汽車(chē)底盤(pán)車(chē)間實(shí)習總結

　　總結是對過(guò)去一定時(shí)期的工作、學(xué)習或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀(guān)評價(jià)的書(shū)面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規律，從而掌握并運用這些規律，不如靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結吧。你所見(jiàn)過(guò)的總結應該是什么樣的？下面是小編收集整理的汽車(chē)底盤(pán)車(chē)間實(shí)習總結，歡迎大家分享。

　　來(lái)萬(wàn)達一個(gè)月了，這一個(gè)月來(lái)在底盤(pán)車(chē)間跟著(zhù)工人師傅學(xué)習底盤(pán)裝配流程及裝配工藝，同時(shí)了解在裝配過(guò)程中的出現的一些問(wèn)題，并參與解決，對客車(chē)底盤(pán)結構和裝配工藝有了基本的了解。之前主要是從事卡車(chē)相關(guān)的工作，對卡車(chē)底盤(pán)有相當的了解，現通過(guò)底盤(pán)車(chē)間實(shí)習，進(jìn)行對比之后發(fā)現卡車(chē)和客車(chē)底盤(pán)大同小異。雖然說(shuō)大致相同，也有些差異，主要存在的不同是這里多了發(fā)動(dòng)機后置的底盤(pán)，當然裝配上差異也很大。通過(guò)這一個(gè)月的實(shí)習，對萬(wàn)達公司底盤(pán)車(chē)間的裝配工位序和裝配工藝有了基本的了解，對底盤(pán)的構造的了解也更進(jìn)一步。

　　一、以下是目前對底盤(pán)車(chē)間布局和工位的了解：

　　公司底盤(pán)車(chē)間主要工作工位有組裝橋和車(chē)架工位、安裝制動(dòng)管路工位、安裝方向機工位、底盤(pán)號打印工位、傳動(dòng)和消聲器安裝工位、散熱器和發(fā)動(dòng)機安裝工位和車(chē)身吊裝工位。

　　耗時(shí)較多的工位是前后懸與車(chē)架的組裝、發(fā)動(dòng)機搭裝、傳動(dòng)軸裝配。

　　二、個(gè)人發(fā)現問(wèn)題：

　　1、供應商供應的零部件尺寸誤差大，裝配困難，有的甚至裝不上，需要臨時(shí)切割等，反饋力度不夠，重復出現情況比較多。

　　2、裝配問(wèn)題多，很多問(wèn)題不能在數模上解決，而是帶到裝配中臨時(shí)解決，需要設計人員有更強的動(dòng)手和現場(chǎng)分析問(wèn)題的能力。

　　3、現場(chǎng)管理混亂，完全不按裝配工藝操作，零部件擺放不固定，使得裝配耗費很多時(shí)間去找件，嚴重影響裝配速度。

　　4、裝配工藝文件不完備，作業(yè)指導書(shū)標準制定不夠詳細和直觀(guān)（缺少圖片性詳細作業(yè)指導書(shū)指導，現場(chǎng)就經(jīng)常出現制動(dòng)管路錯裝現象）。

　　5、出現技術(shù)問(wèn)題，技術(shù)人員現場(chǎng)解決時(shí)，現場(chǎng)配合力度不夠。

　　6、機械化和自動(dòng)化程度相當低，基本人工操作，勞動(dòng)強度大，使用裝配工具老舊，很多有力矩要求的裝配達不到力矩要求，在跑路試時(shí)出現零部件脫落的的現象。（例如轉向機松動(dòng)問(wèn)題經(jīng)常出現）

　　三、個(gè)人小結：之前工作主要是技術(shù)管理方面內容，現在實(shí)際問(wèn)題解決能力欠缺，汽車(chē)行業(yè)企業(yè)標準和國標不夠了解，沒(méi)完全融入萬(wàn)達目前的工作模式。后期需在現場(chǎng)裝配問(wèn)題的解決、繪圖標準的熟悉、catia和CAD等制圖軟件操作的熟練等多方面進(jìn)行加強。爭取盡快成為為公司有突出貢獻的工作人員。

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