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有關(guān)國內高校交通運輸專(zhuān)業(yè)培養計劃的比較分析論文
1998年,教育部面向21世紀新專(zhuān)業(yè)目錄修訂后,原“鐵道運輸專(zhuān)業(yè)”更名為“交通運輸專(zhuān)業(yè)”,按照“寬口徑、厚基礎”的人才培養要求,西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)等傳統鐵路高校不同程度地拓展了交通運輸專(zhuān)業(yè)的內涵,對專(zhuān)業(yè)培養計劃進(jìn)行了修訂和調整。經(jīng)過(guò)近幾年的研究探索和實(shí)踐總結,各院校交通運輸專(zhuān)業(yè)在辦學(xué)特色、培養目標定位與要求、課程體系以及實(shí)踐環(huán)節等方面均形成了各自特色。隨著(zhù)我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展和構建智能型綜合運輸體系目標的提出,特別是鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)的大規模建設、信息化水平的不斷提高以及城市軌道交通的興起,對交通運輸專(zhuān)業(yè)人才培養提出了更高的要求。根據社會(huì )發(fā)展對人才需求的調查分析和用人單位反饋回來(lái)的信息,認為交通運輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生需要進(jìn)一步加強運輸新技術(shù)的學(xué)習和創(chuàng )新能力方面的培養。本文通過(guò)對西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、中南大學(xué)、蘭州交通大學(xué)四所傳統鐵路高校的交通運輸專(zhuān)業(yè)培養計劃的比較研究,結合西南交通大學(xué)“寬口徑、高素質(zhì)、厚基礎”人才培養模式提出了我校交通運輸專(zhuān)業(yè)人才培養方案的改革思路。
一、專(zhuān)業(yè)方向的設置
1998年按交通運輸大類(lèi)專(zhuān)業(yè)招生后,北京交通大學(xué)、中南大學(xué)均在大類(lèi)專(zhuān)業(yè)下設置了不同的專(zhuān)業(yè)方向。北京交通大學(xué)設置了鐵路運輸、道路與交通工程、城市軌道交通、運輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、運輸物流共五個(gè)專(zhuān)業(yè)方向;中南大學(xué)設置了交通運輸、物流工程兩個(gè)專(zhuān)業(yè)方向。蘭州交通大學(xué)沒(méi)有在交通運輸專(zhuān)業(yè)下設置專(zhuān)業(yè)方向。西南交通大學(xué)則采用了2.5+1.5的培養模式,即交通運輸專(zhuān)業(yè)與交通工程專(zhuān)業(yè)按交通運輸大類(lèi)招生,前2.5年學(xué)習相同的基礎課程,后1.5年分專(zhuān)業(yè)學(xué)習專(zhuān)業(yè)課程。2007年,西南交通大學(xué)改革培養模式,按交通運輸專(zhuān)業(yè)(分鐵路運輸、國際運輸方向)和交通工程專(zhuān)業(yè)分別招生。
二、培養目標與要求
1.培養目標比較
四所高校交通運輸專(zhuān)業(yè)均致力于培養交通運輸領(lǐng)域從事規劃設計、運營(yíng)組織與管理的高級專(zhuān)門(mén)人才或高級工程技術(shù)人才,與交通運輸專(zhuān)業(yè)的“復合型”人才培養要求相一致。西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、中南大學(xué)的交通運輸專(zhuān)業(yè)培養目標中涵蓋了可進(jìn)一步從事科研工作的要求,蘭州交通大學(xué)則強調部分優(yōu)秀學(xué)生可從事科研與開(kāi)發(fā)工作,這與各高校的辦學(xué)定位基本相符。另外,蘭州交通大學(xué)的交通運輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)學(xué)生的服務(wù)領(lǐng)域除“交通運輸管理部門(mén)”之外,明確強調了還可以是“在鐵路和大型廠(chǎng)礦企業(yè)從事運輸規劃、總體設計、生產(chǎn)指揮、決策和運輸組織的應用型高級專(zhuān)門(mén)人才”,“服務(wù)鐵路”的特色比較鮮明。
