《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感
當觀(guān)看完一部作品后，這次觀(guān)看讓你心中有什么感想呢？不妨坐下來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)觀(guān)后感吧。那么我們該怎么去寫(xiě)觀(guān)后感呢？下面是小編為大家整理的《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感，希望能夠幫助到大家。
《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感1
這是一部根據真人真事改編而成的電影——《薩利機長(cháng)》。
20xx年1月15日，由薩利機長(cháng)駕駛的飛機不幸被鳥(niǎo)群擊中，在生死關(guān)頭，薩利機長(cháng)急中生智，降落在哈德遜河，機上155人全部獲救。然而安全委員會(huì )卻極度懷疑他的做法。最終，機長(cháng)用事實(shí)證明了自己的清白。
這部影片成功地塑造了許多個(gè)性鮮明的人物，其中令我記憶猶新的還是薩利機長(cháng)。他有著(zhù)一頭蒲公英一般的白發(fā)，眼神犀利，神情嚴肅。影片運用插敘的手法，插入了機長(cháng)曾經(jīng)開(kāi)過(guò)農用飛機、戰斗機的鏡頭，可見(jiàn)他的經(jīng)驗豐富——畢竟，人家有42年的光輝歷史嘛！
薩利機長(cháng)的冷靜也著(zhù)實(shí)令人佩服。僅幾十秒的時(shí)間內，他竟然能作出如此重大的決定，從而保障了機上155人的性命，這是我想都不敢想的。在飛機急速下降的途中，他并沒(méi)有慌亂，嚇得發(fā)抖，也沒(méi)有一味地執行塔臺地命令，冷靜分析，真可謂冷靜過(guò)人。
薩利機長(cháng)還擁有超強的`責任心。在他安全回到渡輪上時(shí)，他并沒(méi)有顧著(zhù)自己的身體，要求拿毯子來(lái)，對別人指手畫(huà)腳，他只是著(zhù)急于機上155名人員的生命。他不希望因為自己而連累別人的性命。
除了影片的主角薩利機長(cháng)，副機長(cháng)杰夫也給人留下了深刻的印象。在飛行的途中，即使他對于薩利機長(cháng)迫降河面的決定深感驚訝，但他也沒(méi)有提出疑意，只是服從機長(cháng)的安排，盡量不給團隊拖后腿。倘若他不服從命令……后果將不堪設想。
盡管面對委員會(huì )的質(zhì)疑，薩利有過(guò)自我懷疑，但他仍然堅持于自己的正確做法，證明了自己的清白。
面對困難不慌張，面對質(zhì)疑不動(dòng)搖，相信該相信的�；蛟S，這就是薩利與他的團隊的成功秘訣。
《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感2
影片講述了在飛機失去動(dòng)力時(shí)薩利機長(cháng)當機立斷將飛機于河上迫降并使155人全部獲救卻不斷遭受調查質(zhì)疑，最后證明薩利機長(cháng)是一個(gè)完完全全英雄的故事。
影片寓意深刻，我只想淺談一點(diǎn)關(guān)于一些我所注意到的細節問(wèn)題。首先是空姐，給人的印象是訓練有素，在有了飛鳥(niǎo)撞擊的猜測以后，絲毫沒(méi)有顯示出慌亂，而是面帶微笑，鎮定自若，安撫乘客，冷靜的告訴乘客要怎么做，給人以信任感。不同于國內空姐是吃青春飯，挑選空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美"，美國更注重的是體貼的服務(wù)與經(jīng)驗老道的.緊急情況的應急反應，所以在美國，我們在飛機上看到最多的，是空媽?zhuān)皇强战�，與美好的外表相比，作為機組成員，我想更重要的是什么，不言而喻。
還有一點(diǎn)我想說(shuō)的是美國的救援體系，這一點(diǎn)十分令我感動(dòng)。就是在事故發(fā)生后，可以立即、機動(dòng)的調配有關(guān)力量，迅速完成救援。包括船只，軍隊，直升機等救援部分，紅十字會(huì )等災后后勤援助，及維持秩序的警察等，全部有效到位。不論隨后的后續工作有何問(wèn)題，起碼在保證人的生命，即救援工作上，美國做的相當不錯。當然，美國的援助體制也不是一開(kāi)始就十分完善，在一開(kāi)始，美國的救援體制十分拖沓，無(wú)效，機動(dòng)性差，軍隊也是重反恐而輕賑災，更不用說(shuō)與紅十字等各部門(mén)之間的協(xié)調問(wèn)題了，可以說(shuō)，在卡特里娜颶風(fēng)之后，美國的救援體制才漸驅完善，而期根本原因，就在于其有制度化的批評機制促使救災體制不斷地更新、調整，而我國我國尚缺乏這樣的制度化的、有效的批評機制，網(wǎng)絡(luò )批評也處于無(wú)序狀態(tài)。我們要走的路，還有很長(cháng)。
馬云說(shuō)過(guò)"中國最大的危險不是GDP跑7還是跑8，跑6又怎么樣?只要我們喝的水是干凈的，空氣是好的，食品是安全的。窮一點(diǎn)還能活得長(cháng)一點(diǎn)。"同樣，我們不應純粹注重中國人的"面子問(wèn)題"，更重要的是"里子"，才是衣服是否舒適的關(guān)鍵。
