《中國機長(cháng)》觀(guān)后感（精選38篇）
在看完一部作品以后，一定對生活有了新的感悟和看法吧，需要寫(xiě)一篇觀(guān)后感好好地作記錄了�？墒怯^(guān)后感怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編精心整理的《中國機長(cháng)》觀(guān)后感，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇1
10月4號這一天，天氣陰沉。媽媽本來(lái)說(shuō)好的帶我看雪人奇緣，可是因為我們去的太晚了，已經(jīng)沒(méi)有票了我們只能選擇中國機長(cháng)。本來(lái)我是不想看災難片的，因為覺(jué)得太過(guò)于悲傷，可是我又不想回家呆著(zhù)只好退而求其次答應陪媽媽看完。
可是看完中國機長(cháng)，我覺(jué)得沒(méi)有選擇錯，真的很值得觀(guān)看。這是根據一個(gè)真實(shí)的案例改編的，四川來(lái)往拉薩的一架飛機，因為遭遇氣流高空中突然前擋風(fēng)玻璃破裂，強大的氣流導致副駕駛差點(diǎn)飛出機艙，機長(cháng)劉長(cháng)建在與地面失去聯(lián)系的情況下，忍受著(zhù)常人無(wú)法忍耐的極限用自己的智慧和經(jīng)驗挽救了這場(chǎng)事故。
他憑著(zhù)敬畏生命敬畏職責敬畏規章的信念挽救了自己也挽救了同事和119名乘客。當大家要對他表示感激之情時(shí)，他卻對乘客表示了極大的抱歉，不禁讓人肅然起敬。我覺(jué)得中國機長(cháng)，是一部災難片也是一部勵志片，困難面前，不能屈服任命，而應該沉著(zhù)冷靜的面對，要善于把握一切機會(huì )尋找生機。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇2
今天我懷著(zhù)激動(dòng)的心情去電影院觀(guān)看《中國機長(cháng)》，聽(tīng)著(zhù)名字就令人自豪。
飛機在四姑娘山邊上的地方，突然右擋風(fēng)玻璃出現了一個(gè)受力點(diǎn)，副機長(cháng)馬上向控制室報告。緊接著(zhù)，右擋風(fēng)玻璃爆了，副機長(cháng)上半身飛了出去，還好下半身被安全帶緊緊扣住。機長(cháng)當機立斷右手抓住副機長(cháng)，左手操控飛機操作臺，飛機失去平衡左右搖晃，在機長(cháng)的機智勇敢、臨危不亂地正確應對下，飛機漸漸平穩，減少了搖晃，機上一百一十九名乘客安全著(zhù)陸了。我佩服機長(cháng)在面對危機時(shí)刻，能保持鎮定，做出正確的判斷，挽救了機上所有人的性命。
相比與在危險來(lái)臨之際乘客們的反應，形成了鮮明的對比。一位乘客不聽(tīng)乘務(wù)員勸阻，跑向機長(cháng)室，飛機的顛簸搖晃讓他倒下了，還有一乘客大聲呼叫：我不想死，我想回家……我覺(jué)得這些乘客就是恐懼的傳播者，他們的行為影響著(zhù)所有的乘客，大家驚慌、害怕、呼喊，亂成一團。
在這生死攸關(guān)時(shí)刻，機長(cháng)超高的素質(zhì)、果斷的執行力、過(guò)硬的技術(shù)，成功得贏(yíng)得了生命，創(chuàng )造了世界上的一個(gè)民航奇跡。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇3
10月1日，我和爸爸媽媽一起去電影院觀(guān)看了，《中國機長(cháng)》的電影，現在我為大家講講它的故事。
“四川8633”。
在去年的一天，這個(gè)8633成了中國的驕傲，在今年為了祖國母親70歲生日獻禮拍成了電影！“從四川飛往拉薩的飛機即將起飛，請各位成客馬上上飛機�！憋w機剛起飛沒(méi)多久，飛機就發(fā)生了顛暗。飛機上的人還不知道是什么情況，因為風(fēng)太大，而且還有一點(diǎn)超重，機長(cháng)就把飛機調高了點(diǎn)。突然機艙里的擋風(fēng)玻璃碎了，副架駛上的人直接從飛機上吸了出去，還好機長(cháng)把他拉住了，真是有驚無(wú)險，第二機長(cháng)及時(shí)趕到把他拉回來(lái)了。這時(shí)機場(chǎng)已經(jīng)連系不上8633了。機場(chǎng)里一直有很多人說(shuō)，：“四川8633聽(tīng)到請回答�！憋w機上的人有的已經(jīng)開(kāi)始不耐煩了，在乘務(wù)員告訴大家，：“請相信我們的機長(cháng)�！弊罱K大家在乘務(wù)人員的安撫下漸漸的平復了心情，也有乘客說(shuō)要相信他們，在機長(cháng)的努力堅持下，安全的把飛機開(kāi)回來(lái)了。
這個(gè)電影講述的是在大災面前永不放棄的精神，看完電影，影院里好多人淚流滿(mǎn)面，震撼，激動(dòng)，刺激，久久不能平復我們的心情，四川8633機長(cháng)，機組人員我們永遠都不會(huì )忘記，敬畏生命，感謝你們，8633為你驕傲。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇4
《中國機長(cháng)》這部電影，給我帶來(lái)了極大的震撼。
這部電影向我們講述著(zhù)：“在2018年8月15日，四川3U6833號飛機從四川飛向拉薩時(shí)遇到了強烈氣流，副駕駛前的擋風(fēng)玻璃爆裂，導致了飛機突然釋壓。副機長(cháng)的半個(gè)身子被吸出窗外，劉長(cháng)健機長(cháng)一手抓著(zhù)他的下半身另一只手還要開(kāi)飛機，這場(chǎng)景多么驚險！
飛機艙里，大人們焦躁不安，小孩子在座位上號啕大哭，再加上飛機顛簸，飛機艙里一片狼籍，乘務(wù)員們臨危不亂，大聲喊到道：”請相信我們，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練�！�，”請相信機長(cháng)他一定會(huì )帶我們出去的�！罢埓蠹掖骱醚趺嬲�，系好安全帶�！�，“請不要離開(kāi)自己的座位�！眲C長(cháng)駕駛著(zhù)飛機從烏黑的雷，雨云中穿棱，下定決心一定要帶這119名乘客平安送到。最后經(jīng)過(guò)機組人員們合理的操作和相互配合，終于，飛機平安降落，所有的人都為劉機長(cháng)歡呼。
電影《中國機長(cháng)》使我體會(huì )到了中國機長(cháng)做事的細致，遇事沉著(zhù)冷靜，鎮定，為他人著(zhù)想。同時(shí)，我也明白了，只要有信念，堅持不懈的精神，不管前方發(fā)生了什么困難，都能成功。中國機長(cháng)，我為你點(diǎn)贊。在回家的路上我腦海中一直浮現著(zhù)劉機長(cháng)的那句話(huà)：“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章�！�
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇5
和死神握手的時(shí)候，你會(huì )想起什么？
帶著(zhù)呆小鹿一起去看《中國機長(cháng)》，好幾個(gè)瞬間被嚇得捂住了耳朵。影片整體來(lái)說(shuō)并不屬于A(yíng)類(lèi)，但也觸動(dòng)頗多。
每行每業(yè)都有光鮮的一面，也都有不為人知的艱辛的一面。不知者不怪，保有良好的耐心，兢兢業(yè)業(yè)地工作，是自己的職責，也是對信任自己的人的無(wú)聲承諾。
當生命受到極大的威脅時(shí)，人心底潛藏的脆弱與惡性都會(huì )被無(wú)限放大，那些守住心靈的陣地，努力找回良知的人是值得贊揚的，而那種能夠臨危不亂、理性應對，用實(shí)力力挽狂瀾的人，更是值得敬佩的。
無(wú)論從事什么職業(yè)，都要努力提升自己的能力，也許有一天，這種高超的職業(yè)技能能夠救命。
生命無(wú)常，且行且珍惜。趁一切還美好，大膽地做自己想做的事。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇6
今天我去看了電影《中國機長(cháng)》影片，電影是由一個(gè)真實(shí)的故事改編的。
重慶cu8633航班在飛向拉薩的時(shí)候出了故障，在飛到一半的時(shí)候遭遇高壓氣流，副駕駛的擋風(fēng)玻璃碎了，副駕駛半個(gè)身體都飛出去了，多虧機長(cháng)抓住了他，他才沒(méi)有飛出去，機長(cháng)申請到成都機場(chǎng)修理，成都指揮局就答應了。當他離成都機場(chǎng)不遠的時(shí)候，又一個(gè)難題出現了，在飛機前面有一片積雨云擋住了他的去路，他明白，如果飛機進(jìn)了積雨云飛機將會(huì )猶如進(jìn)了攪拌機一樣，不受控制，他便掉頭往回走，讓乘客十分不解的是，為什么飛機在轉圈圈？原來(lái)飛機在云層裂開(kāi)的一條縫中鉆了進(jìn)去，到達成都機場(chǎng)后，重慶cu8633緩緩降落，突然指揮局發(fā)現了一個(gè)問(wèn)題，飛機超重了，如果讓飛機降落，可能會(huì )沖出機場(chǎng)，因為飛機在超重的情況下，速度一般都是正常速度的1到5倍�？墒且呀�(jīng)來(lái)不及了，飛機到跑道上后，機長(cháng)發(fā)現剎車(chē)不管用了，他們啟動(dòng)應急開(kāi)關(guān)后，副駕駛狠狠地踩住腳下的剎車(chē)板，飛機在爆了一個(gè)輪胎后總算行停了下來(lái)。飛機上所有乘客都安全降落。
看完影片后，我想它們應該讓我們學(xué)習的地方是團結友愛(ài)、沉著(zhù)冷靜，遇到危險后會(huì )冷靜下來(lái)，勇敢面對。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇7
今天，我和我的媽媽一起去萬(wàn)達影城去看《中國機長(cháng)》這個(gè)電影，這個(gè)電影很好，大家也可以看看。
這個(gè)電影講的是一個(gè)機長(cháng)在開(kāi)飛機，在中途遇到了危險，他就一直這樣向前沖，向前沖，最后，他終于擺脫了這個(gè)危險�？墒�，后面還有困難在后面等著(zhù)他。當他們要穿過(guò)喜馬拉雅山脈的時(shí)候，突然機內缺氧，都戴上氧氣面罩，因為前路也已經(jīng)用了，所以飛機內的氧氣也不多了，3000米的高度才能有足夠的陽(yáng)氣，可喜馬拉雅山脈的高度是4300米高，他們必須出山。最后，這位偉大的機長(cháng)帶著(zhù)119名旅客成功回到了地面。
這個(gè)電影讓我知道了什么是堅持。水滴石穿，不是水的力量，是堅持的力量。這位偉大的機長(cháng)用自己堅持的力量挽救了119條生命。
堅持就是力量。有的人缺少唯一的一種東西，那就是堅持。有很多人在學(xué)習中半途而廢，不堅持。學(xué)這個(gè)半途而廢，學(xué)那個(gè)半途而廢，從頭到尾，什么知識也沒(méi)學(xué)成。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇8
今天看了一場(chǎng)今人膽戰心驚、回味無(wú)窮的電影。電影講述了2018年5月14日的真實(shí)故事：一架編號為3U8633的四川航空公司的客機從重慶江北國際機場(chǎng)起飛的，準備飛往拉薩貢嘎國際機場(chǎng)，途中飛機突然遭遇強烈氣流，直接導致機頭駕駛艙的右1擋風(fēng)玻璃沒(méi)有支撐點(diǎn)破裂，并且破裂玻璃碎片直接飛進(jìn)了右側發(fā)動(dòng)機，好在并無(wú)大礙，剛我們松了一口氣時(shí)，飛機的副駕駛員差點(diǎn)從窗口飛出去，還好記了安全帶并有機長(cháng)拉住他，最后，在機長(cháng)的牛批飛行技術(shù)下，副駕駛員重新回到飛機里。并經(jīng)過(guò)積水云，歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦，終于飛回了成都，準備備降，可是反推力突然失靈，隨即飛行員猛踩剎車(chē)，輪胎直接被摩擦力摩損后報廢，經(jīng)過(guò)一番掙扎，利用反推力終于把飛機停了下來(lái)，到此電影結束。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇9
假期里，我看了一部電影叫《中國機長(cháng)》，這是一部根據真實(shí)事件改編的電影。
電影講述了四川航空的一駕由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在飛行途中突發(fā)意外，駕駛艙的擋風(fēng)玻璃突然爆裂脫落，冷風(fēng)涌進(jìn)客艙，氣溫極速下降，頓時(shí)，乘客們驚惶失措，亂作一團。這時(shí)，乘務(wù)長(cháng)安慰大家說(shuō)：“我們的飛行人員都是受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓練的，大家不要慌張，請配合我們，我們一定會(huì )安全地把大家送回地面！”生死關(guān)頭，機長(cháng)首先想到只有沉著(zhù)冷靜才能脫離險境，守護飛機上的119條生命，并且家里還有等待他回去過(guò)六歲生日的深?lèi)?ài)的女兒和家人。憑著(zhù)這份信念，臨危不亂的機長(cháng)用他的職業(yè)素養和冷靜，克服了種種困難，把飛機安全降落在成都機場(chǎng)，確保了所有人員的安全，創(chuàng )造了奇跡。
