最新總裝車(chē)間實(shí)習總結

　　總結是對某一特定時(shí)間段內的學(xué)習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它能夠給人努力工作的動(dòng)力，讓我們來(lái)為自己寫(xiě)一份總結吧。你所見(jiàn)過(guò)的總結應該是什么樣的？下面是小編為大家收集的最新總裝車(chē)間實(shí)習總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

最新總裝車(chē)間實(shí)習總結1

　　20xx年已經(jīng)過(guò)去，在這一年的時(shí)間里，我們總裝車(chē)間按照公司、分廠(chǎng)的統一安排部署，在車(chē)間全體員工的共同努力下，在各級領(lǐng)導的關(guān)心與支持下，圓滿(mǎn)地完成了20xx年各項工作任務(wù)，現將20xx年度工作情況簡(jiǎn)要總結如下：

　　一、產(chǎn)量方面

　　從X月份入庫量為XXXXXXPCS，到XX月份產(chǎn)量達到XXXXXXXPCS，短短三四個(gè)月，產(chǎn)量翻了一倍多，這組數據正說(shuō)明了在公司以及分廠(chǎng)領(lǐng)導的正確帶領(lǐng)下，在車(chē)間所有員工的共同努力下，才會(huì )創(chuàng )造出總裝車(chē)間產(chǎn)量有史以來(lái)最高、最好的水平。

　　二、質(zhì)量方面

　　各工序的合格率在以前的基礎上都均有明顯提高，老練下線(xiàn)合格率由XX月份XX。X%到XX月份達到XX。X%，提高了X。X%，直通率也創(chuàng )下了車(chē)間產(chǎn)量有史以來(lái)最高、最好水平。在產(chǎn)量有了歷史性突破的同時(shí)，我們卻在質(zhì)量控制上產(chǎn)生了麻痹大意。從X月到XX月總裝車(chē)間發(fā)生了X重大質(zhì)量事故：100733訂單的巴西各戶(hù)的24只裝箱中出現28只X箱，26只X箱，18只X箱，16只X箱，造成公司對各戶(hù)索賠XXX萬(wàn)美元；101019訂單的意大利各戶(hù)中出現XXX；XXX訂單中的杭州莊城φ9—FS15W成燈驗貨出現XXXX等現象。意大利客戶(hù)對我們的成燈質(zhì)量也提出了投訴，客戶(hù)手中的成燈有死燈的，有點(diǎn)亮之后炸燈的。至今為止我們對此仍做出合理的解釋。這些數據也給我們在新一年的工作當中值得深思。

　　三、人員管理方面

　　X月、XX月因管理等多方面的原因，新員工也在不斷的補充，但人員的.流動(dòng)性比較大。XX月、XX月這兩個(gè)月老員工的穩定性在加強管理、提高工資待遇等因素下有所提高。但也有因為管理方面的不足造成個(gè)別員工的思想波動(dòng)性比較大。另一方面，由于我們是生產(chǎn)型企業(yè)，員工的素質(zhì)參差不齊，缺少在這方面對員工按層次進(jìn)行培訓。

　　四、物耗方面

　　主要原總轉線(xiàn)燈管的破損率高，膠管線(xiàn)對燈管塑件的清洗不夠及時(shí)及回收再利用底，燈頭損破率高，彩盒，塑罩卡片等損耗極為嚴重，但少量員工因技能、機器設備，供應商材料不穩定性方面原因造成合格率低，加大原材料的投入量，影響了一次性直通率。主要輔材料焊絲等和勞保用品手套等控制不是太好，有待于在20xx年中加強管制。

　　五、數據報表方面

　　產(chǎn)量日報表、個(gè)人產(chǎn)量報表等都基本能準確無(wú)誤、及時(shí)的統計好，隨著(zhù)維修人員維修記錄單填報，方便了技術(shù)工程部門(mén)能對各類(lèi)產(chǎn)品的性能和工藝進(jìn)行有效、準確的改進(jìn)，方便了車(chē)間進(jìn)行不良原因的查找、跟蹤及總結影響產(chǎn)量、質(zhì)量的原因。

　　六、工藝方面

　　為了確保產(chǎn)品的品質(zhì)的穩定性，XX月對各類(lèi)產(chǎn)品均實(shí)施加套黃臘管，在各級領(lǐng)導的指點(diǎn)及班組的監控下，該工藝已熟練的按更改后的工藝進(jìn)行操作。膠管大全螺產(chǎn)品由原先的不刮底較更改為刮底膠，從而降低了總裝生產(chǎn)中因燈管松動(dòng)造成的不良率。

