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高鐵乘務(wù)實(shí)習心得體會(huì )（精選12篇）
我們從一些事情上得到感悟后，心得體會(huì )是很好的記錄方式，這樣有利于培養我們思考的習慣。那么要如何寫(xiě)呢？下面是小編整理的高鐵乘務(wù)實(shí)習心得體會(huì )，歡迎閱讀與收藏。
高鐵乘務(wù)實(shí)習心得體會(huì ) 篇1
歲月如梭，三個(gè)多月的實(shí)習生涯已經(jīng)結束�；叵氘敵鮿偺と肷鐣�(huì )時(shí)的那份激情和對未來(lái)的無(wú)憧憬，感覺(jué)自己是那么的幼稚。通過(guò)這一年來(lái)的頂崗實(shí)習，不管是對自己的專(zhuān)業(yè)知識，還是適應社會(huì )的能力，都有了進(jìn)一步的提升，使自己的思想也不斷成熟起來(lái)。
此次實(shí)習，我主要是在工地試驗室從事鐵路試驗檢測工作，主要項目是中鐵一局三公司成功中標懷邵衡鐵路HSHZQ—6標段標。從離開(kāi)校園的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得從基層做起，腳踏實(shí)地一步一步前行。做為路橋行業(yè)的一員，就應該明白工作環(huán)境并沒(méi)有那么越。要想真正學(xué)到知識，就應該吃得了苦。深入施工現場(chǎng)去實(shí)踐書(shū)本上那些理論知識。只有自己去體會(huì )，去探索，那些施工工藝和試驗知識才會(huì )根深蒂固。自己也才會(huì )真正學(xué)到知識，才能不斷進(jìn)步。
通過(guò)三個(gè)多月的頂崗實(shí)習工作使我為土工試驗員的工作有了一點(diǎn)點(diǎn)的認識和感受。
這次實(shí)習，我更深刻地了解了我們路橋專(zhuān)業(yè)知識。大學(xué)兩年在學(xué)完專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內容都是理論知識，在實(shí)踐中學(xué)習和運用已學(xué)理論知識還遠遠不夠。同時(shí)，我對以前學(xué)習和實(shí)習中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認識。
從大學(xué)出來(lái)走新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待著(zhù)我們去努力。因此，面對那么多長(cháng)期從事路橋工程的同行前輩。他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)得比我們扎實(shí)，我們只有耐下心來(lái)，虛心向他們請教學(xué)習，我們會(huì )有更大的進(jìn)步。我們也才會(huì )在路橋工程這一艱苦而充滿(mǎn)挑戰的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。我也學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了為人處事的道理，也懂得了學(xué)習的意義，時(shí)間的寶貴與人生的真諦。明白了人一生不可能都是一帆風(fēng)順的，只要勇敢地去面對人生中的每個(gè)驛站！這讓我清楚的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也讓我認識到了試驗室工作應有仔細認真的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問(wèn)的精神，不管遇到什么事都要認真的去思考，多聽(tīng)別人的建議，不能太過(guò)急躁，要對自己做的事去負責。單位培養了我的實(shí)際動(dòng)手能力，增加了我實(shí)際操作經(jīng)驗，對實(shí)際的試驗室工作有了一個(gè)新的開(kāi)始，更好地為我們今后的工作積累經(jīng)驗。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質(zhì)。
我覺(jué)得在這段實(shí)習期間里，最重要的是我第一次真正的融入了社會(huì )，在實(shí)踐中了解社會(huì )，掌握了一些與人交往的技能。并且在此期間，我注意觀(guān)察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理施工方與監理方、業(yè)主方之間的關(guān)系。利用這次難得的機會(huì )，也開(kāi)拓了視野，增長(cháng)了知識，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下了堅實(shí)的基礎。實(shí)習期間，我從未出現過(guò)無(wú)故缺勤。我勤奮好學(xué)，謙虛謹慎，認真聽(tīng)取前輩的指導。對于別人提出的建議虛心聽(tīng)取，并能夠仔細觀(guān)察、切身體驗、獨立思考、綜合分析。努力將在學(xué)校學(xué)到的知識應用到實(shí)際工作中，盡力做到理論與實(shí)踐相結合的最佳狀態(tài)，培養了我執著(zhù)的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)，更培養了我的耐心和素質(zhì)。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領(lǐng)導，工作認真負責，能夠保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。
古人云：凡事有利必有弊。土工試驗工作也不例外。首先試驗員是一個(gè)嚴謹而又細心的工作，但是同時(shí)也是一個(gè)繁瑣的工作。因為試驗成果數據與以后工程的設計施工息息相關(guān)，一個(gè)微小的誤差可能牽連到整個(gè)工程的施工或造價(jià)。所以在土工實(shí)驗室工作既要有不怕苦不怕累不怕臟的精神又要有嚴謹謹慎不怕繁瑣的性格。在土工實(shí)驗室工作整天與水泥、石子、砂子、混凝土、鋼筋等物品接觸，“安全第一預防為主”不能因為怕麻煩或不習慣而不戴手套或者其他勞保用品，更不能抱著(zhù)僥幸心里貪圖偷懶省事違規操作試驗室的機械設備。
安全第一，生產(chǎn)第二，學(xué)習第三這是我作為一個(gè)實(shí)習生的實(shí)習生產(chǎn)原則。我們剛去可能會(huì )對一些儀器設備比較好奇，因為好奇所以我們要多了解了解他們的使用原理、操作流程、注意事項等以便在實(shí)際工作中更好的使用實(shí)驗儀器。多學(xué)多看不恥下問(wèn)，這樣才會(huì )把握整個(gè)試驗的來(lái)龍去脈搞清楚，才會(huì )對所做的試驗有更深的理解。工作后不再像學(xué)校里那樣，有老師督促你去學(xué)習進(jìn)步，而是一切要靠自己主動(dòng)去學(xué)去做。只要你想學(xué)習，學(xué)習的機會(huì )還是很多的，首先你身邊會(huì )有很多相關(guān)書(shū)籍和數據�？梢宰詫W(xué)，如果遇到不會(huì )不懂的隨時(shí)你請教指導老師，他們會(huì )毫不吝惜的為你答疑解惑。
這次實(shí)習我收獲頗豐，自己也成長(cháng)了許多。通過(guò)這段時(shí)間的下現場(chǎng)鍛煉，使我適應了生產(chǎn)實(shí)習的環(huán)境，提高了我適應惡劣工作環(huán)境的能力，收獲最大的是深深的感受到了團對的力量。這將成為我以后人生道路上不可磨滅的無(wú)形財富。
其次通過(guò)直接參與懷邵衡鐵路二號拌和站實(shí)驗室的相關(guān)工作，使我對試驗室的運轉有了更深入的了解，同時(shí)對儀器的構造與拆裝有了更理性的認識。與項目領(lǐng)導、指導老師、監理、工友的工作交流溝通中使我有了更多的朋友。耳聞了一些不曾見(jiàn)過(guò)的鐵路建設者感人淚下的事跡和中國鐵路建設者吃苦奉獻，拼搏爭先的英雄氣概。
