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高速施工應急預案
在日常生活或是工作學(xué)習中，有時(shí)會(huì )突發(fā)一些難以預料的事件，為了降低事故造成的危害，往往需要預先進(jìn)行應急預案編制工作。應急預案應該怎么編制才好呢？下面是小編收集整理的高速施工應急預案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
高速施工應急預案1
高速公路的建設是現代化交通運輸體系的重要組成部分，因其路程長(cháng)且地勢相對平整，能夠提高運輸效率，因此受到廣泛的贊譽(yù)。然而在高速公路的施工過(guò)程中，由于道路的特殊性質(zhì)，往往會(huì )出現許多不可預測的問(wèn)題，如交通擁堵、天災人禍等，這些問(wèn)題很容易對施工進(jìn)程造成影響，因此高速公路施工過(guò)程中急救預案的制定十分重要。
高速公路的建設一般采用分期或者分段施工的方式進(jìn)行，而每一段或一期的施工都需要制定相應的施工應急預案。應急預案是指當一個(gè)項目，組織出現復雜、突發(fā)、突然事件和情況時(shí)，安排人員組成協(xié)調小組，及時(shí)制定應急處置措施的具體行動(dòng)步驟。
在高速公路施工中，應急預案包括但不限于以下幾個(gè)方面：
1、項目相關(guān)信息
包括該項目的施工圖紙、工藝標準、進(jìn)度計劃、安全防范措施、應急處置計劃等。
2、道路交通管理
道路交通管理是高速公路施工必備的工作之一。在應急預案中，需要設置交通管理方案，按照施工需求設立路障、標明警示標志、指揮交通流向等，要保證施工前提前進(jìn)行周密安排，避免出現道路擁堵，造成嚴重交通事故。
3、安全防范
高速公路的建設會(huì )涉及到很多危險的'工程項目，如隧道開(kāi)挖、橋梁建設等，這些工程往往需要使用大量人員和機械設備，存在一定的危險性。為防止危險事件發(fā)生，應該針對施工環(huán)節制定一系列的安全防范措施，并盡可能減少危險事件發(fā)生的可能性。
4、應急響應措施
應急響應措施是當施工行為無(wú)法按照預期進(jìn)行時(shí)，需要馬上啟動(dòng)的一種撲救方式，包括災難性事件處置、交通管理問(wèn)題、機械故障等，這是因為高速公路上的交通流量大，相應的交通管制必須實(shí)時(shí)響應。在應急響應措施中，要考慮到可能出現的各種災難性事件，包括火災、爆炸、地震、洪水等，二、高速公路施工應急預案實(shí)施
當高速公路發(fā)生緊急情況時(shí)，即應急響應措施生效時(shí)，施工人員和風(fēng)險管理人員應該按照應急預案中的措施進(jìn)行應對。在實(shí)施過(guò)程中，應急響應措施分為以下幾個(gè)步驟：
1、診斷問(wèn)題
在應急響應措施生效后，必須首先診斷問(wèn)題。根據現場(chǎng)情況，確定問(wèn)題所在，如擁堵、路面損壞等，然后實(shí)時(shí)對現場(chǎng)情況進(jìn)行記錄，同時(shí)跟進(jìn)施工進(jìn)展和效果。
2、選擇措施
根據所診斷的問(wèn)題，選擇相應的措施，如交通管制、設立路障、停機檢查等。
3、措施實(shí)施
在確定好措施之后，由具體責任人負責實(shí)施，實(shí)施過(guò)程中，必須嚴格遵守應急預案的各項規定，確保施工過(guò)程順利推進(jìn)，同時(shí)保障現場(chǎng)人員的安全。
4、應急處置結果
在實(shí)施過(guò)程中，要不斷研究應急處置效果，并進(jìn)行總結，及時(shí)調整措施，確保施工進(jìn)程快速恢復，減少事故等不必要的損失。
高速施工應急預案2
制定高速公路施工應急預案時(shí)，應注重以下幾個(gè)方面：
1、充分考慮未來(lái)可能發(fā)生的事件
在制定高速公路施工應急預案時(shí)，要充分考慮到施工的未來(lái)可能出現的情況，從而能更好應對可能出現的問(wèn)題。
2、培訓相關(guān)人員
在應急預案制定之后，要對相關(guān)人員進(jìn)行培訓，提高其應對突發(fā)事件和緊急情況的能力，以便在出現問(wèn)題時(shí)能快速有效地進(jìn)行處理。
3、隨時(shí)更新應急預案
高速公路施工的情況非常復雜，因此隨時(shí)更新應急預案非常重要，這樣能夠有效提高施工的'效率和安全性。
四、總結
高速公路施工應急預案制定是高速公路施工不可或缺的一部分。在應急預案制定之后，必須認真實(shí)施，及時(shí)總結施工過(guò)程，提高施工效率和安全性。僅有的措施只有在實(shí)際施工中得到了有效的落實(shí)，才能保證施工的順利進(jìn)行。
高速施工應急預案3
接觸網(wǎng)發(fā)生故障的原因有設備本身設計或工藝問(wèn)題造成的缺陷、疲勞及外界原因干擾引起的問(wèn)題，管理制度的不完善如檢修不到位、檢修體制不完善、應急預案不完善等以及人員培訓不到位等等。目前是由于軟件的問(wèn)題如人員影響因素、管理制度缺失或者落實(shí)不到位等原因成為影響供電系統安全運行的重大因素。因此，必須認真分析現有的管理制度是否與現有高速鐵路相匹配，制定適應高速鐵路牽引供電實(shí)際情況的管理制度。
1.1提高客運專(zhuān)線(xiàn)牽引供電系統可靠性技術(shù)措施
針對高速鐵路牽引供電系統的故障分析，可采取以下技術(shù)措施提高可靠性。
�。╨）采用質(zhì)量好、性能高、可靠性高的新產(chǎn)品，并對設備各種參數的管理要嚴格，所有參數都要控制在標準范圍內。
�。�2）定期開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)，供電管理部門(mén)對所有設備進(jìn)行全線(xiàn)記名巡視，認真巡視設備狀態(tài)，利用天窗時(shí)間巡視，對接觸網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測，發(fā)現的缺陷要建立問(wèn)題庫，并逐步銷(xiāo)號解決，提高各種設備的設計標準和技術(shù)條件。
�。�3）采用抗腐蝕性強的新型設備，防止因零部件被腐蝕而造成接觸網(wǎng)跳閘。
�。�4）供電部門(mén)在進(jìn)行檢修和施工時(shí)要嚴格按照檢修標準和工藝施工，并且設計部門(mén)設計時(shí)也要綜合考慮各種因素，確保系統最優(yōu)化。
�。�5）抓緊解決施工工程中的遺留問(wèn)題。
1.2提高客運專(zhuān)線(xiàn)牽引供電系統可靠性管理措施
保持客運專(zhuān)線(xiàn)牽引供電系統安全可靠運行，需要提高設備質(zhì)量、對設備加強檢修保養，以減少隨機故障的發(fā)生，更需要在供電管理方面探討提高牽引供電系統可靠性的措施，即加強管理，確保供電安全。
1.2.1提高職工管理
1.2.1.1提高職工的安全自覺(jué)意識
職工缺乏安全自覺(jué)意識是一切人為事故的直接根源。鐵路安全管理存在“外緊內松”的情況。它包括政治、人文（包括文化）及管理方式等方面的綜合因素。這些因素相互糾纏、盤(pán)根錯節�，F行鐵路管理方式主要是對現場(chǎng)作業(yè)實(shí)施安全卡控。缺乏“教化”和激勵。沒(méi)有充分激發(fā)和調動(dòng)職工的社會(huì )責任感和安全自覺(jué)意識。
管理對職工的社會(huì )責任感教育和敬業(yè)精神等重要內在素質(zhì)無(wú)暇顧及，使職工的安全自覺(jué)意識和工作的自主能動(dòng)性得不到很好發(fā)揮。這是一個(gè)誤區，安全規章已經(jīng)相當細致、嚴密，但促使職工遵守規章的軟環(huán)境建設沒(méi)有跟上，職工的覺(jué)悟水平達不到安全所需高度，把安全規章看得無(wú)足輕重。
1.1.1.2完善職工管理制度，嚴格進(jìn)行考核
�。╨）在作業(yè)人員檢修施工過(guò)程中管理部門(mén)加強檢查，發(fā)現違反規章問(wèn)題及時(shí)制止，并嚴加考核，防止造成更加嚴重后果，讓其吸取教訓。
�。�2）對作業(yè)人員檢修結果加強檢查和考核，查看是否嚴格按照設備技術(shù)標準施工，并嚴格進(jìn)行考核，發(fā)現問(wèn)題除及時(shí)進(jìn)行補救外，還要對發(fā)生問(wèn)題的作業(yè)人員追究責任，并公開(kāi)其出現的問(wèn)題及造成原因，從而提高作業(yè)人員作業(yè)水平，達到預防事故的效果。
�。�3）創(chuàng )新方法，規范管理。在管理中應用更多的新技術(shù)、新設備和新手段，這樣能減少人員、提高效率，從而減少人為干擾，提高供電設備運行質(zhì)量。
1.1.1.3加強應用能力培養，提高人員職業(yè)素質(zhì)
�。╨）技術(shù)人員和作業(yè)人員努力學(xué)習新技術(shù)和業(yè)務(wù)知識，弄懂設備的工作原理和使用方法，在使用中達到得心應手、操作自如的水平，這樣才能適應電氣化鐵路發(fā)展的需要，而這些不僅僅是靠作業(yè)人員自學(xué)達到。管理部門(mén)要組織培訓，請專(zhuān)業(yè)人員講解，給員工創(chuàng )造這樣一個(gè)學(xué)習的機會(huì )，提高職工業(yè)務(wù)水平。
�。�2）堅持不懈的`對職工進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識培訓，定期開(kāi)展事故演練，切實(shí)提高職工的事故應急能力。
1.2.2強化巡視檢測和檢修維護制度
客運專(zhuān)線(xiàn)列車(chē)運行速度快、密度高，白天沒(méi)有檢修天窗，這就要求供電管理部門(mén)不斷完善巡視檢測制度，并縮短巡視檢測周期。要減少接觸網(wǎng)設備的巡視次數，壓縮巡視周期，每日巡視接觸網(wǎng)分相絕緣器，定期測試主導電回路溫度，每月利用登乘機車(chē)進(jìn)行巡視檢查。還要加強接觸網(wǎng)設備的動(dòng)態(tài)檢測，定期利用接觸網(wǎng)檢測車(chē)對拉出值、導高、接觸線(xiàn)硬點(diǎn)進(jìn)行檢測，對發(fā)現的問(wèn)題建立問(wèn)題庫，利用天窗檢修時(shí)間逐件的銷(xiāo)號解決。還要做好天窗外巡視工作，進(jìn)行分工記名巡視，并且接觸網(wǎng)跳閘后、變電所過(guò)負荷后、惡劣天氣都要進(jìn)行特殊類(lèi)型的巡視，確保供電設備正常運行。
強化專(zhuān)項整治，改善外部環(huán)境。針對外部原因對供電設備影響比較突出，要進(jìn)行專(zhuān)項整治。進(jìn)行針對性維修，提前預防對季節性氣候影響較明顯的關(guān)鍵處所。供電設備檢修工作實(shí)行記名、承包制度，檢修作業(yè)必須按照檢修計劃進(jìn)行，檢修過(guò)程中要突出檢修前調查、出現問(wèn)題對癥處理、檢修完成后互控確認，而且要重點(diǎn)做好春季預防試驗和秋季設備狀態(tài)鑒定工作。
1.2.3強化安全防范夯實(shí)管理基礎
強化措施落實(shí)突出現場(chǎng)卡控，嚴格按照標準程序作業(yè)，并且做好安全防范措施。強化安全檢查突出安全評估，實(shí)行安全評估就是要有效控制安全生產(chǎn)的過(guò)程。安全管理工作的原則是以人為本，并且要有預見(jiàn)性和針對性，安全措施要行之有效，杜絕盲目、臆測行事。安全管理工作要平穩有序的進(jìn)行，必須提高現場(chǎng)預防能力、突發(fā)事故應對能力和關(guān)鍵環(huán)節卡控能力。強化預案完善突出應急處理，各管理部門(mén)要根據事故類(lèi)型監理應急預案，突發(fā)事故發(fā)生后啟動(dòng)應急預案，按照預案步驟進(jìn)行處理，能很好地提高應急處理能力。而且應急預案要實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，如果設備發(fā)生變化或者分界變更后都要及時(shí)更改應急預案，使預案與現有狀態(tài)相符合
1.2.4強化安全制度建設、搞好安全文化建設
搞好班組安全文化建設。各級領(lǐng)導要高度重視，各部門(mén)大力支持，并且由安全部門(mén)具體指導，為創(chuàng )建班組安全文化建設提供自己的幫助；班組可以通過(guò)開(kāi)展多種形式的安全文化活動(dòng)，提高職工安全認識，不斷地形成本班組的安全文化理念。
強化安全制度建設。優(yōu)化崗位職責，明細接觸網(wǎng)、變電所以及軌道車(chē)等不同崗位的責、權、利等。結合實(shí)際制定經(jīng)濟責任制、事故有限責任賠償辦法，以及管理干部失職追究管理辦法。創(chuàng )新安全管理機制。不斷完善安全預警、安全監督、安全動(dòng)態(tài)檢查和安全考核評比獎罰等制度。結合實(shí)際完善崗位分配制度，根據不同崗位擔當的風(fēng)險和責任，適當的拉大分配收入，充分調動(dòng)職工的工作積極性，增強崗位責任心，體現業(yè)務(wù)骨干的作用。
強化職工的安全意識教育。堅持不懈的開(kāi)展安全警示教育，結合以往發(fā)生的事故案列，進(jìn)行反思教育，使職工汲取教訓，牢牢掌握每一次事故的安全關(guān)鍵環(huán)節，增強個(gè)人的警惕意識。定期宣傳安全重點(diǎn)工作，使干部職工對階段性的安全事項做到心知肚明。確定供電設備安全關(guān)鍵點(diǎn)和人身安全關(guān)鍵點(diǎn)，使職工牢牢掌握各安全關(guān)鍵點(diǎn)，并對部分安全關(guān)鍵點(diǎn)通過(guò)懸掛警示牌等形式進(jìn)行明示，以引起作業(yè)人員的特別注意。
高速施工應急預案4
一、事故報告
發(fā)生火災事故后，事故當事人，在最短時(shí)間內向火警報告(火警電話(huà)119)，請求救援，同時(shí)向本單位主管領(lǐng)導用電話(huà)或其它方式如實(shí)準確的匯報發(fā)生事故的簡(jiǎn)要情況。
二、事故現場(chǎng)救援
發(fā)生火災事故造成人員傷亡的肇事者或當事人必須采用一切手段，首先救治傷員，同時(shí)保護好現場(chǎng)，向火警報警，請求救援。并接受處理。
三、接案后的緊急救援
1、火災事故單位接到報案后，必須立即通知距發(fā)案地點(diǎn)最近的本單位車(chē)隊負責人和執行任務(wù)的其它負責人，并立即向分公司領(lǐng)導或安全環(huán)保部門(mén)匯報。應急領(lǐng)導小組接到報案后，必須以對國家財產(chǎn)和人民高度負責的態(tài)度，立即趕赴現場(chǎng)，根據火災事故現場(chǎng)情況進(jìn)行緊急救援或在公安火警指揮下，實(shí)施救援。
2、發(fā)生一般火災事故，單位領(lǐng)導、車(chē)隊調度和安全員或分公司安全管理人員必須在接案后第一時(shí)間內趕赴現場(chǎng)。
3、發(fā)生重大以上事故造成人身重傷、死亡的，車(chē)隊領(lǐng)導、分公司職能部門(mén)負責人、分公司領(lǐng)導必須在接案后第一時(shí)間內出發(fā)趕赴現場(chǎng)救援。并啟動(dòng)救援預案，在組長(cháng)的統一指揮下，實(shí)施現場(chǎng)救援或在公安火警的指揮和配合下實(shí)施救援，同時(shí)按公司有關(guān)事故報告的規定及時(shí)上報公司。員工食物中毒事故應急處理預案