影片中給我印象最深刻的是飛機備降成功后，機長(cháng)劉長(cháng)健說(shuō)的話(huà)：“我只是做了一個(gè)機長(cháng)該做的事�！弊鳛橐幻W(xué)生，我一定要從小認真學(xué)習，掌握扎實(shí)本領(lǐng)，長(cháng)大成為時(shí)刻把“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規則”放在心上的機長(cháng)一樣的人。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇10
今天，我們全家三口人一起去看《中國機長(cháng)》這部電影。
《中國機長(cháng)》這部電影是根據2018年5月14日的真實(shí)事件改編的。
《中國機長(cháng)》講了中國機長(cháng)劉長(cháng)健、副駕駛員徐奕辰和雙機長(cháng)梁棟等機組成員。
開(kāi)飛機的時(shí)候，飛機駕駛室右側的玻璃突然爆裂，副駕駛員的半個(gè)身子飛出窗，要不是機長(cháng)劉長(cháng)健和雙機長(cháng)梁棟把他拉進(jìn)來(lái)，不然他就被氣流吹沒(méi)影了。
后來(lái)，他們又進(jìn)入了有雷雨的地方，雨打得飛機“咚咚”響，在我的眼里，那根本就不是雨，而是冰雹。云中閃出了一道道紫光，那就是閃電。我想：雖然劉長(cháng)健當過(guò)空軍飛行員，在這條路來(lái)回共開(kāi)過(guò)100多次，但這下他們也在劫難逃了吧。出乎意料的是，他們竟然逃出有雷雨的地方，突出了重圍，最終成功地回到了機場(chǎng)。
其中，最讓我記憶猶新的是劉長(cháng)健對徐奕辰說(shuō)的一句話(huà)，那一句話(huà)是：“當你確定沒(méi)有麻煩的時(shí)候，麻煩就會(huì )來(lái)找你�！边@說(shuō)的很對，我每說(shuō)考試考多少分多少分的，結果考得慘不忍睹，全班倒數。
這部電影讓我懂得了做什么事都要用功，比如說(shuō)開(kāi)飛機，如果不努力、不用功的話(huà)，劉長(cháng)健就不會(huì )開(kāi)飛機開(kāi)到這么好了。
我真的非常非常感謝這部電影，因為它我懂了很多道理，真的十分感謝這部電影。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇11
今天我和媽媽利用下午學(xué)校放假的空閑時(shí)間去看了一部電影《中國機長(cháng)》。
我應該都知道《中國機長(cháng)》是一部空難影片，這部影片是根據川航3U8633航空事故改編。講述了川航3U8633民航機組成員與119名乘客遭遇極端險情，在萬(wàn)米高中直面強風(fēng)、低溫、座艙試壓的多重考驗的故事。
川航3U8633航班的成功降落，確實(shí)是航空史上的一次值得銘記的事件，在8633航班從失聯(lián)到安全降落的過(guò)程中，指揮部門(mén)迅速作出反應，安防人員、醫務(wù)人員等嚴陣以待，乘務(wù)人員積極維護秩序。機長(cháng)及副駕駛員在人類(lèi)的體能邊緣挑戰自己，完成使命與擔黨的一系列的配合才能完成這一艱巨的任務(wù)。
在災難面前，我們人類(lèi)表現的那么脆弱，卻又是那么的強大。每個(gè)人都肩負著(zhù)家庭的責任，每一個(gè)崗位都肩負著(zhù)國家的使命。所以請珍愛(ài)生命，敬畏崗位，敬畏規則。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇12
“當你認為沒(méi)有錯誤的時(shí)候，錯就一定會(huì )來(lái)找你�！边@句話(huà)是我今天看的電影《中國機長(cháng)》里劉長(cháng)健機長(cháng)說(shuō)的。
《中國機長(cháng)》是一部中國拍的空難電影，而且是根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編的，國慶上映期間它的票房暴漲。
內容大致是這樣：一架四川航班從四川重慶飛往拉薩的途中在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情。事發(fā)時(shí)機艙內一片混亂，還有乘客鬧事，還好乘務(wù)長(cháng)臨危不亂，用她的專(zhuān)業(yè)在機艙內安撫大家穩定民心，盡管她當時(shí)也很害怕，但她依然擔起自己的責任。副駕駛員在右風(fēng)擋爆裂瞬間被吸出窗外，身上臉上都受了傷，機長(cháng)一只手開(kāi)飛機一只手抓住副駕駛員，在第二機長(cháng)趕到時(shí)才把他拉回來(lái)。
在生死關(guān)頭機長(cháng)沉著(zhù)冷靜，在困難重重下急中生智利用云體分裂時(shí)緊急沖出云團，他給自己的任務(wù)就是要把飛機上119名乘客、9名機組人員安全送回地面。
看完這部電影我心生敬佩，敬佩機長(cháng)他敬畏生命、敬畏職責、敬畏規章的精神，要學(xué)習他遇事冷靜、對待工作一絲不茍的精神。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇13
大上個(gè)周六，我上完奧數課媽媽對我說(shuō)：“兒子，我們去看電影《中國機長(cháng)》吧？”我說(shuō)：“行！帶上爸爸！”
于是，我們一家三口來(lái)到萬(wàn)達影城的IMAX廳觀(guān)看電影。
電影內容是這樣的：2018年5月14日，四川3U8633航空要飛往拉薩，乘客們各個(gè)歡天喜地能去拉薩，可當飛機飛到9800米時(shí)，前擋風(fēng)爆裂，副駕駛被吸出，好在第二機長(cháng)將其拉回。但是飛機右翼零件壞掉，機長(cháng)劉傳健如何駕駛到成都？乘客有的大喊大叫，有的用以手捶打椅子，有的干脆閉目等死。在這樣危險的情況里，劉傳健盲駕飛機，明明只有萬(wàn)分之一活著(zhù)的機率在劉傳健手下變成這樣一句話(huà)：敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章。
當他駕駛到成都說(shuō)出這樣一句話(huà)時(shí)，觀(guān)眾掌聲雷動(dòng)，我的眼淚也落了下來(lái)。
這部電影讓我知道：做事要沉著(zhù)冷靜，別人遇到這種情況只會(huì )等死，而劉傳健會(huì )想：我要把乘客安全送到目的地。
機長(cháng)這個(gè)職業(yè)，不冷靜做不好，這個(gè)職業(yè)好像軍人，在保護我們的家，所以，英雄不是好當的！
世界上飛機出事的例子很多，但所有活著(zhù)回來(lái)的很少，劉傳健因為他的堅定而使飛機成功降落成都。
最后，再把這部電影里最有正能量的一句話(huà)寫(xiě)下來(lái)：敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇14
今天我和爸爸媽媽一起去電影院觀(guān)看了電影《中國機長(cháng)》，我感覺(jué)這部電影超級的棒，《中國機長(cháng)》這部根據2018年5月14日四川航空8633航班機組成功處置飛行事故的事件改編的影片，講述的正是新時(shí)代中國英雄的故事。川航3U8633在重慶飛往拉薩途中，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落。
千鈞一發(fā)之際，機組人員合理的操作，使飛機緊急備降成都雙流國際機場(chǎng)，機上人員除幾位輕傷外均平安落地。駕駛飛機成功迫降的機長(cháng)劉傳健運用自己嫻熟的飛行技術(shù)贏(yíng)得一片贊譽(yù)，川航8633創(chuàng )造了萬(wàn)米高空的‘幸存奇跡’。通過(guò)此次川航事件，我得到了一些啟發(fā)，我要在以后的學(xué)習和生活中做到：
1、我要好好學(xué)習才能像機長(cháng)劉傳建一樣懂得更多的知識。
2、我要保持健康的身體，在遇到困難的時(shí)候才能不容易受傷。
3、我要樂(lè )于助人，在別人遇到危險的時(shí)候我能去幫助別人。
4、我要提高寫(xiě)作業(yè)的速度，不能因為我的掉隊而影響到其他的同學(xué)。
5、我要做一個(gè)活潑開(kāi)朗的新一代少先隊員，團結同學(xué)，尊敬老師，成為一名優(yōu)秀的像劉傳建機長(cháng)一樣的英雄。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇15
真的覺(jué)得這個(gè)電影該表現的都沒(méi)表現，不該出現的出來(lái)了一堆。一個(gè)這么棒的故事硬是給瞎注水瞎煽情給毀了，在常識和鏡頭語(yǔ)言方面也是亂七八糟。
首先真實(shí)事件中從事故發(fā)生到緊急迫降只有42分鐘，電影110分鐘，多出來(lái)的70分鐘就得看導演和編劇的發(fā)揮了。但是我覺(jué)得發(fā)揮的真是一言難盡，以下為個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，說(shuō)的不對的可以指正但不接受嘲諷辱罵。
1.個(gè)人覺(jué)得有關(guān)格格的情節基本上都可以砍了。我在看的時(shí)候看到她這條場(chǎng)外線(xiàn)一直以為后期她會(huì )對飛機降落有幫助作用，比如通過(guò)啥天賦發(fā)現飛機位置報告給指揮部？再不濟也是飛機降落后她跟著(zhù)去救援群眾？結果影片都放完了都沒(méi)看懂她對劇情有啥推動(dòng)或者幫助作用，就只會(huì )跟著(zhù)群眾一起當背景板擔心飛機安危，并且表現擔心也一副面癱樣我也是服了......所以請問(wèn)這段情節有留著(zhù)的必要嗎？
2.杜江是怎樣的一副人物形象？他在開(kāi)頭給人的感覺(jué)不是很愛(ài)老婆一副老婆奴的樣子嗎怎么轉頭就在飛機上撩妹了還好baby戲份少，沒(méi)有拖啥后腿，不過(guò)看到她我還是渾身難受，唯一哭戲看著(zhù)也像笑(微笑唇的鍋)。
3.袁泉的感情線(xiàn)有頭沒(méi)尾��！影片一開(kāi)頭就交代她的情緒狀態(tài)，不好！明顯哭過(guò)，看到李沁老公送她去機場(chǎng)也是一臉憧憬和羨慕，中途出事故時(shí)她也總是會(huì )摸自己的戒指，結果直到影片結束也沒(méi)看到對她感情的交代。話(huà)說(shuō)有關(guān)格格那條線(xiàn)的時(shí)間還不如來(lái)刻畫(huà)一下袁泉這個(gè)角色！畢竟人家演技很在線(xiàn)！還有就是整個(gè)空姐群戲沒(méi)有重點(diǎn)刻畫(huà)某個(gè)人物性格或者情感，總感覺(jué)沒(méi)重點(diǎn)。還有影片最后機長(cháng)張涵予跟她深深對視一眼倆人還握了個(gè)手搞得我還以為他倆有啥情感糾葛要感慨一下呢，哪曉得握完手倆人表情就又恢復正常了。
4.機長(cháng)張涵予人物也很臉譜化，也沒(méi)刻畫(huà)好。下班后回來(lái)給女兒過(guò)生日啥的一聽(tīng)就是在立flag，他前期不太喜歡歐豪那個(gè)角色，在共同經(jīng)歷空難后對他刮目相看握手鼓勵啥的也很尬，我也沒(méi)看到歐豪做啥大的改變��？難道是因為出事了他很聽(tīng)張涵予的話(huà)一絲不茍的去操作？還是說(shuō)做了啥我沒(méi)注意到？操作飛機也是，沒(méi)看到怎么力挽狂瀾，簡(jiǎn)直就是在硬肛碰運氣。
5.細節刻畫(huà)亂七八糟，常識也缺乏。歐豪人在飛機外吊了十來(lái)分鐘啊哥們��！幾千米高空那么極端的的環(huán)境下暴露在外，我覺(jué)得人真的很慘了，(氧氣稀薄，溫度零下40)身體應該會(huì )被凍傷是一方面，氧氣稀薄的狀態(tài)下又被風(fēng)狂吹我覺(jué)得人都會(huì )窒息了，坐轎車(chē)時(shí)打開(kāi)窗車(chē)開(kāi)快一點(diǎn)我都覺(jué)得吹過(guò)來(lái)的風(fēng)有些讓人窒息。但是人物又回到機艙的時(shí)候我卻只感覺(jué)他像是被打了一頓一樣。身上即沒(méi)冰渣，臉色也沒(méi)有缺氧感，發(fā)型也沒(méi)亂多少。最后就是飛機降落時(shí)鏡頭一直在給歐豪的腳下，當時(shí)張涵予說(shuō)控制剎車(chē)的東西出故障了，我還以為歐豪腳那里有個(gè)踩踏板有啥重要作用呢，一直把鏡頭打到那里，結果后來(lái)三人兄弟齊心三雙手使勁兒一扒飛機就停了那請問(wèn)鏡頭一直給他腳邊的踏板是干嘛的最后成功降落后被擔架抬下去的只有李沁還把我看愣了，雖然她也受傷了，但我覺(jué)得最倒霉受傷最狠的應該是歐豪吧？那么慘的被吊在高空窗外半天不去檢查一下內臟啥的有沒(méi)有被擠壓出問(wèn)題？
啊還有，飛行經(jīng)過(guò)一個(gè)雷雨云層，又是下暴雨又是下冰雹的，飛機速度又那么快，按說(shuō)機長(cháng)倉里應該會(huì )有很多積水吧？再不濟坐在機長(cháng)艙的三演員身上會(huì )有很多雨水吧？然而，干巴巴，比烘干機還干。還有車(chē)窗破了啊大哥，那么強勁的風(fēng)力下人的臉都會(huì )被吹變形吧？結果三個(gè)演員面部一直都挺好的，就感覺(jué)只是在吹大一點(diǎn)的風(fēng)而已，好吧，如果說(shuō)藝術(shù)加工一下我也能理解..