　　七、現場(chǎng)管理方面

　　在公司及分廠(chǎng)領(lǐng)導的大力支持下，雖然與之前況相比，有很大進(jìn)步。但仍存在很多不足，最主要是缺少持之以恒的現場(chǎng)管理方針，有時(shí)為了準時(shí)交產(chǎn)量而忽略車(chē)間現場(chǎng)的管理。以至于車(chē)間出現成燈材料無(wú)亂擺放。

　　八、安全方面

　　在沒(méi)有任何安全設施防護的情況下，我們的燈管組發(fā)生數次火災隱患，所幸的是，未造成人員傷亡和經(jīng)濟損失。插件車(chē)間的波峰機起火事件給公司造成直接損失XXX萬(wàn)元，給我們提供了切切實(shí)實(shí)的教訓。

最新總裝車(chē)間實(shí)習總結2

　　社會(huì )時(shí)代的不斷開(kāi)展，工作要求的不斷進(jìn)步，很多的大學(xué)生都沒(méi)有工作，為了更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后更好的融入到社會(huì )當中，實(shí)習就幫助我們向社會(huì )邁出了一大步，可以讓我們學(xué)到很多東西，使我們以后的工作更加穩固和牢靠。

　　我和同學(xué)們在指導老師的帶著(zhù)下來(lái)到__汽車(chē)總裝車(chē)間實(shí)習，實(shí)習的生活是充滿(mǎn)艱辛的、挑戰的。因為實(shí)習是為我們進(jìn)入社會(huì )做準備，是為了讓我們畢業(yè)后能更好的去適應社會(huì )和工作崗位。汽車(chē)作為這個(gè)時(shí)代最流行方便的交通工具，在社會(huì )上是越來(lái)越多，而汽車(chē)又不是憑空變出來(lái)的.，它也是經(jīng)過(guò)各個(gè)車(chē)間然后組裝出來(lái)的，汽車(chē)的消費大致分為四大工藝。沖壓、焊裝、涂裝和總裝。這次我實(shí)習的地方就是在汽車(chē)總裝車(chē)間。

　　我們剛開(kāi)場(chǎng)實(shí)習時(shí)，就是聽(tīng)老師講車(chē)間的規章制度和考前須知，一連講了半個(gè)小時(shí)，講解的那么詳細，一個(gè)笨蛋都理解的清清楚楚明明白白了，到后來(lái)才知道這些真的很重要，它們將伴隨著(zhù)我們一直工作，關(guān)系著(zhù)我們的人身財產(chǎn)平安。之后也沒(méi)有動(dòng)手工作，而幾個(gè)人一組，看一名指導老師工作組裝，我們也在一旁認真觀(guān)察，老師一邊組裝，一邊更我們解釋?zhuān)�我們都很快弄明白，這些都是老師在課堂上講的理論知識，如今就是將它們運用到工作理論當中去，在這之中但然有個(gè)磨適宜應的過(guò)程，看的多了，漸漸的就明白了，然后就輪到我們動(dòng)手，知道老師在一旁指導我們，要是我們哪里做錯了，都一一指出，然后幫助我們改正，我們組要組裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等，看到知道老師組裝時(shí)，氣定神閑動(dòng)手工作相當敏捷，輪到我們就不行了，把工具拿在手上都不知道做什么了，哎�？墒俏覀円膊换倚睦^續努力的工作理論，一連幾天下來(lái)，我們都漸漸熟悉了工作流程，先在動(dòng)手理論也不像開(kāi)場(chǎng)那樣不知道怎么做了，雖然還是很生澀，但是熟能生巧麻。

　　經(jīng)過(guò)這么長(cháng)時(shí)間的實(shí)習我們都學(xué)到了很多東西，我的收獲也頗豐。首先是團結合作，畢竟一個(gè)人的力量是有限的，團結起來(lái)工作才做的更好，還有社會(huì )理論才能和溝通才能，這些都是課堂上教不了的，這些對于我們以后的工作和生活都有著(zhù)很大的幫助。激情與耐心：要有激情，耐心的去不斷的學(xué)習，進(jìn)步自己的專(zhuān)業(yè)程度。這項工作我深深地感覺(jué)到?jīng)]有激情與耐心是做不好的。我很深化的體會(huì )到，學(xué)無(wú)止境。我們要想在這個(gè)社會(huì )上很好的立足是需要不斷的學(xué)習，用知識來(lái)武裝自己，不斷的充實(shí)自己才行的。否那么，在當今競爭如此劇烈的社會(huì )，我們就將被社會(huì )所淘汰。