(一)可能引發(fā)員工食物中毒的.原因：購入的食品存在質(zhì)量問(wèn)題;食堂工作人員因操作不當引起食物變質(zhì)、不符合食用要求;及個(gè)別人的惡意下毒等原因造成食物中毒事故。
(二)員工食物中毒事故的預防措施
1、加強中心食堂食品衛生工作的管理，嚴格執行食品衛生安全管理制度，落實(shí)有效措施，責任到人，投入足量經(jīng)費保障食堂衛生器具、消毒工具及其他設備的添置和更新。
2、非食堂工作人員不得隨意進(jìn)入廚房。加強對食堂工作人員的培訓、教育工作，嚴禁無(wú)健康證人員在學(xué)校食堂上崗工作。食堂工作人員應按規定定期進(jìn)行體格檢查。
3、食堂、食品供應部門(mén)嚴格把好食品質(zhì)量關(guān)，杜絕不潔、變質(zhì)及三無(wú)產(chǎn)品流入;規范食品加工、操作程序，做到燒熟煮透，加工好的食品及時(shí)放入密封間;嚴格生熟食品的管理，防止熟食二次污染;;嚴格操作環(huán)節中的消毒工作，消毒方法得當、時(shí)間保證。
4、保障飲用水源，飲用水要有專(zhuān)人管理，存放環(huán)境整潔，加強日常檢查，一旦發(fā)現變質(zhì)，立即停用;飲水機要定期消毒，供水商要求證照齊全。
(三)員工食物中毒事故的應急處理程序
1、立即將中毒員工送就近醫院救治。同時(shí)向當地衛生監督部門(mén)報告。
2、中心安全領(lǐng)導小組立即介入事故的處理，并根據情況，制定工作方案，落實(shí)人員分工。
3、做好食物中毒事件的專(zhuān)項登記工作，其內容包括：人數、姓名、發(fā)病日期、主要癥狀、處理情況等，并積極協(xié)助當地衛生監督部門(mén)做好調查工作，以利于有關(guān)部門(mén)采取措施、組織搶救、調查分析中毒原則和預防方法。若懷疑為投毒事件，應立即向公安部門(mén)報案。
4、積極做好中毒員工的就醫陪護工作，及時(shí)聯(lián)系員工家人，如實(shí)闡述事故經(jīng)過(guò)，并認真做好員工家人的工作，爭取家人的配合。
5保護現場(chǎng)、保留樣品。保護好現場(chǎng)和可疑食物，吃剩的食物不要急于倒掉，食品用工具、容器、餐具等不要急于沖洗，對病人的排泄物(嘔吐物、大便)要保留，以便衛生部門(mén)采樣檢驗，為確定食物中毒提供可靠的情況。
6、在查明之前對可疑食物、水源應立即停止食用。查明情況后，對確定的引起食物中毒的食品，應按規定進(jìn)行處理。
7、聯(lián)系保險等部門(mén)及時(shí)做好事故的善后處理工作，對有關(guān)責任人按規定作出處理。國家規定的重大疫情、傳染性疾病應急預案
(一)預防方法和措施
1、加強衛生知識的普及工作。要經(jīng)常做好預防重大疫情、傳染性疾病知識的宣傳。
2、教育員工學(xué)會(huì )預防疾病知識，培養良好的個(gè)人健康生活習慣。
3、為進(jìn)一步預防傳染病，應采取以下預防措施：
(1)要求經(jīng)常性保持室內環(huán)境的通風(fēng)換氣。
(2)重大疫情、傳染性疾病發(fā)生時(shí)不到人群集中地方去活動(dòng);
(3)講究個(gè)人衛生，宿舍的洗手池上要提供員工消毒用的肥皂等常見(jiàn)消毒物品，提供流動(dòng)水源供員工洗手。不要共用茶具、餐具。
(4)教育員工注意增減衣物和均衡營(yíng)養，加強鍛煉，保證足夠休息，增強體質(zhì)。
(5)教育員工在發(fā)生發(fā)熱、咳嗽、乏力等癥狀時(shí)應及時(shí)就醫。上述現象大大面積發(fā)生時(shí)要及時(shí)向衛生部門(mén)報告，并做好相關(guān)人員的隔離工作。
(6)食堂應按照規定定期消毒。
(四)重大疫情、傳染性疾病發(fā)生時(shí)的應急處理程序
1、以下情況發(fā)生時(shí)要立即啟動(dòng)應急程序：經(jīng)醫生確診的個(gè)別傳染病病例或疑似病例的;短時(shí)間內出現群體發(fā)熱、咳嗽、腹瀉等不明癥狀，而且人員急驟增多的;其他需要報告的防疫情況。
2、突發(fā)傳染病事件(如鼠疫、霍亂、傳染性非典型肺炎、禽流感、肺炭趄肝炎、細菌性痢疾、傷寒、出血熱、肺結核等)要按《傳染病防治法》及時(shí)向上級有關(guān)部門(mén)報告及疾病控制中心報告，報告疫情癥狀’發(fā)病時(shí)間人數等情況。
3、傳染性疾病發(fā)生后應積極組織員工到醫院就診，并落實(shí)患者的隔離工作，對密切接觸者的做好觀(guān)察工作，作好環(huán)境、飲食、飲水的消毒工作，防止事件擴大。
高速施工應急預案5
一、冬季和雨季的施工安排及保證措施
根據總體施工計劃安排和該地區的氣候特點(diǎn)，做好冬季、雨季施工的防凍、防雨措施及施工質(zhì)量、安全保證措施是至關(guān)重要的。
(一)雨季施工
1、雨季施工安排
成立抗洪防汛領(lǐng)導小組，建立雨季值班制度。在雨季來(lái)臨之前，施工單位要建立雨季施工領(lǐng)導小組，責任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)整改。
成立防洪搶險突擊隊，平時(shí)施工作業(yè)，雨時(shí)防汛搶險。每個(gè)施工現場(chǎng)均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實(shí)到位，防洪搶險專(zhuān)用物資任何人不得隨意調用。
與當地氣象水文部門(mén)取得聯(lián)系，及時(shí)獲得氣象預報，掌握汛情，以便合理地安排和指導施工。同時(shí)制定現場(chǎng)雨季值班表，設專(zhuān)人每天收聽(tīng)氣象預報，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時(shí)通知，值班人員提前作好應急準備。專(zhuān)人負責協(xié)調與周邊部門(mén)、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時(shí)排水，減少損失。
編制雨季施工作業(yè)指導書(shū)，制定防洪抗汛預案，作為雨季施工中的強制性執行文件，嚴格執行。
雨季及洪水期施工應根據當地氣象預報及施工所在地的具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。
在雨季施工時(shí)，施工現場(chǎng)應及時(shí)排除積水，加強對支架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒(méi)地帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準備。長(cháng)時(shí)間在雨季中作業(yè)的'工程，應根據條件搭設防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應暫停施工。
雨季進(jìn)行砼工作業(yè)嚴格執行施工規范，砼施工設避水棚，隨時(shí)掌握天氣預報，盡量避開(kāi)雨天澆筑混凝土。
加強深對深基坑邊坡觀(guān)測等雨季汛期安全巡視。
現場(chǎng)中、小型設備必須按規定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備要安裝好接地安全裝置，機動(dòng)電閘箱的漏電保護裝置安全可靠;施工電纜、電線(xiàn)盡量埋入地下，外露的電桿、電線(xiàn)采取可靠的固定措施;雨季前對現場(chǎng)設備作絕緣檢測。
對停用的機械設備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現場(chǎng)物資的存放臺等均應墊高，防止雨水浸泡。
加強對臨時(shí)施工道路維護與整修，確保其路面平整、無(wú)坑洼、無(wú)積水。
雨季時(shí)派專(zhuān)人在危險地段值班，重點(diǎn)加強對深基坑邊坡觀(guān)測，鄰近道路和現有建筑等的安全巡視，并派專(zhuān)人定期對施工區排水系統進(jìn)行檢查和清理，確保排水系統排水通暢。
2、雨季施工工期保證措施
為減小雨季對工期的不利影響，須采取如下措施：
工地生產(chǎn)調度加強對氣象、氣候信息的收集，提出現場(chǎng)措施和準備，減少雨、汛停工損失，雨后及時(shí)恢復施工。
備齊備足防洪物資、排水設備，減少損失，儲備施工材料，保證汛期施工連續性。做好施工現場(chǎng)排水措施，防止生產(chǎn)材料、設備和臨時(shí)設施被淹。危險區施工做好防汛應急措施。
保證物資運輸，減少雨季對施工進(jìn)度的影響。
增加必要的防雨設施，配備必要的勞動(dòng)保護用品，滿(mǎn)足雨季期間施工需要。
合理安排施工順序，提前修筑工程施工中的防排洪設施。
在雨季進(jìn)行混凝土施工時(shí)，要及時(shí)檢測砂石含水量，并加以調整配合比。另外，要及時(shí)有計劃地進(jìn)行受影響較大材料的儲備。
(二)、冬季施工
1、冬季施工安排
自室外平均氣溫連續五天低于5℃的時(shí)間起，至次年最后一階段室外日平均氣溫連續五天低于5℃的期間應按冬季施工規定執行。
當晝夜平均氣溫低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，應采取冬季措施進(jìn)行施工。
現澆混凝土施工應充分考慮砼自身水化熱特點(diǎn)，優(yōu)先采用蓄熱保溫工藝，必要時(shí)在局部體積較小部位輔助采用低溫加熱工藝。重視大風(fēng)對砼塑性開(kāi)裂及脫模后溫度開(kāi)裂的影響，砼澆筑后盡早采取必要的保濕措施。
安排在冬季施工的砼項目，砼添加防凍復合早強劑，摻量為水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入攪拌機內，拌和時(shí)間不少于3分鐘，確保砼出倉溫度大于15℃，砼入倉溫度大于5℃。
盡可能縮短砼的運輸時(shí)間，且在運輸機具上采取保溫措施。
澆筑完畢的砼面要清除泌水，及時(shí)用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆蓋，進(jìn)行蓄熱養護。
冬季開(kāi)挖基槽時(shí)，應周密計劃，做到連續施工，以防基槽底層原土凍結。氣溫低于0℃時(shí)，應預留30cm厚的原土或覆蓋防凍物。
高度重視冬季施工的組織管理。應根據各單項工程特點(diǎn)制定具體實(shí)施方案，進(jìn)行施工工藝設計。切實(shí)落實(shí)各項冬季施工方案和措施，保證施工安全和工程質(zhì)量。
2、冬期施工工期保證措施
進(jìn)入冬期施工階段，就必須做好冬期氣溫的監測工作，指定專(zhuān)人根據氣象臺的天氣預報和氣象臺提供的有關(guān)資料及現場(chǎng)測控建立氣象監測臺帳，供本工程施工安排時(shí)進(jìn)行參考。
提前組織有關(guān)機具、外加劑和保溫材料進(jìn)場(chǎng)，保證防凍材料及時(shí)進(jìn)場(chǎng)。
各種砌體工程，由試驗室出具冬期施工砂漿配合比，施工中嚴格控制水灰比，確保砂漿砌筑溫度。各種混凝土工程，由試驗室出具冬期施工混凝土配合比，如有必要，將制定切實(shí)可行的水、砂石料加熱措施�；炷凉嘧⒑�，及時(shí)采取保溫措施。
對特殊部位要制定詳細的工程防寒保溫、防滑保穩、防凍害施工方案，從設施、環(huán)境上按安全度冬的要求配置、改良修建，切實(shí)做好保溫、防凍等安全措施。
加強對混凝土的保護，完善養護措施。
鋼筋、骨料采取覆蓋措施，防止霜、雪、雨對原材料的影響。
二、夜間的施工措施
保證所有夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業(yè)人員出現疲勞狀態(tài)，避免發(fā)生不必要的質(zhì)量、安全事故。
加強夜間施工照明設施，保證現場(chǎng)有足夠的照明。
加強施工現場(chǎng)指揮力量，派專(zhuān)人統一指揮。
運輸車(chē)輛及其它行駛的施工機械，需謹慎行車(chē)，確保安全。
通道口加強防護，并設明顯警示標志
高速施工應急預案6
1. 編制說(shuō)明
吉舒高速公路工程施工，需采用一幅半封閉進(jìn)行施工的交通組織方式。
2. 應急保障預案
本次施工安全隱患為交通安全事故，大的交通安全事故可能造成人員傷亡、車(chē)輛損壞; 一般安全事故可能會(huì )堵塞交通。施工封道時(shí)間長(cháng)，安全隱患大，特別是限行路段容易發(fā)生交通安全事故。為科學(xué)安排安全管理工作，明確各崗位職責，使之在管理工作中互相協(xié)調，各司其責，促進(jìn)安全管理工作的有效開(kāi)展，以確保本段施工事故預防、處理事故具體措施，并落實(shí)各項安全生產(chǎn)管理和事故應急處理措施，執行本應急保障預案。
2.1、應急組織機構
組 長(cháng)：
副組長(cháng)：
成 員： 以及施工單位各部門(mén)負責人
2.2、應急小組人員職責
應急小組組長(cháng)職責：
�、湃尕瀼芈鋵�(shí)安全生產(chǎn)管理有關(guān)法律、法規、規定及其要求，全面負責項目部封道施工安全生產(chǎn)管理和應急工作；
�、曝撠熃M織、策劃、審批安全目標、指標和應急方案的實(shí)施計劃，并在施工安全管理方案中明確；
�、秦撠熢诎踩a(chǎn)管理中落實(shí)公司的總體部署，組織完成公司下達的各項安全生產(chǎn)管理和應急處理考評；
�、蓉撠熃M織有關(guān)人員審定安全管理方案和應急預案，對其安全生產(chǎn)保障措施進(jìn)行安全評審，對應急預案實(shí)施演練；
應急小組副組長(cháng)職責：
�、湃尕瀼匕踩a(chǎn)管理的有關(guān)規章制度，對職能范圍內安全生產(chǎn)管理和應急工作負責，并對安全生產(chǎn)管理組長(cháng)負責；
�、曝撠熢诎踩a(chǎn)管理和事故應急中落實(shí)組長(cháng)的部署，完成組長(cháng)下達的各項安全生產(chǎn)管理和應急工作考評；
�、菍徍耸┕そM織設計及施工方案，對其安全生產(chǎn)保障措施的可操作性進(jìn)行全面安全評審；
�、蓉撠熤贫ò踩a(chǎn)管理和應急計劃，傳達安全生產(chǎn)管理目標并監督落實(shí)；
�、韶撠煆娀踩a(chǎn)管理的有關(guān)規章制度的深入學(xué)習，組織安全管理員學(xué)習安全生產(chǎn)和應急預案知識，并制定相應的學(xué)習材料和實(shí)施辦法；
�、蕶z查安全員的安全管理工作，及時(shí)處理發(fā)現的問(wèn)題，并將檢查和處理結果上報安全生產(chǎn)管理應急小組組長(cháng)；
�、素撠煱踩a(chǎn)管理小組組長(cháng)處理安全事故，檢查指導落實(shí)安全防范措施和糾正預防措施。
安全部長(cháng)職責
負責組織將應急預案反復向全體員工進(jìn)行交底，并做好書(shū)面記錄。當潛在事故或緊急情況發(fā)生時(shí)，應在第一時(shí)間內向有關(guān)部門(mén)報告，同時(shí)負責應急搶險時(shí)的各種命令及其它信息的傳遞工作，負責醫院、消防、救護等救援單位的聯(lián)絡(luò )工作。
防護員職責：