后面結束后情緒渲染還沒(méi)到位就開(kāi)始瞎煽情我也是蠻尷尬，沒(méi)覺(jué)得感動(dòng)，倒有一絲坐立不安，反正我那一場(chǎng)還有十幾分鐘沒(méi)放完人就開(kāi)始走了，本來(lái)啊，后面也沒(méi)啥事了，就是女兒的生日刻畫(huà)，跟情節也沒(méi)啥聯(lián)系了。
缺陷有太多，但總的來(lái)說(shuō)我愿意給及格，因為大部分演員演技都還是在線(xiàn)的，導演把鍋背好吧，不過(guò)我不會(huì )推薦給身邊朋友
另外，女演員都很漂亮，袁泉，李沁和張天愛(ài)真好看！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇16
這部電影，被海報和預告片吸引。整個(gè)過(guò)程，讓我比較喜歡的是袁泉對于這個(gè)乘務(wù)員負責人的演繹，臺詞、表情都很到位，巾幗不讓須眉，淡定而有勇。面對乘客刁難，表現的不慌不忙，充滿(mǎn)智慧。
李沁也有一種出水芙蓉的氣質(zhì)。幾句臺詞，溫柔得體，讓人覺(jué)得簡(jiǎn)直就是空姐本人。而張天愛(ài)和Angel baby的出現，讓我超級出戲。就真的不太適合演空姐這樣的角色，拉低整體水平。
三位機長(cháng)的角色演繹都十分到位。張涵予不多的臺詞，卻有豐富的表情和心理斗爭，表現的非常到位。但是，感覺(jué)袁泉的戲份比三位機長(cháng)的戲份都重了有點(diǎn)搶風(fēng)頭的感覺(jué)。很正能量的電影，看的人揪心。跟著(zhù)劇情跌宕起伏。
不足之處，關(guān)曉彤和孟子義的出現，是個(gè)什么作用呢襯托暗示？有些乘客的演技也是略顯浮夸了吧。一些橋段加的過(guò)多，給人感覺(jué)不像遭遇了空難，而更像是在公交車(chē)上遭遇了劫匪。不拿在飛機上的危險當回事兒。其實(shí)，有些點(diǎn)可以表現的不要那么凌亂嘛，不要表現的太多，可能就得不償失了。
最后的歌曲，很好的結束了整個(gè)影片。也算是有頭有尾。一個(gè)生日主題，是對生死相依的伙伴經(jīng)歷過(guò)的最好詮釋。飛行員們，乘務(wù)員們，你們辛苦了！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇17
個(gè)人感覺(jué)，這樣的題材其實(shí)很新穎，然后又是去年真實(shí)事件改編的(真實(shí)事件里的機長(cháng)和副機長(cháng)吧，真的很震撼很牛逼了)，其實(shí)話(huà)題度是很高的，我就是因為以前關(guān)注過(guò)真實(shí)事件所以第一張電影票就是買(mǎi)的機長(cháng)。但是，看完了以后，我覺(jué)得拍的一般般，甚至有點(diǎn)差，主角機長(cháng)角色太過(guò)刻板了，配角群戲沒(méi)有拍好，就是只覺(jué)得飛機在經(jīng)歷危險時(shí)的特效還不錯，并且這個(gè)特效的震撼是沒(méi)有感情的，就是影片里飛機迫降然后飛過(guò)帶電的云層，下冰雹吧，這個(gè)過(guò)程片子就是拍飛機搖過(guò)來(lái)擺過(guò)去，就是很機械，缺少那種細膩感人的描寫(xiě)，然后我覺(jué)得飛機里的乘客真的沒(méi)啥大亮點(diǎn)，有個(gè)啞巴女和男學(xué)生？
叛逆染發(fā)女、去拉薩的孩子和媽媽?zhuān)僦?zhù)地方口音的婦女，胖胖的不配合空姐的那個(gè)打電話(huà)男子，還有幾個(gè)很快的鏡頭掃過(guò)的鏡頭～我覺(jué)得這幾個(gè)拍的沒(méi)有讓人覺(jué)得很深刻，表白啞巴女那個(gè)真的很老套了，說(shuō)地方口音也不搞笑，不配合的那個(gè)胖子其實(shí)我覺(jué)得也沒(méi)有凹出前后反差的效果，當兵老爺爺描寫(xiě)少了，還有在發(fā)現飛機不對勁時(shí)，那個(gè)力氣很大莫名發(fā)狂沖向前面的男子(我真的之前都沒(méi)有注意到他呢，有點(diǎn)莫名其妙，沒(méi)有前后反差吧，反正我沒(méi)注意，也不知道是不是沒(méi)看仔細噢)～，還有我覺(jué)得飛機候場(chǎng)等親人的表現，知道飛機不正常飛行的時(shí)候，乘客的親人表現～都沒(méi)怎么拍，催淚點(diǎn)沒(méi)到啊。其實(shí)這些群眾，我覺(jué)得可以拍的更感人其實(shí)，但是影片沒(méi)有就是淺嘗輒止過(guò)了一下，反而有些莫名其妙根本跟電影定位(感人震撼敬畏生命)沒(méi)太大關(guān)系的情節。比如有個(gè)女乘客，杜江演得人跟她搭訕，就因為她漂亮？
前面也偶爾有她的鏡頭，可電影卻沒(méi)有進(jìn)一步描寫(xiě)，也不知道有什么作用，還有關(guān)曉彤片段(有好幾分鐘吧，對演員本人沒(méi)任何意見(jiàn))，請問(wèn)拍一個(gè)局外的飛行愛(ài)好者去關(guān)注飛機事件然后跟到下降跑道周?chē)缓髿g呼這個(gè)點(diǎn)有什么作用？既不感人，有沒(méi)有震感，但覺(jué)得有點(diǎn)刻意造作。為什么不拍拍普通場(chǎng)外親人候場(chǎng)的焦急絕望到欣喜若狂的神情呢～我印象中就只有那個(gè)藏族爸爸有點(diǎn)焦急，神情很不安剛有點(diǎn)感受了，哦，電影又沒(méi)演了。還有除了飛機，地面上的指揮太多，那些專(zhuān)用儀器設備，拍太多了，還不如多拍一下乘客的表情變化呢！最后那個(gè)群眾要等機長(cháng)出來(lái)，強行煽情我覺(jué)得很尬，說(shuō)不出來(lái)的感覺(jué)，真的，這拍的太生硬了～唉，該煽情描寫(xiě)好的群戲沒(méi)有拍神了，我以為乘客里會(huì )有出彩讓觀(guān)眾頓悟生命與人性，結果沒(méi)一個(gè)出彩的乘客角色，作為普通觀(guān)眾，我說(shuō)不出大的有道理有水準的影評，但以上都是我最真實(shí)的感受。題材很好，其實(shí)可以拍的更感人，人性的震撼，對生命的敬畏，可細節都沒(méi)體現出來(lái)，就是飛機不停的顛簸，拍的一般般，沒(méi)笑也沒(méi)哭。2顆星給題材和演員，編劇講故事能力太差了，導演也不怎么樣～明明這么好的題材呢？
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇18
美國外科醫生阿圖·葛文德寫(xiě)過(guò)一本書(shū)《清單革命》，通過(guò)規范流程，按照清單操作，按照規則辦事，避免了歷往手術(shù)中的很多低級錯誤，拯救了更多的生命。川航8633的乘務(wù)員、副機長(cháng)，謙虛敬慎，不自以為是，尊重規章，例行性的飛行檢查不漏項，確保飛機狀態(tài)心中有數，緊急情況下心里有底。工作中也有這樣的同事，對法規條例倒背如流，做事情按照規章要求不打折扣，在法則面前體現自己老黃牛的精神，這樣人的標簽一定有靠譜、值得信賴(lài)。尊重規章，是對群體的負責，對公共資源的負責，也是對自己信譽(yù)的負責。
《中國機長(cháng)》是個(gè)人職能發(fā)揮到極致、力挽狂瀾的英雄主義歌頌，也是社會(huì )各行各業(yè)各司其職、協(xié)同配合的肯定。社會(huì )越發(fā)展，人類(lèi)遭遇的危機越多，單個(gè)力量在災難面前越顯得渺小，必然要團結協(xié)作才能共同抵御未知的危機。社會(huì )分工越細，個(gè)人職能化越強，人類(lèi)群體力量才會(huì )越強大。要求每個(gè)人充分尊重自己的職業(yè)、崗位、法規條例，在關(guān)鍵時(shí)刻用最專(zhuān)業(yè)的視角、最科學(xué)的方法凸顯自己的價(jià)值，做平凡的英雄。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇19
機長(cháng)，一個(gè)偉大而神圣的職業(yè)，他們身上背負著(zhù)重大的責任，卻依舊從容不迫，十分出色地完成了自己的任務(wù)。
凌晨三點(diǎn)，擁有百分之百責任的中國機長(cháng)劉長(cháng)健做好一切準備，便出了家門(mén)。機長(cháng)今天要駕駛的飛機叫做3U8633，這架飛機擁有著(zhù)不平凡的經(jīng)歷，這仿佛是命中注定的。就在飛機還沒(méi)起飛多久時(shí)，飛機因為大氣流的原因一直搖晃著(zhù)，隨后便出現了一系列意外，但最后他們還是成功降落了。
整部電影讓我最深刻的便是機長(cháng)劉長(cháng)健回憶往事，導師教育他時(shí)說(shuō)過(guò)的一句話(huà)：“今天我罵你，并不是因為什么，而是因為你的家人有可能也會(huì )坐在你開(kāi)的飛機上，你要保證他們的安全�！睘槭裁匆痪淙绱似椒驳脑�(huà)，卻在機長(cháng)心里一直牢牢地記著(zhù)。就是因為他有足夠的責任心，他嚴格要求了自己，就算是在大的風(fēng)浪里，也要把每個(gè)顧客成功地載到目的地。
空姐，以前在我眼里是個(gè)讓人羨慕的職業(yè)，認為她們漂亮又有氣質(zhì)，在空中飛來(lái)飛去也十分酷。然而這部電影改變了我對空姐的定義。記得空姐“男姐”說(shuō)過(guò)這樣一句讓我記憶猶其深刻的話(huà)“我們?yōu)槭裁茨苷驹谶@里，是因為我們每個(gè)人都受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，來(lái)保證每一位乘客的安全，不然我們站在這架飛機上毫無(wú)意義�！彼齻儠r(shí)時(shí)刻刻牢記自己的使命，在平凡的工作中站好自己的一班崗。
我的思緒飄飛著(zhù)，同樣都是人，為什么有些人一遇到困難、危險就鬼哭狼嚎，不敢迎難而上，而有些人卻在所有人都處于危險之中時(shí)鼓勵大家，知難而上，就是因為他們擁有著(zhù)非凡的毅力和一顆擔起責任的心。正如所說(shuō)：“平時(shí)多流汗，戰時(shí)少流血，五一四事件成功處置絕非偶然�！痹诋斀袢招略庐惖目焐罟澴嘀�，有很多新事物不斷涌現，科技也越來(lái)越發(fā)達，但我們仍然不能松懈，更不能因為祖國強大了，學(xué)生、公務(wù)員、領(lǐng)導人……就想著(zhù)放松，我們更應做好自己。不然等待我們的便是“一下回到解放前”的可怕結果。
從這次看電影中，我不僅感受到了電影效果的震憾，還學(xué)到了有責任，有擔當的這種精神。光感受是不行的，一定要付諸行動(dòng)！好了，寫(xiě)到這，我去寫(xiě)作業(yè)了。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇20
今日跟朋友去臨時(shí)起意去電影院看電影，在三部熱門(mén)電影里面，選了《中國機長(cháng)》，看完電影之后，我忍不住給自己點(diǎn)了個(gè)贊：太會(huì )挑電影了。
有三個(gè)方面的感悟，忍不住分享一下。
1、細節決定對接。
我是一個(gè)淚點(diǎn)挺高的電影，可是看這個(gè)電影的時(shí)候，在幾個(gè)情節上，忍不住有熱淚盈眶的感覺(jué)。
可惜的是，這幾次都是情緒剛出來(lái)，就又回去了，想了想，還是細節做的不到位，缺少該有的張力。
讓我感動(dòng)的地方，并不是劇中刻意煽情的地方，而是那些對細節的呈現，可是令人遺憾的是，可能是為了不體現個(gè)人英雄主義，電影過(guò)于追求面面俱到，對各個(gè)場(chǎng)景都想著(zhù)力體現，結果，倒是沒(méi)了重點(diǎn)。
特別讓我遺憾的是，結尾的時(shí)候，當飛機快要滑出跑道的時(shí)候，正是最高潮的地方，卻莫名其妙的結束了。
還有鏡頭語(yǔ)言反復幾次給了副駕的腳幾個(gè)鏡頭，作為觀(guān)眾的我，分明明白，導演是要告訴我們些什么，但最終也沒(méi)有領(lǐng)會(huì )到，導演想體現什么。
