精選公路年終總結3篇
總結就是把一個(gè)時(shí)間段取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓進(jìn)行一次全面系統的總結的書(shū)面材料，他能夠提升我們的書(shū)面表達能力，不如立即行動(dòng)起來(lái)寫(xiě)一份總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編精心整理的公路年終總結3篇，希望對大家有所幫助。
公路年終總結 篇1
20xx年，xx市公路管理局在市委市政府的正確領(lǐng)導下，在上級主管部門(mén)的大力支持幫助下，緊緊圍繞十屆二次職代會(huì )提出的工作目標，以“四個(gè)年”活動(dòng)為重要載體，以省檢為契機和動(dòng)力，以重點(diǎn)項目為抓手，以創(chuàng )造“暢、安、舒、美”的公路交通環(huán)境為目標，圍繞市委市政府的中心工作，充分發(fā)揮職能作用，服務(wù)大局，進(jìn)一步加強公路建設、養護、管理、收費，較好地完成了全年的工作任務(wù)。一年來(lái)，主要做了如下工作：
一、工程建設有新突破。
�。ㄒ唬┧膫�(gè)項目建成通車(chē)。
一是廣河高速公路于20xx年xx月xx日建成通車(chē)。
二是g324線(xiàn)惠東白云仔至陳塘及博羅云步橋至老圍段路面大修工程于20xx年xx月xx日完工通車(chē)。
三是s340線(xiàn)博羅秀埔至石壩段路面改造工程于20xx年xx月完工通車(chē)。
四是g324線(xiàn)省文明示范路先導項目于20xx年xx月完工。
�。ǘ┧膫�(gè)續建項目如期推進(jìn)。
一是廣惠高速東延線(xiàn)全年完成投資xx萬(wàn)元，占年度投資計劃的xx%，累計完成投資xx萬(wàn)元，占一期總投資的xx%。
二是惠大高速公路全年完成投資xx億元，占年度計劃xx億元的xx%，累計完成投資xx萬(wàn)元，占項目概算總投資的xx%。
三是惠州大道東段改造工程全年完成投資xx億元，累計已完成xx億元，占總投資xx%。
四是惠州機場(chǎng)路建設工程一期全年完成投資約xx萬(wàn)元，占總投資的xx%。主線(xiàn)路基工程已基本完成；支線(xiàn)xx公里段已完工。
�。ㄈ┤齻�(gè)項目動(dòng)工建設。
一是s244線(xiàn)龍門(mén)板嶺至縣城及博羅楊村至青塘段路面大修工程于20xx年xx月xx日動(dòng)工。
二是s357線(xiàn)惠陽(yáng)段路面改造工程于20xx年9xx月xx日動(dòng)工。
三是g205線(xiàn)改造示范工程惠州段于20xx年xx月xx日動(dòng)工。
二、公路養護水平有新提升。
在迎省公路養護管理檢查工作中，我局高度重視，精心組織，措施有力，實(shí)現了爭先進(jìn)位的目標。在全省排名第十位，受到表彰。
�。ㄒ唬┳ズ寐访骛B護和維修。
在做好公路日常養護工作的同時(shí)，完成 s120線(xiàn)僑場(chǎng)至陳江段等3項路面維修工程，s242線(xiàn)龍新公路等6項路面修復、路面搶修工程，s356線(xiàn)橫瑤松嶂段等3項水泥砼路面挖補工程，s358線(xiàn)約場(chǎng)段路面安全整治工程等養護工程。
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一是組織國省道13座大型橋梁定期檢測和荷載試驗工作。
二是抓好s255線(xiàn)龍橋東江大橋交通管制工作。
三是完成潼湖砂場(chǎng)橋等7座橋梁維修加固、改造管理工作。
四是完成s340線(xiàn)藍田橋改造、惠陽(yáng)鴉鵲水橋橋臺修復工程圖紙審核報批工作。五是s120線(xiàn)大陵崗橋、s244線(xiàn)獺子二橋兩座四類(lèi)橋申報列入20xx年危橋改造計劃。
�。ㄈ┐罅�(shí)施安保工程。
完成g324線(xiàn)k813+600右側危險路段整治等4項安保工程，進(jìn)一步確保公路安全暢通。
三、公路管理有創(chuàng )新。
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全年累計巡查里程xx萬(wàn)公里，清理路障x(chóng)x立方米，拆除違法建筑xx平方米，路政審批xx宗，發(fā)現并處理路政案件xx宗。依法收取占（利）用路產(chǎn)補（賠）償費xx萬(wàn)元，收取損壞公路路產(chǎn)及設施等賠償費xx萬(wàn)元。
�。ǘ╅_(kāi)展整治路容路貌專(zhuān)項行動(dòng)。
20xx年xx月起聯(lián)合交通綜合行政執法部門(mén)進(jìn)行專(zhuān)項公路整治行動(dòng)，重點(diǎn)整治所轄國、省道沿線(xiàn)亂擺賣(mài)、亂堆放xx處，拆除亂設廣告招牌xx宗，同時(shí)對亂搭建以及污染公路等現象進(jìn)行治理，確保以良好的路容路貌迎接全省普通干線(xiàn)公路檢查。
�。ㄈ├^續完善路政巡查系統各項管理功能。
升級系統，新增路政巡查系統gps末端定位管理、無(wú)線(xiàn)考勤管理、巡查記錄管理等功能，進(jìn)一步完善了路政巡查系統。
�。ㄋ模╅_(kāi)展設置標樁界樁試點(diǎn)工作和開(kāi)發(fā)公路路產(chǎn)路權信息管理系統。
按照省局要求，全面完成s358線(xiàn)新墟段xx公里設置標樁界樁試點(diǎn)工作，受到省局的充分肯定；切實(shí)按照《公路安全保護條例》要求開(kāi)展路產(chǎn)登記造冊工作，委托專(zhuān)業(yè)公司開(kāi)發(fā)xx市公路路產(chǎn)路權信息管理系統。
四、年票征收工作有新局面。
20xx年是試行年票制的第二年，是形勢較為嚴峻的一年。面對困難，我們沉著(zhù)應對，較好的完成年票收繳任務(wù)。