�、耪J真貫徹執行安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規章制度，對本施工現場(chǎng)線(xiàn)路安全防護工作負責，并對本安全管理員負責；
�、品雷o員必須堅守崗位，因事需要暫時(shí)離開(kāi)時(shí)應向工地安全管理員通告，由安全管理員臨時(shí)代替安排并辦完交接后方可離開(kāi)；
�、亲鳂I(yè)中要集中思想，認真了望，密切注意工地作業(yè)情況和行車(chē)運行情況；
�、日J真注意觀(guān)察，對危險地段做到一列一檢查，發(fā)現危及行車(chē)安全時(shí)，要及時(shí)設置停車(chē)信號防護，并通知安全管理員、聯(lián)絡(luò )員或有關(guān)部門(mén)迅速進(jìn)行處理；
�、砂匆幎ㄔO置停車(chē)或慢行防護信號，按施工安全管理員的命令及時(shí)撤除停車(chē)防護信號；
�、时３址雷o作業(yè)有效，開(kāi)工、收工均及時(shí)告知聯(lián)絡(luò )員。
安全員職責：
認真貫徹執行安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規章制度，對安全職能范圍內安全生產(chǎn)管理和應急工作負責，并對安全生產(chǎn)管理副組長(cháng)負責；
�、疟O督施工隊對安全規章制度和國家安全法令的執行情況；
�、平M織施工人員學(xué)習安全生產(chǎn)文件精神，傳達各種安全生產(chǎn)管理要求和事故通報，做好安全宣傳和安全教育工作；
�、秦撠煵Π踩芾韱T進(jìn)行業(yè)務(wù)指導，監督安全管理員嚴格按照安全規程和安全技術(shù)交底進(jìn)行安全管理，按照應急處理預案進(jìn)行處理；
�、忍岢霭踩a(chǎn)管理要求和整改措施意見(jiàn)。
�、杉皶r(shí)檢查安全生產(chǎn)情況，發(fā)現施工過(guò)程中存在的不安全因素和事故隱患，要采取有效措施加以解決和處理，并在施工日記中記錄安全生產(chǎn)管理狀況；
�、始皶r(shí)安排安全管理人員到位，完成新上崗人員崗前安全教育工作，做到各類(lèi)人員持證上崗；
�、藱z查施工部位的各施工工序完成情況，制止不滿(mǎn)足安全要求的施工部位進(jìn)入下一道工序施工。
物資部長(cháng)、辦公室主任職責
負責應急搶險工作的資源供應工作，當接到指揮員發(fā)出各種資源調度命令后，應以最快的速度按資源儲備計劃提供搶險所必須的搶險資源，并負責應急工作完成后的資源回收工作；
應急搶救員職責
按照指揮員的指令，負責應急搶救實(shí)施工作，運用科學(xué)、合理的`搶救方法，對危險源采取制止控制手段，并對人員、財產(chǎn)等進(jìn)行搶救；
應急救護員職責
當潛在事故或緊急情況發(fā)生時(shí)，救護員應立即趕赴現場(chǎng)，對在事故中發(fā)生的傷員進(jìn)行現場(chǎng)救護，對傷情較重者應立即按照救護計劃送往醫院治療，同時(shí)應做好應急中的防暑防疫等預防工作。
3. 事故預防
應急搶險小組人員由現場(chǎng)應急小組副隊長(cháng)統一安排、指揮；專(zhuān)職安全員負責協(xié)調應急和搶險工作。救護組由作業(yè)隊施工人員組成，由副組長(cháng)統一管理指揮。
安排2名防護員負責施工點(diǎn)巡查及搶險過(guò)程的防護工作，安排另2名防護員在施工路段兩端800米處的地方進(jìn)行防護、巡查，24小時(shí)值班。搶險時(shí)傳達現場(chǎng)信息，使應急救援小組及時(shí)、準確地掌握線(xiàn)路的實(shí)際情況。
救援物資主要備用材料：木杠、撬棍8把、抬筐8只、電鋸1臺、發(fā)電機1臺、皮卡車(chē)2輛、滅火沙10方、水桶20只。在施工期間，各種應急搶險備用物資、材料不得挪作他用；搶險工具、機具、機械做到經(jīng)常維護，專(zhuān)人負責保養，保持其隨時(shí)可投入正常使用狀態(tài)。
4. 應急措施和步驟
在施工路段內出現事故時(shí), 現場(chǎng)立即上報應急救援小組組長(cháng)及副組長(cháng)，同時(shí)由施工單位立即上報高速路政大隊、高速交警、高速執法、醫療救護等單位，同時(shí)疏導交通，并啟動(dòng)應急預案展開(kāi)營(yíng)救，避免進(jìn)
一步發(fā)生連鎖事故，并積極展開(kāi)現場(chǎng)救援、處理，以確保道路暢通不影響交通運行。
�、努F場(chǎng)交通事故發(fā)生后，第一時(shí)間通知應急組長(cháng)，由應急組長(cháng)發(fā)出應急指令，立即封鎖或疏導交通，積極準備救援，組長(cháng)不在時(shí)由副組長(cháng)全面負責。
�、迫缬山煌ㄊ鹿室l(fā)火災或爆炸，立即撥打火警119及急救120，告知事故發(fā)生的具體地點(diǎn)及現場(chǎng)損失情況，全體在場(chǎng)的工作人員必須立即投入救援行動(dòng)，利用現場(chǎng)施工用水及砂，及時(shí)將火撲滅，將受傷人員緊急處理后及時(shí)送往醫院救治；如遇有毒物品運輸交通事故，立即疏散附近居民，等待消防救援；當事故較大影響旁路通過(guò)時(shí)，應該立即封鎖交通，當不影響旁路通過(guò)時(shí)，可以在現場(chǎng)交警或安全員的引導下通過(guò)。
�。�3）如遇雨天坍塌或路滑造成側翻、車(chē)輛誤撞、追尾事故或造成人傷，則立即組織現場(chǎng)人員加入搶救，對傷員外傷進(jìn)行簡(jiǎn)單的包扎止血等緊急處理，并將受傷人員及時(shí)送往醫院救治；當事故較大影響旁路通過(guò)時(shí)，應該立即封鎖交通，當不影響旁路通過(guò)時(shí)，可以在現場(chǎng)交警或安全員的引導下通過(guò)。
�。�4）施工過(guò)程中必須確保施工路段場(chǎng)地整潔有序，道路暢通。一旦在施工路段因交通事故導致交通中斷或擁堵，項目部安全應急救援小組全力配合高速交警和管護大隊進(jìn)行交通疏解，造成交通堵塞30分鐘內無(wú)法恢復的，應請示交警，由交警部門(mén)做出改道行駛或封閉高速公路的決定。
�。�5）�；愤\輸車(chē)輛影響交通安全突發(fā)事件分為以下幾類(lèi)：一類(lèi)：�；愤\輸車(chē)輛因爆胎或發(fā)生故障滯留路面；二類(lèi)：�；愤\輸車(chē)輛發(fā)生�；窛B漏、散落路面；三類(lèi)：�；愤\輸車(chē)輛發(fā)生傾覆事故；四類(lèi)：�；愤\輸車(chē)輛發(fā)生爆炸事故。在施工路段有易燃易爆、有毒氣體等�；愤\輸車(chē)泄漏時(shí)，應立即通知消防、公安等部門(mén)報告，并及時(shí)疏散周邊施工人員，施工路段周?chē)芯用窬幼�，還應立即告知當地政府部門(mén)并疏散居民。
A 、發(fā)生二類(lèi)事件時(shí)，應及時(shí)向公安、消防、路政、交警等部門(mén)報告；由交警、路政對事故現場(chǎng)進(jìn)行安全布控，視現場(chǎng)情況組織搶修或清障。施工單位協(xié)助交警、消防的工作。
B 、發(fā)生三類(lèi)以上事件時(shí)，除按照交通事故處置預案處理外，還應按下列規定處理。
�。╝ ）事件發(fā)生地單位應先組織緊急疏散現場(chǎng)人員，封鎖現場(chǎng)，禁止無(wú)關(guān)車(chē)輛和人員進(jìn)入危險區域，周邊有居民居住的，應組織疏散。做好現場(chǎng)秩序維持，轉移重要物資，并采取有效應急措施�？赡苡绊懡煌ò踩陌捶忾]高速公路程序規定報請上級批準實(shí)施封閉。 （b ）現場(chǎng)作業(yè)人員在做好自身安全防護、確保安全的前提下，在公安、消防部門(mén)未到現場(chǎng)前，可按照危險品的類(lèi)別能處理的先進(jìn)行處理。
�。╟ ）緊急救援時(shí)應注意火勢大小和是否裝載危險品，以保證施救人員自身安全。如果發(fā)現呼吸困難或有毒氣蔓延，應立即撤離至安全區域，等待消防部門(mén)前來(lái)處置。
�。╠ ）清障時(shí)應在消防部門(mén)的指揮下按步驟、小心處置。套鋼絲繩時(shí)，如是易燃品泄漏，則須在高壓水槍協(xié)助下，小心處置，以防碰發(fā)火花。
�。�6）雨季施工，應注意材料存放，防止施工材料阻塞路面排水系統，加強巡查，確保雨季施工排水暢通。當施工期間發(fā)生強降雨時(shí)，應啟動(dòng)防洪小組，安排防護人員疏導交通，安全員對施工路段的路基、邊坡及排水系統進(jìn)行巡查，一旦發(fā)現有邊坡開(kāi)裂、坍塌等險情，立即報告高速公路管護大隊及交警，同時(shí)現場(chǎng)采取提醒行車(chē)減速行駛、注意觀(guān)察等應急措施，等待交警、路政等單位前來(lái)處置。
�。�7）當主線(xiàn)行車(chē)道路發(fā)生事故造成擁堵，且短時(shí)間無(wú)法恢復通行時(shí)，在所管段內的所有收費站由收費員對司機進(jìn)行口頭提醒，以此避免大量行車(chē)擁堵。
5. 其他安全要求及注意事項
5.2施工區域作業(yè)人員安全要求
本工程施工時(shí)間跨度大、行駛車(chē)輛多，為確保人、車(chē)的安全�？刂迫说牟话踩袨楹臀锏牡牟话踩珷顟B(tài)，預防與避免傷害事故，保證施工安全。
a 、開(kāi)工前，施工單位對該現場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓。
b 、施工人員進(jìn)出場(chǎng)，必須由現場(chǎng)負責人指揮，操作人員再封道和撤除過(guò)程中應保持高度警惕，特別要加強自我保護意識。
c 、封道完畢后，作業(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區作業(yè)，施工結束時(shí)，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設施。
d 、施工期間，作業(yè)人員不得隨意變更和擴大控制區，不得走出安全保護區，不得就任何施工機具和材料放置于安全保護區外。
e 、現場(chǎng)施工人員必須穿著(zhù)帶有反光標志功能的工作套裝，佩戴安全帽。
f 、遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規作業(yè)，做好人料機及安全設施的保護工作。
g 、積極與業(yè)主、**高速交警加強聯(lián)系，取得支持和幫助；服從交通管理部門(mén)的指令和管理。交通管理部門(mén)有特殊要求的，則按交通管理部門(mén)要求執行。
5.3其他要求
�、�、為確保施工安全，減少行車(chē)干擾，主線(xiàn)加寬段路面工程施工現場(chǎng)嚴格按照經(jīng)批準的施工方案進(jìn)行封道施工，并在道路封閉路段及封道期間完成所有工程項目。
�、�、施工場(chǎng)地道路平整、整潔，交通導向、管制標志、防撞設施及隔離器材設置齊全。
�、�、封閉道路施工段落安全員必須配備交通指揮器具、服裝。 ㈣、所有施工人員必須在封閉的路段從事施工作業(yè)，嚴禁施工人員跨越線(xiàn)路進(jìn)入車(chē)輛通行車(chē)道。
�、�、施工材料必須按照指定位置存放，堆碼整齊，不得侵入通行車(chē)道，必須確保施工材料與通行車(chē)道3米以上的安全距離。
�、�、施工機械嚴禁駛入通行車(chē)道，必須擺放有序，所有機械、設備均不得侵占通行車(chē)道，必須確保施工機具與通行車(chē)道3米以上的安全距離。
5.4施工機械的安全技術(shù)措施
�、�、各種機械操作人員和車(chē)輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無(wú)本機操作證的人員操作。
�、�、操作人員按照本機說(shuō)明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀(guān)察及工作后的檢查保養制度。
�、�、駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。
�、�、機械設備在施工現場(chǎng)停放時(shí)，選擇安全的停放地點(diǎn)，不得侵占行車(chē)通道且確保3米安全距離，夜間指派專(zhuān)人看管。
�、�、用手柄起動(dòng)的機械注意倒轉傷人。向機械加油時(shí)嚴禁煙火。 ㈥、嚴禁對運轉中的機械設備進(jìn)行維修、保養、調整等作業(yè)。 ㈦、指揮施工機械作業(yè)人員，站在可讓人了望的安全地點(diǎn)，并明確規定指揮聯(lián)絡(luò )信號。
�、�、定期組織機電設備、車(chē)輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問(wèn)題，按照“三個(gè)不放過(guò)”的原則進(jìn)行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。
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高速施工應急預案7
1、工藝流程
施工放樣→基礎施工→標志標牌加工制作→現場(chǎng)安裝(立柱→橫梁安裝→面板安裝)→驗收。
2、標志定位與設置在標志施工中經(jīng)常會(huì )出現基礎與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門(mén)架式標志更為突出，兩個(gè)基礎之間的間距和中心距出現稍微的偏差，將會(huì )導致門(mén)架標志橫梁無(wú)法安裝和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果，針對這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預防措施。
(1)對雙柱式標志著(zhù)重控制兩個(gè)基礎的中心線(xiàn)，特別是兩個(gè)基礎高度不一致時(shí)，必須采用垂線(xiàn)直尺交叉測量，以確�；A中心線(xiàn)重合精度偏差不超過(guò)2mm。
(2)在制作門(mén)架標志基礎時(shí)要重點(diǎn)控制基礎之間的間距和中心軸線(xiàn)，應先將門(mén)架橫梁的實(shí)際規格尺寸數據進(jìn)行準確測量，根據此數據為依據確定基礎間距，必須將標志基礎的間距偏差控制在5mm以?xún)�，將兩基礎的中心軸線(xiàn)偏差控制在4mm以?xún)取?/p>
(3)按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線(xiàn)路段，標志的設置角度由交通流的行進(jìn)方向來(lái)確定。懸臂、門(mén)架標志沿垂直軸向后傾斜2°。對于路側標志，標志板內緣距路緣石邊緣不得小于250mm。
3、基礎施工
(1)根據設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。
(2)按設計圖紙放出基坑大樣，開(kāi)挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動(dòng)的開(kāi)挖面，加大開(kāi)挖量，達到設計規定要求。雙柱基礎不能同時(shí)施工。
