以和諧為題作文

　　20xx年8月26日2時(shí)31分許，包茂高速公路陜西省延安市境內發(fā)生一起特別重大道路交通事故，造成36人死亡、3人受傷，直接經(jīng)濟損失3160.6萬(wàn)元。

　　事故發(fā)生后，黨中央、國務(wù)院高度重視，馬凱、孟建柱等領(lǐng)導同志先后作出重要批示，要求全力搶救傷員，迅速查明事故原因，認真做好善后工作，維護社會(huì )穩定。

　　按照中央領(lǐng)導同志重要批示精神和《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》(國務(wù)院令第493號)等有關(guān)法律法規規定，20xx年8月29日，國務(wù)院批準成立了由國家安全監管總局牽頭，監察部、公安部、交通運輸部、工業(yè)和信息化部、全國總工會(huì )、內蒙古自治區人民政府、河南省人民政府、陜西省人民政府組成的國務(wù)院包茂高速陜西延安“8·26”特別重大道路交通事故調查組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故調查組)。事故調查組聘請了有關(guān)專(zhuān)家，并邀請最高人民檢察院派員參加了事故調查工作。

　　事故調查組通過(guò)科學(xué)嚴謹、依法依規、實(shí)事求是、周密細致的現場(chǎng)勘察、檢驗測試、技術(shù)鑒定、調查取證、綜合分析和專(zhuān)家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、應急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認定了事故性質(zhì)和責任，提出了對有關(guān)責任人員及責任單位的處理建議和事故防范及整改措施建議�，F將有關(guān)情況報告如下：

　　一、基本情況

　　(一)事故車(chē)輛駕駛人情況。

　　陳強，臥鋪大客車(chē)駕駛人(已在事故中死亡)，男，41歲，內蒙古自治區包頭市人。2002年xx月30日在內蒙古自治區烏海市交警支隊車(chē)輛管理所初次領(lǐng)取機動(dòng)車(chē)駕駛證，2008年10月29日增駕取得大型客車(chē)準駕資格，準駕車(chē)型代號為A1，持有道路旅客運輸從業(yè)資格證書(shū)。

　　高金良，臥鋪大客車(chē)駕駛人(已在事故中死亡)，男，49歲，內蒙古自治區烏蘭察布盟人。1993年6月15日在內蒙古自治區烏蘭察布盟交警支隊車(chē)輛管理所初次領(lǐng)取機動(dòng)車(chē)駕駛證，2003年10月15日增駕取得大型客車(chē)準駕資格，準駕車(chē)型代號為A1、A2，持有道路旅客運輸從業(yè)資格證書(shū)。

　　閃文全，重型半掛貨車(chē)駕駛人兼押運員，男，52歲，河南省焦作市人。1981年10月5日在部隊初次領(lǐng)取機動(dòng)車(chē)駕駛證，1985年5月4日換為地方駕駛證，準駕車(chē)型代號為A2，于2011年6月1日、6月7日在河南省焦作市交通運輸局分別取得危險貨物運輸押運員從業(yè)資格證和危險貨物運輸駕駛員從業(yè)資格證。

　　張軍，重型半掛貨車(chē)駕駛人兼押運員，男，43歲，河南省焦作市人。1990年8月20日在河南省焦作市交警支隊車(chē)輛管理所初次領(lǐng)取駕駛證,準駕車(chē)型代號為A2、D，于2011年5月26日、7月15日在河南省焦作市交通運輸局分別取得危險貨物運輸押運員從業(yè)資格證和危險貨物運輸駕駛員從業(yè)資格證。

　　經(jīng)調查，沒(méi)有發(fā)現上述駕駛人酒后駕駛、吸毒后駕駛的跡象。其中：陳強、高金良、閃文全的駕駛資格和從業(yè)資格證件齊全有效;張軍的從業(yè)資格證件齊全，但張軍因連續兩年以上未提交《機動(dòng)車(chē)駕駛人身體條件證明》，駕駛證處于注銷(xiāo)可恢復狀態(tài)，不具備機動(dòng)車(chē)駕駛資格。至事故發(fā)生時(shí)，陳強連續駕駛時(shí)間達4小時(shí)22分，屬疲勞駕駛。