《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感3
終于看到了這部電影，很滿(mǎn)足。
這部電影是一部結局已知的電影，如何再呈現，如果講這個(gè)故事，實(shí)在不容易。在這，我終于懂了，為什么文字，語(yǔ)言，故事，那么重要。因為絕對真相根本不存在，每個(gè)人心里都一個(gè)真相。所以才會(huì )有那么多人去反復挖掘一個(gè)歷史故事。是否有這樣一種可能性，是否有遺漏什么。是從大，還是從��？在一個(gè)事件上，有太多的維度，有太多的自由，有太多的視角。所以才有那么多好看的小說(shuō)，故事。
以前的'我，對故事，只注重情節和結局�？墒�，結局是什么？如果是歷史事件，估計每個(gè)時(shí)期都要新的結論吧，成��？無(wú)常。而且這后世的評論，對當時(shí)的人有啥影響。斯人已逝。都是我們在臆想而已。
對于這部電影，是講一個(gè)英雄啊。他沒(méi)有太多的去夸大英雄的形象。幾乎是客觀(guān)的還原事情，幾句話(huà)，幾個(gè)鏡頭，事件便結束了。為了更飽滿(mǎn)，給了乘客很多鏡頭，展現人們在生死面前的慌亂，劫后余生的感恩。
但我更感動(dòng)的是，這部電影告訴我們這次成功的救援還有很多人，部門(mén)參與。如果沒(méi)有他們后期的即時(shí)跟進(jìn)，也沒(méi)有100%的生還率。
尤其是那個(gè)第一個(gè)到達的救援船。那個(gè)，1，2，3，無(wú)縫對接上機翼，這個(gè)專(zhuān)業(yè)，這個(gè)技術(shù)，也是經(jīng)年累月的專(zhuān)業(yè)才換來(lái)的。他們在救上那些剛從死亡線(xiàn)上回來(lái)的人時(shí)，說(shuō)，no one is gonna die today. NO ONE。。不是YOU..這一字之差，代表他們的決心。他們對生命的敬畏。
這點(diǎn)敬畏是國人沒(méi)有的。也許是我們才從戰爭中恢復，死亡見(jiàn)得太多了。他們都習以為常了。我也沒(méi)有。我覺(jué)得生死太正常了�？墒�，他們不同。他們有時(shí)在疾病面前有種輕松感，覺(jué)得死亡不是結束。但他們對生命有種敬畏感，覺(jué)得哪怕是一絲一毫的機會(huì )，也不放棄。哪怕是陌生人。
很喜歡這部電影，TOM HANK的演技就不提了。
有機會(huì )再看一遍。
《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感4
很多人都會(huì )將麻醉工作比作飛機的飛行過(guò)程，看完《薩利機長(cháng)》，突然覺(jué)得很有感觸，重新審視過(guò)往三年多的麻醉工作，除了后怕就是失落，又或者有點(diǎn)自責。
雖然在學(xué)校亦或是在每一次大小講課里，都會(huì )受到教育，麻醉工作需要巨大的責任心以及扎實(shí)的理論和精湛的技術(shù)，但日常工作的瑣碎早已消磨了所有一絲不茍的責任感，千篇一律的工作流程早就機械化了所有充滿(mǎn)挑戰的激情，所剩無(wú)幾的只有每日的疲憊和對這份工作的絕望。幸好有一群可愛(ài)的同事，才得以讓這種無(wú)聊蒼白的工作稍顯生機。
因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時(shí)間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個(gè)洗手間!原來(lái)我對自己曾經(jīng)熱愛(ài)的'麻醉工作已經(jīng)完全沒(méi)有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進(jìn)。
因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時(shí)間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個(gè)洗手間!原來(lái)我對自己曾經(jīng)熱愛(ài)的麻醉工作已經(jīng)完全沒(méi)有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進(jìn)。
當看完薩利機長(cháng)，突然有種莫名的熟悉感，我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬(wàn)次的飛行經(jīng)驗造就了臨危不懼、機智果斷的薩利機長(cháng)。同樣數以萬(wàn)計的麻醉例數不也在無(wú)聲的提升著(zhù)我們工作的高度，盡管波瀾不驚，卻需要我們用心體會(huì )，如此才會(huì )有質(zhì)的飛躍。經(jīng)驗與技藝需要時(shí)間與機遇的積累，然而無(wú)時(shí)不在的卻是我們的責任心。作為把控整個(gè)手術(shù)過(guò)程中患者安全的生命的機長(cháng)，我們也需“寧可延誤，不可失誤”!