通過(guò)老師的幫助和指導我自己已經(jīng)可以單獨完成一些基本你的試驗，這大大的提高了我的.動(dòng)手能力，同時(shí)進(jìn)一步加深了對理論知識的理解，使理論與實(shí)踐牢牢的相結合，圓滿(mǎn)地完成了項目交給我們的工作任務(wù)和我的實(shí)習任務(wù)。提高了我的試驗動(dòng)手能力和嚴謹細心的高尚職業(yè)品德，為以后的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗。
老師指導同學(xué)探討我們在實(shí)際操作過(guò)程中，遇到了不懂的地方就離不開(kāi)同學(xué)們的相互學(xué)習和探討，更離不開(kāi)兩位師傅頂著(zhù)烈日不畏艱辛仔細、耐心給我的正確指導。讓我才茅塞頓開(kāi)，思維也更加開(kāi)闊，最終取得優(yōu)異的成績(jì)。
吃苦耐勞自強不息大家都明白一點(diǎn)，我們從事測量工作的地方一般大多是室外露天工作，遇到風(fēng)吹日曬是再所難免。正如我這次土工實(shí)驗實(shí)習一樣，由于時(shí)間是夏季，所以天氣炎熱。于是許多時(shí)候都是利用早、晚的這一段時(shí)間工作，這就要求早出晚歸。雖然不習慣，但這是必然的選擇。選擇吃苦耐勞，選擇自強不息。終于一份耕耘，一份收獲，這一年的漢水換回了實(shí)習工作的圓滿(mǎn)結束。
嚴格要求求真務(wù)實(shí)沒(méi)有規矩，不成方圓。在進(jìn)行儀器操作時(shí)，務(wù)必按照正規的操作進(jìn)行測量實(shí)習。實(shí)習時(shí)，也務(wù)必按照一定的程序進(jìn)行。否則，將走許多曲折之路。這就必須將時(shí)代性與規律性相結合，運用創(chuàng )造性思維思考問(wèn)題，解決問(wèn)題。當然，在嚴格要求的同時(shí)還應求真務(wù)實(shí)地不斷進(jìn)取。
存在問(wèn)題不斷完善整整一年的實(shí)習取得可喜可賀的成績(jì)，但還是存在一些問(wèn)題。因為我們是團隊工作，所以在組織協(xié)調人員任務(wù)時(shí)還有少許不足。有些儀器操作生疏，測量誤差大等問(wèn)題。有問(wèn)題不可怕，可怕的是不去解決問(wèn)題。那么，解決問(wèn)題，首先就要熟練牢固地掌握理論知識，用理論指導實(shí)踐。其次是保持良好的心態(tài)，在不斷總結中前進(jìn)，達到熟能生巧，為我所用的目的。最后要樹(shù)立起失敗乃成功之母的觀(guān)念，不恥下問(wèn)，虛心學(xué)習為期三個(gè)月的頂崗實(shí)習不僅是我們對這學(xué)期所學(xué)知識的綜合運用，更是在無(wú)形地教導我們如何做人。我堅信學(xué)會(huì )做人更重于學(xué)會(huì )做事。這次實(shí)習將時(shí)刻銘記心底，將我的心得運用于今后的人生道路上。
此次頂崗實(shí)習邁出了我鐵路職業(yè)生涯的第一步，將成為我鐵路職業(yè)生涯中鋼鐵般的堅實(shí)基礎。從中獲得的實(shí)踐經(jīng)驗我將終身受益。我將會(huì )在此基礎上不斷的學(xué)習鐵路建設相關(guān)知識，不斷積累經(jīng)典施工方法與經(jīng)驗，不斷進(jìn)取學(xué)習，開(kāi)拓創(chuàng )新，為中國高鐵走向世界奉獻自己年輕的光和熱。
高鐵乘務(wù)實(shí)習心得體會(huì ) 篇2
這是一次難得的實(shí)習經(jīng)歷。高鐵在各個(gè)部分施工是不盡相同的。這次的實(shí)習包括路基、道岔、隧道、橋梁、無(wú)縫線(xiàn)路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認識。在這次實(shí)習過(guò)程中明白了很多的東西：
第一、眼見(jiàn)為實(shí)，老師講的再多再細，都不如自己看到的清楚。
以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點(diǎn)視頻、PPT……增加了我們的見(jiàn)識，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀(guān)看的時(shí)候或是沒(méi)看，或是觀(guān)看的不夠仔細，沒(méi)能做全面，仔細的了解。而這次實(shí)地去觀(guān)察，讓我們身臨其境，親身去觀(guān)察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細的了解是由什么構成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎——不會(huì )在出現老師叫我們想象的`時(shí)候是一片空白的現象了。才能讓書(shū)本知識和實(shí)際情況相結合。
第二、吃苦耐勞，踏踏實(shí)實(shí)，將有利于我們以后工作。
剛到學(xué)校的時(shí)候，老師都給我們說(shuō)，你們得有吃苦耐勞的準備，現在終于見(jiàn)識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實(shí)實(shí)的做好自己的本職工作。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點(diǎn)還是不要無(wú)故缺勤，考勤是一個(gè)人自身品質(zhì)的重要體現，良好的個(gè)人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。
第三、質(zhì)量問(wèn)題至關(guān)重要。
這次實(shí)習是臨時(shí)安排的，就是因為現在90%的鐵路建設停工了，當然成灌線(xiàn)也停工了。最近，吉林省宇松鐵路嚴重質(zhì)量問(wèn)題，經(jīng)查認定其為典型的工程質(zhì)量重大責任事故�！膀_子承包、廚子施工”這一事件反應很多的問(wèn)題：如果不是拖欠工資而被舉報，這將造成多么嚴重的后果？這樣的事件是偶然？現在的工程是否還存在這樣的問(wèn)題？這些都是發(fā)人省醒的問(wèn)題。嚴格的質(zhì)量檢測是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過(guò)關(guān)才能保障人民的安全。
第四、嚴格律己。
現在不良工程屢見(jiàn)不鮮，就是因為這些人沒(méi)能?chē)栏竦囊笞约�，為了眼前的利益而違背職業(yè)道德，這些都是不應該的。只有嚴格的要求自己才能修出更好的工程。
本次實(shí)習使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應用，理論與實(shí)際的相結合，讓我們大開(kāi)眼界，也算是對以前所學(xué)知識的一個(gè)初審吧！這次實(shí)習對于我們以后學(xué)習、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個(gè)實(shí)習中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識。
高鐵乘務(wù)實(shí)習心得體會(huì ) 篇3
雖然只工作短短的40天，但我在實(shí)習過(guò)程中絕對沒(méi)有馬虎，我知道自己代表鐵路的形象，必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營(yíng)隊伍中，乘務(wù)員人數很多，是運營(yíng)生產(chǎn)中的生力軍，沒(méi)有乘務(wù)員就沒(méi)有車(chē)廂服務(wù)，鐵路部門(mén)國家利益是通過(guò)乘務(wù)員的工作來(lái)實(shí)現。
這次實(shí)習，令我感受到了很多，同時(shí)也收獲了很多。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個(gè)人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀(guān)認識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認識，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng )一流。加入列車(chē)乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會(huì )獨立生活、工作，學(xué)會(huì )怎樣關(guān)心人……
隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化，無(wú)論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。
�。ㄒ唬┏藙�(wù)員應具備洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通過(guò)對乘客情緒、語(yǔ)言、行為等方面的觀(guān)察，把握乘客內心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會(huì )通過(guò)一系列介質(zhì)表現出來(lái)。如咬牙切齒表現憤怒；紅光滿(mǎn)面表現高興；沉默不語(yǔ)可能預示正在承受著(zhù)某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。
�。ǘ┯眯挠们�，真誠服務(wù)
乘務(wù)員要具有快速反應能力，在觀(guān)察乘客的時(shí)候，應迅速分析判斷和采取相應的服務(wù)對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規范服務(wù)的同時(shí)采取特殊服務(wù)，更細心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿(mǎn)車(chē)廂，把美好留給乘客；親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務(wù)對象，更把乘客當親人；敬語(yǔ)服務(wù)，常用敬語(yǔ)十個(gè)字，在語(yǔ)言中表現應有的職業(yè)文明；開(kāi)展知識服務(wù)，樹(shù)立公交企業(yè)員工的'良好公眾形象。
�。ㄈ┒Y貌待客，把“對”讓給乘客
禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛(ài)。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火，沉著(zhù)大度，能以妙語(yǔ)應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無(wú)禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛(ài)，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時(shí)要穩重、規范、恪守；態(tài)度要平穩熱情而有分寸，語(yǔ)言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車(chē)，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車(chē)過(guò)程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會(huì )以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會(huì )被抵觸和否定。
乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí)，還需更加重視對乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。
面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個(gè)要點(diǎn)，即：“根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿(mǎn)足”；把“乘客現在需要什么”變成“個(gè)性化真誠針對性服務(wù)”；發(fā)揮語(yǔ)言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結出“少說(shuō)抱怨話(huà)，多說(shuō)寬容話(huà)，少說(shuō)諷刺話(huà)，多說(shuō)尊重話(huà)，少說(shuō)拒絕話(huà)，多說(shuō)關(guān)懷話(huà)�！背藙�(wù)員在公交服務(wù)一線(xiàn)上掌握和運用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會(huì )為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。
高鐵乘務(wù)實(shí)習心得體會(huì ) 篇4
2個(gè)月的學(xué)習很快就結束了，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓班的培訓，心里特別高興，特別的興奮，因為可以和北京交通大學(xué)從事有關(guān)鐵路課題研究的教師和專(zhuān)家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習、交流、研討。這也充分體現了呼和浩特鐵路局局領(lǐng)導對高鐵新技術(shù)的重視和對電務(wù)技術(shù)人員培養的堅決態(tài)度。培訓分為二個(gè)階段：第一階段是理論培訓階段；第二階段是實(shí)踐、觀(guān)摩、交流階段。每個(gè)階段都是一個(gè)月，每一階段的學(xué)習我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個(gè)月來(lái)，我從中學(xué)到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實(shí)踐經(jīng)驗，更讓我的思想得到了升華，使我對現有鐵路及中國高鐵有了更新的認識，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國速度”而自豪。通過(guò)這次認真的培訓和自己的努力學(xué)習，我感到收獲很大，現將自己這次培訓的心得寫(xiě)出來(lái)與大家分享。
一、通過(guò)培訓，使我進(jìn)一步增強了對學(xué)習重要性和迫切性的認識
培訓是一種學(xué)習的方式，是提高我們年輕的電務(wù)人員綜合素質(zhì)的最有效手段。通過(guò)培訓班的學(xué)習，使我進(jìn)一步認識到了學(xué)習的重要性和迫切性。認識到電務(wù)管理與創(chuàng )新要靠學(xué)習，要接受新思維、新舉措。要通過(guò)學(xué)習培訓，不斷創(chuàng )新思維，以創(chuàng )新的思維應對競爭挑戰。認識到加強培訓與學(xué)習，是我們進(jìn)一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的需要。也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識的迫切需要。只有通過(guò)加強學(xué)習，才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識和管理方法，取他人之長(cháng)補己之短，只有這樣，才能不負組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù)，對我們來(lái)說(shuō)學(xué)習顯得尤為重要，之前我們沒(méi)有接觸過(guò)，一切都是從零開(kāi)始，只有通過(guò)去學(xué)習其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好準備。
二、通過(guò)培訓，使我進(jìn)一步認識了列控系統在高鐵中的重要性