�。ㄒ唬┘訌娦麄�。
一、二、四季度分別在報紙每周進(jìn)行三次年票宣傳，全年在惠州電視臺播出公告xx多次、播放字幕信息xx多次，發(fā)布出租車(chē)led流動(dòng)廣告xx萬(wàn)條，懸掛橫幅xx條，張貼通告xx份，郵寄“繳費通知書(shū)”xx萬(wàn)份，發(fā)手機短信xx萬(wàn)條，電話(huà)催繳4千多次，取得良好成效。
�。ǘ┘訌妳f(xié)調。
通過(guò)采取電話(huà)溝通及集中座談等形式，與車(chē)主、網(wǎng)友等進(jìn)行溝通，虛心聽(tīng)取意見(jiàn)和建議。爭取市政府的重視和各有關(guān)部門(mén)的重視支持，努力協(xié)調解決各種矛盾和問(wèn)題。
�。ㄈ┘訌姺⻊�(wù)。改進(jìn)完善收費系統的重復繳費、刷卡無(wú)小票統計功能等問(wèn)題，提升服務(wù)能力。
截至20xx年xx月xx日，共收繳年票費xx億元。
公路年終總結 篇2
壓漿
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結如下:
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個(gè)合理的人員分配，各負其責，在做個(gè)周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒(méi)有方式、方法，沒(méi)有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問(wèn)題時(shí)，在解決問(wèn)題時(shí)，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學(xué)習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統的認真的去分析，去體會(huì )，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問(wèn)題，在去做時(shí)侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務(wù)，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會(huì )事半功倍。
在壓漿過(guò)程經(jīng)歷了3年了，隨著(zhù)時(shí)間的考驗，在施工工藝上，技術(shù)上逐漸的變得更加成熟，更加完善。
壓漿工作平臺組建的完善，原來(lái)需要構建復雜的拌合站已經(jīng)被移動(dòng)的靈活的攪拌車(chē)代替，免去了場(chǎng)地的租用，材料的堆放污染、場(chǎng)地改造之類(lèi)的費用，剩去了原來(lái)龐大的機械設備的采購，安裝，調試維修，減少了拌和站工人工隊伍，省去了運輸車(chē)輛，使拌合環(huán)境與壓漿現場(chǎng)同步可以根據需要合理安排材料的拌合、調整，減少了運輸時(shí)間，距離，以及在運輸過(guò)程中的污染浪費，還可以根據情況直接調整材料以及拌合好的材料及時(shí)進(jìn)行二次拌合最大限度的減少浪費合理的運用所有原材料。
笨重的壓漿設備重新合理的安排次序，更換平臺操作平臺，全都上上軌道消除了原來(lái)場(chǎng)地受限，移動(dòng)不便，施工不方便等困難，同時(shí)也減少了在壓漿過(guò)程以及移動(dòng)過(guò)程需要調動(dòng)龐大的人員配備，使施工隊伍人員得到很大程度的精簡(jiǎn)，現在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團隊作業(yè)。同時(shí)人員更加集中，管理更加方便，也可以根據具體的工作合理分工調配，使人員勞逸結合，提高工作效率。
在成孔方面，也進(jìn)行了，工藝的改進(jìn)，原來(lái)使用人工成孔的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，現在全部使用機械成孔，基本看不到很多工人站在現場(chǎng)做為先頭部隊大規模的成孔現象，減少了人員，從而降低了成本，減少了安全隱患。在成孔技術(shù)上，因為全部使用機械了，成孔質(zhì)量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，對于原來(lái)人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙，基本得到解決。在技術(shù)的改進(jìn)采用濕法成孔，同時(shí)也解決了成干孔的污染問(wèn)題即環(huán)保又安全。根據成孔工藝的改進(jìn)，我們還應當做好歸納總結，對于特殊的地段（損毀嚴重段）應根據情況選用適當的成孔方式，不然成孔質(zhì)量無(wú)法保證，從而影響到施工質(zhì)量，再用濕法成孔的過(guò)程，也適當的會(huì )給原路基帶來(lái)水的因素這還需要大家進(jìn)一步的改進(jìn)，從而設計出更好的安全的施工方法和施工工藝。
壓漿槍的改進(jìn)，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專(zhuān)用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍?zhuān)F在改進(jìn)后擺脫了那些繁瑣的.操作步驟，設備進(jìn)一步得到精簡(jiǎn)，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產(chǎn)生的摩擦力，根據現場(chǎng)情況，人為控制，操作也簡(jiǎn)單，快速方便，同時(shí)也舍棄了充氣的過(guò)程，在取槍的過(guò)程，可以人為有意識的做一些調節，減少以前卡槍的現象。因為操作簡(jiǎn)單，不需要專(zhuān)業(yè)人員，同時(shí)可以提前安裝，減少工作脫節，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產(chǎn)生安全隱患。
