航海實(shí)習的心得體會(huì )范文
航海實(shí)習的心得體會(huì )范文1
隨著(zhù)全球經(jīng)濟的快速增長(cháng)和經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加速，海上運輸迅猛增長(cháng)，據統計，全球有90%的貨物貿易是通過(guò)海上運輸完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、財產(chǎn)、環(huán)境等因素的影響，促使海上運輸船舶向大型化、專(zhuān)業(yè)化、快速化、自動(dòng)化發(fā)展，使之成為安全高效的運輸工具。但是安全高效的運輸工具也需要有高素質(zhì)、高技能的航海人去使用，這也對我們每一個(gè)船員提出了更高的要求。
在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，船上的各種儀器設備也越來(lái)越先進(jìn)，在這種情況下，為什么海上交通事故也頻有發(fā)生?這是我們需要考慮的一個(gè)重要問(wèn)題。海上船舶日益增多，通航密度越來(lái)越大，船速越來(lái)越快，導致會(huì )遇時(shí)間大大縮短，這是一個(gè)不可否認的因素，也不可改變的事實(shí)，但據統計70%的海上事故還是人為因素造成的，也就是說(shuō)如果當班駕駛員的職業(yè)技能夠硬，職業(yè)素質(zhì)夠強，這70%的事故完全可以避免，所以提高中國海員的職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)成為至關(guān)重要的問(wèn)題。
這里也就引出了這個(gè)問(wèn)題：如何提高中國海員的職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)?
打個(gè)通俗的比方：一個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)家生產(chǎn)一批產(chǎn)品，進(jìn)入市場(chǎng)一段時(shí)間后，發(fā)現它的各方面性能已不能適應當時(shí)的社會(huì )的需求時(shí)，該廠(chǎng)家會(huì )怎么辦?對，他會(huì )生產(chǎn)、研發(fā)出比該產(chǎn)品性能更加完善的第二代，第三代……以滿(mǎn)足當時(shí)社會(huì )的需求。所以可以這麼說(shuō)：每一個(gè)船員都是一件成品，而我們的航海院校就是生產(chǎn)船員的廠(chǎng)家而每一個(gè)航海專(zhuān)業(yè)的學(xué)生就是一件成為產(chǎn)品的原材料。如何讓一件原材料成為一件合格的成品。除了原材料自身的屬性外，更多的是看廠(chǎng)家如何去加工他。當然要加工出一件好的產(chǎn)品，更主要還得看我們工人——教師的專(zhuān)業(yè)技能及責任感。
教師的年輕化�，F在學(xué)校招聘教師應該是越來(lái)越嚴，要求是越來(lái)越高，特別是學(xué)歷方面。要求高無(wú)可厚非，這是對我們學(xué)生的負責，但從另一方面講，我們的教師越來(lái)越年輕，也許有的也只是從學(xué)校出來(lái)，船上的工作經(jīng)驗很少，你想他會(huì )是一個(gè)好的專(zhuān)業(yè)教師嗎?也許他理論強，但我們培養的學(xué)生，畢業(yè)后大多數是要上船工作的，我們需要理論知識，但更多的是實(shí)際的操作能力，我并不是說(shuō)經(jīng)驗跟年齡成正比，但我確定他們肯定不成反比。
我在船上聽(tīng)過(guò)這么個(gè)笑話(huà)：有一個(gè)剛從學(xué)校畢業(yè)出來(lái)的學(xué)生，上船實(shí)習三副，他第一次上駕駛臺，看到海圖桌上放著(zhù)帶顏色的海圖，他奇怪的問(wèn)：“這海圖怎么跟我們學(xué)校的不一樣?”