突然為自己之前的想法感到可笑，笑自己對麻醉事業(yè)理解的蒼白，笑自己為繁瑣工作推卸責任的理由。如果明天允許，我定會(huì )收拾如此幼稚的情緒，懷揣巨大的責任心，在每一個(gè)細節，只為將麻醉做到最安全舒適。
《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感5
好久沒(méi)有看2D電影了，沒(méi)有了3D的視覺(jué)效果，反而感覺(jué)更真實(shí)。大概是年紀大了容易有感觸，看這樣一部小人物英雄的電影，居然落淚好多次。
飛機迫降前和乘客感同深受面臨死亡危機的惶恐，感觸無(wú)論我們如何說(shuō)自己看淡生死，死亡當前，一樣恐懼無(wú)助。機長(cháng)副機長(cháng)面臨苛刻審查時(shí)，感嘆40年的飛行業(yè)績(jì)，卻要由這次事件中的208秒做總結。想到人們喜歡用一次對一個(gè)人做判斷，而不是一直或一貫，你我是否都經(jīng)歷過(guò)這樣的委屈?敬佩在巨大壓力下，Sully機長(cháng)依然冷靜地指出模擬飛行中忽略了人性的影響，在關(guān)鍵時(shí)刻扭轉局面，最終得到公正的對待。
可是有多少人有能力有信心多到這樣?如果當時(shí)Sully機長(cháng)在巨大壓力之下失去信心，任由模擬飛行和沒(méi)有經(jīng)驗的聽(tīng)證會(huì )做出判斷，那豈不是成就人間冤案?在聽(tīng)完黑匣子錄音后，機長(cháng)副機長(cháng)激動(dòng)地要求退場(chǎng)休息，他們驕傲在關(guān)鍵時(shí)刻一起努力，做了準確的決定，拯救了包括他們自己155個(gè)鮮活的生命。一直覺(jué)得職業(yè)生涯最重要的不是有多少成就，不是爬到什么位置，而是你是不是會(huì )有這樣一起同心，一起努力，危難時(shí)刻會(huì )和你站在一起，熱血的兄弟姐妹。審查委員會(huì )看似苛刻不近人情，但實(shí)際上，只有他們這樣嚴謹認真地遵守流程監管，才可以避免將來(lái)的僥幸和因此帶來(lái)的災難。不僅僅是他們，飛機迫降后，20分鐘內，紐約有20xx名救援人員達到現場(chǎng)參與救援，避免幸存的乘客被冰冷的.河水凍死，這個(gè)不是簡(jiǎn)單的個(gè)人善意行為，而是社會(huì )背后強大的國家機器系統在起作用。
然而，無(wú)論是國家機器如何強大，還是科技如何先進(jìn)，在人性的社會(huì )里，總有系統和科技無(wú)法控制或解決的個(gè)案，這個(gè)時(shí)候也就需要Sully機長(cháng)這樣的超級英雄�？墒�，超級英雄有他多年的經(jīng)驗和專(zhuān)業(yè)素養，以及背后團隊的支持，如果你沒(méi)有卻要亂逞英雄，那結果恐怕是混蛋的下場(chǎng)。
總之，值得一看的電影。推薦。
《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感6
《薩利機長(cháng)》講述的是一個(gè)真實(shí)的故事。20xx年1月15日，全美航空由拉瓜迪亞機場(chǎng)飛往夏洛特的1549航班在起飛僅兩分鐘后就意外遭到飛鳥(niǎo)撞擊，在兩部發(fā)動(dòng)機都已停止工作的情況下，薩利機長(cháng)憑借40多年的駕駛經(jīng)驗成功將飛機迫降在紐約哈德遜河上，未造成一人傷亡。其實(shí)這種“零傷亡”事故，無(wú)論從哪個(gè)角度理解都是皆大歡喜的。影片情節的發(fā)展著(zhù)實(shí)出乎我最初的理解可接受程度之外，值得一看。
其實(shí)影片開(kāi)始，內心對薩利機長(cháng)這一形象就有了正面英雄的主觀(guān)設定，直覺(jué)上從未懷疑過(guò)。貫穿整部影片，我不明白為何像這樣的“零傷亡”航空事故，還要經(jīng)歷審查委員會(huì )這般嚴苛的質(zhì)問(wèn)，且似乎他們費盡心思的計算機模擬都在把薩利推向一個(gè)“圖謀不軌”的邊緣，真的擔心故事最后以揭秘一場(chǎng)陰謀結局。令人欣慰的是，薩利并沒(méi)有因為質(zhì)疑而失去理智與風(fēng)度，并用人性的道理贏(yíng)來(lái)了35秒的時(shí)間，也最終得到了審查委員會(huì )的'認可。我們永遠不可能活在一個(gè)真空的現世環(huán)境中，人性分明如此復雜，卻被要求像機器一樣精確無(wú)誤地運行，不知是制度的缺塊還是整個(gè)科技信息時(shí)代的悲哀。
