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高速公路管理制度
在不斷進(jìn)步的時(shí)代，制度對人們來(lái)說(shuō)越來(lái)越重要，制度對社會(huì )經(jīng)濟、科學(xué)技術(shù)、文化教育事業(yè)的發(fā)展，對社會(huì )公共秩序的維護，有著(zhù)十分重要的作用。大家知道制度的格式嗎？以下是小編幫大家整理的高速公路管理制度，歡迎閱讀與收藏。
高速公路管理制度1
安全例會(huì )制度
1、項目部每月召開(kāi)一次安全例會(huì )，參加人員有項目部安全生產(chǎn)委員會(huì )成員，各施工處分管安全領(lǐng)導、專(zhuān)職安全員及有關(guān)部門(mén)負責人。
2、各基層單位每月召開(kāi)一次安全例會(huì )，有相應人員參加。
3、各基層單位根據各自情況每月召開(kāi)1-2次安全會(huì )議，遇有特殊情況可增加會(huì )議次數。
4、安全例會(huì )的主要內容：
�、艂鬟_學(xué)習貫徹上級安全會(huì )議精神。
�、品治�、總結上階段安全生產(chǎn)情況，研究布置下階段安全生產(chǎn)計劃。
�、欠治鲅芯拷诎l(fā)生事故的特點(diǎn)和規律，制定落實(shí)防范措施。
�、妊芯渴┕どa(chǎn)中安全管理工作薄弱環(huán)節，制定落實(shí)整改措施。
�、蓪﹂_(kāi)展的各類(lèi)安全競賽活動(dòng)和安全創(chuàng )優(yōu)活動(dòng)進(jìn)行部署、實(shí)施、總結和表彰。
�、矢鶕八牟环胚^(guò)”的原則，對發(fā)生的事故進(jìn)行調查、分析和處理。
安全活動(dòng)制度
1、總公司不定期組織機動(dòng)車(chē)駕駛員進(jìn)行一次安全活動(dòng)學(xué)習。
2、安全活動(dòng)日的內容主要是組織駕駛員接受法制、法規、道路交通管理條例，駕駛作風(fēng)職業(yè)道德和安全行車(chē)常識等方面教育。
3、安全活動(dòng)日的形式可以多樣化，如交通安全報刊學(xué)習、安全知識競賽、駕駛技術(shù)交流、安全好人好事講演、車(chē)輛技術(shù)狀況檢查、事故案例分析等。
4、駕駛員三次及以上無(wú)故不參加活動(dòng)的，交由公安交管部門(mén)進(jìn)行集中復訓、考試。
5、各項目部可參照上述各條內容針對施工生產(chǎn)任務(wù)的特點(diǎn)，組織工班進(jìn)行安全活動(dòng)。
安全生產(chǎn)檢查制度
1、安全生產(chǎn)檢查是指揭示和消除事故隱患、交流經(jīng)驗、促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)的有效措施，是企業(yè)勞動(dòng)保護工作的重要內容，是貫徹執行安全生產(chǎn)方針的一種基本形式。
2、安全檢查的內容包括查思想、查制度、查現場(chǎng)、查措施、查設備、查教育、查操作行為、查勞保用品的使用、查傷亡事故的處理及安全管理臺帳等。
3、總公司每年進(jìn)行兩次安全大檢查，每月對重點(diǎn)工程，關(guān)鍵工序進(jìn)行一次抽查。各公司、廠(chǎng)（含合資企業(yè)、“三產(chǎn)”）每月對所屬處、經(jīng)理部、車(chē)間進(jìn)行一次大檢查；施工生產(chǎn)班組每周一次大檢查。各公司、廠(chǎng)專(zhuān)職安全監察員對所屬單位堅持重點(diǎn)檢查，下屬安全檢察員做到每日巡回檢查。
4、總公司和各公司、廠(chǎng)安全大檢查必須由單位第一責任人或分管安全工作的領(lǐng)導組織，有安全、勞資、機料、工會(huì )等有關(guān)部門(mén)參加；處、經(jīng)理部、車(chē)間安全檢查除參照上述有關(guān)人員參加外，亦可請工程技術(shù)人員、技師、老工人參加。
5、每次安全檢查，必須擬訂計劃、確定檢查對象、范圍、日期；檢查時(shí)認真做好記錄。對查出的隱患采取邊查邊改的方法。對重大隱患必須寫(xiě)出整改通知書(shū)，限期定人、定措施整改；對一時(shí)難以整改的隱患項目，應定出臨時(shí)防范措施，并及時(shí)報上級處理。
6、安全檢查必須對照江蘇省交通廳頒布的《公路工程施工安全檢查評分標準》進(jìn)行遂項評分考核，安全檢查情況（含整改）應記錄在各級安全臺帳內，以備復查。
7、班組安全檢查是推動(dòng)工班做好安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護的重要方法。其目的在于了解安全管理情況，發(fā)現生產(chǎn)現場(chǎng)不安全的物質(zhì)狀況（設備、工具、附件等）不安全的工作環(huán)境、不安全的行為和潛在的職業(yè)危險，以利采取措施及時(shí)糾正，改善勞動(dòng)環(huán)境，防止傷亡事故和職業(yè)病的發(fā)生。
8、生產(chǎn)班組在每天的班前和班后進(jìn)行安全檢查，并在每周六的安全活動(dòng)日進(jìn)行一次較全面的檢查。
9、班組安全檢查的形式可分為自查和互查和專(zhuān)項檢查。自查由每個(gè)作業(yè)工人進(jìn)行，互查為班內工人或班與班之間相互檢查；專(zhuān)項檢查為用電、機具、腳手架、防火、防凍防滑、防爆炸、防暑降溫、防臺風(fēng)、防墜落、防落水、防物體打擊等。
10、班組組織檢查應由班長(cháng)帶頭。安全員、工會(huì )組長(cháng)、工會(huì )勞動(dòng)保護檢查員及老工人參加進(jìn)行專(zhuān)項檢查。對查出的隱患和不安全的問(wèn)題應列項目，做到“三定四不推”落實(shí)整改措施（“三定”是指定人、定限期、定措施；“四不推”是指凡單位（部門(mén)）能解決的，班組不得推給經(jīng)理部（車(chē)間、處），經(jīng)理部（車(chē)間、處）不得推給公司、公司不得推給總公司、總公司不得推給主管部門(mén)。）
安全生產(chǎn)教育制度
1、安全生產(chǎn)教育是企業(yè)安全管理工作的一項重要內容，是保證施工生產(chǎn)安全的重要措施。經(jīng)常進(jìn)行安全教育，提高企業(yè)各級領(lǐng)導和廣大職工安全意識和安全技術(shù)水平，實(shí)現安全生產(chǎn)、文明施工，達到年度安全目標管理水平。
2、安全生產(chǎn)教育內容包括思想教育、勞動(dòng)紀律教育、安全技術(shù)知識教育、法律法規規章制度教育、典型經(jīng)驗和事故教訓教育等。
3、安全教育分為干部安全教育、新職工入廠(chǎng)“三級教育”、特種作業(yè)人員的安全教育、“四新”（新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)、新設備）安全教育、復工安全教育、工種變更（調崗）安全教育和日常安全教育等七類(lèi)。
4、安全教育的形式應多樣化，如采用講座、討論、答題、智力競賽、培訓班等形式。
5、新職工上崗前，必須進(jìn)行“三級教育”，我單位三級教育是指：入公司（廠(chǎng)）安全教育，處、車(chē)間、項目部、工地安全教育，班組崗位教育。公司（廠(chǎng)）級教育由公司（廠(chǎng)）勞動(dòng)部門(mén)組織有關(guān)部門(mén)參與，安全部門(mén)實(shí)施，教育主要內容為，國家有關(guān)安全生產(chǎn)法令和規定，本單位安全生產(chǎn)的一般狀況和規章制度，特殊危險部位的介紹，一般機械、電氣的安全知識、安全須知和預防事故的基本知識。處（車(chē)間、項目經(jīng)理部、工地）安全教育由處（車(chē)間、項目經(jīng)理部、工地）負責人及專(zhuān)（兼）職安全員負責，可采用直接上課、談話(huà)、實(shí)地參觀(guān)等形式進(jìn)行，主要內容是本處（車(chē)間、項目經(jīng)理部、工地）的施工生產(chǎn)簡(jiǎn)況、設備情況、人員構成，安全生產(chǎn)組織形式，危險區域，有害有毒作業(yè)注意事項，安全生產(chǎn)規章制度，經(jīng)驗教訓，先進(jìn)事例，典型事故分析等。班組崗位安全教育是指新職工上崗開(kāi)始工作之前，由班組長(cháng)進(jìn)行的安全生產(chǎn)教育，內容包括班組安全生產(chǎn)概況，工作性質(zhì)和職責范圍，崗位工種的工作性質(zhì)，機具設備的安全操作方法，各種安全防護設施的性能和作用，工作地點(diǎn)的環(huán)境衛生及塵毒源，危險機具件、危險物品的控制方法，以及個(gè)人防護用品的作用和使用方法。
6、對國家規定的電工作業(yè)、起重機械操作、金屬焊接（氣割）作業(yè)、車(chē)船駕駛、登高架設、壓力容器操作等特種作業(yè)人員，除進(jìn)行三級安全教育外，必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)安全技術(shù)培訓和操作技能培訓，經(jīng)上級勞動(dòng)行政部門(mén)考試考核后，持證上崗操作。
7、新添置或啟封的機電設備（包括引進(jìn)的機具設備）和新工藝、新技術(shù)在使用前，必須對職工進(jìn)行安全操作教育和培訓考核。
8、凡離開(kāi)原生產(chǎn)崗位（包括病、傷、產(chǎn)假）一個(gè)月以上者，在復工時(shí)必須由班組進(jìn)行安全教育，離開(kāi)六個(gè)月內者處（車(chē)間、項目經(jīng)理部、工地）和班組進(jìn)行二級安全教育，離開(kāi)六個(gè)月以上者，要進(jìn)行三級安全教育。
9、調換或變更工種的職工在上崗工作前，必須由接受崗位工班進(jìn)行新工種的安全教育，確保職工適應新的工作崗位。
10、日常性的安全教育應貫穿于施工、生產(chǎn)活動(dòng)中。采用安全會(huì )議、班前班后會(huì )座談會(huì )、安全活動(dòng)日、事故現場(chǎng)分析會(huì )、安全電影（錄象、宣傳畫(huà)）、廣播、黑板報、企業(yè)小報等多種方法，廣泛地對職工進(jìn)行安全教育，傳達上級有關(guān)指示、通知、文件，學(xué)習安全知識和操作規程，總結布置當前安全生產(chǎn)工作。
11、接受安全生產(chǎn)教育的職工必須分別進(jìn)行口試、筆試和實(shí)際操作考核，并將成績(jì)記入臺帳�？己瞬缓细裾卟坏冒才派蠉徆ぷ�，并必須重新進(jìn)行教育。
12、新職工入廠(chǎng)前的安全教育一般不得少于24課時(shí)，就業(yè)前已經(jīng)安全教育的，亦不得少于8課時(shí)；轉崗、復工的安全教育時(shí)間不得少于8課時(shí)；一般職工的安全教育必須每年進(jìn)行一次，每次不得少于8課時(shí)，班組崗位安全教育與實(shí)際操作示范相結合。
安全生產(chǎn)文明施工獎罰制度
為了貫徹執行安全生產(chǎn)方針、政策，切實(shí)搞好安全生產(chǎn)，使本項目部的安全管理工作納入規范化、標準化軌道，做到安全管理工作有章可循、有據可查，特此制訂本安全生產(chǎn)文明施獎罰制度。
一、獎勵：
凡在安全生產(chǎn)文明施工管理工作中成績(jì)突出，具備下列條件之一者，項目部給予100~500元的獎勵（具體根據業(yè)績(jì)，由項目部安全部門(mén)提出方案，項目經(jīng)理批準）。