電影中，很多地方，都能看到，導演拼命想體現的細節，拼命想用力的地方，都有些用力打在空氣中的感覺(jué)。
2、職業(yè)電影，急需提高水準。
我在看這個(gè)電影的時(shí)候，腦子里，突然跳出來(lái)一個(gè)詞“職業(yè)劇”。
我突然發(fā)現，我們的藝術(shù)作品，比如電影、電視劇，卻很少拍跟生活相關(guān)的職業(yè)劇，好不容易出來(lái)一些職業(yè)劇，還都是披著(zhù)職業(yè)劇外衣的感情肥皂劇，或者是披著(zhù)職業(yè)劇外衣的家庭倫理劇，甚至是披著(zhù)職業(yè)劇外衣的政治說(shuō)教劇。
所以，電視、電影，變成了李敖說(shuō)的“電視是一個(gè)批量生產(chǎn)傻瓜的機器�！�
影視宣傳，實(shí)際上是個(gè)大眾文化的洗腦。剛才，我在雨中散步的時(shí)候，想這個(gè)問(wèn)題，突然想到我們電視劇中的幾個(gè)影響力。
第一，帝王劇、后宮劇最流行。所以，我們國人的帝王夢(mèng)和皇后夢(mèng)是最嚴重的。
第二，感情肥皂劇次流行。所以，當帝王夢(mèng)、皇后夢(mèng)實(shí)現不了的時(shí)候，就開(kāi)始追求巨嬰式的感情夢(mèng)。
第三，除此之外，還有一種土豪劇流行。在劇中，掙錢(qián)、變美、當官就意味著(zhù)成功。所以，我們身邊的人成功夢(mèng)很?chē)乐�，追求的也都是錢(qián)、美、官等。當然，這跟我們幾千年的傳統也分不開(kāi)�！叭f(wàn)般皆下品惟有讀書(shū)高”和“千里去當官，為了吃和穿”跟當下的價(jià)值觀(guān)，并沒(méi)有本質(zhì)的區別。
第四，我們還有一種劇叫“神劇”，無(wú)論是神話(huà)劇也好，武俠劇也好，抑或是霸道總裁傻白甜也好，甚至是抗日神劇也好。在我看來(lái)，都能夠歸到神劇的行列。不為所動(dòng)，這是浪費了人們的時(shí)間。為之所動(dòng)，那就是制造了腦殘，在追求幻覺(jué)的路上，一路不復返。
第五，還有一種劇叫“主旋律劇”，在我看來(lái)，這是另外一種“神劇”，我就不多說(shuō)了。
好劇也有，我就不說(shuō)了，好的嘛，不需要我來(lái)夸。
可是，我們的確是缺少走心的職業(yè)劇，以表現一些職業(yè)為視角的影視劇，這是一個(gè)巨大的缺陷。當然，了解世界的方式很多，我們不能寄期望于影視劇，可是缺少影視的宣傳，很多職業(yè)的確很難被尋常百姓知曉。
忍不住給我的好友點(diǎn)個(gè)贊，前些天見(jiàn)她的時(shí)候，她買(mǎi)了兩本書(shū)，一本書(shū)是成人版職業(yè)大會(huì )，一本書(shū)是兒童版職業(yè)大全。我們連360行是什么都不明白，怎樣可能安置好自己的人生。光有精神，只能是迅速枯萎。
3、人生這場(chǎng)戲，職業(yè)是主體。
這是我看這個(gè)電影最大的感受。
我最喜歡這個(gè)電影的地方就是，這個(gè)劇，沒(méi)有那么刻意的去說(shuō)教什么高大上。雖然，還有忍不住的地方，可是也許是因為導演劉偉強是香港人吧，所以，并沒(méi)有大篇幅的講什么精神，什么高尚，這是很值得稱(chēng)贊的。
有這樣硬核的故事，壓根不需要講什么高尚，因為這個(gè)故事本身就是高尚。
只是遺憾的是，故事里面，人的部分太少。這也許就是我們目前面臨的現狀，總是壓抑人性的表現，總想刻意表現神性，實(shí)際上，人性壓抑了，神性也沒(méi)有體現出來(lái)。
我看完電影，很喜歡，但總覺(jué)得少很多東西。上網(wǎng)看原型故事，看到一篇評論，我覺(jué)得說(shuō)的很好，說(shuō)原型故事里面的機長(cháng)如果牛逼程度是100分的話(huà)，電影里面只是演出了10分。一下子讓我找到了感覺(jué)，缺少的東西就是這個(gè)。
電影很像把人拍成神，可是結果就是拍成了普普通通的人。
我出了電影院，感慨了一句，生生把一個(gè)神，拍成了人。這電影如果拍的到位了，應當是很多的熱血青年想去當機長(cháng)，想去當空乘，可是，我卻沒(méi)有這種沖動(dòng)。因為并沒(méi)有燃燒我的活力，也許是因為我已不年輕，可是我深刻的明白是因為他沒(méi)有點(diǎn)燃。
最初的時(shí)候，我覺(jué)得是因為職業(yè)的硬核不夠，看故事原型的時(shí)候，航空專(zhuān)家說(shuō)，之所以飛機機長(cháng)能創(chuàng )造這個(gè)奇跡。機長(cháng)做對了3件事，從細節處說(shuō)機長(cháng)做對了28件事。
但可惜的是，從電影里面，我實(shí)在是沒(méi)有看到這3件事是什么，更不要說(shuō)是28件事了。
我只能依稀的被感動(dòng)到，引用電影結尾處，朱亞文說(shuō)的那句話(huà)“怎樣那么牛��？！”是啊，我只能模模糊糊覺(jué)得牛逼，可是卻說(shuō)不出來(lái)哪里牛逼。
最開(kāi)始，我覺(jué)得是因為職業(yè)度不夠，可是寫(xiě)到那里的時(shí)候，我才發(fā)現，這是形式、資料上的問(wèn)題。
更深刻的原因是“我們的創(chuàng )作者沒(méi)有人性”，我之所以打上引號，就是為了避免歧義。
每每這種時(shí)候，我們不敢著(zhù)眼于人性，因為那顯得太渺小了，只想從神性的高度去解讀，結果一解讀就假了，就失真了，沒(méi)有了生命力，也就無(wú)法產(chǎn)生感染力了，也就沒(méi)有張力了。
當我們把英雄拉下了神壇，才能真正把英雄送上人心中的神壇。
我從小就不喜歡看國內的戰爭片，第一部喜歡看的片子是《亮劍》，之后，我總結了之后明白了原因，因為之前的戰爭片里面的都不是人，都是神。而《亮劍》是塑造了一群人�！读羷Α分�，戰爭片才慢慢走出了“神劇”的漩渦，開(kāi)始有“人劇”，人才愿意看。
最終，再一次證明一下我的立場(chǎng)：《中國機長(cháng)》這個(gè)電影，很好，十分好，期望這樣的電影越來(lái)越多�！奥殬I(yè)化的電影”“人性化的電影”越多，電影人更有期望，民族也更有期望。不再造神，才能真正的通神。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇21
3月21日，廣西梧州藤縣的人們像往常一樣沐浴著(zhù)愜意的午后時(shí)光�！稗Z”地一聲巨響從遠處山谷中傳出，漫山的大火不斷蔓延，人們這才發(fā)現——一架飛機失事了，一百三十二條鮮活的生命戛然而止，至今失事原因未明……這則消息緊緊揪住了全國人們的心，我不由得想起前兩天看過(guò)的一部電影《中國機長(cháng)》。
那是一架從重慶飛往拉薩的航班，早晨五點(diǎn)多，機組人員一切準備工作就緒，一名名美麗的空姐登機后有條不紊的向乘務(wù)長(cháng)報備情況，6點(diǎn)多時(shí)，乘客們陸陸續續上了飛機，面對個(gè)別乘客的無(wú)理刁難，乘務(wù)長(cháng)總是彬彬有禮，輕易化解，即使受到辱罵也處之泰然，云淡風(fēng)輕的掛在溫和的微笑。其寬容大度的胸懷讓我打心底里豎起大拇指，空姐素質(zhì)真的非常人所能及。當飛機行駛到6時(shí)54分時(shí)候，突然遇到一股強氣流，開(kāi)始顛簸起來(lái)，我的心瞬間提到了嗓子眼，好在在劉機長(cháng)的操控下上升了高度，有驚無(wú)險。驚慌的的乘客也逐漸平息下來(lái)。然而，一波未平，一波又起：在惡劣的天氣影響下，駕駛窗的玻璃“啪”的竟裂出碎痕，機長(cháng)們凝神屏息查看狀況之際，一名副駕駛突然被氣流拽出機窗外，玻璃徹底破碎了！副駕駛半個(gè)身子在外面，高空中白茫茫一片，猛烈的氣流不斷撞擊著(zhù)他的身體，似乎下一秒就要把他撕成碎片，情況十分危急……
此時(shí)，機艙里的乘客也亂成一團，因破碎的玻璃，導致強氣流發(fā)起可怕的攻勢，甚至連艙門(mén)都被推開(kāi)了，重量輕的物品騰空而起，笨重的行李箱在“哐當哐當”重重砸向地面，飛機顛簸的非常厲害。乘客的哭聲，喊聲，尖叫聲……整個(gè)機艙好似一鍋沸騰的粥，騰起一股鋪天蓋地的恐懼……關(guān)鍵時(shí)刻，空姐們很快調整好了狀態(tài)，紛紛報告情況，就連一位因重傷無(wú)法站起的空姐也強忍著(zhù)疼痛，積極配合乘務(wù)長(cháng)的指揮。乘務(wù)長(cháng)告訴大家：“從飛行員到乘務(wù)員，我們一復一日訓練，這也是我們存在的意義……我們需要你們的信任，需要你們的配合，請相信我們”“我們會(huì )一起回家”不斷的鼓勵聲中，透露著(zhù)堅定和力量，成功將乘客們恐慌的情緒穩定下來(lái)。而畫(huà)面一轉，剛說(shuō)完話(huà)的乘務(wù)長(cháng)像用盡了全身力氣似的，癱坐在椅子上，臉色發(fā)白，渾身顫抖……這需要多大勇氣��！即便在生死危急關(guān)頭，她們也害怕到了極點(diǎn)，卻依然能夠堅守崗位，不忘職責去安撫乘客，將帶有希望的曙光給了別人，把死亡的恐懼留給自己，這是多么強大的心理素質(zhì)。我對空姐的認知又刷新了一個(gè)高度，她們是偉大的，堅強的，是令我肅然起敬的。
另一邊的'駕駛艙里依舊在與死神做著(zhù)頑強拼搏，劉機長(cháng)與梁機長(cháng)合力好不容易將副機長(cháng)拽了回來(lái)，卻又遇到更大的難題——積雨云。此時(shí)的四川8633已經(jīng)與塔臺失去了聯(lián)系，高度急劇下降，隨時(shí)會(huì )撞擊到山頭上，機毀人亡，他們孤立無(wú)援，幾乎沒(méi)有生還可能。在危難時(shí)刻，劉機長(cháng)擔起了重任，他在積雨云前盤(pán)旋了一圈又一圈，終于找準時(shí)機！他咬緊牙關(guān)，想到了自己的女兒，想到了機上119名乘客，抱著(zhù)“要把119名乘客安全送回地面”的信念毅然沖進(jìn)了云層……舷窗外雷聲轟鳴，風(fēng)雨交加，此時(shí)的他們無(wú)疑是在一個(gè)巨大的“攪拌機”里，時(shí)間好像過(guò)了一個(gè)世紀那么漫長(cháng)，“怦怦！”“怦怦！”我一時(shí)竟分不清是哪里的心跳聲……終于，他們成功了，沖出積雨云的那一刻，天光大亮。此時(shí)，屏幕前的的我熱淚盈眶，人類(lèi)自身是如此脆弱，可憑著(zhù)強大的信念，突破身體極限的他們卻也是如此永垂不朽。機長(cháng)堅毅的面孔在那一刻深深印在我的腦海里。
陸地上的人們終于松了一口氣，警車(chē)，消防車(chē)，醫護全員出擊，在飛機降落的過(guò)程中，盡管反推剎失效，但在機長(cháng)的出色操控下平安落地。相比較而言，3月21日失事的MU5735航班的出事是那么令人揪心，電影里乘客們被巨大的恐懼籠罩著(zhù)，每個(gè)細胞都充斥著(zhù)絕望，那一刻我似乎窺見(jiàn)了MU5735航班出事前的縮影，可奇跡并沒(méi)有在他們身上出現，飛機上可能有正要奔赴一片光明前途的大學(xué)生;有千里迢迢看望兒女的年邁父母;也有貧困家庭的唯一頂梁柱……不管怎樣，一群無(wú)辜的鮮活生命瞬間煙消云散，一百多個(gè)家庭支離破碎，只留下一地狼藉和悲痛。
回歸到電影里，這是一個(gè)圓滿(mǎn)的結局，一百多名乘客幸運的存活了下來(lái)，然而它不是虛構的故事，而是根據2018年一次真實(shí)事件改編而成，是我國航天史上的一個(gè)奇跡。機組人員臨危不懼，憑借出色的能力把乘客從死神手里奪了回來(lái)。他們是可敬的，他們是偉大的，是當之無(wú)愧的英雄，更讓我認識到了生命的可貴。一想到我國有這樣的機組人員我就滿(mǎn)心驕傲。逝者已成為遺憾，但衷心祝愿中國航天的未來(lái)更加美好！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇22
