(實(shí)用)公路應急預案15篇
在學(xué)校抑或是社會(huì )中，難免會(huì )發(fā)生一些不在自己預料之中的事件，為了控制事故的發(fā)展勢態(tài)，很有必要提前準備一份具體、詳細、針對性強的應急預案。那么大家知道應急預案怎么寫(xiě)才規范嗎？下面是小編為大家整理的公路應急預案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
公路應急預案1
為切實(shí)做好“三防”工作，把可能造成的災害損失減少到最低限度，根據上級相關(guān)精神，結合我段實(shí)際，特制定預案如下：
一、本預案所稱(chēng)的“三防”工作是針對遭受風(fēng)、洪水、潮汛等自然災害所進(jìn)行的預防及搶險救災工作。
二、本預案的制定是為了進(jìn)一步加強我段的“三防”工作，及時(shí)有效地防治公路自然災害，保障公路安全暢通。
三、“三防”工作主要任務(wù)
1、加強組織領(lǐng)導，切實(shí)提高對“三防”工作重要性的認識�！叭馈惫ぷ魇玛P(guān)人民群眾的生命財產(chǎn)安全，事關(guān)社會(huì )穩定和經(jīng)濟發(fā)展的大局。要堅持“安全第一，預防為主，防重于搶?zhuān)袀錈o(wú)患”的工作方針，保持憂(yōu)患意識，做好防大汛、抗大旱、救大災的思想準備，克服麻痹思想和僥幸心理，建立健全“三防”工作機構，做到思想到位、責任到位、檢查到位、措施到位、物資到位，把“三防”各項工作落到實(shí)處。
2、強化責任意識，不斷完善“三防”應急預案，做好機動(dòng)運力調配工作，為緊急搶險和撤離人員及時(shí)提供機械設備、搶險車(chē)輛等，努力將損失降到最低程度，繼續加強“三防”工作檢查，狠抓隱患整改，及時(shí)排除安全隱患，并落實(shí)專(zhuān)人負責跟蹤，嚴防因工作不到位而出現漏洞和事故。同時(shí)加強路況巡查，對山區道路、橋梁、隧道和高邊坡、高擋墻、高路堤路段、在建工程、設備設施及易出現塌方和滑坡的路段等要逐一排查，尤其是山區公路要加大巡查力度，發(fā)現異常和隱患，應及時(shí)劃出警戒線(xiàn)，設立醒目標志，并組織力量盡快排除。對于在建項目，應盡量在汛期前完成沿河、沿溪的擋墻和橋梁樁基工程；已完成的要及時(shí)清除影響河道泄洪的障礙物，確保河道的正常排洪。
3、督促、檢查各股室、大隊、公司及時(shí)做好防汛、防洪、防的準備工作。組織干部職工加強對全區各公路和橋梁進(jìn)行巡查，發(fā)現存在隱患及隱情通知相關(guān)部門(mén)及時(shí)處理，同時(shí)加強設備設施和倉庫管理，采取有效防范措施，盡可能減少因災害造成的損失。
4、做好自身及財產(chǎn)的安全工作。及時(shí)組織災后恢復生產(chǎn)工作。加強值班，做好值班記錄。并完成上級部門(mén)交辦的其他工作。
四、為保證我段“三防”工作順利進(jìn)行，決定成立“三防”領(lǐng)導小組，段長(cháng)任組長(cháng)，，汛期間實(shí)行晝夜24小時(shí)值班，，同時(shí)建立值班匯報制度。
五、具體工作
1、面對災情，段養護工程科要認真做好抗災的各項準備工作，全面檢查落實(shí)各項措施，特別是對水毀、坍方、路阻等災害的薄弱環(huán)節，要及時(shí)督促，提醒養護公司落實(shí)現場(chǎng)應急對策，一旦發(fā)生災情立即組織力量及時(shí)搶修排險，保障國、省及主干線(xiàn)公路安全暢通。
2、路政大隊要加強巡查，增加巡查密度，事先加固路政宣傳牌，補設交通標志、標線(xiàn)等公路安全設施，對檢查中發(fā)現的問(wèn)題及隱患，一定要督促相關(guān)部門(mén)認真落實(shí)整改，對重大事故隱患要采取必要的措施，落實(shí)專(zhuān)人負責跟蹤整改，嚴防出現嚴重的工作漏洞和“三防”工作中出現重大事故。
3、機料部門(mén)負責準備“三防”搶修機械設備及搶修所需物資，災前做好聯(lián)系工作及貯備工作。
4、辦公室要及時(shí)加強“三防”工作的.宣傳，要結合全國安全生產(chǎn)月和反三違月活動(dòng)，定期和不定期地利用各種媒介宣傳報道“三防”工作的重要性，進(jìn)一步增強我段干部職工對“三防”工作的思想認識、責任意識和自我保護意識。
5、辦公室要全面負責“三防”后勤保障工作，建立和協(xié)調落實(shí)值班制度，安排好值班人員，行政車(chē)輛要原地待命，聽(tīng)候調配。
六、為了能及時(shí)處置“三防”工作中出現的突發(fā)事件，我段決定成立抗災搶險突擊隊，李建勇為突擊隊隊長(cháng)，盧軍、鮑萬(wàn)利、姚東升為副隊長(cháng)。
七、全段干部職工都必須嚴格執行此“三防”預案，做到服從命令，聽(tīng)從指揮，對違反預案規定，造成重大損失和重大人員傷亡事故的，將追究個(gè)人責任。
八、在抗災搶險中，全段干部職工要做到視“三防”為已任，視抗災為職，發(fā)揮“抗洪精神 ”，認真履行各自的職責，加強自我保護意識，注意自身安全，講究工作方式、方法，盡可能地避免出現不必要的人員傷亡現象。
公路應急預案2
公路是國民經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾出行的重要基礎設施。地處沿海山區，多風(fēng)、多山洪，每年的風(fēng)汛期間，各種復雜氣象嚴重危及公路暢通和重要設施安全。為提高我段應對公路突發(fā)性事件應急能力。有效提高干部職工的實(shí)戰能力，確保在突發(fā)事件中，能做到臨危不亂，召之即來(lái)，來(lái)之能戰、戰之能勝。制定應急方案具體如下：
一、組織機構
縣公路管理段“道路保暢通”工作領(lǐng)導小組根據搶險需要，成立應急搶險指揮部，指揮部下設五個(gè)應急工作組：現場(chǎng)技術(shù)指導組、機械設備組、交通安全維護組、后勤保障組、通訊報道組。
應急搶險指揮部：由縣公路管理段段長(cháng)擔任總指揮，主要職責：全面負責應急搶險工作；決定啟動(dòng)應急預案；指揮應急搶通工作，傳達上級精神，協(xié)調各組行動(dòng)。
現場(chǎng)指導組：由縣公路管理段副段長(cháng)擔任組長(cháng)，段養護科全體人員為組員。主要職責：調查、核實(shí)災情，組織監測、預測災害發(fā)展趨勢和潛在威脅，提出應急對策和措施；指導現場(chǎng)搶修的技術(shù)工作，確�，F場(chǎng)搶修工作按規范有序進(jìn)行，并及時(shí)將險情及搶通情況向市公路處、縣交通局匯報。
機械設備組：由縣公路管理段副段長(cháng)擔任組長(cháng)，各道班班長(cháng)及機械組組長(cháng)為組員。主要職責：負責現場(chǎng)搶險機械設備的調運及臨時(shí)機械�？繄�(chǎng)的選擇，指導現場(chǎng)搶險設備操作技術(shù)，確保搶險機械設備及人員的安全。
交通安全維護組：由縣公路路政管理大隊副大隊長(cháng)任組長(cháng)，各中隊中隊長(cháng)為組員。主要職責：負責設立沿線(xiàn)交通標志，起到警告、預告及分流作用，同時(shí)維護搶險現場(chǎng)等候車(chē)輛及行人的秩序，確保搶險工作順利進(jìn)行。
后勤保障組：由縣公路管理段辦公室主任擔任組長(cháng)，辦公室其他人員為組員。主要職責：負責落實(shí)現場(chǎng)搶險必須物資的供應、調配和管理，做好抗災搶險人員的后勤保障工作，做好排隊等候車(chē)輛的思想穩定工作，同時(shí)向等候車(chē)輛的司機和車(chē)上乘客提供熱情服務(wù)，如提供飲用水、食品飲料及必須醫藥用品等。
通訊報道組：由縣公路管理段辦公室主任擔任組長(cháng)，辦公室相關(guān)人員為組員。主要職責：負責相關(guān)的宣傳報道工作。
二、應急準備
縣公路段“道路保暢通”工作領(lǐng)導小組在平時(shí)，要全面審查道路保暢通工作的所有程序，確定該工作各個(gè)環(huán)節的協(xié)調與工作步驟，力求做到精心準備，萬(wàn)無(wú)一失。具體為：
養護中心負責公路上邊方現場(chǎng)的設定，做好道路保暢通現場(chǎng)山體的挖除及塌方石塊的堆放工作，所用的標志牌及禁止進(jìn)入危險區警戒標志的準備。辦公室負責落實(shí)所用的物資，如喊話(huà)擴音器，安全帽、雨衣、雨靴、食品和必備藥品。養護科負責落實(shí)現場(chǎng)搶通所用的機械設備及人工，如挖掘機、鏟車(chē)、翻斗車(chē)等機械設備。路政大隊做好車(chē)輛的分流及攔截工作，在現場(chǎng)相應路口設立數量齊全的警告、警示標志，并在有關(guān)路口安排人員負責指導分流車(chē)輛的工作。
三、險情范圍
在易發(fā)生險情的`上邊坡、路基塌方、擋墻坍塌、橋梁隧道等路段。因進(jìn)入梅雨汛期持續降雨，或受風(fēng)暴雨的侵襲，以上地點(diǎn)事故易發(fā)，易處交通中斷狀態(tài)，令車(chē)輛行人受阻，或誘發(fā)續后的大體積坍塌。
四、具體步驟
1、道路保暢通操作程序安排
�。�1）公路段接到養護中心公路及交通中斷情況的報告。
�。�2）公路段接報處置：立即向段“道路保暢通”領(lǐng)導小組匯報。馬上派出公路段養護、路政人員赴現場(chǎng)觀(guān)察險情、坍塌方量測算及交通維護。
�。�3）公路段“道路保暢通”領(lǐng)導小組接到報告后，下令啟動(dòng)“道路保暢通”應急預案，指令機械設備組調運有關(guān)機械立即到達現場(chǎng)，交通管理組落實(shí)交通分流及管理措施�！暗缆繁惩ā鳖I(lǐng)導小組有關(guān)人員在段辦公大樓門(mén)口集中，立即趕赴現場(chǎng)。
2、搶險工作開(kāi)始
�。�1）在道路點(diǎn)適當位置設立臨時(shí)指揮點(diǎn)，各組組長(cháng)向總指揮報告應急搶險準備情況。
�。�2）現場(chǎng)指揮簡(jiǎn)單介紹現場(chǎng)情況及發(fā)展態(tài)勢，搶通方案、交通管理情況、對策及建議。
�。�3）指揮部下達命令：
交通安全維護組：設置分流、警告、警示等標志，在分流點(diǎn)派專(zhuān)人負責車(chē)輛的分流工作，封閉公路、設置安全警戒區，保證車(chē)輛及行人的安全。
機械設備組：立即啟動(dòng)相關(guān)機械設備進(jìn)入現場(chǎng)進(jìn)行清運，聽(tīng)從指揮，統一操作。
現場(chǎng)技術(shù)指導組：指導清運機械的技術(shù)工作，同時(shí)要繼續監測險情，有情況及時(shí)報告。
后勤保障組：協(xié)助交通安全維護組做好過(guò)往等待車(chē)輛及行人的思想安定工作，同時(shí)積極提供人性化的服務(wù)。
宣傳報道組：做好現場(chǎng)宣傳報道工作。
五、搶險工作要求
1、領(lǐng)導重視，精心組織。各組組長(cháng)要盡心盡力，精心組織，要加強組與組間的協(xié)調，確保人員、機械和分工到位。
2、全力以赴、同心協(xié)力。全體干部職工必須高度重視搶險道路保暢通工作。不可粗心大意、敷衍了事；不可漫不經(jīng)心，無(wú)所事事；要以強烈的責任心和對人民生命財產(chǎn)安全高于一切的精神，積極投入搶險工作，為道路保暢通工作盡心盡責。
3、結合實(shí)際，因地制宜。要明確我縣道路保暢通工作特點(diǎn)，選擇有針對性的突發(fā)性難處置路段進(jìn)行實(shí)戰演練。只有這樣，才能真正培養一支召之即來(lái)、來(lái)之能戰、戰之能勝的公路搶險隊伍，為有效應對任何可能出現的災害打下堅實(shí)基礎。
公路應急預案3
為了進(jìn)一步做好全省高速公路各收費站突發(fā)性事件的處理工作，建立健全應急處理機制，提高處臵能力，最大限度的預防和減少突發(fā)性事件的發(fā)生，確保收費站收費秩序、行車(chē)秩序井然，特制定收費站突發(fā)事件應急預案。
一、健全機構，落實(shí)責任
各收費站應結合站內實(shí)際情況成立突發(fā)事件應急處臵領(lǐng)導小組，站長(cháng)任組長(cháng)，副站長(cháng)任副組長(cháng)，站管理人員和各班班長(cháng)為成員，切實(shí)加強收費應急處臵工作的領(lǐng)導。
小組成員手機必須24小時(shí)開(kāi)機，落實(shí)成員值班負責制，隨時(shí)配合當班班長(cháng)處臵收費現場(chǎng)發(fā)生的緊急情況，同時(shí)做好下傳上達工作，對事件發(fā)展情況，所采取的措施，存在的問(wèn)題要認真做好記錄，隨時(shí)向上級領(lǐng)導匯報。
二、應急處置工作原則
�。ㄒ唬┮匀藶楸�，安全第一的原則；
�。ǘ┚影菜嘉�，預防為主的原則；
�。ㄈ┮婪ㄒ幏�，加強管理的原則；
�。ㄋ模┛焖俜磻�，協(xié)同應對的原則。
三、收費站防火
�。ㄒ唬┦召M現場(chǎng)突發(fā)火情處理程序
1、當班人員一旦發(fā)現火情，應沉著(zhù)冷靜，收費員攜票、款、卡撤離火災區域，外勤人員應立即就近取用消防滅火器材緊急撲救，同時(shí)通知值班站長(cháng)。
2、火災較嚴重時(shí)值班站長(cháng)要立即向消防部門(mén)報警，并報告處監控中心。
3、組織全體在站人員，全力救助、控制火情，若有傷員要急呼“120”請求救護。
4、在確保人員、票款安全的情況下，積極主動(dòng)配合消防部門(mén)做好救助工作。
5、當班監控員對整個(gè)過(guò)程監控錄像應做好備份，詳細記錄事故經(jīng)過(guò)，并將處理結果報管理處。
�。ǘ┗饒�(chǎng)疏散方案
1、人員疏散。應有秩序地按疏導人員要求進(jìn)行疏散，做到不驚慌失措，勿混亂、擁擠，減少人員傷亡。疏散應以先著(zhù)火層，后上層，再下層的順序進(jìn)行。疏散中，要走安全通道。
2、物資財產(chǎn)疏散。對于那些具有擴大火勢、爆炸危險和價(jià)值昂貴的物資以及能影響滅火工作的物資應預以疏散。應首先疏散受火威脅最大的物資，疏散的物資要放在安全的地方，不要堵塞撲救火災的通道，并做好相應的保護工作，防止這些物資的丟失和損壞。