1、在安全設施、安全技術(shù)措施等方面有創(chuàng )造、革新、重大改進(jìn)及合理化建議，并取得有關(guān)部門(mén)認可的；
2、在施工中及時(shí)消除重大事故隱患，防止和避免了重大傷亡事故的發(fā)生或事故中搶救有功的；
3、敢于堅持原則，制止違章作業(yè)，對維護安全紀律避免重大傷亡事故和經(jīng)濟損失作出貢獻的；
4、受到市級以上有關(guān)部門(mén)通報表?yè)P的；
5、在市級以上有關(guān)部門(mén)安全大檢查中取得優(yōu)良成績(jì)的具體組織落實(shí)、布置的有關(guān)人員；
6、對創(chuàng )市級“文明工地”、“標化工地”、“標化樣板工地”進(jìn)行具體組織落實(shí)、設置、布置的有關(guān)人員。
二、處罰：
1、凡進(jìn)入施工現場(chǎng)，必須配戴好安全帽，若不按規定配戴，管理人員和班組長(cháng)每人罰款50~100元。工人每人罰款20~50元；
2、高空作業(yè)不按規定配戴好安全帶的，每人罰款50元；
3、特殊作業(yè)人員從事特殊作業(yè)的或無(wú)照駕駛機動(dòng)車(chē)輛（包括施工機械）的處以200元的罰款；
4、水上作業(yè)不按規定穿好救生衣的，每人罰款50元；
5、違反防火規定造成火災，將按火災造成的損失的50%進(jìn)行處罰，直至追究法律責任；
6、違章操作施工機械造成事故，將根據事故情節的輕重進(jìn)行處罰，直至追究法律責任；
7、施工現場(chǎng)因用電設施安裝問(wèn)題造成事故，將追究現場(chǎng)電工的責任；
8、現場(chǎng)管理人員及班組長(cháng)違章指揮，操作人員違章作業(yè)造成事故者，將按事故責任輕重進(jìn)行處罰，所有經(jīng)濟責任由項目部承擔，并對項目部及個(gè)人按照事故調查處理制度進(jìn)行處理。情節嚴重者將依法追究其法律責任；
9、對上級部門(mén)安全檢查達不到標準的，按罰等級進(jìn)行對等處罰，不合格的加倍處罰。
特種作業(yè)人員安全管理制度
1、根據國家規定，從事以下工作的人員為特種作業(yè)工作人員；
�、诺歉呒茉O作業(yè)即竹木、鋼管腳手架搭設人員，簡(jiǎn)稱(chēng)架子工，泛指外場(chǎng)木工；
�、齐姽ぷ鳂I(yè)即內外線(xiàn)電工、維修和值班電工；
�、请姾笟飧钭鳂I(yè)即電焊、氣割工、碰焊工；
�、绕鹬刈鳂I(yè)（含起重機械作業(yè)和電梯）起重指揮和掛勾工及起重機械操作手；
�、蓤�(chǎng)內機動(dòng)車(chē)輛駕駛作業(yè)即場(chǎng)內機動(dòng)車(chē)輛駕駛員含叉車(chē)、裝載機、機動(dòng)小翻斗車(chē)和土石方、路基、路面工程機械等駕駛操作手；
�、蕽撍鳂I(yè)即潛水員、潛水信號員；
�、吮谱鳂I(yè)即爆破員、炸藥儲運、裝填、打眼等人員；
�、虣C動(dòng)車(chē)船駕駛作業(yè)工程車(chē)船駕駛及輪機作業(yè)即駕駛員和輪機員；
�、湾仩t作業(yè)（含水質(zhì)化驗）；
�、螇毫θ萜鞑僮�；
�、现评渥鳂I(yè)。
其中第⑻種由當地公安局車(chē)管所和港監單位負責考試發(fā)證年審，其余10種由勞動(dòng)部門(mén)各考核委員會(huì )考試，并發(fā)給《特種作業(yè)人員操作證》。
2、從事特種作業(yè)人員的基本條件：年滿(mǎn)18周歲，具有初中以上文化程度（含初中），身體健康，無(wú)妨礙從事本工種作業(yè)的疾病和生理缺陷，連續從事本工種作業(yè)實(shí)際時(shí)間1年以上，具有基本操作技能。
3、從事特種作業(yè)人員必須經(jīng)具備資質(zhì)的'單位培訓、考核合格后，取得《特種作業(yè)人員操作證》，方可獨立從事操作載明的工種作業(yè)�！短胤N作業(yè)人員操作證》由單位統一保管，以防遺失。
4、特種作業(yè)人員必須定期接受復培，復培期限為2年一次，復培內容為復試本工種作業(yè)安全技術(shù)知識和實(shí)際操作技能、體格檢查等。復培考核合格取得操作證后，方可繼續在原工種作業(yè)。
5、復培由上級有關(guān)考核部門(mén)負責實(shí)施，復培不合格者，可在兩個(gè)月內再進(jìn)行一次復培，仍不合格者，收繳操作證。
6、脫離本工種崗位半年以上的特種作業(yè)人員，必須進(jìn)行實(shí)際操作考核，經(jīng)確認合格后方可上崗。
7、職工凋離本工種崗位或調往外單位及退休退職時(shí)，須收回《特種作業(yè)人員操作證》。特種作業(yè)人員調往外單位時(shí)，還須交付全部培訓費。
8、各單位應把特種作業(yè)人員的安全管理工作納入各級安全生產(chǎn)責任制，并將特種作業(yè)人員持有效證章作為一項考核指標。如因無(wú)證操作或持無(wú)效證操作而發(fā)生工傷事故的，應追究有關(guān)部門(mén)和人員的責任。
特種機械設備管理制度
1、為保證特種機械安全運行，保障人身和設備安全，更好地為施工生產(chǎn)服務(wù)，根據有關(guān)規定，結合特種機械的特殊性能和用途，特制定本辦法。
2、本辦法適用于①各種類(lèi)起重機械：橋式起重機、門(mén)式起重機、汽車(chē)起重機、輪胎起重機、履帶起重機、塔式起重機、桅桿起重機、電動(dòng)葫蘆及簡(jiǎn)易起重設備和輔具。②各類(lèi)工程船舶：抓揚式挖泥船、吸揚式挖泥船、拖輪、泥駁、起重打撈船及附屬船舶。③各類(lèi)工程車(chē)輛；④鍋爐及壓力容器等。
3、特種機械設備的安裝、檢驗、報廢與管理等，必須符合國家有關(guān)規程、規定、標準和《鎮江市危險性較大的生產(chǎn)設備設計、制造、安裝、使用安全管理暫行規定》的有關(guān)要求。
4、各級單位和部門(mén)應加強對特種機械設備管理工作的領(lǐng)導，總公司由機務(wù)部門(mén)負責特種機械設備具體管理工作，安全管理部門(mén)和勞動(dòng)人事部門(mén)負責監察和監督工作，各公司（廠(chǎng)）、各工程處（車(chē)間）應確定相應部門(mén)負責特種機械的管理工作。
5、在選購特種機械設備前，應有專(zhuān)門(mén)小組進(jìn)行論證，根據施工需要，選購符合國家規范要求和安全規定的特種機械設備。生產(chǎn)廠(chǎng)必須持特種機械的生產(chǎn)許可證。必要時(shí)，還需對生產(chǎn)廠(chǎng)的技術(shù)力量、工裝設備、檢測手段、質(zhì)量管理體系、工藝管理制度進(jìn)行考察，對產(chǎn)品主要安全部件和受力構件的材料進(jìn)行抽查檢驗。
6、對新購進(jìn)的特種機械設備必須組織專(zhuān)門(mén)人員進(jìn)行驗收，按生產(chǎn)廠(chǎng)提供的技術(shù)資料核對；隨機附件資料、產(chǎn)品合格證必須完整無(wú)缺；驗收人員必須簽字。
7、特種機械必須有各類(lèi)制動(dòng)器，超負荷限制器，防傾覆行程限位和緩沖器、防碰撞和防爆炸裝置，各種指示儀表、聲光信號和其他安全防護裝置齊全有效。
8、特種機械的電器設備和電器線(xiàn)路，必須符合有關(guān)電器技術(shù)條件的規定，并附有經(jīng)檢驗合格的證明資料。
9、特種機械的安裝必須選擇持有效證照的專(zhuān)業(yè)安裝施工隊伍和廠(chǎng)家承擔。
10、特種機械設備的安裝按照隨機出廠(chǎng)的技術(shù)文件的要求進(jìn)行，必須符合施工和驗收規范。
安裝完畢交付使用前，安裝單位應提供有關(guān)技術(shù)資料，并經(jīng)市勞動(dòng)行政部門(mén)、車(chē)船檢驗部門(mén)檢驗合格發(fā)證（起重機械發(fā)“起重機械使用登記證”、車(chē)輛發(fā)給“汽車(chē)年檢合格證”、船舶發(fā)給“航行有效證書(shū)”、鍋爐壓力容器發(fā)給“鍋爐壓力容器使用登記證”等）
安裝單位對安裝質(zhì)量負責。凡因安裝質(zhì)量不符要求而造成人身、設備事故，要追究安裝單位的責任。
11、特種機械設備安裝完畢經(jīng)檢驗合格在交付使用前，應組織專(zhuān)門(mén)小組進(jìn)行試車(chē)。試車(chē)小組應包括技術(shù)人員、操作人員、維修工人和安全部門(mén)人員。試車(chē)前應制定試車(chē)大綱并按照試車(chē)大綱項目和程序進(jìn)行試車(chē)。試車(chē)時(shí)應指定專(zhuān)人指揮。
試車(chē)的機械設備應有該類(lèi)機械設備的“安全操作證”的操作工人負責操作，無(wú)證人員或持有的安全操作已過(guò)期，不準上崗操作。
12、經(jīng)試車(chē)合格并報經(jīng)有關(guān)檢驗部門(mén)檢驗合格后，由有關(guān)發(fā)證機關(guān)發(fā)給“特種機械使用登記證書(shū)”。
13、使用特種機械設備的操作人員必須持證上崗，操作機械時(shí)，“安全操作證”必須隨身攜帶，以備查驗。
安全操作證必須按規定期限進(jìn)行復查。
14、操作特種機械設備必須嚴格按照該類(lèi)型的機械安全操作規程進(jìn)行，嚴格執行操作人員崗位責任制中關(guān)于“八交”、“五不接”、“五不開(kāi)”、“班前兩件事”、“班中兩件事”、“班后五不走”、“四懂三會(huì )”的規定，操作中嚴格注視各種指示標志和警告標志，發(fā)現異常和異響立即關(guān)機，消除故障后才繼續開(kāi)機。
15、特種機械設備的“安全使用登記證”應按期進(jìn)行復檢。
特種機械設備檢驗期限規定：
起重機械2年
工程船舶大修2年、中修1.5年、小修1年
車(chē)輛1年
鍋爐、壓力容器1年（船用鍋爐壓力容器按照船舶檢驗期）
老齡船舶、車(chē)輛和起重機械等可視其具體技術(shù)狀況適當縮短檢驗期。
16、特種機械設備操作工必須年滿(mǎn)18周歲，并經(jīng)體驗合格；凡患有下列病癥之一者，不得從事此項工作。
�、乓暳ΓòǔC下視力）在0.7以下或視盲；
�、坡�(tīng)力障礙；
�、侵袠猩窠�(jīng)系統器質(zhì)性疾�。òòd癇）；
�、让黠@神經(jīng)官能癥或植物神經(jīng)功能紊亂；⑸低血壓、高血壓或貧血；
�、蕜�(dòng)脈硬化；
�、诵呐K病。
17、特種機械應建立設備技術(shù)檔案，并有專(zhuān)人保管。設備檔案內容應包括：
�、旁O備出廠(chǎng)技術(shù)條件，如圖紙、合格證書(shū)、安裝和作用說(shuō)明書(shū)等資料；
�、圃O備的大、中修記錄的有關(guān)技術(shù)資料；
�、窃O備交付使用前技術(shù)性能檢查試驗和定期檢查記錄，重要技術(shù)性能改變記錄；
�、仍O備和人身事故記錄；
�、稍O備所屬變動(dòng)情況；
�、试O備價(jià)值折舊情況；
�、耸褂门_班記錄。
18、特種機械設備的報廢規定和封存管理按總公司《機械設備管理有關(guān)規定》辦理。報廢的特種機械設備嚴禁轉讓。
19、特種機械設備的維修等級分為：大修、中修、小修和保養。大、中修周期根據運轉時(shí)間、累計工作量確定，按不同類(lèi)型的規定修理周期和設備實(shí)際技術(shù)情況制定修理計劃，按照修理計劃進(jìn)行修理。修理計劃由各公司（廠(chǎng)）機務(wù)管理部門(mén)負責制定并實(shí)施，總公司機務(wù)部門(mén)負責檢查和監督。
20、對特種機械設備實(shí)施強制保養，暫閑置不用的應封存保養，長(cháng)期封存的應進(jìn)行定期檢查和保養。
