淺談金融危機環(huán)境下石化企業(yè)的物流運輸成本控制

【摘 要】2008年9月起，美國爆發(fā)的金融危機不僅造成了全球性金融危機，而且已經(jīng)危害到全球實(shí)體經(jīng)濟。本文就目前我國運輸成本控制中存在的問(wèn)題來(lái)探討石化企業(yè)運輸成本控制的有效方法，以期為石化企業(yè)實(shí)施物流成本控制提供有用的建議和幫助。
　　【關(guān)鍵詞】企業(yè)物流 運輸成本 控制方法
　　
　　一、企業(yè)運輸成本的重要性及其成本構成
　　
　　自上世紀六七十年代以來(lái)，物流成本逐漸成為發(fā)達國家企業(yè)成本的重點(diǎn)之一。對物流成本的控制成為企業(yè)新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。據多年的資料統計顯示，在物流成本的組成中，運輸成本占據物流總成本的44%左右。這就意味著(zhù)，控制物流成本在很大程度上取決于對運輸成本的控制。
　　從運輸成本的構成來(lái)看，運輸成本由變動(dòng)成本、固定成本、聯(lián)合成本和公共成本四部分構成。運輸成本的核算和會(huì )計處理是控制運輸成本的數據來(lái)源和基本信息資料。
　　
　　二、石化企業(yè)運輸成本控制中存在的問(wèn)題分析
　　
　�。ㄒ唬┎缓侠磉\輸的現象嚴重
　　不合理運輸多是由管理因素造成的。在運輸工具的選擇上，可利用第三方運輸公司但不利用，選擇自有運輸。有些情況下，對于距離近，形成不了距離經(jīng)濟效益的，卻選擇了靠規模效應或距離效應的水運。
　�。ǘ�）會(huì )計核算和監督的問(wèn)題
　　石化企業(yè)的物流在企業(yè)財務(wù)會(huì )計制度中沒(méi)有單獨的項目，物流成本不單獨核算。所以運輸成本的支出是混雜在生產(chǎn)成本、銷(xiāo)售費用及財務(wù)費用中的。
　　石化企業(yè)的運輸成本除了變動(dòng)成本能區分外，對固定成本的分攤也是造成難以把握的一個(gè)原因。對固定成本的分攤沒(méi)有運用到單獨的賬戶(hù)核算，也無(wú)法對每次運輸成本的核算進(jìn)行比較和評價(jià)。
　�。ㄈ�）石化企業(yè)對運輸成本控制的重視程度不同
　　運輸成本的控制也是最近幾年我國企業(yè)才開(kāi)始關(guān)注的話(huà)題。在此之前，企業(yè)對成本的控制更多的是關(guān)注產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。因此，對運輸成本的控制力度不夠，重視程度也不夠。同時(shí)，也因為在會(huì )計核算上沒(méi)有對運輸成本的專(zhuān)門(mén)核算項目，導致企業(yè)也不會(huì )很好的核算和監督，因此，也無(wú)法從量上對運輸成本進(jìn)行管理。
　　
　　三、石化企業(yè)運輸成本控制方法
　　
　�。ㄒ唬┻\輸要合理化
　　1.運輸距離
　　運輸距離是決定運輸是否合理的一個(gè)基本因素。在組織貨物運輸時(shí)，首先要考慮運輸距離，盡可能實(shí)行近產(chǎn)近銷(xiāo)，就近運輸，盡可能避免舍近求遠。
　　2.運輸環(huán)節
　　在物流活動(dòng)中，運輸環(huán)節是一個(gè)很主要的環(huán)節。在調運物資時(shí)，對有條件直運的，盡可能組織直達、直撥運輸，使物資不進(jìn)入中轉倉庫，越過(guò)一切不必要的環(huán)節，由產(chǎn)地直運銷(xiāo)售地或用戶(hù)，盡可能減少二次運輸。
　　3.運輸工具
　　正如前述五種運輸工具的比較可以看出，每種運輸工具并存的情況下，必須注意選擇運輸工具和運輸路線(xiàn)、合理使用運力，要根據不同貨物的特點(diǎn)，分別利用鐵路、水運或汽車(chē)運輸，選擇最佳的運輸路線(xiàn)。并積極改進(jìn)車(chē)輛的裝載技術(shù)和裝載方法，提高裝載量，使用最少的運力，運輸更多的貨物，提高運輸生產(chǎn)效率。