�。ㄈ┗饒�(chǎng)自救方法
1、應盡量觀(guān)察判明火勢情況，明確自己所處環(huán)境的危險程度。先迅速做些必要的防護準備（如穿上防護服或質(zhì)地較厚的衣物，用水將身上澆濕等），盡快離開(kāi)危險區域，切不可延誤逃生良機。
2、如正常通道均被煙火切斷時(shí)，可利用繩子等物品連接起來(lái)，栓在牢固的物體上，順繩下到安全樓層或地面上。如果被困于二層樓的高度，在等不到救援，萬(wàn)不得已的情況下，可以跳樓逃生。但跳樓之前，應先向地面扔一些柔軟物品，然后用手扒住窗臺，身體下垂，自然落下。
3、在各種通道均都被切斷，火勢較大，一時(shí)又無(wú)人救援的情況下，可以退至未燃燒房間，關(guān)閉門(mén)窗。還可以用衣物等將門(mén)窗遮擋，防止煙霧竄入。有條件時(shí)，可不斷向門(mén)窗上潑水降溫，延緩火勢蔓延，等待救援。
�。ㄋ模┓阑�、滅火的基本方法
防火、滅火的基本方法有：冷卻滅火法、窒息滅火法、隔離滅火法、抑制滅火法�；饒�(chǎng)上具體采取什么方法滅火，應根據燃燒物質(zhì)狀態(tài)，燃燒特點(diǎn)和火場(chǎng)情況以及滅火器材裝備的性能來(lái)確定。
�。ㄎ澹┗馂牡念A防事項及措施
1、不亂丟煙頭，不躺在床上吸煙，在危險場(chǎng)所禁止吸煙、動(dòng)用明火。
2、不亂接亂掛電線(xiàn)，電路熔斷器切勿用銅、鐵絲代替，及時(shí)更換站內壞的插頭、插座。
3、不在禁放區及樓道、陽(yáng)臺、柴垛旁等地燃放煙花爆竹。
4、加強對火源、電源的管理，冬季注意安全、室內嚴禁使用電爐和大功率的電熱器，更不能明火取暖。
5、加強食堂電器管理，做到人走電斷，及時(shí)關(guān)好煤氣。
6、加強倉庫管理內易燃、易爆物質(zhì)的管理，注意通風(fēng)、透氣。
7、站管理人員定時(shí)對站內消防設施進(jìn)行檢查更換與補充，加強對電器設施的檢查與維護，及時(shí)消除隱患。
8、定期組織職工進(jìn)行消防知識培訓及舉行消防演習活動(dòng)。
四、收費站防盜
�。ㄒ唬┨幚肀I竊事件
1、發(fā)現可疑人員進(jìn)入站區或正在進(jìn)行盜竊行為時(shí)，不要打草驚蛇，立即上報站領(lǐng)導小組，封鎖站內所有進(jìn)出口，由領(lǐng)
4導小組組織員工擒拿盜竊人員。
2、如遇到盜竊團伙人數眾多或持有器械，立即撥打公安部門(mén)電話(huà)，由公安部門(mén)來(lái)處理。
3、如遺失物資較貴重，保護案發(fā)現場(chǎng)，并上報當地派出所，協(xié)助偵察。
4、面對正在實(shí)行偷盜的犯罪分子。必須采取正確、機智的`擒賊方法，不僅可以安全保護自己，而且可以巧妙地協(xié)助公安機關(guān)抓獲犯罪分子。
�。ǘ┓辣I措施
1、禁止閑雜人員入內，確因工作需要進(jìn)入的，必須在傳達室進(jìn)行登記，寫(xiě)明進(jìn)入原因和時(shí)間，經(jīng)允許方可進(jìn)入。
2、在現有的條件下，辦公室、宿舍、收費亭、食堂及附屬用房等注意關(guān)好門(mén)窗，票證員、出納員的現金、票證要及時(shí)入柜、落鎖，專(zhuān)人、專(zhuān)柜保管。
3、站管理人員輪流值班，并經(jīng)常在站內巡視，每周應檢查一次安全工作，并作好記載。
4、加強站內設施看護與檢查工作。
五、收費站防搶
�。ㄒ唬┨幚�?yè)尳偻话l(fā)事件的流程
1、拖延時(shí)間。當收費亭遇到歹徒搶劫時(shí)，收費員內心盡
5可能保持鎮定，同時(shí)可假裝受驚害怕，盡快將票款灑開(kāi)，以延長(cháng)歹徒的作案時(shí)間。
2、報警。收費員可使用收費亭內的腳踏報警器發(fā)出警報信號，引起全體員工注意，監控室立即撥打110電話(huà)報警，并及時(shí)通知站領(lǐng)導，采取相應措施。
3、組織。當聽(tīng)到報警鈴長(cháng)鳴時(shí)，全體駐站人員都要以神圣的責任感與使命感，為保護國家財產(chǎn)與保護同事生命安全隨時(shí)做好準備，立即趕赴現場(chǎng)，控制事態(tài)，視情況，合理使用警械，竭力制止犯罪。若歹徒持有較強傷害性器械，或人多勢眾，則應以保護人身安全為主。
4、監控。利用現有的監控設備，全程記錄搶劫犯罪分子的犯罪全過(guò)程，并做好詳細記錄。
5、協(xié)助偵察。如果犯罪分子已逃離現場(chǎng)，就將犯罪嫌疑人的體貌特征，如臉型、身高、年齡、口音、穿著(zhù)、有無(wú)特殊標記及全程監控錄像等，及時(shí)向公安機關(guān)報案，積極提供線(xiàn)索，協(xié)助破案。
在遭遇搶劫時(shí)，收費人員要反應快，臨危不懼、臨危不亂。首先要保持頭腦冷靜、鎮定，盡可能理智地隨機應變，收費員不應采取任何可能危及本人或他人生命安全的行動(dòng)。搶劫初犯往往顯得緊張不安，慣犯可能特別敏感，毫無(wú)人性。一切唐突的舉動(dòng)或不照吩咐辦事，都可能導致罪犯使用武器。
�。ǘ┎扇∮行Х罁尨胧�，確保國家通行費安全上繳
1、收費員亭內工作或出亭時(shí)必須鎖好門(mén)，確保人身財產(chǎn)安全。
2、積極與當地公安部門(mén)聯(lián)系，加強治安管理。
3、加強與銀行部門(mén)聯(lián)系，增加收款次數，減少現金存放。
4、可在主線(xiàn)站增設公安值勤人員，輪流在收費現場(chǎng)巡視，并協(xié)助收費人員上下班及票管、核銷(xiāo)人員收款。
5、對金額較多的主線(xiàn)站可增設現金傳輸系統，減少收費現場(chǎng)現金數量。
6、路政部門(mén)加密對各收費站巡邏次數，在強化路巡的同時(shí)協(xié)助收費站搞好安全防范工作。
7、收費現場(chǎng)除了工作人員以外，禁止其他人員逗留。
8、加強監控稽查力度，加強監控員責任心，利用監控手段，嚴格督促與監督收費現場(chǎng)各類(lèi)情況，及時(shí)將可疑情況及時(shí)上報站部。
9、強化員工安全防范意識和應對突發(fā)事件能力培訓，加強演練，進(jìn)一步完善防搶處臵預案。
10、在站監控室安置傳話(huà)筒，宿舍樓及辦公樓安裝報警裝臵或增加電鈴設備，以便提高警惕性，聽(tīng)到信號立即集合采取行動(dòng)，并適當配備應急器械，如：警棍、電棒等，關(guān)鍵時(shí)刻可用于自衛與反擊。
六、收費站緊急分流
為維護收費站車(chē)道暢通，確保收費工作正常運轉，及時(shí)應對各類(lèi)突發(fā)情況和惡劣天氣帶來(lái)的緊急分流工作，現制定應急預案如下：
1、及時(shí)對監控室、收費現場(chǎng)的設備設施及站內的發(fā)電設備仔細檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決，計劃增開(kāi)車(chē)道的卡箱。
2、監控員接到分流通知后，要立即通知值班站長(cháng)和收費現場(chǎng)做好相關(guān)準備。
3、值班站長(cháng)接到報告后，應立即組織站內機動(dòng)人員和管理人員趕赴現場(chǎng)，協(xié)助當班人員搞好疏導、收費工作。
4、值班站長(cháng)要根據現場(chǎng)收費車(chē)道車(chē)流量的多少，適當增開(kāi)收費道口，確保道口暢通。
5、加強現場(chǎng)文明服務(wù)，積極化解征費矛盾，為過(guò)往司乘人員提供力所能及的服務(wù)和幫助。
6、如屬惡劣天氣導致的分流，應開(kāi)啟防霧燈，收費區醒目位臵設立“惡劣天氣，注意行車(chē)安全”告示牌，所有外勤人員一律著(zhù)反光背心，在確保自身安全的前提下指揮車(chē)輛快速通過(guò)收費現場(chǎng)。
7、監控室負責信息報送工作，做到及時(shí)報告、全面記錄。
8、對車(chē)輛突發(fā)故障堵塞收費車(chē)道時(shí)，及時(shí)通知路政隊將故障車(chē)輛拖離收費車(chē)道或收費現場(chǎng)，確保收費區域各收費車(chē)道暢通。
9、收費現場(chǎng)發(fā)生重大交通事故時(shí)，應迅速做出反應，立即向路政及所在地公安、交警和醫療部門(mén)報告，并在第一時(shí)間關(guān)閉事故車(chē)道，在事故車(chē)輛后設置安全標志，維持交通秩序、保護現場(chǎng)，打開(kāi)備用車(chē)道，保證其它車(chē)輛通行，防止二次事故發(fā)生。同時(shí)，組織和協(xié)調對遇難人員的搶救，以及采取靈活收費辦法，及時(shí)疏導滯留車(chē)輛通過(guò)收費現場(chǎng)和安排人員清理現場(chǎng)。
七、收費站安全保暢
為確保全省高速公路各收費站在車(chē)流高峰期間交費車(chē)輛能快速通過(guò)收費車(chē)道，為司乘人員提供安全、快速、便捷的服務(wù)，特制定如下應急預案：
�。ㄒ唬┞鋵�(shí)日常交接制度，確保應急保障工作到位
1、收費班長(cháng)每日接班前，在做好各項日常準備工作的同時(shí)，應向財務(wù)室預借好隨時(shí)增開(kāi)車(chē)道的備用零錢(qián)。
2、交班時(shí)，收費班長(cháng)應對各車(chē)道卡箱、電腦票使用情況和現場(chǎng)收費設備、設施情況進(jìn)行交接，有故障及時(shí)通知監控進(jìn)行修復，確保每條車(chē)道隨時(shí)可以使用。
�。ǘ┽槍�(chē)流量高峰，適時(shí)采取有效的應急措施
1、收費現場(chǎng)必須按規定要求開(kāi)足車(chē)道，并隨時(shí)準備增開(kāi)車(chē)道。
2、當車(chē)流量增大，應立即調配人員增開(kāi)備用車(chē)道，如車(chē)流量還繼續增大，盡可能打開(kāi)所有車(chē)道和部分采用復式收費方式加快收費速度。
3、當車(chē)輛擁堵超過(guò)200米時(shí)，當班監控員要及時(shí)上報處監控分中心及站領(lǐng)導，安排督導進(jìn)行客貨分流。（對于稱(chēng)重信息錯誤、無(wú)信息且無(wú)法倒車(chē)的車(chē)輛，可請示值班站長(cháng)，進(jìn)行降級按車(chē)型收費。）
4、當車(chē)輛擁堵超過(guò)500米時(shí)，由值班站長(cháng)請示管理處領(lǐng)導，再由處領(lǐng)導請示局領(lǐng)導，對貨車(chē)降級按車(chē)型收費（如是主線(xiàn)收費站，還應通知附近收費站做好分流準備）。
5、如堵車(chē)現象特別嚴重，以上幾項還不能緩解堵車(chē)壓力的話(huà)，由值班站長(cháng)請示上級領(lǐng)導，按上級領(lǐng)導指示精神處臵。
�。ㄈ┞鋵�(shí)各項安全措施，確保人員、財產(chǎn)和車(chē)輛安全
1、遇特殊情況要及時(shí)更換車(chē)道、變更通行信號燈，擺放好警示標牌，專(zhuān)人疏導交通，確保車(chē)輛安全、車(chē)道暢通。
2、收費現場(chǎng)如出現坍塌、坑漕、隆起或者交通信號燈、交通標志、交通標線(xiàn)等交通設施損毀情況的，應立即通知監控分中心，并向值班站長(cháng)匯報，及時(shí)設置相應警示標志提醒過(guò)往司機。
3、加強文明服務(wù)，積極化解征費矛盾，為過(guò)往司乘人員提供力所能及的服務(wù)和幫助，堅持做到“五項承諾”：免費提供冷熱開(kāi)水、車(chē)輛加水、簡(jiǎn)單修車(chē)工具、咨詢(xún)服務(wù)、日常應急藥品等。
4、增強安全責任意識，收費員進(jìn)亭務(wù)必鎖門(mén)，出亭上廁所需關(guān)閉好門(mén)窗，走相應的員工安全通道。外勤、督導人員必須穿好反光背心，時(shí)刻牢記安全第一，發(fā)現有閑雜人員聚集，應及時(shí)勸阻。
�。ㄋ模┘訌姽ぷ鲄f(xié)調，確保信息報送暢通
1、堵車(chē)情況及時(shí)上報監控分中心，利用入口發(fā)卡提示、路上電子顯示屏滾動(dòng)播出、交通廣播等方式，將路況信息對外發(fā)布，提示司機繞行或提前下站，并積極協(xié)調高速交警根據擁堵情況及時(shí)在附近站進(jìn)行車(chē)輛分流，避免造成更大的擁堵。
2、由于車(chē)流量大，車(chē)輛之間相互擁擠，如發(fā)生交通事故，當班人員應迅速做出反應，維持交通秩序、保護現場(chǎng)。發(fā)生重大交通事故時(shí)，應立即撥打醫療急救電話(huà)，通知交警部門(mén)處理，并組織對遇難人員進(jìn)行搶救，在最短的時(shí)間內恢復事故現場(chǎng)的通暢。如有損壞設備設施的，及時(shí)通知路政部門(mén)處理?yè)p害賠償事宜。
3、加強值班，在車(chē)流高峰期間，值班站長(cháng)必須到收費現場(chǎng)值班，處臵各類(lèi)突發(fā)事件，并及時(shí)上報現場(chǎng)各項信息，確保信息暢通。
八、收費站發(fā)電設備故障
各收費站應配備有柴油發(fā)電機組，監控分中心配備了一臺移動(dòng)式發(fā)電機組，平常需做好日常保養和維修工作，各收費站停電后，要馬上啟動(dòng)發(fā)電機發(fā)電。如停電后發(fā)現發(fā)電機組故障無(wú)法馬上發(fā)電，按以下程序處理：
1、收費站馬上組織人員對柴油機組進(jìn)行搶修，上報處監控分中心，請分中心做好將使用備用發(fā)電機組發(fā)電的準備。同時(shí)站監控員在保障收費工作正常運轉的前提下，立即關(guān)閉不必要的負載設備，盡量延長(cháng)UPS放電時(shí)間。
2、處監控分中心接到收費站的報告后，應馬上聯(lián)系拖運移動(dòng)式發(fā)電機組的車(chē)輛，并安排維護員立即啟動(dòng)分中心移動(dòng)式發(fā)電機組檢查是否能正常工作，若此時(shí)發(fā)現移動(dòng)式發(fā)電機組不能正常工作，須立即報告管理處領(lǐng)導并與外單位聯(lián)系租借發(fā)電設備。