21、特種設備的大、中修應送有權部門(mén)認可的修理廠(chǎng)修理。修好后要組織專(zhuān)人按照規范要求進(jìn)行驗收，并報有權部門(mén)檢驗，簽發(fā)合格證書(shū)。
22、本辦法如與總公司《機械設備管理有關(guān)規定》和上級有關(guān)部門(mén)文件規定相抵觸，以總公司《機械設備管理有關(guān)規定》和上級有關(guān)部門(mén)文件規定為準。
高速公路管理制度2
1、提高行車(chē)安全：明確的'指示和警示能預防因誤解或忽視導致的事故。
2、優(yōu)化交通流：合理的速度限制和路線(xiàn)指引可減少擁堵，提高道路通行效率。
3、保障公共秩序：禁止行為的明確規定有助于維持公路秩序，防止不文明行為。
4、增強應急響應：應急處理指南能迅速解決突發(fā)情況，減少二次事故風(fēng)險。
高速公路管理制度3
高速公路服務(wù)區作為長(cháng)途駕駛者的中途休息站，其管理水平直接影響著(zhù)公眾的出行體驗，甚至關(guān)乎公共安全。良好的管理制度能：
1、提升服務(wù)質(zhì)量，增強用戶(hù)滿(mǎn)意度，提高服務(wù)區形象。
2、保障設施設備的.有效運行，減少故障率，延長(cháng)使用壽命。
3、維護環(huán)境衛生，防止疾病傳播，保障公眾健康。
4、確保安全無(wú)虞，預防和應對各類(lèi)突發(fā)事件，降低風(fēng)險。
高速公路管理制度4
高速公路管理制度牌圖是交通管理的`重要組成部分，旨在確保道路安全、高效運行，減少交通事故發(fā)生。它涵蓋了各種規章制度、警示信息和操作指南，主要包括以下幾個(gè)方面：
1. 交通標志：包括警告標志、指示標志、服務(wù)標志等，用于引導車(chē)輛行駛方向，提示駕駛員注意潛在危險。
2. 路線(xiàn)信息：標明高速公路編號、出入口、服務(wù)區位置，方便駕駛員規劃行程。
3. 速度限制：規定不同路段的速度限制，防止超速駕駛。
4. 禁止行為：明確禁止吸煙、停車(chē)、倒車(chē)等行為，保障道路暢通。
5. 應急處理：指導駕駛員在事故或故障發(fā)生時(shí)如何安全處置。
6. 施工信息：通告施工區域，提醒駕駛員提前減速避讓。
7. 其他提示：如天氣狀況、路況信息等，幫助駕駛員做出行車(chē)決策。
內容概述：
這些管理制度牌圖的設計和實(shí)施需要涵蓋以下關(guān)鍵點(diǎn)：
1. 規范設計：標志應符合國家和行業(yè)的設計標準，顏色、形狀和圖標應清晰易識別。
2. 明確布局：標志應合理分布在高速公路上，確保駕駛員在適當距離內能看見(jiàn)。
3. 維護更新：定期檢查和更新標志，確保其完整性和時(shí)效性。
4. 教育宣傳：通過(guò)多種渠道向駕駛員普及相關(guān)知識，提高他們的遵守意識。
5. 執行力度：執法部門(mén)應嚴格執行相關(guān)規定，對違規行為進(jìn)行處罰。
高速公路管理制度5
高速公管理制度旨在確保高速公路的安全、高效、有序運行，其主要內容涵蓋了以下幾個(gè)方面：
1. 安全管理：包括道路設施安全、車(chē)輛安全檢查、應急處理機制等。
2. 運營(yíng)管理：涉及收費系統、交通流量控制、道路維護保養等。
3. 法規遵守：確保所有參與者遵循國家相關(guān)法律法規及行業(yè)標準。
4. 服務(wù)質(zhì)量：提升服務(wù)體驗，包括客戶(hù)服務(wù)、投訴處理、信息發(fā)布等。
5. 環(huán)境保護：關(guān)注公路建設和運營(yíng)過(guò)程中的環(huán)境保護措施。
內容概述：
1. 制度制定：明確各級管理人員職責，設定工作流程，制定應急預案。
2. 培訓與教育：定期對員工進(jìn)行安全知識、業(yè)務(wù)技能和法規培訓。
3. 監督檢查：設立監控系統，定期進(jìn)行內部審計，確保制度執行。
4. 協(xié)調溝通：與交通管理部門(mén)、公安交警、救援機構等外部單位建立協(xié)作機制。
5. 持續改進(jìn)：收集反饋，分析問(wèn)題，不斷優(yōu)化和完善管理制度。
高速公路管理制度6
第一章總則
第一條為了加強資興高速公路工程建設的安全管理，防止和減少施工安全事故、保障人身和財產(chǎn)安全，把承朝高速公路建設成優(yōu)質(zhì)工程、廉政工程和安全工程，根據《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、國務(wù)院《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、交通部《公路工程施工安全生產(chǎn)技術(shù)規程》等國家和部門(mén)的法律法規，以及廣西壯族自治區有關(guān)政策規定和自治區交通廳文件要求，結合承朝高速公路建設的實(shí)際，制定本安全生產(chǎn)管理制度。
第二條安全生產(chǎn)管理制度必須堅持“安全第
一、預防為主”的方針，堅持管生產(chǎn)必須管安全和誰(shuí)主管誰(shuí)負責的原則。參與資興高速公路建設的各監理、施工單位要積極運用安全系統工程技術(shù)，正確處理安全與工期、質(zhì)量、效益等方面的關(guān)系，在計劃、布置、檢查、總結、評比生產(chǎn)的同時(shí)，要計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。在安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時(shí)，必須無(wú)條件地服從安全。要在確保安全的前提下，搞好施工。
第三條貫徹執行國家安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規，增強法制觀(guān)念。
第四條任何單位或個(gè)人對違反安全生產(chǎn)法律、法規和規章的行為，有權進(jìn)行檢舉、控告。
第五條本安全生產(chǎn)管理制度適用于資興高速公路工程在建項目。
第二章安全生產(chǎn)管理機構
第六條安全生產(chǎn)組織機構建設，是安全生產(chǎn)管理制度的組織落實(shí)體系。從中鐵建桂林投資公司、EPC項目部、總監辦、駐地辦、各施工單位、到各施工隊和班組，都要層層建立安全生產(chǎn)組織，把安全生產(chǎn)管理責任落實(shí)到人。各單位一把手是安全生產(chǎn)第一責任人，施工單位項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責任人，駐地監理是安全生產(chǎn)監督管理的第一責任人。
第七條項目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組
安全生產(chǎn)辦公室設在項目部辦公室。
第八條項目部成立安全生產(chǎn)監督領(lǐng)導小組，負責對所轄合同段安全生產(chǎn)的監督和安全技術(shù)的指導，由項目經(jīng)理或總工程師任組長(cháng)，為安全生產(chǎn)第一負責人，并指定一名專(zhuān)業(yè)工程師為專(zhuān)（兼）職安全，負責日常安全技術(shù)的監督管理工作。
第九條各項目經(jīng)理部相應成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，下設安質(zhì)部。安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組由項目經(jīng)理部經(jīng)理、副經(jīng)理、黨支部書(shū)記、總工和安質(zhì)部的科長(cháng)組成。安質(zhì)部按照安全生產(chǎn)合同規定數量設置專(zhuān)（兼）職安全員。項目經(jīng)理和分管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為第一和主要負責人。
第十條施工現場(chǎng)應設置安全管理人員和安全技術(shù)人員。施工單位所轄工區（隊）應有兼職安全員�，F場(chǎng)施工員要分管安全。工區（隊）負責人是本工區（隊）安全生產(chǎn)第一負責人，分管安全的副職領(lǐng)導是主要負責人。
第十一條施工單位應建立保衛組織機構，設專(zhuān)人負責保衛工作，負責施工駐地和施工現場(chǎng)的治安工作，保證施工的正常進(jìn)行。
第三章安全生產(chǎn)責任制
第十二條參建單位要層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀，健全安全生產(chǎn)責任制，將安全生產(chǎn)責任落實(shí)到人，做到安全職責明確。
第十三條安全領(lǐng)導小組職責
1、在項目經(jīng)理的直接領(lǐng)導下，負責分析全線(xiàn)的安全生產(chǎn)存在的薄弱環(huán)節，提出搞好安全生產(chǎn)的措施；認真貫徹執行國家勞動(dòng)保護、安全生產(chǎn)方針政策，組織實(shí)施各項安全生產(chǎn)法規、制度、辦法。
2、組織做好安全生產(chǎn)檢查活動(dòng)并下發(fā)安全事故隱患整改通知書(shū)（單），對違反安全生產(chǎn)管理制度的人和事給予糾正或處罰。
3、受理有關(guān)安全生產(chǎn)的舉報。
4、總結、推廣安全生產(chǎn)經(jīng)驗。
5、負責施工（生產(chǎn)）安全事故的調查、分析、處理和統計上報。
第十四條各崗位人員安全責任制
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1、對本項目的安全生產(chǎn)技術(shù)工作負責，在審查施工組織設計的同時(shí)，必須審核安全技術(shù)措施，并組織實(shí)施。
2、組織并參加腳手架、排架（便橋）、井架、塔吊、纜索塔架、安全網(wǎng)、圍堰等臨時(shí)設施和爆破等特殊作業(yè)的檢查驗收工作，凡檢查驗收不合格的，一律不得使用和爆破。
3、檢查、督促工程施工實(shí)施安全生產(chǎn)技術(shù)措施計劃，嚴格執行各項安全技術(shù)操作規程和要求。
4、解決施工中復雜工程（如上下交叉作業(yè)等）的安全技術(shù)問(wèn)題，制定安全技術(shù)措施、辦法。
5、對因安全技術(shù)和管理不善原因造成的事故負主要責任。
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1、辦公室全面負責項目部的安全生產(chǎn)工作，包括：辦公室、宿舍和食堂的防火、防盜、安全用電、衛生；車(chē)輛的防火、防盜、安全管理；流行性、傳染性疫病的防治；建管處安全臺帳的建立和管理。
2、辦公室負責資興高速項目部安全生產(chǎn)的宣傳工作。
3
3、安質(zhì)部負責監督檢查各施工隊日常的安全生產(chǎn)工作，各施工單位安全生產(chǎn)預案的落實(shí)情況，組織全線(xiàn)的安全生產(chǎn)檢查評比工作，對承包人進(jìn)行安全生產(chǎn)管理的宣傳教育工作，組織交流、推廣先進(jìn)經(jīng)驗，參加安全事故的調查、分析、處理工作。
4、協(xié)調部負責解決處理沿線(xiàn)百姓阻工及與施工單位發(fā)生的矛盾和沖突，維護施工秩序，營(yíng)造施工環(huán)境。
5、計劃合同部負責本科室各種檔案資料的保管、保密工作，負責監督檢查項目部與施工隊簽訂的安全生產(chǎn)合同的`履約情況。
6、財務(wù)科負責本科室各種賬目資料的保管、保密工作；負責現金的保管和防盜工作。