又逢一年一度的國慶“小長(cháng)假”，各大影院的“排片表”紛紛上線(xiàn)了不少“吸睛”的影片。其中影片《中國機長(cháng)》因改編自真實(shí)事件，已經(jīng)在不少影迷心中占有一席之地，也讓人期待該片上映后會(huì )給大家帶來(lái)驚喜。
《中國機長(cháng)》講述的是5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情的真實(shí)事件。機組在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的險情，他們臨危不亂、果斷采取應對之策，確保了機上119名乘客的生命安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。對于為國履職、為民服務(wù)的年輕干部而言，亦可從《中國機長(cháng)》身上汲取經(jīng)驗啟示，在力促自身發(fā)展的“航線(xiàn)”上穩步前行。
精準判斷，以細致的觀(guān)察力“領(lǐng)航”。3U8633航班面臨駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂、座艙釋壓的突發(fā)情況，當時(shí)天氣惡劣，飛機幾近陷入烏云密布、雷電交加“攪拌器”中，機長(cháng)劉長(cháng)健依然能夠穩定心神，以細致的觀(guān)察力，在生死關(guān)頭果斷作出應對之策，硬是在云層中間的狹窄地帶闖出一線(xiàn)“生機”，也實(shí)現了“將全體乘客安全送回家”的諾言。年輕干部在處理和應對崗位上的復雜事務(wù)、在回應群眾急難愁盼問(wèn)題時(shí)，也需要同中國機長(cháng)一樣，鎮定心神、善于觀(guān)察，方能有條不紊地應對工作中的突發(fā)事項，及時(shí)處理各類(lèi)問(wèn)題。
遵規守紀，以規定的踐行者“固本”。在突遇險情之前，從3U8633航班的副駕駛徐奕辰身上，多少能夠看到時(shí)下年輕人言行稍顯“浮夸”的影子。然而，在進(jìn)入飛機駕駛艙之后，他就“秒”變“嚴肅臉”，完成起飛的“規定動(dòng)作”時(shí)可謂一氣呵成、十分干練，對事關(guān)飛行的各項規章制度要求都爛熟于心，可見(jiàn)私下里也是下了不少功夫。對于年輕干部來(lái)說(shuō)，日常行政事務(wù)工作雖然瑣碎而忙碌，但也不能忽視對一些規章制度的及時(shí)學(xué)習和深入掌握，不做虛頭巴腦的“花架子”，而要不斷夯實(shí)“基本功”，如此方能在從事崗位工作時(shí)更加游刃有余。
從容不迫，以鎮定的心理素質(zhì)“立足”。3U8633作為高原航班，本身就“暗流洶涌”、問(wèn)題叢生，由于高原地區氣象不定、情況復雜，且飛機置身于萬(wàn)米高空之上處于完全“孤立無(wú)援”的狀態(tài)，一旦發(fā)生險情，就需要靠機長(cháng)自身的掌控決策和全體機組人員的從容應對。在3U8633機組上，我們感受到了一股從容而向上的力量：機長(cháng)劉長(cháng)健本人有較好的心理素質(zhì)，以“泰山壓于頂而不改色”的心態(tài)及時(shí)作出正確決策，機組乘務(wù)員以真情打動(dòng)人心、安撫慰藉焦慮不安的乘客們，不讓局勢失控，方能讓大家一同安然渡過(guò)危機。年輕干部在崗位上也要鍛煉自己、磨練自身的好心態(tài)，以鎮定自若的心理素質(zhì)在崗位上立足，即便遇到再棘手的問(wèn)題，也能做到統籌“一盤(pán)棋”，走好每一步。
“處難處之事愈宜寬，處至急之事愈宜緩，處至大之事愈宜平，處疑難之際愈宜無(wú)意”，年輕干部也應有“中國機長(cháng)”的范兒，做到精準判斷，以細致的觀(guān)察力“領(lǐng)航”，遵規守紀，以規定的踐行者“固本”，從容不迫，以鎮定的心理素質(zhì)“立足”，在崗位上用心用情、盡職履責，有一分熱就發(fā)一分光，為自身的成長(cháng)之路規劃出一道最亮麗的“航線(xiàn)”。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇23
我今天觀(guān)看了《中國機長(cháng)》這部電影，這部電影是由真實(shí)事件改編的。
機長(cháng)劉傳健對于從重慶飛拉薩的這條線(xiàn)路覺(jué)得很輕松，因為他已經(jīng)飛了上百次了。這應該是一次輕松，快樂(lè )的旅程。飛機上的乘客大家開(kāi)心的談著(zhù)話(huà)，氣氛很好。很快，飛機起飛，客人們都進(jìn)入了夢(mèng)想，突然，副機長(cháng)前方的玻璃裂了一條縫，緊接著(zhù)，一聲巨響，玻璃碎了，機長(cháng)差點(diǎn)飛出窗外。此時(shí)，飛機出現巨大振動(dòng)，人心惶惶。機長(cháng)很冷靜，沉穩的操控著(zhù)飛機，很快又把副機長(cháng)拉回了飛機內�？汕闆r還是很緊急，因為屏風(fēng)破裂，氧氣不夠，大家都戴上了氧氣面罩，但是飛機內依舊很吵鬧和不安。這時(shí)乘務(wù)長(cháng)大聲的說(shuō)到請：“請大家安靜，我們是乘務(wù)員，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，我們也有家人，所以請您相信我們�！贝蠹医K于安靜了下來(lái)。
過(guò)了很久以后，機長(cháng)飛過(guò)陰雨云，飛過(guò)了山群，終于把119名乘客成功的送到了成都。
看完影片的我，早已熱淚盈眶。乘務(wù)長(cháng)說(shuō)的那句話(huà)一直在我耳邊環(huán)繞，她說(shuō)的不對嗎？現在，那些為我們勤勤懇懇工作的勞動(dòng)者，那些舍身忘死，保衛國家的軍人們，那些奮戰在抗議前沿的醫務(wù)人員。他們哪一個(gè)不是兒子，女兒，父親，母親。他們的家人難道不會(huì )想念他們嗎？所以請讓我們記住并感謝那些各行各業(yè)的勞動(dòng)者吧！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇24
前幾天，我看了一部扣人心弦的電影，那就是富有奇跡般的《中國機長(cháng)》，這部電影有時(shí)叫我提心吊膽，有時(shí)叫我大吃一驚。
不然，你一聽(tīng)就知道了：一架“川航8633”航班在天空中劃過(guò)，乘客們興高采烈，殊不知一場(chǎng)災難就要悄然而至了，機長(cháng)輕松地聊天，毫無(wú)察覺(jué)，就在下一秒，玻璃上突然出了一道裂痕，只聽(tīng)“啪啦啪啦兩聲”，玻璃完全碎裂副機長(cháng)被強大氣流推出窗外，頭被劃破了，一只眼腫了，臉上有一道劃痕，幸好有安全帶，否則他就要飛出去了�？团摾锍丝蛡儽贿@突如其來(lái)的情況嚇得驚慌失措，機務(wù)長(cháng)和空姐努力勸阻著(zhù)人們，讓他們不要驚慌，不要害怕，相信她們和機長(cháng)，一定會(huì )沒(méi)事的�？墒�，過(guò)了一會(huì )，情況更加惡劣，艙門(mén)被吹開(kāi)，空姐急忙讓乘客帶上氧氣罩，當時(shí)在飛機行駛的前方出現了厚厚的積雨云，閃電瘋狂地鬧著(zhù)，機長(cháng)巧妙地從積雨云的縫隙中鉆過(guò)去了，闖過(guò)了這驚險的一截，終于該備降機場(chǎng)了，此時(shí)醫護、消防、警隊也做好了迎接，飛機向下俯沖下去，機長(cháng)讓副機長(cháng)做放輪等動(dòng)作，但是因為失重原因，可是飛機著(zhù)陸后，都快到跑道盡頭了還在飛速地行駛著(zhù)，始終也停不下來(lái)，經(jīng)過(guò)機長(cháng)和副機長(cháng)的努力，它竟然奇跡般地停了下來(lái)，這次航班出人意料的成功了！
這場(chǎng)奇跡般的旅程，處處體現著(zhù)機長(cháng)遇事冷靜、敬畏生命、重視職責的高尚品質(zhì)，你們有時(shí)間也要看一看哦！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇25
這個(gè)暑假我通過(guò)老師的推薦看了《中國機長(cháng)》這部電影。
電影主要講了一架從成都飛往拉薩的飛機，在飛行途中擋風(fēng)玻璃碎了，機長(cháng)靠著(zhù)他多年的飛行經(jīng)驗，駕駛飛機最后在成都機場(chǎng)成功降落，把飛機上100多戶(hù)家庭從死亡線(xiàn)上救了回來(lái)。
這架飛機的主機長(cháng)，他在危險面前也會(huì )有恐懼，可他想到了自己的女兒和家庭，也為了一飛機人的生命，他在心里想著(zhù)一定要救下這些人。機長(cháng)忍受著(zhù)強風(fēng)和寒冷，駕駛著(zhù)飛機穿過(guò)了烏云密布的暴風(fēng)雨云層。在降落時(shí)，飛機的制動(dòng)裝置發(fā)生故障，無(wú)法停下，機長(cháng)憑借著(zhù)豐富的經(jīng)驗，在飛機即將沖出跑道的時(shí)候讓飛機停了下來(lái)。
機組的乘務(wù)員一開(kāi)始也很恐慌，但他們想起了在危急時(shí)的口號，“相信我們，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練�！逼渲幸晃怀藙�(wù)員是最讓我敬佩的，他在發(fā)生事故時(shí)被餐車(chē)撞倒，但是他用自己的力量爬了起來(lái)，在飛機客艙努力讓人們安靜，指揮著(zhù)大家帶好氧氣罩，讓乘客都坐自己的在座位上。一直到飛機降落前，他也一點(diǎn)沒(méi)有松懈，一直指揮著(zhù)大家要配合機長(cháng)。
這部電影大家看過(guò)嗎？這既是一部令人心驚肉跳的電影，又是一部令人難忘的電影。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇26
今天，我在家觀(guān)看了《中國機長(cháng)》這部電影，它是根據2018年5月14日四川航空3u8633航班真實(shí)事件改編的。
上機前，機長(cháng)和機組人員進(jìn)行登機前例行檢查，如檢查12小時(shí)內是否飲酒、檢查體溫、對時(shí)間等，上機后檢查配餐、指揮等、機翼等。
上機的乘客中有刁鉆的乘客，乘務(wù)員耐心為其服務(wù)；有愛(ài)占小便宜的乘客，乘務(wù)員就當不知道。飛機起飛后，一開(kāi)始還比較平穩，乘客們在機艙里有說(shuō)有笑。當飛機飛到青藏高原的四姑娘山那里時(shí)，突然，駕駛室的風(fēng)擋裂開(kāi)了，機長(cháng)申請下高度并返航得到了批準，還沒(méi)等機長(cháng)駕駛飛機調頭，風(fēng)擋就已碎裂，副機長(cháng)的上半身被強大的吸力吸出窗外，我驚得屏住了呼吸咬住自己的手指，生怕他真的飛出去。機艙里的乘客十分恐慌小孩哭大人叫，還有些乘客不聽(tīng)乘務(wù)員的安排不系安全帶，我心里真為他們著(zhù)急：他們怎么不聽(tīng)安排呢？當聽(tīng)到乘務(wù)長(cháng)說(shuō)出那段感人的話(huà)語(yǔ)時(shí)，我的眼眶濕潤了人們也終于安靜了下來(lái)。
機長(cháng)憑借自己的堅定的信念和過(guò)硬的技術(shù)駕駛飛機穿過(guò)云層安全備降成都機場(chǎng)。
看完這部電影我覺(jué)得這位機長(cháng)真了不起，我為他驕傲，我從他的身上還學(xué)到了敬畏生命、敬畏職責、臨危不亂、堅信團隊精神。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇27
根據2020年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編。機組執行航班任務(wù)時(shí)，在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂脫落，坐艙釋壓的罕見(jiàn)情形生死關(guān)頭，他們臨危不懼，果斷應對，正確處置，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。在這部電影下折射出了各有不同的精魄。