3、若停電30分鐘后仍無(wú)法修好，報處監控分中心，并馬上拖運移動(dòng)式發(fā)電機組到收費站發(fā)電。
4、如UPS電池耗盡，而發(fā)電機設備仍未恢復，則整個(gè)收費站收費系統將無(wú)法工作，經(jīng)請示上級領(lǐng)導批準，入口發(fā)放預編碼卡，出口站通過(guò)監控分中心或省聯(lián)網(wǎng)中心查詢(xún)入口信息，人工查費率表收取通行費，給手工票。
九、收費站浸水、漏電事故
1、由于暴雨、管線(xiàn)泄漏等導致收費設備發(fā)生浸水、漏電等事故，目擊者應馬上報告監控室，維護人員立即前往現場(chǎng)，了解浸水或漏電原因。
2、若為浸水，應組織人員和動(dòng)用抽水泵疏堵排泄，控制水勢蔓延，防止事態(tài)擴大，必要時(shí)疏散無(wú)關(guān)人員和機電設備。
3、如果發(fā)現有設備或線(xiàn)路漏電情況，非電工專(zhuān)業(yè)人員不得靠近或自行處臵，電工應立即切斷電源，來(lái)現場(chǎng)查看，盡快排除漏電故障，恢復供電。
十、收費站收費設備故障
收費站設備如出現故障應及時(shí)增開(kāi)備用車(chē)道，現場(chǎng)當班人員應通知站級維護人員迅速進(jìn)行修復，并上報處監控分中心維護班，如無(wú)法修復立即報修，并作好相關(guān)準備工作。
�。ㄒ唬┯嬛卦O備出現故障
當計重收費設備出現故障導致車(chē)輛稱(chēng)重數據有誤時(shí)，應按照局監控中心制定的關(guān)于計重收費機電系統緊急情況處理預案對稱(chēng)重數據進(jìn)行修正，如無(wú)法修正，按以下情況處理：
1、單個(gè)車(chē)道計重設備故障
�。�1）收費班長(cháng)、督導員指揮車(chē)輛倒出車(chē)道，然后指揮車(chē)輛重新慢速勻速過(guò)磅稱(chēng)重。
�。�2）若重新稱(chēng)重數據仍然有誤，馬上改用備用車(chē)道稱(chēng)重收費，如無(wú)備用車(chē)道，則由督導員指揮客車(chē)、貨車(chē)分道行駛，故障車(chē)道作客車(chē)專(zhuān)用車(chē)道。
�。�3）若無(wú)法指揮車(chē)輛倒車(chē)重新稱(chēng)重，在當前錯誤的稱(chēng)重信息對司機有利的情況下（如重量無(wú)誤檢測數據多軸多輪胎等）經(jīng)值班站長(cháng)批準，勸導司機按當前的數據交費。司機不愿交費或當前錯誤的稱(chēng)重信息對司機不利時(shí)，收費班長(cháng)和督導員在確保安全的前提下，先對車(chē)輛按免費車(chē)操作放行，并引導車(chē)輛從備用車(chē)道重新進(jìn)站過(guò)磅，收費員按“不可讀卡”操作進(jìn)行計重收費；否則，請示值班站長(cháng)，對該稱(chēng)重數據錯誤的車(chē)輛按車(chē)型收費并作詳細登記。
�。�4）監控班長(cháng)立即檢修設備，若無(wú)法修復馬上向監控分中心報修。
2、多個(gè)車(chē)道計重設備故障
�。�1）收費站長(cháng)立即報告處領(lǐng)導，處領(lǐng)導協(xié)調安排交警、路政部門(mén)協(xié)助實(shí)行客車(chē)貨車(chē)分道行駛，故障車(chē)道作客車(chē)專(zhuān)用車(chē)道。
�。�2）若出現嚴重堵車(chē)現象，收費站長(cháng)上報管理處領(lǐng)導，再由處領(lǐng)導報局領(lǐng)導批準，對貨車(chē)按車(chē)型收費，并報請處領(lǐng)導協(xié)調路政、交警部門(mén)組織分流。
�。�3）處監控分中心立即組織搶修計重設備，并報局監控中心。
3、全部車(chē)道計重設備故障
收費站長(cháng)報告處領(lǐng)導，再由處領(lǐng)導報局領(lǐng)導批準，對貨車(chē)按車(chē)型收費。處監控分中心立即組織搶修計重設備，并報局監控中心。
�。ǘ�) 網(wǎng)絡(luò )通訊故障
1、收費站與省聯(lián)網(wǎng)中心網(wǎng)絡(luò )中斷。
若是專(zhuān)用通信網(wǎng)出現故障，則使用備用通信線(xiàn)路，如撥號網(wǎng)絡(luò )；若是收費站網(wǎng)絡(luò )設備（路由器或二層交換機）出現故障，立即上報處監控分中心進(jìn)行修復，12小時(shí)內修不好，則使用備用通信線(xiàn)路。使用備用通信線(xiàn)路時(shí)，只傳數據，不傳圖片。
2、路段分中心與省聯(lián)網(wǎng)中心網(wǎng)絡(luò )中斷。
若是專(zhuān)用通信網(wǎng)出現故障，則使用備用通信線(xiàn)路，如撥號網(wǎng)絡(luò )；若是分中心網(wǎng)絡(luò )設備（路由器或三層交換機）出現故障，立即進(jìn)行修復，12小時(shí)內修不好，則使用備用通信線(xiàn)路。
3、收費站與路段分中心網(wǎng)絡(luò )不通。
有可能是專(zhuān)用通信網(wǎng)、分中心網(wǎng)絡(luò )設備（路由器或三層交換機）或收費站網(wǎng)絡(luò )設備（路由器或二層交換機）出現故障，立即上報處監控分中心進(jìn)行修復，12小時(shí)內修不好，則使用備用通信線(xiàn)路通過(guò)省聯(lián)網(wǎng)中心迂回傳輸重要數據。
4、收費站與收費車(chē)道網(wǎng)絡(luò )不通。盡快聯(lián)系處監控分中心進(jìn)行修復，收費原始數據暫時(shí)滯留在車(chē)道計算機，網(wǎng)絡(luò )恢復后再上傳。
�。ㄈ┸�(chē)道計算機故障
1、入口車(chē)道計算機故障
及時(shí)進(jìn)行修復，若10分鐘內修不好應及時(shí)向處監控分中心報修，應根據交通擁堵情況，經(jīng)上級領(lǐng)導批準后發(fā)放預編碼卡并按規定作好記錄。
2、出口車(chē)道計算機故障
及時(shí)進(jìn)行修復，若10分鐘內修不好應及時(shí)向處監控分中心報修，應根據交通擁堵情況結合收費站實(shí)際情況，可采用如下措施：
�。�1）將通行卡拿到別的車(chē)道刷卡收費打票；
�。�2）由站監控室讀取或查詢(xún)入口信息，人工查費率表收取通行費，經(jīng)領(lǐng)導批準給手工票，并做好詳細記錄。
�。ㄋ模┦召M系統全面癱瘓
聯(lián)網(wǎng)收費軟件本身的缺陷或計算機病毒的爆發(fā)，有可能導致收費系統的癱瘓，供電系統故障、設備被水淹等自然災害也有可能導致無(wú)法使用電腦發(fā)卡收費。出現以上情況，按以下程序處理：
1、收費站站長(cháng)馬上報告處領(lǐng)導和處監控分中心、征費稽查科，并做好啟動(dòng)人工收費發(fā)卡的準備工作，經(jīng)批準后啟動(dòng)人工收費。
2、處領(lǐng)導批準收費站啟用人工收費發(fā)卡并將情況向局管領(lǐng)導報告，處監控分中心和征費稽查科分別報局監控中心和養護收費處，組織人員馬上到事發(fā)收費站協(xié)助工作，盡快恢復收費系統。
3、人工收費模式下發(fā)卡操作：發(fā)放預編碼卡并按規定作好。
4、人工收費模式下收費操作：
�。�1）車(chē)流量比較小或監控室能讀取入口卡信息時(shí)，通過(guò)到監控室查詢(xún)或電話(huà)核實(shí)司機提供的入口站名，查費率表對照車(chē)輛按車(chē)型收費，出示手工票并按規定作好記錄。
�。�2）車(chē)流量大或無(wú)法獲取車(chē)輛入口卡信息時(shí)，按照司機提供的入口站名，查費率表對照車(chē)輛按車(chē)型收費，出示手工票并作好記錄。
5、若較長(cháng)時(shí)間無(wú)法恢復電腦發(fā)卡收費，上報處領(lǐng)導，并協(xié)調交警、路政部門(mén)從就近收費站分流，解決車(chē)流量壓力。
十一、司機堵塞收費車(chē)道
�。ㄒ唬﹤�(gè)別司機堵塞車(chē)道
1、司機以無(wú)錢(qián)或錢(qián)不夠為理由堵塞車(chē)道：收費員報告班長(cháng)，班長(cháng)督導勸說(shuō)無(wú)效時(shí)，暫押司機的證件，詳細登記計重數據和應繳金額后，暫按免征車(chē)操作，將車(chē)輛引導到指定地點(diǎn)停放處理，做通工作或司機湊足應繳費額后用手工票收費并做好登記。
2、司機以稱(chēng)重數據不準確為由拒絕交費堵塞車(chē)道：收費員報告班長(cháng)，班長(cháng)請司機出示證件和貨單，如班長(cháng)根據相關(guān)資料判斷稱(chēng)重數據確實(shí)有誤，則按照“個(gè)別車(chē)道稱(chēng)重設備出現故障的處理預案”進(jìn)行處理；如果司機無(wú)法出示相關(guān)證據且班長(cháng)根據經(jīng)驗判斷稱(chēng)重數據準確，則按照“司機無(wú)理取鬧拒交通行費堵塞車(chē)道的處理預案”處理。
3、司機無(wú)理取鬧拒絕交費堵塞車(chē)道：開(kāi)啟備用車(chē)道，監控員作好記錄并拉近廣場(chǎng)攝像機錄好車(chē)輛堵道的全過(guò)程。班長(cháng)、督導員耐心宣傳政策盡量說(shuō)服司機，如無(wú)法說(shuō)服，由執法人員亮證告知司機拒交通行費堵塞車(chē)道將按規定予以處罰，如司機仍不按章收費，值班站長(cháng)聯(lián)系路政或交警部門(mén)拖車(chē)將拒費車(chē)輛拖離車(chē)道后，對司機進(jìn)行教育，以手工票收繳通行費并視情況予以適當處罰。
�。ǘ┧緳C聚眾堵塞車(chē)道
當出現幾臺或多臺車(chē)司機同時(shí)堵在車(chē)道上無(wú)理取鬧拒絕按計重數據交費時(shí)，現場(chǎng)當班人員盡力控制局面同時(shí)報告值班站長(cháng)，值班站長(cháng)立即到現場(chǎng)處理并聯(lián)系路政、公安交警部門(mén)協(xié)助，當班監控員對堵塞車(chē)輛和人員進(jìn)行重點(diǎn)錄像。當出現嚴重堵車(chē)或出現局面難以控制的情況時(shí)，值班站長(cháng)須報告處領(lǐng)導及征稽科，申請暫按車(chē)型收費放行車(chē)輛以免引發(fā)大的糾紛，局面得到控制后須馬上恢復計重收費。此類(lèi)事件發(fā)生時(shí)，路政隊、稽查隊要馬上趕赴現場(chǎng)協(xié)助處理，平息事情。事后收費站要將詳細情況連同錄像資料報管理處，處征費稽查科聯(lián)系路政、公安交警部門(mén)對帶頭鬧事的司機依法予以嚴懲。
遇有上述堵塞車(chē)道情況發(fā)生時(shí)，監控室必須對全過(guò)程進(jìn)行錄像，隨時(shí)追蹤焦點(diǎn)人物及行為，并做好相關(guān)錄像資料的復制備份。
十二、收費現場(chǎng)出現征費糾紛
計重收費實(shí)施后，收費站更應加強文明服務(wù)，收費員要多向司機做宣傳解釋工作，設備出現故障要向司機表示歉意。值班站長(cháng)要及時(shí)出現化解征費矛盾，防止發(fā)生吵架、打架之類(lèi)的征費糾紛。一旦發(fā)生征費糾紛，監控員要重點(diǎn)錄像，各收費站要做好以下幾點(diǎn)：
1、啟動(dòng)站內緊急預案，召集站內員工到現場(chǎng)維持秩序，起到對司機的威懾作用，確保收費人員的人身安全和資金安全，防止事情進(jìn)一步擴大。
2、馬上聯(lián)系公安交警和處稽查隊、路政隊到現場(chǎng)協(xié)助平息糾紛，事情平息后，由公安部門(mén)依法公正處理。
3、發(fā)生征費糾紛時(shí)，工作人員只能進(jìn)行正當防衛和采取措施平息糾紛，不得在事情平息后，集中對司機進(jìn)行打擊報復。
十三、處理收費站緊急情況的幾點(diǎn)要求
1、確保工作人員和過(guò)往司乘人員的人身安全。
2、確保不出現影響社會(huì )穩定的局面。
3、確保不出現嚴重堵車(chē)的現象。
4、出現緊急情況時(shí)各部門(mén)要快速反應，協(xié)調聯(lián)動(dòng)。
5、在處理緊急情件時(shí)，各級管理人員既要按章辦事，又要根據現場(chǎng)情況靈活處臵，還必須做到依法辦事。
各單位要堅持貫徹“預防為主”的方針?lè )乐咕o急事件的發(fā)生，一旦發(fā)生緊急事件要做到處臵得當，并將有關(guān)情況及時(shí)上報。
公路應急預案4
為了進(jìn)一步提高高速公路的應急救援能力，保障高速公路的安全暢通，為駕乘人員提供良好的行車(chē)環(huán)境，根據省交通廳、省高管局的有關(guān)要求，結合我處工作實(shí)際，建立組織機構，成立處安全保暢工作領(lǐng)導小組。
組長(cháng)：xx
副組長(cháng)：xx
領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在處行辦。
成員：各科室主要負責人
聯(lián)系電話(huà)：xx
聯(lián)絡(luò )員：xx
聯(lián)系電話(huà)：xx
領(lǐng)導小組負責處管轄路段突發(fā)事件的應急處置工作，領(lǐng)導小組辦公室主要掌握道路通行狀況，保持24小時(shí)通訊暢通，及時(shí)收集、整理、上報路況信息，提供后勤服務(wù)。
工作要求
(一)處屬各路政大隊要高度重視高速公路安全保暢工作，成立相應的高速公路安全保暢工作領(lǐng)導小組，明確信息聯(lián)絡(luò )員、聯(lián)系電話(huà)、工作職責。并制定切實(shí)可行，務(wù)實(shí)高效的高速公路安全保暢工作應急預案，安全保暢工作要做到任務(wù)明確、措施到位、責任到人。
