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城市軌道交通通信系統構建原則與技術(shù)要點(diǎn)論文
摘要：城市軌道交通是現代都市中的重要公共服務(wù)體系同時(shí)也是眾多民眾主要的出行方式。城市軌道交通通信系統是城市軌道交通系統中的重要組成部分同時(shí)也是城市軌道交通運營(yíng)管理的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )”, 做好城市軌道交通通信系統對于城市軌道交通的安全運行有著(zhù)極為重要的意義。城市軌道交通通信系統是一套復雜而系統的綜合專(zhuān)用通信系統， 其貫穿整個(gè)城市軌道交通建設的始末， 在城市軌道交通通信系統的建設過(guò)程中由于城市軌道交通通信系統體系復雜、接口眾多從而使城市軌道交通通信系統的建設面臨嚴峻的考驗。本文在分析城市軌道交通通信系統建設特點(diǎn)的基礎上對城市軌道交通通信系統建設中的要點(diǎn)進(jìn)行了分析闡述。
前言
城市軌道交通通信系統是城市軌道交通的通信中樞， 是指揮車(chē)輛運行的運營(yíng)管理和信息傳遞的重要工具， 城市軌道交通通信系統能夠對車(chē)輛運行中所涉及的各項信息數據 （諸如信號、圖像、語(yǔ)音、文字等的信息） 進(jìn)行傳輸。在城市軌道交通通信系統的施工中應當注意做好城市軌道交通通信系統施工質(zhì)量和技術(shù)的控制， 做好城市軌道交通通信系統的防護避免城市軌道交通通信系統受到外界因素的干擾， 保障城市軌道交通通信系統的安全運行。
1、城市軌道交通通信系統的構成及特點(diǎn)
城市軌道交通通信系統是地鐵運營(yíng)管理的中樞神經(jīng)， 由眾多的子系統構成：信息傳輸子系統、公務(wù)電話(huà)子系統、無(wú)線(xiàn)通信子模塊、行車(chē)調度通信系統、站內直通電話(huà)子系統、軌旁電話(huà)子系統和監控子系統等十幾個(gè)子系統所組成。城市軌道交通通信系統結構復雜， 是一個(gè)龐大且復雜的綜合性的專(zhuān)用通信系統。城市軌道交通通信系統的特點(diǎn)使城市軌道交通通信系統的建設面臨嚴峻的挑戰�？傮w來(lái)說(shuō)城市軌道交通通信系統根據其功用的不同可以將其分為專(zhuān)用通信、民用通信、公安通信3大部分， 在上述3個(gè)部分中專(zhuān)用通信系統是包括子系統最多同時(shí)也是最復雜的部分。
城市軌道交通通信系統結構龐大且復雜。在現代城市軌道交通通信系統的建設中盡管隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展不斷進(jìn)步但是城市軌道交通通信系統的建設過(guò)程中仍然涌現出大量的問(wèn)題。
2、城市軌道交通通信系統的構建原則
為確保城市軌道交通通信系統的建設質(zhì)量首先需要抓住以下幾個(gè)基本原則用以完成城市軌道交通通信系統的構建：
�。�1） 由于城市軌道交通通信系統所需要傳輸的數據量大且種類(lèi)復雜， 在城市軌道交通通信系統的構建過(guò)程中應當確保城市軌道交通通信系統具有良好的通用性用以滿(mǎn)足不同業(yè)務(wù)對城市軌道交通通信系統所提出的要求， 同時(shí)良好的通用性也為后期其他類(lèi)型通信設備的接入預留足夠的接入接口。
�。�2） 城市軌道交通通信系統需要具有良好的可靠性。城市軌道交通通信系統的安全直接關(guān)系到城市軌道交通運行安全。因此在城市軌道交通通信系統構建的過(guò)程中需要注重城市軌道交通通信系統的安全性。
�。�3） 組網(wǎng)的靈活性。隨著(zhù)現代信息技術(shù)的高速發(fā)展， 在現今乃至今后相當長(cháng)的一段時(shí)間內大量的信息通信設備將不斷地涌現， 城市軌道交通通信系統在構建時(shí)應當注重靈活性， 為今后城市軌道交通通信系統的智能化發(fā)展打下良好的基礎。
�。�4） 較強的維護和管理性。做好城市軌道交通通信系統的管理維護是確保城市軌道交通通信系統安全運行的重要一環(huán)。在城市軌道交通通信系統的構建過(guò)程中需要注意保障城市軌道交通通信系統具有良好的可維護性。