(3)基坑驗收合格后，開(kāi)始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。
(4)模板、鋼筋經(jīng)監理工程師驗收合格后，開(kāi)始澆注C25砼，澆注時(shí)分層搗實(shí)，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85%強度后拆模。
(5)派專(zhuān)人養護砼基礎。
(6)回填土分層夯實(shí)，并與四周地面齊平。
4、標志牌立柱施工
(1)在標志牌標志立柱施工時(shí)，對于設在綠化帶上的標志，根據所在位置的實(shí)際地形確定，路側單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內邊緣距路緣石外緣不小于25mm;懸臂式、門(mén)架式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。
(2)立柱及橫梁根據圖紙設計要求，制作防雨帽。
(3)在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應適合標志安裝要求，并符合《道路交通標志和標線(xiàn)》的要求。
(4)基礎砼強度達到要求后，并得到監理工程師的審批后，安裝支撐結構。門(mén)架橫梁加工時(shí)按照圖紙要求預先預拱，預拱度為50mm，懸臂預拱度為40mm。
(5)鋼支撐結構立柱、法蘭盤(pán)、抱箍及連接螺栓等鋼結構均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m2,其余均為550g/m2。
(6)立柱安裝所需主要設備及安裝工藝：8T吊車(chē)一輛，高空作業(yè)車(chē)一輛，運輸車(chē)一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車(chē)直接把立柱運到工地，用8T吊車(chē)安裝在相應樁號的基礎上;對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。
5、標志版面制作交通標志版面的制作首先進(jìn)行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進(jìn)行清洗，經(jīng)過(guò)太陽(yáng)的晾曬，最后對版面進(jìn)行處理;粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車(chē)，運往工地安裝。
(1)交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線(xiàn)》及圖紙的規定執行，所有標志上的漢字、漢語(yǔ)拼音字母、英文字、阿拉伯數字符合《道路交通標志和標線(xiàn)》的規定，不采用其它字體。
(2)標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規定進(jìn)行制作。
(3)標志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》的規定，按照《道路交通標志和標線(xiàn)》及圖紙的規定進(jìn)行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標志板技術(shù)條件》的規定。
(4)標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒(méi)有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以?xún)�，表面無(wú)明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內的平整度公差小于1.0mm。
(5)對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數量，最多不超過(guò)4塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘的間距小于150mm，背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。
(6)標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。
(7)粘貼反光膜時(shí)在溫度18℃～28℃、濕度小于10%的環(huán)境中貼在經(jīng)過(guò)酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現接縫時(shí)，應用上側膜壓下側膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時(shí)自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實(shí)、平整、無(wú)任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無(wú)傾斜、皺折、氣泡和破損。
(8)制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規范規定制作，標志板的總質(zhì)量不允許出現對標志結構的力學(xué)性能計算不利的情況。(標志板外形尺寸，其長(cháng)度和寬度的.允許偏差為0.5%，標志板的4個(gè)端面應互相垂直，其不垂直度不應大于±2°。
6、儲存和運輸標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車(chē)時(shí)采用豎放塞緊，避免在運輸過(guò)程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過(guò)程中困難較大，在圖紙要求和監理工程師的指示下，根據板面設計的具體情況，采用適當分割的辦法來(lái)制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。
7、安裝
(1)標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經(jīng)7天養護后，方可在其上面進(jìn)行架設支柱和標志。各種半成品運到現場(chǎng)，全面自檢合格，并經(jīng)監理工程師驗收合格后進(jìn)行安裝。將底座法蘭盤(pán)調整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過(guò)±3mm/m，利用吊車(chē)將標志牌安裝就位，并使其滿(mǎn)足設計要求。路側式標志應盡量減少標志板面對駕駛人員的眩光，在安裝時(shí)盡可能與道路中線(xiàn)垂直，禁令標志和指示標志為0～45°，指路標志和警告標志為0～10°。
(2)為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合設計《道路交通標志和標線(xiàn)》(GB5768-20xx)和施工規范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5°。
(3)標志支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點(diǎn)質(zhì)量及結構整體性進(jìn)行檢查，試裝。
(4)支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤(pán)與混凝土基礎的底法蘭盤(pán)應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線(xiàn)路段，為保護將來(lái)安裝標志版面與駕駛員視線(xiàn)垂直，應對預埋的法蘭盤(pán)進(jìn)行適當調整。
(5)標志板在運輸、吊裝過(guò)程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。
(6)安裝完畢后，清掃板面，請監理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀(guān)、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。
高速施工應急預案8
一、我國鐵道工程建設中存在的主要問(wèn)題
鐵道工程建設對我國的經(jīng)濟建設有著(zhù)重要的影響，經(jīng)濟的發(fā)展離不開(kāi)交通的運輸和發(fā)達，沒(méi)有良好的交通條件也就不可能有日益發(fā)展的經(jīng)濟。鐵道工程施工中的技術(shù)建設作為鐵道建設的重要環(huán)節，在其中發(fā)揮著(zhù)重要的作用，技術(shù)工作的管理水平高低，將直接影響到整個(gè)鐵道工程建設的進(jìn)度和質(zhì)量。要想建設更好的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò )，就必須對我國鐵道工程建設中影響運輸的鐵路實(shí)體建設中的問(wèn)題有所認識，目前，我國在鐵道工程建設中還存在著(zhù)以下影響鐵路運輸的因素：
�。ㄒ唬⿲�(shí)用可行的應急預案
在鐵道工程建設中，由于應急預案的格式化和范本化，我們必須加大認知力度和深度，從實(shí)際中去發(fā)現問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題。應急預案在鐵道工程施工中的作用不容忽視，應急預案的優(yōu)劣對鐵道工程施工的影響程度較大，但在實(shí)際施工過(guò)程中，鐵道工程施工缺乏實(shí)用可行的應急預案。在例行管理中，各級管理部門(mén)對鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工的施工方法、作業(yè)流程、人員安排、機械組織、影響范圍、行車(chē)辦法等常規程序上做的相當標準規范。對一般常見(jiàn)的突發(fā)狀況也能夠做到及時(shí)妥善的解決，但是應急預案缺乏個(gè)性實(shí)用且比較格式化，一旦遇到突發(fā)事件，此種情況不能得到及時(shí)有效解決。
�。ǘ╄F道工程施工組織管理
鐵路工程的建設不是簡(jiǎn)單的項目，而是一個(gè)有組織、有目的、有團隊意識的高素質(zhì)建設者的集體工作，不是單方面的行為就能夠實(shí)現的。在我國鐵道工程施工組織的內部，還存在著(zhù)不同的組織問(wèn)題，特征之一就是內部組織的渙散，這是嚴重的管理問(wèn)題，這樣下去只會(huì )讓更多的員工失去內部的向心力和凝聚力，不利于施工的建設，不利于組織的發(fā)展。
�。ㄈ┕こ淌┕び媱澟R時(shí)調整較多
在鐵道工程施工中，施工計劃是鐵道工程施工的依據。目前，工程施工計劃臨時(shí)調整較多，制約著(zhù)鐵道工程施工的順利進(jìn)行。信息傳遞的速度直接影響著(zhù)施工人員進(jìn)行相應的調整，從鐵道工程施工的現狀來(lái)看，由于受傳統的施工管理方式的影響，信息傳遞系統不夠健全，施工計劃臨時(shí)調整或變更，很難及時(shí)地將信息傳遞給所有的施工部門(mén)，尤其是一些關(guān)鍵環(huán)節在施工程序中由于臨時(shí)調整而發(fā)生造成的`失誤，使得工程施工存在著(zhù)質(zhì)量隱患。
二、如何加強鐵道工程的技術(shù)管理
�。ㄒ唬┦┕ぜ夹g(shù)文件及各種圖表的管理
施工技術(shù)文件及圖表是工程施工的原始依據。如因管理不善,造成損壞或丟失,就會(huì )直接影響工程施工。因此,工程負責人在施工中,首先要做好以下工作:各種施工技術(shù)文件及圖表要設專(zhuān)人負責,分類(lèi)裝訂保管,并做好收文臺賬,以便施工中查找使用。
�。ǘ⿲徍嗽O計資料
施工前準備工作中對于設計資料(包括設計圖、土石方數量等)要認真進(jìn)行審查、核實(shí)。因為在設計或施工中難免出現設計人員或施工人員一時(shí)疏忽,把工程數量、尺寸、水灰比、水準點(diǎn)標高等關(guān)鍵問(wèn)題弄錯而沒(méi)能及時(shí)上報或處理,給工程施工帶來(lái)不可估量的損失。因此施工技術(shù)負責人應結合實(shí)際從以下幾個(gè)方面進(jìn)行審核并作好記錄。
施工技術(shù)人員在收到設計圖紙后,首先應讀懂圖,領(lǐng)會(huì )設計意圖,對不清楚的地方,要及時(shí)請教設計單位。設計圖中采用的定形圖、通用圖、標準圖、專(zhuān)用圖等圖號的要求,要按規定及時(shí)配齊,要掌握建筑工程本身的工程數量、建筑材料、結構尺寸及相鄰工程的相互關(guān)系。
�。ㄈ┦┕ぜ夹g(shù)交底
工程技術(shù)交底工作非常重要,它是指導工程施工的原始依據,稍有不慎,都會(huì )造成窩工,甚至返工。這就要求工程技術(shù)管理人員在接受技術(shù)交底中,努力辦好以下兩點(diǎn):一是技術(shù)交底中要有設計、建設、監理、施工單位同時(shí)參加。交底中,對各種樁點(diǎn)、水準點(diǎn)的位置,數據要清楚,詳細。對設計不完善的地方,在技術(shù)交底中要完善,達成共識,并形成交底記錄。二是交底記錄中的時(shí)間、地點(diǎn)、人員、主要內容要清楚,并妥善保管,作為原始資料,以備待查。
�。ㄋ模┦┕y量
施工測量工作是指導施工工作的技術(shù)權威,施工測量技術(shù)人員的技術(shù)管理水平高低,工作責任心強弱,將直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度。因此,施工技術(shù)人員在工程測量工作中,首先要具備豐富的理論實(shí)踐經(jīng)驗和較強的工作責任心,其次，要按著(zhù)標準的記錄格式對所有測量的原始數據認真正確的填寫(xiě)并歸檔。再次，必須對所有的測量數據進(jìn)行復核，確認無(wú)誤后，方可使用到施工中。
三、結語(yǔ)：
總而言之，在我國科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步和經(jīng)濟發(fā)展不斷飛速發(fā)展的今天，鐵路工程的建設越來(lái)越重要，因為它將關(guān)系到我國的經(jīng)濟命脈，沒(méi)有良好的交通就沒(méi)有持續的、高速的經(jīng)濟發(fā)展。另外，鐵道工程建設不是單方面的建設，而是多種學(xué)科和多種工種共同完成的結果，必須從整體的配合中來(lái)完成。同時(shí)，還要加強創(chuàng )新意識，提倡技術(shù)的創(chuàng )新、管理的創(chuàng )新，沒(méi)有創(chuàng )新就沒(méi)有發(fā)展，只有提高創(chuàng )新精神，才能滿(mǎn)足高質(zhì)量的鐵道建設，提高施工管理的水平，同時(shí)，更大的程度上來(lái)滿(mǎn)足高速發(fā)展的經(jīng)濟。
高速施工應急預案9
一、總則
�。ㄒ唬┚幹颇康�
1．為優(yōu)質(zhì)、高效完成xx高速工程施工任務(wù)，提高本項目對各種險情及緊急情況的應對能力，以防突發(fā)性事件對國家和人民生命財產(chǎn)造成重大損失，結合x(chóng)x高速工工程實(shí)際，制定各種應急預案。
2．應急預案應遵循以防為主、防救結合的方針，堅持以人為本、避免傷亡原則，做到責任明確、程序簡(jiǎn)潔、分工合理、反應靈敏，以應對可能出現的各類(lèi)險情及緊急情況。
3．應急預案應以“安全第一、預防為主、綜合治理”安全生產(chǎn)工作方針，要切合工程實(shí)際， 具有可行性，以便能持續提髙本項目應急補救反應能力。
4．為加強對突發(fā)性事件（事故）應急反應的組織領(lǐng)導工作，指揮部成立應急預案領(lǐng)導小組，組織 指揮重特大突發(fā)性事件（事故）的救援、搶險工作，經(jīng)理部要成立相應組織，確保救援、搶險工作反應 迅速、組織有序、效果突出。
5．應急預案的制定符合國家有關(guān)法令、強制性規范的規定。
�。ǘ┚幹埔罁�
1.國家《安全生產(chǎn)法》、《環(huán)境保護法》、《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應急預案編制導則》、《安全生產(chǎn)事故信息報告和處置辦法》等有關(guān)法律法規。
2.項目部（施工）所在地有關(guān)部門(mén)法律法規。
3.公司及項目部有關(guān)安全方面的制度文件。
4.xxxxxxxx段籌建處《重大生產(chǎn)安全事故應急預案》。 5.xx高速公路xxx段籌建處有關(guān)安全方面的制度文件。
�。ㄈ┻m用范圍
適用于xx高速公路xx段TJx標段項目部辦公區、項目部所屬各施工隊的生活區及本標段的所有施工區域所有潛在的重大事故或緊急情況的控制與處理。
�。ㄋ模⿷鳖A案體系
根據xx高速公路xx段項目公路建設特點(diǎn)，我項目部應急預案體系分為綜合應急預案、專(zhuān)項應急預案和現場(chǎng)處置方案三類(lèi)，后二者應作為綜合應急預案的附件。
1.綜合應急預案
綜合應急預案是項目部應急預案體系的總綱，是應對各類(lèi)事故的`綜合性文件，由項目部安全部負責制訂并發(fā)布實(shí)施。
2.專(zhuān)項應急預案
專(zhuān)項應急預案是為應對在路基、橋涵、隧道等施工過(guò)程中可能發(fā)生的突發(fā)事件而制訂的應急預案，作為綜合應急預案的附件同時(shí)實(shí)施。
3.現場(chǎng)處置預案
現場(chǎng)處置預案是針對具體的裝置、場(chǎng)所或設施、崗位所制定的應急處置措施。根據施工場(chǎng)所、機械設備類(lèi)型、季節性變化及作業(yè)崗位上等可能發(fā)生的事故類(lèi)型進(jìn)行具體制定并頒發(fā)實(shí)施。
�。ㄎ澹⿷惫ぷ髟瓌t
應急處置應遵循統一領(lǐng)導，分級管理，分工協(xié)作的原則。處理事故險情時(shí)由項目部應急指揮中心領(lǐng)導小組啟動(dòng)本預案并實(shí)施。
處理事故險情時(shí)，應堅持以人為本的原則，最大限度保護人員生命和財產(chǎn)安全，應盡可能減少環(huán)境污染，并按有利于恢復施工生產(chǎn)的原則組織應急行動(dòng)。
保證通訊暢通和快速反應，迅速調集救助力量和物資，控制事態(tài)發(fā)展，防止二次事故發(fā)生。
正確分析事故險情，劃定危險區域，在確保無(wú)人員傷亡的前提下，組織應急搶險行動(dòng)。
二、項目概況、沿線(xiàn)自然地理特征及危險性分析
�。ㄒ唬└攀黾暗乩砦恢�
xx高速公路是國家高速公路網(wǎng)中二廣公路支線(xiàn)----二秦高速的重要組成部分，是國家高速公路網(wǎng)的中大廣、京藏公路的有效連接；它還是河北省“五縱六橫七條線(xiàn)”高速公路布局規劃中“線(xiàn)1”的重要組成部分，與“縱1”和“橫1”有效連接。xx高速公路是河北省北部地區規劃的唯一一條東西向高速公路，也是張家口、xx兩市高速公路網(wǎng)絡(luò )的重要組成部分，它的建設對于河北省高速公路網(wǎng)的形成，改善路網(wǎng)分布不均衡布局結構，增強路網(wǎng)綜合功能具有十分重要的作用，同時(shí)也將進(jìn)一步完善xx兩市的公路網(wǎng)絡(luò )結構，提高兩市公路交通總體水平。
第TJ7標段位于xx市豐寧縣大灘鎮境內，主線(xiàn)起訖樁號為K175+300～K182+000，正線(xiàn)長(cháng)度為6.7公里。主要工程內容有千松壩隧道、路基、橋涵、隧道工程。
�。ǘ夂�、水文及地質(zhì)
項目區在冀西北山區千松壩森林公園北側，山高坡陡，溝谷發(fā)育且多被深切，自然坡度25～45°，局部可達50°以上，巖石出露較多，自然環(huán)境差，屬典型的山嶺重丘區高速公路。
沿線(xiàn)屬季風(fēng)型燕山山地氣候，冬季干寒漫長(cháng)，夏季促短，無(wú)霜期短為73-80天，晝夜溫差大。年平均溫度為7.5℃，雨量充沛，年平均降雨量500毫米左右；日照充足，全年平均日照2800小時(shí)。
水文地質(zhì)情況：主要為基巖裂隙水，巖體含水量較少，對施工和混凝土結構無(wú)大影響；地震地質(zhì)情況：為Ⅵ度區，對隧道無(wú)影響；巖土工程地質(zhì)情況：隧址區未見(jiàn)斷層，未發(fā)生過(guò)地震，區域相對穩定；隧道圍巖全部為凝灰巖。
�。ㄈ┘夹g(shù)標準
全線(xiàn)采用全封閉、全立交、雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計主要采用的技術(shù)標準：
公路等級：高速公路； 設計時(shí)速：100公里/小時(shí)；
路基寬度：整體式路基寬度26米，分離式路基寬度13米； 設計荷載：全線(xiàn)橋梁設計荷載為公路-Ⅰ級； 設計洪水頻率：路基、大、中、小橋及涵洞1/100；
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路基土石方：挖方30.5萬(wàn)方，填方48.7萬(wàn)方； 隧道 4526米/1座、4510米/1座； 涵洞6座；
�。ㄎ澹┛傮w施工目標
1、質(zhì)量目標
標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格。 竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。
2、工期目標
計劃開(kāi)工日期2013年4月1日，竣工日期2015年9月31日，計劃工期30個(gè)月。
3、安全生產(chǎn)目標
符合國家安全管理有關(guān)規定。嚴格遵守各項規定，不發(fā)生任何等級的安全責任事故。
4、環(huán)保目標
認真貫徹執行國家、交通部、當地政府及業(yè)主有關(guān)環(huán)境保護的規定，牢固樹(shù)立“預防為主，保護優(yōu)先，開(kāi)發(fā)與保護并重”的思想，做到少破壞、多保護，少干擾、多防護，少污染、多防治，把工程施工對生態(tài)環(huán)境可能帶來(lái)的不利影響降低到最小程度及可控制、可恢復的程度，生態(tài)保護理念貫穿施工全過(guò)程，確保達到保護環(huán)境的目的。
�。┪ｋU源與風(fēng)險分析
1.潛在重大事故、緊急情況或自然災害的范圍。
2.潛在的重大安全事故或緊急情況主要包括觸電、消防、防汛、高處墜落、隧道防塌方、突泥、突水、機械傷害、食物中毒、重大環(huán)境因素事故等。
3.潛在的環(huán)境重大事故或自然災害主要包括爆破工程、高處墜
高速施工應急預案10
引言
交通運輸是支持經(jīng)濟發(fā)展的基礎，高速公路在上世紀30年代起源于西方國家，在我國自改革開(kāi)發(fā)后進(jìn)入了起步建設階段，在1998年后進(jìn)入了快速建設階段。相比西方國家而言，我國高速公路的建設發(fā)展時(shí)間并不長(cháng)，高速公路的建設對質(zhì)量要求非常高，在目前建成的高速公路中普遍存在著(zhù)隧道滲漏水的問(wèn)題，因此本文將某高速公路隧道防水技術(shù)和施工過(guò)程進(jìn)行了總結，現將具體研究過(guò)程分析如下。
一、隧道防水技術(shù)設計原則
1.防水原則
防水設計在復合式襯砌初期支護和二次襯砌間要安裝PVC材料的防水板，PVC防水板的厚度為1.2ram，其材料要有足夠的韌性，在不同溫度環(huán)境下使用不會(huì )發(fā)生破裂，并且要易于鋪設，鋪設之前在初期支護表面鋪設土工布，采用無(wú)釘方式進(jìn)行鋪設，防水板的各個(gè)接頭要利用空氣檢驗其質(zhì)量[1]。因為PVC防水板是防水設計的關(guān)鍵環(huán)節，所以要特別注重這一階段的施工質(zhì)量，必須嚴格遵守《公路隧道施工技術(shù)規范》的相關(guān)標準進(jìn)行施工。
2.排水原則
排水設計在初期支護和二次襯砌之間安裝環(huán)形彈簧排水管集水，在襯砌的邊墻底部采用縱向排水管集水，最后將水匯至排水溝，其中彈簧排水管的縱距要根據實(shí)際的地下水量和地質(zhì)結構而定，在工程的進(jìn)行過(guò)程中根據實(shí)際狀況而做出相應調整，不過(guò)其總數應該超過(guò)設計數量。在施工過(guò)程中根據涌水情況采取相應的處理方法。
二、隧道防水施工分析
1.排水盲溝施工
1.1環(huán)向排水管施工過(guò)程
根據隧道拱墻的長(cháng)度來(lái)設置環(huán)向盲溝，通常間隔8m設置一個(gè)，并且間隔5—8m設置邊墻泄水管，直接把地下水引入隧道洞內的側溝，環(huán)向盲溝、縱向盲溝和泄水管要利用三通緊密連接，并且泄水管不得緊貼溝壁表面，出口與水溝內壁保持一段距離。
1.2縱向排水管施工過(guò)程
縱向排水管沿著(zhù)隧道縱向設置在左右兩側的水溝底上方。安裝之前要按照設計進(jìn)行劃線(xiàn)，從而使縱向排水管的安裝位置準確，保持盲溝的坡度與線(xiàn)路的坡度相同，沿著(zhù)劃線(xiàn)進(jìn)行鉆孔，每個(gè)鉆孔的間距控制在20—40cm。鉆孔完畢后，將膨脹錨栓釘入鉆孔中，把固定釘安裝在盲溝的兩側。使用無(wú)紡布包裹好盲管，并且扎緊捆牢，利用卡子卡好盲溝，安裝在膨脹螺栓上[2]。
2.防水板施工
防水板施工是整個(gè)隧道防水技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節，以下從防水板施工的準備階段、施工階段和采取的技術(shù)措施三方面進(jìn)行詳細分析。
2.1準備階段
在防水板鋪設前，要做好三方面的準備工作。首先要在隧道外做好準備，檢測防水板的質(zhì)量，確保防水板符合防水需要，利用特種鉛筆進(jìn)行劃線(xiàn)，按照設計要求截取相應長(cháng)度的防水板，對稱(chēng)卷好作為備用。其次要在隧道內最好準備，安裝好兩個(gè)作業(yè)臺架，一個(gè)作業(yè)臺架用于表面處理，另一個(gè)作業(yè)臺架用于吊掛防水板。最后是表面處理工作，檢查施工中開(kāi)挖的`斷面情況，并且處理斷面外漏的突出物，整理初期支護表面，并且在鋪設面標出隧道拱頂的中線(xiàn)。
2.2施工階段
防水板鋪設的施工階段也分為三個(gè)步驟。首先是安裝膨脹螺栓，在作業(yè)臺架上，將膨脹螺栓的位置標記在初支混凝土表面，間距可以根據防水板掛繩來(lái)確定，由于防水板的鋪設不能過(guò)于緊密，中間應該留有一定的空隙，所以選取掛繩間距的90%處進(jìn)行鉆孔，在鉆孔內釘入膨脹螺栓。其次是鋪設防水板，防水板的長(cháng)度要根據襯砌斷面的周長(cháng)來(lái)確定，通常一環(huán)不超過(guò)兩塊，來(lái)盡可能避免過(guò)多的接縫，并且將初支混凝土表面超過(guò)3cm的異物去除，盡量保持平整。把防水板吊到作業(yè)臺架上后，將防水板沿著(zhù)環(huán)向展開(kāi)，至上而下把掛線(xiàn)掛在膨脹螺栓上，使用自動(dòng)爬行焊接機把防水板按順序焊接，并且兩防水板之間的焊搭要超過(guò)10cm，采取雙焊縫，每個(gè)焊縫寬度控制在15mm。在防水層粘結完好后，在泄水孔位置鉆孔，并且注意防水板與泄水孔的密封連接。最后是對防水板進(jìn)行檢驗，注意檢查防水板安裝完成后是否存在質(zhì)量問(wèn)題，防水板是否有老化、裂紋、穿孔等問(wèn)題，表面是否存在鋼筋頭外露的現象，防水板之間的焊接質(zhì)量是否過(guò)關(guān)，防水板與基面是否緊貼，防水板與泄水孔的密閉性是否良好。
2.3技術(shù)措施
在防水板的鋪設過(guò)程中，要采取相應的技術(shù)措施來(lái)保證施工的質(zhì)量。在鋪設之前，要清除襯砌表面的外露異物，例如鋼筋頭、錨桿頭等，并且將凹凸的地方進(jìn)行填平，保持混凝土表面的平整。對于防水板，在凹凸程度較大的區域，要預先留夠一定的松散系數，并且在斷面變化較大的地方增加懸掛點(diǎn)，從而進(jìn)一步增加混凝土和緩沖面的緊貼[3]。在防水板安裝前要嚴格檢查防水板的質(zhì)量，在施工安裝過(guò)程中要避免損壞防水板。由于防水板和粘結劑屬于易燃物，在施工過(guò)程中要禁止煙火，提前準備好相關(guān)消防措施。
3.止水帶施工
在隧道的二襯變形縫處需要埋設橡膠止水帶，具體施工過(guò)程分析如下。
首先要根據襯砌的軸線(xiàn)進(jìn)行鉆孔，每間隔0.5m鉆一個(gè)12φ的孔，并將10φ鋼筋卡由待混凝土一側向另一側穿孔，使用內側鋼筋卡將止水帶一半固定，止水帶的另外一半緊貼在擋頭板上，當混凝土凝固后撤掉擋頭版，把緊貼在板上的止水帶拉直后利用鋼筋卡固定。
其次是在支模和綁扎鋼筋時(shí)，對止水帶要采取相應的固定措施。由于接縫在發(fā)生變形和承受水壓時(shí)，止水帶的防水和抵抗外力的能力會(huì )明顯下降，因此要避免止水帶被尖銳突出物劃傷，在發(fā)現止水帶有損傷后要立即進(jìn)行修復。
最后在澆筑振搗的過(guò)程中，要注意觀(guān)察止水帶的位置，避免止水帶發(fā)生偏移，振搗過(guò)程要充分，從而使止水帶能夠很好地與混凝土貼合。通常止水帶的鋪設只允許有兩側邊基有兩個(gè)接頭，而且長(cháng)度不應該小于30cm。
4.二次襯砌抗滲施工
二次襯砌抗滲所選擇的混凝土要確保其強度，通常選擇抗滲標準高于S6的材料，通過(guò)計算和校準選擇最佳的混凝土配比，確定配比后對其進(jìn)行1個(gè)月的抗滲實(shí)驗，在加壓到1.2MPa時(shí)，仍然未出現滲漏，混凝土的抗滲達到了高速公路行業(yè)的需要。在施工過(guò)程中，要將混凝土通過(guò)攪拌機進(jìn)行拌合，通過(guò)自動(dòng)送料機確保配合比的穩定，混凝土通過(guò)運輸車(chē)送入隧道中，經(jīng)過(guò)卷?yè)P機送至工作區域，兩側由人力將混凝土入倉，在振搗時(shí)利用4臺插入式振動(dòng)棒同時(shí)進(jìn)行，確保每一個(gè)區域的孔洞均進(jìn)行過(guò)振搗，保證混凝土的質(zhì)量和密實(shí)度。
總結
高速公路的隧道涉及到多種巖石種類(lèi)和地質(zhì)情況，地下水是施工過(guò)程中最常見(jiàn)的問(wèn)題，同時(shí)也是一個(gè)難題，在高速公路的施工中要特別注意防水技術(shù)的選擇，保證科學(xué)嚴謹的施工過(guò)程，才能使隧道防水質(zhì)量得到保障。希望本文對某高速公路隧道防水工程的分析，能夠進(jìn)一步促進(jìn)高速公路建設質(zhì)量的整體提高。
