反假貨幣愛(ài)護人民幣征文
極其忙碌而又充實(shí)的一年又要過(guò)去了，回首這一年來(lái)所發(fā)生的一切，一定是有喜悅的同時(shí)也夾雜著(zhù)惆悵，這些都是我們寶貴的經(jīng)歷，不如趁現在好好地總結一下過(guò)去的工作，爭取來(lái)年再創(chuàng )佳績(jì)！是不是無(wú)從下筆、沒(méi)有頭緒？以下是小編收集整理的地方海事處的年終工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
地方海事處的年終工作總結 篇1
一年來(lái)，全縣水上交通安全管理工作在縣委、縣政府的高度重視下，在上級海事部門(mén)的業(yè)務(wù)指導和縣交通局直接領(lǐng)導下，以黨科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，樹(shù)立“安全發(fā)展”的理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真貫徹執行水上交通安全生產(chǎn)法律法規和規章制度，充分發(fā)揮水運安全管理的職能作用，落實(shí)各項安全防范措施，糾正水上運輸過(guò)程中的各種違法、違章行為，嚴厲打擊取締“三無(wú)”船舶，大力宣傳水上交通運輸法律、法規，切實(shí)加強現場(chǎng)監督檢查，認真做好各項業(yè)務(wù)管理工作。
我處緊緊圍繞“杜絕重特大事故，控制一般事故”為目標，突出“重點(diǎn)水域、重點(diǎn)渡口、重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)時(shí)段”的安全監控，定期開(kāi)展了“春運”、“六月安全月”、“汛期”、“十一黃金周”水上交通安全大檢查工作及隱患排查、渡口渡船專(zhuān)項整治工作，強化現場(chǎng)監督管理，落實(shí)安全管理責任。通過(guò)全體職工的努力工作，真抓實(shí)干，全年水上交通未發(fā)生一起大小事故，為創(chuàng )建平安和諧xx再創(chuàng )新功�，F將一年來(lái)的工作總結如下：
一、 基本情況
金沙江流經(jīng)我縣168.2公里，有渡口22道，有營(yíng)運船舶11艘：“其中有客渡船10艘，滾裝船1艘�！� 總噸位337;主機功率362.2千瓦;138客位。有海事執法人員4人，簽單發(fā)航人員10人，全年完成水上運輸客渡運量12萬(wàn)人，貨運量4.3萬(wàn)噸，滾裝船完成渡車(chē)量1300輛。
二、落實(shí)組織領(lǐng)導機構
今年，我處為切實(shí)加強管理好全年的水上交通安全工作，以永海字[2012]1號文件成立了以孫定學(xué)處長(cháng)為組長(cháng)、劉智副處長(cháng)為副組長(cháng)、辦公室及各有船鄉鎮船管員為成員的安全領(lǐng)導組。明確了安全領(lǐng)導組管理職責，目標任務(wù)，其主要任務(wù)是負責實(shí)施對全縣水上交通安全工作及渡口渡船專(zhuān)項整治工作的全面指導和監督檢查。
三、強化管理，落實(shí)責任
今年年初，縣政府主持召開(kāi)全縣安全生產(chǎn)工作會(huì )議，會(huì )上與各有船鄉鎮政府領(lǐng)導簽證了大安全生產(chǎn)責任書(shū)。為切實(shí)當好政府的參謀，全面落實(shí)水運安全四級責任制，我處代縣政府擬訂水運安全四級責任書(shū)文本，并督促各有船鄉鎮與村、渡口簽訂完善另外三級水運安全責任承包書(shū)，截止三月底已完成鄉(鎮)對村民委員會(huì )責任書(shū)9份，村對渡口的責任書(shū)11份，簽訂率100%。
四、突出重點(diǎn)，強化水上交通安全監督
(一)、開(kāi)展渡口渡船專(zhuān)項整治活動(dòng)。根據部、省、市、縣的統一部署，我處在縣政府的高度重視和主管局的大力支持下，與有關(guān)部門(mén)通力配合，認真開(kāi)展渡口渡船專(zhuān)項整治。一是精心組織，積極依靠政府，落實(shí)渡口渡船安全管理責任。二是加強教育培訓，對簽單發(fā)航人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓，提高安全監管能力;對渡口實(shí)施渡運安全知識的強制培訓;對鄉鎮船管員進(jìn)行水上交通安全管理知識宣傳，不斷提高了鄉鎮船管員和渡工的水上安全意識。三是強化渡口安全管理，加大對渡工、渡船、渡口設施及渡運安全檢查力度，對渡口渡船實(shí)施了強制維修保養，打擊和取締了非法載客的魚(yú)船，確保水上交通安全。
(二)、開(kāi)展隱患排查治理專(zhuān)項行動(dòng)。根據交通部今年在全國范圍內開(kāi)展“水上交通安全隱患治理年”活動(dòng)。按照市海事局《印發(fā)關(guān)于進(jìn)一步開(kāi)展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作實(shí)施的通知》(昭市海電【2012】3號)文件安排，我處《印發(fā)關(guān)于進(jìn)一步開(kāi)展水上交通安全生產(chǎn)隱患治理年工作實(shí)施方案的通知》(永海字【2012】4號)文件下發(fā)各船鄉鎮，明確了這次整治的指導思想、工作目標、治理內容、職責分工、工作步驟及工作要求。重點(diǎn)抓好以下幾方面的工作：一是深入渡口船舶，全面排查事故隱患，認真解決存在的問(wèn)題;二是建立隱患跟蹤監控機制，對可能存在的安全隱患進(jìn)行認真分析和梳理，嚴格控制隱患轉化為事故;三是對一時(shí)難以整改的隱患，制定整改方案，落實(shí)整改責任人，真正將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。全年共整改隱患6起，打擊取締“三無(wú)”船舶1艘。
(三)、進(jìn)一步加強重點(diǎn)時(shí)段的安全監管。我處十分重視抓好“春運”、“六月安全月”、“汛期”、“十一黃金周”期間的'水上安全監管工作，落實(shí)安全監管責任，加大現場(chǎng)檢查力度，堅持提前介入，制定監管計劃，抽調人力，集中力量實(shí)施現場(chǎng)檢查，同時(shí)，督促各渡口船舶簽單員認真履行簽單發(fā)航職能職責，確保船舶安全渡運。針對“汛期”水位高漲的情況下，我處及時(shí)發(fā)布封航封渡令，確保了水運安全。
全年共出動(dòng)檢查210天，出動(dòng)車(chē)輛40次，查船113艘，整改隱患6起，打擊取締“三無(wú)”船舶1艘，發(fā)放宣傳畫(huà)冊25份，發(fā)放宣傳資料300多份。
五、大力推進(jìn)海事行政執法工作
我處在水上交通行政執法中，始終堅持依法行政，不斷完善執法機制，從嚴管理，連續多年未發(fā)生一起，亂收費、亂罰款、亂攤派，即“三亂”現象的發(fā)生，錯位、移位執法得到有效遏制，打擊和懲處了一些違法、違章船舶。2012年共辦理行政執法案件3起，行政警告2起，強制銷(xiāo)毀“三無(wú)”船舶1起。
六、配合上級業(yè)務(wù)管理部門(mén)認真開(kāi)展運輸船舶年度核查和船員審驗培訓學(xué)習工作
為了確保我縣水上交通安全，進(jìn)一步提高船員安全生產(chǎn)意識，使船舶經(jīng)營(yíng)合法化。6月23日至29日，市航務(wù)處、海事局派人到我縣組織全縣船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人、持證船員開(kāi)展運輸船舶的核查和持證船員的審驗學(xué)習工作。我處積極配合，參加核查的11艘船舶也全部過(guò)關(guān)，參與培訓學(xué)習的船舶駕駛員和司機員28人全部合格，有6人參加五等船舶駕駛員升四等船舶駕駛員的考試培訓學(xué)習。學(xué)習期間，我處還督促船舶經(jīng)營(yíng)人辦理過(guò)期保險手續，確保我縣水上營(yíng)運船舶證照手續齊全有效，合法經(jīng)營(yíng)。
七、 認真開(kāi)展全國水路運輸量專(zhuān)項調查
今年六月為全國水路運輸量專(zhuān)項調查和第三次港口普查調查月。我處在市航務(wù)管理處的業(yè)務(wù)指導幫助下，于6月1日至6月30日對全縣11艘渡船進(jìn)行了運輸量祥查。我處調查人員頂烈日、抗酷暑不辭辛勞深入渡口船舶開(kāi)展調查，獲得了第一手資料，為水路運輸調查做了大量工作。通過(guò)一個(gè)月的不協(xié)努力，順利完成了該項任務(wù)。
八、 努力抓好移民工作
為做好包戶(hù)移民的思想和維穩工作，我處工作人員曾多次深入移民家里了解移民生產(chǎn)生活狀況，幫助移民群眾講解移民補助的相關(guān)政策，使移民群眾的思想上、認識上得到進(jìn)一步提高，保障了我處的包戶(hù)移民政治思想穩定。
九、存在的問(wèn)題
(一)我縣渡口大多數分布在山溝谷深的金沙江上，監管難度大;
(二)船員文化素質(zhì)普遍偏低，存在重效益、輕安全的思想。
(三)我處包干經(jīng)費嚴重不足，財政劃撥的專(zhuān)項整治經(jīng)費不足，致使工作難以開(kāi)展。
(四)個(gè)別鄉鎮簽單人員工作不到位，監督不力，未切實(shí)履行職責。
(五)我處人少事多，現有在職人員4人(在崗3人)，許多工作難以正常開(kāi)展。
地方海事處的年終工作總結 篇2
20xx年，在交通運輸部、部海事局和深圳市委、市政府的正確領(lǐng)導下，深圳海事局緊緊圍繞“十二五”發(fā)展規劃確定的目標任務(wù)，開(kāi)拓創(chuàng )新、扎實(shí)工作，為實(shí)現“十二五”良好開(kāi)局，交出了一份滿(mǎn)意答卷。
�。ㄒ唬﹫猿挚茖W(xué)發(fā)展，海事現代化程度持續攀升
