關(guān)于食物的小學(xué)作文
一年一度的西方情人節來(lái)臨之際，打車(chē)軟件市場(chǎng)最大變局發(fā)生。滴滴快的合并塵埃落定。今日滴滴快的聯(lián)合宣布合并消息，具體細節年后公布。
新公司將實(shí)施Co-CEO制度，滴滴打車(chē)CEO程維及快的打車(chē)CEO呂傳偉同時(shí)擔任聯(lián)合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業(yè)務(wù)繼續平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨立性。
滴滴打車(chē)CEO程維展望了新公司的愿景。他表示，中國移動(dòng)出行的快速發(fā)展不僅可以最大限度地節約能源，節約地面交通資源，并從根本上解決城市交通擁堵困境。更重要的是，通過(guò)移動(dòng)出行平臺，人們開(kāi)始建立起人與人之間的信任關(guān)系，并在最廣泛的意義上，實(shí)現社會(huì )信用體系的建立。
快的打車(chē)CEO呂傳偉表示，雙方合并后，將集中兩家公司的優(yōu)勢技術(shù)、產(chǎn)品人才，不斷推出更為完美的出行服務(wù)產(chǎn)品，進(jìn)一步加速市場(chǎng)拓展速度，產(chǎn)生更多的攜同效應，提升整體競爭力，更積極有效地推動(dòng)整個(gè)移動(dòng)出行行業(yè)的發(fā)展。
據透露，滴滴打車(chē)和快的打車(chē)在經(jīng)過(guò)長(cháng)期的價(jià)格大戰后，雙方公司管理層經(jīng)過(guò)反復溝通與交流，最終達成共識，決定兩家公司進(jìn)行戰略合并。
雙方未透露持股比例和新公司估值。據華爾街日報此前報道，滴滴打車(chē)和快的打車(chē)合并后估值或將達到60億美元。
滴滴打車(chē)和快的打車(chē)都誕生于2012年，自成立之日開(kāi)始，兩者在市場(chǎng)中布局的步調就極為相似，競爭也格外激烈。資料顯示，滴滴打車(chē)獲4輪投資，公布的總金額超8億美元�？斓拇蜍�(chē)公布的融資金額與滴滴打車(chē)相似。隨著(zhù)大量資本的支持，滴滴打車(chē)和快的打車(chē)的圍繞市場(chǎng)份額爭奪的“燒錢(qián)大戰”也愈演愈烈。
騰訊和阿里兩家巨頭分別入股后，滴滴打車(chē)和快的打車(chē)也成為微信支付和支付寶獲取移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的橋頭堡。2014年1月滴滴打車(chē)宣布與微信合作，支持微信支付功能，與此同時(shí)微信中也添加了滴滴打車(chē)的入口;快的打車(chē)則在2013年8接入了支付寶，二者在移動(dòng)支付方面的角力開(kāi)始凸顯。
業(yè)務(wù)方面，隨著(zhù)打車(chē)軟件市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，市場(chǎng)格局已經(jīng)穩定，有著(zhù)更大增量的專(zhuān)車(chē)成為滴滴打車(chē)和快的打車(chē)的新戰場(chǎng)。滴滴打車(chē)在2014年8月在北京啟動(dòng)專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)“滴滴專(zhuān)車(chē)”，快的打車(chē)則于同年7月宣布推出專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)“一號專(zhuān)車(chē)”。就在今年年初，二者一前一后宣布了進(jìn)軍企業(yè)版服務(wù)，比拼開(kāi)始蔓延到商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)。
雙方解釋合并原因時(shí)指出， “專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域面臨著(zhù)各種新的變化及更多新的力量，在包括代駕、拼車(chē)、公交、地鐵等更廣泛的移動(dòng)出行領(lǐng)域，雙方均面臨著(zhù)各種挑戰與風(fēng)險。作為行業(yè)的先行者，更需聚集移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)精英人才，獨立地順應市場(chǎng)與用戶(hù)需求來(lái)發(fā)展。”
滴滴快的合并后，將成為中國移動(dòng)出行領(lǐng)域單一最大企業(yè)。目前該市場(chǎng)的競爭者還包括易到用車(chē)和已進(jìn)入中國市場(chǎng)的美國打車(chē)巨頭Uber等，不久前國內租車(chē)領(lǐng)域最大企業(yè)神州租車(chē)亦宣布進(jìn)入專(zhuān)車(chē)服務(wù)市場(chǎng)。
雙方目前尚未宣布進(jìn)一步的整合計劃，但預計將花較長(cháng)時(shí)間分階段進(jìn)行。
問(wèn)題：如何整合資源?是否涉及壟斷?
1、資源如何合并?
