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交通管理與控制課程多元化教學(xué)思路論文
［摘要］以學(xué)生為主體，社會(huì )需求為導向，能力本位為核心，基于“基礎理論———技術(shù)方法———綜合應用———知識拓展”的教學(xué)內容為背景，摸索了一套《交通管理與控制》課程多元化的教學(xué)方法�；A理論教學(xué)采用傳統式教學(xué)、啟發(fā)引導式、案例教學(xué)等方法；技術(shù)方法教學(xué)主要采用案例教學(xué)、實(shí)地調研及研討式教學(xué)相結合的方法；綜合應用教學(xué)采取工程案例與討論式相結合的方法；知識拓展教學(xué)采取自主學(xué)習、研討式教學(xué)及仿真實(shí)驗教學(xué)等。教學(xué)效果評價(jià)調查統計結果表明，上述教學(xué)方法的改革有利于激發(fā)學(xué)生學(xué)習興趣和主動(dòng)性，培養了學(xué)生綜合能力。
［關(guān)鍵詞］能力本位；《交通管理與控制》；基礎理論教學(xué)；技術(shù)方法教學(xué)；綜合應用教學(xué)
能力本位教育是是２０世紀末在我國發(fā)展起來(lái)的一種新興的教育理念。能力本位理論認為，教學(xué)目的不僅僅是知識的傳授，更應注重學(xué)生能力的培養，促進(jìn)學(xué)生知識、能力、素質(zhì)的協(xié)調發(fā)展［１］。知識不等于能力，有了知識不一定就代表有了能力，只有把知識靈活運用到實(shí)踐中，使知識變成能力才有用。為達到這一教學(xué)目標，很多高校開(kāi)始展開(kāi)以能力本位為理念的課程體系和教學(xué)模式改革和研究�！督煌ü芾砼c控制》課程是交通工程專(zhuān)業(yè)主干核心課程之一，該課程的目的是探討對現有的道路交通設施，如何科學(xué)地采取交通管理與控制技術(shù)的各種交通治理措施，來(lái)提高其交通效益與交通安全［２］。課程包括交通管理和交通控制２個(gè)篇章，目前總共２８個(gè)理論學(xué)時(shí)，課程結束后配有１周的課程設計，內容多，學(xué)時(shí)少。單從教材內容看，主要是介紹一些基本的交通管理理論和方法，難度不大，但是該課程的實(shí)踐性很強，學(xué)生往往表面上掌握了所學(xué)知識，但是真正運用到實(shí)際中時(shí)就會(huì )出現眼高手低、無(wú)處下手的情況。教學(xué)方法是整個(gè)教學(xué)過(guò)程的核心組成部分，對人才培養具有重要的影響［３，４］。不合適的教學(xué)方法會(huì )使教學(xué)效果大打折扣，如傳統的填鴨式、灌輸式教學(xué)，學(xué)生只是機械記憶，對所學(xué)內容沒(méi)有深層思考，不能做到真正理解，從而不會(huì )靈活運用到實(shí)踐中。目前常用的教學(xué)方法主要有傳統式教學(xué)、啟發(fā)引導式教學(xué)、案例教學(xué)、研討式教學(xué)、仿真教學(xué)等，每種教學(xué)方法都有其優(yōu)點(diǎn)與不足。而教學(xué)方法的選用一般與教學(xué)內容、教師、學(xué)生以及教學(xué)的環(huán)境條件等多個(gè)因素相關(guān)［５］，由于交通管理與控制課程內容較豐富，有基礎理論、技術(shù)方法、綜合應用、知識拓展等不同的層次，因此，在具體教學(xué)過(guò)程中應根據課程內容，以學(xué)生為主體，社會(huì )需求為導向，能力本位為核心，采用多元化的教學(xué)方法。筆者通過(guò)多年的教學(xué)實(shí)踐，基于“基礎理論———技術(shù)方法———綜合應用———知識拓展”的教學(xué)內容為背景，摸索總結了一套新型的教學(xué)方法，旨在激發(fā)學(xué)生學(xué)習興趣及主動(dòng)性，培養學(xué)生分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力。