一、中國精神
這是一個(gè)驚心動(dòng)魄的故事。
這部根據2020年5月14日四川航空8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編的影片，講述的正是新時(shí)代中國英雄的故事。博納影業(yè)集團總裁于東表示：敬畏生命、敬畏規章、敬畏責任，團結協(xié)作共渡難關(guān)，全面保護旅客出行安全，這就是中國民航人一直以來(lái)堅持在做的事情，他們就是中國驕傲！《中國機長(cháng)》的每一位主創(chuàng )，張涵予，歐豪，杜江，袁泉等演員聯(lián)手演繹出中國驕傲。電影很驚心動(dòng)魄，就像英雄機組一樣，面對危機時(shí)冷靜，然后全力化解危機。這就是中國英雄展現出來(lái)的精神中國精神。
二、堅定信念，不屈意志
這是一個(gè)關(guān)于不屈信念與意志的故事。
堅定的信念不僅關(guān)乎自己，而且關(guān)乎他人，我們所有人都在不知不覺(jué)中被自己周邊的生活環(huán)境所影響。在關(guān)鍵時(shí)刻，控制好自己的情緒，堅定信念，把成功必勝和希望帶給自己和身邊的人。電影中，機長(cháng)劉長(cháng)健在飛機擋風(fēng)玻璃破碎后，頂著(zhù)呼嘯的寒風(fēng)，冒著(zhù)窒息的危險，以不屈不撓的堅定信念和頑強意志，克服種種心理和生理的困難和挑戰，最終得以安全返航。是什么讓他在那樣極端惡劣的條件下仍堅守崗位？是什么讓他不懼危險迎難而上？是什么讓他能鎮定自若理性應對？顯然，答案便是他心底的那份責任感與使命感。有些職業(yè)，你一旦做出了選擇，那你選擇的便不僅僅是一份謀生手段，還有這份職業(yè)帶給你的責任與使命。
三、夯實(shí)能力，專(zhuān)業(yè)素養
這是一個(gè)關(guān)于專(zhuān)業(yè)能力與戰術(shù)的故事。
除卻意志和精神的重要性，夯實(shí)職業(yè)能力，同樣是他們成功必不可少的重要條件。不要忘了他們日復一日的鍛煉，一直保持著(zhù)極強的自我約束，正如乘務(wù)長(cháng)所說(shuō)的我們每個(gè)人都經(jīng)歷了日復一日的訓練，就是為了保障大家的安全。
電影中，飛機突發(fā)危情，機務(wù)組與乘務(wù)人員憑借其日復一日的訓練，在千鈞一發(fā)之際，應對危機做出了一系列正確響應，才得以保障全體乘客的生命安全，最終成功獲救。試想一下，倘若機務(wù)組與乘務(wù)組人員沒(méi)有過(guò)硬的職業(yè)技能與專(zhuān)業(yè)素養，那么在那樣危機的情況下如何做到有條不紊、緊致有序的去應對突發(fā)危機成功脫離險境？
四、敏銳指揮，團隊協(xié)作
這是一個(gè)關(guān)于團隊精神的故事。
這不是屬于一個(gè)人的勝利，而是整個(gè)團隊工作專(zhuān)業(yè)性的合力。在復雜多變、內外干擾、稍縱即逝的關(guān)鍵時(shí)刻，機長(cháng)劉長(cháng)健提出等待云體分裂沖過(guò)去的作戰策略，這是他作為一機之長(cháng)綜合能力的充分體現。單打獨斗的時(shí)代早就過(guò)去了，團隊力量才是走得久遠的關(guān)鍵。敏銳的洞察力，專(zhuān)業(yè)的指揮，團隊的協(xié)作讓他們在應對危機時(shí)做出了最正確的決策。
五、敬畏生命，敬畏規則
這是一個(gè)關(guān)于珍惜生命的故事。
你永遠也不知道，明天和意外哪一個(gè)會(huì )先來(lái)到你的身邊。生活沒(méi)有彩排，每一天都是現場(chǎng)直播。我們都只有一人一次的生命，珍惜生命，對自己負責，對父母親人負責，對國家社會(huì )負責。無(wú)論何時(shí)身處何地，要常懷有一顆敬畏之心。我們從神話(huà)自然到征服自然到敬畏自然，生命亦是如此，市場(chǎng)亦是如此，規章亦是如此。存在即是合理，一切存在于世上的東西都必然有它存在的理由。認真按規則辦事，夯實(shí)基礎，不偷工減料，切實(shí)提高自己的職業(yè)技能素養。
尊重生命本身，永不放棄營(yíng)救的可能，這便是這部影片的內核。只有內核立得住的作品才是真正優(yōu)秀的電影。而電影的優(yōu)秀，往往就是打動(dòng)了影迷?xún)刃牡哪硞�(gè)情緒點(diǎn)！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇28
去年大火的電影《中國機長(cháng)》三刷，電影院里依然還有很多驚呼，啜泣的聲音。
為什么這部影片如此戳動(dòng)人心，歸根結底在一個(gè)真。
2020年川航由重慶飛往拉薩的3U8633次航班由于擋風(fēng)玻璃突然破裂，上演了一幕真實(shí)的生死時(shí)速。萬(wàn)幸機長(cháng)和乘務(wù)人員的冷靜沉著(zhù)和一系列救命操作，保護了一飛機乘客的生命安全。
受這部電影的影響，又是專(zhuān)業(yè)使然，碰巧非常偶然的機會(huì )我在微信公眾號上掃碼報名了聯(lián)合航空招聘航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習生的崗位，希望自己能有所作為，開(kāi)辟一方屬于自己的天地。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇29
很久以前就看到過(guò)說(shuō)，小時(shí)候渴望改變世界，慢慢長(cháng)大了希望改變身邊的人，到最后發(fā)現只能改變自己。面對環(huán)境，不管是順是逆，我們都必須改變自己去適應這個(gè)環(huán)境。
在自然面前，我們人人平等，情緒什么的都沒(méi)用，只能理智清醒地給自己找出路；前些日子上海臺風(fēng)的時(shí)候，從地鐵站趕回學(xué)校，因為不想把車(chē)落在地鐵站，就騎著(zhù)車(chē)頂著(zhù)傘，雨很大，在剛出地鐵站的時(shí)候，頂著(zhù)傘就已經(jīng)濕了，風(fēng)很大，騎著(zhù)車(chē)根本就頂不住，曾一度想放棄吧，又想想既然已經(jīng)濕了，就堅持一下；也想過(guò)不打傘，直接淋著(zhù)雨，發(fā)現也不行，因為雨太大，淋在臉上根本看不見(jiàn)任何東西，戴眼鏡也沒(méi)有了用；只能調整自己打傘的方向去適應風(fēng)向，盡可能讓自己看的見(jiàn)路，也幾次傘被吹翻過(guò)來(lái)，回來(lái)之后，傘也被風(fēng)壓變形了。那個(gè)時(shí)候我才發(fā)現，在自然氣候的面前我什么也不是，只好乖乖地求生路。也有很多瞬間，心想干脆就順著(zhù)它，閉著(zhù)眼往前騎就行了。當理智告訴我，不能那么做，不能輕視自己的生命。我們要不斷地調整自己，敬畏他的同時(shí)跟他抗爭，才會(huì )有生存的機會(huì )。我們無(wú)法選擇我們的環(huán)境，但我們有自己理性的選擇。
今天看中國機長(cháng)，那種感覺(jué)若隱若現。就像今天在路上，風(fēng)不停地從各個(gè)方向摧殘你，你感到氣憤地同時(shí)，只能選擇原諒他，然后順從他。無(wú)論環(huán)境多么惡劣，壓力多么大，都希望我們像機長(cháng)那樣有理智的情緒。
事物總有兩面性，我們喜歡聽(tīng)的風(fēng)聲雨聲，可能會(huì )成為城市路上一些人前進(jìn)的阻礙；我們看到的天空美麗的云朵，可能會(huì )成為航班飛行的阻礙；太多時(shí)候，很多人看待問(wèn)題太過(guò)表面，當大家都在以為飛機在天空盤(pán)旋時(shí)，孰不知機長(cháng)是在等云層分離，走云層中間那條路，我們每個(gè)人做事都有每個(gè)人的道理，如果不解釋也自有他的理由，不必多問(wèn)。機長(cháng)之所以走出來(lái)，不光是強大的心理素質(zhì)，還在于他的經(jīng)驗，電影前面對那塊云層描述也做了伏筆，機長(cháng)往返這條航線(xiàn)這么多次，早已掌握了規律。
我們生存的環(huán)境是充滿(mǎn)聯(lián)系的，萬(wàn)物形形色色交織在一起，就好像蝴蝶效應說(shuō)的那樣。一次強氣流引起的航班事故，導致的是一大批航班延誤，飛出去的航班就近降落，空軍要凈空停止訓練；消防員醫護人員調配待命。千千萬(wàn)萬(wàn)的職責都在保住這些人的生命�？倳�(huì )有意外，總不會(huì )按計劃進(jìn)行，有時(shí)候還是要學(xué)會(huì )理解，學(xué)會(huì )信任。
情緒永遠不是解決問(wèn)題的辦法，往往會(huì )把事情變得更糟，遇事要冷靜，沉穩。
我們信仰著(zhù)我們的愛(ài)人，我們信仰著(zhù)我們的職業(yè)，我們信仰著(zhù)我們的信仰。
其實(shí)，還有一個(gè)細節就是，機長(cháng)在達到人類(lèi)人生極限之后，是靠著(zhù)什么信念支撐過(guò)來(lái)的，細節就是他對女兒的承諾。當我們在堅持一件事堅持不下去的時(shí)候，往往都要通過(guò)一種信念來(lái)支撐我們走下去�；蛘咭粋�(gè)人，一個(gè)承諾，一個(gè)期待，一個(gè)盼頭……
所以，信任，信仰，信念，希望都能在路上。
我們敬畏自然，我們在敬畏著(zhù)生命。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇30
我不知道是什么驅使我去看了《中國機長(cháng)》，原本我沒(méi)時(shí)間看電影的。
看完電影，我經(jīng)歷了一場(chǎng)心靈的分裂到內在整合的過(guò)程。
飛機起飛，一起正常，正如我一開(kāi)始無(wú)知無(wú)明地活著(zhù)，按著(zhù)自己慣有的各種模式，讀書(shū)生活，結婚生子，我過(guò)著(zhù)所有大眾過(guò)的日子，似乎生活就是這樣，不咸不淡。
然而，突然駕駛室玻璃開(kāi)裂，飛機處于危險之中。那所有機艙里的119人，有的恐慌起來(lái)，有的暴怒、有的開(kāi)始嚎啕大哭，有的尖叫著(zhù)，有的大吼著(zhù)，有的煩躁，有的一聲不吭，有的開(kāi)始煽動(dòng)大家……
我看到了，所有的乘客，都是我的小我，在家庭遇到災難時(shí)，它們一個(gè)個(gè)輪番跳出來(lái)，各種恐懼憤怒不知所措無(wú)能為力委屈害怕……
我也看到我自己，真正的我自己帶著(zhù)恐懼，帶著(zhù)顫抖，向所有的小我，所有的我身體里的細胞沉穩地說(shuō)：請相信我，我能夠帶領(lǐng)大家安全回家，我需要大家的信任，我需要大家的配合。
我也看到，那個(gè)真正的我自己，深呼吸，再深呼吸，我忘卻了那么多的小我在叫囂，在哭泣，我專(zhuān)注于眼前的航道，在進(jìn)退兩難時(shí)，我發(fā)現了一條可以前行的道路，想進(jìn)去，還需要耐心等待，是的，需要無(wú)限的耐心，只有等到云層裂開(kāi)時(shí)，我才可以穿越過(guò)去。
是的，一個(gè)我一直在安撫所有的小我，給它們力量，給它們愛(ài)，讓它們安心，而另一個(gè)我，我的高層心靈，在耐心地等待中，抓住機會(huì )一次次地穿越舊有的模式，曾經(jīng)的創(chuàng )傷、心碎……
我的內心是如此地溫柔而堅定有力，我一頭扎進(jìn)了那一大團的烏云中，眼前一片混亂和黑暗，我迎頭而上，整個(gè)過(guò)程中，我整個(gè)人都是僵硬的、緊張的�；蛟S前面就是一個(gè)漩渦，我將被卷入其中，機毀人亡�？墒�，如果我停留原處，或者倒退，都已經(jīng)無(wú)路可走，唯有前行，才有機會(huì )看到光明。