高速施工應急預案11
一、水電安裝施工方法
1，水電安裝施工，水管開(kāi)槽，施工方法：先彈力線(xiàn)和槽口。標準管槽平行且垂直。最好盡可能使用施工圖紙建立水電站圖紙。一些平行管的高度應控制在離地面60至90厘米的范圍內。龍頭管應垂直，溝槽深度應為4厘米。在為未來(lái)的衛生潔具安裝提供良好的管道尺寸和位置后準備記錄。
2，水電安裝施工水管安裝，水管材質(zhì)：PPR管，鋁管。過(guò)去，很多人決定購買(mǎi)鋁管，現在大多數業(yè)主都決定使用PPR管。管道分為冷水管和熱水管。我應該注意這些細節，并選擇另一個(gè)水管。鋁塑管和PPR管具有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。在許多方面，鋁塑管比PPR管強。如果將其埋在界面的壁上，則將單根塑料管連接到熱熔膠上。如果難以處理泄漏，如果處理不當，PPR泄漏可能會(huì )減少。安裝實(shí)用程序單元以安裝所有水龍頭和水位。沒(méi)有水，電和建筑圖紙，您可以增強業(yè)主的水主通信能力。
3.水電安裝施工安裝管道后，仔細檢查供水管道并檢查管道。我們未來(lái)隱藏的問(wèn)題是，通過(guò)檢查不清楚液壓測試是錯誤還是錯誤。首先，將所有插頭連接到所有插頭。檢查水壓測試儀和所有附件是否有泄漏。
4，水電安裝施工注意輔助防水，檢查水管后，需要在衛生間使用所有密封的水泥地面。一旦灌裝水箱和爐渣干燥，防水墻就會(huì )很高，直到水被干兩次，廚房和家具后墻，干凈的地板和墻壁必須填滿(mǎn)整個(gè)墻壁。因此，國內水分的`作用可以防止將來(lái)出現不必要的問(wèn)題。在給爐渣充電之前，地板必須是防水的。通過(guò)用10cm水泥砂填充殘余物并干燥地板來(lái)控制爐渣填充。
5.水電安裝施工線(xiàn)電纜鉆了一個(gè)洞。在施工和施工期間，業(yè)主解釋了負面因素和易用性。播放平行線(xiàn)和垂直線(xiàn)。擰下開(kāi)關(guān)插座底座盒。插槽的插槽根據其功能控制插槽的高度。例如，空調出口通常是2.2米的電開(kāi)關(guān)，控制在1.2和1.4米之間。根據所使用的設計，廚房和浴室開(kāi)發(fā)槽的位置和高度是必需的。
6.水電安裝施工電路接線(xiàn)應合理。許多人才都是銅芯線(xiàn)，線(xiàn)長(cháng)16mm，2.5-6平方米。細節取決于使用的電量。電力沒(méi)有考慮到路由過(guò)程的許多弱點(diǎn)和電路優(yōu)勢。開(kāi)關(guān)，空調插座和電源插座必須單獨布線(xiàn)。電量應約為30cm。電子控制的出風(fēng)口線(xiàn)路連接應至少為6m2。廚房開(kāi)關(guān)插座根據所需功能廚房進(jìn)行安排。在布置之后，記錄電路的放電尺寸，以便將來(lái)可以容易地安裝該裝置。
二、水電安裝施工注意事項
1.升級房屋時(shí)，管道不會(huì )漂浮在地面上，因為它將安裝在地板上，能夠承受瓷磚和人的重量，以避免破裂的風(fēng)險。而且，水管澆頭的優(yōu)點(diǎn)在于它有助于密切檢查，由于成本相對較高，這通常是不可接受的。
2.水管的深度也很特殊，冷水管填充后的材料厚度為1cm以上，填充熱水管后的材料層厚度為1.5cm以上。
3.水電安裝施工，冷熱水管的布置應遵循左右冷，冷，熱的原則。
4.水電安裝施工，鋪設水管后，用管夾固定水管，冷水管卡距離小于60cm，熱水管卡距離小于25cm。5.管道堵塞減少了馬桶沖洗閥的正常使用。
6.水電安裝施工，水平管夾間距，冷水管卡間距小于60厘米，熱水管卡間距小于25厘米。7.水電安裝施工，安裝的冷/熱水管的管頭高度應在同一高度，只能看到熱水和冷水的開(kāi)關(guān)。8.安裝水管時(shí)務(wù)必進(jìn)行壓力測試。通過(guò)檢查安裝的水管中的泄漏和泄漏，可以在測試后安全地密封壓力測試。9.安裝水管后，立即使用管塞固定管頭，使碎屑不會(huì )掉落。
高速施工應急預案12
一、編制依據
為了保證住宅小區室外排水工程施工現場(chǎng)的合理布置及管理維護，同時(shí)保證該建設工地達到環(huán)保、節約、文明和諧工地的標準，實(shí)現“質(zhì)量安全文明達到標準化合格工地”的目標，使施工現場(chǎng)符合安全、衛生、適用、文明的基本要求，將以下國家標準和規范及城市管理條例，作為住宅小區室外排水工程的編制依據。
《建筑給水排水設計規范》 GB50015-20xx
《給水排水管道工程施工及驗收規范》GB50268-20xx
《室外排水設計規范》 GB50014-20xx
《城市排水工程規劃規范》 GB50318-20xx
《天津市市政工程施工技術(shù)規范(排水工程部分)》DB29-76-20xx
二、施工設計說(shuō)明
1. 本工程是為了解決居住區的污水排放而修建的管道工程。
2.排水出戶(hù)連接管采用UPVC波紋排水管道。
3. 化糞池之前的排水管道均采用D300混凝土承插口管，化糞池之后的排水管道均采用D200UPVC波紋管接口。
三、施工工藝流程
四、施工工藝說(shuō)明
1.施工放線(xiàn)：依據施工圖紙進(jìn)行放線(xiàn)，確定檢查井的位置。
2.開(kāi)槽：依據圖紙考慮到管道埋深，本次工程開(kāi)槽將使用人機配合的方式。槽內如有橫跨、斜穿的上下管道、電纜等地下物時(shí)給以加固保護。
3.基坑排水：施工場(chǎng)地積水需排除，在溝槽底部?jì)蓚确謩e設置排水溝，每隔一定距離設置水窩子，水窩子及時(shí)抽水以免泡槽。
4. 清槽：槽底出現積水、異物、軟泥、流砂等及時(shí)清理，保證槽底清潔。
5.砂石基礎：槽底高程及槽寬符合施工圖紙規定及規范要求。砂石基礎在管道承插口部位予留凹槽，以便接口作業(yè)，管道安裝后，凹槽隨即用砂填實(shí)。凹槽尺寸視管材直徑選定，以便于操作為宜。
6. 管道安裝：
1)管材進(jìn)場(chǎng)后安裝前，對管口、直徑等進(jìn)行檢查，必要時(shí)逐個(gè)檢測。
2)管材在現場(chǎng)應按類(lèi)型、規格、生產(chǎn)廠(chǎng)地分別分層堆放。每層管身間在1/4處用支墊隔開(kāi)，上下支墊對齊，承插端的朝向，應按層次交錯排列。
3)管材在下管前須進(jìn)行檢查，應無(wú)露筋、裂縫、脫皮、碰傷等情況。對在允許修補范圍內，又不影響使用、閉水合格的管材，經(jīng)質(zhì)量主管部門(mén)認可進(jìn)行修補。
4)吊車(chē)下管，在架空高壓輸電線(xiàn)路附近作業(yè)時(shí)，應嚴格遵守電業(yè)部門(mén)的有關(guān)規定，確保起吊安全。
5) 下管時(shí)盡量做到下管一次就位，減少在槽下移動(dòng)管子，擾動(dòng)墊層基礎。禁止在砂石墊層上直接拖運管材。
6)管道安裝，應將插口順水流方向，承口逆水流方向，由低向高處依次安裝。管道安裝對口時(shí)，應保持兩管同心插入，安裝時(shí)橡膠圈可采用肥皂水或聚氨脂潤滑劑潤滑。
7)橡膠圈的型式、截面尺寸、壓縮率及材料性能，均要符合規定，并與管材相配套。橡膠圈環(huán)內徑為管材插口外徑的0.9倍。
8)接口完成后，橡膠圈應位于插口小臺內，與承口貼緊，平順無(wú)扭曲。接口外力解除后，應無(wú)回彈，如有回彈應采取鎖管措施�？蓪⒁丫臀坏淖钅┒说�2---3節管用繩鎖緊，或是在管底兩側加填砂石料，增大摩阻力，以減少回彈。
7.砌筑檢查井：
1)砌井前檢查基礎尺寸及高程，是否符合圖紙規定。
2)用水沖凈基礎后，先鋪一層砂漿，再壓磚砌筑，必須做到滿(mǎn)鋪滿(mǎn)擠，磚與磚間灰縫保持1cm，砂漿應拌合均勻，嚴禁水沖漿。
3)本工程圖紙中所涉及到的檢查井井身均為圓形，采用丁磚砌法，外縫應用磚渣嵌平，平整大面向外，砌完一層后，灌一次砂漿，使縫隙內砂漿飽滿(mǎn)，后再鋪漿砌筑上一層磚，上下兩層磚間豎縫應錯開(kāi)。
4)檢查井砌至收口部分時(shí)，應按坡度將磚頭打成坡茬，以便于井里順坡抹面。
5)井內壁磚縫應采用縮口灰，抹面時(shí)能抓得牢。井身砌完后，應將表面浮灰殘渣掃凈。
6)井壁與砼管接觸部分，必須座滿(mǎn)砂漿，磚面與管外壁留1---1.5cm，用砂漿堵嚴，并在井壁外抹管箍，以防漏水，管外壁抹箍處應提前刷洗干凈。
7)井身砌完后，外壁應用砂漿搓縫，使所有外縫嚴密飽滿(mǎn)，然后將灰渣清掃干凈。
8)檢查井砌完后，應立即安裝井蓋，防止行人、土塊、雜物落入井內。
8.回填：
1)溝槽基坑必須在管道驗收合格并達到回填要求的強度時(shí)方可進(jìn)行。
2)回填采用的材料盡量就地取材，根據管道及回填上部工程對回填的要求和保護作業(yè)區影響圍內地上、地下管線(xiàn)和建筑物安全的要求選用。
3)回填前將槽內雜物淤泥清除干凈，保持排水暢通。槽內不得有積水。
4)回填時(shí)必須分層并始終保持管道兩側的高度相等使其受壓均勻。兩側的高差不得大于20cm�；靥蠲繉拥暮穸炔灰舜笥�30cm。當回填密實(shí)度達到要求后方可回填上層土。
5)雨季回填時(shí)，不得長(cháng)期亮槽并將松鋪的土料及時(shí)夯、壓密實(shí)，達到要求的密實(shí)度。
6)回填用土不得堆存在溝槽附近。應隨填隨運。
五、現場(chǎng)節能減排及文明施工
1.配備專(zhuān)人管理，進(jìn)行巡檢、維修，保證施工現場(chǎng)的文明。
2.文明施工，著(zhù)裝整齊，所有施工人員均要配戴安全帽，施工人員戴好安全帽，下水穿水鞋。
3.施工過(guò)程嚴格遵守排水工程各項施工規范、規程。施工過(guò)程嚴格遵守排水工程各項施工規、規程。用電設備及施工機械由持證人員操作。
4.材料、工具堆放有序，不得阻礙交通和影響其他施工單位人員工作。
5.夜間施工要盡量減少噪音，盡量安排日間施工。
6.加強精神文明建設，提高職工思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，共創(chuàng )良好企業(yè)形象。
六、施工現場(chǎng)安全措施
由于本工程施工現場(chǎng)作業(yè)面大，戰線(xiàn)長(cháng)，平面施工作業(yè)現場(chǎng)可能出現與其他市政項目交叉作業(yè)，為減少和避免安全事故的發(fā)生，要通盤(pán)考慮，細致周到。在做好本項目安全施工的同時(shí)，兼顧兄弟單位的施工進(jìn)度和安全。
1.作業(yè)段開(kāi)工之前向業(yè)主和總承包方報送該段的封閉攔護方案，獲得批準后即進(jìn)行施工。
2.溝槽開(kāi)挖前，根據業(yè)主提供的詳細地下管線(xiàn)資料，進(jìn)行與施工有關(guān)管線(xiàn)埋深和走向的刨查，采用開(kāi)挖探坑的方法，查明其情況并標注警示。
3.所有進(jìn)入施工現場(chǎng)的人員必須戴安全帽。
4.溝槽內上下要備有安全爬梯，需搭便橋的地方應搭設便橋。
5.機械開(kāi)槽時(shí)，要有專(zhuān)人負責指揮，機械回轉半徑范圍內不得站人;機械挖槽要滿(mǎn)足或大于標準坡度。
6. 溝槽內如有滯水，挖清槽時(shí)，溝邊應設專(zhuān)人來(lái)回巡查，以免塌方傷人。
7.人工下管應選用質(zhì)地堅固、不斷股、不腐朽、無(wú)夾心的'大繩，以免斷裂。
8.下管時(shí)槽上、槽下人員要統一信號，統一指揮，相互配合，防止砸傷。
9.管子下槽后應及時(shí)進(jìn)行加固，防止其滾動(dòng)傷人。穩管時(shí)應注意相互配合，以免擠手壓腳。
10.使用電夯前需經(jīng)檢查，嚴禁帶病作業(yè)。蛙式打夯機必須使用單向開(kāi)關(guān)，主操作手和助手必須戴好絕緣手套，穿絕緣鞋;作業(yè)時(shí)保持安全距離，按操作要求進(jìn)行，嚴禁在夯機運轉時(shí)清除積土，夯機用后應切斷電源收回。
11.使用機械回填土方，必須有專(zhuān)人負責指揮，掌握周?chē)h(huán)境，加強對各種管線(xiàn)及構筑物的保護。
12.合理安排起運土方的車(chē)輛和機械進(jìn)出場(chǎng)的路線(xiàn)，保證人員和來(lái)往車(chē)輛的安全。
13.夜間施工，照明設備必須齊全，溝槽邊要求設紅燈和防護欄桿，同時(shí)，槽邊要設專(zhuān)人負責，防止機械或人員發(fā)生意外。
14.槽邊嚴禁長(cháng)期成垛堆置機磚、管材。
15.機械挖槽要滿(mǎn)足或大于標準坡度，只準一側堆土，堆土坡腳距槽邊1.5米以外，堆土高度不超過(guò)2米，堆土坡度不陡于自然休止角。在溝槽邊沿每側各設立一道防護欄桿。
16.特種作業(yè)工種須持證上崗，嚴禁無(wú)證操作。
17.各種作業(yè)機械須遵守交規，進(jìn)入施工現場(chǎng)低速行駛;使用前細心檢查，保證最佳狀態(tài)。
18.用電線(xiàn)路經(jīng)常檢查，保證安全使用;小型機具用前進(jìn)行遙測。
19.非本項目部人員，嚴禁進(jìn)入施工現場(chǎng)。
七、成品保護措施
1.為創(chuàng )出精品工程，向業(yè)主上交合格產(chǎn)品，制定如下措施：
2.組織所有人員進(jìn)行成品保護教育，制定成品保護措施，劃分責任區，落實(shí)到具體人。
3.施工管理人員要加強監督和檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正解決。施工過(guò)程中進(jìn)行下一道工序時(shí)必須認真保護上一道工序的成品。
4.配合業(yè)主(監理)及各專(zhuān)業(yè)管理單位作好交叉作業(yè)的配合，杜絕各工種相互破壞成品的現象。
5.有條件完全封閉圍擋的作業(yè)段均應搭設圍擋，進(jìn)行封閉施工，防止社會(huì )人員誤入造成損壞。其它只能采用攔護圍擋作業(yè)區的施工工序如瀝青砼攤鋪等，作業(yè)中應加強看護，嚴禁社會(huì )人員進(jìn)入損壞半成品。
高速施工應急預案13
一概述
1編制目的
為規范惡劣天氣應急管理和應急響應程序，及時(shí)消除惡劣天氣影響，避免和減少人員傷亡及財產(chǎn)損失，保障集團所屬高速公路安全暢通，特制定本預案。 2編制依據
根據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國氣象法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《收費公路管理條例》、《公路交通突發(fā)事件應急預案》、《廣東省高速公路條例》等法律法規和有關(guān)規定，制定本預案。 3適用范圍
本預案適用于高速公路惡劣天氣的監測、預警、應急響應和處置等工作。本預案中惡劣天氣是指：雨、霧、冰、雪等天氣。 4工作原則
4.1統一領(lǐng)導原則
廣航交通總部全面負責所屬高速公路養護單位應急處置工作。所屬高速公路養護單位惡劣天氣的應急響應和處置應在總部惡劣天氣應急指揮中心的統一領(lǐng)導和組織協(xié)調下進(jìn)行。
4.2預防為主原則
