(cháng)壽命戰略時(shí)，則要求相應的維修設備進(jìn)行服務(wù)和修理。對于安慶M物流公司來(lái)說(shuō)，內部流動(dòng)資金的不足，可能真正按成本最低化的原則采取短壽命比較困難，相對于長(cháng)壽命戰略來(lái)說(shuō)，相對來(lái)說(shuō)更加適合一些。
4結論及啟示
對于一個(gè)公司的車(chē)輛更新問(wèn)題來(lái)說(shuō)，很多物流企業(yè)都忽視了它的重要性，但是這對于一個(gè)物流企業(yè)的成本控制來(lái)說(shuō)很是關(guān)鍵。物流企業(yè)合理科學(xué)的制定車(chē)輛更新計劃，學(xué)會(huì )用成本決策模型進(jìn)行車(chē)輛更新，而不是憑經(jīng)驗和感覺(jué)盲目的下決定，可以進(jìn)一步降低物流企業(yè)的運營(yíng)成本，提高企業(yè)的競爭力，增加其在激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出的籌碼；同時(shí)，科學(xué)合理的制定計劃，還可以幫助企業(yè)進(jìn)行統一的全面再規劃，減少企業(yè)在過(guò)去運營(yíng)過(guò)程中的不足之處，促進(jìn)物流企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，使企業(yè)得到更加長(cháng)遠的發(fā)展。因此，每一個(gè)物流企業(yè)應根據自身的實(shí)際情況，進(jìn)而確定最優(yōu)的車(chē)輛更新計劃。但同時(shí)也應該考慮到其他因素，如低碳物流、運量大小等，讓車(chē)輛的選擇也融入車(chē)輛更新之中，以科學(xué)的決策促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，使其能永葆生命力。
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