１基礎理論教學(xué)
基礎理論教學(xué)重點(diǎn)在于交通管理的基本概念、原則等知識點(diǎn)的理解，理論知識點(diǎn)難度不大，學(xué)生易于從表面掌握。在基礎理論教學(xué)階段主要依據教學(xué)大綱，采用傳統式教學(xué)、啟發(fā)引導式教學(xué)、案例教學(xué)相結合的方法，使學(xué)生能理解性的掌握《交通管理與控制》的基本理論和精髓。第一堂課緒論部分，一般學(xué)生在剛接觸這門(mén)課時(shí)總是想弄清楚這門(mén)課是干什么的、為什么要學(xué)這門(mén)課、學(xué)完這門(mén)課能干什么、怎樣才能學(xué)好這門(mén)課，緒論其實(shí)就是回答以上幾個(gè)問(wèn)題的。因此，第一堂課上得成功與否顯得非常重要，講得好就會(huì )激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣及信心，對后面內容的學(xué)習有很好的幫助。在具體教學(xué)過(guò)程中，首先提出前面提到的幾個(gè)問(wèn)題，帶著(zhù)問(wèn)題來(lái)找答案。在回答為什么要學(xué)這門(mén)課時(shí)，先向學(xué)生提出疑問(wèn)“目前城市交通問(wèn)題主要有哪些、什么原因造成這些問(wèn)題？這些問(wèn)題能不能得到解決或緩解？用什么方法來(lái)緩解？”，讓學(xué)生先自行思考討論，再用ＰＰＴ向學(xué)生介紹案例。首先用圖片和視頻展示了“首堵”北京的交通狀態(tài)，根據相關(guān)數據統計分析造成其中一個(gè)擁堵原因是車(chē)多路少，路網(wǎng)容量不夠。接著(zhù)介紹了中國最小的城市澳門(mén)的交通狀態(tài)，只有２５ｋｍ２的澳門(mén)卻塞下了近１３萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)，而這條首尾相接將近２９０ｋｍ的“車(chē)龍”，在澳門(mén)總共才３３３ｋｍ的行車(chē)道路上還能風(fēng)馳電掣，游刃有余，這是為什么？一下子就提起了學(xué)生的興趣。然后引出澳門(mén)的交通管理方面的成功經(jīng)驗，讓學(xué)生看到了交通管理手段的效果，的確可以緩解交通擁堵�？紤]到有學(xué)生可能會(huì )提到澳門(mén)和北京城市大小差異太大，沒(méi)有可比性，于是又介紹日本東京的情況，整個(gè)東京地區人口是１３００萬(wàn)左右，面積是２１５５２５ｋｍ２。北京地區人口大約２０００萬(wàn)人，面積是１６８０７２５ｋｍ２。北京地區面積是東京地區面積的８倍，而人口只是東京的近２倍。按照最新數據統計，東京機動(dòng)車(chē)保有量約８００萬(wàn)輛，而北京機動(dòng)車(chē)保有量５３７萬(wàn)輛［６］，也就意味著(zhù)北京的人口密度只是東京的１／４，人均汽車(chē)保有量是東京的１／２，但是人均汽車(chē)保有量高一倍的東京暢通無(wú)阻，而北京擁堵嚴重，為什么？然后通過(guò)圖片、資料、視頻向學(xué)生展示東京城市人口、車(chē)輛與交通概況，道路設置和運行，軌道交通運行情況，治理城市交通擁堵的成功經(jīng)驗。通過(guò)上述案例中對交通管理方法和技術(shù)的綜合運用，不僅可以幫助學(xué)生更好地理解各種方法的應用環(huán)境和條件，更能讓學(xué)生深刻體會(huì )到交通管理的重要性，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習的積極性，增強了學(xué)生學(xué)習的動(dòng)力和自信心，讓他們感到所學(xué)知識是有用的。