(二)處、處屬各路政大隊安全保暢領(lǐng)導班子成員和安全保暢聯(lián)絡(luò )員要保證24小時(shí)通訊暢通，信息聯(lián)絡(luò )員做好信息報送工作，并督促、檢查落實(shí)情況，確保信息完整、準確和時(shí)效性。如管轄路段內出現重大堵塞突發(fā)事件，各級領(lǐng)導班子成員應第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)，指揮救援工作，并及時(shí)將情況通報當地政府和公安、消防、安監及高速公路各經(jīng)營(yíng)單位。
(三)處高速公路安全保暢工作實(shí)行“誰(shuí)主管誰(shuí)負責，誰(shuí)值班誰(shuí)負責”的原則，不得互相推諉，延誤時(shí)機，防止造成不良的后果。
具體措施
(一)各路政大隊加強機車(chē)管理工作，隨時(shí)檢查，隨時(shí)保養，在任何時(shí)間都能保證機車(chē)狀態(tài)良好，油料充足，車(chē)上各種標識標牌齊全，能夠在接警后最短時(shí)間內到達事故現場(chǎng)。
(二)各路政大隊要加強道路巡邏，以車(chē)巡為主，步巡為輔，認真排查所轄路段道路、邊坡、橋梁、隧道、涵洞等情況，發(fā)現安全隱患做好記錄并及時(shí)通知相關(guān)經(jīng)營(yíng)單位進(jìn)行治理，設立好警示標志，提醒過(guò)往車(chē)輛注意安全。
(三)各路政大隊加強與相鄰處、交警、醫院等協(xié)作單位的聯(lián)系，與具備大型施吊設備的.單位加強協(xié)作，具備良好的救援排障條件，遇重特大堵塞事故時(shí)，能得到協(xié)作單位的支援，確�？焖俑咝У呐懦系K，恢復道路通行。
(四)為確保道路安全暢通，各路政大隊要加強應急救援演練，提高應急救援處置能力，規范救援操作程序，避免長(cháng)時(shí)間堵塞交通或二次事故的發(fā)生。為有效疏導車(chē)輛，在出現長(cháng)時(shí)間堵塞的情況下，各路政大隊及時(shí)向監控中心或轄區內各征費站發(fā)布道路信息，截留進(jìn)站車(chē)輛或通知車(chē)輛繞行，避免大量車(chē)輛滯留在公路上。(六)各路政大隊要加大路政執法力度，依法履行路政管理職責，嚴厲打擊違章行為，強化超限運輸查處力度，切實(shí)維護路產(chǎn)路權。
(七)處安全質(zhì)監科加強養護監管力度，加強道路巡查，重點(diǎn)檢查沿線(xiàn)路況、橋梁、隧道、涵洞等重要交通基礎設施的安全狀況，加大隱患排查力度，提高安全生產(chǎn)管理水平，確保道路安全暢通。
(八)處安全質(zhì)監科督促高速公路業(yè)主營(yíng)運單位按照《公路養護技術(shù)規范》、《公路技術(shù)狀況評定標準》，做好道路養護和保潔工作，確保道路狀況良好，路容路貌整潔。
事故現場(chǎng)處置方案
各路政大隊到達事故現場(chǎng)(特別是重特大事故或涉及危爆車(chē)輛事故)，在確認交通中斷或有人員傷亡的情況下，必須在第一時(shí)間將現場(chǎng)具體情況及處置方案及時(shí)報處信息聯(lián)絡(luò )員，交通中斷時(shí)間較長(cháng)的情況下，信息報送采取不間斷續報的方式報送，以便上級部門(mén)及時(shí)掌握事故現場(chǎng)進(jìn)展情況。
(一)各路政大隊加強與交警部門(mén)及經(jīng)營(yíng)單位的溝通與協(xié)作，交警部門(mén)到達事故現場(chǎng)進(jìn)行交通管制時(shí)，應采取相應措施，確保路政出警車(chē)輛和救援車(chē)輛能安全借道逆行，快速到達事故現場(chǎng)進(jìn)行現場(chǎng)救援。
(二)到達現場(chǎng)后，路政人員嚴格按規定督促經(jīng)營(yíng)單位設置安全標志，救援人員嚴格按照救援操作程序施救，確保自身安全和不損傷被救援的車(chē)輛。路政人員與交警部門(mén)判定現場(chǎng)交通中斷時(shí)間和分流方案，并及時(shí)將情況通報處信息聯(lián)絡(luò )員。在雙向道路都中斷的情況下，救援車(chē)輛到達現場(chǎng)后，應全力搶通一邊車(chē)道，交通恢復后再做下一步處置工作。
(三)如交通中斷時(shí)間在1小時(shí)以?xún)鹊�，各路政大隊及時(shí)向監控中心、鄰近征費站發(fā)布信息，方便司乘人員選擇更好的出行路線(xiàn)。
(四)交通中斷時(shí)間在1小時(shí)以上的，各路政大隊除及時(shí)向監控中心、鄰近征費站發(fā)布信息外，應與交警部門(mén)協(xié)商，優(yōu)先考慮采取開(kāi)啟中央隔離帶，借道分流的方案，在交警部門(mén)決定開(kāi)啟中央隔離帶時(shí)，相關(guān)經(jīng)營(yíng)單位具體負責中央隔離帶開(kāi)啟工作，并設置安全標志標牌�，F場(chǎng)處置完畢后，各路政大隊負責督促經(jīng)營(yíng)單位關(guān)閉中央隔離帶，并及時(shí)通知相關(guān)經(jīng)營(yíng)單位清理現場(chǎng)污物、恢復交通設施。
(五)在事故現場(chǎng)，如遇危爆物品車(chē)輛，應立即通知消防、安監、醫院等部門(mén)到達現場(chǎng)，各路政大隊應協(xié)助交警部門(mén)疏散周?chē)藛T或車(chē)輛，待危險車(chē)輛得到妥善處置后，再進(jìn)行救援。
公路應急預案5
為提高高速公路在惡劣天氣條件下的通行能力，限度地調動(dòng)各單位和相關(guān)部門(mén)的保通工作積極性，充分發(fā)揮高速公路良好的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益，至高速公路運營(yíng)公司制定冬季惡劣氣候條件下聯(lián)合保通實(shí)施方案、交通管制預案、風(fēng)險事故應急預案。
�。�1）工作原則和保通目標
堅持顧全大局、各司其職、溝通協(xié)調、安全暢通的原則，路政、交警、征收、養護、交通工程等多部門(mén)密切配合，采取聯(lián)合巡邏等方式，保障高速公路惡劣天氣條件下的安全暢通，實(shí)現低事故率，低封閉率的總體保通目標。
�。�2）組織領(lǐng)導、職責分工
由公司領(lǐng)導、路政大隊及各支隊管理人員組成應急預案領(lǐng)導小組。高速公路交警和各路政支隊建立聯(lián)合巡邏制度，共同負責惡劣天氣條件下的路況巡查、交通事故現場(chǎng)的前期處置、分流點(diǎn)的執勤、路況信息的收集工作。值班室在得到惡劣天氣預報后，立即通知各路政大隊，養護部門(mén)、收費站，做好各項準備工作。
各收費站負責高速公路在惡劣天氣條件下封閉信息的公告，由交警、路政部門(mén)配合做好站區分流疏導工作。
利用電子顯示屏及時(shí)、準確發(fā)布路況信息、關(guān)閉和開(kāi)通信息。
養護部門(mén)及時(shí)聯(lián)系養護公司負責雪天路面的防凍、撒鹽、除雪、除冰工作。
�。�3）關(guān)閉高速公路的程序
1）遇到下列情形之一，不具備通行條件時(shí)，可以關(guān)閉高速公路。
�、傺�、霧天或高速公路路面結冰影響安全通行；
�、诎l(fā)生交通事故影響交通安全時(shí)；
�、鄹咚俟穼�(shí)施大規模施工作業(yè)時(shí)；
�、軔毫犹鞖庠斐筛咚俟匪畾�、沉陷、塌方和其它情況影響正常通行時(shí)；
�、萦扇藶橐蛩卦斐筛咚俟穱乐亟煌〒矶禄驍嘈袝r(shí)；
�、抟蚱渌蛟斐筛咚俟穱乐亟煌〒矶�、斷行或影響車(chē)輛安全通行時(shí)。
2）交警、路政聯(lián)合巡邏人員發(fā)現高速公路需要關(guān)閉的情形時(shí)，應立即逐級上報交警和路政部門(mén)值班室。
3）值班室接到有關(guān)需要關(guān)閉高速公路的信息后，應及時(shí)了解有關(guān)情況，確實(shí)需要關(guān)閉高速公路時(shí)，由交警、路政部門(mén)協(xié)商關(guān)閉高速公路，并向各單位下達關(guān)閉指令。在下達關(guān)閉指令后及時(shí)通過(guò)新聞媒體向社會(huì )發(fā)布公告。
4）各收費站接到關(guān)閉指令后，應關(guān)閉車(chē)道，在進(jìn)入高速公路入口向司乘人員發(fā)布關(guān)閉信息。提示其選擇其它行駛路線(xiàn)，并利用可變信息板向車(chē)輛發(fā)布高速公路關(guān)閉信息，提示車(chē)輛駛離高速公路。
5）開(kāi)通高速公路參照關(guān)閉程序進(jìn)行。
�。�4）聯(lián)合通保措施
1）建立聯(lián)合巡邏制度
白天的聯(lián)合巡邏（早8：00-20：00）白天的巡邏以交警為主。巡邏密度、巡邏方式以路面情況的上報按照有關(guān)規定執行。交警負責糾正交通違法行為，先期處置治安（刑事）案件、交通事故及其它路面突發(fā)事件；路政人員按照路政部門(mén)的規定處置負責分內的'事務(wù)。
夜間巡邏主要以路政部門(mén)為主，由路政大隊派出巡邏車(chē)，車(chē)上配備至少兩名路政人員和一名交警，路面情況的上報按照有關(guān)規定執行。
2）工作要求
遇有交通事故時(shí)，路政隊員負責設置現場(chǎng)安全區，交警負責事故現場(chǎng)勘查。巡邏車(chē)應隨時(shí)保持與大隊的通信聯(lián)絡(luò )，巡邏車(chē)上路必需攜帶分流設備。
3）加強值班制度
各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須加強值班室管理，嚴格落實(shí)24小時(shí)值班制度和主要領(lǐng)導負責值班制度。要保持通訊暢通，帶班領(lǐng)導必須保持24小時(shí)通訊聯(lián)絡(luò )，路況信息反饋必須及時(shí)準確，做到正常情況下每隔1小時(shí)向監控中心匯報，特殊情況下及時(shí)匯報。
4）嚴格執行惡劣天氣備勤制度
各路政大隊在惡劣氣候條件下，大隊做到一線(xiàn)之后路政人員實(shí)行全員備勤、住隊管理、與此同時(shí)，對路況實(shí)行間斷巡邏，隨時(shí)監控路況變化情況。通過(guò)媒體發(fā)布惡劣天氣條件下的路況信息。
�。�5）霧天情況下的保通預案
1）高速公路能見(jiàn)度在200米至500米時(shí)：
值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著(zhù)位置發(fā)布公告，告知司乘人員因霧限速每小時(shí)80公里行駛。同時(shí)，利用電子顯示屏，不斷向車(chē)輛提供路況及交通管制信息。
交警、路政人員應派出兩輛巡邏車(chē)，實(shí)行雙向不間斷巡邏，路政人員配合交警隨時(shí)糾正超速行駛、停車(chē)等違章現象，清除易發(fā)事故隱患。
當高速公路出現交通事故時(shí)，路政人員應積極配合交警對事故現場(chǎng)實(shí)行交通管制，增設各種指示標志或警示標志，加大加長(cháng)安全區的設置，防止二次或連續事故的發(fā)生。
2）高速公路能見(jiàn)度在100米-200米，已經(jīng)影響交通時(shí)：
�、僦蛋嗍医拥铰窙r信息后，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著(zhù)位置發(fā)布公告，告知司乘人員因霧限速每小時(shí)60公里行駛。
�、诟魇召M站設立外勤崗，必須提醒司機開(kāi)啟霧燈、示廓燈、前后位燈；采取間斷放行，一般每通過(guò)30輛車(chē)后，間斷5分鐘再放行的原則。
�、劢痪�、路政應派出兩輛巡邏車(chē)實(shí)行雙向不間斷巡邏
公路應急預案6
一、農村公路災害應急預案編制的原則
(一)編制依據
根據《中華人民共和國公路法》、《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》等有關(guān)法律、法規和文件，制定本預案。
�。ǘ┚幹颇康�
有效處置本縣發(fā)生和可能發(fā)生的縣鄉公路水毀事故、地質(zhì)災害、中斷交通、危及交通安全隱患，最大限度地保障公路的安全暢通；保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，促進(jìn)社會(huì )穩定和國民經(jīng)濟持續、快速協(xié)調健康發(fā)展。
�。ㄈ┚幹圃瓌t
1、以人為本，安全第一，最大程度地減少因水毀而造成的人員傷亡，財產(chǎn)損失，并保障應急救援人員的安全。
2、預防為主。常備不懈。建立健全公路水毀災害預防體系，信息報告體系，科學(xué)決策體系，應急處置體系和恢復重建體系。
3、屬地管理，先期處置。發(fā)生或可能發(fā)生的縣鄉公路水毀地質(zhì)災害，橋梁事故造成的公路交通中斷，按照行政區劃管轄范圍，為確保公路暢通，由公路管理所，先期組織應急處置。
4、加強監控，科學(xué)決策。依靠科技，采用先進(jìn)的技術(shù)裝備對水毀、地質(zhì)災害易發(fā)區、橋梁或凝凍路面地段、危險地帶進(jìn)行監控。充分發(fā)揮專(zhuān)家的作用，科學(xué)決策。提高公路災害防御處置技術(shù)和水平。
�。ㄋ模┻m用范圍
本縣發(fā)生或可能發(fā)生的由于降雨在公路沿線(xiàn)引發(fā)的水毀地質(zhì)災害、滑坡、凝凍災害等導致公路中斷交通和危及交通安全，對國民經(jīng)濟和人民生命財產(chǎn)造成損失的災害，適用本預案。
二、農村公路災害突發(fā)事件的`界定
農村公路易發(fā)生的突發(fā)事件主要有：
1、公路、橋梁工程施工中、滑坡、塌方、高邊坡等引發(fā)的突發(fā)事件。
2、水毀、山體塌方等自然災害給公路基礎設施造成破壞引起的突發(fā)事件。
3、破壞性地震導致的公路中斷引起的突發(fā)事件。
4、公路工程施工過(guò)程中，由于違規操作引發(fā)的安全事故。
5、公路凝凍災害引發(fā)的中斷交通及安全。
三、防御預案的組織指揮機構及職責
�。ㄒ唬┙M織機構
成立農村公路防御災害處置應急領(lǐng)導組：