2.培養要求比較
四所高校在對交通運輸專(zhuān)業(yè)大學(xué)生的知識結構和能力要求上比較相近,均強調學(xué)生應具備自然科學(xué)和社會(huì )科學(xué)基礎知識,掌握交通運輸工程、信息技術(shù)、經(jīng)濟管理等基礎知識,“軟”、“硬”結合,培養具有規劃設計、運營(yíng)管理能力和創(chuàng )新意識的交通運輸人才。
因此,四所高校對人才的培養目標與知識能力結構要求均體現了寬口徑高素質(zhì)的人才培養的指導思想。
3.畢業(yè)生就業(yè)去向比較
畢業(yè)生的就業(yè)去向能夠準確地反映各高校專(zhuān)業(yè)定位和人才培養的特點(diǎn)�？梢钥闯�,北京交通大學(xué)交通運輸專(zhuān)業(yè)的鐵路特色與2004年以前相比明顯弱化,面向鐵路部門(mén)就業(yè)的畢業(yè)生比例不到30%,錄研比例達30%左右,寬口徑人才培養的效果凸現�？梢钥闯�,西南交通大學(xué)交通運輸專(zhuān)業(yè)的鐵路特色較為突出,有2/3的畢業(yè)生選擇鐵路部門(mén)就業(yè),而錄研比例偏低,尚未超過(guò)20%,這與學(xué)校建設高水平研究型大學(xué)的目標還有一定的差距。如不考慮地域因素和專(zhuān)業(yè)方向的設置,畢業(yè)生就業(yè)去向基本反映了兩所高校的交通運輸專(zhuān)業(yè)辦學(xué)特點(diǎn)。
蘭州交通大學(xué)交通運輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生除錄研以外,面向鐵路部門(mén)就業(yè)的比例超過(guò)90%,其鐵路特色最為突出。中南大學(xué)交通運輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生面向鐵路部門(mén)就業(yè)的比例介于西南交通大學(xué)與蘭州交通大學(xué)之間。
三、課程體系結構比較
1.課程總體結構分析
四所高校交通運輸專(zhuān)業(yè)要求學(xué)生的最低學(xué)分在184～206學(xué)分之間,平均為194學(xué)分。西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)兩校均設置了大學(xué)生自主教育模塊,自主教育學(xué)分為:西南交通大學(xué)12學(xué)分(課內教學(xué)),北京交通大學(xué)10學(xué)分(理論與實(shí)踐教學(xué)通選)。這兩所高校的個(gè)性化培養特點(diǎn)突出。
在理論與實(shí)踐教學(xué)學(xué)分比例上,蘭州交通大學(xué)與中南大學(xué)分別為158：48和151.5：37.5,比例約為80：20左右;北京交通大學(xué)的理論教學(xué)比例為61.1%(僅包含專(zhuān)業(yè)理論教學(xué))～79%(包含專(zhuān)業(yè)理論教學(xué)和通選課程),近似在60%～80%之間,實(shí)踐教學(xué)比例為21%～38.9%,近似在20%～40%之間;西南交通大學(xué)的培養計劃采用的理論教學(xué)學(xué)分比例為89.1%,實(shí)踐教學(xué)學(xué)分換算標準為2周(32學(xué)時(shí))/學(xué)分,實(shí)際學(xué)時(shí)數與其他三所學(xué)�；鞠喈�。
在必修課與選修課學(xué)分比例上,西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)大致為75：25,中南大學(xué)為80：20,蘭州交通大學(xué)為85：15,反映出西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)更重視“寬口徑”和“個(gè)性化”培養。
2.理論教學(xué)課程體系結構分析