２技術(shù)方法教學(xué)
《交通管理與控制》是一門(mén)技術(shù)性和實(shí)踐性很強的課程，技術(shù)方法教學(xué)階段重點(diǎn)在于基本管理手段和管理設施設置方式方法的理解運用。技術(shù)方法教學(xué)階段主要采用案例教學(xué)、實(shí)地調研及研討式教學(xué)相結合的方法，讓學(xué)生理解每種具體的交通管理技術(shù)措施的設置方法和方式，并能夠靈活運用于實(shí)際的交通方案優(yōu)化設計。交通標志標線(xiàn)是向道路使用者傳遞交通信息的一種安全管理設施，設計合理與否對行車(chē)影響很大。上課之前讓學(xué)生到學(xué)校附近道路和交叉口進(jìn)行實(shí)地調研，對交通標志標線(xiàn)設置有個(gè)感性認識，然后課堂上，教師通過(guò)提問(wèn)“道路上實(shí)線(xiàn)、虛線(xiàn)、白線(xiàn)、黃線(xiàn)一般用于什么地方，起什么作用”，有意識的引導學(xué)生聯(lián)系調研所見(jiàn)進(jìn)行討論，最后教師根據討論結果對各種標線(xiàn)的作用及設置形式加以總結，并展示一些實(shí)際道路上設置有問(wèn)題的交通標志標線(xiàn)圖片，使學(xué)生加深印象。再如，交通擁擠收費是目前國外眾多城市實(shí)施并取得較好效果的一種交通需求管理策略，介紹此部分內容時(shí)，首先教師引出基本定義，接著(zhù)介紹了新加坡交通擁擠收費的實(shí)際經(jīng)驗（交通擁擠收費管理措施在新加坡取得了非常好的效果），但是再反觀(guān)國內城市，很少有城市采取這一措施，為什么？給學(xué)生留下這個(gè)疑問(wèn)，學(xué)生可以通過(guò)上網(wǎng)查文獻資料來(lái)找答案，從而分析交通擁擠收費的適用性。通過(guò)這種讓學(xué)生實(shí)地調研、以案例為背景上網(wǎng)查資料回答問(wèn)題的方式，既可以鍛煉學(xué)生文獻檢索的能力，拓寬知識面，也能加強學(xué)生觀(guān)察能力及團結協(xié)作能力。
３綜合應用教學(xué)
城市交通系統是一個(gè)綜合復雜的大系統，任何單項技術(shù)都不可能解決城市交通問(wèn)題。城市交通的改善必需依靠工程措施、管理與控制措施、對交通參與者的宣傳教育等。綜合應用教學(xué)階段重點(diǎn)在于學(xué)生能靈活地綜合運用幾種交通管理方法和手段來(lái)解決實(shí)際的交通問(wèn)題。一般可以采取工程案例與討論式相結合的方法，讓學(xué)生加強技術(shù)的綜合應用。隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，特殊事件發(fā)生越加頻繁，對城市交通造成了極大的影響。教師先介紹特殊事件的定義、對交通的影響、管理原則及一般管理方法，然后選定學(xué)校附近某一正在進(jìn)行的道路施工項目，讓學(xué)生分組進(jìn)行調研，分析其對周邊路網(wǎng)的交通影響，綜合運用前面所學(xué)的行車(chē)管理、步行管理、停車(chē)管理、交通標志標線(xiàn)的設置等內容，多方位的提出交通組織對策，再集體討論對策的可行性。交通控制的核心內容是交叉口的信號配時(shí)設計，通過(guò)讓學(xué)生以工程案例為背景，通過(guò)實(shí)地調研并進(jìn)行研討的教學(xué)方式，有利于強化學(xué)生的合作意識和團隊意識，激發(fā)學(xué)習興趣和主動(dòng)性，有助于培養學(xué)生團結合作、分析問(wèn)題及解決問(wèn)題的能力。