組長(cháng)：李保英（縣交通運輸局黨總支書(shū)記）
副組長(cháng)：張文紅（縣交通運輸局副局長(cháng)）
任魁勝（縣交通運輸局紀檢組長(cháng)）
王永棟（縣交通運輸局總工程師）
成
員：牛建忠（縣道路運輸管理局局長(cháng)）
趙兵會(huì )（縣交通運輸局公路管理股股長(cháng)）
張廣庭（縣交通運輸局路政管理所所長(cháng)）
田建東（縣交通運輸局工程公司經(jīng)理）
徐雙遇（縣交通戰備辦公室負責人）
領(lǐng)導組下設辦公室，辦公室設在公路管理股，趙兵會(huì )任辦公室主任，聯(lián)系電話(huà)：7021679。
�。ǘ┞氊�
發(fā)生公路交通突發(fā)事件后，經(jīng)交通運輸局批準，啟動(dòng)本預案，并制定應急救援措施，指導監督應急救援工作，協(xié)調解決應急救援工作中的重大問(wèn)題，及時(shí)調整部署應急救援工作措施。完成縣政府和市交通運輸局交辦的其他任務(wù)。
突發(fā)事件發(fā)生后，按照公路交通突發(fā)事件行政區域和公路建設、養護和管理權限成立應急救援隊伍：農村公路突發(fā)事件應急救援隊伍以平時(shí)培養的施工隊和群養工隊伍為主以及及時(shí)組織的民工進(jìn)行救援。
應急救援隊伍由協(xié)調指揮組、搶險隊、技術(shù)組、運輸隊等工作組組成，并按所、各股室的職責負責應急工作。
領(lǐng)導組負責突發(fā)事件應急救援工作所涉及部門(mén)、行業(yè)的協(xié)調溝通，以及支援力量的組織、調用；搶險隊負責應急搶險和恢復工作；技術(shù)組負責制定搶險方案；運輸隊負責調運、設備和運送物資。
應急救援隊伍平時(shí)采用電話(huà)隨時(shí)聯(lián)絡(luò )召集，在突發(fā)事件處理過(guò)程中實(shí)行24小時(shí)值班及電話(huà)跟蹤值班制。
四、相關(guān)處置
突發(fā)事件發(fā)生后各有關(guān)股室按照以下報告程序和內容及時(shí)向有關(guān)部門(mén)上報情況，并按善后處置要求開(kāi)展救援工作。具體如下：
�。ㄒ唬﹫蟾娉绦�
接到突發(fā)事件報告后，要在1小時(shí)內報縣交通運輸局、縣政府及市交通運輸局，并在3小時(shí)內形成書(shū)面匯報材料逐級上報情況。
�。ǘ┕窐蛄汗こ淌鹿蕰�(shū)面報告的主要內容
1、工程名稱(chēng)、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、項目工程量；
2、發(fā)生事故工程部位、結構類(lèi)型、傷亡人數、直接經(jīng)濟損失的初步估計；
3、項目法人名稱(chēng)、項目法人代表授權人姓名、設計單位名稱(chēng)、資質(zhì)等級和本工程設計主要負責人，施工單位名稱(chēng)、資質(zhì)等級和本工程設計主要負責人，施工單位名稱(chēng)、資質(zhì)等級和本工程項目負責人、技術(shù)負責人姓名，監理單位名稱(chēng)、資質(zhì)等級和本工程監理單位負責人姓名；
4、事故經(jīng)過(guò)及初步原因分析；
5、事故發(fā)生后采取的措施；
6、事故報告單位、報告人及聯(lián)系電話(huà)。
�。ㄈ臍Вㄋ畾�、塌方）搶修保通報告的主要內容
1、災毀路線(xiàn)名稱(chēng)、地點(diǎn)樁號、災毀項目、損失情況；
2、災毀搶修情況和預計恢復通車(chē)時(shí)間；
3、災毀報告單位、報告人及聯(lián)系電話(huà)。
五、善后處理
1、現場(chǎng)保護。在積極搶救傷員的同時(shí)，保護好現場(chǎng)，配合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行現場(chǎng)勘察、取證工作。
2、調查處理。按政府、上級主管部門(mén)的要求，選派有經(jīng)驗的人員參與突發(fā)事件的調查和原因分析等工作，配合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理。
3、應急結束�，F場(chǎng)搶險救援工作結束后，由應急救援領(lǐng)導組組織相關(guān)人員對現場(chǎng)進(jìn)行認真清理、清查，確定不再發(fā)生危險，不存在安全隱患后，及時(shí)宣布應急狀態(tài)結束，并通過(guò)媒體進(jìn)行宣布。
4、落實(shí)防范措施和處理意見(jiàn)。為吸取教訓，防止類(lèi)似情況再次發(fā)生，應提出具體防范措施和對責任人初步處理意見(jiàn)。
六、應急實(shí)施保障
1、應急預案啟動(dòng)后，領(lǐng)導組及辦公室成員要堅守工作崗位，手機24小時(shí)開(kāi)機，確保聯(lián)絡(luò )通信暢通；
2、辦公室實(shí)行24小時(shí)值班；
3、定期和不定期召開(kāi)會(huì )議，及時(shí)掌握、研究、解決工作中存在的問(wèn)題，布置應急處置工作；
4、應急預案啟動(dòng)后，各股室人員一律不得請假，公務(wù)車(chē)不得外借；
5、根據具體情況，及時(shí)調派運輸企業(yè)車(chē)輛用于應急處置工作。
七、獎勵與責任追究
1、對參加應急救援行動(dòng)有突出貢獻的人員，按有關(guān)規定給予獎勵；
2、對參加應急救援行動(dòng)需調用社會(huì )車(chē)輛按有關(guān)規定給予補償；
3、對推諉、故意拖延、不服從領(lǐng)導組安排指揮，未履行本預案規定職責的人員，予以通報批評，并建議上有有關(guān)部門(mén)依照有關(guān)規定追究行政責任或給予黨紀處分；
4、對濫用職權，玩忽職守的領(lǐng)導組工作人員，依照有關(guān)規定建設有關(guān)部門(mén)給予行政和黨紀處分；構成犯罪的依法追究刑事責任。
八、信息報送
領(lǐng)導組要及時(shí)向縣政府上報信息，需要對外發(fā)布信息時(shí)，應征求縣人民政府的同意。
九、預案實(shí)施時(shí)間
本預案自發(fā)布之日起施行。
公路應急預案7
1、組織機構（包括交通事故工作組、安全防護救護組、疏散引導組）
�。�1）交通事故工作組組長(cháng)：xxxxxx
組員：xxxxxxxxxxxx
�。�2）安全防護救護組組長(cháng)：xxxxxx
組員：xxxxxxxxxxxx
�。�3）疏散引導組組長(cháng)：xxxxxx
組員：xxxxxxxxxxxx
2、交通事故工作組接警組織程序：本市場(chǎng)發(fā)生的交通事故，由交通事故工作組統一處理。發(fā)生交通事故后，交通事故組應迅速趕赴現場(chǎng)聽(tīng)取說(shuō)明，調查原因，同時(shí)向交通事故委員會(huì )委員咨詢(xún)對策，盡量避免駕駛者和相關(guān)者隨意處理，否則，事故賠償及善后處理由其本人負責。在事故現場(chǎng)，事故責任者與對方交涉，如賠償在100元以?xún)瓤捎僧斒氯俗孕刑幚�，但事后須提交相關(guān)報告。所有交通事故的處理結果，都要由當事人簽名。
3、安全防護組組織程序和措施：發(fā)生交通事故后，交通事故組應迅速趕赴現場(chǎng)，查看是否有人員傷亡，如果有嚴重受傷者，應立即與附近的醫院進(jìn)行聯(lián)系，并對受傷者進(jìn)行必要的現場(chǎng)救護，救護時(shí)必須謹慎、小心，以防因救護不當加重對受傷者的創(chuàng )傷。同時(shí)維護好現場(chǎng)秩序，制止任何人對受傷者進(jìn)行不正確的救護，并繪制現場(chǎng)圖及攝影（肇事車(chē)輛長(cháng)、寬及其輪位與路面各點(diǎn)、線(xiàn)邊和剎車(chē)痕長(cháng)度同遺落在現場(chǎng)的`各種碎片和塵土及血跡物等正確的位置與距離）。
4、疏散引導組組織程序和措施：發(fā)生交通事故后，交通事故組應迅速趕赴現場(chǎng)，制止圍觀(guān)，疏散交通，保護現場(chǎng)。并監護事故雙方人員，記錄下雙方車(chē)輛的駕駛證號和車(chē)牌，雙方的住址、姓名、工作單位、聯(lián)系電話(huà)和出生年月，以用于事后聯(lián)系，記錄事故現場(chǎng)目擊者的住址、姓名、聯(lián)系電話(huà)。
5、交通事故預警方案。每月進(jìn)行一次演練，并結合實(shí)際不斷完善。演練時(shí)應設置明顯標識并事先告知演練范圍內的人員。
公路應急預案8
1、總則
1.1編制目的
為切實(shí)做好高速公路交通事故、特別是較大及以上交通事故的應急處置，快速有效地實(shí)施應急救援，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，以及對社會(huì )、環(huán)境產(chǎn)生的不良影響，做好事故善后工作，特制定本預案
1.2編制依據
《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》、《山西省高速公路管理條例》、交通部《路政管理規定》、交通運輸廳《山西省高速公路“保暢通”工程公路管理應急預案》和《山西省高速公路突發(fā)事件應急預案》等編制。
1.3適用范圍
本預案適用于高速公路所轄路段的道路交通事故的應急處置與救援工作。
1.4事件分級
參照《高速公路突發(fā)事件總體應急預案》1.4.2條。
2、組織指揮體系及職責
2.1組織機構
2.1.1公司設立交通事故應急工作領(lǐng)導組，負責指導、協(xié)調公司所轄高速公路道路損毀的應急處置工作。
組長(cháng)：總經(jīng)理
副組長(cháng)：其他班子成員（分管路政工作領(lǐng)導為常務(wù)副組長(cháng)）
成員：機關(guān)各部室、基層各單位主要負責人
2.1.2領(lǐng)導組下設辦公室，設在路政大隊。
主任：路政大隊負責人
成員：路政大隊其他成員
2.1.3領(lǐng)導組下設道路交通事故應急處置救援工作組。
應急處置救援工作組組長(cháng)由各管理處路政中隊負責人擔任，成員為路政中隊、清障中隊全體人員。
2.2職責和分工
2.2.1交通事故應急工作領(lǐng)導組職責：
統一領(lǐng)導、組織、協(xié)調高速公路所轄高速公路交通安全事故應急處理工作；貫徹落實(shí)上級主管部門(mén)對事故應急處理工作的指示，提出應急處理措施，負責相關(guān)情況上報工作；指導監督應急處理工作，協(xié)調解決應急處理工作的重大問(wèn)題；掌握應急處理動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)調整部署應急工作。對應急預案所涉及的安全預防和應急處置救援的組織管理工作負總責；在應急處置救援過(guò)程中，下達參加搶險、救援的命令。
2.2.2交通事故應急工作領(lǐng)導組辦公室（路政大隊）職責：
�。�1）負責領(lǐng)導組相關(guān)文件、材料的傳遞、反饋、收集、整理，做好相關(guān)材料、會(huì )議紀要的整理；
�。�2）會(huì )同工作領(lǐng)導組研究處置方案和措施，并提出建議，為領(lǐng)導組提供決策依據；
�。�3）制定和協(xié)調落實(shí)事故應急工作的各項決策和措施；
�。�4）協(xié)調各路政中隊、清障隊應急救援處置工作的落實(shí)；
�。�5）全面掌握事故應急處置工作事態(tài)發(fā)展的相關(guān)信息；
�。�6）完成領(lǐng)導組交辦的其他工作任務(wù)。
2.2.3交通事故應急處置救援工作（路政中隊、清障中隊）職責：
3.1路政中隊交通事故職責：
�。�1）貫徹落實(shí)交通事故應急工作領(lǐng)導組及領(lǐng)導組辦公室下達的處置指令和措施；
�。�2）與公安機關(guān)交通管理部門(mén)接到報告后及時(shí)相互通報，并派員趕赴現場(chǎng)，配合公安機關(guān)交通管理部門(mén)，實(shí)施力所能及的傷員施救以及財產(chǎn)保全，必要時(shí)聯(lián)系社會(huì )救援力量開(kāi)展救援工作；
�。�3）負責路產(chǎn)損失的調查處理；
�。�4）按照信息化工作管理辦法的相關(guān)要求，及時(shí)反饋現場(chǎng)信息；
�。�5）事故現場(chǎng)處置完成后，配合做好現場(chǎng)后續事宜的處理。
�。�6）完成交通事故應急工作領(lǐng)導組及領(lǐng)導組辦公室交辦的其他任務(wù)。
3.2清障中隊交通事故職責：
�。�1）貫徹落實(shí)交通事故應急工作領(lǐng)導組及領(lǐng)導組辦公室下達的處置指令和措施；
�。�2）根據現場(chǎng)情況及時(shí)調配相關(guān)清障救援設施設備，保障清障救援工作需要；
�。�3）事故現場(chǎng)勘查完成后，對事故車(chē)輛進(jìn)行清拖；
�。�4）完成交通事故應急工作領(lǐng)導組及領(lǐng)導組辦公室交辦的其他任務(wù)。
3、道路交通事故風(fēng)險分析
3.1事件類(lèi)型
3.1.1車(chē)輛發(fā)生單方事故、雙方或多方事故；
3.1.2車(chē)輛發(fā)生火災、爆炸等事故；
3.2事故風(fēng)險分析
交通事故風(fēng)險分析表
序號事故類(lèi)型事故誘發(fā)原因影響后果
1、車(chē)輛故障
車(chē)輛自身安全裝置、車(chē)輛自身
狀況不良。
造成道路堵塞或行車(chē)安全隱患
2、車(chē)輛事故
道路環(huán)境因素，車(chē)輛超速、超載等因素，駕駛人自身因素。造成道路堵塞或行車(chē)安全隱患；人員傷亡、財產(chǎn)損失，一定的社會(huì )影響。
3、火災和爆炸車(chē)輛發(fā)生自燃及發(fā)生事故后燃油泄漏，遇明火發(fā)生火災、爆炸。造成道路堵塞或行車(chē)安全隱患；人員傷亡、財產(chǎn)損失，一定的`社會(huì )影響。
4、自然災害