列控系統是保證高速列車(chē)運行安全、有序、高效的關(guān)鍵。列控系統是確保行車(chē)安全的信號系統，它包括地面設備和車(chē)載設備，地面設備提供線(xiàn)路信息，目標距離和進(jìn)路狀態(tài)，車(chē)載設備生成目標距離連續速度控制模式曲線(xiàn)，有CTCS—0級，CTCS—1級，CTCS—2級，CTCS—3級，CTCS—4級列車(chē)運行控制系統，當前的高鐵新技術(shù)我們主要是學(xué)習CTCS—2級和CTCS—3級列控系統，CTCS—2級列控系統是基于軌道電路+點(diǎn)式應答器傳輸列車(chē)運行許可信息并采用目標距離模式監控列車(chē)安全運行的列車(chē)運行控制系統，它面向客運專(zhuān)線(xiàn)、提速干線(xiàn)，適用于各種限速區段，機車(chē)乘務(wù)員憑車(chē)載信號行車(chē)。CTCS—2級列控系統滿(mǎn)足200—250km/h客運專(zhuān)線(xiàn)列車(chē)控制要求，滿(mǎn)足300—350km/m客運專(zhuān)線(xiàn)CTCS—3級列控系統的后備系統的要求。地面配置臨時(shí)限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應答器，列車(chē)配置ATP設備，列控中心向列車(chē)提供行車(chē)許可。車(chē)地通過(guò)軌道電路和應答器信息傳輸。使用臨時(shí)限速服務(wù)器管理臨時(shí)限速臨，限速靈活設置，實(shí)現任意位置、長(cháng)度和數量的臨時(shí)限速設置。CTCS—2列控系統通過(guò)軌道電路信息提供與前車(chē)（目標）距離和進(jìn)路狀態(tài)，由無(wú)源應答器和列控中心控制的有源應答器發(fā)送線(xiàn)路參數、進(jìn)路信息和臨時(shí)限速，列控車(chē)載設備自動(dòng)生成連續速度控制模式曲線(xiàn)，實(shí)時(shí)監控列車(chē)安全運行。
CTCS—3級列控系統是在CTCS—2級列控系統的基礎上，地面增加RBC設備，車(chē)載設備增加GSM—R無(wú)線(xiàn)電臺和信息接收模塊，實(shí)現基于GSM—R無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的雙向信息傳輸，構成CTCS—3級列控系統，用于300—350km/h客運專(zhuān)線(xiàn)和高速鐵路。CTCS—3級列控系統也是由地面設備和車(chē)載設備構成。地面設備由聯(lián)鎖系統、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、軌道電路、應答器等組成。車(chē)載設備由車(chē)載安全計算機（VC）、測速測距單元（SDU）、軌道電路信息接收單元（TCR）、安全輸入輸出接口（VDX）、應答器信息接收模塊（BTM）、記錄單元（DRU）、人機界面（DMI）等組成。CTCS—3級列控系統車(chē)載設備采用目標距離連續速度控制模式、設備制動(dòng)優(yōu)先的方式監控列車(chē)安全運行。在C3系統中RBC向列車(chē)提供行車(chē)許可。車(chē)地實(shí)現連續、雙向、大容量信息傳輸。
可以看出列控系統是高鐵技術(shù)里比較核心的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，一個(gè)好的列控系統大大降低了故障率，可以保證列車(chē)的安全運行，列控系統在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán)，我們必須好好學(xué)習并剖析，徹底弄懂吸收。
三、通過(guò)培訓，使我進(jìn)一步認識了信號技術(shù)的改進(jìn)方向。
在鐵路提速過(guò)程中，既有信號系統是提速順利進(jìn)行的保證，但在很多方面，特別是基礎的安全體系方面，不能適應提速的需要，它約束了提速的進(jìn)一步需要，在現在高速、重載、高密度運輸模式下，信號技術(shù)必須改進(jìn)，主要有以下幾點(diǎn)：信號顯示方式由地面信號為主向機車(chē)信號為主的方式轉變；自動(dòng)閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉變，并逐步過(guò)渡到以機車(chē)信號為主的`多顯示自動(dòng)閉塞；列車(chē)速度控制技術(shù)由ATS（自動(dòng)停車(chē)裝置）向ATP（列車(chē)超速防護）轉變；軌道電路與信息傳感器應由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無(wú)絕緣、多信息、抗強干擾的方向發(fā)展；信號聯(lián)鎖設備應由車(chē)站集中聯(lián)鎖向區域集中聯(lián)鎖與區段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應與調度指揮系統、列車(chē)運行控制系統緊密結合，形成高安全、高可靠、高效率的列車(chē)控制網(wǎng)絡(luò )�；旧犀F在的客專(zhuān)線(xiàn)路上的這些信號技術(shù)都已經(jīng)改進(jìn)了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線(xiàn)路區間就沒(méi)有設信號機，新建的C2線(xiàn)路上區間也基本沒(méi)有設信號機了。
這次鐵路局組織的高鐵新技術(shù)的培訓，與以往的學(xué)習培訓不同，通過(guò)培訓，不單單在理論上有收獲，而且能從實(shí)踐中回到理論，找到焦點(diǎn)，指導實(shí)踐，在實(shí)踐中提高自己的認識，升華自己的理論水平。尤其是在跟班作業(yè)那些天，對我們的收獲太大了。在這之中，我發(fā)現了自己的許多不足之處，看到了今后努力的方向，也從中體會(huì )了一些平時(shí)被自己所忽略的問(wèn)題。
在今后的實(shí)踐中，我不再滿(mǎn)足于單一的業(yè)務(wù)知識，將不斷學(xué)習高鐵路知識，不斷思考不斷總結，以便以后我局上了高鐵時(shí)用，努力前行�？偟膩�(lái)說(shuō)，這次培訓是一種理論結合實(shí)踐全面培訓，也是我在我們鐵路局工作以來(lái)參加的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓。在今后的學(xué)習工作中，更加努力，使自己的能力以及學(xué)習，工作都有一次質(zhì)的飛躍。最后感謝路局及段領(lǐng)導給了我這次學(xué)習的機會(huì )，謝謝！
高鐵乘務(wù)實(shí)習心得體會(huì ) 篇5
自1月10日來(lái)到客運段正式實(shí)習到現在已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學(xué)到了許多在課堂上老師無(wú)法教給我們的東西，深刻體會(huì )到作為一名實(shí)習生我們還有許多不足，我們要學(xué)習的東西還有很多。
我覺(jué)得對于我們的工作性質(zhì)來(lái)說(shuō)，我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現就是旅客坐車(chē)的感受的好壞，但我們最重要的還是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護旅客以及自身的安全，而且我們還要知道預防火災以及撲救火災的方法。
春運已經(jīng)到了，客流量肯定會(huì )增加，這個(gè)時(shí)候對我們實(shí)習生不光光是要注意查票，更是要加強平時(shí)的車(chē)廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認真學(xué)并理解段里發(fā)下來(lái)的各種注意以及通知，跟緊師傅，不懂就問(wèn)，盡早學(xué)會(huì )處理工作中的各項事務(wù)。