很冷的一個(gè)笑話(huà)是吧?但是它真實(shí)存在，那我們又能從這個(gè)笑話(huà)中看出一個(gè)什么問(wèn)題呢?這需要我們學(xué)校領(lǐng)導深思。難道我們學(xué)校真的窮的買(mǎi)不起一套真正的海圖嗎?我在這里我不知識想單單的說(shuō)海圖，我只是舉一例，還有很多東西，我們的學(xué)生應該在學(xué)校見(jiàn)識的，卻一直遲到上船才見(jiàn)到。
當船員就像是當兵，我很同意這個(gè)觀(guān)點(diǎn)。我們的一切行動(dòng)要聽(tīng)命令，而不是自管自的隨便干?我們必須保證安全。所以我覺(jué)得我們學(xué)校的準軍事化很有必要，但是我們需要的并不只是外在的準軍事化，更需要內在的，讓學(xué)生真正有一種服從意識，養成一個(gè)好的習慣。
隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展，航海已不像以前那么難，先進(jìn)的航海儀器設備有了，現在的航海需要的是更高素質(zhì)的船員來(lái)操縱它。我覺(jué)得要提高我們船員的素質(zhì)和技能，必須從我們航海學(xué)生抓起，培養優(yōu)良的航海技能，從我們航海類(lèi)教師抓起，教師的專(zhuān)業(yè)技能決定著(zhù)我們未來(lái)航海的方向，為航海的明天，讓我們一起努力。
航海實(shí)習的心得體會(huì )范文2
隨著(zhù)全球經(jīng)濟的快速增長(cháng)和經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加速，海上運輸迅猛增長(cháng)，據統計，全球有90%的貨物貿易是通過(guò)海上運輸完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、財產(chǎn)、環(huán)境等因素的影響，促使海上運輸船舶向大型化、專(zhuān)業(yè)化、快速化、自動(dòng)化發(fā)展，使之成為安全高效的運輸工具。但是安全高效的運輸工具也需要有高素質(zhì)、高技能的航海人去使用，這也對我們每一個(gè)船員提出了更高的要求。
在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，船上的各種儀器設備也越來(lái)越先進(jìn)，在這種情況下，為什么海上交通事故也頻有發(fā)生?這是我們需要考慮的一個(gè)重要問(wèn)題。海上船舶日益增多，通航密度越來(lái)越大，船速越來(lái)越快，導致會(huì )遇時(shí)間大大縮短，這是一個(gè)不可否認的因素，也不可改變的事實(shí)，但據統計70%的海上事故還是人為因素造成的，也就是說(shuō)如果當班駕駛員的職業(yè)技能夠硬，職業(yè)素質(zhì)夠強，這70%的事故完全可以避免，所以提高中國海員的職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)成為至關(guān)重要的問(wèn)題。
這里也就引出了這個(gè)問(wèn)題：如何提高中國海員的職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)?
打個(gè)通俗的比方：一個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)家生產(chǎn)一批產(chǎn)品，進(jìn)入市場(chǎng)一段時(shí)間后，發(fā)現它的各方面性能已不能適應當時(shí)的社會(huì )的需求時(shí)，該廠(chǎng)家會(huì )怎么辦?對，他會(huì )生產(chǎn)、研發(fā)出比該產(chǎn)品性能更加完善的第二代，第三代……以滿(mǎn)足當時(shí)社會(huì )的需求。所以可以這麼說(shuō)：每一個(gè)船員都是一件成品，而我們的航海院校就是生產(chǎn)船員的廠(chǎng)家而每一個(gè)航海專(zhuān)業(yè)的學(xué)生就是一件成為產(chǎn)品的原材料。如何讓一件原材料成為一件合格的成品。除了原材料自身的屬性外，更多的是看廠(chǎng)家如何去加工他。當然要加工出一件好的產(chǎn)品，更主要還得看我們工人——教師的專(zhuān)業(yè)技能及責任感。
教師的年輕化�，F在學(xué)校招聘教師應該是越來(lái)越嚴，要求是越來(lái)越高，特別是學(xué)歷方面。要求高無(wú)可厚非，這是對我們學(xué)生的負責，但從另一方面講，我們的教師越來(lái)越年輕，也許有的也只是從學(xué)校出來(lái)，船上的工作經(jīng)驗很少，你想他會(huì )是一個(gè)好的專(zhuān)業(yè)教師嗎?也許他理論強，但我們培養的學(xué)生，畢業(yè)后大多數是要上船工作的，我們需要理論知識，但更多的是實(shí)際的操作能力，我并不是說(shuō)經(jīng)驗跟年齡成正比，但我確定他們肯定不成反比。
我在船上聽(tīng)過(guò)這么個(gè)笑話(huà)：有一個(gè)剛從學(xué)校畢業(yè)出來(lái)的學(xué)生，上船實(shí)習三副，他第一次上駕駛臺，看到海圖桌上放著(zhù)帶顏色的海圖，他奇怪的問(wèn)：“這海圖怎么跟我們學(xué)校的不一樣?”