比較四所高校交通運輸專(zhuān)業(yè)理論教學(xué)課程體系可以看出:四所高校通識教育學(xué)分大致相當,都在75～87學(xué)分之間,占理論教學(xué)課總學(xué)分的50%左右。學(xué)科與專(zhuān)業(yè)基礎課學(xué)分相差較大,西南交通大學(xué)、中南大學(xué)兩校學(xué)分超過(guò)50學(xué)分,占總學(xué)分的35%左右,且西南交通大學(xué)主要按必修課程設置;蘭州交通大學(xué)為44學(xué)分;北京交通大學(xué)最少,為33學(xué)分。而專(zhuān)業(yè)課的設置則與專(zhuān)業(yè)基礎課相反,北京交通大學(xué)學(xué)分最多,為37學(xué)分,超過(guò)專(zhuān)業(yè)基礎課的學(xué)分數;蘭州交通大學(xué)次之,為29學(xué)分;西南交通大學(xué)最少,僅為13～15學(xué)分,且基本上按選修課(限選)設置。
進(jìn)一步比較四所高校交通運輸專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計劃,學(xué)科與專(zhuān)業(yè)基礎課、專(zhuān)業(yè)課的門(mén)類(lèi)和課程名稱(chēng)都比較接近,均按工程基礎類(lèi)、信息類(lèi)、經(jīng)濟管理類(lèi)、運輸設備類(lèi)核心專(zhuān)業(yè)課設置,主要區別在于學(xué)時(shí)的分配及課程性質(zhì)的歸屬上。
在四所高校中,西南交通大學(xué)的四門(mén)核心專(zhuān)業(yè)課學(xué)分最少,僅為北京交通大學(xué)的一半。
3.實(shí)踐教學(xué)環(huán)節比較
四所高校交通運輸專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)體系中盡管各環(huán)節對應的學(xué)分數不盡相同、各有側重,但是在實(shí)踐教學(xué)項目上結構相近,均包含軍事訓練、實(shí)習、實(shí)驗、課程設計和畢業(yè)設計。我校重視課程設計,但畢業(yè)設計學(xué)分比其他三所高校少。
四、結論與建議
通過(guò)對四所傳統鐵路高校交通運輸專(zhuān)業(yè)大類(lèi)人才培養模式下的培養計劃的比較分析,可得出如下結論:
1.四所高校專(zhuān)業(yè)定位與辦學(xué)思路分化明顯,形成了三種不同的模式。北京交通大學(xué)交通運輸專(zhuān)業(yè)的培養目標與方向多元化,注重研究型人才培養,鐵路特色弱化明顯;西南交通大學(xué)和中南大學(xué)的交通運輸專(zhuān)業(yè)立足軌道交通,面向綜合運輸,保持了鐵路特色;蘭州交通大學(xué)強調“服務(wù)鐵路”的傳統辦學(xué)思路和應用型人才培養。
2.四所高校在寬口徑人才培養上的主要做法是:設置不同專(zhuān)業(yè)方向,面向“大交通”擴大專(zhuān)業(yè)基礎和專(zhuān)業(yè)課程覆蓋范圍,但個(gè)性化培養差異較大,專(zhuān)業(yè)平臺課程體系不完善。
3.各高校在專(zhuān)業(yè)基礎與專(zhuān)業(yè)課程結構、學(xué)分比例、必修與選修課程比例等方面差異較大,各具特點(diǎn)。
4.交通運輸專(zhuān)業(yè)(鐵路方向)要求學(xué)生具備較強的動(dòng)手實(shí)踐能力。隨著(zhù)鐵路運輸新技術(shù)的廣泛應用和信息化水平的提高,建設高水平實(shí)驗室、完善并強化實(shí)踐教學(xué)體系就顯得十分重要了。
為此,我校交通運輸專(zhuān)業(yè)培養方案應作進(jìn)一步優(yōu)化調整。建議如下:
(1)在培養目標與要求上應進(jìn)一步體現軌道交通特色,培養“基礎厚、素質(zhì)高、能力強、上手快、后勁足”的專(zhuān)業(yè)人才;
(2)修訂“茅以升班”培養方案,通過(guò)分類(lèi)、分級教學(xué)加強“研究型”人才培養;
(3)進(jìn)一步優(yōu)化專(zhuān)業(yè)平臺課程體系,調整必修課與選修課比例結構,拓寬學(xué)生的專(zhuān)業(yè)基礎知識;
(4)整合核心專(zhuān)業(yè)課程理論教學(xué)與課程設計、實(shí)驗教學(xué)內容,適當增加專(zhuān)業(yè)課學(xué)時(shí);
(5)完善專(zhuān)業(yè)實(shí)驗教學(xué)體系,采用課內設置實(shí)驗項目、單獨開(kāi)設綜合實(shí)驗課、增加個(gè)性化實(shí)驗項目等多種形式來(lái)提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。
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