大霧、雨雪惡劣天氣等造成的不可確定事故。造成道路堵塞或行車(chē)安全隱患；人員傷亡、財產(chǎn)損失，一定的社會(huì )影響。
4、監測預警
4.1交通事故的預防
路政大隊、各路政中隊應加強對高速公路交通安全工作的指導、管理和監督，建立和完善路域內可能造成重大交通事故的信息收集、分析和交流。需要收集和分析的主要內容包括：
4.1.1可能誘發(fā)各類(lèi)道路交通事故的信息；
4.1.2所轄道路交通狀況；
4.1.3潛在的重大事故、災害類(lèi)型及影響區域；
4.1.4應急力量的組成及其應急能力、分布，應急設施和物資的種類(lèi)、數量、特性及分布，上級救援機構或相鄰地區可用的應急資源；
4.1.5可能影響交通事故應急救援的不利因素；
4.1.6各路政中隊自行編制的應急救援預案或現場(chǎng)處置措施。
4.2預警信息來(lái)源
4.2.1氣象、水利、水文、地震等部門(mén)對天氣形勢、水文、汛情、地震等進(jìn)行監測、分析得出的可能對道路交通安全造成威脅的信息；
4.2.2各路政中隊在巡查巡檢、隱患排查中發(fā)現的交通事故等隱患信息；
4.2.3高速交警等社會(huì )其他單位和個(gè)人報告的交通事故等隱患信息。
4.3預警信息管理與發(fā)布
4.3.1交通事故風(fēng)險預警信息監測由路政大隊、路政中隊等部門(mén)主要負責，信息監控中心予以發(fā)布。
4.4預防措施
4.4.1各路政中隊加強路域巡查，提高思想認識，根據部門(mén)職責做好日常防范工作。
4.4.2要重點(diǎn)做好清障救援設備和人員準備。
4.4.3加強與高速交警、醫療、消防、公安交警等社會(huì )部門(mén)間的溝通與協(xié)調。隨時(shí)整合不同渠道的信息資源，進(jìn)行早期預警。
5、事故信息報告程序
公路應急預案9
1總則
1、1目的
為應對冰雪災害天氣影響本市普通公路通暢、安全的突發(fā)情況，及時(shí)采取針對性措施，快速、高效、有序地組織應急處置，保障普通公路的安全暢通，最大限度地降低冰雪災害給我市國民經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾生活造成的影響，并最大程度地減少事故損失，特制定本預案。
l、2工作原則
遵循統一調度、分級負責，條塊結合、以塊為主，快速反應、確保重點(diǎn)，積極應對、果斷處置，依靠科技、加強協(xié)作的原則，實(shí)行市、縣兩級負責制，建立靈活快速、統一協(xié)調的應急反應機制。
1、2、1屬地管理原則
局屬各單位、各縣（市）交通運輸局要在當地政府的統一領(lǐng)導下，負責所轄區域普通公路網(wǎng)的防抗冰雪災害工作。在落實(shí)專(zhuān)業(yè)養護隊伍工作責任的基礎上，要充分依靠當地政府，動(dòng)員協(xié)調社會(huì )力量參與防災抗災。
1、2、2快速反應原則
建立并保持快速、高效、通暢的通訊聯(lián)絡(luò )系統，收集、傳達、反饋、匯總有關(guān)信息，接到信息后快速報告、快速決策、快速處理、快速反饋。
1、2、3協(xié)同配合原則
局屬各單位、各縣（市）交通運輸局保持信息和指令傳遞順暢。局屬各單位，各縣（市）交通運輸局內部的養護、路政等部門(mén)形成除雪保暢聯(lián)動(dòng)機制。同時(shí)局屬各單位、各縣（市）交通運輸局要加強與當地政府各部門(mén)、公路沿線(xiàn)各企、事業(yè)單位的聯(lián)絡(luò )和協(xié)同配合，及時(shí)有效地開(kāi)展防災抗災工作。
1、3制定依據
依據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》、《國務(wù)院關(guān)于全面加強應急管理工作的意見(jiàn)》、《交通部關(guān)于全面加強交通應急管理工作的'指導意見(jiàn)》、《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》、《湖南省道路水路運輸事件應急預案》、《湖南省普通干支線(xiàn)公路防冰雪災害應急預案》等法律、法規、規章，制定本預案。
1、4適用范圍
本預案適用于市交通運輸局公路防抗冰雪災害應急行動(dòng)。局屬各單位、各縣（市）交通運輸局應制定各自應急預案，并與本預案相銜接。本預案可作為專(zhuān)門(mén)的分項預案，與原制定的有關(guān)普通公路保暢應急預案一并執行。
2公路抗冰雪災害應急機構及職責
2、1抗冰雪災害應急指揮部（一級抗冰雪災害應急指揮部）
市交通運輸局成立抗冰雪災害應急指揮部，由交通運輸局局長(cháng)任組長(cháng)，主管副局長(cháng)分管安全副局長(cháng)任副組長(cháng)，各行業(yè)主管局、局主管科室、市交通應急搶險中心負責人為成員。
主要職責：
�。ㄒ唬┴瀼貓绦惺〗煌ㄟ\輸廳、省公路管理局、市人民政府和市應急辦的防抗冰雪災害指示精神和有關(guān)指令。
�。ǘ┟鞔_各部門(mén)和人員責任，組織動(dòng)員全局機關(guān)干部職工參加防抗冰雪災害工作。
�。ㄈ┲笇Ф酱倬謱俑鲉挝�、各縣（市）交通運輸局防抗冰雪災害應急工作，確保普通公路通暢安全。
�。ㄋ模┘皶r(shí)向省交通運輸廳和市應急辦報告抗冰雪災害應急工作實(shí)施情況。
�。ㄎ澹┍匾獣r(shí)請求當地政府動(dòng)員軍警和社會(huì )力量參與抗災。
�。┳龊梅罏目篂男畔l(fā)布和宣傳工作。
市交通運輸局掛牌成立市交通應急搶險聯(lián)動(dòng)中心，
24小時(shí)值班電話(huà)：
公路應急預案10
為應對春運期間可能出現的突發(fā)性情況，及時(shí)疏運和分流因各種情況滯留在本市的旅客以及完成省交通廳賦予我市對口支援其他城市的緊急疏運任務(wù)，特制定本預案。
一、組織領(lǐng)導
成立珠海市交通局20xx年春運應急保障領(lǐng)導小組。
二、職責分工
領(lǐng)導小組：主要職責是統籌春運期間應急運輸保障工作的組織指揮與協(xié)調工作，確保旅客應急運輸工作安全，及時(shí)，有序，圓滿(mǎn)完成。
辦公室：主要職責是及時(shí)了解掌握春運運力的供求情況，擬定應急運輸保障方案，受理應急運力的申請，辦理應急運力有關(guān)手續，組織協(xié)調應急運輸保障方案實(shí)施過(guò)程中的有關(guān)事宜，完成領(lǐng)導小組交辦的其他任務(wù)。
值班電話(huà)：2512118，2266883(24小時(shí)值班電話(huà)2263532)。投訴電話(huà)：2261133 ，傳真：2265132。
運輸企業(yè)：根據領(lǐng)導小組下達的應急任務(wù)，及時(shí)有效組織運力和人員及物資器材，負責旅客疏運分流具體的組織實(shí)施。
三、應急運力的組織與任務(wù)分工
(一)支援對口城市疏運旅客的應急運力分別由市信禾運輸集團有限公司，拱北汽車(chē)運輸責任有限公司，海洲汽車(chē)運輸實(shí)業(yè)有限公司，德益運輸有限公司共同負責。
(二)因違法違章卸載分流旅客的應急運力按《關(guān)于加強道路旅客卸載轉運管理工作的通知》(珠交字〔20xx〕300號)文執行。
(三)拱北口岸旅客應急疏運任務(wù)由岐關(guān)車(chē)路有限公司珠海分公司負責。
(四)因突發(fā)事件或其他情況，需要緊急疏運本市區域內旅客的任務(wù)，由市公共汽車(chē)公司和市信禾西部公汽公司負責(應急運力分配及任務(wù)分工見(jiàn)附表)。
四、應急準備
(一)運力，人員準備。擔負應急任務(wù)的相關(guān)企業(yè)，應按要求落實(shí)好應急運力。應急車(chē)輛必須是車(chē)輛技術(shù)狀況達一級以上，且XX年以后登記上牌，具有跨省運輸能力，技術(shù)性能良好的營(yíng)運車(chē)輛。不得把未按規定改造的以“2+2”或“2+1”形式布置的臥鋪車(chē)確定為應急車(chē)輛。執行應急任務(wù)的駕駛員，應技術(shù)全面，思想穩定，并具有跨省運輸和夜間駕駛經(jīng)驗。確定為應急的車(chē)輛，應安排在珠三角范圍內進(jìn)行短線(xiàn)運輸，保證一旦受領(lǐng)任務(wù)，能按時(shí)到達指定地點(diǎn)。
(二)物資器材準備。運輸企業(yè)，客運站要做好應對春運惡劣天氣等突發(fā)情況所需應急物資器材的`準備。如冰凍天氣行駛所需防滑鏈等器材，御寒，保暖，抗饑，常用藥品等物資的籌措準備，以便應急時(shí)使用。
(三)應急知識培訓。對執行應急任務(wù)駕駛員及客運站相關(guān)人員進(jìn)行應急知識，旅客疏導，救援技能的培訓或演練，提高各類(lèi)人員處置應急情況的能力。
(四)通訊聯(lián)絡(luò )及報告制度。春運運期間，各單位要加強值班，密切關(guān)注春運相關(guān)情況，如發(fā)現大面積旅客滯留車(chē)站或運輸途中受阻以及其他突發(fā)情況應及時(shí)報告，并采取有效措施，安置疏導分流旅客。執行應急任務(wù)時(shí)，應保證通訊聯(lián)絡(luò )暢通，及時(shí)報告有關(guān)情況。
(五)完善機制，制定方案。擔負應急任務(wù)的運輸企業(yè)，應根據本方案并結合單位實(shí)際，制定春運應急預案，完善應急機制，明確任務(wù)，落實(shí)責任。
五、應急響應
(一)當啟動(dòng)應急預案時(shí)，各小組成員和賦有應急任務(wù)的相關(guān)單位要反應迅速，立即進(jìn)入緊急狀態(tài)，保持手機信號24小時(shí)暢通，隨時(shí)候令。
(二)執行應急任務(wù)時(shí)，要沉著(zhù)應對，領(lǐng)導要親自組織，靠前指揮，加強協(xié)調配合。執行重要應急任務(wù)時(shí)，應指定相應領(lǐng)導跟車(chē)隨行保障，以保證應急任務(wù)圓滿(mǎn)完成。
(三)應急臨時(shí)運輸證由市交通局綜合運輸科根據上級有關(guān)規定核發(fā)，與應急派車(chē)通知書(shū)或省廳支援指令同時(shí)使用，不定單位和車(chē)號，省內外通行。
(四)有關(guān)應急車(chē)輛的調用程序及運費結算參照《關(guān)于進(jìn)一步加強春運期間超載客車(chē)管理工作的通知》(粵春運辦[1999]11號)文執行。
(五)對執行應急保障任務(wù)的車(chē)輛，除發(fā)現有明顯安全隱患外，各轄區運政管理機構應給予通行上的方便。
承擔應急運輸保障任務(wù)的單位，在20xx年1月6日前將春運應急相關(guān)信息(附表1，2，3)報市交通局綜合運輸科。
公路應急預案11
一、工作原則。
按照以人為本、預防為先、統一領(lǐng)導、屬地為主、快速反應、協(xié)同作戰的原則，強化搶救意識和大局觀(guān)念，服從指揮，各盡其責，保證處置工作高效、快速、有序進(jìn)行。
二、組織機構
成立井口鎮道路交通安全及洪災事故應急領(lǐng)導組，領(lǐng)導組具體負責全鎮道路交通安全及洪災事故應急領(lǐng)導和處置工作。鎮交通安全及洪災事故應急領(lǐng)導組下設五個(gè)工作組，成員及工作職責分別如下：
1、指揮協(xié)調組
負責對事故處置的具體指揮和協(xié)調，組織有關(guān)人員進(jìn)行施救，會(huì )同有關(guān)部門(mén)對事故責任進(jìn)行調查。負責事故應急救援工作中的公路、水路交通保障工作，負責事故現場(chǎng)道路的'搶險搶修，提供運輸車(chē)輛疏運事故現場(chǎng)人員及物資。
2、安全保衛組
負責現場(chǎng)處置、現場(chǎng)警戒勘查、組織救援、疏導交通、疏散群眾、調查取證、控制交通肇事者、實(shí)施交通管制、事故責任追查和向上級報告情況等。
3、應急搶救組
負責現場(chǎng)搶險、電力輸送和排除電力遺留的安全隱患。負責傷員的醫療救護和醫療衛生保障工作，組織力量進(jìn)行現場(chǎng)急救，并指導現場(chǎng)救護及防疫工作，確�！熬G色通道”暢通無(wú)阻。
4、救災救濟組
協(xié)助做好事故家屬及傷者本人的安撫工作，協(xié)助有關(guān)部門(mén)妥善處理事故善后工作。
5、后勤保障組
做好道路交通事故處理后勤保障工作。
公路應急預案12
一、總則
�。ㄒ唬┚幹颇康�
1．為優(yōu)質(zhì)、高效完成xx高速工程施工任務(wù)，提高本項目對各種險情及緊急情況的應對能力，以防突發(fā)性事件對國家和人民生命財產(chǎn)造成重大損失，結合x(chóng)x高速工工程實(shí)際，制定各種應急預案。
2．應急預案應遵循以防為主、防救結合的方針，堅持以人為本、避免傷亡原則，做到責任明確、程序簡(jiǎn)潔、分工合理、反應靈敏，以應對可能出現的各類(lèi)險情及緊急情況。
3．應急預案應以“安全第一、預防為主、綜合治理”安全生產(chǎn)工作方針，要切合工程實(shí)際， 具有可行性，以便能持續提髙本項目應急補救反應能力。
4．為加強對突發(fā)性事件（事故）應急反應的組織領(lǐng)導工作，指揮部成立應急預案領(lǐng)導小組，組織 指揮重特大突發(fā)性事件（事故）的救援、搶險工作，經(jīng)理部要成立相應組織，確保救援、搶險工作反應 迅速、組織有序、效果突出。
5．應急預案的制定符合國家有關(guān)法令、強制性規范的規定。
�。ǘ┚幹埔罁�
1.國家《安全生產(chǎn)法》、《環(huán)境保護法》、《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應急預案編制導則》、《安全生產(chǎn)事故信息報告和處置辦法》等有關(guān)法律法規。
2.項目部（施工）所在地有關(guān)部門(mén)法律法規。
3.公司及項目部有關(guān)安全方面的制度文件。
4.xxxxxxxx段籌建處《重大生產(chǎn)安全事故應急預案》。 5.xx高速公路xxx段籌建處有關(guān)安全方面的制度文件。
�。ㄈ┻m用范圍
適用于xx高速公路xx段TJx標段項目部辦公區、項目部所屬各施工隊的生活區及本標段的所有施工區域所有潛在的重大事故或緊急情況的控制與處理。
