民航局出新規：兩小時(shí)內短程航班或不再提供熱飯
民航局于近日下發(fā)緊急通知，要求進(jìn)一步加強客艙安全工作，嚴格規定飛機在起飛和下降階段不應再為旅客提供餐食服務(wù)。這意味著(zhù)2小時(shí)航程以?xún)鹊牟糠趾骄�(xiàn)的經(jīng)濟艙可能將由之前向旅客提供熱食改為僅提供點(diǎn)心盒。
8月11日，海航HU7148航班在下降到4200米左右高度時(shí)遇強氣流顛簸，部分旅客、機組人員顛簸中受傷。
根據國際航協(xié)統計，在非致命的飛行事故中，空中顛簸是旅客和乘務(wù)員受傷的最大原因，特別是晴空顛簸。所謂晴空顛簸，是因為晴空中的氣流不一致，風(fēng)向風(fēng)速存在差異導致飛機各部位受到的風(fēng)力不均勻所致。與云中顛簸不同，晴空顛簸預測是世界性難題，機載雷達難以探測。全程系好安全帶，是避免因空中顛簸受傷的最好辦法。
民航局飛行標準司運輸飛行標準處有關(guān)負責人表示，從起飛到平飛，以及平飛至落地前這段時(shí)間，航路天氣是最不可控的，在高度的變化中極容易出現風(fēng)向風(fēng)速的不穩定，容易出現氣流顛簸。在這段時(shí)間內進(jìn)行客艙服務(wù)，乘務(wù)員所承受的安全風(fēng)險是旅客的數倍。比如：如果飛機顛簸時(shí)乘務(wù)員還在收拾餐具，就很有可能會(huì )因為沒(méi)系好安全帶而受傷，餐具飛起也有可能導致旅客受傷。從保障乘務(wù)員和旅客安全的'角度考慮，與安全無(wú)關(guān)的事項必須停止。
據了解，國內一大型航空公司已梳理了2小時(shí)以?xún)群桨�，針對不同時(shí)段的航線(xiàn)進(jìn)行服務(wù)流程優(yōu)化調整，涉及改動(dòng)的航線(xiàn)達到163條。該航空公司客艙部負責人指出，一架飛機在滿(mǎn)客情況下完成全部客艙正餐服務(wù)至少需要50分鐘至1小時(shí)，點(diǎn)心餐需要40分鐘，只送飲料也需要約30分鐘。為了確保落地前30分鐘完成服務(wù)，該公司計劃調整部分2小時(shí)以?xún)鹊暮骄�(xiàn)服務(wù)流程，部分航線(xiàn)將由之前向旅客提供熱食改為僅提供點(diǎn)心盒，有些航線(xiàn)將由點(diǎn)心盒改成提供餅干之類(lèi)的小食。
【民航局出新規：兩小時(shí)內短程航班或不再提供熱飯】相關(guān)文章：
紅眼航班基本常識08-16
航班為什么會(huì )延誤10-27
大馬砂州12月起兩處提供落地簽證10-08
個(gè)人基本養老保險出新規11-19
推薦關(guān)于國管公積金出新規07-28
昆明公租房申請出新規07-15
國際航班乘機基本流程08-19
淺析航班延誤的法律規制08-21
工傷事故須在24小時(shí)內報告12-16