在實(shí)習過(guò)程中我學(xué)到很多，首先就是我們一定要對車(chē)廂內消防器材、設備設施狀況進(jìn)行檢查，如果出現問(wèn)題要及時(shí)報告車(chē)長(cháng)，還要對保潔的工作進(jìn)行驗收，查驗備品，保證給旅客一個(gè)干凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車(chē)門(mén)口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問(wèn)詢(xún)，要認真耐心的回答，值乘中更要加強禁煙宣傳，在巡視車(chē)廂時(shí)，一定要認真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓輕”，對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開(kāi)車(chē)后，要及時(shí)核對車(chē)票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時(shí)間，在到每一站的前5分鐘一定要做好聯(lián)口通報，保證每一位旅客不漏乘、不越站。
最后，組里每一位員工對待工作的.態(tài)度都令我感受頗多，車(chē)長(cháng)對工作非常認真，對我雖然嚴厲但是卻也非常貼心，師傅以及其他的組員也是經(jīng)常的教導我，幫助我盡快適應這個(gè)工作，非常感謝他們對我的幫助和段里給的這個(gè)機會(huì )，我也會(huì )不斷吸取教訓，努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過(guò)的錯誤，認真學(xué)習更多并運用到實(shí)際乘務(wù)工作中，是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進(jìn)。
高鐵乘務(wù)實(shí)習心得體會(huì ) 篇6
8月份正當暑運期間，在這旅游時(shí)節學(xué)生即將返校期間，我開(kāi)始了我一年工作中最忙碌的時(shí)段之一。每年我的工作包括四個(gè)重點(diǎn)，春運，節假，暑運，日常工作。其中春運工作是重中之重，而暑運也不能忽視。
通常每年四個(gè)重點(diǎn)時(shí)段，車(chē)長(cháng)就會(huì )給我們做思想工作，早點(diǎn)安排好家里，將工作的特殊性告知，以取得家人支持，盡量別安排重要活動(dòng)，注意身體盡量別請假。會(huì )溫習安全應知應會(huì )，掌握突發(fā)事件處理措施，經(jīng)過(guò)嚴格訓練，達到要求。緊張得我在出乘前晚上做的全是漏乘，旅客投訴等惡夢(mèng)。在出乘會(huì )上學(xué)習文件就是強調什么能做什么不能做，實(shí)現那些目標，立即就有如坐針氈的感覺(jué)。
當你們買(mǎi)了我值乘的列車(chē)車(chē)票上車(chē)前，我必須提前幾個(gè)小時(shí)工作準備，上車(chē)后檢查設施設備，壞了要報修，衛生彌補，干凈無(wú)灰那是必須的，摸摸門(mén)框頂部就可知。你上車(chē)抓的那個(gè)扶手，我也是用鋼絲球擦凈地。終于經(jīng)過(guò)重重上級檢查考核后，在車(chē)門(mén)站崗迎來(lái)了你們。驗票，組織排隊，提示門(mén)口安全。當你們坐下來(lái)后，我會(huì )將所有行李調整達到平穩，牢固，不超出行李架，也就是還要美觀(guān)，車(chē)長(cháng)說(shuō)這才是標準，而我必須達到，因為行李不牢固會(huì )打傷認，保障你的安全才是我工作的圓滿(mǎn)。有的人進(jìn)廁所呆很久，其他人指責我不開(kāi)門(mén)，真的很冤枉，我自認為責任心強，受黨的培養和教育這么多年，不會(huì )干那缺德地事，你只需要敲敲門(mén)就知道了。幾十個(gè)小時(shí)你們或坐或躺在地上，很是辛苦，我們也很同情，你們忍受疲勞，都是因為心中重要的人和天倫之樂(lè )，親情得體現。我會(huì )盡量站在你的角度思考。
當有的人將瓜子，花生殼，蛋殼，橘子皮亂扨地上時(shí)，盡管心里恨死賣(mài)瓜子的人，我不會(huì )郁悶，會(huì )去打掃，不是怕領(lǐng)導考核，我的`地盤(pán)我做主，努力創(chuàng )造干凈衛生環(huán)境，可你們卻說(shuō)掃勤了，打擾到你休息。在媒體上，我們形象是負面的，但我們經(jīng)常幫助病人，安排兒童老人座位，補臥鋪先重點(diǎn)，你們的稱(chēng)贊聲不絕于耳，可怎么不見(jiàn)媒體表?yè)P宣傳，美好地一面總是被遮蓋。安全第一，不變的真理。吃方便面會(huì )提示防止燙傷，兒童玩耍大人要看護，下車(chē)吸煙購物別走遠，上梯請注意腳下，使用廁所關(guān)門(mén)小心，我會(huì )不厭其煩提醒大家，我會(huì )盡力干好本職工作。到達目地地下車(chē)離開(kāi)時(shí)，你的一聲謝謝！煩悶，委屈通通不見(jiàn)，很高興認識你們，分享你回家的喜悅，聽(tīng)你說(shuō)在他鄉的幸福生活，你給了我鼓勵，理解我地工作，贊美我的忍受力，佩服我每天面對這么多的人和事不會(huì )有情緒。
我的工作很簡(jiǎn)單，開(kāi)門(mén)掃地，技術(shù)不高，但我要守護好車(chē)內的旅客，保證他們平安到站�；蛟S在大家眼里我就是穿著(zhù)西裝打著(zhù)領(lǐng)帶的室內清潔工，但我是快樂(lè )的乘務(wù)員！
高鐵乘務(wù)實(shí)習心得體會(huì ) 篇7
來(lái)客運段正式實(shí)習，現在已經(jīng)出去三次了。在這三次旅行中，我學(xué)到了很多老師在課堂上無(wú)法教給我們的東西，深刻認識到我們作為實(shí)習生還有很多不足，還有很多需要學(xué)習的地方。
我覺(jué)得對于我們的工作性質(zhì)來(lái)說(shuō)，我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現就是乘客的乘坐感受，但對我們來(lái)說(shuō)最重要的是盡量避免乘客的意外傷害和意外，保護乘客和自身安全，同時(shí)我們也需要懂得預防火災和滅火。
春節出行高峰已經(jīng)到來(lái)，客流量肯定會(huì )增加。這個(gè)時(shí)候，我們實(shí)習生不僅要注意驗票，還要加強平時(shí)的車(chē)檢。行李架必須排列到位。一定要認真學(xué)習理解版塊發(fā)來(lái)的各種通知和告示，跟緊師傅，不懂就問(wèn)，盡快學(xué)會(huì )處理工作中的一切事務(wù)。
實(shí)習期間學(xué)到了很多東西。首先，我們必須檢查列車(chē)車(chē)廂內的消防設備、器材和設施的狀況。如有問(wèn)題，應及時(shí)向機長(cháng)報告，接受清潔工作，檢查備件，確保乘客有一個(gè)干凈舒適的環(huán)境。我們應該在指定的公共汽車(chē)門(mén)口設立崗哨來(lái)歡迎乘客。如果我們遇到乘客的'詢(xún)問(wèn)，我們應該認真耐心地回答。在列車(chē)車(chē)廂游覽期間，我們應該加強反吸煙宣傳。一定要精心安排行李架，做到“大的不小，方的不圓，重的不輕”。對于尖銳物品、重物、桿和玻璃制品，必須提醒乘客將其放在座位下方。開(kāi)車(chē)后要及時(shí)驗票，唱票，到站時(shí)告訴每一位乘客，到達每一站前5分鐘聯(lián)合公告，確保每一位乘客都不會(huì )錯過(guò)乘車(chē)。
最后，組里每個(gè)員工的態(tài)度讓我感觸良多。售票員對工作很認真，雖然對我要求很?chē)栏�，但也很有�?ài)心。師傅和其他團隊成員經(jīng)常教我，幫助我盡快適應這份工作。我非常感謝他們對我的幫助和段給我的機會(huì )。我會(huì )繼續吸取教訓，努力停止犯我曾經(jīng)犯過(guò)的錯誤，更加認真地學(xué)習，并將其運用到實(shí)際的船員工作中。
高鐵乘務(wù)實(shí)習心得體會(huì ) 篇8
轉眼間空中乘務(wù)員實(shí)習已悄然結束，回想起空中乘務(wù)員實(shí)習這段時(shí)間，令我感觸頗深！