堅持科學(xué)發(fā)展，發(fā)揮海事現代化目標導向作用。以新加坡、香港等國際海事先進(jìn)水平為標桿，將提升海事現代化、國際化程度，作為推動(dòng)深圳海事科學(xué)發(fā)展的著(zhù)眼點(diǎn)和落腳點(diǎn)，持續開(kāi)展海事現代化建設研究、探索與實(shí)踐。通過(guò)不斷增強海事綜合管理能力，水上交通安全和船舶污染防治管理的現代化程度得到提升。
圍繞加快深圳海事現代化建設的任務(wù)，集全局之智慧，制定并出臺具有完全知識產(chǎn)權的局“十二五”發(fā)展規劃，繪就了一幅“深味”濃郁的發(fā)展藍圖，為新時(shí)期發(fā)展謀篇布局。
�。ǘ﹫猿帧安灰粯拥呐Α�，實(shí)現大運會(huì )水上安�！安灰粯拥木省�
舉全局之力，科學(xué)謀劃“大運”水上安保工作。構筑了以“遠端控制、近端核查、聯(lián)動(dòng)執法、源頭管理”為主線(xiàn)，以“分區設防、分級管控、時(shí)空結合、重點(diǎn)突出”為策略的水上交通安全立體防御體系。開(kāi)展“環(huán)粵環(huán)深水上安保圈”工作，采取科學(xué)防范、規范管理、綜合治理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)等措施，全面提升轄區水域安全監管的效能，實(shí)現了大運會(huì )水上安�！叭裏o(wú)一降”（無(wú)事故、無(wú)污染、無(wú)人員傷亡，對港口生產(chǎn)影響降到最低）的管控目標，得到各級領(lǐng)導機關(guān)高度評價(jià)和社會(huì )廣泛贊譽(yù)。全局有18個(gè)單位、33人次分別獲得交通運輸部、部海事局和深圳市等上級機關(guān)的表彰和記功。
�。ㄈ﹫猿职踩l(fā)展，水上交通安全形勢持續穩定
持續保持對水上交通安全監管的高壓態(tài)勢。通過(guò)巡航、執法、搜救一體化監管，實(shí)施海上巡航2095航次，查處違法船舶853艘次，有效維護轄區水上交通安全環(huán)境和秩序；建立水上交通安全宣講、安全約談、重大隱患掛牌督辦等制度，大大提升了安全監管工作效能；建立安全預警機制，重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)區域和重點(diǎn)環(huán)節的安全監控能力進(jìn)一步提升。實(shí)現了轄區水上交通事故發(fā)生率連續7年保持在0.04‰（萬(wàn)分之零點(diǎn)四）以下的佳績(jì)。
海上突發(fā)事件應急和搜救服務(wù)能力繼續保持較高水平。全年共接收船舶進(jìn)出港報告474656次，船舶交通組織服務(wù)3738次，提供各類(lèi)信息服務(wù)27298次；接收報警158次，有效避免險情340宗。組織海上搜救行動(dòng)112次、出動(dòng)船艇199艘次；成功救助遇險人員102人，救助成功率95.1%；成功救助船舶6艘，挽回直接經(jīng)濟損失1180萬(wàn)元。組織防抗臺風(fēng)5個(gè)，疏導各類(lèi)船舶1500余艘，組織5000多艘船舶在港避風(fēng)，確保了轄區水上安全形勢持續穩定。
�。ㄋ模﹫猿帧叭齻�(gè)服務(wù)”，“四型海事”建設精彩紛呈
深化“深圳海上安全特區”和“深圳海上安全服務(wù)鏈”特色品牌活動(dòng)。以南山海事處為構建“深圳海上安全特區”樣板區試點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，創(chuàng )新思想觀(guān)念、規范管理行為，把構建工作推向新的水平；寶安海事處的網(wǎng)格化管理、鹽田海事處的綜合品質(zhì)管理和快速反應基地巡航、執法、搜救一體化管理精彩紛呈，綜合安全管理效能不斷顯現。開(kāi)展了以“興海護海、舟行天下、關(guān)愛(ài)海員”為主題的第七屆中國“航海日”、世界“海員日”及“深圳十佳海員”評選等活動(dòng)，深圳海事的社會(huì )影響力顯著(zhù)提升。結合海上安全熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，通過(guò)安全服務(wù)鏈平臺與港航企業(yè)攜手舉辦了7次專(zhuān)題單元活動(dòng)，一些涉及安全的.頑疾在對話(huà)協(xié)商中得到解決；“深圳海上安全服務(wù)鏈”對涉海單位的吸引力和影響力明顯增強，在安全服務(wù)鏈五周年總結大會(huì )上，成員單位從80多家發(fā)展到100多家，形成了海事依法行政、企業(yè)安全自律、群眾參與監督、社會(huì )廣泛支持的水上安全生產(chǎn)新格局。
深入實(shí)施服務(wù)港航經(jīng)濟發(fā)展的舉措。通過(guò)優(yōu)化水域通航環(huán)境和交通秩序，深度挖潛，組織1990艘船舶安全通過(guò)銅鼓航道，其中10萬(wàn)噸級以上大型船舶232艘次，安全護航394次，為深圳港保住了為數眾多的國際班輪航線(xiàn)；在確保安全的前提下，采取嚴格的“一船一議”審核方式，受理審批166艘超大型船舶靠泊作業(yè)，有力維護了港口經(jīng)濟的發(fā)展和競爭力；積極做好國際游艇展、中國杯帆船賽境外船艇臨時(shí)進(jìn)入非開(kāi)放水域的審批工作，為多項重大涉海賽事和活動(dòng)提供便利服務(wù)。認真做好港珠澳大橋、廣深沿江高速公路大橋和西氣東輸二線(xiàn)海底管道等涉海工程的安全監管工作；安全監管LNG船舶進(jìn)出港口726艘次，液化天然氣吞吐量2418萬(wàn)噸，創(chuàng )造了監管LNG船舶連續2000多天安全運行無(wú)事故的記錄；全年保障電煤運輸船舶74艘次安全航行，運輸電煤460萬(wàn)噸。
首次委托國內知名咨詢(xún)機構以第三方獨立調查的形式開(kāi)展社會(huì )滿(mǎn)意度測評，社會(huì )公眾對深圳海事局工作滿(mǎn)意度為91.45%。
�。ㄎ澹﹫猿职踩|(zhì)量管理，彰顯海事監管成效
全面推進(jìn)船籍港質(zhì)量綜合管理，深圳港籍船舶質(zhì)量保持優(yōu)良。深圳港籍國際航行船舶連續三年在國外PSC檢查中未發(fā)生滯留，國內航行船舶平均單船缺陷數和滯留率保持在全國最低水平；本年度深圳港籍船舶未發(fā)生人員傷亡；深圳港籍19艘船舶被部海事局評為2011年度安全誠信船舶，占全國安全誠信船舶總數的四分之一，被評為誠信船舶的比例是全國平均比例的11.4倍。
船員管理的水平和質(zhì)量得到提高。按照現代化船員管理的思路，啟動(dòng)了船員動(dòng)、靜態(tài)監管和船員權益保障三個(gè)體系的構建工作；進(jìn)一步加大現場(chǎng)監管力度，船員服務(wù)和培訓機構日常監督檢查率、船員計算機終端考試率均實(shí)現100%；成功舉辦國際海事組織STCW公約馬尼拉修正案國家級培訓班，得到國際海事組織官員和部海事局好評。
持續推進(jìn)港口防污聯(lián)防體建設，危防監管能力顯著(zhù)提升。按風(fēng)險防控分級管理的原則，重點(diǎn)抓好日常安全監管，防患于未然；建立了污染源風(fēng)險數據庫，深圳港社會(huì )防污、清污和應急處理能力得到大幅提升，轄區船舶污染事故率為零；通過(guò)船載集裝箱危險貨物安全管理信息系統，危險貨物謊報瞞報違法案件查處量較去年同期增加36%。
海事法制建設取得新進(jìn)展。完成《海上交通安全法》修訂草案及其重大問(wèn)題研究的階段性工作；更新了局《政務(wù)公開(kāi)指南（第五版）》，提出改進(jìn)政務(wù)服務(wù)調研報告；通過(guò)改進(jìn)政務(wù)服務(wù)和完善海事執法工作流程，執法行為規范化水平和執法風(fēng)紀風(fēng)貌得到大幅提升，行政許可辦結率和行政處罰合規率均實(shí)現100%。
�。﹫猿肿非蟆吧钲谫|(zhì)量”，行政綜合管理效能顯著(zhù)
堅持科學(xué)管理，始終把提高內部行政綜合管理效能作為一項長(cháng)期工作抓緊抓好。持續有效運行海事服務(wù)質(zhì)量體系，體系通過(guò)了挪威船級社（DNV）年度審核并得到較高的評價(jià)；穩步推進(jìn)海事履約機制工作，海事履約規范化的水平不斷提高；政務(wù)信息編報工作成績(jì)喜人，在部交通政務(wù)信息編報排名為海事系統第一；分別與江蘇海事局、深圳出入境檢驗檢疫局簽署戰略合作協(xié)議，進(jìn)一步拓寬了對外合作交流渠道。
順利完成深圳海事公安分局的組建工作，海事公安服務(wù)中心工作的作用初步顯現；全面運行安全教育多樣化、安全檢查規范化、安全責任層級化的“三化”安全管理模式，內部安全形勢持續穩定；完成船員網(wǎng)委托社會(huì )專(zhuān)業(yè)機構運維和部局互聯(lián)網(wǎng)站績(jì)效測評，網(wǎng)站點(diǎn)擊率較2010年明顯提升。
“結對子”工作穩步推進(jìn)。與青海省地方海事局互派人員掛職交流；高質(zhì)量建成青海地區VHF“兩站兩中心”及CCTV“兩站一中心”等安全監控項目，填補了青海省主要通航水域交通安全通信系統的空白；與新疆生產(chǎn)建設兵團交通局簽署了海事“結對子”協(xié)議，為下一步合作打下基礎。
�。ㄆ撸﹫猿秩瞬艔娋謶鹇�，隊伍建設成果豐碩
加強人力資源科學(xué)管理，高素質(zhì)人才隊伍不斷壯大。繼續選派業(yè)務(wù)骨干隨船實(shí)習和到CCS船舶安全檢查官培訓基地進(jìn)行實(shí)踐鍛煉；進(jìn)一步完善新員工培訓體系，使培訓工作更加科學(xué)、實(shí)用；多形式、多層次組織全員培訓，有針對性地開(kāi)展專(zhuān)業(yè)培訓和技能競賽活動(dòng)，提升干部職工專(zhuān)業(yè)技能和監管水平；結合“三支一流專(zhuān)業(yè)隊伍”建設，遴選出46名專(zhuān)業(yè)人員組成局專(zhuān)業(yè)人才后備庫，其中8人入選中國海事領(lǐng)軍人才庫；去年，有4名專(zhuān)業(yè)干部分別由部海事局選送到國際海事組織、澳大利亞海事局、英國樸茨茅斯大學(xué)參加為期半年到一年的進(jìn)修學(xué)習和培訓交流。全年共安排18批次，共計179人次出國、出境考察學(xué)習和實(shí)習培訓，同比分別增長(cháng)125%和32.6%。