　　(二)事故車(chē)輛情況。

　　臥鋪大客車(chē)號牌為蒙AK1475，廠(chǎng)牌型號為宇通牌ZK6xx7HW型，核載39人，發(fā)生事故時(shí)實(shí)載39人。2010年3月xx日在內蒙古自治區呼和浩特市交警支隊車(chē)輛管理所辦理注冊登記，機動(dòng)車(chē)所有人為內蒙古自治區呼和浩特市呼運(集團)有限責任公司，車(chē)輛使用性質(zhì)為公路客運，檢驗有效期至2013年3月31日。2011年6月1日在內蒙古自治區呼和浩特市道路運輸管理局辦理道路運輸證，經(jīng)營(yíng)范圍為省際班車(chē)客運，班車(chē)類(lèi)別為直達，無(wú)�？空军c(diǎn)，途經(jīng)路線(xiàn)為京藏高速呼市至包頭段、包茂高速包頭至西安段。事故發(fā)生前，車(chē)輛的行駛速度為77.2公里/小時(shí)。

　　重型半掛貨車(chē)由重型半掛牽引車(chē)和罐式半掛車(chē)組成。其中：重型半掛牽引車(chē)號牌為豫HD6962，廠(chǎng)牌型號為解放牌CA4258P2K2T1EA81，準牽引總質(zhì)量40噸;罐式半掛車(chē)號牌為豫H213A，廠(chǎng)牌型號為中集牌ZJV9403GHYDY。核定整備質(zhì)量6.5噸，實(shí)際整備質(zhì)量9.9噸，超出核定整備質(zhì)量3.4噸;核定載貨33.5噸，實(shí)際裝載35.22噸甲醇，超載1.72噸。半掛牽引車(chē)、罐式半掛車(chē)于2011年4月7日在河南省焦作市交警支隊車(chē)輛管理所辦理注冊登記，機動(dòng)車(chē)所有人為河南省焦作市孟州市汽車(chē)運輸有限責任公司，車(chē)輛使用性質(zhì)為危險化學(xué)品運輸車(chē)，檢驗有效期至2013年4月6日。2011年4月8日在焦作市道路運輸管理局辦理道路運輸證，經(jīng)營(yíng)范圍為危險貨物運輸(3類(lèi))。事故發(fā)生前，車(chē)輛的行駛速度為21.0公里/小時(shí)。

　　經(jīng)調查，事故車(chē)輛的行駛證、運營(yíng)資質(zhì)、保險等齊全且均在有效期內，車(chē)輛制動(dòng)性能無(wú)異常。其中：臥鋪大客車(chē)運營(yíng)線(xiàn)路符合規定;臥鋪大客車(chē)和重型半掛牽引車(chē)符合出廠(chǎng)時(shí)的國家標準要求，但罐式半掛車(chē)出廠(chǎng)時(shí)實(shí)際整備質(zhì)量與《公告》相關(guān)參數信息不一致。

　　(三)事故道路情況。

　　事故發(fā)生路段位于包茂高速公路陜西省延安市境內484公里95米處，南北走向，雙向四車(chē)道，設計時(shí)速80公里/小時(shí)。事故發(fā)生地點(diǎn)位于包頭(北)至西安(南)方向一側，兩條行車(chē)道寬均為3.75米，縱斷面坡度為0.35%，平面上位于兩個(gè)不設超高的反向圓曲線(xiàn)間直線(xiàn)連接處,前后圓曲線(xiàn)半徑分別為2600米和2500米，視線(xiàn)良好。

　　事故發(fā)生路段右側為安塞服務(wù)區，高速公路主路與服務(wù)區出口、入口連接形成的三角區均施劃了車(chē)行道分界線(xiàn)、邊緣線(xiàn)和導流線(xiàn)。服務(wù)區下行(南側)駛入高速公路主路的加速車(chē)道寬5.25米、長(cháng)219.38米，高速公路路側提前設置了車(chē)輛合流指示標志。服務(wù)區上行(北側)高速公路481公里600米、482公里600米和483公里300米處，分別設置了服務(wù)區2公里、服務(wù)區1公里和服務(wù)區出口三級指示標志。

　　經(jīng)核查，事故路段的技術(shù)指標、交通安全設施的設置情況均符合國家和行業(yè)相關(guān)標準規范。事故發(fā)生時(shí)天氣晴間多云，能見(jiàn)度較好。

　　(四)事故相關(guān)單位情況。

　　內蒙古自治區呼和浩特市呼運(集團)有限責任公司創(chuàng )建于1950年，1997年和2001年進(jìn)行了兩次企業(yè)改制，現為民營(yíng)股份制運輸企業(yè)，具有從事道路旅客運輸的一級運營(yíng)資質(zhì)，共有車(chē)輛402輛。其中，蒙AK1475臥鋪大客車(chē)的日常管理由呼運(集團)有限責任公司內設的客運三分公司負責，按照公司租賃線(xiàn)路、車(chē)主出資購車(chē)的模式經(jīng)營(yíng)。

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