7、總工辦負責審查設計圖紙、各參建單位施工組織設計中安全生產(chǎn)技術(shù)措施是否符合安全生產(chǎn)的要求。
第四章技術(shù)安全生產(chǎn)管理制度
第十五條建管處和各監理單位負責監督施工單位施工現場(chǎng)的安全生產(chǎn)工作。
第十六條參建單位應當相互配合，確保施工現場(chǎng)的施工安全。施工現場(chǎng)的安全生產(chǎn)管理制度由參建單位按照建設工程承包合同約定的責任分工負責。
第十七條施工單位必須按規定為作業(yè)人員提供符合安全標準的作業(yè)環(huán)境和勞動(dòng)保護用品。購置勞動(dòng)保護用品，必須保證質(zhì)量，凡未經(jīng)國家勞動(dòng)監察部門(mén)檢驗合格的勞動(dòng)保護用品，不準購置和使用。
第十八條施工單位的安全管理機構必須對購置的勞動(dòng)保護用品和電氣產(chǎn)品、架設機具、機械設備的安全防護設施進(jìn)行檢查，經(jīng)驗收合格后方可使用。
第十九條施工單位在編制施工（生產(chǎn)）組織設計和施工（生產(chǎn)）方案時(shí)，應當根據工程的特點(diǎn)制定相應的安全技術(shù)保障措施，編制施工安全緊急處理預案，對專(zhuān)業(yè)性較強的工程項目，應當編制專(zhuān)項安全施工組織設計，并采取安全技術(shù)保障措施，制定安全技術(shù)措施要以國家和建筑行業(yè)及交通系統頒布的“安全操作規程”為準則，報經(jīng)駐地辦批準后逐條落實(shí)。
第二十條下達施工（生產(chǎn)）任務(wù)時(shí)，必須實(shí)行交底安全生產(chǎn)管理制度。下達方與接受方須履行交接手續，以簽字為準，在交接手續不清的情況下開(kāi)工，發(fā)生問(wèn)題，應追究指揮者的責任。
第二十一條施工現場(chǎng)的基礎工程、模板工程、腳手架工程施工和起重吊裝作業(yè)、垂直運輸作業(yè)、高空作業(yè)及臨時(shí)用電等，必須符合相應安全技術(shù)規范。對腳手架、排架（便橋）、井架、塔吊、纜索塔架、安全網(wǎng)、圍堰等臨時(shí)設施及挖孔樁，安裝完畢后，必須經(jīng)施工單位總工、駐地辦監理組織驗收，凡驗收不合格的，一律不準投入使用；驗收情況要有記錄。
第二十二條施工單位應建立防火組織機構和安全生產(chǎn)管理制度，在施工現場(chǎng)必須按規定設置消防設施，加強對防火器材的管理工作，并使其保持完好的狀態(tài)。在容易發(fā)生火災的地區施工或者儲存、使用易燃易爆物品時(shí)，施工單位應當采取特殊消防安全措施。
第二十三條施工單位在施工現場(chǎng)要按照有關(guān)規定的要求設置安全指示標志、警告標志、禁令標志等，確保施工現場(chǎng)的安全。
第二十四條在保通施工路段施工單位要在現場(chǎng)設置專(zhuān)職交通安全管理人員負責現場(chǎng)交通疏導值班工作。
第二十五條參建單位必須嚴格執行有關(guān)安全生產(chǎn)的標準和規范，杜絕“三違”現象。
第二十六條安全管理人員在各自管理的范圍內負責安全管理工作，必須認真執行國家、省有關(guān)部門(mén)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護的各項規定和安全生產(chǎn)管理制度。
第二十七條要不斷進(jìn)行科技創(chuàng )新，以科技創(chuàng )新促進(jìn)安全生產(chǎn)水平的提高。
第二十八條要與當地公安派出所、消防部門(mén)建立聯(lián)系，搞好社會(huì )治安綜合治理工作和消防安全工作。與地方建立群防群治組織。
第五章安全生產(chǎn)宣傳教育及培訓安全生產(chǎn)管理制度
第二十九條加強安全宣傳教育，提高全員安全意識，是做好安全生產(chǎn)工作的重要保證。參建單位要建立健全勞動(dòng)安全生產(chǎn)教育培訓制度，加強對職工安全生產(chǎn)的教育與培訓工作；
�。ㄒ唬┮钊腴_(kāi)展安全生產(chǎn)教育培訓，使全體施工人員特別是一線(xiàn)操作民工真正認識到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，牢固樹(shù)立“安全第一，預防為主”的思想；熟悉有關(guān)規章安全生產(chǎn)管理制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。懂得安全生產(chǎn)和文明施工的知識、作業(yè)場(chǎng)所及工作崗位存在的危險因素、防范措施與事故應急措施。
�。ǘ┌踩逃膬热�，包括安全技術(shù)知識、設備性能、操作規程、安全生產(chǎn)管理制度和嚴禁事項。安全教育要有教材。要讓每一個(gè)管理人員、每一個(gè)民工對安全管理、對所從事的工種的安全規程做到應知應會(huì )，要講得出，做得到。
�。ㄈ⿲π逻M(jìn)場(chǎng)的民工或從事新工種的民工，安全教育培訓不得少于10小時(shí)，以后每月不少于5小時(shí)。安全教育要有記錄，要認真填寫(xiě)《安全教育登記表》。
�。ㄋ模┪唇�(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓的施工人員及勞務(wù)隊民工不得上崗作業(yè)。
�。ㄎ澹┦┕挝坏奶胤N作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)安全技術(shù)培訓，必須取得勞動(dòng)行政部門(mén)頒發(fā)的《特種作業(yè)人員操作證》。特種作業(yè)人員還應當接受行業(yè)管理部門(mén)的安全培訓方可上崗作業(yè)。
第三十條參建單位應加強對駕駛員的管理，定期進(jìn)行交通安全教育。
第三十一條參建單位安全教育及培訓要有計劃、有內容、有記錄、有效果，尤其對新上崗人員、特殊工種人員、改變工種人員、采用新技術(shù)的人員及時(shí)進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓。
第三十二條要經(jīng)常宣傳安全生產(chǎn)的重要性和如何搞好安全生產(chǎn)，以增強全員安全生產(chǎn)意識。要用正反兩方面的典型事例并結合施工實(shí)際，搞好安全生產(chǎn)宣傳。施工現場(chǎng)要設置安全標語(yǔ)，安全紀律牌、操作規程牌和安全標志。
第六章安全工作會(huì )議安全生產(chǎn)管理制度
第三十三條為更好地貫徹執行安全生產(chǎn)規章安全生產(chǎn)管理制度，必須建立健全安全生產(chǎn)工作會(huì )議制度。
�。ㄒ唬└鲉挝辉谥贫ǘㄆ谏a(chǎn)會(huì )議（例會(huì )）制度的同時(shí)，也要制定定期安全會(huì )議制度。一般規定：建管處每季度安全工作會(huì )議不得少于1次；監理單位、項目經(jīng)理部每月不得少于1次；各工區（隊）每月不少于2次。安全會(huì )議必須保證質(zhì)量，不要流于形式走過(guò)場(chǎng)，必須做好會(huì )議記錄并存檔備查。
�。ǘ┙ü芴幟考径日匍_(kāi)1次安全工作會(huì )議，聽(tīng)取各監理單位、項目經(jīng)理部關(guān)于安全生產(chǎn)情況匯報，針對存在問(wèn)題研究解決辦法和具體措施，并印發(fā)會(huì )議紀要。
第七章安全事故報告與處理制度
第三十四條為便于各級主管部門(mén)和領(lǐng)導及時(shí)了解和妥善處理發(fā)生的安全事故，實(shí)行安全事故報告和處理安全生產(chǎn)管理制度。
第三十五條安全事故發(fā)生后，要保護好現場(chǎng)，并迅速采取措施搶救傷員和國家財產(chǎn)，防止事故損失擴大，同時(shí)按有關(guān)規定上報有關(guān)部門(mén)。
第三十六條要及時(shí)按國家的有關(guān)規定成立事故調查組，對事故進(jìn)行調查處理、全面分析。并寫(xiě)出調查報告報建管處。事故調查處理要按實(shí)事求是、尊重科學(xué)的原則，及時(shí)準確地查清事故原因，查明事故性質(zhì)和責任，總結事故教訓，制定出防范措施和整改處理意見(jiàn)，防止類(lèi)似事故的重復發(fā)生。
第三十七條事故的處理務(wù)必堅持事故責任不清不放過(guò)、責任人不受處理不放過(guò)、整改措施不落實(shí)不放過(guò)、員工沒(méi)有受到教育不放過(guò)的“四不放過(guò)”原則。要防止類(lèi)似事故的再次發(fā)生。
第三十八條事故處理后要按有關(guān)規定將《企業(yè)職工傷亡調查報告書(shū)》和《企業(yè)職工傷亡事故登記表》填好報建管處。
第三十九條發(fā)生事故隱瞞不報，要追究安全生產(chǎn)第一責任人的責任。
第八章事故隱患整治監督安全生產(chǎn)管理制度
第四十條本項目排查的重大安全生產(chǎn)事故隱患是指由于生產(chǎn)施工作業(yè)場(chǎng)所、設備及設施的不安全狀態(tài)，人的不安全行為和管理上的缺陷，可能導致人員群死群傷和人員死亡及重大經(jīng)濟損失的事故隱患。
第四十一條公司將把本項目重點(diǎn)監控整治的重大安全生產(chǎn)事故隱患的基本情況和整治監控管理情況在中鐵十五局網(wǎng)站上進(jìn)行公布，并及時(shí)發(fā)布事故隱患整治監控信息，接受社會(huì )監督。隱患整改完成經(jīng)驗收合格后向社會(huì )告示。
第四十二條凡列入本項目重點(diǎn)監控整治的隱患必須在整改期限內完成，整改期限一般控制在一個(gè)月內，對少數因特殊原因不能按期完成的，整改期限不能超過(guò)兩個(gè)月時(shí)間。逾期仍未完成整改的，應追究相關(guān)部門(mén)的責任，并依合同對存在隱患單位進(jìn)行處罰。
第四十三條各單位進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查時(shí)，必須對重點(diǎn)監督管理的重大安全生產(chǎn)事故隱患整治情況進(jìn)行監督檢查。
第四十四條公布重大事故隱患信息應包括以下內容：
�。ㄒ唬╇[患的名稱(chēng)和地點(diǎn)；
�。ǘ╇[患主要危害性和影響性；
�。ㄈ╇[患整治的期限；
�。ㄋ模╇[患整治監督管理責任單位和責任人；
�。ㄎ澹╇[患點(diǎn)周邊群眾應注意的事項、應急疏散線(xiàn)路等。
第四十五條存在安全事故隱患的單位是隱患整改工作的責任主體，其主要領(lǐng)導是隱患整改工作的第一責任人。整治監督管理責任單位的主要負責人是隱患督促整改工作第一責任人。
第四十六條事故隱患整改責任單位，整改督辦單位要分別建立隱患整改檔案，即記錄整改情況。安全事故隱患整改檔案應包括以下內容：
�。ㄒ唬╇[患整改方案及相關(guān)部門(mén)的審批意見(jiàn)；
�。ǘ╇[患整改過(guò)程的工作記錄；
�。ㄈ┱呢熑螁挝簧暾堯炇請蟾婕罢耐瓿上嚓P(guān)材料；
�。ㄋ模┯嘘P(guān)部門(mén)檢查驗收的結論報告。
第九章檔案安全生產(chǎn)管理制度
第四十七條檔案安全生產(chǎn)管理制度，是實(shí)施安全生產(chǎn)長(cháng)效管理的基礎工作，也是安全生產(chǎn)的一個(gè)重要組成部分。各公司、各項目經(jīng)理部要指定專(zhuān)人負責對安全生產(chǎn)工作檔案資料進(jìn)行立卷管理。安全檔案有：
1、安全生產(chǎn)管理制度規章檔案
2、安全生產(chǎn)組織機構檔案