　　4.運輸時(shí)間
　　運輸時(shí)間是顧客滿(mǎn)意度的一個(gè)決定性因素。在物流過(guò)程中，必須特別強調運輸時(shí)間，要搶時(shí)間，爭速度，想方設法加快貨物運輸，盡量壓縮待運期，使大批量貨物不要長(cháng)期停留在運輸過(guò)程中。
　　5.運輸費用
　　運輸費用是衡量運輸經(jīng)濟效益的一項重要指標，也是組織合理運輸的主要目的之一。所以在組織合理運輸工作中，積極節約運輸費用，是物流企業(yè)的一項重要任務(wù)。 　�。ǘ�）加強運輸成本管理的基礎工作
　　1.要建立健全貨物招攬業(yè)務(wù)記錄，運輸生產(chǎn)記錄，車(chē)輛維修作業(yè)記錄，車(chē)輛、設備利用記錄，財產(chǎn)物資變動(dòng)記錄和管理信息記錄等原始記錄。
　　2.企業(yè)應對各種原材料、燃料、輪胎、工具和各級維修作業(yè)等，根據市場(chǎng)行情，制定計劃價(jià)格，定期調整價(jià)格差異，保證成本核算的真實(shí)性。
　　3.對各種原材料、燃料、工具、工時(shí)、物資儲備、資金占用、費用等制定出平均先進(jìn)定額，并根據企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平和管理水平的提高，生產(chǎn)環(huán)境的改善，定期或不定期地進(jìn)行修訂。
　　4.對一切進(jìn)出物資都要經(jīng)過(guò)計量、驗收，計量?jì)x表要配備齊全，并定期校正和維修，保證計量的準確性和可靠性。
　　5.企業(yè)的物資財產(chǎn)要定期盤(pán)存，保證賬實(shí)相符，并及時(shí)處理多余積壓物資，減少物資損耗。
　�。ㄈ�）加強成本監督，保證成本的核算真實(shí)性
　　要保證企業(yè)成本核算真實(shí)，還必須加強成本監督工作。認真審查成本計劃和各項費用開(kāi)支標準，經(jīng)常進(jìn)行成本檢查，對違反成本核算的，要及時(shí)制止，確保成本核算的真實(shí)性。
　�。ㄋ模�實(shí)行全面成本管理
　　運輸企業(yè)要從供應、維修、裝卸、運行、結算全過(guò)程進(jìn)行成本管理，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的每個(gè)環(huán)節都對總成本有直接影響。例如，配件型號選擇不當或價(jià)高質(zhì)次，維修成本過(guò)高或維修質(zhì)量不好，既影響車(chē)輛的使用成本，又影響車(chē)輛使用效率和運輸質(zhì)量。在運輸生產(chǎn)過(guò)程中，運行原料消耗、運輸質(zhì)量、駕駛員勞動(dòng)生產(chǎn)率等，也都直接影響到運輸成本。
　　
　　四、結論
　　
　　作為企業(yè)的“第三利潤源”，物流成本的控制對整個(gè)企業(yè)的發(fā)展起著(zhù)重要的作用。尤其是在全球金融危機的大環(huán)境下，經(jīng)濟不景氣，石化企業(yè)也是受影響比較嚴重的企業(yè)之一。所以更應該加強企業(yè)成本控制，分析討論運輸成本構成，并根據運輸成本的構成以及日常企業(yè)的運作模式，對物流運輸成本的控制方法加以探討。
　　
　　參考文獻:
　　[1]易華主編.物流成本管理[M].北京交通大學(xué)出版社，2005，3.
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　　[3]周芳娟等.運輸成本的控制分析[J].物流科技雜志，2006，29(10).

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