�。ㄋ模⿷鳖A案體系
根據xx高速公路xx段項目公路建設特點(diǎn)，我項目部應急預案體系分為綜合應急預案、專(zhuān)項應急預案和現場(chǎng)處置方案三類(lèi)，后二者應作為綜合應急預案的附件。
1.綜合應急預案
綜合應急預案是項目部應急預案體系的總綱，是應對各類(lèi)事故的綜合性文件，由項目部安全部負責制訂并發(fā)布實(shí)施。
2.專(zhuān)項應急預案
專(zhuān)項應急預案是為應對在路基、橋涵、隧道等施工過(guò)程中可能發(fā)生的突發(fā)事件而制訂的.應急預案，作為綜合應急預案的附件同時(shí)實(shí)施。
3.現場(chǎng)處置預案
現場(chǎng)處置預案是針對具體的裝置、場(chǎng)所或設施、崗位所制定的應急處置措施。根據施工場(chǎng)所、機械設備類(lèi)型、季節性變化及作業(yè)崗位上等可能發(fā)生的事故類(lèi)型進(jìn)行具體制定并頒發(fā)實(shí)施。
�。ㄎ澹⿷惫ぷ髟瓌t
應急處置應遵循統一領(lǐng)導，分級管理，分工協(xié)作的原則。處理事故險情時(shí)由項目部應急指揮中心領(lǐng)導小組啟動(dòng)本預案并實(shí)施。
處理事故險情時(shí)，應堅持以人為本的原則，最大限度保護人員生命和財產(chǎn)安全，應盡可能減少環(huán)境污染，并按有利于恢復施工生產(chǎn)的原則組織應急行動(dòng)。
保證通訊暢通和快速反應，迅速調集救助力量和物資，控制事態(tài)發(fā)展，防止二次事故發(fā)生。
正確分析事故險情，劃定危險區域，在確保無(wú)人員傷亡的前提下，組織應急搶險行動(dòng)。
二、項目概況、沿線(xiàn)自然地理特征及危險性分析
�。ㄒ唬└攀黾暗乩砦恢�
xx高速公路是國家高速公路網(wǎng)中二廣公路支線(xiàn)----二秦高速的重要組成部分，是國家高速公路網(wǎng)的中大廣、京藏公路的有效連接；它還是河北省“五縱六橫七條線(xiàn)”高速公路布局規劃中“線(xiàn)1”的重要組成部分，與“縱1”和“橫1”有效連接。xx高速公路是河北省北部地區規劃的唯一一條東西向高速公路，也是張家口、xx兩市高速公路網(wǎng)絡(luò )的重要組成部分，它的建設對于河北省高速公路網(wǎng)的形成，改善路網(wǎng)分布不均衡布局結構，增強路網(wǎng)綜合功能具有十分重要的作用，同時(shí)也將進(jìn)一步完善xx兩市的公路網(wǎng)絡(luò )結構，提高兩市公路交通總體水平。
第TJ7標段位于xx市豐寧縣大灘鎮境內，主線(xiàn)起訖樁號為K175+300～K182+000，正線(xiàn)長(cháng)度為6.7公里。主要工程內容有千松壩隧道、路基、橋涵、隧道工程。
�。ǘ夂�、水文及地質(zhì)
項目區在冀西北山區千松壩森林公園北側，山高坡陡，溝谷發(fā)育且多被深切，自然坡度25～45°，局部可達50°以上，巖石出露較多，自然環(huán)境差，屬典型的山嶺重丘區高速公路。
沿線(xiàn)屬季風(fēng)型燕山山地氣候，冬季干寒漫長(cháng)，夏季促短，無(wú)霜期短為73-80天，晝夜溫差大。年平均溫度為7.5℃，雨量充沛，年平均降雨量500毫米左右；日照充足，全年平均日照2800小時(shí)。
水文地質(zhì)情況：主要為基巖裂隙水，巖體含水量較少，對施工和混凝土結構無(wú)大影響；地震地質(zhì)情況：為Ⅵ度區，對隧道無(wú)影響；巖土工程地質(zhì)情況：隧址區未見(jiàn)斷層，未發(fā)生過(guò)地震，區域相對穩定；隧道圍巖全部為凝灰巖。
�。ㄈ┘夹g(shù)標準
全線(xiàn)采用全封閉、全立交、雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計主要采用的技術(shù)標準：
公路等級：高速公路； 設計時(shí)速：100公里/小時(shí)；
路基寬度：整體式路基寬度26米，分離式路基寬度13米； 設計荷載：全線(xiàn)橋梁設計荷載為公路-Ⅰ級； 設計洪水頻率：路基、大、中、小橋及涵洞1/100；
�。ㄋ模┍緲硕沃饕こ虄热�
路基土石方：挖方30.5萬(wàn)方，填方48.7萬(wàn)方； 隧道 4526米/1座、4510米/1座； 涵洞6座；
�。ㄎ澹┛傮w施工目標
1、質(zhì)量目標
標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格。 竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。
2、工期目標
計劃開(kāi)工日期2013年4月1日，竣工日期2015年9月31日，計劃工期30個(gè)月。
3、安全生產(chǎn)目標
符合國家安全管理有關(guān)規定。嚴格遵守各項規定，不發(fā)生任何等級的安全責任事故。
4、環(huán)保目標
認真貫徹執行國家、交通部、當地政府及業(yè)主有關(guān)環(huán)境保護的規定，牢固樹(shù)立“預防為主，保護優(yōu)先，開(kāi)發(fā)與保護并重”的思想，做到少破壞、多保護，少干擾、多防護，少污染、多防治，把工程施工對生態(tài)環(huán)境可能帶來(lái)的不利影響降低到最小程度及可控制、可恢復的程度，生態(tài)保護理念貫穿施工全過(guò)程，確保達到保護環(huán)境的目的。
�。┪ｋU源與風(fēng)險分析
1.潛在重大事故、緊急情況或自然災害的范圍。
2.潛在的重大安全事故或緊急情況主要包括觸電、消防、防汛、高處墜落、隧道防塌方、突泥、突水、機械傷害、食物中毒、重大環(huán)境因素事故等。
3.潛在的環(huán)境重大事故或自然災害主要包括爆破工程、高處墜
公路應急預案13
為全面做好我局管養國省干線(xiàn)公路應對大雪災害工作，根據濟寧市公路事業(yè)發(fā)展中心寧路明電［20xx］2號要求，堅持“安全第一、養管到位、確保暢通、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的方針，結合我局工作實(shí)際，制定本預案。
一、總則
�。ㄒ唬┚幙椖康暮鸵罁�
為提高應對大雪災害的綜合防御和處置能力，建立健全大雪災害緊急救助體系和工作運行機制，迅速、有序、高效地開(kāi)展救災工作，最大限度地減少災害損失，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全和社會(huì )穩定，根據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《公路安全保護條例》、《山東省道路運輸條例》等法律法規和《交通運輸部公路交通突發(fā)事件應急預案》及《濟寧市人民政府突發(fā)公共事件總體應急預案》相關(guān)專(zhuān)項預案，結合我局實(shí)際，制定本預案。
�。ǘ┻m用范圍
我局管養國省干線(xiàn)公路大雪、特大雪災害的預防與應急準備、預警發(fā)布與信息報告、應急處置與救援、災后恢復與重建等活動(dòng)適用本預案。
�。ㄈ┕ぷ髟瓌t
大雪災害應急工作應遵循下列原則：堅持以人為本、科學(xué)應對、預防為主原則；堅持市公路事業(yè)發(fā)展中心和兗州區政府統一領(lǐng)導、分級負責、部門(mén)聯(lián)動(dòng)協(xié)調原則；堅持全局聯(lián)動(dòng)，充分發(fā)揮全局職工的作用，共同完成大雪災害應急處置工作。
二、組織指揮機構及職責
�。ㄒ唬⿷敝笓]部組成及職責
總指揮：王世良
副指揮：孫振東、朱濤、董春勇
成 員：劉松、朱軍、趙傳寶、韓輝、周謙、李德民、李延海、李永果、湯鵬、高祥龍、呂海峰
工作職責：負責組織領(lǐng)導管養國省干線(xiàn)公路發(fā)生大雪災害的防御和救助工作，研究解決搶險救災工作中的重大問(wèn)題；督促檢查國省干線(xiàn)公路災害防御和救助工作；及時(shí)向市公路事業(yè)發(fā)展中心匯報災情并決定請求當地政府的支援等。
�。ǘ⿷敝笓]部辦公室組成及職責
大雪災害應急指揮部下設辦公室（以下簡(jiǎn)稱(chēng)大雪災害應急指揮部辦公室），辦公室設在局養護科，主任由養護科科長(cháng)李永果擔任，養護科其他人員為成員。
工作職責：負責大雪災害應急管理的日常工作；傳達區政府、市公路事業(yè)發(fā)展中心大雪災害應急指揮部的指示和命令；具體協(xié)調處理應對大雪災害發(fā)生發(fā)展趨勢進(jìn)行研判，對大雪災害損失及影響進(jìn)行評估；負責大雪災害信息的收集、匯總及發(fā)布起草災情報告，及時(shí)向區政府、市公路事業(yè)發(fā)展中心大雪災害應急指揮部辦公室反饋應急工作進(jìn)展情況；承辦市公路事業(yè)發(fā)展中心應急指揮部交辦的其他工作。
�。ㄈ⿷甭毮芙M的設置、組成及職責
1、應急職能組的設置
大雪災害應急指揮部下設4個(gè)職能組，分別為公路搶通小組、交通指揮小組、宣傳報道通訊聯(lián)絡(luò )小組和后勤保障小組。
2、應急職能組的組成及職責
�。�1）公路搶通小組
由養護科科長(cháng)李永果任組長(cháng)，養護科副科長(cháng)孫麗、韓欽秀任副組長(cháng)，湯鵬、呂海峰、高祥龍、米國華、史磊、張金海、孫健為成員。
工作職責：負責組織兗州區境內國省干線(xiàn)公路除雪防滑工作；應急搶險物資及設施、設備的籌備；向除雪防滑隊伍發(fā)布預警信息；組織運輸車(chē)輛做好搶險物資和人員的運送工作；承辦市公路事業(yè)發(fā)展中心應急指揮部交辦的其他工作。
�。�2）交通指揮組小組
由路政大隊隊長(cháng)李德民任組長(cháng)，韓廣秋、史萌為成員。
工作職責：負責向過(guò)往車(chē)輛發(fā)布預警信息；根據災情調整車(chē)輛通行路線(xiàn)；為滯留途中的車(chē)輛和人員提供必要的援助；承辦市公路事業(yè)發(fā)展中心應急指揮部交辦的其他工作。
�。�3）宣傳報道通訊聯(lián)絡(luò )小組
由政工科科長(cháng)韓輝任組長(cháng)，牛紅梅任成員。
工作職責：負責收集、整理相關(guān)新聞報道，及時(shí)消除不實(shí)報道帶來(lái)的負面影響；及時(shí)向社會(huì )通報應急處置工作的進(jìn)展情況；負責組織有關(guān)新聞媒體，宣傳報道應急處置工作中涌現出的先進(jìn)事跡與典型；承辦市公路事業(yè)發(fā)展中心應急指揮部交辦的其他工作。
�。�4）后勤保障小組
由辦公室主任劉松任組長(cháng)，朱軍、王冬任副組長(cháng)，成員由周謙、時(shí)光、張學(xué)芳、陳平組成。
工作職責：負責應急資金的籌集和撥付；對參與搶險救災有關(guān)人員的獎勵和處罰；對因參與應急處理工作治病、致殘的.人員，按照國家有關(guān)規定，給予相應的補助；承辦市公路事業(yè)發(fā)展中心應急指揮部交辦的其他工作。
三、應急準備
�。ㄒ唬C械設備、運輸車(chē)輛和物資儲備
財務(wù)科安排資金進(jìn)行救災物資動(dòng)態(tài)儲備和生產(chǎn)能力儲備。
局養護科負責全局除雪防滑物資儲備的安排和調度及全局除雪防滑機械設備的安排和調度；
局路政大隊負責全局應急路政車(chē)輛的安排和調度。
�。ǘ╊A警發(fā)布
兗州公路局接到區政府或濟寧市公路事業(yè)發(fā)展中心預警信息后，應按有關(guān)要求，及時(shí)播報和轉發(fā)大雪天氣預警信息，提前做好各項應對準備。同時(shí)，根據實(shí)際情況，提前組織應急隊伍和運輸車(chē)輛、機械設備進(jìn)入臨戰狀態(tài)。
�。ㄈ⿷甭�(lián)絡(luò )
兗州公路局應成立相應組織機構，建立聯(lián)絡(luò )員制度，明確聯(lián)絡(luò )員的工作職責、通信方式、報告程序、報告內容等，確保上下級之間、部門(mén)之間溝通聯(lián)絡(luò )暢通。
�。ㄋ模⿷标犖�
兗州公路局養護科組建公路除雪應急隊伍，在公路局搶通小組領(lǐng)導下實(shí)施應急救援工作。
四、預警級別
根據《氣象災害預警信號發(fā)布與傳播辦法》，大雪災害分為四個(gè)等級，按危害程度、積極程度和發(fā)展態(tài)勢從重到輕依次為紅色、橙色、黃色、藍色預警信號。
�。ㄒ唬┘t色預警信號
6小時(shí)內降雪量將達15毫米以上，或已達15毫米以上且降雪持續，可能或已經(jīng)對交通有較大影響。
�。ǘ┏壬A警信號
6小時(shí)內降雪量將達10毫米以上、15毫米以下，或已達10毫米以上且降雪持續，可能或已經(jīng)對交通有較大影響。
�。ㄈS色預警信號
12小時(shí)內降雪量將達6毫米以上，或已達6毫米以上且降雪持續，可能對交通有影響。
�。ㄋ模┧{色預警信號
12小時(shí)內降雪量將達4毫米以上，或已達4毫米以上且降雪持續，可能對交通有影響。
五、應急響應
�。ㄒ唬╉憫瓌t
大雪預警信息發(fā)布后，對可能出現的大雪災害，堅持分級負責、條塊結合、各司其職、各負其責原則；堅持先主后次、先急后緩、先重后輕的原則；堅持市公路事業(yè)發(fā)展中心統一指揮，部門(mén)密切配合，全局聯(lián)合救災，廣泛動(dòng)員社會(huì )力量，形成全局共同參與的聯(lián)動(dòng)機制。
�。ǘ╉憫獥l件
根據政府及氣象部門(mén)發(fā)布的大雪災害預警信息，應當充分做好預防和應對準備工作；雪情發(fā)生后，對雪情可能造成的危害進(jìn)行分析研制，及時(shí)啟動(dòng)相關(guān)應急預案，采取有效應對措施，全面部署搶險救災工作。
�。ㄈ⿷毙袆�(dòng)
災情發(fā)生后，局養護科要按本預案明確的職責，及時(shí)發(fā)布預警信息，下發(fā)緊急通知，召開(kāi)緊急會(huì )議，決定啟動(dòng)應急預案，組織指揮除雪救災工作。重點(diǎn)做好如下工作：
1、調集人員和除雪機械設備，迅速清除國省干線(xiàn)公路的積雪。