3、安全隱患備案整改檔案
4、事故處理檔案
5、會(huì )議記錄檔案
6、安全生產(chǎn)應知應會(huì )教育檔案
7、安全生產(chǎn)合同檔案
8、特種作業(yè)人員檔案
9、專(zhuān)職或兼職安全員檔案
10、安全生產(chǎn)操作程序檔案
11、安全生產(chǎn)獎罰檔案
12、勞務(wù)隊伍安全生產(chǎn)檔案
13、安全文件檔案
14、應急救援預案檔案
15、大檢查檔案
16、專(zhuān)項檢查檔案
17、安全生產(chǎn)保險檔案
18、安全投入檔案
第十章檢查安全生產(chǎn)管理制度
第四十八條安全生產(chǎn)檢查是發(fā)現隱患，實(shí)現“預防為主”的重要手段，必須有效地進(jìn)行。建管處、各監理、施工單位必須建立和實(shí)施定期或不定期安全生產(chǎn)檢查制度。并按安全生產(chǎn)管理制度要求組織安全檢查，包括綜合性和專(zhuān)業(yè)性檢查，定期檢查和不定期檢查，發(fā)現隱患應采取下“整改通知書(shū)”或“整改通知單”辦法限期改正。原則規定：建管處、各監理、施工單位每月組織1次安全生產(chǎn)檢查；各分部應開(kāi)展月、旬、日安全生產(chǎn)自檢自糾活動(dòng)。同時(shí)對檢查過(guò)程要有文字記錄。
第四十九條建立專(zhuān)職巡查安全生產(chǎn)管理制度。專(zhuān)職安全員每天要巡查施工工地。應當按照規定定期對施工現場(chǎng)的各種安全設施和勞動(dòng)保護器具進(jìn)行檢查和維護，及時(shí)消除隱患，保證其安全有效。專(zhuān)職安全員每天要有巡查記錄。
第五十條建立施工現場(chǎng)值班安全生產(chǎn)管理制度。每個(gè)施工現場(chǎng)，必須要有兼職安全員或者現場(chǎng)施工員帶班并負責安全工作，發(fā)現違章、冒險作業(yè)行為要立即予以糾正，遇有緊急情況，有權決定停止作業(yè)并向工區（隊）領(lǐng)導報告。
第五十一條各監理單位、施工單位每月要進(jìn)行安全自檢、自查，做好各種安全記錄，及時(shí)發(fā)現安全隱患，制定安全處理措施和事故應急預案，形成安全報告，上報建管處。
第五十二條建管處每年度按開(kāi)工前期、施工中期和年度工程收工前對本項目的安全生產(chǎn)進(jìn)行定期檢查，召開(kāi)安全生產(chǎn)工作會(huì )議，對安全生產(chǎn)管理進(jìn)行總體部署、安排和總結，形成書(shū)面材料。
第十一章考核獎懲安全生產(chǎn)管理制度
第五十三條建管處對在改善安全生產(chǎn)條件、防止安全生產(chǎn)事故、參加搶險救護等方面取得顯著(zhù)成績(jì)的項目經(jīng)理部、監理單位和個(gè)人給予獎勵。獎勵實(shí)行精神獎勵為主，物質(zhì)獎勵為輔。
第五十四條建管處對項目經(jīng)理部、監理單位及有關(guān)人員的獎勵：年終考評安全生產(chǎn)管理制度好，實(shí)現安全生產(chǎn)責任狀目標的，授予“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”稱(chēng)號，并按照“建人民滿(mǎn)意工程”勞動(dòng)競賽的綜合評分予以獎勵。
第五十五條項目經(jīng)理部對工區（隊）及有關(guān)人員的獎勵辦法自定。
第五十六條EPC項目部對項目經(jīng)理部、施工隊沒(méi)有認真貫徹執行安全生產(chǎn)規章制度，安全生產(chǎn)管理工作沒(méi)有做好，發(fā)生安全生產(chǎn)責任事故的將給予處罰。
第十二章附則
第五十七條本辦法由資興高速公路第六標段項目部負責解釋。
第五十八條本辦法自即日起施行。
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1目的
為加強高速公路養護維修施工安全管理，預防施工事故及其引發(fā)的交通事故的發(fā)生，保障從事公路養護維修施工人員和過(guò)往司乘人員生命財產(chǎn)的安全，根據國家有關(guān)法律、法規，結合我處高速公路施工安全管理實(shí)際，特制訂本規定.
2適用范圍
凡在管理處管轄高速公路施工作業(yè)和其它有礙交通安全的施工作業(yè)都必須遵守本規定.
管理范圍包括管理處管轄高速公路主線(xiàn)、匝道、隔離柵以及公路設施等.
3職責
3.1河北省高速公路路政總隊宣大支隊負責養護工程施工過(guò)程對行車(chē)安全的影響等方面的安全監督.
3.2工程養護科及宣化、陽(yáng)原養護工區負責施工安全生產(chǎn)的監督檢查.
4管理規定
4.1管理處組織工程路政部門(mén)應以合同、文件、會(huì )議等形式對施工單位提出以下方面的明確要求：
4.1.1養護工區、養護項目經(jīng)理部和施工單位要加強養護施工安全管理制度建設，成立養護施工安全領(lǐng)導小組，設置施工現場(chǎng)安全員，明確崗位職責，建立安全教育培訓長(cháng)效機制，不斷提高職工安全意識.
4.1.2日常養護維修作業(yè)必須到路政部門(mén)辦理施工許可證.
4.1.3施工單位要在施工前，持下列材料和項目經(jīng)理部公章到路政部門(mén)辦理施工許可證：中標通知書(shū)（養護計劃或施工委托書(shū)）；施工方案；施工圖紙；施工安全防范措施.
4.1.4建立健全安全管理機構，設立專(zhuān)職（或兼職）安全員.施工現場(chǎng)應有明確的安全負責人，改道分流時(shí)，應設專(zhuān)門(mén)的交通疏導人員.
4.1.5上路施工前，需對員工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和安全作業(yè)知識培訓，相關(guān)教育記錄須報安全管理部備案.沒(méi)有開(kāi)展安全生產(chǎn)教育的施工單位，不得上路施工.從事特種作業(yè)的人員（如車(chē)輛駕駛、電氣施工、起重等）必須持證上崗.
4.1.6進(jìn)入高速公路的施工作業(yè)人員和現場(chǎng)檢查、指導工作等其他人員（包括保潔、綠化人員）必須穿著(zhù)反光安全標志衣帽，注意觀(guān)察來(lái)往行駛車(chē)輛，不準在行車(chē)道上停留.
4.1.7不得隨意在非封閉區域坐、臥、行走或嬉戲玩耍，需要跨越行車(chē)道時(shí)，應觀(guān)察車(chē)輛行駛情況，在確保安全情況下迅速通過(guò).
4.1.8一般夜間不得安排施工.必須在夜間施工時(shí)，需按相關(guān)規定在上游過(guò)渡區內設置黃色頻閃燈，作業(yè)區內應設置照明設施，照明必須滿(mǎn)足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)作業(yè)區域.
4.1.9養護維修施工作業(yè)現場(chǎng)必須按有關(guān)規定設置施工警告標志、限速標志、導向標志和必要的安全防護措施.各種交通標志的設置應符合交通部頒發(fā)的《公路養護安全作業(yè)規程》.
4.1.10養護維修施工所用的各種機具設備，應保證其處于完好狀態(tài)，不合格的機具設備嚴禁使用.作業(yè)現場(chǎng)的機具設備、器材、材料、廢料等物資應放置在封閉區域內或不妨礙正常交通的鋼護欄外，不得放置在非封閉區域的行車(chē)道和緊急停車(chē)帶.
4.1.11養護維修作業(yè)車(chē)、交通管理車(chē)、清障車(chē)等確需緊急停車(chē)時(shí)，需靠右停在緊急停車(chē)帶內，并必須亮尾燈、頻閃燈.
4.1.12當發(fā)生兩處及兩處以上相同車(chē)道封閉作業(yè)時(shí)，兩處斷面間距1000m以?xún)瓤勺鳛橥豢刂茀^；間距大于1000m時(shí)，應單獨設置控制區；連續作業(yè)時(shí)，除第一個(gè)作業(yè)控制區外，后續的作業(yè)控制區可適當簡(jiǎn)化.
4.1.13同一方向不同車(chē)道的.不同斷面不宜同時(shí)進(jìn)行養護施工；如果必須在同一方向不同車(chē)道的不同斷面同時(shí)進(jìn)行養護施工的，兩個(gè)作業(yè)控制區的間距應不小于1000米.
4.1.14對未辦理施工許可證、違反安全規定進(jìn)行施工或不服從管理，工程管理部門(mén)有權進(jìn)行指導和糾正，情節嚴重的可責令停工整頓.待完善安全措施和端正作業(yè)行為后準予復工.
4.1.15監控中心應利用電子情報板及時(shí)發(fā)布有關(guān)的施工警示信息.對交通有重大影響的施工，應及時(shí)通知沿線(xiàn)有關(guān)公安交通管理部門(mén)協(xié)助維護作業(yè)現場(chǎng)的交通秩序.
4.1.16工程及路政主管部門(mén)要對施工現場(chǎng)進(jìn)行不定期安全檢查，及時(shí)發(fā)現安全隱患，并下達《宣大高速公路施工安全檢查表》，要求其進(jìn)行整改.對屢教不改或出現重大安全責任事故的，按施工合同有關(guān)規定處理.
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1、保障交通安全：通過(guò)嚴格的管理，降低交通事故發(fā)生率，保護人民生命財產(chǎn)安全。
2、提升通行效率：科學(xué)的'規劃和運營(yíng)策略可以?xún)?yōu)化車(chē)流分布，減少擁堵，提高公路使用效率。
3、保護環(huán)境：合理的設計和施工方法可以減少對生態(tài)環(huán)境的影響。
4、維護公共利益：規范的收費和服務(wù)管理，保證公平公正，防止資源浪費。
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第一條為落實(shí)高速公路養護工程施工作業(yè)安全管理的職責，保障高速公路養護施工作業(yè)人員、設備以及車(chē)輛通行安全，根據《公路法》、《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、交通部《公路建設監督管理辦法》、《公路養護技術(shù)規范》和《公路養護安全作業(yè)規程》等，結合本市實(shí)際，制定本規定.
第二條本規定適用于重慶市行政區域內高速公路養護工程施工作業(yè).
高速公路養護工程劃分為小修保養、專(zhuān)項工程、大修工程和改建工程.具體規定依照交通部《公路養護技術(shù)規范》有關(guān)規定執行.
第三條市高速公路管理機構依照本規定履行下列監督管理職責：
�。ㄒ唬┞男懈咚俟佛B護施工作業(yè)的行政管理職責；
�。ǘ⿲徟B護工程施工組織方案和交通組織方案，并負責監督高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位嚴格按經(jīng)審查同意的方案組織施工；
�。ㄈ﹨f(xié)調、指導和監督市高速公路執法機構和市高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位的職責履行.
第四條市高速公路執法機構依照本規定履行下列監督管理職責：
�。ㄒ唬┮婪男懈咚俟佛B護工程施工作業(yè)中的道路交通安全監督管理職責；
�。ǘ┮勒毡疽幎ㄌ峤唤煌ńM織方案審查意見(jiàn)并負責監督實(shí)施；
�。ㄈ┘皶r(shí)查處高速公路養護工程施工作業(yè)中的道路交通安全違法行為.
�。ㄋ模┘皶r(shí)向上級相關(guān)部門(mén)報送全路網(wǎng)養護施工作業(yè)動(dòng)態(tài)統計信息.
