閱讀“中國大運河”附答案
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閱讀“中國大運河”附答案 1
閱讀下面有關(guān)“中國大運河”的文字，回答第17-20題。
文段一
中國大運河的歷史可以追溯至春秋時(shí)期。吳王夫差為便于北上伐齊，開(kāi)通了我國歷史上最早的運河——邗溝，用來(lái)運兵運糧。此后，秦、漢等朝都政整治改造過(guò)運河。因魏晉時(shí)期長(cháng)期南北對峙，人民在思想、文化上差異極大，糧、煤等物資南北分布也極不均衡。所以，隋統一全國后，為調和南北差異，同時(shí)解決調兵速度緩慢的問(wèn)題，隋煬帝開(kāi)鑿了以洛陽(yáng)為中心，北起涿郡(北京)，南至余杭(杭州)的大運河。它溝通海河、黃河、淮河、長(cháng)江和錢(qián)塘江五大水系，長(cháng)達2000多千米，是迄今世界上最長(cháng)的運河。
文段二
由于各段河道水位、水流等有很大差別，開(kāi)鑿運河需要解決很多技術(shù)上的難題，例如水位高度差的問(wèn)題。大運河在山東境內與黃河形成了達40米的水位落差，船行進(jìn)的動(dòng)力不夠，無(wú)法直接通過(guò)。為解決這一問(wèn)題，河工們摒棄了河道直上直下的設計，而將運河修成“之”字形的彎道。因為彎曲的河道可以拉長(cháng)船只航行的距離，減小船只在航行過(guò)程中與地平線(xiàn)形成的夾角，從而減小船只移動(dòng)過(guò)程中所需要的動(dòng)力。這種科學(xué)的設計體現出了古代勞動(dòng)人民的智慧。
文段三
當年隋煬帝為鞏固統一大業(yè)，更為了滿(mǎn)足他下江南游玩的私欲，不斷加快開(kāi)鑿進(jìn)程。在大運河開(kāi)鑿的過(guò)程中，隋煬帝對征調的河工極其苛刻。他曾派人將木鵝從上游放下，如若擱淺，就會(huì )嚴懲甚至殺害負責施工的河工。運河通航后隋煬帝每年都要乘龍舟游江南，耗費無(wú)度,使沿途百姓傾家蕩產(chǎn)。如此暴政激化了階級矛盾，最終引發(fā)了大規模的農民起義。所以唐代詩(shī)人胡曾有詩(shī)云：“千里長(cháng)河一旦開(kāi)，亡隋波浪九天來(lái)。錦帆未落干戈起，惆悵龍舟更不回�！�
大運河開(kāi)通后，運河沿岸逐漸興起了幾十座著(zhù)名城市。這些城市客商云集、貿易繁盛，成為運河上重要的商品集散地。伴隨著(zhù)城市的興起，運河流域也形成了獨具特色的“運河文化”。它吸納了吳越、齊魯等地文化的精髓，還融合了外來(lái)文化的特色，具有多樣性與包容性統一的特點(diǎn)。大運河有著(zhù)如此巨大的'作用，所以唐代詩(shī)人皮日休發(fā)出感嘆：“盡道隋亡為此河，至今千里賴(lài)通波。若無(wú)水殿龍舟事，共禹論功不較多�！�
17.根據文段一的內容，說(shuō)出夫差與隋煬帝開(kāi)鑿運河有哪些相同的目的。(2分)
答：
18.現代人在修建公路時(shí)，遇到山丘，經(jīng)常采用環(huán)繞式的盤(pán)山公路。借助文段二中的相關(guān)知識，解釋建
筑師這樣設計的原因。(2分)
答：
19.由胡曾與皮日休的詩(shī)可知，自唐時(shí)起，人們對隋煬帝修大運河的看法就有“罪在當代，功在千秋”之說(shuō)。閱讀文段三，請寫(xiě)出支持這種看法的依據。(4分)
(1)“罪在當代”：
(2)“功在千秋”：
20.根據以上材料的內容，可以概括出大運河具有①、②、里程世界第一、③ 和作用巨大等方面的特點(diǎn)。(3分)
參考答案：
17.便于南北物資運輸;滿(mǎn)足軍事需要(共2分)
18.答案示例：盤(pán)山公路可以拉長(cháng)車(chē)輛行駛的距離，減小車(chē)輛在行駛過(guò)程中與地平線(xiàn)形成的夾角，從而減小車(chē)輛移動(dòng)過(guò)程中所需要的動(dòng)力，從而解決車(chē)輛因動(dòng)力不足而無(wú)法直接翻越山丘的問(wèn)題。(共2分)
19.(1)趕工期，對待河工嚴酷;乘龍舟游江南，致使沿途百姓傾家蕩產(chǎn)。(共2分)
(2)運河沿岸逐漸興起了幾十座著(zhù)名城市，運河流域也形成了獨具特色的“運河文化”。(共2分)
20.歷史悠久，溝通五大水系，科技含量高(共3分)
閱讀“中國大運河”附答案 2
文段一