2、積極配合交通、公安交警部門(mén)封閉不能保障安全暢通的公路。
3、協(xié)調多方力量對國省干線(xiàn)公路除雪防滑工作實(shí)施應急救援。
同時(shí)，要及時(shí)收集和掌握災情信息，傳達和落實(shí)應急指揮部的指示和命令，協(xié)調和調度各類(lèi)應急資源，組織專(zhuān)家對災情進(jìn)行分析和研制，匯總和起草災害報告，編輯災情專(zhuān)報，做好災情評估總結工作。
�。ㄋ模╉憫K止
大雪天氣結束、災情和救災工作穩定后，由大雪災害應急指揮部決定終止應急響應。
六、災情報告和評估
�。ㄒ唬那榈膱蟾婧驮u估單位
局養護科是大雪災害報告的責任單位，按實(shí)際調查、收集、上報災情評估報告。
�。ǘ那閳蟾娴臅r(shí)限要求
雪災發(fā)生后，局養護科應立即調查、了解、統計受災基本情況，將初步災情迅速報告市局養護科，并跟蹤了解和掌握災情動(dòng)態(tài)，及時(shí)續報受災情況。
災情報告時(shí)間一般不超過(guò)半小時(shí)。
�。ㄈ那閳蟾婧涂偨Y評估
災情報告的基本要素包括：時(shí)間、地區、范圍、強度、人員情況，基礎設施和車(chē)輛設備受損情況，直接經(jīng)濟損失情況，組織搶險救災的基本情況。
救災工作結束后，局養護科要及時(shí)總結、評估災害損失、救災情況、經(jīng)驗教訓，及時(shí)向大雪災害應急指揮部辦公室報告。
七、災后救助與恢復重建
局養護科要盡快查明公路橋梁基礎設施受損情況，協(xié)助公安交警部門(mén)封閉交通；對不能通車(chē)的公路要設立繞行標志和安全警示標志。局養護科要盡快組織方案對公路橋梁基礎設施進(jìn)行維修。
八、附則
�。ㄒ唬┆剟�
對有效檢測預警、預防和應對、組織指揮、搶險救災工作中做出突出貢獻的單位和個(gè)人，我局將按照有關(guān)規定給予表彰、獎勵。
�。ǘ┴熑巫肪�
對不按法定程序履行工作職責、不按規定及時(shí)發(fā)布預警信息、不及時(shí)采取有效應對措施，造成人員傷亡和重大經(jīng)濟損失的單位和有關(guān)責任人，依照有關(guān)法律法規的規定、負有責任的主管人員和其他責任人員追究相應的法律責任。
�。ㄈ╊A案管理、解釋與實(shí)施
1、本預案是我局指導兗州區國省干線(xiàn)公路大雪災害救援工作的專(zhuān)項預案，根據實(shí)際需要進(jìn)行修訂和完善。
2、本預案由局養護科負責解釋?zhuān)园l(fā)布之日起實(shí)施。
公路應急預案14
一、總則
�。ㄒ唬�、目的
為切實(shí)加強轄區國道307線(xiàn)及省道沿海線(xiàn)安全應急管理工作，建立完善應急管理體制和機制，提高事件預防和應對能力，控制、減輕和消除公路安全事件引起的嚴重社會(huì )危害，及時(shí)恢復公路交通正常運行，保障公路暢通，增強應急保障能力，保障社會(huì )經(jīng)濟正常運行，制定本預案。
�。ǘ�、依據
依據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國公路法》等法律法規，結合我區實(shí)際制定本預案。
二、應急組織指揮體系
�。ㄒ唬�、應急組織指揮體系
在市局、市處的領(lǐng)導下，我站成立重大事故應急指揮小組，負責指導、協(xié)調轄區內公路安全事故應急處置工作。
�。ǘ�、指揮小組組成
組長(cháng)：王春旭
副組長(cháng)：張憲忠、王樹(shù)凱
成員：王東、王勇、張夢(mèng)、高生輝、翟廣巖、魏驍雄、劉德林、劉維政、胡云飛、張艷、李媛
在應急響應期間，指揮小組成員實(shí)行24小時(shí)輪流值班制度。
�。ㄈ�、應急機構聯(lián)系方式
應急指揮辦公室電話(huà)：0317—xxxx
人員傷亡急救電話(huà)：xxxx
三、預警預防機制
�。ㄒ唬�、日常巡養
307線(xiàn)與沿海線(xiàn)的日常巡視養護、檢測檢查由我站相關(guān)工作人員負責，在此基礎上還根據有關(guān)規定填寫(xiě)干線(xiàn)公路日常養護巡查記錄，建立了詳細的公路巡養檔案。
�。ǘ�、隱患處置
結合307線(xiàn)及沿海線(xiàn)實(shí)際情況，選擇最安全便捷的`交通疏導路線(xiàn)，有效避免安全事故發(fā)生時(shí)造成的交通堵塞等危害。
對及時(shí)發(fā)現公路安全隱患，避免惡性事故的人員給予獎勵。相關(guān)工作人員接報后，要立即上報上級領(lǐng)導及單位，并迅速查明情況，及時(shí)排除隱患，防患于未然。
四、應急響應
�。ㄒ唬�、預警啟動(dòng)
307線(xiàn)與沿海線(xiàn)一旦發(fā)生事故，指揮小組立即啟動(dòng)本預案并向區政府和市交通局報告。
�。ǘ�、響應程序
1、發(fā)生事故時(shí)，我站會(huì )立即報告交通局，交通局核實(shí)情況后，立即上報區政府及市交通局。我站隨時(shí)向區政府和市局報告后續情況。
2、我站接到事故報告的各相關(guān)責任人員需在第一時(shí)間趕到現場(chǎng)，實(shí)施現場(chǎng)指揮，迅速采取有效措施，盡力控制事態(tài)發(fā)展，以減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。迅速組織、安排我站搶險隊伍進(jìn)行搶險、搶修和現場(chǎng)處置；并邀請有關(guān)專(zhuān)家現場(chǎng)指導，與公安機關(guān)交通管理部門(mén)協(xié)調，安排好交通導流工作。
�。ㄈ�、后期處置
事故現場(chǎng)搶險救援結束后，我站相關(guān)人員要及時(shí)清理現場(chǎng)，迅速搶修受損設施。盡快擬出事故報告，上報局辦公室。并按有關(guān)規定向有關(guān)部門(mén)上報事故相關(guān)情況。
五、應急結束
�。ㄒ唬�、我站指揮小組會(huì )根據事故搶險工作進(jìn)展情況決定應急救援終止，及時(shí)向區政府和市交通局報告，并告知公眾。
�。ǘ�、我站應急指揮小組會(huì )整理審查所有應急資料和記錄，并向上級單位做出書(shū)面總結報告。
六、應急保障
�。ㄒ唬�、隊伍保障
我站從養護中心抽調56人組成公路應急搶險隊伍，負責干線(xiàn)公路的搶修、搶險工作。
�。ǘ�、通訊保障
我站公路應急指揮辦公室及人員的聯(lián)系方式在事件發(fā)生后，會(huì )保持24小時(shí)開(kāi)通，以保障信息傳遞的及時(shí)暢通。
�。ㄈ�、物資保障
我站準備車(chē)輛4臺，備足砂石料、水泥、鋼筋、木材、編織袋等搶險物資，以及雨具、手電、安全帽等搶險應急用品。
公路應急預案15
為提升公路冰雪天氣防范處置能力，有效應對公路冰雪災害，全面做好我區國省干線(xiàn)公路除雪防滑保暢通工作，保障公路冬季安全運行，參照濰坊市公路事業(yè)發(fā)展中心《20xx年全市普通國省干線(xiàn)公路除雪防滑保暢通工作預案》，結合我區及我中心的實(shí)際情況，特制定本預案。
一、指導思想
以公路保通為目的，按照“屬地管理、分級負責”的原則，堅持“安全第一、防治結合”的原則，樹(shù)立“以人為本、以車(chē)為本”的服務(wù)意識，在市公路中心和區管委會(huì )的領(lǐng)導下，落實(shí)崗位，明確責任，進(jìn)一步加強冬季公路養護管理，確保公路安全暢通。
二、組織機構
峽山公路事業(yè)發(fā)展中心成立除雪防滑領(lǐng)導小組，作為我區國省道除雪防滑搶險保通的應急指揮中心。
領(lǐng)導小組組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在養護科，周忠偉擔任辦公室主任。
各科室要根據市中心工作預案要求，切實(shí)提高思想認識，明確各自任務(wù)職責，克服麻痹思想和僥幸心理，細化工作安排和措施，建立健全區國省干線(xiàn)公路除雪防滑搶險保通應急網(wǎng)絡(luò )，加強值班值守和應急處置以及信息報送工作。冰雪天氣發(fā)生時(shí)，我中心領(lǐng)導小組全體成員要深入一線(xiàn)、靠前指揮，解決除雪保暢通過(guò)程中遇到的各種情況和問(wèn)題，并及時(shí)向市中心及峽山區管委會(huì )匯報情況。
三、災害預防
1.公路冬季養護
我中心各科室要及時(shí)調整工作重點(diǎn)：一是對公路、橋梁進(jìn)行全面、細致調查，對公路交通安全設施進(jìn)行全面檢查，特別是要做好陡坡重點(diǎn)路段的監控巡查，防止路面嚴重積雪和結冰，確保道路不間斷運行。二是對巡查發(fā)現的'裂縫、坑槽等路面病害，采取有效措施及時(shí)處治，防止雨雪侵蝕；對路基、邊坡、邊溝進(jìn)行全面整修和清理；對沿線(xiàn)交通安全設施雨后及時(shí)清洗，缺損的及時(shí)進(jìn)行維修、更換；對橋涵構造物要做好檢查和維修工作。
2.冰雪災害防治
一是進(jìn)一步完善普通國省干線(xiàn)公路應急管理指揮機制和聯(lián)動(dòng)協(xié)調機制，加強與區交警、應急、消防、氣象、衛生等部門(mén)的信息互通和聯(lián)動(dòng)，同時(shí)提高內部科室、施工單位協(xié)同工作能力，形成工作合力，確保應急處置的快速、及時(shí)、有效。二是加強與周邊縣市區公路中心的聯(lián)動(dòng)配合，進(jìn)一步完善公路應急保障體系，切實(shí)保障我區干線(xiàn)公路安全暢通。三是根據歷年降雪和積冰情況，加強對易發(fā)生冰雪災害路段和重點(diǎn)路段的巡查和監控，及時(shí)發(fā)現和處治冰雪災情。同時(shí)，在S221下小路張百戶(hù)公鐵立交橋、G309青蘭線(xiàn)丈嶺公鐵立交橋橋面等重點(diǎn)部位及易發(fā)生積雪積冰的路段要備足防滑材料，發(fā)生冰雪天氣時(shí)視路面情況及時(shí)組織施工單位撒料防滑，對容易結冰和急需提前融化的重要路段要及時(shí)撒融雪材料，必要時(shí)輔以機械除雪除冰。四是認真總結分析歷年除雪防滑經(jīng)驗，做好大風(fēng)、冰雪等惡劣天氣應對工作的預判分析，針對安全保暢工作的多樣性和復雜化，修訂完善應急預案，充分儲備好融雪劑、防滑砂等除雪防滑應急物資，協(xié)調調度好應急隊伍，落實(shí)好除雪鏟、裝載機等除雪防滑機械設備和其他保障車(chē)輛的保養維修調試，落實(shí)好每臺車(chē)輛的機械性能和技術(shù)狀況，加強應急演練，隨時(shí)待命，確�！袄贸�，打得響”。同時(shí)，密切關(guān)注當地氣象和災害預警信息，確保風(fēng)雪來(lái)臨時(shí)能快速反應，及時(shí)清除路面積雪、積冰。
四、除雪防滑災害處治及交通疏導
公路因冰雪阻行時(shí)，立即啟動(dòng)應急預案，領(lǐng)導小組組織應急保障人員、物資和設備以最快速度進(jìn)行除雪保暢通，組織施工單位不間斷對道路除雪防滑重點(diǎn)路段加強巡查，及時(shí)掌握公路通行狀況，發(fā)現通行異常情況及時(shí)分級處治。大到暴雪時(shí)要保證每條路線(xiàn)有1-2臺能連續24小時(shí)清雪的機械設備進(jìn)行除雪保暢通。
發(fā)生冰雪災害致使公路堵車(chē)或造成交通中斷時(shí)，應立即向峽山區管委會(huì )匯報，并根據職責分工，做好道路除雪、過(guò)往車(chē)輛疏導、現場(chǎng)秩序維護、旅客救助等工作。
五、信息傳遞、報告及責任制度
建立信息保障體系，加強信息傳遞。安排專(zhuān)職信息員，負責信息的采集和傳遞。信息員及時(shí)與當地氣象部門(mén)溝通聯(lián)系，注意收集整理天氣變化情況，并進(jìn)行及時(shí)報送。除雪防滑保暢通相關(guān)人員要保持24小時(shí)通訊暢通，及時(shí)向上級部門(mén)報告公路通阻情況。要加強與交警、應急、消防、氣象、衛生等部門(mén)的信息互通和聯(lián)動(dòng)，遇有緊急情況，及時(shí)溝通協(xié)調。
1.緊急處置報告。局部區域遇有中雪，即下雪時(shí)水平能見(jiàn)度在500—1000米，影響車(chē)輛正常通行的，及時(shí)組織施工單位加強重點(diǎn)路段監控巡查和撒防滑沙、融雪劑，采用除雪鏟及時(shí)清理路面積雪，雪后及時(shí)清理道路反光標志等安全設施，確保公路安全暢通。處置完畢后，應及時(shí)將有關(guān)情況報市中心。
2.應急處置報告。區域遭遇大雪至暴雪，即下雪時(shí)能見(jiàn)距離小于500米，地面積雪深度大于5厘米，嚴重影響行車(chē)安全或造成交通中斷的，應立即啟動(dòng)應急預案，組織除雪防滑。同時(shí)協(xié)助公安交警做好交通管制和車(chē)輛疏導。將現場(chǎng)情況立即電話(huà)報告市中心，處置完畢，公路恢復通行后，應盡快將應急處置情況進(jìn)行總結，以書(shū)面形式上報市中心。
3.因大到暴雪需要臨時(shí)封閉的路線(xiàn)，應提前告知區管委會(huì )及區公安交警部門(mén)并通過(guò)各種媒體向社會(huì )發(fā)布封道信息。
4.發(fā)生冰雪災害后，要緊緊依靠區黨工委、管委會(huì )，動(dòng)員社會(huì )力量，對受困車(chē)輛進(jìn)行解救，盡快恢復通車(chē)。同時(shí)，根據雪情嚴重程度每日按要求及時(shí)匯報冰雪災情及除雪除冰進(jìn)展情況。
5.各除雪防滑保暢通科室、施工單位，不得存在麻痹大意思想或僥幸心理。凡因工作不力，延誤搶險保通時(shí)機，造成交通中斷或出現安全責任事故的，要嚴肅追究相關(guān)人員責任。
6.在除雪防滑保暢通工作中，要嚴格按照《公路養護安全作業(yè)規程》作業(yè)。按規程要求，要對作業(yè)區進(jìn)行認真布置，以確保除雪作業(yè)人員、設備以及過(guò)往車(chē)輛的安全。
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