或許，那短短失聯(lián)的幾分鐘里，在所有機艙外的人們眼里，可能會(huì )覺(jué)得很長(cháng)，可能會(huì )覺(jué)得已經(jīng)沒(méi)有了希望，可是，在機長(cháng)心里，那已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間的概念，那已經(jīng)穿越了時(shí)空，我感覺(jué)到心都已經(jīng)跳了出來(lái)，快要跳出來(lái)了！
恐懼，是因為未知，在我的感覺(jué)中，未知就猶如媽媽離開(kāi)時(shí)天塌下來(lái)的感覺(jué)，眼前一片黑暗，世界一片混亂。失聯(lián)的幾分鐘里，別人什么都看不到，可是他們眼前依舊艷陽(yáng)高照，而飛機上，整架飛機陷入了黑暗之中，大家都靜默著(zhù)，聽(tīng)從著(zhù)乘務(wù)員的指揮，他們選擇了信任機長(cháng)，信任乘務(wù)員們，他們選擇了配合，即便眼前一片黑暗。
于是，我問(wèn)自己：你還要質(zhì)疑自己多久？除了信任自己，信任家長(cháng)，還有其他路可走嗎？
是的，大家都在支持這架飛機，大家都在調動(dòng)資源，都在積極營(yíng)救，可是，你才是機長(cháng)，這架飛機是否可以脫離險境，只能靠你自己！
你眼前只有黑暗，你還能抗拒嗎？你還想對老天說(shuō)“來(lái)啊，互相傷害吧”？你唯一可以選擇的，就是信任自己，信任老天，信任你的伙伴，信任與你坐在同一架飛機上的人！
于是，他們看到了光明，他們安全降落了，所有的乘客歡呼起來(lái)了，為他們能夠活著(zhù)回來(lái)。所有的機組人員松了一口氣，終于安全了！
我仿佛看到了有一天，我所有的小我都被我擁在懷里，它們歡唱著(zhù)，舞動(dòng)著(zhù)，它們最后都被我的愛(ài)消融。
一場(chǎng)電影，一場(chǎng)心靈的整合！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇31
今年國慶上映的電影《中國機長(cháng)》再現了這樣一個(gè)故事：2018年5月14日，3u8633航班從重慶飛往拉薩。起飛40分鐘左右，駕駛室的風(fēng)擋玻璃出現裂痕，又以迅雷不及掩耳之勢快速破碎。
近萬(wàn)米高空，風(fēng)擋玻璃破碎，飛機出現大故障，所有控制面板全部失靈，而機長(cháng)劉傳建卻絲毫沒(méi)有驚慌失措，只是皺起眉頭沉著(zhù)應對。當時(shí)飛機相當于從智能汽車(chē)變成“手扶拖拉機”，經(jīng)驗豐富的機組人員全力配合劉機長(cháng)，把119名乘客的生命硬是從死神手里奪了回來(lái)。
從這部影片中我感受到了許多許多……
首先，是熟練。機長(cháng)在控制面板失靈后那36個(gè)精準的手動(dòng)操作令我記憶猶新。這恰好印證了一個(gè)詞一熟能生巧。在學(xué)習、工作過(guò)程中，如果我們不停地反復做一件事，肯定會(huì )越做越熟。正如背課文，如果我們肯于反復背誦，最后一定會(huì )背得滾瓜爛熟，甚至可以倒背如流。
其次，要遇事不亂。在遇到困難時(shí)，不慌張，沉著(zhù)應對，冷靜思考，大腦保持清醒，一定可以克服困難。
最后，機組人員還有一種精神令人敬佩——敬畏生命，敬畏職責。每個(gè)人的生命都是獨一無(wú)二的，我們要去尊重、敬畏每一個(gè)生命，去熱愛(ài)每一個(gè)生命。
每個(gè)人都有自己的職責，每個(gè)人都會(huì )承擔一份責任，我們必須敬畏自己的職責，熱愛(ài)自己的職責。我是一名學(xué)生，學(xué)習就是我的職責，我一定要敬畏學(xué)習，熱愛(ài)學(xué)習，才可以取得好成績(jì)。
熟練，遇事不亂，敬畏生命，敬畏職責，有了這四點(diǎn)，就是一個(gè)令人敬佩的人，就是一個(gè)英雄。機長(cháng)劉傳健和整個(gè)機組人員他們創(chuàng )造了奇跡，他們的精神令我敬佩，他們是真英雄！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇32
今天我和媽媽觀(guān)看了一部叫《中國機長(cháng)》的電影。我特別感人，讓我感動(dòng)的同時(shí)也學(xué)會(huì )了理解別人。
這部電影講述的是一名機長(cháng)，在飛行途中突然遭遇危險：駕駛艙的風(fēng)擋玻璃突然爆裂、脫落。副駕駛也被氣流沖出飛機，半個(gè)身體置于機外。飛機內部瞬間泄壓，大家需要靠吸氧維持呼吸。雪上加霜的是他們下方是青藏高原，溫度極低，最低海拔也有4500米他們要飛到3000米的高度才有氧氣。更糟糕的是自動(dòng)駕駛系統和所有的儀表都已經(jīng)損壞，通訊也失聯(lián)，機長(cháng)只能靠自己的經(jīng)驗手動(dòng)駕駛飛機，還要面臨烏云密布，電閃雷鳴的天氣。飛機上載有119名乘客和9名機組人員，這228人生命全部掌握在機長(cháng)的手中，每一步的操作都和性命息息相關(guān)。
當飛機強烈顛簸時(shí)，旅客開(kāi)始緊張、害怕。人們坐立不安甚至絕望，乘務(wù)長(cháng)勇敢站起來(lái)說(shuō)：“我們每一個(gè)人都經(jīng)歷了日復一日的訓練，就是為了保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這家飛機上的意義�！蔽铱蘖�，這句話(huà)也安慰了騷動(dòng)的人群，讓所有乘客安靜下來(lái)。所有人理解和信任機長(cháng)會(huì )帶大家安全回家。機長(cháng)面對困境，臨危不懼，果斷應對，憑借多年的飛行經(jīng)驗，克服困難最后安全落地。在落地的一瞬間我又哭了，多么偉大的機長(cháng)，挽救了這么多人的生命！
我想我以前也做過(guò)兩次飛機，有一次趕上下大雨，飛機延遲起飛，我們足足等了10個(gè)小時(shí)，我很氣憤的說(shuō)：“以后不要再做飛機，下雨就不能飛，這么受限�！蔽耶敃r(shí)只想著(zhù)自己煎熬的等待，沒(méi)想到惡劣的天氣里飛機可能會(huì )出現安全事故，為了保證大家的安全，只能延遲起飛，這是對生命的尊重。
通過(guò)觀(guān)看這部電影，我懂得了：做人做事要學(xué)會(huì )理解別人，很多事情不是我們想的那么簡(jiǎn)單，因為所有乘客的理解才換來(lái)生命的存在。寬容和理解能安慰別人，也能快樂(lè )自己，善待他人即為善待自己。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇33
近期我們迎來(lái)了國慶長(cháng)假，也有很多的電影趁著(zhù)這個(gè)假期上映了，《中國機長(cháng)》就是其中之一，該片上映不久票房就上億了，感覺(jué)也非常的不錯，也因此引起了不少觀(guān)眾的贊美。
看過(guò)《中國機長(cháng)》這部電影的觀(guān)眾都知道，Angelababy也出演了該片，最開(kāi)始很多人質(zhì)疑Angelababy的演技到底能不能勝任這部大片，還有很多觀(guān)眾認為楊穎的演技可能會(huì )成為這部電影的敗筆。這些網(wǎng)友的擔憂(yōu)也不沒(méi)有道理的，相信看過(guò)楊穎之前出演的電視劇和電影的都知道。
不過(guò)話(huà)又說(shuō)回來(lái)，楊穎的專(zhuān)業(yè)并不是演員，她最開(kāi)始是以模特的身份出道，走紅是因為在綜藝節目中獲得了很多觀(guān)眾的喜愛(ài)，在演技方面確實(shí)有很多的不足，這也是楊穎受到很多網(wǎng)友的吐槽的原因之一。但隨著(zhù)拍攝的作品越來(lái)越多，楊穎的演技也有很大的提升，雖然和真正的演員還有著(zhù)一定的差距，但進(jìn)步的明顯大家都能看得出。
在這一次《中國機長(cháng)》中的表現也非常出色，雖然她只是一個(gè)配角，沒(méi)有多少的戲份，但那短短十秒的哭戲，楊穎的發(fā)揮卻非常的好，楊穎也因此讓很多觀(guān)眾看到了她的付出和努力，又成功的收獲了一大批的粉絲，我們希望楊穎的演技能越來(lái)越精湛！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇34
由劉偉強執導、《烈火英雄》編劇執筆、張涵予和袁泉等主演的災難片《中國機長(cháng)》正在國慶檔上映，與另兩部獻禮片不同的是，這部《中國機長(cháng)》雖然有意表達情懷，但表達方式是改編民航史上的緊急事件，讓觀(guān)眾在電影院感受到驚險與刺激。
要不是時(shí)間緊湊，片方大可拍出3D制式的《中國機長(cháng)》，如果只是欠缺想象力的改編，那就可以在觀(guān)影效果上有所提升。
電影在上映第三天的最后幾個(gè)小時(shí)成功突破8億元，截止上映第四天1點(diǎn)左右，電影總票房累計8.59億元，票房占比超過(guò)30%，后勁依然十分強筋。
其實(shí)在觀(guān)看《中國機長(cháng)》的最開(kāi)始，就有一個(gè)問(wèn)題一直困擾著(zhù)我，并不是這個(gè)問(wèn)題本身多難理解，而是導演鋪墊之后，并沒(méi)有讓觀(guān)眾知曉其中的具體細節，也就是乘務(wù)長(cháng)畢男的心事。
為什么我肯定乘務(wù)長(cháng)畢男有心事，大可從以下三個(gè)細節看出：
首先，電影的最開(kāi)始，畢男在車(chē)里望著(zhù)另一名乘務(wù)員上班的情形，從后來(lái)的對話(huà)可以知曉這名乘務(wù)員是李沁飾演的周雅文。畢男望著(zhù)周雅文的未婚夫送他上班，臉上的表情很細微，從眼神可以猜測出，畢男正受困于自己的婚姻狀態(tài)。
然后，早餐之前，畢男與周雅文有次簡(jiǎn)短的對話(huà)：
畢男：雅文，聽(tīng)說(shuō)你要結婚了？
雅文：嗯，我擔心我做不到像您一樣，事業(yè)家庭兩者兼顧。
然后畢男就轉話(huà)題了，說(shuō)了句"你腰傷剛好，注意點(diǎn)兒"，這一點(diǎn)再次說(shuō)明畢男對自己的婚姻狀很無(wú)奈。
還有第三個(gè)細節，飛機在空中遇險期間，乘務(wù)長(cháng)畢男一方面在穩定機艙內的乘客情緒，一方面時(shí)刻關(guān)注機身的狀態(tài)，以時(shí)刻做出相對應的應急措施。但乘務(wù)長(cháng)也是普通人，中間就有個(gè)乘務(wù)長(cháng)畢男轉動(dòng)婚戒的鏡頭，這個(gè)動(dòng)作非常小，但里面的內容非常豐富。
我不知道乘務(wù)長(cháng)畢男到底經(jīng)歷了什么，但我能發(fā)現這件事讓畢男很無(wú)助，也許目前她還無(wú)法做出最好的選擇，但生活還要繼續。
在危急關(guān)頭，她也會(huì )擔心著(zhù)那件事和那個(gè)人，但畢男的狀態(tài)一直都是從容冷靜的，這不僅僅是一個(gè)乘務(wù)長(cháng)的必修技能，也是普通人在破碎生活面前最勇敢的樣子。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇35
《中國機長(cháng)》將英雄機長(cháng)精湛的專(zhuān)業(yè)技能展現得淋漓盡致，體現出了英雄機組全體成員面對突發(fā)事件的沉著(zhù)冷靜，贊揚的正是機組成員嚴謹的工作作風(fēng)，同時(shí)，體現出的是中國民航人把乘客的生命安全放在第一位的強烈責任意識�！吨袊鴻C長(cháng)》要向全世界介紹的，除了來(lái)自中國的英雄機長(cháng)，還有深深植根于中國人血脈之中的中國精神。