在城市軌道交通通信系統的施工中總承包商將根據城市軌道交通通信系統的初步設計提出城市軌道交通通信系統的集成設計方案：
�。�1） 第一部分包括城市軌道交通通信系統及各子系統的技術(shù)規范。
�。�2） 第二部分包括城市軌道交通通信系統各接口的確定。城市軌道交通通信系統總承包商將結城市軌道交通通信系統的需求完成城市軌道交通通信系統各子系統的接口設計以及各子系統的接口規范。由于各子系統的需求和設備特點(diǎn)不同因此在將各子系統構建成一個(gè)統一的城市軌道交通通信系統十分復雜且困難。為確保城市軌道交通通信系統的施工質(zhì)量需要積極做好各系統中間的協(xié)調溝通， 并注意做好各子系統設備的選型。城市軌道交通通信系統的總承包商在設計之初就應當對各子系統設備的特點(diǎn)進(jìn)行充分的考慮并做好接口規范， 以統一的接口標準來(lái)進(jìn)行各項設備的訂購， 為后續城市軌道交通各通信子系統的有機結合打下良好的基礎。
3、城市軌道交通通信系統建設要點(diǎn)
3.1 做好城市軌道交通通信系統各設備的選型
對于城市軌道交通通信系統中的各子系統進(jìn)行設備選型時(shí)需要根據城市軌道交通通信系統以及子系統的設計規范以及設備的接口要求規范來(lái)進(jìn)行。城市軌道交通通信系統所選用的通信光纜多為6.652或是6.655的光纖， 光纖具有較高的性?xún)r(jià)比和穩定性且適用性也更強。在設備的選擇上可以選用與光纖較為匹配的接口以便選用統一規范的接口， 較為方便的完成城市軌道交通通信系統的構建。
3.2 做好城市軌道交通通信系統設備的采購
城市軌道交通通信系統設備的采購質(zhì)量直接影響著(zhù)城市軌道交通通信系統的建設質(zhì)量。在確定城市軌道交通通信系統設備規范的基礎上來(lái)進(jìn)行設備的選取。在設備的招投標階段要求承包方提供符合規范的適用版本以及設備技術(shù)資料等。做好對于城市軌道交通通信系統設備供貨方的資質(zhì)審查， 以確保供貨方有資金、技術(shù)完成所承接的訂單。城市軌道交通通信系統各子系統所使用的通信設備多為定制機， 大型設備的制造需要一定的時(shí)間周期， 城市軌道交通通信系統的總承包方應當對城市軌道交通通信系統各設備的出廠(chǎng)測試、接口試驗進(jìn)行詳細的測試， 確保其符合技術(shù)規范才能運抵施工現場(chǎng)進(jìn)行后續的安裝施工。用以確保城市軌道交通通信系統中的各設備在運抵現場(chǎng)后能夠順利地完成施工現場(chǎng)的接口對接完成城市軌道交通通信系統的組網(wǎng)。此外， 城市軌道交通通信系統的總承包方還應當對城市軌道交通通信系統施工中所采用的新技術(shù)、新工藝、新材料等進(jìn)行詳細的審核， 用以確保城市軌道交通通信系統的安全性和可靠性。
3.3 做好城市軌道交通通信系統施工質(zhì)量的控制
城市軌道交通通信系統施工時(shí)的質(zhì)量控制是城市軌道交通通信系統建設質(zhì)量的重要一環(huán)， 在城市軌道交通通信系統建設施工中應當遵循以下幾個(gè)步驟：
�。�1） 做好城市軌道交通通信系統各項進(jìn)場(chǎng)設備的質(zhì)量檢測與設備調試運行。
�。�2） 對于城市軌道交通通信系統中各設備所需線(xiàn)纜、管線(xiàn)、橋架的鋪設。
�。�3） 做好光纖、電纜的鋪設。
�。�4） 光纖、電纜、電源與接地測試系統的運行測試。
�。�5） 做好城市軌道交通通信系統中傳輸系統的測試、調試。
�。�6） 城市軌道交通通信系統的試運行及后期的養護、維修。
結語(yǔ)
城市軌道交通通信系統的施工是一項復雜而系統的工程， 在城市軌道交通通信系統的施工中為確保城市軌道交通通信系統的施工質(zhì)量需要從城市軌道交通通信系統的設計、施工以及后期的驗收等諸多環(huán)節共同入手做好城市軌道交通通信系統施工質(zhì)量的管控。在施工設計階段做好城市軌道交通通信系統各子系統接口的規范化并在施工中對影響質(zhì)量的各因素采取針對性的措施予以控制， 確保城市軌道交通通信系統的施工質(zhì)量。
參考文獻
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