中國大運河的歷史可以追溯至春秋時(shí)期。吳王夫差為便于北上伐齊，開(kāi)通了我國歷史上最早的運河——邗溝，用來(lái)運兵運糧。此后，秦、漢等朝都政整治改造過(guò)運河。因魏晉時(shí)期長(cháng)期南北對峙，人民在思想、文化上差異極大，糧、煤等物資南北分布也極不均衡。所以，隋統一全國后，為調和南北差異，同時(shí)解決調兵速度緩慢的問(wèn)題，隋煬帝開(kāi)鑿了以洛陽(yáng)為中心，北起涿郡(北京)，南至余杭(杭州)的大運河。它溝通海河、黃河、淮河、長(cháng)江和錢(qián)塘江五大水系，長(cháng)達2000多千米，是迄今世界上最長(cháng)的運河。
文段二
由于各段河道水位、水流等有很大差別，開(kāi)鑿運河需要解決很多技術(shù)上的難題，例如水位高度差的問(wèn)題。大運河在山東境內與黃河形成了達40米的水位落差，船行進(jìn)的動(dòng)力不夠，無(wú)法直接通過(guò)。為解決這一問(wèn)題，河工們摒棄了河道直上直下的設計，而將運河修成“之”字形的彎道。因為彎曲的河道可以拉長(cháng)船只航行的距離，減小船只在航行過(guò)程中與地平線(xiàn)形成的夾角，從而減小船只移動(dòng)過(guò)程中所需要的動(dòng)力。這種科學(xué)的設計體現出了古代勞動(dòng)人民的智慧。
文段三
當年隋煬帝為鞏固統一大業(yè)，更為了滿(mǎn)足他下江南游玩的`私欲，不斷加快開(kāi)鑿進(jìn)程。在大運河開(kāi)鑿的過(guò)程中，隋煬帝對征調的河工極其苛刻。他曾派人將木鵝從上游放下，如若擱淺，就會(huì )嚴懲甚至殺害負責施工的河工。運河通航后隋煬帝每年都要乘龍舟游江南，耗費無(wú)度,使沿途百姓傾家蕩產(chǎn)。如此暴政激化了階級矛盾，最終引發(fā)了大規模的農民起義。所以唐代詩(shī)人胡曾有詩(shī)云：“千里長(cháng)河一旦開(kāi)，亡隋波浪九天來(lái)。錦帆未落干戈起，惆悵龍舟更不回�！�
大運河開(kāi)通后，運河沿岸逐漸興起了幾十座著(zhù)名城市。這些城市客商云集、貿易繁盛，成為運河上重要的商品集散地。伴隨著(zhù)城市的興起，運河流域也形成了獨具特色的“運河文化”。它吸納了吳越、齊魯等地文化的精髓，還融合了外來(lái)文化的特色，具有多樣性與包容性統一的特點(diǎn)。大運河有著(zhù)如此巨大的作用，所以唐代詩(shī)人皮日休發(fā)出感嘆：“盡道隋亡為此河，至今千里賴(lài)通波。若無(wú)水殿龍舟事，共禹論功不較多�！�
閱讀題：
1、中國歷史上最早的運河是什么？開(kāi)通目的是什么？
2、隋朝大運河以哪里為中心，溝通了哪五大水系，長(cháng)度是多少？
3、為解決大運河在山東境內與黃河的水位落差問(wèn)題，河工們采用了什么設計？這樣設計的好處是什么？
4、唐代詩(shī)人胡曾和皮日休對大運河分別持什么態(tài)度？結合詩(shī)句說(shuō)明。
5、大運河開(kāi)通后產(chǎn)生了哪些影響？
答案：
1、中國歷史上最早的運河是邗溝。開(kāi)通目的是吳王夫差為便于北上伐齊，用來(lái)運兵運糧。
2、隋朝大運河以洛陽(yáng)為中心，溝通海河、黃河、淮河、長(cháng)江和錢(qián)塘江五大水系，長(cháng)達2000多千米。
3、河工們將運河修成“之”字形的彎道。好處是彎曲的河道可以拉長(cháng)船只航行的距離，減小船只在航行過(guò)程中與地平線(xiàn)形成的夾角，從而減小船只移動(dòng)過(guò)程中所需要的動(dòng)力。
4、胡曾持批判態(tài)度，從“千里長(cháng)河一旦開(kāi)，亡隋波浪九天來(lái)。錦帆未落干戈起，惆悵龍舟更不回”可以看出，他認為大運河的開(kāi)鑿是隋朝滅亡的原因之一。
皮日休持肯定態(tài)度，從“盡道隋亡為此河，至今千里賴(lài)通波。若無(wú)水殿龍舟事，共禹論功不較多”可以看出，他認為大運河至今仍發(fā)揮著(zhù)重要作用，若不是隋煬帝的暴政，其功勞可與大禹治水相提并論。
5、運河沿岸逐漸興起了幾十座著(zhù)名城市，這些城市客商云集、貿易繁盛，成為運河上重要的商品集散地。
運河流域形成了獨具特色的“運河文化”，它吸納了吳越、齊魯等地文化的精髓，還融合了外來(lái)文化的特色，具有多樣性與包容性統一的特點(diǎn)。
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