干部管理科學(xué)化水平進(jìn)一步提高。結合部海事局關(guān)于干部民主測評課題的研究，通過(guò)探索實(shí)施定性與定量相結合的處級干部考評方法，干部管理工作更加規范化。全年共選送20名處級干部參加各級黨校培訓學(xué)習，舉辦2期中層干部培訓班，努力提高骨干隊伍的綜合素質(zhì)；利用大運會(huì )和組織重點(diǎn)課題研究等重大機遇，將年輕干部推到監管工作一線(xiàn)承擔重要工作、經(jīng)受鍛煉，收到良好效果；在基層單位開(kāi)展科級干部競爭上崗工作，激發(fā)了年輕干部的活力。
�。ò耍﹫猿挚萍家I(lǐng)，海事保障工作成果捷報頻傳
突出科技引領(lǐng)地位，積極推進(jìn)科技成果應用轉化。建立并形成了科技項目運行和管理機制，科技引領(lǐng)發(fā)展的作用不斷得到體現；組織實(shí)施科技項目15個(gè)，其中承擔上級項目8個(gè)；與大連、上海海事大學(xué)合作項目17個(gè)，并取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。全面啟動(dòng)現代化水上交通安全監管系統建設前期工作，“水上溢油預測預警與應急決策技術(shù)”等4個(gè)科技項目，分別獲得中國航�？萍家�、二、三等獎，獲獎數量和質(zhì)量均取得歷史性突破。
信息化建設向更高層次發(fā)展。全面開(kāi)展海事監管、行政綜合、信息發(fā)布三個(gè)平臺整合；抓住大運會(huì )契機，著(zhù)眼長(cháng)遠發(fā)展需求，建成大運會(huì )信息化保障系統，為今后轄區預警預控體系建設積累了寶貴經(jīng)驗；完成海巡船艇移動(dòng)指揮、海事三維地理信息、深港VTS船舶動(dòng)態(tài)和氣象管理等系統的建設；局信息系統總體穩定性不斷提升，可用率大于99、9%；完成“十二五”信息化建設專(zhuān)項規劃編制，確定了“智慧海事”的建設思路。
�。ň牛﹫猿贮h建工作科學(xué)化，特色黨建迸發(fā)蓬勃生機
按照“新征程、新姿態(tài)、真抓實(shí)干”的工作思路，深入開(kāi)展創(chuàng )先爭優(yōu)活動(dòng)；通過(guò)季度黨務(wù)例會(huì )及黨建網(wǎng)平臺，以交流促提高，特色黨建工作進(jìn)一步深化。鹽田海事處黨委引入評估指標體系對學(xué)習型團隊進(jìn)行科學(xué)評價(jià)；南山海事處黨委與港航單位開(kāi)展黨建聯(lián)建活動(dòng)，創(chuàng )新互聯(lián)、互補、互動(dòng)的黨建聯(lián)建長(cháng)效機制；寶安海事處黨委將轄區海事監管工作與黨風(fēng)廉政建設有效結合，建立了行政執法廉政風(fēng)險防控閉環(huán)管理的新模式；快速反應基地黨委通過(guò)開(kāi)展爭創(chuàng )“黨員先鋒艇”活動(dòng)，將黨建工作拓展到每一艘船艇，實(shí)現黨建工作全覆蓋；船舶監督處黨支部緊密結合海事中心工作，“管理特別規范型”支部創(chuàng )建工作取得明顯成效；按照“制度+科技”的思路開(kāi)展海事行政執法廉政風(fēng)險防控工作，運用科技手段實(shí)現執法流程控制，保障防控措施高效落實(shí)；通過(guò)行政績(jì)效電子監察系統，實(shí)現對電子政務(wù)綜合分析和監督預控。
�。ㄊ﹫猿帧拔幕I(lǐng)、和諧發(fā)展”理念，“深�！蔽幕涞厣�
“深�！蔽幕放浦饾u成型。在提煉深圳海事核心價(jià)值體系的基礎上，出臺深圳海事文化手冊，強化“一主多元”的文化架構建設。以大運會(huì )為契機，聯(lián)合四所航海院校開(kāi)展“綠色大運、海洋之星”公益評選活動(dòng)，攜手宣傳海洋環(huán)保意識，展現了深圳海事“保大運平安、護海洋清潔”的社會(huì )形象。通過(guò)開(kāi)展政風(fēng)建設“大走訪(fǎng)”活動(dòng)，營(yíng)造廉政執法氛圍；通過(guò)開(kāi)展“七個(gè)一”、“清風(fēng)杯”知識競賽等特色廉政教育活動(dòng)，弘揚海事廉政文化。圍繞大運會(huì )水上安保，抓一線(xiàn)先進(jìn)典型培樹(shù)工作，廣泛宣傳洪匯勇、曹長(cháng)志和黃機宏三位先進(jìn)人物的先進(jìn)事跡，激發(fā)了干部職工創(chuàng )先爭優(yōu)的熱情。
宣傳工作碩果累累。全年形成78個(gè)宣傳主題，累計獲境內外各類(lèi)媒體報道278次，大幅提升了社會(huì )公眾對海事的關(guān)注度。中國交通報頭版刊登的《全面履職，深圳海事在行動(dòng)》報道得到徐祖遠副部長(cháng)充分肯定的批示。
20xx年，全局共有36個(gè)部門(mén)和單位、81人次分別獲得交通運輸部、部海事局、廣東省和深圳市的各類(lèi)先進(jìn)表彰。
地方海事處的年終工作總結 篇3
一、如何推行“網(wǎng)格化”管理模式，以形成運行高效、反應及時(shí)、服務(wù)便捷的監管新格局；
網(wǎng)格化管理是一種革命和創(chuàng )新。首先，它將過(guò)去被動(dòng)應對問(wèn)題的管理模式轉變?yōu)橹鲃?dòng)發(fā)現問(wèn)題和解決問(wèn)題；第二，它是管理手段數字化，這主要體現在管理對象、過(guò)程和評價(jià)的數字化上，保證管理的敏捷、精確和高效；第三，它是科學(xué)封閉的管理機制，不僅具有一整套規范統一的管理標準和流程，而且發(fā)現、立案、派遣、結案四個(gè)步驟形成一個(gè)閉環(huán)，從而提升管理的能力和水平。所謂網(wǎng)格化管理，它是將轄區水域，分割成若干個(gè)單元格，由專(zhuān)門(mén)的網(wǎng)格監督員每日巡查。網(wǎng)格監督員的任務(wù)，是主動(dòng)發(fā)現自己“責任區域”中的安全管理問(wèn)題，并報相關(guān)部門(mén)解決。討論建議如下：
一是組建網(wǎng)格化管理隊伍。劃分責任聘請網(wǎng)格化安全管理人員，按級別分組組成安全網(wǎng)格化管理隊伍，對泉州海事局管理轄區內的船舶動(dòng)態(tài)、天氣變化、應急設備、隱患排查等，利用科技手段將安全的監管觸角真正延伸到了每一個(gè)角落。
二是強化隊伍培訓。使隊伍進(jìn)一步熟悉海事安全監管等方面的業(yè)務(wù)知識，并定期對網(wǎng)格化管理人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識培訓，通過(guò)簽證、安檢、防臺、防污染等知識的介紹，使他們對工作職責有初步的了解和認識，從而為今后較好開(kāi)展工作打下良好的基礎。
三是完善管理制度。為加強隊伍管理，泉州海事局應從建立制度入手，建立健全各項管理制度，建立網(wǎng)格化管理長(cháng)效機制、自動(dòng)運行機制，并將巡查次數、發(fā)現違法行為數等作為日�？己说膬热�，加強對工作的考核。
四是明確管理對象。按網(wǎng)格化工作要求，將轄區管理的對象，分成“部件”和“事件”兩大類(lèi)，“部件”就是基礎設施，如船舶航行、消防設施等�！笆录敝鸽S機發(fā)生之事，如違法行為、安全隱患行為等。
五是明確管理政區。把海事管理的范疇劃分在基本單元，這個(gè)單元就稱(chēng)為網(wǎng)格，一個(gè)網(wǎng)格理論上大小是定格范圍，每名監督員每天巡視十多個(gè)網(wǎng)格。
六是明確管理標準。 明確了什么才叫“發(fā)生問(wèn)題”，什么才叫“解決問(wèn)題”，形成了一系列的“游戲規則”。
七是明確管理流程。網(wǎng)格化另一個(gè)創(chuàng )新點(diǎn)，在于變“被動(dòng)”為“主動(dòng)”。之所以推網(wǎng)格化管理，就是不能依靠別人發(fā)現問(wèn)題，要靠相關(guān)部門(mén)主動(dòng)發(fā)現問(wèn)題。具體來(lái)說(shuō)，就是利用信息化手段，建立一套工作體系，實(shí)現海事管理完整流程。
八是明確工作機制。按照屬地管理與分級管理相結合、以屬地管理為主的原則，以泉州海事局指揮中心為中心網(wǎng)絡(luò )，各海事處為基本工作網(wǎng)格平臺，各海事處建立網(wǎng)格內各終端節點(diǎn)的海事管理數據庫，構建全局海事管理網(wǎng)格，形成閉和式管理責任體系、管理信息體系、應急處置體系等。
二、如何加強努力，配合福建海事局沿海巡航救助一體化建設，在擴大海巡、岸巡的基礎上，以逐步邁向空巡；
實(shí)行福建沿海巡救救助一體化，打造交通部提出的“三精兩關(guān)鍵”海事隊伍，實(shí)現水上人命救助及時(shí)高效，既是海事機構把握未來(lái)發(fā)展趨勢，履行社會(huì )海事、責任海事、交通海事職能的重要途徑，也是實(shí)現海事“信息化、現代化、專(zhuān)業(yè)化、快速化”發(fā)展的重要機遇。
一是建立精干高效的運作模式。
在全局對應海事機構編制級別建立三級水上搜救機構，實(shí)行一局雙牌制。各海事處建立搜救分中心，負責管轄水域搜救工作的組織實(shí)施；各海事處建立巡航救助大隊，負責管轄水域及指令地點(diǎn)巡航救助事務(wù)的具體實(shí)施；對基層海事處布局進(jìn)行必要調整，實(shí)行巡航搜救與日常監管工作統籌兼顧。受機構編制和技術(shù)裝備的限制，日常監管尚未做到完全覆蓋，我們平常稱(chēng)之為“監管盲區”，水上搜救的及時(shí)有效程度在主管和客觀(guān)上無(wú)法得到充分考慮。實(shí)現日常監管和巡航搜救的完全覆蓋，是實(shí)現福建沿海巡航救助一體化建設的必要條件。