第五條高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位應當遵守下列規定：
�。ㄒ唬┌从嘘P(guān)規定選擇具備安全施工作業(yè)條件的養護施工作業(yè)單位；
�。ǘ┡c養護施工作業(yè)單位簽訂養護工程施工作業(yè)安全生產(chǎn)合同并負責監督落實(shí)；
�。ㄈ┴撠燄B護施工過(guò)程的安全生產(chǎn)監督管理工作.
�。ㄋ模┮勒毡疽幎ńM織編制和報送施工組織方案和交通組織方案；
�。ㄎ澹┮勒諊液捅臼邪踩a(chǎn)有關(guān)規定以及施工組織方案和交通組織方案組織高速公路養護工程施工作業(yè)；
�。┘皶r(shí)向社會(huì )公告高速公路養護工程施工作業(yè)信息；
�。ㄆ撸┴撠燄B護施工安全標志、設施的設置，通過(guò)合同約定督促施工單位按批準的交通組織方案具體落實(shí)；
第六條養護施工作業(yè)單位應當遵守下列規定：
�。ㄒ唬┴撠燄B護施工作業(yè)人員的施工安全作業(yè)規程培訓和教育；
�。ǘ┰O置養護安全生產(chǎn)管理機構并配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員；
�。ㄈ┌聪嚓P(guān)規范要求編制養護施工交通組織方案，交通組織方案至少應包括以下內容：養護施工地點(diǎn)，主要施工內容，施工起止時(shí)間，交通管制方式，管制路段的起止樁號，現場(chǎng)交通標志布置方式（含文字和圖表），應急預案；
�。ㄋ模﹪栏癜唇�(jīng)審查同意的施工組織方案、交通組織方案以及相關(guān)安全生產(chǎn)規定進(jìn)行施工作業(yè)；
�。ㄎ澹┌唇�(jīng)營(yíng)管理單位要求及《公路養護安全作業(yè)規程》的規定設置養護工程施工安全設施；
�。┴撠燄B護施工現場(chǎng)交通標志的維護及現場(chǎng)管理工作；
�。ㄆ撸﹫绦袊液捅臼杏嘘P(guān)安全生產(chǎn)管理的其他規定.
第七條申報養護施工作業(yè)方案應按下列規定辦理：
�。ㄒ唬┐笮薰こ�、需半幅或全幅斷道施工的小修保養和專(zhuān)項工程以及在同一施工區域占用行車(chē)道超過(guò)10日的養護施工工程，應由高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位向市高速公路管理機構申報施工組織方案和交通組織方案，市高速公路管理機構會(huì )同市高速公路執法機構審查施工組織方案和交通組織方案，并在受理之日起5個(gè)工作日內出具審查意見(jiàn).
�。ǘ┓苍谕皇┕^域占用行車(chē)道24小時(shí)以上10日以下的高速公路養護工程施工，應征得市高速公路執法機構的書(shū)面同意.執法機構應在受理申報24時(shí)小時(shí)內回復，否則視為同意.
�。ㄈ└咚俟窊岆U作業(yè)應按有關(guān)規定和搶險施工組織預案執行.搶險施工組織預案（包括交通組織方案）由經(jīng)營(yíng)管理單位負責編制，報市高速公路管理機構和市高速公路執法機構備案.情況緊急的搶險工程，經(jīng)營(yíng)管理單位可以在保證通行安全的前提下，先期安排搶險施工.
第八條大修工程、需半幅或全幅斷道施工的小修保養和專(zhuān)項工程以及在同一施工區域占用行車(chē)道超過(guò)10日的養護施工工程，高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位應提前5日向社會(huì )公布，并應按規定時(shí)限組織施工，接受社會(huì )公開(kāi)監督.公告應在市級以上報刊發(fā)布，同時(shí)通過(guò)交通電臺滾動(dòng)播出，并通過(guò)相應的收費站及路段可變情報板及時(shí)提醒車(chē)輛合理選擇路線(xiàn).
第九條高速公路養護與搶險作業(yè)的作業(yè)控制區和安全設施的布置，應嚴格按照交通部《公路養護安全作業(yè)規程》的相關(guān)規定執行.
第十條養護工程施工作業(yè)車(chē)輛不得有下列行為：
�。ㄒ唬┻M(jìn)出施工區域不主動(dòng)避讓正常行駛的車(chē)輛；
�。ǘ┰谑┕^域外隨意停放；
�。ㄈ⿲⑽锪�、泥土帶出施工作業(yè)區域污染路面；
�。ㄋ模┐┰街醒敕指魩Вㄕ{頭）；
�。ㄎ澹┻`反高速公路安全管理的'其他行為.
第十一條養護工程施工作業(yè)人員應遵守下列規定：
�。ㄒ唬┙邮軐�(zhuān)門(mén)的安全教育和作業(yè)規程訓練；
�。ǘ┈F場(chǎng)施工作業(yè)人員必須穿著(zhù)帶有反光標志的橘紅色工作裝（套裝），管理人員必須穿著(zhù)帶有反光標志的橘紅色背心；
�。ㄈ┏俗┕挝卉�(chē)輛（貨車(chē)除外）進(jìn)出施工現場(chǎng)；
�。ㄋ模┎粶试谧鳂I(yè)區外活動(dòng)或將任何施工機具和物料置于作業(yè)控制區以外；
�。ㄎ澹┎粶噬米宰兏刂茦酥竞蛥^域或擴大作業(yè)范圍；
�。┎坏秒S意橫穿高速公路；
�。ㄆ撸┎坏糜羞`反高速公路安全管理的其他行為.
第十二條公路養護施工作業(yè)應遵守下列規定：
�。ㄒ唬B護施工作業(yè)必須按作業(yè)控制區交通控制標準設置相關(guān)的渠化裝置和標志，并由養護施工作業(yè)單位指派專(zhuān)人負責維持交通，市高速公路執法機構應給予積極指導與協(xié)助.
�。ǘ⿺嗟朗┕^段原則上不能超過(guò)3公里，每一施工區段施工期限應嚴格按審批方案執行，上一施工區段結束后，方可開(kāi)始下一施工區段施工.
�。ㄈ┰谲�(chē)輛運行高峰期，市高速公路執法機構應及時(shí)到施工現場(chǎng)指揮交通，會(huì )同經(jīng)營(yíng)管理單位和養護施工作業(yè)單位維護正常的交通秩序.當發(fā)生嚴重交通阻塞時(shí)，應利用可變信息板等信息渠道及時(shí)發(fā)布限流、分流信息，市高速公路執法機構可根據具體情況實(shí)施交通管制，并通知高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位，高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位應嚴格按有關(guān)規定執行.
�。ㄋ模┰诟呗返搪芳�、陡邊坡等路段養護施工作業(yè)時(shí)，施工作業(yè)單位應采取防滑墜落措施，注意防備危巖、浮石滾落.
�。ㄎ澹┰诨�、塌方、泥石流等路段養護（搶險）作業(yè)時(shí)，養護施工作業(yè)單位應設專(zhuān)人觀(guān)察險情.
第十三條橋梁、隧道養護施工作業(yè)還應遵守下列規定：
�。ㄒ唬蛄吼B護施工作業(yè)時(shí)，應首先調查掌握架設在橋面上下的各種管線(xiàn)的布設情況，并注意保護公用設施（煤氣、水管、電纜、架空線(xiàn)等），必要時(shí)應由經(jīng)營(yíng)管理單位與有關(guān)單位聯(lián)系，取得配合.
�。ǘ┰跇蛄簷跅U外進(jìn)行作業(yè)時(shí)，須設置懸掛式吊籃等防護設施，作業(yè)人員須系好安全帶.
�。ㄈ蚨�、橋臺維修時(shí)，應在上、下游航道兩端設置安全設施，夜間須設置警示信號，必要時(shí)應由經(jīng)營(yíng)管理單位與有關(guān)單位聯(lián)系，取得配合.
�。ㄋ模┧淼鲤B護施工作業(yè)宜選擇在交通量較小時(shí)段進(jìn)行；
�。ㄎ澹┻M(jìn)行隧道養護施工作業(yè)前，應做好以下工作：
1、經(jīng)營(yíng)管理單位應負責檢測隧道內一氧化碳、煙霧等有害氣體的濃度及能見(jiàn)度是否會(huì )影響施工安全，并負責檢測隧道結構狀況是否會(huì )影響作業(yè)安全，如有危險，應處理完畢后方可進(jìn)行作業(yè)；
2、經(jīng)營(yíng)管理單位應負責檢查施工道信號燈布設是否準確、明顯，施工標志設置是否規范；
3、養護施工作業(yè)單位應對養護施工作業(yè)機械、臺架進(jìn)行全面的安全檢查，并在機械上設置明顯的反光標志，在臺架周?chē)O置防眩燈，將作業(yè)現場(chǎng)的輪廓反映出來(lái).
�。ㄆ撸┰谒淼纼冗M(jìn)行登高堵漏作業(yè)或維修照明設施時(shí)，登高設施的周?chē)鷳O置醒目的安全防護設施，作業(yè)人員須系好安全帶.
�。ò耍⿲λ淼酪r砌局部坍塌進(jìn)行養護施工作業(yè)時(shí)，應采取措施保證養護施工作業(yè)人員的安全.
�。ň牛┧淼纼炔粶蚀娣乓兹家妆锲�，嚴禁明火作業(yè)或取暖.
�。ㄊ╇娏υO施等維護有特別要求的，應按有關(guān)部門(mén)的安全操作規程執行.
第十四條在夜間或隧道內進(jìn)行養護施工作業(yè)的，應保證養護施工路段內的照明滿(mǎn)足相關(guān)要求.
第十五條霧天不得進(jìn)行養護施工作業(yè).確需霧天進(jìn)行搶修時(shí)，經(jīng)營(yíng)管理單位應報告市高速公路執法機構封閉交通后方可作業(yè)；所有安全設施上須設置黃色施工警告燈號.
第十六條搶險作業(yè)應遵守下列規定：
�。ㄒ唬└咚俟芬蜃匀粸暮�、異常氣候等造成險情時(shí)，經(jīng)營(yíng)管理單位應及時(shí)組織修復.
�。ǘ⿹岆U作業(yè)單位應當按有關(guān)規定在工作區兩端設置安全設施.需要車(chē)輛繞行的，應當在繞行路口設置標志.
�。ㄈ┰O置搶險作業(yè)控制區后應盡快消除交通障礙和不安全因素，恢復公路暢通.
第十七條高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位應加強對養護施工作業(yè)單位的監督管理.對施工單位及其施工人員不按施工組織方案和交通組織方案以及安全生產(chǎn)管理規定與規程施工、違反養護工程施工作業(yè)安全生產(chǎn)合同的行為，應及時(shí)采取有效措施予以糾正；情節嚴重的，可以采取依法解除合同、清退出場(chǎng)以及上報市交通行政主管部門(mén)列入不良履約企業(yè)名單等措施.
第十八條不依法履行安全監管責任和違反安全生產(chǎn)義務(wù)，造成事故的，將按有關(guān)規定追究有關(guān)單位和人員的責任.造成重特大事故的，按《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規定》和《重慶市安全生產(chǎn)責任制暫行規定》追究有關(guān)單位和人員責任；涉嫌犯罪的，移送司法機關(guān)依法追究刑事責任.
第十九條穿、跨越高速公路的交叉施工，其施工作業(yè)安全管理規定參照本辦法執行.
第二十條本規定自發(fā)布之日起施行，原《重慶市高速公路養護工程施工作業(yè)安全管理暫行規定》（渝交委路〔20xx〕253號）同時(shí)廢止.
第二十一條本規定由市交通委員會(huì )負責解釋.