空中乘務(wù)員實(shí)習開(kāi)始前學(xué)院領(lǐng)導和老師能讓我們更好地工作，積極組織了理論知識培訓，通過(guò)幾天的培訓讓我們進(jìn)一步懂得了空乘的基本知識和在飛機上遇到突發(fā)事件時(shí)的施救措施。短短幾天的理論知識培訓和實(shí)踐培訓，使我們學(xué)到了不少的東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多的感觸，在刻苦學(xué)習中提高，在磨練意志中成長(cháng)，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們空乘飛行進(jìn)一步打下了堅實(shí)的基礎。在飛機上我們嚴格要求自己，嚴格作業(yè)，熱情服務(wù)乘客，同時(shí)我們用自己的熱情給乘客創(chuàng )造一個(gè)舒適的環(huán)境，用積極主動(dòng)的態(tài)度幫助乘客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風(fēng)順的，遇到不理解的乘客時(shí)需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時(shí)我們受到委屈也想過(guò)放棄，但最終所有人還是堅持了下來(lái)。
自從飛行了以后，我養成了很多好的生活習慣，禮貌用語(yǔ)說(shuō)的更加自然頻繁，到哪里都習慣性的把用過(guò)的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是非常有好處的！以前作為乘客的時(shí)候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺(jué)得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺(jué)得是他不重視我，我會(huì )很不高興，這也讓我現在作為一個(gè)乘務(wù)員更了解乘客的想法，盡量做到服務(wù)好每一位乘客，但是我現在更了解到作為一個(gè)乘務(wù)員有多么的不容易，以為并不只是給一個(gè)人服務(wù)，要同時(shí)記住不同乘客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的`人生道路中，當對別人感到不滿(mǎn)時(shí)，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學(xué)會(huì )什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛(ài)的乘客非常感激的跟你說(shuō)“謝謝”時(shí)，當你的服務(wù)得到別人的肯定時(shí)，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時(shí)，所有的辛苦都是值得的，真的，那個(gè)時(shí)候你會(huì )感覺(jué)全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛(ài)填地滿(mǎn)滿(mǎn)的。
雖然實(shí)習時(shí)間不長(cháng)，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同時(shí)也提高了我的能力。這對我今后的學(xué)習工作將產(chǎn)生積極影響。再次感謝學(xué)院領(lǐng)導，老師們對我們的培養。在以后的學(xué)習工作中我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)心態(tài)做好空中乘務(wù)員的工作。相信通過(guò)學(xué)校老師的教誨，通過(guò)現場(chǎng)實(shí)習的經(jīng)驗積累，我一定會(huì )將我的工作干的更加漂亮！
空中乘務(wù)員實(shí)習使我們有了預期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我多了一份成熟、穩重、少了一份幼稚。通過(guò)這次空中乘務(wù)員實(shí)習，我的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)、世界觀(guān)也發(fā)生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發(fā)現自己的價(jià)值并為今后的就業(yè)打下堅實(shí)的基礎，同時(shí)它更教會(huì )我們怎樣去生活、去奮斗、去對待自己的工作，這次空中乘務(wù)員實(shí)習更考驗了我們的責任心，磨礪了我們的意志。
我非常喜歡這份空中乘務(wù)員工作！我熱愛(ài)這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作�，F實(shí)是殘酷的，每個(gè)行業(yè)每個(gè)公司都有自己的標準與制度，認真快樂(lè )得去完成每一項任務(wù)，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅持就是勝利！相信自己！
高鐵乘務(wù)實(shí)習心得體會(huì ) 篇9
我是，年月起至月止，實(shí)習于航空公司部主要在空中乘務(wù)崗位進(jìn)行實(shí)習，在實(shí)習期間，我學(xué)到了很多在航校沒(méi)有學(xué)過(guò)的實(shí)際操作應用經(jīng)驗，在領(lǐng)導和同事的大力幫助下，了解和掌握了空中乘務(wù)的基本業(yè)務(wù)。以下是我的實(shí)習體會(huì )：
一、加強學(xué)習，提高自我修養
2014年是建黨周年華誕之年，也是我國全面實(shí)施“十二五”規劃的開(kāi)局之年，在這個(gè)不平凡的年份里，我開(kāi)始了人生職業(yè)生涯前的準備——空中乘務(wù)實(shí)習，為了使自己的素養能夠盡快適應現代航空乘務(wù)發(fā)展的要求，我努力學(xué)習黨和國家關(guān)于航空的各項政策方針，努力學(xué)習航空的各項理論知識，努力學(xué)習外語(yǔ)知識，補缺補差，使自己盡快能夠適應現代化航空事業(yè)發(fā)展的要求，能夠更好的服務(wù)航空事業(yè)。
二、立足崗位、微笑服務(wù)
在實(shí)習過(guò)程中，我積極立足崗位、微笑服務(wù)，為了不斷的加強自我的實(shí)踐操作能力，在實(shí)習過(guò)程中，我進(jìn)一步努力學(xué)習空中乘務(wù)的相關(guān)理論知識，積極向老乘務(wù)員們學(xué)習實(shí)踐操作經(jīng)驗，以服務(wù)客戶(hù)為宗旨，認真做好微笑服務(wù)，溫馨乘務(wù)的相關(guān)要求，立足實(shí)習崗位，不斷完善自我，認真對待和及時(shí)解決乘客提出的各項合理要求和咨詢(xún)，受到了客戶(hù)的好評。
三、總結經(jīng)驗，不斷完善
雖然較好的完成了各項實(shí)習任務(wù)，但自己感覺(jué)在實(shí)習過(guò)程中還有很多不足之處，具體表現在：
(一)業(yè)務(wù)理論學(xué)習有待進(jìn)一步加強
記得實(shí)習第一天，乘客咨詢(xún)的好多問(wèn)題，我都不知道如何回答，有點(diǎn)緊張，表情也不自然。雖然后來(lái)在實(shí)習過(guò)程中每天與旅客的接觸、交流次數的增多，以及業(yè)務(wù)知識的積累。在日�；卮鹇每偷膯�(wèn)詢(xún)時(shí)，我能夠比較清楚回答乘客的問(wèn)題，但還需要進(jìn)一步加強自己的業(yè)務(wù)學(xué)習。
(二)綜合素質(zhì)有待進(jìn)一步提高
空乘服務(wù)有時(shí)候，需要面對很多涉外客戶(hù)，因此熟悉掌握外語(yǔ)對話(huà)是十分重要的，在外語(yǔ)運用方面，我還需要進(jìn)一步努力提高。
(三)理論和實(shí)踐知識聯(lián)系不深
在空乘服務(wù)實(shí)習時(shí)，要把學(xué)校學(xué)到的知識靈活的'運用在工作中。我很感謝這里的領(lǐng)導和同事們，在他們的幫助下，我的業(yè)務(wù)能力得到快速進(jìn)步。但自己的主動(dòng)性還有待于進(jìn)一步提高，理論和實(shí)踐聯(lián)系還不夠緊密，因此，在今后的工作我要主動(dòng)將理論知識和實(shí)踐技能緊密結合，更好的促進(jìn)自我工作的進(jìn)步。