因此，有必要對管轄水域的通航環(huán)境、裝備現狀和計劃、監管工作量以及轄區水上交通事故險情特點(diǎn)進(jìn)行分析，兼顧巡航、搜救等各項海事事務(wù)，統籌規劃、布局，對現設基層站點(diǎn)進(jìn)行必要的調整，盡可能提高覆蓋率。還要充分利用海事機構現有的技術(shù)裝備和業(yè)務(wù)骨干，充實(shí)基層一線(xiàn)巡航救助力量，以實(shí)現精干高效運作，及時(shí)有效救助的目標。
二是配置精良現代的設施裝備。
隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和社會(huì )文明的進(jìn)步，人們對救助的期望值越來(lái)越高，衛星導航、ais等高科技產(chǎn)品及技術(shù)在人命救助方面的應用越來(lái)越廣泛；cctv、vts、gps定位測速、光譜分析等設備，為海事機構實(shí)施水上交通安全監管和水上人命救助帶來(lái)便利；在惡劣天氣、遠距離施救、落水人員搜尋轉移等方面，配有衛星導航、雷達、測深儀的常規或高速海巡艇在實(shí)施水上人命救助過(guò)程中發(fā)揮了重要的作用。在巡航一體化建設方面，充分考慮到巡救一體化運作的需要，配合更加精良的現代化搜救設備，如急救設施和搶險救助的專(zhuān)用船艇。
三是強化精湛專(zhuān)業(yè)的技術(shù)支撐。
目前，包括社會(huì )救助組織在內，從事海上重大事故險情的專(zhuān)家和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員還很缺乏，海事機構從事現場(chǎng)救助人員的救助專(zhuān)業(yè)知識和技能還達不到專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)要求，處置重大突發(fā)事故險情的專(zhuān)業(yè)人才很少，尚難保證及時(shí)有效實(shí)施救助。抓緊建立海事機構人命救助險情處置的專(zhuān)業(yè)技能培訓機制，實(shí)行培訓與演習相結合。同時(shí)，在組織水上搜救演習的活動(dòng)中，可以結合職工水上搜救培訓情況，拓展演習的內容，達到檢驗和鍛煉隊伍的目的。水上交通事故險情復雜多樣，如載運危險品船舶發(fā)生事故險情，可能有爆炸危險，如果現場(chǎng)防范不當或處置不慎，危險物泄漏，可能危及人身安全，造成海域污染，釀成更大的危害�？梢赃m量引進(jìn)一些具有專(zhuān)業(yè)特長(cháng)的技術(shù)專(zhuān)家人才，既可以補充海事人才庫資源，又可以將現場(chǎng)處置經(jīng)驗傳授給其他同志，從而較快地提高海事機構工作人員的專(zhuān)業(yè)救助技能。
四是協(xié)調社會(huì )力量，作為海事實(shí)施重大事故險情救援的支持保障。
重大水上交通事故險情，一般具有涉及遇險人員多、財產(chǎn)損失大、人命救助緊迫和社會(huì )影響大的特點(diǎn)，決定了重大事故險情救助的社會(huì )廣泛參與性。實(shí)施重大水上交通事故險情人命救助和重大污染事故險情處置，需要在地方政府的領(lǐng)導和支持下，動(dòng)員和協(xié)調社會(huì )力量參與救援，盡一切可能減少人命財產(chǎn)的損失和水域環(huán)境污染。按照“地方政府領(lǐng)導、海事組織實(shí)施、社會(huì )力量參與”的原則，作為海事局實(shí)施巡航救助一體化的支持保障。
三、如何落實(shí)幫扶措施，幫助港航企業(yè)應對國際金融危機，與轄區航運企業(yè)共度時(shí)艱；
一是為行政相對人排憂(yōu)解難。定期到港航企業(yè)走訪(fǎng)調研，選派干部到港航企業(yè)蹲點(diǎn)，了解企業(yè)所憂(yōu)、所急、所思、所盼，實(shí)地跟蹤了解企業(yè)和船舶運營(yíng)情況，幫助企業(yè)和船舶降低成本、提高效益、確保安全，積極制定措施幫助企業(yè)應對金融危機。
二是積極為船員提供服務(wù)。提高船員素質(zhì)，開(kāi)辦流動(dòng)船員學(xué)校，免費培訓相關(guān)船員，減免培訓費用，減輕企業(yè)負擔，協(xié)調培訓機構對待崗船員進(jìn)行知識更新培訓，促進(jìn)船員再就業(yè)。
三是全面推行遠程申報業(yè)務(wù)。通過(guò)推廣信息化、全面實(shí)施網(wǎng)上業(yè)務(wù)申報，改進(jìn)審批流程、簡(jiǎn)化手續、豐富途徑，變“微笑服務(wù)”為“遠程服務(wù)”，為港航企業(yè)節省了大量時(shí)間、人力成本。行政相對人足不出戶(hù)即可通過(guò)登錄海事業(yè)務(wù)平臺輕松辦理船舶、船員、危險品申報等業(yè)務(wù)。
四是堅持科學(xué)發(fā)展觀(guān)，向科學(xué)管理要產(chǎn)能、要效能。調整通航水域規劃功能，解決安全監管與港口生產(chǎn)之間的突出矛盾，改善海上交通秩序，保障船舶航行安全，提高工程作業(yè)效率。
五是優(yōu)化審批程序，縮短審批時(shí)限。對載運保增長(cháng)擴內需物資、電煤等生產(chǎn)急需物資的船舶，優(yōu)先辦理簽證和查驗，優(yōu)先安排進(jìn)出港，優(yōu)先安排護航；節假日照常辦理船舶安全檢查復查、開(kāi)航前檢查，保證船舶缺陷整改后及時(shí)開(kāi)航。
六是提高船舶進(jìn)出港簽證效率。航次簽證的船舶在符合條件的情況下，在10分鐘內辦理完畢所有的相關(guān)手續；對于定期簽證的船舶，在半小時(shí)內辦理完畢所有的相關(guān)手續；協(xié)調港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位和代理公司，運用vts、ais、cctv等監控系統實(shí)施科學(xué)的水上交通組織，最大限度地減少惡劣氣象對港口生產(chǎn)的影響。
七是為船舶進(jìn)出港航行安全提供信息服務(wù)。在接到船舶進(jìn)港動(dòng)態(tài)報告后，海事值班人員將通過(guò)電話(huà)、甚高頻等有效的通訊手段，為船方提供轄區航道、港口，航行注意安全等事項，確保進(jìn)出港船舶的安全。同時(shí)，將加大對在港船舶和設施的防范工作落實(shí)情況的檢查力度，嚴格實(shí)行24小時(shí)應急待命機制。
八是推行信譽(yù)管理制。加強分級管理和分類(lèi)指導,及時(shí)向各航運公司通報有關(guān)最新的政策、安全事故等信息；對轄區航運公司和船舶進(jìn)行分類(lèi)指導、分級管理，加大對誠信公司、船舶扶持力度，落實(shí)獎優(yōu)罰劣措施，幫助航運企業(yè)節約開(kāi)支。
九是加強對停航船舶的服務(wù)。幫助航運企業(yè)解決船舶靠泊方面存在的困難,減少船舶維護成本,保證停航船舶錨泊或靠泊安全�？茖W(xué)合理安排經(jīng)批準長(cháng)期滯港船舶的錨泊，建立錨泊船舶檔案，提供錨位監控、氣象預警、巡航監護等服務(wù)，減少船舶維護成本，促進(jìn)停航船舶錨泊或靠泊安全。
十是主動(dòng)為涉水項目建設單位提供咨詢(xún)服務(wù)，積極支持涉水工程項目建設。圍繞泉州大港建設工程項目，針對水工作業(yè)等行政許可需要辦理的事項，加強法律法規的宣傳力度，編制下發(fā)水上水下施工作業(yè)宣傳手冊，以及許可應具備的條件和遞交的材料等，便于為相關(guān)單位辦理手續及早進(jìn)行指導。
四、如何處理好工作報告中的“十個(gè)關(guān)系”，使矛盾雙方相輔相成，以推進(jìn)泉州海事事業(yè)全面協(xié)調可持續發(fā)展；
一是中心工作與其它工作的關(guān)系。
正確處理中心工作與其他工作的關(guān)系，要堅持以主帶次，以次促主，主次配合，統籌兼顧。就是說(shuō)要善于把握中心工作與其他工作之間的關(guān)系，抓中心工作時(shí)不能忘記其他工作；抓其他工作要以中心工作為軸心，做到全面考慮，相得益彰。不要主次不分，頭痛醫頭，腳痛醫腳，只抓中心而丟掉其他工作，或者讓中心工作擠掉了其他工作。正確處理中心工作與其他工作的關(guān)系，還要分清輕重緩急，有秩序地進(jìn)行，真正做到忙而不亂，有條不紊。
二是當前工作和長(cháng)遠規劃的關(guān)系。
立足當前，著(zhù)眼長(cháng)遠，切實(shí)做好海事管理工作。要處理好當前工作和長(cháng)遠目標的關(guān)系，既要立足當前，服務(wù)部海事各項中心工作，又要做到謀劃長(cháng)遠，穩步增強全局的發(fā)展實(shí)力、創(chuàng )新活力和管理能力。既要有中長(cháng)遠的規劃目標，又要有短期的工作安排；既要充分考慮長(cháng)遠發(fā)展需要，又要立足當前工作，根據各本局發(fā)展基礎和條件，分步驟、有計劃地推進(jìn)。突出重點(diǎn)，整體推進(jìn)，均衡發(fā)展。
三是專(zhuān)項整治與長(cháng)效管理的.關(guān)系。
創(chuàng )新理念，理清思路，突擊整治，長(cháng)效管理。按照“建管并重、疏堵并舉、統籌考慮、分層推進(jìn)”總體思路，在海事長(cháng)效管理方面抓好嚴格執法和以人為本相結合、嚴格管理與規范疏導相結合、部門(mén)管理與社會(huì )參與相結合、突擊整治和建章立制相結合。正確處理好專(zhuān)項整治與長(cháng)效管理的辯證關(guān)系，專(zhuān)項整治，就是把前一階段冒出的大量違法行為，集中人力、集中物力、集中時(shí)間，予以依法集中打擊，形成強大的聲勢，集中提高行政相對人遵法守法意識。長(cháng)效管理，就是要建立健全各項規章制度，理順各職能部門(mén)職責，統一權利和職責，避免應盡的職責相互推諉、扯皮的弊端。建立長(cháng)效管理機制，要深化改革，理順管理體制，進(jìn)一步明確職責，嚴格責任追究制。堅持標本兼治、糾建并舉，一邊抓突出問(wèn)題的解決，一邊抓規范發(fā)展，完善監管體制，加強自律機制建設，健全政策法規體系。