加強對惡劣天氣的監測、監控，實(shí)施監督管理，建立惡劣天氣防范體系，提高惡劣天氣防范和處置能力，及時(shí)發(fā)現、控制和消除惡劣天氣造成的危害和影響，關(guān)注惡劣天氣中長(cháng)期變化，充分利用現有資源，提前部署，積極做好應對惡劣天氣的思想準備、物資準備、技術(shù)和工作準備，加強培訓、演練和教育，充分優(yōu)化現有應急資源，發(fā)揮其最大效能，確保公眾出行和人民群眾生命財產(chǎn)安全。
4.3以人為本原則
最大限度預防和減少惡劣天氣造成的影響，把保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)。在出現惡劣天氣時(shí)，充分做好預防工作；在惡劣天氣造成交通事故時(shí)，堅持“以人為本”的原則，采取合理措施，積極協(xié)助有關(guān)單位營(yíng)救受傷人員，保護事故區域內的其他人員。
4.4完整性原則
保持惡劣天氣應急預案的完整性，包括預案體系本身的完整性，文件體系的完整性，應急機構設置和建設的完整性，應急支撐系統的完整性。
4.5分級負責原則
A預警分級依據惡劣天氣可能造成的危害程度、緊急程度和發(fā)展態(tài)勢，把預警級別分為3級，嚴重的是Ⅰ級，較重的是Ⅱ級，一般的是Ⅲ級，依次用紅色、橙色和黃色表示。
B事件分級為及時(shí)做好各類(lèi)惡劣天氣的`應急處置，依據惡劣天氣可能造成的危害程度、波及范圍、影響力大小、人員及財產(chǎn)損失等情況，由高到低劃分為重大（Ⅰ級）、較大（Ⅱ級）、一般（Ⅲ級）三個(gè)級別。
C響應分級根據惡劣天氣的預警分級和事件分級，廣航交通總部及下屬各單位逐級落實(shí)響應措施。
4.6先進(jìn)性原則
A信息通信系統在惡劣天氣應急處置過(guò)程中，保證各類(lèi)信息在最短時(shí)間內加以綜合、集成、分析和處理，各類(lèi)指令第一時(shí)間傳達到位。
B資源共享系統總部充分整合各養護小組應急資源優(yōu)勢，構建合理、完善的資源共享平臺，保障惡劣天氣應急處置工作順利進(jìn)行。
C決策支持系統在高速公路惡劣天氣處置和應急過(guò)程中，應根據高速路段實(shí)際情況，結合氣象部門(mén)對當地天氣發(fā)展趨勢進(jìn)行先期預測，提前做好應急工作的決策部署。
D科技輔助系統發(fā)揮高科技輔助優(yōu)勢，適時(shí)引進(jìn)、升級道路監控系統、GPS衛星調度系統、霧天引導車(chē)和多功能指揮車(chē)等系統設備，使高速公路惡劣天氣應急處置具有先進(jìn)性和可操作性。
二、組織結構及養護部門(mén)職責1惡劣天氣應急指揮總中心
總指揮長(cháng)：副總指揮長(cháng)：成員：
其職責是對廣航交通高速公路惡劣天氣應急處理進(jìn)行統一指揮和部署；按照應急預案合理部署應急措施，組織所屬單位開(kāi)展惡劣天氣應急處置工作；在應急行動(dòng)期間，協(xié)調處理總部?jì)炔颗c外部運營(yíng)單位之間的關(guān)系，保證應急工作有條不紊；結合高速公路實(shí)際情況，組織落實(shí)應急行動(dòng)，向政府及有關(guān)部門(mén)和上級單位匯報惡劣天氣應急工作的開(kāi)展情況；布置應急工作后的恢復工作；根據惡劣天氣的變化情況，組織部署其他工作。養護部門(mén)職責
(1)負責管養路段內惡劣天氣下的特殊巡查工作，合理制定惡劣天氣下的養護施工計劃；
(2)負責召集各管養路段內的監理、養護施工單位開(kāi)展惡劣天氣下水毀處治及除雪融冰等知識培訓；
(3)根據氣象信息，雨前對道路排水設施及特殊路段（如：橋梁、隧道、彎道、坡道、路塹路段、高邊坡路堤路段等）的完好性進(jìn)行檢查，堅持雨中巡查和雨后特巡，及時(shí)排除路面和通道積水，疏通排水系統；
(4)對造成有礙道路正常通行的水毀，及時(shí)上報，并啟動(dòng)相應的水毀處治預案，及早保障道路正常通行；
(5)做好霧天值班安排，隨時(shí)配合交警、路政部門(mén)進(jìn)行霧天交通事故現場(chǎng)的救援、清理及受損道路設施的修復工作；
(6)制定冰雪天氣情況下除雪融冰安全操作規程和做好除雪融冰所需的物資、設備的儲備和人員準備工作；
(7)冰雪惡劣天氣出現后，按照預案有組織的開(kāi)展除雪融冰工作；(8)主動(dòng)與路政、交警等部門(mén)密切配合，實(shí)現多部門(mén)協(xié)調指揮；
(9)嚴格執行信息報送制度，及時(shí)上報水毀及除雪融冰物資的消耗情況。
三預警機制1氣象預警
各單位主動(dòng)與當地氣象部門(mén)取得聯(lián)系，簽訂協(xié)議確保及時(shí)掌握氣象信息，利用高速公路沿線(xiàn)氣象檢測設施對轄段能見(jiàn)度、降水、降雪情況進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控，制定氣象信息晴雨表，為保通人員、設備統一調度以及保通措施的實(shí)施提供詳實(shí)數據。
2路況預警
各小組發(fā)現惡劣天氣及時(shí)上報路段惡劣天氣應急指揮分中心，建立起以沿線(xiàn)服務(wù)區為點(diǎn)、以巡邏車(chē)為線(xiàn)、以過(guò)往司乘為面的“點(diǎn)線(xiàn)面”相結合的高速公路信
息收集網(wǎng)絡(luò )，并加強與鄰近高速公路管理單位的溝通聯(lián)系，建立信息互通機制，提前做好應對惡劣天氣準備。
3設備預警
養護部門(mén)督促養護單位做好除雪融冰設備、物資的日常保養和儲備工作，通信系統完好，以便總部統一指揮調度，合理安排部署車(chē)輛設備，及時(shí)調集人員、設備在指定地點(diǎn)待命，隨時(shí)準備投入惡劣天氣應急處置工作。
結合高速公路管理實(shí)際，根據氣候環(huán)境的惡劣程度，按照《廣東省高速公路條例》及其釋義，制定三級應急預案。具體見(jiàn)表1
應急預案劃分表等級Ⅲ級Ⅱ級能見(jiàn)度在50m-100m之間；連續降雪，厚度3-10cm，特殊路段如橋梁、涵洞、彎道、陡坡、匝道處路面出現大面積結冰現象，路面局部出現結冰；影響范圍在10Km-20Km之間；交通中斷時(shí)間在12小時(shí)-24小時(shí)之間。各分公司、總部總部惡劣天氣應急指揮中心Ⅰ級能見(jiàn)度在50m以下；連續降暴雪，厚度10cm以上，特殊路段及大面積路面出現結冰現象；影響范圍超過(guò)20Km以上；交通中斷超過(guò)24小時(shí)；因惡劣天氣造成與其他單位或鄰省高速交通中斷�？偛靠偛繍毫犹鞖鈶敝笓]總中心能見(jiàn)度在100m-200m之間；開(kāi)始降雪或小雪，24小時(shí)降雪厚度3cm以下，橋面開(kāi)界定條件始出現結冰；雨天出（程度、現重度水毀；影響范范圍）圍不超過(guò)10Km；交通中斷時(shí)間在6-12小時(shí)以?xún)�。信息收集、確認、上報啟動(dòng)單位各分公司各分公司惡劣天氣應急指揮分中心路段惡劣天氣應急總部惡劣天氣應急指總部惡劣天氣應急指揮啟動(dòng)方式指揮分中心下達啟揮總中心下達啟動(dòng)指中心下達啟動(dòng)指令動(dòng)指令令
四應急處置
�、蠹墤表憫�
A.除雪融冰預案
�、俜止攫B護管理部門(mén)、養護施工單位、監理代表處全員24小時(shí)上崗，要求除雪融冰人員每百公里投入55人次；設備每百公里投入鏟式除雪車(chē)或平地機2輛、撒布車(chē)2輛、貨車(chē)2輛；材料每百公里投入融雪劑50t（含尿素10t）、-10#柴油5t、銑刨廢料50m3、碎石50m3、草墊50個(gè)、鐵鍬30個(gè)、掃帚15個(gè)、車(chē)輛防滑鏈10套，隨時(shí)根據除雪融冰物資的消耗情況進(jìn)行補充。
�、诟鞴芾矸止攫B護管理部門(mén)自行統一調度指揮，并及時(shí)向總公司上報除雪融冰保通實(shí)時(shí)進(jìn)度情況。
�、蹏栏癜凑粘┤诒ぷ髁鞒蹋ㄔ斠�(jiàn)附件2）進(jìn)行道路除雪及融冰工作。
�、芙栏竦男畔笏椭贫�。監理代表處應配合養護施工單位將除雪融冰工作的進(jìn)度及物資、設備消耗情況及時(shí)上報。
B.雨天水毀處治預案(僅適用于Ⅲ級應急預案)
�、僖蠓止攫B護管理部門(mén)、養護施工單位、監理代表處全員組成水毀應急突擊隊20人；投入裝載機2輛、貨車(chē)2輛；投入材料碎石100m3、粗砂100 m3、水泥1t，編織袋500個(gè)，鐵鍬30個(gè)，根據實(shí)際情況適當進(jìn)行調整。
�、诟鞴芾矸止攫B護管理部門(mén)自行統一調度指揮，并及時(shí)向總公司上報水毀處治實(shí)時(shí)進(jìn)度情況。
�、郯l(fā)現水毀后，分公司要及時(shí)向總公司報告，嚴重水毀向上級主管部門(mén)匯報。分公司召開(kāi)工地現場(chǎng)會(huì )，針對出現的水毀，制定相應的處治措施。集中人力物力，迅速開(kāi)展水毀搶修工作，及早保證道路的正常通行，確保高速公路安全暢通。 Ⅱ級應急響應
在保持Ⅲ級應急響應措施的前提下，增加如下加強措施：
�、偃藛T方面：增加管理分公司分管養護的經(jīng)理在崗，除雪融冰人員增加至110人次；設備增加至鏟式除雪車(chē)或平地機4輛、撒布車(chē)4輛、貨車(chē)4輛；材料增加至融雪劑100t（含尿素20t）、-10#柴油10t、銑刨廢料100m3、碎石100m3、草墊100個(gè)、鐵鍬60個(gè)、掃帚30個(gè)、車(chē)輛防滑鏈20套，隨時(shí)根據除雪融冰物資的消耗情況進(jìn)行補充。
�、诟髀范勿B護管理部門(mén)負責指揮實(shí)施，高發(fā)公司、中原股份公司在各自范圍內統一調度。
�、蹏栏癜凑粘┤诒ぷ髁鞒踢M(jìn)行道路除雪及融冰工作。針對特殊路段和中隔帶種植綠化物的地段，要通過(guò)增加勞力和設備、采取特殊措施和針對方案等方法進(jìn)行除雪和融冰工作（詳見(jiàn)附件2）。
�、芨鞒┤诒�(chē)輛在除雪時(shí)如遇到堵車(chē)現象，應立即報告分公司養護管理部門(mén)，由養護管理部門(mén)協(xié)調路政或交警部門(mén)對各單位清雪車(chē)輛進(jìn)行引導疏通。
�、莞鞴芾矸止炯皶r(shí)將除雪融冰工作的進(jìn)度及物資設備消耗情況向公司上報，并由公司匯總后上報集團。 Ⅰ級應急響應
在保持Ⅱ級應急響應措施的前提下，增加如下加強措施：
�、偃藛T方面：增加高發(fā)公司、中原股份公司養護管理部門(mén)負責人、管理分公司班子成員在崗，除雪融冰人員增加至220人次；設備增加至鏟式除雪車(chē)或平地機8輛、撒布車(chē)6輛、貨車(chē)6輛；材料增加至融雪劑200t（含尿素40t）、-10#柴油20t、銑刨廢料200m3、碎石200m3、草墊200個(gè)、鐵鍬100個(gè)、掃帚50個(gè)、車(chē)輛防滑鏈30套，隨時(shí)根據除雪融冰物資的消耗情況進(jìn)行補充。
�、诟甙l(fā)公司、中原股份公司負責指揮實(shí)施，集團負責統一調度。
�、蹏栏癜凑粘┤诒ぷ髁鞒踢M(jìn)行道路除雪及融冰工作。針對特殊路段和中隔帶種植綠化物的地段，要通過(guò)增加勞力和設備、采取特殊措施和針對方案等方法進(jìn)行除雪和融冰工作（詳見(jiàn)附件2）。
�、芨鞒┤诒�(chē)輛在除雪時(shí)如遇到堵車(chē)現象，應立即報告分公司養護管理部門(mén)，由養護管理部門(mén)協(xié)調路政或交警部門(mén)對各單位清雪車(chē)輛進(jìn)行引導疏通。
�、莞鞴芾矸止炯皶r(shí)將除雪融冰工作的進(jìn)度及物資設備消耗情況向公司上報，并由公司匯總后上報集團。
五保障措施
5.1一般保障措施巡邏車(chē)、清障車(chē)等車(chē)輛設備應全部配置防滑鏈。
高速施工應急預案14
對于貼墻紙來(lái)說(shuō)，墻體屬于隱蔽工程，如果無(wú)視，墻紙上墻以后，將會(huì )出現一系列問(wèn)題：貼完不久就霉跡斑斑、內部氣泡密密麻麻、翹邊問(wèn)題陰魂不散…… 如同地基相對于高樓，墻體對于墻紙的承載作用也是不可估量的，一旦有所忽視，一切心血將會(huì )付諸流水。墻體處理應做到以下幾點(diǎn)：
1、做好防水：
墻體滲水是大忌，就算不貼墻紙，相信誰(shuí)也不敢天天住在墻壁滲水的屋子里吧，生命安全可能都得不到保障。
防止墻體滲水就要做好防水工程，這里特別強調的是，對于隔壁是衛生間的墻面，在衛生間的那面墻上，更必須做防水，以免使墻紙受到衛生間的潮濕影響。
2、保證平整：
如果墻體坑坑洼洼，既增大施工難度，又難以確保施工質(zhì)量，影響美觀(guān)，因此，墻體平整至關(guān)重要。判斷墻體是否平整的方法極其簡(jiǎn)單，一般用肉眼就能觀(guān)察出來(lái)，或借助白熾燈在墻角照射觀(guān)察，也可用長(cháng)木棍靠在墻面上，看是否有空隙。
二、貼墻紙應具備的六大條件
墻紙施工是房子裝修硬裝的最后一道工序、軟裝的開(kāi)始，應在木工、油漆、水電、抹灰等所有硬件全部完成，并進(jìn)行過(guò)一次衛生打掃之后進(jìn)行。
1、地板裝好
2、踢腳線(xiàn)裝好
3、門(mén)套與門(mén)裝好
4、木器漆完成
5、空調孔打好
6、窗簾掛桿孔洞打好
三、工藝流程
施工前準備 → 畫(huà)垂線(xiàn) → 裁紙 → 悶水 → 刷膠 → 紙上墻 → 接縫處理 → 大面處理 → 接縫處理
四、施工工藝
1、 基層處理
基層處理是直接影響墻面裝飾效果的關(guān)鍵，應認真做好處理工作。對各種墻面總的要求是：平整、清潔、干燥，顏色均勻一致，應無(wú)空隙、凸凹不平等缺陷。
1)對舊墻面首先對墻體原抹灰層的空鼓、脫落、孔洞等用砂漿進(jìn)行修鋪，清除浮松漆面或漿面以及墻面砂粒、凸起等，并把接縫、裂縫、凹窩等用膠油膩子分1～2次修鋪填平，然后滿(mǎn)刮膩子一遍，用砂紙磨平。
2)對木基層要求拼縫嚴密，不外露針頭。接縫、針眼應用膩子鋪平，并滿(mǎn)刷膠油膩子一遍，然后用砂紙磨平。
2、涂刷基層處理材料
基層處理并待干燥后，表面滿(mǎn)涂基層處理材料一遍，要求薄而均勻，減少因不均而引起紙面起膠現象。
3、墻面劃垂線(xiàn)
株糊壁紙，紙幅必須垂直，才能使花紋、圖案、縱橫連貫一致。
1)施工時(shí)，在基層涂料涂層干燥后，劃垂直線(xiàn)作標準。
2)取線(xiàn)位置從墻的陰角起，以小于壁紙1～2㎝為宜。
3)裱糊時(shí)，應經(jīng)常校對、調整，保證紙幅垂直。
4、壁紙及基層涂刷膠粘劑
根據實(shí)際尺寸，統籌規劃裁紙，紙幅應編號，按順序粘貼。
1)準備上墻裱糊的壁紙，紙背預先刷清水一遍(即悶水)，再刷膠粘劑一遍。有的壁紙產(chǎn)品背面已帶膠粘劑，可不必再刷。
2)為了使壁紙與墻面結合，提高粘結力，裱糊的基層同時(shí)刷膠粘劑一遍，壁紙即可以上墻裱糊。
5、裱糊
壁紙可采取紙面對折上墻。接縫為對縫和搭縫兩種形式。一般墻面采用對縫，陰、陽(yáng)角處采用搭縫處理。
1)裱糊時(shí)，紙幅要垂直，先對花、對紋、拼縫，然后用薄鋼片刮板由上而下趕壓，由拼縫開(kāi)始，向外向下順序任平、壓實(shí)。
2)多余的膠粘劑，則順刮板操作方向擠出紙邊，擠出的膠粘劑要及時(shí)用濕毛巾(軟布)抹凈，以保持整。
五、壁紙裱貼過(guò)程中需要注意的事項
1、裁剪壁紙
1)裁紙最好由專(zhuān)人負責，在工作臺上進(jìn)行。如果是大、中卷壁紙，為了拉紙方便，宜將成卷的壁紙放在一個(gè)架上，用一根鐵棍或鋼管穿過(guò)壁紙卷的軸心，這樣在裁紙時(shí)能夠拉而不亂。