很冷的一個(gè)笑話(huà)是吧?但是它真實(shí)存在，那我們又能從這個(gè)笑話(huà)中看出一個(gè)什么問(wèn)題呢?這需要我們學(xué)校領(lǐng)導深思。難道我們學(xué)校真的窮的買(mǎi)不起一套真正的海圖嗎?我在這里我不知識想單單的說(shuō)海圖，我只是舉一例，還有很多東西，我們的`學(xué)生應該在學(xué)校見(jiàn)識的，卻一直遲到上船才見(jiàn)到。
當船員就像是當兵，我很同意這個(gè)觀(guān)點(diǎn)。我們的一切行動(dòng)要聽(tīng)命令，而不是自管自的隨便干?我們必須保證安全。所以我覺(jué)得我們學(xué)校的準軍事化很有必要，但是我們需要的并不只是外在的準軍事化，更需要內在的，讓學(xué)生真正有一種服從意識，養成一個(gè)好的習慣。
隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展，航海已不像以前那么難，先進(jìn)的航海儀器設備有了，現在的航海需要的是更高素質(zhì)的船員來(lái)操縱它。我覺(jué)得要提高我們船員的素質(zhì)和技能，必須從我們航海學(xué)生抓起，培養優(yōu)良的航海技能，從我們航海類(lèi)教師抓起，教師的專(zhuān)業(yè)技能決定著(zhù)我們未來(lái)航海的方向，為航海的明天，讓我們一起努力。
航海實(shí)習的心得體會(huì )范文3
第一，通過(guò)此次航海實(shí)習，讓我們對之前所學(xué)的“輪機概論”“船舶概論”“機工根基”以及海上貨運流程等等知識有了更直看的感想感染。在加深和鞏固以前所學(xué)知識的同時(shí)，也對海運有了更全面的、更系統性的了解，以此將所學(xué)的知識慢慢融會(huì )貫通連成了一個(gè)系統化的知識體系。毫無(wú)疑問(wèn)，此次航海實(shí)習是一劑加速交融劑。
第二，通過(guò)此次航海實(shí)習，我們對付水運概論以及海上貨物運輸也產(chǎn)生了新的思考。如此直看的體會(huì )，讓我們鞏固知識的根基上，也就導致了新問(wèn)題的呈現。海商法是一門(mén)很有深度的課程，控制了業(yè)務(wù)知識，也就開(kāi)啟了另一扇大門(mén)，弄懂了一個(gè)問(wèn)題，另一個(gè)更繁雜的問(wèn)題就會(huì )呈現在眼前。因而，這些新問(wèn)題的呈現，意味著(zhù)我們將要進(jìn)入新一輪的學(xué)習和思考。
第三，通過(guò)此次航海實(shí)習，我們對付航運這個(gè)行業(yè)有了更深的感情，因而付與了我們更大的學(xué)習的熱情。第一次登上一艘近千噸級的大船，第一次置身于茫茫大海之中，第一次觀(guān)到大海之中各類(lèi)貨輪的來(lái)來(lái)往往，第一次離開(kāi)陸地到遙遙
無(wú)際汪洋中，這些都是一生難以忘懷的閱歷。
第四，通過(guò)此次航海實(shí)習，我們坦蕩了眼界，對付本身的不夠和局限，有了更深刻的認識。海上的生活，固然只有往返短短的3個(gè)月，然則我們了解到了船員們的生活，船員們的工作。船員生活并沒(méi)有想象中的那樣困難，分外是輪機部的船員們，工作在高溫高噪聲的封閉情況中，吃苦刻苦的精神，認真嚴謹的精神，都是值得我們去學(xué)習的。也并非傳聞中的那樣困難，臟亂，我觀(guān)過(guò)機艙及集控室后之后，我堅信本身未來(lái)必然可以或許適應這種工作情況，我們在選擇公司的時(shí)候，大多半首先斟酌的是公司的規模有多大，并不看重公司成長(cháng)前景以及可以或許為本身提供多大成長(cháng)空間。通過(guò)這次見(jiàn)習，使我明白：選擇一個(gè)行業(yè)，不僅是要觀(guān)行業(yè)規模有多大，還有觀(guān)給了我成長(cháng)的空間有多大，舵手行業(yè)將來(lái)的前景十分美好，這樣的對我們來(lái)說(shuō)是一次機遇，將會(huì )給我更多的成長(cháng)空間。