四是監管與服務(wù)的關(guān)系。
監管與服務(wù)的對立統一規律，揭示了監管與服務(wù)的范疇及其相互關(guān)系。在海事工作中，監管是前提，這是國家法律所賦予的，監管到位是對國家負責，是海事工作的服務(wù)主線(xiàn)；服務(wù)是目的，監管是為了服務(wù)，服務(wù)也是為了更好地監管。只有監管到位，才能服好務(wù)；只有做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才能切實(shí)監管到位，二者相輔相成。只有正確認識監管與服務(wù)兩者既有矛盾又互相聯(lián)系的辯證關(guān)系，才能在實(shí)際工作過(guò)程中既準確又靈活地運用法規去處理各種不同的問(wèn)題，將監管與服務(wù)有機地結合起來(lái)，做到監管之中有服務(wù)，服務(wù)之中有監管。
五是規范與創(chuàng )新的關(guān)系。
規范代表一種最優(yōu)的做法，首先是人行為的規范，再到管理的規范，最后是系統的規范。沒(méi)有規范，就不可能做好海事管理工作。規范不代表做事僵化，規范應該在不影響創(chuàng )新的情況下進(jìn)行，把應該規定的流程都進(jìn)行標準化。如果沒(méi)有規范做基礎，就不可能發(fā)現問(wèn)題并解決問(wèn)題。對管理者而言，規范代表走路，創(chuàng )新代表跑步，只有路走穩了，才能跑得更快；跑步的腳步利索了，走路也會(huì )更加平穩。創(chuàng )新與規范就像一對孿生兄弟。創(chuàng )新是一種自由，規范是一種約束，它們之間的關(guān)系既是對立的，又是統一的，誰(shuí)也離不開(kāi)誰(shuí)�！墩撜Z(yǔ)》中所說(shuō) “從心所欲不逾矩”，可以借來(lái)作為最好詮釋。
六是精細與效率的關(guān)系。
老子曰：“天下難事，必做于易；天下大事，必做于細�！泵珴蓶|也說(shuō)過(guò)：“戰略上要藐視敵人，戰術(shù)上要重視敵人�！闭f(shuō)的都是宏觀(guān)視野與微觀(guān)操作之間的關(guān)系：宏觀(guān)目標的實(shí)現全在于微觀(guān)操作的精細與否。 “細節決定成敗”。百分之一的失誤，可能帶來(lái)百分之百的失敗。海事工作是一個(gè)系統工程，細節出質(zhì)量、細節出個(gè)性、細節出特色。精細化不僅是精密細致的問(wèn)題，更應該看到精細化是一種意識、一種態(tài)度、一種理念、一種文化，甚至是一種行為。精細化管理就是科學(xué)發(fā)展觀(guān)在具體工作中最實(shí)際的落實(shí)，也是最現實(shí)的問(wèn)題。提高公務(wù)員素質(zhì)和機關(guān)工作效率要求我們必須推行精細化管理。精細化管理體現在公共管理服務(wù)上，目的就是讓海事執法的陽(yáng)光更加溫暖，做到人人有管理、事事有管理，每個(gè)角度都有管理，每個(gè)部門(mén)、每個(gè)人都按這個(gè)要求去做，整個(gè)工作效率也就會(huì )上臺階、上水平。
七是縱向橫向與內部的關(guān)系。
在新時(shí)期的信息時(shí)代，管理工作由過(guò)去的自上而下的平衡，變成無(wú)形之手的制衡。由縱向而下管理的平衡，到橫向之間的相互制衡。這種由集權的平衡到分權的制衡，實(shí)現了一定程度的平等，“天高任鳥(niǎo)飛，海闊憑魚(yú)躍”、“水往低處流，人往高處走”，達到了多方共贏(yíng)的局面。從縱向橫向的協(xié)調，到“基本框架”和“戰略大方向”的把握，在新體制內部要求的模式中，使策略的掌握服務(wù)于戰略取向，逐步打造一種合理、規范、穩定、長(cháng)效、內部貫通的制度，逐步實(shí)現長(cháng)遠目標規劃。
八是軟實(shí)力與硬實(shí)力的關(guān)系。
軟實(shí)力要靠硬實(shí)力支撐，沒(méi)有硬實(shí)力，軟實(shí)力就猶如建在沙灘上的房子，沒(méi)有生存根基；所謂“倉廩實(shí)而知禮節，衣食足而知榮辱”說(shuō)的就是這個(gè)道理。硬實(shí)力要靠軟實(shí)力輔佐，沒(méi)有軟實(shí)力，硬實(shí)力的發(fā)展就會(huì )受限，猶如沒(méi)有陽(yáng)光雨露滋潤的花朵。換句話(huà)說(shuō)，就是硬實(shí)力促進(jìn)軟實(shí)力，軟實(shí)力提升硬實(shí)力；軟實(shí)力是影響，硬實(shí)力是支配。軟實(shí)力與硬實(shí)力需要相互匹配、同步發(fā)展，否則就難以做到相互轉化，共同提高。
九是政策原則性與靈活性的關(guān)系。
原則性與靈活性存在于一切事物之中,存在于人的思維及行動(dòng)過(guò)程中,從宏觀(guān)到微觀(guān)。原則性與靈活性的統一是我們所需要的。作為海事部門(mén)的領(lǐng)導者,無(wú)淪處理任何事物,部應當堅持做到；既有堅定的原則性,又有多變的靈活性。在政策執行過(guò)程中，正是因為有了原則性，執行者才能維護政策的嚴肅性和權威性；也正是因為有了靈活性，執行者才能避免政策實(shí)施的僵化和教條。正確的政策變通往往是“只求神似，不求形似”。原則性是標準和尺度，在政策執行中要把政策的精神和實(shí)際情況相結合，既要創(chuàng )造性地實(shí)施政策，又要正確地把握政策的界限，靈活是在原則所允許的范圍內的靈活，而不是違反政策的隨心所欲，靈活性的臨界點(diǎn)是原則性；原則性是靈活的基礎，靈活性是原則性的保證，是為實(shí)現原則性服務(wù)的。
十是繁重工作和身心健康的關(guān)系。
繁重的工作會(huì )造成身心的疲憊，良好的身心健康有利于提高工作效率。工作適度加壓的同時(shí)不可過(guò)度地勞累，為了保持身心的健康，應從以下幾個(gè)方面自我調節：
�。ㄒ唬⿵V泛開(kāi)展健康有益的文化活動(dòng)。
面對日益繁重的工作壓力，積極參與豐富多彩的文體活動(dòng)，充分發(fā)揮文體活動(dòng)調節身心、陶冶情操的作用，每天堅持利用一個(gè)小時(shí)做運動(dòng)，正所謂“每天運動(dòng)一小時(shí)，幸福生活一輩子�！�
�。ǘ┖侠戆才�，學(xué)會(huì )彈性工作。一個(gè)會(huì )休息的人才能更好地工作，為此，應合理安排每一位職工做最合適的工作。職工在工作時(shí)，千萬(wàn)別忘了安排自己的休息時(shí)間。不管工作多忙，嘗試著(zhù)去戶(hù)外運動(dòng)一下，爬爬山、朋友聚會(huì )、喝喝茶等，能夠讓自己的身心很好地放松，只會(huì )更有利于精神抖擻地去應付繁重工作。
�。ㄈ﹥A聽(tīng)音樂(lè )，放松身心。
隨著(zhù)工作經(jīng)驗的積累，人們對工作的熱情逐漸減少，不少人都出現了工作“瓶頸期”，總感到無(wú)法突破自己的工作能力和成績(jì)。應對妙方是傾聽(tīng)音樂(lè )＋向朋友傾訴，當你接受一項重大任務(wù)時(shí)，聽(tīng)聽(tīng)你喜歡的音樂(lè )，或把煩惱向朋友傾訴，在交流看法中得到嶄新的工作思路。
�。ㄋ模┖侠盹嬍�，補充營(yíng)養。
有規律的每日三餐是非常重要的，且要“早餐吃好，午餐吃飽、晚餐吃少”，這也是把人體一日內需要的熱能和營(yíng)養素合理地分配到一日三餐中去。還應該注重每餐的飲食質(zhì)量，可以選擇一些低脂高營(yíng)養，方便快捷的食品作為早餐，以奶豆蛋果蔬為主，午餐以肉魚(yú)禽蛋豆為主，晚餐--五谷食物類(lèi)為主。有規律的生活方式，合理的飲食習慣，可以使上班族保持身心健康和良好的工作精神狀態(tài)，更好地迎接激烈的競爭。
五、如何做到33海事無(wú)論大步小步，年年都要領(lǐng)先一步，以實(shí)現泉州海事新發(fā)展，再創(chuàng )泉州海事新輝煌。
33海事局要做到無(wú)論大步小步，年年都要領(lǐng)先一步，以實(shí)現監管手段立體化、應急反應快速化、執法行為規范化、海事管理信息化和率先達標走前列的要求，建議從以下方面進(jìn)一步加強建設：
�。ㄒ唬┏掷m不斷創(chuàng )新。改變觀(guān)念、勇于開(kāi)拓、勇于進(jìn)取，創(chuàng )新體制和機制，例如**海事處要總結和完善泉州灣海上統一巡航執法機制，建立健全建設平安海域聯(lián)合聯(lián)動(dòng)機制。加快信息化建設，積極打造“數字海事”，實(shí)現科技的創(chuàng )新。
�。ǘ┘哟笮麄髁Χ�。利用電視、網(wǎng)絡(luò )、平面媒體等有效途徑宣傳泉州海事為民服務(wù)的先進(jìn)事跡，樹(shù)立良好的社會(huì )形象，提高知名度，擴大影響力。
�。ㄈ┘訌婈犖榻ㄔO。運用崗位職責權限開(kāi)展工作，發(fā)揮骨干帶頭作用，定期組織不同層次的培訓和交流，為率先達標走前列提供堅強人才保障。
�。ㄋ模┥罨幕ㄔO。增強隊伍凝聚力、向心力，為泉州海事科學(xué)發(fā)展提供強大合力，作為泉州海事快速發(fā)展的思想保證和文化支撐。
地方海事處的年終工作總結 篇4
一、主要工作
�。ㄒ唬┘哟蟊O管力度，保持安全形勢穩定