驗收
在三階段驗收上，和前幾年相比任務(wù)量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進(jìn)行了驗收。對于以往的規范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點(diǎn)，學(xué)會(huì )尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問(wèn)題的環(huán)節，要重點(diǎn)檢查，適當的加大頻率，這就使我們要門(mén)要全面的學(xué)習，不光學(xué)習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學(xué)習公路施工工藝，這樣才能滿(mǎn)足將來(lái)檢測發(fā)展的需要。
監理
在近1個(gè)月的監理生活中，也讓我有所感觸，同時(shí)也給了我很多工作經(jīng)驗。
在人事方面：一方面要說(shuō)話(huà)有分量，能把看到的問(wèn)題提到點(diǎn)上，另一方面不能一味的照搬施工規范，還要根據現場(chǎng)的施工情況和施工單位的能力提出一些實(shí)際可行的整改措施，合理的給出整改時(shí)間，對于學(xué)到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關(guān)系，配合好工作，保證工程進(jìn)度的實(shí)施。對于那些頑固不靈的施工方，及時(shí)向上反映，堅決不能姑息遷就。
在技術(shù)方面，原來(lái)只是建立在實(shí)驗室那種環(huán)境下，現在到現場(chǎng)之后，需要根據天氣、原材現場(chǎng)情況結合施工單位意見(jiàn)，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。在技術(shù)方面，原來(lái)只是建立在實(shí)驗室那種環(huán)境下，現在到現場(chǎng)之后，需要根據天氣、原材現場(chǎng)情況結合施工單位意見(jiàn)，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。
儀器：
在三階段驗收：我們現有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動(dòng)回彈儀，取芯機，有問(wèn)題的是3米直尺，不平了，兩端已經(jīng)翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據現在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關(guān)的基礎檢測設備，檢測用的新規范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線(xiàn)測距儀。
通過(guò)這次總結是我認識到，近一年的工作中，由于工作經(jīng)驗的欠缺，在實(shí)踐中暴露出一些問(wèn)題，使我碰了不少壁，但相應的，也得到不少磨礪機會(huì )，也證實(shí)了那句話(huà)，不積硅步，無(wú)以成千里，不積小流，無(wú)以成江海，這些機會(huì )對我來(lái)說(shuō)都是實(shí)際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來(lái)的發(fā)展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗，我相信對以后的工作，應給起到很大的幫助，其實(shí)所謂的事半功倍，所謂厚積續發(fā)，就是每天都要盡可能的積累進(jìn)步，哪怕只是幾乎微不足道的細節，天長(cháng)日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調動(dòng)個(gè)人的主觀(guān)能動(dòng)性，發(fā)揮創(chuàng )新意識，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識到，我個(gè)人做為公司的一份子，公司就是一個(gè)集體，我們就是一個(gè)團隊，任何時(shí)候只有團隊成員產(chǎn)生了互相關(guān)心、互相幫助，顯示出關(guān)心團隊的主人翁責任感，并努力自覺(jué)地維護團隊的集體榮譽(yù)，自覺(jué)地以團隊的整體聲譽(yù)為重來(lái)約束自己的行為，從而激發(fā)我們每個(gè)人工作的主動(dòng)性，由此而形成的集體意識，共同的價(jià)值觀(guān)，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動(dòng)力。同時(shí)，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發(fā)展，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來(lái)了，巨大的壓力，隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開(kāi)動(dòng)思想，激發(fā)每個(gè)人的主觀(guān)能動(dòng)性，在原有的基礎上，發(fā)展個(gè)人的創(chuàng )新意識，使個(gè)人意識轉化為公司的財富。