在船塢的實(shí)習期間，我學(xué)到了許多器械。不光是知識這些，他更讓我感想感染到做為一個(gè)造船人的自滿(mǎn)和自豪。這是第一次正式與社會(huì )接軌踏上工作崗位，開(kāi)始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的光陰上放工，上班期間要認真定時(shí)地完成本身的工作任務(wù)，不能輕率搪塞了事。我們的肩上開(kāi)始扛著(zhù)民事責任，凡事得謹慎當心，否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的差錯承擔嚴重的效果支付宏大的價(jià)值，再也不是一句對不起和一紙道歉書(shū)所能辦理的，“在大學(xué)里學(xué)的不是知識，而是一種叫做自學(xué)的才能”。參加工作后能力深刻體會(huì )這句話(huà)的含義。踏上社會(huì )，我們與形形色色的人打交道。由于存在著(zhù)利益關(guān)系，又工作勞碌，許多時(shí)候同事不會(huì )像同學(xué)一樣對你噓寒問(wèn)暖。而有些同事外面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著(zhù)別人的肩膀賡續地往上爬，因此剛出校門(mén)的我們許多時(shí)候無(wú)法適應。情況往往會(huì )影響一個(gè)人的工作態(tài)度。一個(gè)冷酷沒(méi)有人情味的辦公室，人人就會(huì )毫無(wú)眷戀之情，有更好的機會(huì )他們確定絕不躊躇的跳槽。他們情緒降落導致工作效率不高，每天只是在期待著(zhù)放工，早點(diǎn)回去陪家人。而偶爾的為同事搞一個(gè)誕辰party，生病時(shí)的輕輕一句慰問(wèn)，都有助于營(yíng)造一個(gè)齊樂(lè )融融的工作情況。心情好，人人工作高興，有利于公司的成長(cháng)。在電視上不止一次的觀(guān)到職場(chǎng)的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的便是“多工作，少閑話(huà)”。
在離校前，先生曾經(jīng)給了我們這樣一個(gè)忠告：在實(shí)習中要做到“眼尖”，“手勤”和“細心”
眼尖：眼尖包括“察觀(guān)”，再者便是有“眼力見(jiàn)”。作為一名實(shí)習生，在單位里首先要不給人家添亂。固然有指導先生，但提問(wèn)也要觀(guān)定時(shí)機，別在先生正在忙的時(shí)候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業(yè)的內部運作后，要有針對性地去學(xué)習崗位上的具體工作，為以后的就業(yè)打根基。
手勤：盡管是實(shí)習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把本身還當作一名大學(xué)生，而要像正式員工一樣嚴格要求本身，熟悉單位的規章和企業(yè)文化。
心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、單調、技巧含量低的工作交給實(shí)習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶這個(gè)階段短缺樂(lè )趣和挑戰性，只有顛末這樣的考驗，才有機會(huì )得到進(jìn)一步發(fā)揮能力的機會(huì )。要細心地記錄察觀(guān)，最好做實(shí)習，將每天的勞績(jì)、感觸和遇到的問(wèn)題，企業(yè)的都一一記錄下來(lái)，這不僅會(huì )對學(xué)習有益處，而且在寫(xiě)實(shí)習申報的時(shí)候會(huì )有贊助。此外，正直心態(tài)和學(xué)會(huì )面對本身“不喜歡”的工作，也是實(shí)習的必修課。因為心態(tài)抉擇生活狀態(tài)，不要有“我在學(xué)校怎么怎么”或者“我比你現在的員工學(xué)歷高”這樣的良好感。要知道企業(yè)要的是實(shí)用型人才，企業(yè)要觀(guān)你是否相符他們的要求。老板給你支配工作，可能很少是你“喜歡”做的�？煞褡龊媚切┍旧聿粯�(lè )意做的事情是一個(gè)人是否成熟的標志，也是一個(gè)人可否取得人生勝利的緊張因素。我感覺(jué)“真誠”，善于和人家溝通，還有激情和耐心和“主動(dòng)出擊”當你可以選擇的時(shí)候，把主動(dòng)權握在本技藝中。在公司的時(shí)候，我會(huì )主動(dòng)的掃除，主動(dòng)地幫同事做一些力所能及的事情，并會(huì )積極地尋找適合的光陰，向同事請教問(wèn)題，跟同事像朋友那樣交流，談生活學(xué)習以及將來(lái)的工作，通過(guò)這些我就和同事走的更近，在實(shí)習傍邊，同事就會(huì )更樂(lè )意更多的指導我，使我得到更大的勞績(jì)。還必要考究層次這一點(diǎn)異常的緊張。作為我在踏出社會(huì )之前的為數不多的幾回實(shí)踐中，這次的實(shí)踐切實(shí)其實(shí)給予了我許多。
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