1、深入開(kāi)展水路運輸市場(chǎng)保安全保暢通治亂除患集中整治行動(dòng)。深刻汲取“9·28”特別重大交通事故教訓，持續開(kāi)展“1+6+N”交通運輸安全生產(chǎn)隱患集中排查治理專(zhuān)項行動(dòng)暨安全生產(chǎn)風(fēng)險和隱患排查治理“百日行動(dòng)”，進(jìn)一步開(kāi)展水路運輸安全大排查大整治保安全保暢通整治行動(dòng)和水路運輸市場(chǎng)保安全保暢通治亂除患集中整治行動(dòng)，建立整改責任清單，做到排查過(guò)程有記錄、安全隱患有登記、落實(shí)整改有清單，隱患銷(xiāo)號有驗收，確保不留盲區、不留死角、不留短板、不留薄弱環(huán)節。
2.加強重點(diǎn)時(shí)段、重大節日期間現場(chǎng)安全監管。深刻吸取稅東渡口“5.11”事故教訓，深入開(kāi)展渡運安全大檢查，對全縣轄區內設置的11道渡口13艘渡船進(jìn)行全覆蓋安全檢查，廟會(huì )、節假日期間對渡口實(shí)施現場(chǎng)監管。2019年度截至目前共出動(dòng)檢查組149次，出動(dòng)檢查人員596人次，共檢查渡口293道次。
3.認真開(kāi)展水上交通安全知識進(jìn)校園活動(dòng)。4月23日和6月5日分別在過(guò)渡學(xué)生較多的稅鎮中心學(xué)校、肖口鎮馬寨小學(xué)，開(kāi)展了以“水上平安交通，安全伴我成長(cháng)”為主題的水上交通安全知識進(jìn)校園活動(dòng)。
�。ǘ┞鋵�(shí)環(huán)保責任，保護生態(tài)環(huán)境
1.持續開(kāi)展碼頭污染專(zhuān)項整治行動(dòng)。目前太和縣共29處無(wú)證碼頭（堆場(chǎng)）已全部得到有效整治，整治率100%。28家無(wú)證碼頭（堆場(chǎng)）已完成取締拆除，達到“兩斷三清”場(chǎng)干地凈的整治要求；其中中石油水上加油站浮碼頭已取得港口試運營(yíng)許可。為進(jìn)一步鞏固非法碼頭整治成果，對耿樓船閘上下游待閘重載船舶進(jìn)行登記宣傳并發(fā)放告知單，禁止在非法碼頭堆場(chǎng)進(jìn)行裝卸作業(yè)。加強與有關(guān)鄉鎮政府協(xié)調配合，發(fā)布督查通報督促其落實(shí)屬地政府職責。
2.積極開(kāi)展水運環(huán)保工作。積極配合做好“23+N”突出生態(tài)環(huán)境問(wèn)題整治、采砂船清理打撈等工作。加強港口碼頭污染整治、船舶污染防治、船舶污染物管理。落實(shí)固體廢物非法轉移、傾倒、處置專(zhuān)項排查行動(dòng)要求。目前中石油水上加油站浮碼頭已按要求承建太和港區船舶生活污水碼頭接收池和船舶油污水碼頭收集池，并與陶橋社區簽訂垃圾轉運協(xié)議，進(jìn)一步落實(shí)船舶垃圾接收、轉運、處置聯(lián)單制度。
�。ㄈ┮幏秷谭ㄐ袨�，維護水運市場(chǎng)秩序
全面推行行政執法全過(guò)程記錄制度，定期組織開(kāi)展行政執法案卷評查和自查工作。嚴厲打擊船舶非法裝卸行為、證書(shū)不齊全的船舶從事采砂、運砂作業(yè)以及超載運輸等違法行為，維護水路運輸市場(chǎng)秩序，保障航道暢通和船舶航行安全。
截至目前，執法中隊共出動(dòng)人員650余人次，檢查轄區船舶210余艘次，查處違法行為40起、處罰金額579200元，船員違法計分34起，共計132分。
�。ㄋ模┘訌娦袠I(yè)管理，服務(wù)水運經(jīng)濟發(fā)展
落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，開(kāi)展水路運輸及其輔助業(yè)檢查、核查等專(zhuān)項工作，規范全縣水運市場(chǎng)秩序。針對太和縣船務(wù)公司所屬船舶違規參與海上運輸，對該公司負責人進(jìn)行約談，要求公司建立船舶動(dòng)態(tài)管理臺賬。
�。ㄎ澹┞鋵�(shí)“雙包”責任，助力脫貧攻堅。
在全縣“三美三優(yōu)兩星”評選活動(dòng)中，海事處被評為“全縣脫貧攻堅?xún)?yōu)秀幫扶單位”，牛力副處長(cháng)被評為“全縣脫貧攻堅最美幫扶人”。
1.解決實(shí)際問(wèn)題。春節前夕，1月28日上午，聯(lián)合愛(ài)心企業(yè)太和東城食品有限公司開(kāi)展春節慰問(wèn)活動(dòng)，為桑營(yíng)鎮桑莊村的貧困家庭送上美味的糕點(diǎn)、春聯(lián)和新春的`祝福。10月17日，開(kāi)展扶貧日活動(dòng)，向全處人員發(fā)出倡議向桑莊村貧困大學(xué)生張宇捐款1300元助學(xué)金。
2.組建駐村專(zhuān)班。2月14日至3月5日，我處抽調3人成立駐村工作專(zhuān)班，進(jìn)駐桑營(yíng)鎮桑營(yíng)村開(kāi)展走訪(fǎng)工作。駐村專(zhuān)班3人吃住在村，克服冰凍雨雪天氣，嚴格按照上級要求開(kāi)展工作，對“漏評、錯退、錯評和不認可”問(wèn)題進(jìn)行全面核查、徹底整改、確保戶(hù)戶(hù)過(guò)關(guān)。開(kāi)展五級書(shū)記大走訪(fǎng)，在推深做實(shí)“遍訪(fǎng)貧困對象行動(dòng)”中到豐李村開(kāi)展專(zhuān)題走訪(fǎng)調研活動(dòng)。
3.定期入戶(hù)走訪(fǎng)。全處幫扶人員每月至少一次進(jìn)村入戶(hù)走訪(fǎng)貧困戶(hù)，掌握貧困戶(hù)家庭基本情況，查看扶貧手冊，宣傳扶貧政策，解決實(shí)際困難，督促整改“兩不愁三保障”及飲水安全問(wèn)題。
�。ㄆ撸╅_(kāi)展“不忘初心，牢記使命”主題教育
我處以縣委和市海事局工作方案為基礎，結合實(shí)際制定工作方案、主題教育行事歷和主題教育研討計劃。
學(xué)習過(guò)程中，我處堅持以處領(lǐng)導班子和黨員干部為重點(diǎn)，采取集中學(xué)習研討會(huì )、個(gè)人自學(xué)等形式，列出專(zhuān)題，交流研討。截至目前，我處累計開(kāi)展集中學(xué)習研討8次。9月30日，我處組織全處黨員干部到潁泉區“四九起義革命烈士紀念館”開(kāi)展革命傳統教育。10月23日，我處組織全處黨員到太和縣人民檢察院黨性教育中心接受教育。組織主題教育工作政治理論測試3次，所有人員測試及格率達100%。
二、面臨的形勢和困難
1.通航環(huán)境不容樂(lè )觀(guān)。
沙潁河河道內廢棄浮吊船、沉船無(wú)序停泊問(wèn)題突顯，嚴重影響行洪安全、通航安全和人民生命財產(chǎn)安全。老大橋下游長(cháng)年�？恳淹顺鲞\輸市場(chǎng)的水泥質(zhì)船房50余艘，無(wú)序�？�，并作為房屋居住，對通航安全和水域環(huán)境都造成影響。
2.港口碼頭建設任務(wù)艱巨。
長(cháng)江經(jīng)濟帶戰略、長(cháng)三角地區一體化發(fā)展戰略、淮河經(jīng)濟示范帶規劃的正在實(shí)施，太和縣必須乘勢而上、積極融入，雖有沙潁河黃金水道，沒(méi)有港口碼頭水運基礎設施作支撐，則是可望而不可及。所以，太和必須要有港口碼頭基礎設施�！陡逢�(yáng)港總體規劃》已經(jīng)發(fā)布實(shí)施，但港口岸線(xiàn)使用申報進(jìn)度、投資建設力度依然緩慢。
三、2020年工作計劃
1.全面加強黨建工作。
學(xué)習黨的十九大和十九屆一中、二中、三中、四中全會(huì )精神，貫徹習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想，把意識形態(tài)工作納入重要日程，列入黨建工作的重要內容。制訂實(shí)施年度黨建工作要點(diǎn)，推進(jìn)黨風(fēng)廉政、基層黨建、意識形態(tài)和基層黨組織標準化建設等目標落到實(shí)處。
2.全力保障水上交通安全。
進(jìn)一步加強水上交通安全監管工作，堅持綜合巡航制度，做好在港船舶的安全檢查，及時(shí)查處和糾正航道內各類(lèi)違章航行、作業(yè)和錨泊行為；密切關(guān)注氣象水文，及時(shí)發(fā)布預警信息。
3.著(zhù)力優(yōu)化水運市場(chǎng)。
全力做好水運市場(chǎng)秩序專(zhuān)項整治，開(kāi)展中小型船舶安全管理專(zhuān)項整治行動(dòng)，有效遏制和解決部分經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)資質(zhì)不達標、違規掛靠、內河船舶參與海上運輸等問(wèn)題，；加強公司、船舶、船員管理，深入開(kāi)展船員違法記分工作和船舶配員專(zhuān)項檢查。
4.認真履行環(huán)保責任。
建立碼頭污染專(zhuān)項整治長(cháng)效機制，實(shí)施船舶污染物接收、轉運、處置監管制度，實(shí)施防治船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染水域環(huán)境應急能力建設規劃。嚴厲打擊內河港口碼頭未批先建、無(wú)證經(jīng)營(yíng)、非法生產(chǎn)等行為。編制實(shí)施港口、碼頭、裝卸站及船舶修造廠(chǎng)所在區域污染防治方案，加快垃圾接收、轉運及處理設施建設。
5.積極推進(jìn)港口建設。
鼓勵民間資本的投資項目，規范引導港口建設和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，按照法定程序辦理碼頭建設和經(jīng)營(yíng)相關(guān)許可等事宜，涉及用地、規劃、環(huán)評、安全評估、節能審查等事項，按有關(guān)法律法規的規定辦理。
6.積極助力脫貧攻堅。
按照縣委縣政府“單位包村、干部包戶(hù)”的總要求，攜手檢察院做好桑營(yíng)鎮桑莊村的幫扶工作，完成縣政府下達的年度幫扶脫貧攻堅任務(wù)。
7.扎實(shí)推動(dòng)文明創(chuàng )建工作。