通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習，使自己變化很多，在工作中能夠較好的發(fā)揮了自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識，但也在不斷的學(xué)習和積累。通過(guò)努力，使自己不斷適應社會(huì )環(huán)境，不僅和同事相處和諧，工作中也得到了領(lǐng)導的贊同，不再憂(yōu)慮和擔心，使自己增加了更多的自信心。在此衷心的感謝在我實(shí)習過(guò)程中給予我幫助的各位領(lǐng)導和同事，衷心祝福航空公司發(fā)展越來(lái)越好！
高鐵乘務(wù)實(shí)習心得體會(huì ) 篇10
出乘，退乘這是最近六個(gè)月的生活的縮影，有的時(shí)候在乘務(wù)室里望著(zhù)窗外的風(fēng)景，也看看車(chē)廂里或坐或立的旅客，有西裝革履，有學(xué)生模樣，有衣衫襤褸的，各色人等，有人說(shuō)，列車(chē)上就是一個(gè)小社會(huì )，想想也是，有時(shí)候，這樣看久就不免思考一下自己的未來(lái)，以前，自己安慰自己“生活的方向，失敗而已，只代表自己有理由重新開(kāi)始”我不知道我已經(jīng)重新開(kāi)始了多少次，可是，我知道現在生活的方向不在是失敗而已，因為即使有理由重新開(kāi)始，咱也或許沒(méi)有必要再來(lái)一次，所以，現在生活的方向，或許就是堅持下去。
在這半年的時(shí)間里我感覺(jué)自己成長(cháng)了許多，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩重，感謝呼和浩特鐵路局包頭客運段給我提供了一個(gè)努力拼搏的舞臺，讓我學(xué)會(huì )了如何面對這個(gè)真實(shí)的社會(huì )，實(shí)現了從在校學(xué)子向職場(chǎng)人士的轉變。
對每個(gè)人來(lái)說(shuō)，第一次都是最難忘的，現在想想實(shí)習期間我經(jīng)歷了太多太多的“第一次”， 第一次來(lái)到“有鹿的地方”——包頭這片熱土，第一次和同事找房租房，第一次獨自掌勺做飯，第一次領(lǐng)得工資，第一次給父母匯錢(qián)，誠然，一個(gè)人在異鄉或許真的不易，可是，現在呢，習慣了，有了新的環(huán)境，也有了新的交友圈，也有了新朋友，其實(shí)不免欣慰的是還和曾經(jīng)的.哥們同學(xué)有各種聯(lián)系�；蛟S以后的以后，我們會(huì )淡忘在人生路上，或許隨著(zhù)時(shí)間的流逝，咱的友誼會(huì )隨之升華，可是，以后的事情還是交給時(shí)間見(jiàn)證吧。
在那個(gè)作為小社會(huì )的火車(chē)上，我們會(huì )遇到各種各樣的人，我們不能戴著(zhù)有色眼鏡去看待任何一個(gè)人，人不可貌相是一個(gè)亙古的道理，你們不要歧視農民工，或許他們才是最可愛(ài)的人，每當去干活時(shí)，他們都會(huì )主動(dòng)伸出援手，比如幫著(zhù)掃掃掃地，比如幫你撐一下垃圾袋，那些西裝革履的從來(lái)沒(méi)有過(guò)，即使我說(shuō)：你好，腳讓一下，我掃下地。他們也帶著(zhù)那種自以為傲的眼神極不情愿的挪一下，盡管如此，以后的以后，我還是面帶微笑的為旅客服務(wù)，因為這是我們的宗旨，不以物喜，不以己悲，淡然看待一切。
在生活中，我們有著(zhù)各種各樣的選擇，就像在一個(gè)分岔路口，左還是右?是要走那條人人都走的康莊大道，還是走那條通幽的曲徑，我知道沒(méi)有人強迫一個(gè)人去干什么事，可是我覺(jué)得所有人得尊重每個(gè)人的選擇，有人不喜歡挑戰，他走了大道，有人甚喜風(fēng)景，他走了曲徑。我們無(wú)從評論他人的選擇，就像他人無(wú)權評論你的生活。其實(shí)，很感謝在一線(xiàn)工作的這半年時(shí)間，在這半年我學(xué)到了很多，掌握了列車(chē)員崗位的各種工作流程，我們面對的每次困難挫折都是一筆財富，沒(méi)有人會(huì )一帆風(fēng)順的走下去，所以面對失敗，揚起頭，大步走，正如詩(shī)仙李白高唱：我輩豈是蓬蒿人，仰天大笑出門(mén)去。我知道，我們現在所做的一切都是在為將來(lái)的工作打下好的基礎，經(jīng)歷過(guò)才有資本，盡力了才有能力。如此我們不能駐足，只能義無(wú)反顧的走下去，生活也不外乎如此，新的一年，山在，水在，夢(mèng)繼續，那那顆敢于飛翔的翅膀就不該被束縛，走下去，才是硬道理。
在這半年時(shí)間里，我有了新的朋友，也感受到了客運段各級領(lǐng)導對我們的關(guān)心，工作上的鼓勵，生活上的關(guān)心，節日里的問(wèn)候，這些種種，都銘記在我的心里，漸漸地，我也覺(jué)得自己成熟起來(lái)，在工作中不斷積累經(jīng)驗來(lái)完善自己。
人們都說(shuō)，摯愛(ài)就能產(chǎn)生奇跡，在包頭客運段這個(gè)溫馨的大家庭，我一定竭盡全力、奉獻自己。
高鐵乘務(wù)實(shí)習心得體會(huì ) 篇11
轉眼間空中乘務(wù)員(實(shí)習已悄然結束，回想起空中乘務(wù)員實(shí)習這段時(shí)間，令我感觸頗深！
在沒(méi)接觸這個(gè)行業(yè)之前就知道他們可以到處飛可以全國各地的飛。他們的工作都是帶著(zhù)光鮮亮麗的光環(huán)，每天可以到處去玩，而且每個(gè)月都有不菲的收入，但是自從我在客艙乘務(wù)六分部工作半年之后對空乘工作又有了全新的認識和了解�？罩谐藙�(wù)員也有辛苦和勞累的時(shí)候，這是一份特殊的職業(yè)，現實(shí)和夢(mèng)想還是有差距的。每天面對著(zhù)無(wú)數的旅客有著(zhù)說(shuō)不明白的心情。所謂一份耕耘一份收獲！
第一次飛行時(shí)的心情令我至今都難以忘懷。緊張、憧憬、小心翼翼。在我飛行工作中我深刻認識到了以下幾點(diǎn)：
第一，身為一名空中安保人員，應該認識責任兩個(gè)字，應該知道作為一個(gè)安全員必須有什么樣的責任，也就是首先要樹(shù)立責任意識。沒(méi)有責任就沒(méi)有工作的動(dòng)力，也就沒(méi)有了工作的方向。
第二，應該認識到工作的難度。安全員是一個(gè)非常復雜的系統工程，是一個(gè)長(cháng)期而艱巨的工作。
第三，有了以上的認識和思想上、心理上的準備，我想應該制定一個(gè)切合實(shí)際的看的見(jiàn)摸得著(zhù)的工作目標。根據這個(gè)目標制定我年度的季度的甚至是每月的工作計劃。這樣，工作就有了具體的指導方向，實(shí)現目標也就有了時(shí)間表。
第四，身為一名空中安保人員，應該有有一套正確的思想理念。我的認為，我的行為只是思想和理念的支撐。然而，還有個(gè)執行度的問(wèn)題，這全靠現場(chǎng)安全員的智慧。人的意識的提高，是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，非一日之工。老員工和新員工不一樣，大學(xué)生和初中生不一樣，有經(jīng)驗的和沒(méi)有經(jīng)驗也不一樣，不同的對象有不同的管理方法，不能一概而論。
自從飛行了之后，我養成了很多良好的生活習慣，禮貌用語(yǔ)說(shuō)的更加頻繁與自然，到哪里都是習慣性地把用過(guò)的'東西整理好，方便后續有人使用，良好的生活習慣帶給我的是滿(mǎn)滿(mǎn)的正能量。服務(wù)工作是講究技巧的，循規蹈矩只能保證少出錯，但是要想做到讓乘客真心滿(mǎn)意是很難的。我盡量做到服務(wù)好每一位旅客，但是我現在更加深刻地了解到作為一名合格的乘務(wù)員是有多么的不易。明白了并不只是給一位乘客服務(wù)到位就大功告成了，要同時(shí)記住不同乘客的不同需求是有高難度的工作。這也讓我懂得了在以后的工作道路中，當對別人感到不滿(mǎn)時(shí)，先站到別人的立場(chǎng)考慮問(wèn)題，了解別人的難處，才能學(xué)會(huì )什么叫做體諒與包容。雖然很辛苦，但是當旅客非常感激地跟你說(shuō)聲“謝謝”時(shí)，當你的服務(wù)得到別人的認可時(shí)，當一個(gè)老年人對你豎起大拇指時(shí)，所有的辛苦都是值得的。真的，只有在那個(gè)時(shí)候感覺(jué)全世界都被你緊緊擁在懷里。頓時(shí)，所有的辛苦煙消云散。那一刻，我的心已被愛(ài)填的滿(mǎn)滿(mǎn)。