高速公路管理制度10
1．推行質(zhì)量責任卡制度，落實(shí)質(zhì)量終身責任
1.1監理、施工單位按照質(zhì)量責任分工建立質(zhì)量責任卡，落實(shí)工程質(zhì)量終身負責制，由總監辦監督、駐地辦組織實(shí)施，報備指揮部。
要求每個(gè)分項或分部工程開(kāi)工前，駐地辦分別填寫(xiě)施工、監理質(zhì)量責任人并核實(shí)身份。質(zhì)量責任分工需要調整時(shí)，必須經(jīng)總監辦批準，并將申請文件附在質(zhì)量責任卡后。同一分項或分部工程不得多人負責，更不能沒(méi)有責任人。
1.2質(zhì)量責任卡原則按分部工程建立。責任卡一式三份，施工單位、駐地辦、總監辦各存一份，后附所有責任人身份證復印件，歸入竣工文件。責任人必須用簽字筆親自簽署姓名。施工單位應按相同模式建立內部分項或工序質(zhì)量責任卡，在項目開(kāi)始前報駐地辦。
1.3質(zhì)量責任人應嚴格過(guò)程控制，保證所負責項目工程質(zhì)量關(guān)鍵指標合格率應達到100%，鋼筋保護層厚度合格率達到85%以上，鋼筋加工與安裝檢測合格率達到85%以上，其它指標檢測合格率達到96%以上，主要原材料質(zhì)量合格率達100%，工程交驗一次合格率達100%。交工驗收質(zhì)量目標：合格（質(zhì)量綜合評定得分≧92分）�？⒐を炇召|(zhì)量目標：優(yōu)良工程。施工過(guò)程或交工后出現的質(zhì)量問(wèn)題，責任人將承擔相應的責任與處罰。
2．落實(shí)駐地辦的質(zhì)量管理責任
2.1駐地辦機構的設置應嚴格遵守合同文件，監理人員經(jīng)資格驗證和專(zhuān)業(yè)考試合格后上崗，監理試驗室人員必須有試驗檢測資格證或培訓證，試驗儀器配備必須滿(mǎn)足監理合同要求數量和監理抽檢試驗的需要。駐地辦需制定崗位職責，責任落實(shí)到每個(gè)監理人員；建立健全各項內部管理制度、工作制度、質(zhì)量控制流程和系統的管理辦法；并要按規定召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì )，及時(shí)解決可能出現的質(zhì)量問(wèn)題。
2.2駐地辦應加強質(zhì)量管理的基礎工作，搞好開(kāi)工前的監理工作，嚴格過(guò)程的質(zhì)量控制，加大旁站力度，進(jìn)行滿(mǎn)足監理規范要求數量的獨立抽查，按要求實(shí)施質(zhì)量巡查，嚴格質(zhì)量缺陷的過(guò)程處理和質(zhì)量事故處理程序，健全中間交工證書(shū)制度。監理人員應通過(guò)旁站、抽查和環(huán)節控制，對工程質(zhì)量負責。
2.3總監辦按照以下發(fā)的《福阿高速公路駐地監理工程師管理實(shí)施細則》及駐地辦監理合同對駐地辦監理工作進(jìn)行月度考核，對專(zhuān)業(yè)監理人員進(jìn)行分項工程開(kāi)工前的考試�？己撕涂荚嚱Y果將上報指揮部并向監理法人單位通報。
3。從嚴履行分項工程開(kāi)工報告審批制度
3.1施工單位認真熟悉設計圖紙，并進(jìn)行現場(chǎng)核對，編報分部、分項工程開(kāi)工報告。報告內容中必須有主要工程和特殊工程的施工方法、施工工藝、質(zhì)量控制要點(diǎn)和操作規程，并對關(guān)鍵部位和薄弱環(huán)節有具體的質(zhì)量保證措施。
3.2施工單位在開(kāi)工前向駐地辦提交分項開(kāi)工報告，駐地辦審批時(shí)應明確該分項工程的監理負責人，工序質(zhì)量檢查、質(zhì)量控制指標及施工單位自檢抽樣或測量頻率及其手段或方法。批準開(kāi)工的意見(jiàn)，應同時(shí)報總監辦備案。施工單位要嚴格按批準的開(kāi)工報告組織施工。
4．實(shí)行質(zhì)量巡查制度，控制過(guò)程質(zhì)量
4.1福阿總監辦成立工地質(zhì)量巡查組，由工程技術(shù)部和中心試驗室抽人組成，具體實(shí)施工地巡查工作。質(zhì)量巡查由副總監帶領(lǐng)，按照優(yōu)良工程的總體要求和巡查內容，堅持每周至少巡查一次，巡查方式為現場(chǎng)察看、抽檢、召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議或簽發(fā)指令。
4.2對檢查出的質(zhì)量問(wèn)題經(jīng)總監理工程師批準，由巡查組簽發(fā)“巡查通知單”或者發(fā)出巡查通報，交現場(chǎng)施工負責人，由駐地辦督促施工單位在規定期限內整改，將處理結果回執上報總監辦備案，對巡查中發(fā)現的重大問(wèn)題應及時(shí)以書(shū)面形式上報指揮部。
4.3對已完工程質(zhì)量進(jìn)行檢測、對質(zhì)量數據進(jìn)行復查，對分項工程進(jìn)行驗收，不合格項目予以返工。施工單位工程質(zhì)量問(wèn)題的罰款文件由總監辦、駐地辦下發(fā)（報指揮部備案），涉及駐地辦的處罰文件由總監辦或指揮部下發(fā)，罰款列入支付報表獎罰項。巡查指令以及質(zhì)量通報將作為施工單位和駐地辦質(zhì)量考核的內容，巡查組逐月進(jìn)行匯總。
5．實(shí)行首件工程質(zhì)量認可制度
5.1各分項工程施工前，應另行做實(shí)物試驗。路基、路面在施工現場(chǎng)選定一定段落做試驗路。一次試驗不能成功的還應再進(jìn)行，直至試驗件合格。
5.2施工單位通過(guò)試驗，總結各工序的施工技術(shù)參數、施工方法、設備組合和注意事項，以書(shū)面形式上報駐地辦，屬于一般工程由駐地辦審批，抄送總監辦；屬于重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序由駐地辦審核，總監辦審批，抄報指揮部。批復后方可正式施工。
6．實(shí)行中間交工驗收制度
6.1分項工程完成后應及時(shí)組織中間驗收，經(jīng)驗收合格后方能進(jìn)行該部位的下道工序或分項工程的施工。中間驗收由施工單位書(shū)面報告，駐地辦書(shū)面批復。中間交工驗收前應進(jìn)行該分項工程的質(zhì)量評定。相應的評定表格既是分項工程中間驗收的'依據，又是交工驗收的必備資料，作為中間交工證書(shū)的附件。
6.2施工單位應及時(shí)按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1—20xx）有關(guān)規定對申請交工驗收的分項進(jìn)行質(zhì)量評定。駐地辦同時(shí)對該分項進(jìn)行質(zhì)量評定并對相應質(zhì)量保證資料全面檢查驗收，經(jīng)質(zhì)量評定合格，該分項方可中間交工。分項評定工作及資料的完善在該分項工程完成后的7天內完成。
7．實(shí)行工程質(zhì)量報告制度
7.1發(fā)生質(zhì)量事故或質(zhì)量問(wèn)題后施工單位為事故報告單位，駐地監理為監督單位，若發(fā)生質(zhì)量事故或質(zhì)量問(wèn)題的實(shí)體工程已經(jīng)監理簽認，則施工、駐地監理單位必須同時(shí)書(shū)面報告。其他任何單位和個(gè)人均有權利和義務(wù)將工程質(zhì)量問(wèn)題或事故的情況及時(shí)報告駐地監理辦、總監辦、指揮部。
7.2質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡(jiǎn)要情況同時(shí)向駐地監理辦、總監辦和指揮部報告。
高速公路管理制度11
一、歸檔范圍：凡公司各部門(mén)在活動(dòng)中形成的具有保存價(jià)值的文件材料，包括文書(shū)材料、科技圖紙資料、財務(wù)會(huì )計資料、人事檔案及其他重要材料都應立檔保存。
二、各業(yè)務(wù)部門(mén)負責收集、整理職責范圍內的檔案，并負管理職能。
�。ㄒ唬┚C合部負責公務(wù)活動(dòng)中的文書(shū)材料、人事檔案等的立檔、保存、管理。
�。ǘ┱鬟w辦負責工程項目用地報批、征遷拆遷安置補償過(guò)程中形成的各類(lèi)文件材料的立檔、保存管理。
�。ㄈ┕こ滩�、總工辦負責工程前期工作、工程立項、工程招投標、工程項目建設、房建、安全管理等職責范圍工作中形成的文件材料的立檔、保存、管理。
�。ㄋ模�、財務(wù)部負責本公司會(huì )計、財務(wù)等方面工作中形成的票證、賬簿及文件材料等的立檔、保存、管理。
�。ㄎ澹┚C合部、征遷辦、工程部、總工辦、財務(wù)部形成的檔案完整后移送公司檔案室統一管理。
三、各業(yè)務(wù)部門(mén)設立專(zhuān)、兼職檔案員，負責本部門(mén)職責范圍內的`檔案管理。檔案員應盡職盡責，貫徹黨和國家的方針、政策以及省公司有關(guān)檔案工作的指示、規定、條例，保證檔案資料的安全。
四、各業(yè)務(wù)部門(mén)檔案員要確保接收的文件材料檔案的齊全性、完整性、準確性。
五、查（借）閱制度
�。ㄒ唬┓脖竟救藛T因工作需要查（借）閱檔案，須向該檔案管理的業(yè)務(wù)部門(mén)領(lǐng)導申請。
�。ǘ┓残璨殚喴话阈缘臋n案須經(jīng)部門(mén)領(lǐng)導同意；查閱公司重要檔案，須填寫(xiě)查閱登記表，并經(jīng)公司分管領(lǐng)導審批。
�。ㄈ┕ぷ魅藛T在查（借）閱檔案期間應當妥善保管檔案，防止檔案損毀，并貫徹執行《檔案法》和《保密法》，保守公司重要檔案內容。
六、檔案員要嚴格遵守《檔案法》、《保密法》，不準隨意摘抄、傳播密級檔案內容。未經(jīng)批準，不準擅自將重要檔案借出或復印。
七、對違反保密規定，造成泄密或被盜密者，按其性質(zhì)及情節給予嚴肅處理。
八、檔案管理人員調動(dòng)工作時(shí)，應在離職前辦好交接手續。
高速公路管理制度12
高速公路管理制度是對高速公路運營(yíng)、維護、安全、收費和服務(wù)等方面進(jìn)行規范和指導的綜合性管理體系。它涵蓋了政策法規的遵守、組織架構的`設置、人員管理、財務(wù)管理、設施設備管理、服務(wù)質(zhì)量控制、應急處理等多個(gè)方面。
內容概述：
1. 政策法規遵從：確保所有業(yè)務(wù)活動(dòng)符合國家和地方的交通法規及標準。
2. 組織架構：設立合理的管理機構，明確各部門(mén)職責，確保高效運作。
3. 人員管理：包括員工招聘、培訓、考核、福利等人力資源管理環(huán)節。
4. 財務(wù)管理：對高速公路的收入、支出、投資和審計進(jìn)行規范，保證財務(wù)健康。
5. 設施設備管理：定期檢查、保養和更新道路、橋梁、收費站等硬件設施。
6. 服務(wù)質(zhì)量：設定服務(wù)標準，提升司乘人員的通行體驗。
7. 安全管理：制定應急預案，預防和應對交通事故，保障公眾安全。
8. 環(huán)境保護：實(shí)施環(huán)保措施，減少公路建設與運營(yíng)對環(huán)境的影響。
高速公路管理制度13
摘要：隨著(zhù)人們的出行日益增多，高速公路收費站已成為了人們駕駛出行來(lái)來(lái)往往的必經(jīng)之處。在長(cháng)期的接觸中，很多人對高速公路收費站有太多的抱怨，其主要原因在于傳統的高速公路收費站管理制度存在著(zhù)諸多的問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴重影響到了其服務(wù)的質(zhì)量。因此，進(jìn)行高速公路收費站管理制度的創(chuàng )新已經(jīng)成為一項亟待解決的問(wèn)題。但是進(jìn)行有效的創(chuàng )新還應該立足于對傳統管理制度弊端的分析，只有這樣才能進(jìn)行有針對性的創(chuàng )新。