以社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)為統領(lǐng)，貫徹國家海事核心價(jià)值觀(guān)，將“阜陽(yáng)海事、情牽潁淮”特色海事文化品牌深入人心，落實(shí)在言行上。繼續開(kāi)展好“微笑服務(wù)、溫馨交通”，“徽州船檢，親情服務(wù)”等文明服務(wù)活動(dòng)。強化宣傳工作，展示海事新形象。
8.積極開(kāi)展依法行政工作。
加快職能轉變，優(yōu)化海事港航執法隊伍，轉變服務(wù)方式。認真實(shí)施行政執法全過(guò)程記錄信息收集、保存、管理、使用工作制度，嚴格執行行政處罰自由裁量權，依法行政，文明執法。
地方海事處的年終工作總結 篇5
�。ㄒ唬┙�(jīng)濟指標位列全省前茅
2019年馬鞍山港累計完成貨物吞吐量11008.32萬(wàn)噸；港口集裝箱吞吐量完成15.43萬(wàn)標箱；外貿吞吐量完成1089.41萬(wàn)噸，分別居全省第二、第三和第一位。完成水路運輸貨運量7590萬(wàn)噸，水路貨物周轉量4927291萬(wàn)噸公里，分別比2018年增長(cháng)9.13%和16.43%。
(二)加快推進(jìn)綠色港航建設
1.非法碼頭整治工作順利通過(guò)省級核驗。針對“長(cháng)江經(jīng)濟帶生態(tài)環(huán)境警示片”反映問(wèn)題，我局迅速開(kāi)展非法碼頭整治“回頭看”各項工作。一是深入整治現場(chǎng)逐一核查。組織力量多次深入原非法碼頭整治現場(chǎng)，逐一核查整治成果，確認非法碼頭已全部拆除，沒(méi)有反彈。同時(shí)對部分縣區一些非法碼頭拆除現場(chǎng)清理不徹底、復綠不到位的問(wèn)題緊盯不放，要求及時(shí)補缺補差，對標達標。各責任載體也緊急行動(dòng)，倒排時(shí)序，高標準、高質(zhì)量地開(kāi)展整改工作。二是建立“一碼一策一檔”。對非法碼頭檔案信息進(jìn)行細化，整理形成非法碼頭問(wèn)題清單，明確每一個(gè)非法碼頭具體位置、責任人和處置政策，標注整治前、后和現狀對比照片，形成檔案閉環(huán)資料，確保整治工作現狀清，責任明。三是逐個(gè)現場(chǎng)核查驗收。6月中旬，市“三大一強”指揮部牽頭港航、生態(tài)環(huán)境、水利等部門(mén)對全市所有非法碼頭進(jìn)行逐個(gè)現場(chǎng)核查驗收。8月下旬，經(jīng)省整改工作核驗組現場(chǎng)核驗，“長(cháng)江經(jīng)濟帶生態(tài)環(huán)境警示片”反映我市非法碼頭整治存在問(wèn)題全部整改到位。省核驗組在整改意見(jiàn)反饋會(huì )上高度評價(jià)我市非法碼頭突出環(huán)境問(wèn)題整改工作，認為我市在非法碼頭突出環(huán)境整改工作中，政治站位高，責任意識強，整改標準嚴，整改工作成效明顯。11月中旬，我局榮獲全市“長(cháng)江生態(tài)環(huán)境突出問(wèn)題整改先進(jìn)集體”光榮稱(chēng)號，同時(shí)受到表彰的還有當涂分局及我局三位工作人員。
2.大氣污染防治工作成效顯著(zhù)。一是提前完成港口碼頭岸電改造工作任務(wù)。將港口岸電改造納入我局港口污染治理三大工程，明確任務(wù)清單、責任清單和整改單，層層壓實(shí)責任，強化目標任務(wù)推進(jìn)。目前，長(cháng)江干線(xiàn)馬鞍山段26家港口碼頭岸電設施改造已全部完成，提前一年完成了港口岸電改造任務(wù)，并順利通過(guò)了中央環(huán)保督察整改工作“回頭看”復查。二是加快推進(jìn)港口碼頭新能源使用。積極推進(jìn)港作機械“油改電”工作進(jìn)程。按照《馬鞍山市主要港口碼頭岸電改造及相關(guān)機械油改氣工作方案》中“三年完成目標任務(wù)”要求，加快推進(jìn)港作機械“油改電”工作進(jìn)程。目前，我市長(cháng)江干線(xiàn)港口擁有各類(lèi)機械189臺，其中使用電力驅動(dòng)的75臺，占比41%，起重機已完全電力化。慈湖港務(wù)有限公司在省內率先實(shí)現港區內物流短倒車(chē)輛純電動(dòng)化，近期又投入使用四臺純電力牽引車(chē)。邀請中海油氣電集團、馬鋼物流公司、市港口集團、船東協(xié)會(huì )等相關(guān)單位，召開(kāi)全市港口車(chē)輛和進(jìn)港車(chē)輛LNG清潔能源使用推進(jìn)會(huì )，推動(dòng)了我市港口碼頭LNG新能源使用。與中海石油氣電集團公司簽訂《清潔能源戰略合作框架協(xié)議》，積極推進(jìn)中海油等新能源企業(yè)與我市港口企業(yè)合作對接，鼓勵港航企業(yè)使用清潔能源。三是加強船舶燃油質(zhì)量的源頭管控。會(huì )同長(cháng)江海事強化船舶用油單據票證檢查。主動(dòng)與燃油供應企業(yè)溝通協(xié)調，調整水上油品供應。目前我市四家水上加油站全部對船舶供應符合船用低硫油標準的柴油，從源頭上加強船舶尾氣排放管理工作。
3.水污染防治工作成績(jì)斐然。一是老舊碼頭雨污水收集系統改造任務(wù)全部完成。目前，全市31家持證在生產(chǎn)碼頭已全部完成雨污水收集系統改造工作。二是加強港口雨污水收集，確保污水不入江。與市生態(tài)環(huán)保局聯(lián)合印發(fā)《馬鞍山市港口碼頭污染防治工作要點(diǎn)》，明確港口碼頭水污染防治標準，對碼頭雨污水收集、轉運、處置作了明確要求。市政府專(zhuān)門(mén)安排了200萬(wàn)元以獎代補引導資金，目前全市港口碼頭均已建設雨污水收集系統，總投資7000多萬(wàn)元。三是聯(lián)合長(cháng)江海事共同對長(cháng)江干線(xiàn)錨地和靠港船舶的生活垃圾、生活污水和油污水處置情況進(jìn)行檢查，依法禁止轄區水域化學(xué)品洗艙行為，主動(dòng)引導相關(guān)船舶去南京等地洗艙站進(jìn)行清洗，嚴厲打擊船舶偷排污水垃圾行為。今年以來(lái)，共檢查支流236艘次。截至目前，全市油污水接收量為135噸，全部由相關(guān)企業(yè)按照規范進(jìn)行了處置。
4.船舶污染防治工作扎實(shí)推進(jìn)。一是嚴格實(shí)行聯(lián)單監管制度。印發(fā)《船舶污染物轉運聯(lián)單》，截至目前，共使用7200份余聯(lián)單，保證了船舶垃圾接收、轉運、處置的全流程可控制、可追溯。二是做好船舶垃圾免費接收工作。自2019年1月1日起，全市取消現場(chǎng)船舶生活垃圾接收收費，由市政府通過(guò)招標采購第三方服務(wù)的方式，對船舶生活垃圾進(jìn)行統一免費接收，船舶垃圾上岸后轉運至垃圾中轉站免費交由環(huán)衛部門(mén)進(jìn)行處置。該項優(yōu)惠政策覆蓋到水上加油站、臨時(shí)停泊區、錨地等處，到了水岸兼顧。截至目前，全市已接收船舶生活垃圾共計127.53噸，并全部進(jìn)入環(huán)衛系統得以妥善處置。三是加快推進(jìn)港口船舶污染物集中收集處置站。根據省委、省政府《關(guān)于全面打造水清岸綠產(chǎn)業(yè)優(yōu)美麗長(cháng)江（安徽）經(jīng)濟帶的實(shí)施意見(jiàn)》中 “長(cháng)江沿線(xiàn)每港必建、每50公里不少于一座船舶和港口污水垃圾接收處理設施的要求”，該項目作為市政府2019城鄉建設“四合一”計劃，安排了專(zhuān)項資金，目前正在開(kāi)展前期工作，將于2020年底全部建成并納入市政系統，實(shí)現水上陸上的“無(wú)縫銜接”。四是嚴把船舶檢驗關(guān)，強化船舶防污染設施設備核查。對于不符合國家防污標準的船舶，一律不簽發(fā)船舶適航證書(shū)，2019年，全市船舶防治油污證書(shū)發(fā)放率為99.53%, 400總噸以上船舶防治生活污水證書(shū)發(fā)放率為97%，均占今年檢驗船舶的100%，全部完成年度工作目標。
5.順利完成交通運輸部對我市港口和船舶污染防治工作調研。11月12日，交通運輸部劉小明副部長(cháng)一行，對我市港口和船舶污染防治工作進(jìn)行了檢查，調研組一行乘船先后來(lái)到小黃洲錨地、慈湖港務(wù)公司綜合碼頭進(jìn)行了實(shí)地察看，沿途聽(tīng)取了我局船舶污染物接收處置設施建設的介紹，現場(chǎng)查看了船艙垃圾、油污水、生活污水交付記錄和設備使用情況，了解我市港口和船舶污染防治舉措和成效。我市的港口和船舶污染防治工作得到了調研組的充分肯定。
�。ㄈ┏掷m保持生產(chǎn)安全穩定
1.認真開(kāi)展安全生產(chǎn)專(zhuān)項整治。大力開(kāi)展“1+1+N”安全生產(chǎn)隱患集中排查治理和內河船舶涉海運輸專(zhuān)項整治等工作，通過(guò)專(zhuān)項整治，及時(shí)排查整改了安全隱患，增強從業(yè)人員安全意識，有效防范了安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。
2.積極維護重點(diǎn)時(shí)段安全。在春節、國慶等重要節假日及惡劣極端天氣期間，下沉執法力量，增加現場(chǎng)監督檢查和水上安全巡航頻次，確保安全監管全天候、不斷檔。根據天氣和水位變化情況，通過(guò)短信向轄區各渡運經(jīng)營(yíng)人、港航企業(yè)及其他相關(guān)人員發(fā)送預警信息，督促采取相應的防范應對措施保障生產(chǎn)安全。
3.持續強化渡運安全監管。依據《安徽省客渡運海事監管辦法》規定的頻次和檢查內容對轄區渡運實(shí)施監督檢查；加強對轄區（長(cháng)江干線(xiàn)除外）渡運安全監管，保證渡船適航、渡工適任，安全設施適用。借助已經(jīng)投入使用的渡運視頻監控系統加強對轄區渡運情況的實(shí)時(shí)監控，及時(shí)發(fā)現并糾正渡運中存在的各類(lèi)違章行為。