最新總裝車(chē)間實(shí)習總結3

　　到總裝頂崗見(jiàn)習是柳汽新人培養方案的優(yōu)良傳統，也是每個(gè)新進(jìn)大學(xué)生成長(cháng)所必經(jīng)的考驗，作為其中的一員，我決然承受了這個(gè)考驗，并以不懈的努力完成我的使命。

　　我是被安排到總裝一車(chē)間參加頂崗見(jiàn)習的，在這里，每天都發(fā)生著(zhù)一個(gè)個(gè)零部件變成一輛輛乘龍，霸龍的奇跡。能到這里見(jiàn)習不僅可以讓我們這批新人開(kāi)眼界，也可以一窺柳汽制造技術(shù)之一隅，對將來(lái)參加部門(mén)工作將大有裨益。

　　通過(guò)車(chē)間的根本技能訓練后，我很榮幸的來(lái)到二線(xiàn)四班進(jìn)展頂崗實(shí)習。通過(guò)工段長(cháng)及班組長(cháng)的介紹，我理解到二線(xiàn)主要是消費中輕卡，一般消費M3，M6（現已改為M3A），M10，G20（即龍卡）和GF，GE，GS等系列“東風(fēng)”車(chē)。由于消費的車(chē)型種類(lèi)較多，因此在實(shí)際頂崗中，要注意查看目視卡再進(jìn)展裝配，否那么容易出錯。

　　分配到班組后，班長(cháng)根據班組需要，把我安排在駕駛室舉升缸連接工位。該工位之前由班組流開(kāi)工黃懋京師傅擔任，班長(cháng)希望我和另一位見(jiàn)習生頂上后把黃師傅空出來(lái)，讓他去流動(dòng)幫助其他緊張或出現異常的工位，以減少停線(xiàn)時(shí)間。該崗位最難點(diǎn)主要有兩點(diǎn)：一是車(chē)身帶來(lái)的舉升缸連接支架孔偏和間隙不夠，二是切換車(chē)型時(shí)所用工具及零件種類(lèi)變化較多，假設不注意那么很有可能跟不上節拍。在黃師傅的精心指導下，我們非常認真的學(xué)習，經(jīng)過(guò)一個(gè)上午的努力，終于把該崗位M3車(chē)型所需做的工作內容根本上學(xué)會(huì )了，而其他車(chē)型較少，在碰到幾次后也學(xué)會(huì )了車(chē)型切換時(shí)所負責的裝配工作。

　　記得剛剛到崗位跟黃師傅學(xué)習的那會(huì )兒，我們那是叫一個(gè)揮汗如雨，看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上在車(chē)身和輪轂之間的那個(gè)小空間里要彎著(zhù)腰歪著(zhù)頭工作確實(shí)是一件整人的'事情，特別要是碰到孔偏或間隙偏小的異常情況，那就更累了。剛開(kāi)場(chǎng)的那三天，我記得是二月份，那還是冬季，每天回來(lái)時(shí)的衣服都是濕的，長(cháng)時(shí)間的彎腰及身體扭曲作業(yè)使得我腰酸、手痛，一回到宿舍第一件事就是洗澡，第二件事直接就是躺床上睡覺(jué)。當時(shí)想放棄，因為從別的見(jiàn)習生那里得知有些人做的任務(wù)很輕松，我為啥不能換個(gè)更輕松的崗位？但是心里就是不服氣：這又不是太復雜的技術(shù)活，別人能做得到的，我也一定要做到！然后漸漸的有變化了，我們裝配的速度大大提升了，質(zhì)量也得到保障了，異常也完全能獨立處理了。最后師傅分開(kāi)了我們，而如今，我們變成了別人的師傅！