關(guān)鍵詞：高速公路；收費站；管理制度創(chuàng )新；服務(wù)型思維；嚴格化管理
高速公路收費站是高管局進(jìn)行高速公路事物管理運行的一個(gè)重要載體，也是高速公路經(jīng)濟效益獲取的平臺。但同時(shí)收費站也是高管局直接和普通民眾接觸的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，可以說(shuō)收費站相關(guān)事物開(kāi)展的情況直接決定了高速公路管理在民眾心目中的現象。而收費站的管理制度又從根本上決定了其各項事務(wù)的運行情況，所以高速公路收費站管理制度非常重要。但是傳統的收費站管理制度存在著(zhù)諸多的弊端，這些弊端嚴重影響了收費站各項事務(wù)的運營(yíng)，可以說(shuō)傳統的管理制度已經(jīng)嚴重地與這個(gè)時(shí)代脫軌，因此必須對其進(jìn)行有效的創(chuàng )新。因此，高速公路收費站管理制度創(chuàng )新已經(jīng)成為了諸多研究者共同關(guān)注的一項問(wèn)題，并且在相關(guān)研究領(lǐng)域已經(jīng)產(chǎn)生了諸多的研究成果。但是這些成果大多未曾觸及到問(wèn)題的根本，一系列的探討僅僅停留在問(wèn)題的表像，這就給進(jìn)一步的分析留下了巨大的研究空間。所以進(jìn)行新的研究還有著(zhù)十分重要的意義。
一、傳統高速公路收費站管理制度存在的`弊端
高速公路的修建出現于20世紀八九十年代，而收費站管理制度的制定也大概在那個(gè)年代。制度制定于特定的年代，必然會(huì )受到時(shí)代的限制，因為隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，新的思維、新的理念不能夠有效地融入進(jìn)去。這樣以來(lái)，自然就造成了傳統高速公路收費站管理制度必然存在著(zhù)種種的弊端。這些弊端雖然表現在諸多方面，但是總的來(lái)看，其主要表現在三個(gè)方面。首先，沒(méi)有建立完善的收費站管理制度。制度的不完善主要表現在安全管理方面。從現實(shí)情況來(lái)看，一方面很多過(guò)站的司機并沒(méi)有較強的安全意識，往往保持較快的速度過(guò)站。更有甚者，為了逃脫繳費，往往惡意沖站，以較快的速度直接沖撞過(guò)去。這種現象不但給收費站人員的人生安全帶來(lái)了巨大的威脅，他們自身也往往會(huì )產(chǎn)生安全事故[1]。另一方面收費站的疏導工作也存在一定的安全隱患，不能根據收費站前后的車(chē)輛情況進(jìn)行有效的疏導。所以收費站的安全管理制度需要進(jìn)一步完善。部分駕駛員因為有了長(cháng)期駕駛的經(jīng)驗，所以對于高速公路駕駛的漏洞很熟悉，很多人利用這些漏洞逃避收費。有些司機不惜顛倒自己的作息時(shí)間，以便可以自由通行。其次，收費站的收入管理和建設經(jīng)費管理不完善。很多地區的高速路收費站所收費用基本上都是如數上交而無(wú)所剩留，但是相關(guān)的高速路收費站的建設經(jīng)費卻不能有效下?lián)�，這就造成了高速路收費站在進(jìn)行相關(guān)建設時(shí)嚴重缺乏經(jīng)費。很多地區高速路收費站的相關(guān)設施大多都已陳舊，就連工作人員的宿舍和食堂都長(cháng)期沒(méi)有經(jīng)過(guò)新修。經(jīng)費的不完善，勢必會(huì )導致收費站的相關(guān)設施不健全。我們都知道，破舊老化的設施會(huì )使乘客在潛意識里覺(jué)得不安全，但就目前來(lái)看，這些破舊的設施確實(shí)在某種程度上存在著(zhù)安全隱患。及時(shí)完善修繕相關(guān)的設施建設，對收費站的發(fā)展都至關(guān)重要。如果真的因為這些老舊的設施引發(fā)事故，那么收費站的運營(yíng)是很受影響的。最后，收費站的行政運行模式管理上存在著(zhù)弊端。我們知道各個(gè)收費站基本上都隸屬于各地區的高管分局，而這些分局有直接隸屬于省高管局。這樣就造成了收費站與地方政府機關(guān)隸屬不同的系統，但是在一些關(guān)系處理上卻不能進(jìn)行有效的管理。一方面，一些地方政府機關(guān)不能夠配合收費站進(jìn)行一些事物的處理[2]；另一方面，收費站經(jīng)常無(wú)視一些地方政府的規定和政策。這樣就造成了二者之間關(guān)系的緊張。有時(shí)高速公路上發(fā)生一些交通事故時(shí)，相關(guān)部門(mén)不能做到很好的配合，本來(lái)很小的交通事故，卻能造成很長(cháng)時(shí)間的交通堵塞，影響其他駕駛人員的正常通行。影響其他人的工作效率，影響其他部門(mén)的形象。
二、高速公路收費站管理制度的創(chuàng )新
面對上述傳統高速公路收費站管理制度中存在的種種弊端，我們應該進(jìn)行全面、客觀(guān)的思考，從而進(jìn)行科學(xué)的創(chuàng )新。首先，加強收費站的整體管理制度。在靠近收費站的路邊設立提示牌，提醒過(guò)站司機進(jìn)行減速。對不減速的過(guò)站司機進(jìn)行必要的批評教育，性質(zhì)嚴重的應該進(jìn)行相應的處罰，對于惡意沖站人員應該移交司法部門(mén)處理。另外收費站相關(guān)人員應該進(jìn)行有效的疏導，根據收費站前后的車(chē)輛情況放行，從而保證收費站和過(guò)車(chē)司機的安全[3]。其次，應該對收費站的收入和經(jīng)費下?lián)苓M(jìn)行有效的管理�？梢酝ㄟ^(guò)收費站保留一部分收入和積極下?lián)芙ㄔO經(jīng)費的方式，使收費站的相關(guān)建設得到充足的資金保障，這樣收費站的相關(guān)設施就能夠得到更新。及時(shí)下?lián)芙ㄔO經(jīng)費，給收費站以適當的運營(yíng)資本，這樣，收費站才能越來(lái)越好地運營(yíng)下去。這其中，管理人員素質(zhì)的高低至關(guān)重要，高素質(zhì)的管理人員是收費站的形象代表。高素質(zhì)的管理人員能給人以親切的形象，加強管理人員的專(zhuān)業(yè)素養培訓至關(guān)重要。最后，應該加強收費站的行政管理。相關(guān)主管部門(mén)應該積極進(jìn)行協(xié)調，使收費站和地方政府機關(guān)之間能夠進(jìn)行有效的合作，在一些事務(wù)上能夠相互協(xié)助。地方政府機關(guān)能夠積極配合收費站進(jìn)行相關(guān)工作的展開(kāi)，收費站也能夠自覺(jué)遵守地方政府的相關(guān)制度規定。
三、進(jìn)行高速公路收費站管理制度創(chuàng )新的意義
有效進(jìn)行高速公路收費站管理制度的創(chuàng )新，能夠在一定程度上提高收費站收費人員工作的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量，從而有效推動(dòng)高速公路管理事物的發(fā)展[3]，最終能夠推動(dòng)交通運輸事業(yè)的發(fā)展。有效進(jìn)行高速公路收費站管理制度的創(chuàng )新，是相關(guān)工作思維的一種轉變。打造服務(wù)型的政府和事業(yè)單位正在形成一種趨勢。因此，高速公路收費站管理呈現出“服務(wù)型”、“人性化”的狀態(tài)就是一種必然，在收費相關(guān)工作展開(kāi)中收費人員應該轉變思維，培養出一種服務(wù)的意識。同時(shí)收費站管理制度的創(chuàng )新也是多部門(mén)交叉合作開(kāi)展工作的一種表現，目前各部門(mén)的分工雖然越來(lái)越細，但是協(xié)同開(kāi)展工作卻是不可避免的。
四、結束語(yǔ)
傳統高速公路收費站管理制度誕生于特定的年代，故而很多現代的思維和理念還沒(méi)有很好地融入進(jìn)去，這樣造成了其難免會(huì )存在一些弊端。這些弊端主要表現在三個(gè)方面。首先，收費人員的相關(guān)管理制度不完善，車(chē)輛過(guò)站速度較快，造成巨大的安全隱患。其次，收費站的收入管理和建設經(jīng)費管理不完善，造成了收費站建設得不到有效的保障。最后，收費站與地方政府的管理關(guān)系不能有效把握，造成了一些糾紛難以處理。傳統的管理制度嚴重影響了收費站各項事務(wù)的運行，因此必須對收費站管理制度進(jìn)行創(chuàng )新。創(chuàng )新實(shí)施的方向應立足于改革傳統管理制度的弊端，對癥下藥，這樣就能進(jìn)行有效的創(chuàng )新�？梢哉f(shuō)進(jìn)行高速公路收費站管理制度的創(chuàng )新有著(zhù)十分重要的意義。
參考文獻
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高速公路管理制度14
1、提升效率：通過(guò)規范化的'流程，提高運營(yíng)效率，減少資源浪費。
2、保障安全：通過(guò)安全管理，降低事故風(fēng)險，保障公眾生命財產(chǎn)安全。
3、優(yōu)化服務(wù)：提高服務(wù)質(zhì)量，提升用戶(hù)滿(mǎn)意度，增強高速公路的競爭力。
4、法規遵從：確保合規經(jīng)營(yíng)，避免因違法而產(chǎn)生的法律風(fēng)險。
5、維護形象：良好的管理制度有助于塑造高速公路的良好社會(huì )形象。
高速公路管理制度 高速公路項目管理制度旨在規范高速公路的規劃、建設、運營(yíng)及維護等各個(gè)環(huán)節，確保工程的質(zhì)量、安全和效率，同時(shí)也關(guān)注環(huán)境保護和社會(huì )責任。它涵蓋了項目的.立項、設計、招標、施工、驗收、運營(yíng)及后期管理等多個(gè)方面。 內容概述： 1. 項目立項與審批：明確項目啟動(dòng)的條件、程序和審批流程，確保項目的合法性與必要性。 2. 設計與規劃：規定設計標準、技術(shù)要求和審查程序，保證設計方案的科學(xué)性和實(shí)用性。 3. 招標與合同管理：制定招標規則，監督合同執行，防止不正當競爭和利益輸送。 4. 施工管理：規范施工過(guò)程，強調質(zhì)量控制、安全管理和進(jìn)度管理。 5. 環(huán)境保護：制定環(huán)保措施，確保項目實(shí)施符合環(huán)保法規，減少對環(huán)境的影響。 6. 質(zhì)量與安全管理：建立質(zhì)量檢查和安全事故預防機制，保障工程質(zhì)量和人員安全。 7. 驗收與交付：設定驗收標準和程序，確保項目達到預期效果。 8. 運營(yíng)與維護：規范運營(yíng)服務(wù)，制定維修保養計劃，保障公路的長(cháng)期穩定運行。 9. 法規與合規性：確保項目全程遵守國家法律法規和行業(yè)規定。 【高速公路管理制度】相關(guān)文章： 高速公路養護工程內部安全管理制度11-27 高速公路如何超車(chē)-高速公路超車(chē)技巧06-09 高速公路如何停車(chē)-高速公路正確停車(chē)方法08-01 高速公路應急預案【精選】02-14 高速公路應急預案02-13 高速公路的開(kāi)題報告08-11 高速公路的質(zhì)量監理10-11 高速公路景觀(guān)的設計06-11 高速公路理工論文08-27高速公路管理制度15