4.全力保障內河通航安全。通過(guò)巡航巡查，及時(shí)發(fā)現并消除通航水域存在的影響通航安全的隱患和問(wèn)題；通過(guò)與長(cháng)江海事，南京、宣城海事監管機構在長(cháng)江、蕪申運河、水陽(yáng)江、駟馬山干渠等交界水域和重點(diǎn)航道開(kāi)展的聯(lián)合執法行動(dòng)，打擊船舶違法行為，維護通航秩序；完成商合杭高鐵跨裕溪河大橋工程、姑溪河航道疏浚工程等上水下活動(dòng)安全監管任務(wù)，維護了施工期間水上交通的安全暢通。
2019年，全局總計開(kāi)展安全專(zhuān)項檢查510次，糾正安全隱患85處，轄區內總計發(fā)生水上交通事故3起，直接經(jīng)濟損失34萬(wàn)元，沒(méi)有發(fā)生人員傷亡和港口生產(chǎn)事故。未發(fā)生任何安全生產(chǎn)責任事故，持保持了全市水運安全生產(chǎn)的穩定局面。
�。ㄋ模┐罅Πl(fā)展港口經(jīng)濟
1.加快臨港經(jīng)濟發(fā)展。2019年，我市臨港產(chǎn)業(yè)新簽約億元以上工業(yè)項目34個(gè)，總投資103.7億元人民幣。臨港產(chǎn)業(yè)新開(kāi)工億元以上工業(yè)項目21個(gè)，總投資67.6億元。
2.加快港口集疏運體系建設。鄭浦港鐵路馬鞍山境內路基段基本建成，蕪湖境內全線(xiàn)橋梁樁基、墩身基本完成，銅城閘接軌站站房工程主體已經(jīng)施工，計劃明年上半年完成建設。馬鋼多式聯(lián)運項目也在按計劃積極推進(jìn)之中。
3.強化人才支持保障。舉辦港口經(jīng)濟培訓班,邀請交通運輸部水科院、南京大學(xué)、上海國航研究中心專(zhuān)家，為我市市直相關(guān)部門(mén)和各縣區、開(kāi)發(fā)園區負責人，港航物流企業(yè)負責人等近六十余人進(jìn)行授課，拓寬了參加培訓人員的發(fā)展視野，提升了實(shí)際工作能力，為我市以港興市戰略的發(fā)展提供了人才支撐。
�。ㄎ澹┡μ岣呋A保障能力
1.加快提升航道等級。完成姑溪河航道維護性疏浚工程建設。項目于今年9月底于完成交工驗收。項目的順利完工，打通了我市與蕪申運河及長(cháng)三角的長(cháng)江支流水運通道，不僅提升了我市內河航道等級，改善了通航環(huán)境，也開(kāi)啟了我市航道深度融入長(cháng)江高等級航道網(wǎng)的新征程。
2.推進(jìn)錨地擴容建設。結合長(cháng)江港航物流聯(lián)盟江海聯(lián)運專(zhuān)業(yè)委員會(huì )的意見(jiàn)，與長(cháng)江海事航道部門(mén)就小黃洲海船錨地現狀、擴容等問(wèn)題，進(jìn)行了座談和討論，在充分聽(tīng)取各方意見(jiàn)的基礎上，于今年10月，完成小黃洲海船錨地擴容方案編制并上報長(cháng)航局。
3.優(yōu)化水上運力結構。目前，我市營(yíng)運船舶單船舶平均運力達2300載重噸，比去年增長(cháng)31.6%，船舶標準化、大型化發(fā)展趨勢明顯，運力結構得到大幅度調整和優(yōu)化。
�。┏掷m優(yōu)化行業(yè)管理服務(wù)
1.完成行政許可職能上劃工作。依據上級文件精神，行政審批職能上劃至交運局，針對該項工作涉及面廣、事項多、任務(wù)重的特點(diǎn)，主動(dòng)和交運局匯報對接，積極梳理協(xié)調，再造辦事流程，提高了辦事效率和質(zhì)量，方便船員和企業(yè)。2019年，局政務(wù)中心共辦理各項行政業(yè)務(wù)8158件同比,增加4.5%，其中，船舶登記業(yè)務(wù)725件、船員管理業(yè)務(wù)4289件、船檢業(yè)務(wù)1376件、運管業(yè)務(wù)1768件。沒(méi)有發(fā)生一起責任投訴事件。
2.不斷加強水運企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理。組織力量對全市水路運輸和運輸輔助企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、經(jīng)營(yíng)資格、制度建設情況和企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行現場(chǎng)核查，積極維護了全市水運市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序。目前，我市有水運企業(yè)68家，擁有營(yíng)運船舶為1239艘，286萬(wàn)載重噸。海運企業(yè)6家，海船運力49.5萬(wàn)噸。
3．大力開(kāi)展“四送一服”工作。一是健全“四送一服”工作聯(lián)動(dòng)機制。制定《市港航局2019年四送一服企業(yè)一覽表》，對照問(wèn)題進(jìn)行逐一走訪(fǎng)。明確局領(lǐng)導包保企業(yè)名單和包保任務(wù)，切實(shí)做好走訪(fǎng)服務(wù)企業(yè)工作，幫助協(xié)調解決企業(yè)發(fā)展面臨的困難和問(wèn)題。二是開(kāi)展領(lǐng)導深入基層走訪(fǎng)服務(wù)企業(yè)。局領(lǐng)導及有關(guān)科室負責人主動(dòng)走訪(fǎng)企業(yè)，先后對天順港、開(kāi)發(fā)區澤潤光電公司等企業(yè)進(jìn)行走訪(fǎng)調研，面對面聽(tīng)取企業(yè)有關(guān)訴求，搭建港口企業(yè)與本地生產(chǎn)企業(yè)之間的.聯(lián)系，引導支持“馬貨馬運”，為馬鞍山港口企業(yè)的發(fā)展做好服務(wù)。三是搭建銀企對接橋梁，幫助企業(yè)解決困難。多次聯(lián)合市地方金融監管局召開(kāi)金融機構與港航企業(yè)對接會(huì )，通過(guò)港航企業(yè)和金融機構面對面、零距離地溝通，拓展銀企合作渠道，解決港航企業(yè)融資難的問(wèn)題。
�。ㄆ撸﹫猿痔嵘h建工作水平
1.深入學(xué)習習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想。制定《黨委中心組2018年度理論學(xué)習計劃》，結合“不忘初心、牢記使命”主題教育，組織召開(kāi)了17次黨委中心組理論學(xué)習會(huì )議。認真學(xué)習習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想和黨章黨規、十九屆四中全會(huì )精神和《習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想學(xué)習綱要》等原著(zhù)學(xué)習工作，進(jìn)一步增強了黨員干部的“四個(gè)意識”、堅定“四個(gè)自信”、做到“兩個(gè)維護”，推動(dòng)了學(xué)習習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想的內化于心、外化于行。
2.扎實(shí)開(kāi)展“不忘初心、牢記使命”主題教育。結合我局工作實(shí)際，研究制定我局開(kāi)展“不忘初心、牢記使命”主題教育實(shí)施方案，成立領(lǐng)導小組和3個(gè)指導組，加強對全局主題教育工作的領(lǐng)導和指導，召開(kāi)工作會(huì )議廣泛動(dòng)員部署。黨委主要負責人帶頭為作主題教育專(zhuān)題黨課和經(jīng)濟形勢政策報告；班子成員認真檢視問(wèn)題，制定整改落實(shí)“四清單”；對照《黨章》《準則》《條例》，圍繞“十八個(gè)是否”，進(jìn)行批評和自我批評；在廣泛深入調研的基礎上，形成調研報告7篇，組織專(zhuān)題學(xué)習10次、舉辦宣講報告會(huì )2場(chǎng)、專(zhuān)題研討5場(chǎng)次、講黨課7場(chǎng)次、主題黨日活動(dòng)9次。
3.深入推進(jìn)黨的基層組織建設。結合做好省委第一巡視組反饋意見(jiàn)整改落實(shí)工作，在全局范圍內開(kāi)展規范黨內政治生活專(zhuān)項整治行動(dòng)。對照黨內政治生活不規范問(wèn)題的8種表現，班子及班子成員共制定問(wèn)題整改清單6份，制定問(wèn)題整改措施33條，并嚴格按照問(wèn)題清單中的整改措施和時(shí)間節點(diǎn)推進(jìn)落實(shí)。切實(shí)提高全局各級黨組織自我凈化、自我完善、自我革新、自我提高能力。開(kāi)展2018年度黨支部書(shū)記抓黨建工作述職評議工作。督促各黨支部貫徹落實(shí)好“三會(huì )一課”制度，完善基層黨組織標準化建設軟硬件資料；開(kāi)展了“舉旗幟，送理論”微宣講、第二屆“最美微黨課”、“我的初心故事”征集工作。
4.推動(dòng)黨風(fēng)廉政工作向縱深發(fā)展。我局始終堅持把全面從嚴治黨放在首位，落實(shí)黨風(fēng)廉政建設責任制，提醒和監督局各級黨組織抓好黨風(fēng)廉政建設主體責任，將黨風(fēng)廉政建設要求融入到主體工作中去。一是組織召開(kāi)黨風(fēng)廉政建設年度工作會(huì )議，在總結2018全局年黨風(fēng)廉政建設工作的基礎上提出2019年黨風(fēng)廉政建設工作的具體要求和內容；二是層層簽訂黨風(fēng)廉政建設責任書(shū)和黨風(fēng)廉政建設承諾書(shū)，明確各級負責人履行“一崗雙責”的具體工作任務(wù)；三是制定印發(fā)全局《黨風(fēng)廉政建設工作要點(diǎn)》，將黨風(fēng)廉政建設及反腐敗工作進(jìn)行細化，分解，明確責任領(lǐng)導和責任人，做到每個(gè)崗位有責任，每個(gè)責任有人擔。
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