公路年終總結 篇3
一、豐富的專(zhuān)知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自1997年參加工作以來(lái)，一直從事公路養護、公路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。XX年，本人通過(guò)自學(xué)考取開(kāi)漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班，三年的學(xué)習，使本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識。在XX年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養護中、小修工程技術(shù)管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術(shù)負責人，207國道黑狗當大橋簡(jiǎn)支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術(shù)負責人，沙劉線(xiàn)接線(xiàn)路面改善工程，還參與了省公路局和長(cháng)安大學(xué)科研項目舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術(shù)負責人，與同事一起撰寫(xiě)了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點(diǎn)》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術(shù)負責人，總結并編寫(xiě)《水泥穩定砂礫層機械化施工要點(diǎn)》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車(chē)的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開(kāi)挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養護工作經(jīng)驗流會(huì )上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類(lèi)型。公路水毀要以預防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會(huì )得到有效控制。
二、敢于探索，理論結合實(shí)踐，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成績(jì)顯著(zhù)
一九九八年十月，擔任水泥路養護工程隊技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線(xiàn)有49.5km，為了交通行車(chē)舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過(guò)實(shí)踐觀(guān)察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B護科提出要加強對水泥砼路面進(jìn)行縫養的建議，采用科學(xué)的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導表?yè)P。
XX年2XX年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專(zhuān)家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術(shù)負責人，針對大橋各種病害，通過(guò)近十天觀(guān)察，報省市批準，采用簡(jiǎn)支梁穩定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車(chē)安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評，市養路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現場(chǎng)會(huì )，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。XX年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人，在老油路基礎上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎，進(jìn)行局部挖一補一措施，通過(guò)彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。XX年三月?lián)紊硠⒔泳�(xiàn)改建工程技術(shù)負責人，在處理軟基時(shí)，k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下，結合在書(shū)本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標號砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業(yè)主的表?yè)P。
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