有時(shí)候，當我們無(wú)法改變別人，更無(wú)法左右他人的時(shí)候，我們所能做的就是做好自己該做的事情。這份工作教會(huì )我的不僅是職業(yè)技能，更多的讓我學(xué)到了很多與人溝通為人處世的道理！現在的關(guān)鍵是提高自身服務(wù)水平。在實(shí)際工作中我會(huì )不斷學(xué)習，把所學(xué)運用到工作中，努力做一名合格的空乘。通過(guò)這半年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。
高鐵乘務(wù)實(shí)習心得體會(huì ) 篇12
轉眼之間，兩個(gè)月的實(shí)習期即將結束，回顧這兩個(gè)月的實(shí)習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個(gè)月，在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過(guò)我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會(huì )見(jiàn)識。我將從以下幾個(gè)方面總結空中乘務(wù)崗位工作實(shí)習這段時(shí)間自己體會(huì )和心得：
一、努力學(xué)習，理論結合實(shí)踐，不斷提高自身工作能力。
在空中乘務(wù)崗位工作的實(shí)習過(guò)程中，我始終把學(xué)習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問(wèn)題的一條重要途徑和方法，切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導實(shí)踐、推動(dòng)工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現有的知識用于社會(huì )實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個(gè)月的實(shí)習工作中給我最大的感觸就是：我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識，但很少用于社會(huì )實(shí)踐中，這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節了，以至于在以后的學(xué)習和生活中找不到方向，無(wú)法學(xué)以致用。同時(shí)，在工作中不斷的學(xué)習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時(shí)代，瞬息萬(wàn)變，社會(huì )在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習，你就會(huì )落伍。通過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習，并結合空中乘務(wù)崗位工作的實(shí)際情況，認真學(xué)習的空中乘務(wù)崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過(guò)這些工作條例的學(xué)習使我進(jìn)一步加深了對各項工作的理解，可以求真務(wù)實(shí)的開(kāi)展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點(diǎn)，盡心盡力履行職責。
在空中乘務(wù)崗位工作中我都本著(zhù)認真負責的態(tài)度去對待每項工作。雖然開(kāi)始由于經(jīng)驗不足和認識不夠，覺(jué)得在空中乘務(wù)崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的'目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進(jìn)入角色，我一方面抓緊時(shí)間查看相關(guān)資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領(lǐng)導、同事請教使自己對空中乘務(wù)崗位工作的情況有了一個(gè)比較系統、全面的認知和了解。根據空中乘務(wù)崗位工作的實(shí)際情況，結合自身的優(yōu)勢，把握工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)， 盡心盡力完成空中乘務(wù)崗位工作的任務(wù)。兩個(gè)月的實(shí)習工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領(lǐng)導的贊許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學(xué)校門(mén)跨入到空中乘務(wù)崗位工作崗位，一開(kāi)始我難以適應角色的轉變，不能發(fā)現問(wèn)題，從而解決問(wèn)題，認為沒(méi)有多少事情可以做，我就有一點(diǎn)失望，開(kāi)始的熱情有點(diǎn)消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時(shí)也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個(gè)熱情的問(wèn)題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會(huì )得到認可，沒(méi)有不會(huì )做，沒(méi)有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀(guān)念的轉變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時(shí)協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領(lǐng)導的充分信任，并在按時(shí)完成上級分配給我的各項工作的同時(shí)，還能積極主動(dòng)地協(xié)助其他同事處理一些內務(wù)工作。個(gè)人的能力只有融入團隊，才能實(shí)現最大的價(jià)值。實(shí)習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進(jìn)步。沒(méi)有共同進(jìn)步，相互合作，團隊如同一盤(pán)散沙。相互合作，團隊就會(huì )齊心協(xié)力，成為一個(gè)強有力的集體。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談，其實(shí)兩者之間存在本質(zhì)上的區別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀(guān)點(diǎn)和創(chuàng )意，共同決策以幫助每個(gè)成員能夠更好地工作，同時(shí)強化個(gè)人工作標準的特點(diǎn)。但工作團體主要是把工作目標分解到個(gè)人，其本質(zhì)上是注重個(gè)人目標和責任，工作團體目標只是個(gè)人目標的簡(jiǎn)單總和，工作團體的成員不會(huì )為超出自己義務(wù)范圍的結果負責，也不會(huì )嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來(lái)的增值效應。
五、存在的問(wèn)題。
幾個(gè)月來(lái)，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對空中乘務(wù)崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問(wèn)題，我決心實(shí)習報告在今后的工作和學(xué)習中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。
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