2018年5月14日，川航3U8633航班在執行重慶至拉薩飛行任務(wù)中，突發(fā)駕駛艙右擋風(fēng)玻璃爆裂脫落罕見(jiàn)險情。機長(cháng)劉傳健沉著(zhù)冷靜，帶領(lǐng)8名機組人員，克服高空低壓、低溫、低氧和高噪音惡劣環(huán)境影響，以及儀表盤(pán)脫落等突發(fā)情況，科學(xué)完成了險情判斷、應急響應、旅客安撫等險情處置。與此同時(shí)，中國民用航空西南地區管理局、中國民用航空西南地區空中交通管理局、四川省機場(chǎng)集團有限公司等單位，緊急啟動(dòng)應急預案，參與險情處置。
通過(guò)各方密切配合，飛機成功降落成都雙流國際機場(chǎng)，確保了119名乘客和9名機組人員生命財產(chǎn)安全，創(chuàng )造了民航客運史上在極其艱難的緊急突發(fā)情況下成功處置險情的奇跡。
機長(cháng)劉傳雄在遇到險情時(shí)，第一反應不是自己如何逃生，而是考慮整機乘客的生命安全，發(fā)出緊急7700航空指令，依靠熟練的業(yè)務(wù)操作能力帶領(lǐng)乘客平安著(zhù)陸。充分彰顯了一名機長(cháng)的犧牲精神、擔當精神、過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)及應變能力，值得我們學(xué)習。
川航迫降首先體現的是責任，因此無(wú)論是在什么崗位要時(shí)刻銘記自己的責任。作為一名機長(cháng)，他的責任是要保證整個(gè)飛機上所有人的安全，所以在危難發(fā)生的時(shí)刻，他選擇積極應對，而不是臨陣脫逃。作為一名基層公務(wù)員，我們面對的是老百姓，要時(shí)刻提醒自己為人民服務(wù)的責任和使命。在平時(shí)的工作中，我們要牢記使命，及時(shí)為人民群眾排憂(yōu)解難。當百姓有困難的時(shí)候，要沖在最前方，保證人民群眾的安全，因此劉傳健同志的事跡值得我們每個(gè)人去學(xué)習。
川航迫降更重要的是技術(shù)的純熟，劉傳健機長(cháng)能成功挽救乘客的生命，最重要的是他對業(yè)務(wù)知識的靈活掌握和在平時(shí)工作中的經(jīng)驗積累。如果不是對工作的認真學(xué)習和及時(shí)總結，不會(huì )有危難時(shí)刻的奇跡。因此，作為黨員干部，首先要掌握理論知識，認真學(xué)習，及時(shí)總結經(jīng)驗。同時(shí)，要積極地去實(shí)踐，實(shí)踐出真知。在廣袤的農村有我們施展才華的廣闊天地，一定要從群眾中來(lái)到群眾中去。在實(shí)際工作中總結經(jīng)驗教訓，為以后應對突發(fā)事件積累經(jīng)驗，提高應對突發(fā)事件的能力。
川航的成功迫降需要的是勇氣和素養，劉傳健同志的舉動(dòng)交給我們的更重要的是勇氣和職業(yè)素養，在突發(fā)事件發(fā)生的時(shí)候要敢于做出決定，不能畏手畏腳怕?lián)熑�。作為一名公�?wù)員，我們更需要勇氣，對于錯誤的決定和方法要敢于質(zhì)疑，并且勇敢的提出自己的觀(guān)點(diǎn)，不能因為怕"得罪領(lǐng)導"而不作為。國家和人民需要我們不斷創(chuàng )新，大膽探索，為國家發(fā)展注入新鮮血液，這是公務(wù)員素質(zhì)的體現。
川航機長(cháng)劉傳健的事跡給了我們很好的學(xué)習方向，無(wú)論是在什么崗位都要銘記自己的責任，牢記使命。尤其是公務(wù)人員，要時(shí)刻吧人民放在心上，為人民幸福，國家和諧貢獻自己的力量。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇36
"飛機失事"這樣一個(gè)名詞總是帶著(zhù)灰暗色調，事關(guān)幾百個(gè)家庭的幸福與后半輩子，每每總是沉浸在悲痛之中。這一次川航機組的力挽狂瀾，拯救了幾百家庭的幸福，也書(shū)寫(xiě)了一個(gè)飛行史的奇跡。這樣的機組無(wú)疑是訓練有素的一個(gè)團隊，是有勇有謀的一個(gè)團隊，是勇敢果決的一個(gè)團隊，面對突如其來(lái)的變故，能當機立斷，分工協(xié)作，做出最科學(xué)的決策并將之執行到底。
干部隊伍，也應當是如川航機組這樣的一個(gè)團隊，遇事沉著(zhù)冷靜，同事合作無(wú)間，方能發(fā)揮事半功倍的作用。干部隊伍，代表的是國家形象，承載著(zhù)群眾的希望與未來(lái)，很大程度影響著(zhù)群眾對國家對政府的信任程度，干群關(guān)系是否和諧，是我們干部隊伍是否合格的一個(gè)風(fēng)向標。因此干部隊伍的建設也就成了非常重要的一環(huán)。
隊伍齊心是前提。心不齊的隊伍就如一盤(pán)散沙，風(fēng)吹即散，勁不往一處使，也就難達到其利斷金的程度，反而會(huì )多方拉扯，踟躕不前，是團隊的大忌。川航機組即使面對事故，也是以安全度過(guò)難關(guān)為目標，所有人都不曾放棄，做好各自的事情，讓飛機內工作即使在非常態(tài)下也正常運轉。干部隊伍只有團結一心，才能自如面對不時(shí)出現的困難與挑戰。
沉著(zhù)冷靜是基礎。如果遇到事情干部自身就只是急得像熱鍋上的螞蟻，摸不著(zhù)頭緒，群眾更是看不到希望。因此干部要不斷磨練自己，做到臨危不懼，方能搜集線(xiàn)索，正確做出判斷。當川航機組副機長(cháng)身體都掉在艙外時(shí)，心中想的仍然是如何保證乘客的安全，仍然在盡最大努力地控制飛機平穩，避免了人心的慌亂。
當機立斷是關(guān)鍵。在突發(fā)事故面前，時(shí)間就是生命，容不得一分一秒的拖沓，當掌握了當前的一個(gè)情況以后，就要立即作出決策，最大程度減少時(shí)間的浪費，也能盡可能多的采取挽救措施。
堅持不懈是保障。當做出了決策后，要去執行，但是過(guò)程中總會(huì )有坎坷曲折，不見(jiàn)得一帆風(fēng)順，若是輕易就放棄，那么前面所做的努力也是白費，因此，只有堅持不懈才能保證我們做出的決定能夠持久發(fā)揮作用，而不是蜻蜓點(diǎn)水一般掠過(guò)。川航機組整個(gè)迫降過(guò)程持續了半個(gè)小時(shí)左右，在高空中零下20多度的情況下，機長(cháng)即使手腳打顫，依然咬牙堅持，最終才能成功迫降成都機場(chǎng)，拯救了上百人的性命。貴在堅持，是每一個(gè)團隊應該秉承著(zhù)的信念。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇37
《中國機長(cháng)》傳遞出的，是文化自信，是英雄情懷，是中國精神，也是中國驕傲。只有這樣有質(zhì)量、有力量的電影才不會(huì )辜負觀(guān)眾，更不會(huì )辜負這個(gè)時(shí)代。
《中國機長(cháng)》是根據事實(shí)改編：2018年5月14日，四川航空3U866重慶至拉薩航班駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機組實(shí)施緊急下降，安全備降成都雙流機場(chǎng)，所有乘客平安落地，機組處置堪稱(chēng)"史詩(shī)級"處置，機長(cháng)劉傳健成為全網(wǎng)"英雄"機長(cháng)。
當很多人問(wèn)起劉傳健機長(cháng)危情發(fā)生時(shí)，是什么力量讓他能夠力排萬(wàn)難，控制住危情并成功備降時(shí)，他回答的簡(jiǎn)單而堅定，"沒(méi)考慮自己身體，只想控制住飛機"。同時(shí)面對大家的稱(chēng)贊也淡淡地表示都是應該做的，我們的責任就是要竭力保證乘客的安全。大災大難面前，我們看到了一個(gè)英雄機長(cháng)身上勇于擔當、敢于擔當的中華精神。因為責任，因為擔當，他才能將自身安全置身于危險之外，靠著(zhù)自己強硬的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和臨危不懼的意志力，帶領(lǐng)全體機組成員，合力安撫乘客情緒，并成功備降，給了全機乘客一個(gè)滿(mǎn)意的答案，給了一百個(gè)家庭一個(gè)劫后余生的幸福和感動(dòng)。
自古以來(lái)中國傳統文化中就有修身，齊家，治國，平天下為準的責任意識、擔當精神�；咎m替父從軍體現的是一位兒女對父母、對家庭的責任;精忠報國體現的是南宋名將岳飛對國家的責任;先天下之憂(yōu)而憂(yōu)，后天下之樂(lè )而樂(lè )，體現的是范仲淹對人民的責任。而在當今社會(huì )物欲橫流的時(shí)代背景下，有一部分人面對種種誘惑卻喪失了最基本的責任意識，隨波逐流，不求無(wú)過(guò)，但求無(wú)憾，問(wèn)心無(wú)愧足矣。這是一種極大的沒(méi)有責任心，不敢擔當的表現。作為一名中國共產(chǎn)黨員，我們更應強化責任意識，勇于擔當，敢于擔當。我們的黨員干部要"在其位謀其政"，不論職務(wù)高低，一旦走上了工作崗位，就要勇于挑擔子、負責任。對于應負的責任，迎著(zhù)風(fēng)險也要干好，實(shí)踐擔當的精神，提升擔當的能力，做到敢擔當，能擔當，會(huì )擔當，善擔當。如此，才能對人民負責，對黨和政府負責，在負責任、盡責任的奉獻中實(shí)現人生的價(jià)值、享受人生的快樂(lè )。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇38
2018年5月14日，從重慶飛往拉薩的川航3U8633航班像往常一樣飛越青藏高原。在9800米的高空巡航中，駕駛艙乘客側的右擋風(fēng)玻璃在沒(méi)有警告的情況下破裂脫落。
駕駛艙立即失去了壓力，風(fēng)吹進(jìn)了耳膜，氣溫急劇下降到零下40攝氏度，人們無(wú)法在這種狀態(tài)下生存，兩名飛行員穿著(zhù)非常薄。
飛機的儀表盤(pán)已經(jīng)被風(fēng)掀翻，副駕駛的半身被吸出窗外。幸運的是，安全帶把他綁在了機器上。
寒風(fēng)如利刃，風(fēng)凜凜。在這場(chǎng)危機下，機長(cháng)劉傳健仍然保持著(zhù)極度的平靜，成功地讓飛機降落到成都雙流機場(chǎng)，119名乘客安然無(wú)恙。
這是一個(gè)英雄。他不是一個(gè)我用橫刀對著(zhù)天空微笑，留下我的肝臟和勇氣兩個(gè)昆侖的英雄，也不是一個(gè)森林和草地上的風(fēng)，在將軍的夜晚鞠躬的英雄。他是一個(gè)強風(fēng)、利刃、艱難險阻、保護生命、全面準備的英雄。他用自己的毅力和毅力守護了119條生命。
世界上的困難必須在容易中完成，世界上的重大事件必須在細節中完成。為了恢復這個(gè)真實(shí)的故事，船員們不僅創(chuàng )造了一架模擬飛機，還在重慶江北機場(chǎng)、成都雙流機場(chǎng)和拉薩貢嘎機場(chǎng)進(jìn)行了現場(chǎng)拍攝，記錄了機場(chǎng)的繁忙景象和各種旅客的旅行。
拍攝現場(chǎng)使用了六個(gè)巨大的鼓風(fēng)機，以便拍攝副駕駛被風(fēng)吸出機艙外的場(chǎng)景。風(fēng)大約是8級，演員們幾乎要飛了。扮演副駕駛的歐昊甚至對面部皮膚過(guò)敏。
《中國機長(cháng)》不僅是一部?jì)?yōu)秀的商業(yè)電影，也是那些商業(yè)電影應該具備的一個(gè)元素：緊張、爆發(fā)、淚流滿(mǎn)面有很多甚至豐富。
然而，除了電影的外殼，《中國機長(cháng)》還向觀(guān)眾展示了一種精神和堅持的核心。我認為這是電影的初衷，恢復真實(shí)事件，塑造血肉人物，讓觀(guān)眾真正感受到中國船長(cháng)的魅力。
電影《中國機長(cháng)》是《中國驕傲三部曲》的第二部�？赐赀@部電影后，我想起了中國民航英雄船長(cháng)劉傳健的話(huà)：只要你在平凡的崗位上做非凡的事情，你就是英雄。
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