2)裁紙的尺寸主要根據要裱貼的部位下料。下料時(shí)，應比較貼部位的尺寸長(cháng)一點(diǎn)，因為壁紙在陰角及收回部位，往往讓其多一點(diǎn)富余，然后再將多余的部分切割掉。要想做到在交接部位切割，壁紙必須大于要裱糊的實(shí)際尺寸，一般長(cháng)3㎝左右，例如墻與吊頂的交接部位，考慮到吊頂可能會(huì )局部不平，如果不是壁紙順著(zhù)邊緣貼密實(shí)，那么很可能在某一部位露出“白茬”。所以，直用切割的方法使其達到密實(shí)。
3)如果室內凈空較高，墻面直分段進(jìn)行，每一段的長(cháng)度可根據具體情況適當掌握。一次接糊的高度，如果從方便操作的 角度考慮，宜在3m左右。
4)壁紙應做到邊緣整齊，特別是采用拼接法裱糊的壁紙，邊緣整齊更顯重要，如果是破損的邊緣，應適當的'裁取。否則，邊線(xiàn)不整齊，影響拼接的質(zhì)量。
2、刷膠粘劑
1)刷膠粘劑操作并不難，可剛于基層，也可劇于壁紙背面。
2)如果是較厚的壁紙，如植物纖維壁紙等，應在紙背面及基層均要刷膠粘劑，因為較厚的壁紙，膠刷的少粘不牢，刷很多又易于流淌，所以要雙面利膠。
3)裱糊塑料紙，正常情況下，宜將膠粘劑劇在紙背面。這樣，由于劇后可以將壁紙膠面對膠面對疊碼放，便于施工時(shí)拿取，又可防止膠粘劑中水分蒸發(fā)，刷過(guò)膠后起到悶水作用。
3、壁紙悶水 所謂悶水，是指用清水濕潤紙面，使其能夠得到充分的伸縮，免得在裱糊時(shí)遇到膠粘劑而發(fā)生伸縮不勻。如若伸縮不勻，則 在表面起皺，影響裱糊質(zhì)量。
1)裱糊普通塑料壁紙，提前悶水是必要的。 悶水方法：用排筆蘸清水濕潤背面(即清水)，也可將裁好的壁紙卷成一卷放入盛水的桶中浸泡3～5min，然后拿出來(lái)將其表面的明水抖掉，再靜停20 min左右。
2)如果裱糊墻面時(shí)是將膠粘劑劇在基層上，在裱糊時(shí)干的壁紙突然遇到濕的膠粘劑，由于遇水程度的差別而造成皺折現象，所以壁紙悶水是必要的。如果將膠粘劑刷在紙背面，實(shí)際上等于刷一道水，因膠粘劑不外乎是稠一點(diǎn)的水溶液。所以，裱糊中起皺現象會(huì )比前者少很多，如果再采用專(zhuān)人刷膠粘劑，刷過(guò)后再膠面對膠面對折存放一會(huì )，會(huì )使壁紙通水得以充分伸縮。所以，將膠粘劑刷在紙背面，可不再進(jìn)行悶水這道工序。
4、陰、陽(yáng)角部位處理
1)為了防止使用中開(kāi)膠，裱糊時(shí)不要在陽(yáng)角部位留拼縫。陽(yáng)角部位多采用包過(guò)去的方法，在陰角處拼縫。對陰角部位，壁紙拼縫不要正好留在陰角處，而是搭入陰角1~2cm。
2)陰、陽(yáng)角及窗臺等部位易于積灰塵，應增刷1~2遍膠粘劑，以保證粘結牢固。
3)如果局部有卷邊、脫膠現象，補貼時(shí)，可用毛筆上白膠，將其補牢。這種現象多發(fā)生在窗臺水平部位、墻與項的相交部位。
5、大面積裱糊
1)大面積裱糊前，宜先做樣板間，根據使用的材料及裱糊部位，總結經(jīng)驗，統一操作要領(lǐng)。
2)有些質(zhì)量上不易解決的問(wèn)題，還需請有關(guān)單位共同研究解決。如圖案拼接、花紋對稱(chēng)等，找出是材料或施工方面的原因。
6、膩子的強度
1)修補墻面所用的膩子，要有一定的強度，不宜單獨使用數甲基纖維素作為主要膠結材料。
2)在較潮濕墻面上裱糊完畢白天應打開(kāi)窗，適當加強通風(fēng)夜間將門(mén)窗關(guān)閉，防止潮濕氣體侵入。
7、其它
1)裱糊壁紙是在室內其它工種基本做完的情況下進(jìn)行的。如果墻面裱糊前不久仍在打洞或堵洞，因堵洞的沙漿未夠充分干燥，容易造成表面色彩不勻。如果裱糊后打洞，更是不妥，破壞了成品，局部難以修復。
2)裱糊壁紙，應在完全干燥的情況下，再進(jìn)行驗收。因為有些缺陷，只有在干燥的情況下，才能看出毛病。
六、施工完畢主要事項
施工完畢后，還需要留意一些細節，比如通風(fēng)、清潔保養。在這些細節方面留意，用墻紙裝飾的居室，可以始終保持美觀(guān)、清潔的效果。
1.陰干墻紙:貼完墻紙后，應關(guān)閉門(mén)窗2-3天，使墻紙陰干。剛貼完墻紙的房間立刻通風(fēng)會(huì )導致墻紙翹邊和起鼓。
2.防止開(kāi)縫:墻紙未干之前千萬(wàn)不要開(kāi)暖氣和空調，以免墻紙劇烈收縮造成開(kāi)縫現象。
3.防潮通風(fēng):在空氣濕度較大時(shí)，要及時(shí)關(guān)窗，防止屋外潮濕空氣的侵襲;天氣比較好時(shí)，要及時(shí)打開(kāi)窗戶(hù)通風(fēng)。
高速施工應急預案15
1范圍
本方案適用于靈石三小學(xué)教學(xué)樓木門(mén)安裝工程。
2 施工準備
2.1材料及主要機具：
2.1.1木門(mén)：木門(mén)加工制做的型號、數量及加工質(zhì)量必須符合設計要求，有出廠(chǎng)合格證，且應要求木窗制作時(shí)的木材含水率不應大于12%。
2.1.2防腐劑：氟硅酸鈉，其純度不應小于95%，含水率不大于1%，細度要求應全部通過(guò)1600孔/cm2的篩�；蛳♂尩睦涞鬃佑�，涂刷木材面與墻體接觸部位。
2.1.3墻體中用于固定門(mén)框的預埋件、木磚和其它連接件應符合設計要求。
2.1.4小五金及其配件的種類(lèi)、規格、型號必須符合圖紙要求，并與木門(mén)框扇相匹配。且產(chǎn)品質(zhì)量必須是合格產(chǎn)品。
2.1.5主要機具：粗刨、細刨、裁口刨、單線(xiàn)刨、鋸、錘子、斧子、改錐、線(xiàn)勒子、扁鏟、塞尺、線(xiàn)墜、紅線(xiàn)包、墨斗、木鉆、小電鋸、擔子板、笤帚等。
2.2作業(yè)條件：
2.2.1門(mén)框進(jìn)入施工現場(chǎng)必須檢查驗收。門(mén)框和扇安裝前應先檢查型號、尺寸是否符合要求，有無(wú)竄角、翹扭、彎曲、劈裂，如有以上情況應先進(jìn)行修理。
2.2.2木門(mén)框靠墻、靠地的一面應刷防腐涂料，其它各面及扁活均應涂刷清油一道。刷油后應通風(fēng)干燥。
2.2.3刷好油的木門(mén)應分類(lèi)碼放在存物架上，架子上面應墊平，且距地20～30cm，碼放時(shí)框與框、扁與扁之間應墊木板條通風(fēng)。如在露天堆放時(shí)，需用苫布蓋好，不準日曬雨淋。
2.2.4門(mén)框的安裝應符合圖紙要求的型號及尺寸，并注意門(mén)扇的開(kāi)啟方向，以確定門(mén)框安裝的裁口方向，安裝高度應按室內50cm的平線(xiàn)控制。
2.2.6大門(mén)框安裝應在抹灰前進(jìn)行，門(mén)扇的安裝宜在抹灰后進(jìn)行。如必須先安裝時(shí)，應注意對成品的保護，防止碰撞和污染。 3操作工藝
3.1工藝流程：彈線(xiàn)找規矩→決定門(mén)框安裝位置→決定安裝標高→門(mén)框安裝樣板→門(mén)框安裝→門(mén)扇安裝
3.2根據室內50cm的平線(xiàn)檢查窗框安裝的標高尺寸，對不符線(xiàn)的結構邊棱進(jìn)行處理。
3.3室內門(mén)框應根據圖紙位置的標高安裝，為保證安裝的牢固，應提前檢查預埋木磚數量是否滿(mǎn)足，1.2m高的門(mén)口，每邊預埋兩塊木磚，高1.2～2m門(mén)口，每邊預埋木磚3塊，高2～3m的門(mén)口，每邊預埋木磚4塊，每塊木磚上應釘2根長(cháng)10cm的釘子，將釘帽砸扁，順木紋釘入木門(mén)框內。
3.5木門(mén)框安裝應在地面工程和墻面抹灰施工以前完成。
3.6做樣板：按驗評標準檢查門(mén)框及門(mén)扇縫隙大小，五金安裝位置、尺寸、型號，以及牢固性，符合標準要求后做為樣板。并以此做為驗收標準和依據。
3.8彈線(xiàn)安裝門(mén)框：應考慮抹灰層厚度，并根據門(mén)口尺寸、標高、位置及開(kāi)啟方向，在墻上畫(huà)出安裝位置線(xiàn)。
3.9若隔墻為加氣混凝土塊時(shí)，應按要求的木磚間距鉆ф30mm的孔，孔深7～10cm，并在孔內預埋木橛粘107膠水泥漿打入孔中(木橛直徑應略大于孔徑5mm，以便其打入牢固)，待其凝固后，再安裝門(mén)框。
3.10木門(mén)扇的安裝：
3.10.1先確定門(mén)的開(kāi)啟方向及小五金型號、安裝位置，對開(kāi)門(mén)扇扇口的裁口位置及開(kāi)啟方向(一般右扇為蓋口扇)。
3.10.2檢查門(mén)口尺寸是否正確;邊角是否方正，有無(wú)竄角，檢查門(mén)口高度應量門(mén)的兩個(gè)立邊，檢查門(mén)口寬度應量門(mén)口的上、中、下三點(diǎn)，并在扇的`相應部位定點(diǎn)劃線(xiàn)。
3.10.3將門(mén)扇靠在框上劃出相應的尺寸線(xiàn)，如果扇大，則應根據框的尺寸將大出的部分刨去，若扇小應綁木條，且木條應綁在裝合頁(yè)的一面，用膠粘后并用釘子釘牢，釘帽要砸扁，順木紋送入框內1～2mm。
3.10.4第一次(請繼續關(guān)注好 范文網(wǎng)：)修刨后的門(mén)扇應以能塞入口內為宜，塞好后用木楔頂住臨時(shí)固定，按門(mén)扇與口邊縫寬尺寸合適，畫(huà)第二次修刨線(xiàn)，標出合頁(yè)槽的位置(距門(mén)扇的上下端各1/10，且避開(kāi)上、下冒頭)。同時(shí)應注意口與扇安裝的平整。
3.10.5門(mén)扇第二次修刨，縫隙尺寸合適后，即安裝合頁(yè)。應先用線(xiàn)勒子勒出合頁(yè)的寬度，根據上、下冒頭1/10的要求，定出合頁(yè)安裝邊線(xiàn)，分別從上、下邊線(xiàn)往里量出合頁(yè)長(cháng)度，剔合頁(yè)槽，以槽的深度來(lái)調整門(mén)扇安裝后與框的平整，刨合頁(yè)槽時(shí)應留線(xiàn)，不應剔的過(guò)大、過(guò)深。
3.10.6合頁(yè)槽剔好后，即安裝上、下合頁(yè)，安裝時(shí)應先擰一個(gè)螺絲，然后關(guān)上門(mén)檢查縫隙是否合適?口與扇是否平整，無(wú)問(wèn)題后方可將螺絲全部擰上擰緊。木螺絲應釘入全先1/3，擰入2/3。
3.10.7五金安裝應符合設計圖紙的要求，不得遺漏，一般門(mén)鎖、碰珠、拉手等距地高度為95～100cm，插銷(xiāo)應在拉手下面。
3.10.8門(mén)扇開(kāi)啟后易碰墻，為固定門(mén)扇位置，應安裝門(mén)碰頭，對有特殊要求的關(guān)閉門(mén)，應安裝門(mén)扇開(kāi)啟器，其安裝方法，參照“產(chǎn)品安裝說(shuō)明書(shū)”的要求。 4質(zhì)量標準
4.1保證項目
4.1.1門(mén)框安裝位置必須符合設計要求。 檢驗方法：觀(guān)察和尺量檢查。
4.1.2門(mén)框必須安裝牢固，固定點(diǎn)符合設計要求和施工規范的規定。 檢驗方法：觀(guān)察和用手推拉檢查。 4.2基本項目：
4.2.1門(mén)框與墻體間需填塞保溫材料時(shí)，應填塞飽滿(mǎn)、均勻。
4.2.2門(mén)扇安裝：裁口順直，刨面平整、光滑，開(kāi)關(guān)靈活、穩定，無(wú)回彈和倒翹。
4.2.3木門(mén)小五金安裝：位置適宜，槽深一致，邊緣整齊，尺寸準確。小五金安裝齊全，規格符合要求，木螺絲擰緊臥平，插銷(xiāo)開(kāi)啟靈活。
4.3允許偏差項目：木門(mén)窗安裝框、扇的垂直度、對角線(xiàn)的尺寸偏差及框與扇、扇與扇的留縫寬度應符合表8-1所規定的數值。
木門(mén)窗安裝允許偏差及留縫寬度表8-1
5成品保護
5.1一般木門(mén)框安裝后應用厚鐵皮保護，其高度以手推車(chē)車(chē)軸中心為準，如木框安裝與結構同時(shí)進(jìn)行，應采取措施防止門(mén)框碰撞后移位或變形，對于高級硬木門(mén)框，宜用厚1cm的木板條釘設保護，防止砸碰，破壞裁口，影響安裝。
5.2修刨木時(shí)應用木卡具，將門(mén)墊起卡牢，以免損壞門(mén)邊。
5.3門(mén)框進(jìn)場(chǎng)后應妥善保管，入庫存放，其木門(mén)存放架下面應墊起離開(kāi)地面20～40cm，并墊平，按其型號及使用的先后次序碼放整齊，露天臨時(shí)存放時(shí)上面應用苫布蓋好，防止日曬、雨淋。
5.4進(jìn)場(chǎng)的木門(mén)窗框應將靠墻的一面刷木材防腐劑進(jìn)行處理，其余各面宜應刷清油一道，防止受潮后變形。
5.5安裝門(mén)窗時(shí)應輕拿輕放，防止損壞成品;修整門(mén)窗時(shí)不能硬撬，以免損壞扇料和五金。
5.6安裝門(mén)扇時(shí)，注意防止碰撞抹灰口角和其它裝飾好的成品面層。 5.7已安裝好的門(mén)扇如不能及時(shí)安裝五金時(shí)，應派專(zhuān)人負責管理，防止刮風(fēng)時(shí)損壞門(mén)記扇。
5.8小五金的安裝型號及數量應符合圖紙要求，安裝后應注意成品保護，噴漿時(shí)應遮蓋保護，以防污染。
5.9門(mén)框裝好后不得在室內推車(chē)，防止破壞和砸碰門(mén)框。 6應注意的質(zhì)量問(wèn)題
6.1門(mén)洞口預留尺寸不準：安裝門(mén)框后四周的縫子過(guò)大或過(guò)小，主要原因是砌筑時(shí)門(mén)洞口尺寸留設不準，留的余量大小不均，或砌筑時(shí)拉線(xiàn)找規矩差，偏位較多。一般情況下安裝門(mén)框上皮應低于門(mén)過(guò)梁10～15mm。
6.2門(mén)框安裝不牢：主要原因是砌筑時(shí)預留的木磚數量少或木磚砌的不牢;砌半磚墻或輕質(zhì)墻未設置帶木磚的混凝土塊，而是直接使用木磚，灰干后木磚收縮活動(dòng);木磚的設置一定要滿(mǎn)足數量和間距的要求。
6.3合頁(yè)不平，螺絲松動(dòng)，螺帽斜露，缺少螺絲：合頁(yè)槽深淺不一，安裝時(shí)螺絲釘入太長(cháng)，或傾斜擰入。要求安裝時(shí)螺絲應釘入1/3、擰入2/3，擰時(shí)不能傾斜;安裝時(shí)如遇木節，應在木節處鉆眼，重新塞入木塞后再擰螺絲，同時(shí)應注意每個(gè)孔眼都擰好螺絲，不可遺漏。
6.4門(mén)扇翹曲：即門(mén)扇“皮楞”。對翹曲超過(guò)了3mm的，應經(jīng)過(guò)處置后再使用。也可通過(guò)五金位置的調整解決扇的翹曲。
6.5 門(mén)扇開(kāi)關(guān)不靈、自行開(kāi)關(guān)：主要原因是門(mén)扇安裝的兩個(gè)合頁(yè)軸不在一條直線(xiàn)上;安合頁(yè)的一邊門(mén)框立挺不垂直;合頁(yè)進(jìn)框較多，扇和梗產(chǎn)生碰撞，造成開(kāi)關(guān)不靈活，要求掩扇前先檢查門(mén)框立梃是否垂直，如有問(wèn)題應及時(shí)調整，使裝扇的上下兩個(gè)合頁(yè)軸在一垂直線(xiàn)上，選用五金合適，螺絲安裝要平直。
6.10扇下墜：主要原因合頁(yè)松動(dòng);合頁(yè)選用過(guò)小。要求選用合適的合頁(yè)，并將固定合頁(yè)的螺絲全部擰上，并使其牢固。 7質(zhì)量記錄
本工藝標準應具備以下質(zhì)量記錄：
7.1木門(mén)出廠(chǎng)合格證。7.2木五金的出廠(chǎng)合格證，或產(chǎn)品的合格證明。7.3質(zhì)量檢驗評定記錄。
編制：審核：批準：
山西建筑工程(集團)總公司靈石三小學(xué)教學(xué)樓工程項目部20xx年4月1日
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