騰訊阿里在滴滴快的發(fā)展早期便已進(jìn)入，在2013年4月，滴滴獲得騰訊產(chǎn)業(yè)共贏(yíng)基金B輪投資，同月快的獲得獲阿里資本、經(jīng)緯創(chuàng )投1000萬(wàn)美元A輪投資。為了搶占移動(dòng)支付，除了資本外，騰訊向滴滴開(kāi)放了微信入口資源，阿里為快的提供云計算服務(wù)平臺。并且兩家打車(chē)軟件分別介入了微信支付及支付寶支付。
滴滴快的合并后其背后的騰訊阿里資源會(huì )如何合并，成為外界關(guān)注的重點(diǎn)。
此次雙方并未公布合并細節，根據此前媒體報道，雙方將組成一家新的公司，滴滴打車(chē)CEO程維或出任新公司CEO。據北京青年報報道，滴滴或將在合并中主導話(huà)語(yǔ)權。此前流行的版本是，二者在合并后新公司的股權分配比例為55%和45%，滴滴比快的高出10%。另外一個(gè)版本是，滴滴快的合并之后的合資公司中，二者的股權分配比例實(shí)際為52%對48%，差距只是4%。知情人士透露，總而言之，滴滴在此次合并中占據主導地位。
依據此前傳言，合并后的新公司將支持微信和支付寶支付，且允許在朋友圈中分享打車(chē)紅包。
2、是否涉及壟斷?
雖然滴滴快的均自稱(chēng)所占市場(chǎng)份額為行業(yè)第一，但不可否認，兩家已經(jīng)包攬了中國的打車(chē)市場(chǎng)。那么行業(yè)中的兩大巨頭合并，是否會(huì )涉及到壟斷問(wèn)題，引起商務(wù)部的介入?
我國《反壟斷法》規定，較大企業(yè)通過(guò)并購導致市場(chǎng)上競爭者減少的行為，應進(jìn)行事前強制申報�！秶鴦�(wù)院關(guān)于經(jīng)營(yíng)者集中申報標準的規定》為《反壟斷法》的配套法規之一，該規定要求具備以下兩個(gè)中任意一條的，在并購前應該向商務(wù)部主管部門(mén)申報，否則不能進(jìn)行合并：
(一)參與集中的所有經(jīng)營(yíng)者上一會(huì )計年度在全球范圍內的營(yíng)業(yè)額合計超過(guò)100億元人民幣，并且其中至少兩個(gè)經(jīng)營(yíng)者上一會(huì )計年度在中國境內的營(yíng)業(yè)額均超過(guò)4億元人民幣;
(二)參與集中的所有經(jīng)營(yíng)者上一會(huì )計年度在中國境內的營(yíng)業(yè)額合計超過(guò)20億元人民幣，并且其中至少兩個(gè)經(jīng)營(yíng)者上一會(huì )計年度在中國境內的營(yíng)業(yè)額均超過(guò)4億元人民幣。
據悉，滴滴的主要營(yíng)收來(lái)自專(zhuān)車(chē)平臺信息費及廣告費用，快的打車(chē)的主要收入來(lái)自于專(zhuān)車(chē)平臺信息費。
以滴滴的專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)為例，據其官方稱(chēng)平臺上約有6萬(wàn)輛專(zhuān)車(chē)，按照平均每輛車(chē)每天接5單、客單價(jià)100、平臺從中抽取兩成來(lái)算，滴滴一年內的專(zhuān)車(chē)收入約為20億元。也就是說(shuō)在不算廣告收入的情況下，滴滴專(zhuān)車(chē)的年營(yíng)業(yè)額很有可能超過(guò)20億元，滿(mǎn)足以上的申報條件。
此前，收購商務(wù)部認為阿里并購恒生案達到經(jīng)營(yíng)者集中申報標準，并予以立案。
用車(chē)市場(chǎng)或被重塑
對于滴滴快的的合并，PP租車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人王嘉明用一句“優(yōu)酷土豆都能合并，滴滴和快的也不是不可能”來(lái)形容。
在合并前兩周，優(yōu)酷土豆還相互攻伐，但很快優(yōu)酷土豆宣布合并，土豆換股退市。土豆創(chuàng )始人王微另行創(chuàng )業(yè)，早期投資人套現退出大賺一筆。與優(yōu)酷土豆合并有些許相似，此次合并后滴滴CEO程維將擔任新公司CEO，有消息稱(chēng)快的創(chuàng )世團隊將套現退出。
沒(méi)有爭議的是，打車(chē)市場(chǎng)以后將出現一家獨大，此前據華爾街日報報道，合并后兩家公司估值達到60億美元。但打車(chē)軟件的市場(chǎng)想象空間不僅于此，業(yè)務(wù)或可能向代駕等領(lǐng)域擴展。因此在該領(lǐng)域將有新的互聯(lián)網(wǎng)巨頭產(chǎn)生。
反觀(guān)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，可能出現較大變動(dòng)。盡管目前滴滴快的平臺上的專(zhuān)車(chē)仍以私家車(chē)為主，但兩家合并加重了其與租賃公司之間的談判籌碼，這給聲聲稱(chēng)將拿出25億爭奪市場(chǎng)的神州專(zhuān)車(chē)增加拓展難度。
此外，有傳言稱(chēng)滴滴易到將進(jìn)行合并，站穩市場(chǎng)第一的位置。但滴滴快的一旦合并，無(wú)疑將使易到處于尷尬地位。獨立發(fā)展無(wú)力與滴滴快的競爭，而找巨頭深度合作或是上策。
對于P2P租車(chē)領(lǐng)域，PP租車(chē)王嘉明并不擔憂(yōu)“我們的業(yè)務(wù)和用車(chē)是完全不同的，因此不存在競爭”。
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