４知識拓展教學(xué)
知識拓展教學(xué)階段重點(diǎn)在于從整體分析與設計角度出發(fā)，從更高層次上讓學(xué)生能夠利用所掌握的基本知識，從系統角度分析教學(xué)內容相互之間關(guān)聯(lián)，最終實(shí)現所學(xué)知識的進(jìn)一步拓展和升華。該階段教學(xué)一般采用自主學(xué)習、研討式教學(xué)及仿真實(shí)驗教學(xué)相結合的方法。交叉口是城市路網(wǎng)的瓶頸，車(chē)輛在交叉口處的通行效率決定著(zhù)整個(gè)路網(wǎng)的通行效率。由于我國城市交通機非混行的現狀，擁堵交叉口的改善設計一直是交通工程領(lǐng)域的重點(diǎn)及難點(diǎn)［６］。為了讓學(xué)生直觀(guān)地體會(huì )交叉口綜合治理，教師介紹基本的治理步驟和治理原則方法之后，對學(xué)生進(jìn)行分組，選取學(xué)校附近某個(gè)交叉口進(jìn)行現狀調查分析，找到目前存在的交通問(wèn)題，并有針對性地提出優(yōu)化設計方案包括空間渠化、交通組織和信號控制設計３個(gè)方面，并對方案的效果進(jìn)行評價(jià)，然后將設計成果用ＰＰＴ的形式與其他小組進(jìn)行討論交流，最后由教師對每一組的方案、ＰＰＴ制作、匯報及討論環(huán)節進(jìn)行點(diǎn)評，對做的好的方面給予充分肯定，對于不足之處給予適當建議，有利于學(xué)生進(jìn)行思考總結。由于設計方案不可能用于實(shí)際交叉口進(jìn)行效果驗證，因此有必要借助專(zhuān)業(yè)的交通仿真軟件ＶＩＳＳＩＭ軟件來(lái)實(shí)現交通運行過(guò)程的再現功能，對方案效果進(jìn)行演示，同時(shí)在使用ＶＩＳＳＩＭ軟件時(shí)可以使學(xué)生進(jìn)一步加深信號相位、車(chē)道渠化等理論知識的理解，也使學(xué)生形象地了解各類(lèi)通行條件及交通量狀況下交叉口改善設計的方法。這種教學(xué)形式就要求學(xué)生不僅要牢固掌握所學(xué)的所有知識點(diǎn)，還要獨立查閱更多的文獻資料及學(xué)習ＶＩＳＳＩＭ仿真軟件，提出自己的見(jiàn)解，有利于培養學(xué)生的創(chuàng )新能力、交往表達能力和團結合作能力。
５實(shí)施效果
新的教學(xué)方法已經(jīng)試用于２０１１級交通工程專(zhuān)業(yè)本科學(xué)生，通過(guò)上課期間和課程結束后對學(xué)生的調查和回訪(fǎng)，對于該課程的教學(xué)效果評價(jià)調查統計結果如表１所示。從表１可知，９２％的學(xué)生認為對提高學(xué)習興趣非常有幫助，８９％的學(xué)生認為對鞏固專(zhuān)業(yè)知識非常有幫助，８５％學(xué)生認為對培養綜合能力非常有幫助。從考試成績(jì)來(lái)看，學(xué)生的平時(shí)成績(jì)由７８．５分（２０１０級）提高到了８６．７分，期末成績(jì)也相應有所提高，特別是綜合分析題，得分較上一年提高了２１．３％。
６結語(yǔ)
改革傳統的單向式灌輸教學(xué)方法，采用多元化的教學(xué)方法，引導學(xué)生融入課堂，鼓勵學(xué)生到實(shí)踐中解決實(shí)際交通問(wèn)題，不僅能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，調動(dòng)學(xué)生的學(xué)習主動(dòng)性，活躍課堂氣氛，培養學(xué)生的綜合能力，也使原本枯燥的管理原則和方法變得生動(dòng)形象，從而大大提高了教學(xué)效率，真正體現了本位教育理念。
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