　　就這樣堅持著(zhù)，轉眼之間已經(jīng)快要到了頂崗完畢的時(shí)刻。在這兩個(gè)多月的時(shí)間里，我收獲頗多：

　　首先，我的身體和毅力得到了鍛煉。汽車(chē)行業(yè)里流傳著(zhù)一句話(huà)“金三銀四銅五”，這時(shí)候正是一年消費最忙的旺季，我們絕大多數的日子都加班到晚上9點(diǎn)鐘才下班，有時(shí)甚至到晚上10點(diǎn)，這意味著(zhù)每天要工作13個(gè)小時(shí)，而中間總共才有1個(gè)半小時(shí)的休息時(shí)間，空閑坐這么長(cháng)時(shí)間都覺(jué)得累，何況還是站著(zhù)做工的！可我們還是堅持下來(lái)了，因此我不禁有點(diǎn)小小的佩服自己。同時(shí)我也深深感受到了工人師傅們的辛苦，他們這么多年一直都這么挺過(guò)來(lái)的，在此向所有工人師傅們致敬！其次，通過(guò)頂崗實(shí)習，我加深了對大車(chē)及車(chē)架的認識。因2、3月份消費任務(wù)多，對一些特殊車(chē)型其他班組不時(shí)感到人員緊張，所以我還短暫到一班和二班做過(guò)“流開(kāi)工”，正由于這些難得的時(shí)機，我對車(chē)上零件的認識更多了，而且也知道許多零件在車(chē)架上的大致位置和車(chē)架上對應孔的一些特征和用處，如枯燥器所用孔一般在中前部的橫梁附近的四個(gè)集中孔，方向機支座孔一般是車(chē)架前端的三個(gè)呈三角形分布孔、孔徑較小且無(wú)明顯排布規律的孔一般是扎線(xiàn)束用的孔等等。

　　三是我體會(huì )到了責任心和細心是多么的重要。記得我在一班幫助的時(shí)候，漏裝了一個(gè)龍卡的車(chē)身中懸，流到了三班，去補件的時(shí)候發(fā)現很難裝，搞了很久才搞定，不僅自己累，還影響了別人作業(yè)。之所以漏裝是因為剛剛停線(xiàn)休息轉開(kāi)工，而我沒(méi)有去檢查上臺車(chē)的完工情況，這是相當粗心的表現。此外，每次師傅吊車(chē)架上線(xiàn)，我都要去核對一下車(chē)架號是否與目視卡相符，雖說(shuō)一般不會(huì )錯，但我還是堅持每臺檢查核對，在三月份的某一天里發(fā)現了一臺車(chē)架號不符，由于及時(shí)發(fā)現并報告，這才沒(méi)有造成大費事。通過(guò)這兩件事，我明白了工作一定要抱著(zhù)認真負責的態(tài)度，不要存幸運心理，爭取少出甚至不出錯誤，以免給自己給別人造成費事。

　　最后，流水線(xiàn)作業(yè)的經(jīng)歷使我明白了做工作一定要認真積極，不拖拉。就像在線(xiàn)上工作要跟上流水線(xiàn)的節拍才能順利完成消費任務(wù)一樣，我們在接到上級分配的工作任務(wù)后，應盡可能快的做好自己的工作，跟上方案的時(shí)間節點(diǎn)，這樣才能按方案完成工程目的。假如每個(gè)人都拖一點(diǎn)，那整個(gè)方案就會(huì )被拖得很久。

　　在頂崗過(guò)程中，我發(fā)現了總裝存在的幾個(gè)問(wèn)題，如現場(chǎng)零件盒里混有水果等其他雜物，下班后員工的勞保用品如手套等隨意放在料架上，我不禁疑惑：難道沒(méi)有5S定置點(diǎn)嗎？還有個(gè)問(wèn)題就是物流總是不夠及時(shí)，比方我曾經(jīng)裝配的消音器就有好屢次送貨不及時(shí)，害得我好幾次跟師傅扛著(zhù)消音器滿(mǎn)線(xiàn)跑去補件，然后我們的正常作業(yè)就被拖住了，就一直忙著(zhù)趕。其他工位有類(lèi)似情況，在人員減少線(xiàn)速提升且作業(yè)充實(shí)度進(jìn)步的情況下，物流不及時(shí)的影響很大。

　　轉眼間這段難忘的頂崗實(shí)習的歷程就完畢了，這三個(gè)月里，我充分的體驗到了一線(xiàn)工人師傅的辛苦，也大概理解了公司商用車(chē)消費制造的情況，身心得到磨礪也增長(cháng)了很多見(jiàn)識，我覺(jué)得頂崗實(shí)習是一個(gè)艱辛的任務(wù)，同時(shí)也是人生的一筆珍貴財富，我相信這段時(shí)間的努力堅持是值得的！頂崗實(shí)習期間我得到了很多指導和同事的幫助和指導，在這我向他們說(shuō)一聲：謝謝！

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