哈德遜河上的救援，這是第一次完整見(jiàn)到飛機水上迫降后的救援過(guò)程。除了對機組人員沉著(zhù)穩重的指揮疏散和各方救援的完美配合的贊美之外，我想說(shuō)的是，平時(shí)我們個(gè)人從沒(méi)特別在意過(guò)的救援設施設備和所謂常識，或許只有災難真正發(fā)生在我們頭上時(shí)，才能意識到它對于生命的意義。
影片最后的聽(tīng)證會(huì )上，審查委員會(huì )最終承認：無(wú)論是計算機模擬，還是各方面的分析表示，絕無(wú)生還的可能，除了你。薩利為自己爭取了35秒人類(lèi)反應，這35秒，是人類(lèi)的弱點(diǎn)，也正是人類(lèi)的偉大，理解了這35秒，才能理解人類(lèi)生之不易，才能理解英雄的艱難與勇氣。
《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感7
影片《薩利機長(cháng)》講述的是，機長(cháng)薩利駕駛的全美航空1549號航班，在起飛不久就遭到了群鳥(niǎo)的撞擊，導致兩架發(fā)動(dòng)機全部熄火。在這危急關(guān)頭，機長(cháng)將飛機成功的迫降在了哈德遜河上，飛機上的人員全部生還。但是，事后相關(guān)部門(mén)對他進(jìn)行了調查，認為他這個(gè)選擇是錯誤的，因為迫降在河上實(shí)在太危險了，相關(guān)部門(mén)一致認為，這架飛機完全可以返回機場(chǎng)或者迫降到附近的另一個(gè)機場(chǎng)。
在聽(tīng)證會(huì )上，相關(guān)部門(mén)稱(chēng)，當時(shí)飛機上的各種參數顯示，完全可以返回機場(chǎng)。并且他們利用這些參數做了模擬，結果是完全可以成功降落。當時(shí)聽(tīng)證會(huì )場(chǎng)一片寂靜，這時(shí)薩利機長(cháng)提出了以下三個(gè)問(wèn)題：A、這個(gè)結果是經(jīng)過(guò)多少次演練之后的;B、是否事先就知道機場(chǎng)的轉向;C、有沒(méi)有考慮當時(shí)情況下需要思考的時(shí)間。相關(guān)人員回答說(shuō)：這個(gè)結果是經(jīng)過(guò)了17次演練之后才得到的，操作員事先知道機場(chǎng)的轉向，沒(méi)有預留思考時(shí)間。
當飛機出現險情時(shí)，機長(cháng)根本沒(méi)有機會(huì )去演練，他需要做的是如何挽救飛機上的全部人員。經(jīng)過(guò)商議，相關(guān)部門(mén)預留了35秒鐘的思考時(shí)間，盡管當時(shí)機長(cháng)是用了208秒的時(shí)間去思考如何應對當時(shí)的危情。再次模擬的結果是：兩個(gè)機場(chǎng)都迫降失敗，會(huì )造成機毀人亡的結果。會(huì )場(chǎng)再次的安靜了，片刻之后，掌場(chǎng)響起來(lái)了，相關(guān)部門(mén)肯定了機長(cháng)當時(shí)的`操作。
很多時(shí)候我們都太依賴(lài)于數據了，好像這堆數據就能給我們準確無(wú)誤的答案似的。比如我們很多人添加衣服并不是依靠自身的感受，而是依賴(lài)于天氣預報的氣溫。我們太過(guò)于依賴(lài)數據，從而忽視了最重要的一點(diǎn)，就是現場(chǎng)的實(shí)際狀況，這些都不是一成不變的，特別是發(fā)生了機械故障的飛機，可以說(shuō)每一秒都在變化，當然是要根據當時(shí)的情況來(lái)見(jiàn)機行事，而不是依照數據按部就班的處理。
【《薩利機長(cháng)》觀(guān)后感】相關(guān)文章：
薩利機長(cháng)經(jīng)典語(yǔ)錄06-02
電影《薩利機長(cháng)》經(jīng)典臺詞03-28
薩利機長(cháng)觀(guān)后感06-14
有關(guān)電影《薩利機長(cháng)》的觀(guān)后感（通用12篇）07-22
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感寫(xiě)《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感11-08
中國機長(cháng)觀(guān)后感06-13
中國機長(cháng)觀(guān)后感05-26