通信畢業(yè)實(shí)習心得
一、實(shí)習目的
生產(chǎn)實(shí)習是工科學(xué)生培養工程實(shí)踐能力的重要環(huán)節，通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，讓大家認識所學(xué)專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)和應用，加深對專(zhuān)業(yè)知識的理解和吸收，達到學(xué)以致用的目的。生產(chǎn)實(shí)習的目的可以總結為三個(gè)方面：
1、從工程實(shí)踐能力培養上講：通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，同學(xué)們才能更好的了解和認知書(shū)本上學(xué)到的知識和工程應用背景，既能開(kāi)拓同學(xué)們的視野，同時(shí)又能鍛煉同學(xué)們的工程實(shí)踐能力。
2、從社會(huì )實(shí)踐能力培養上講： 通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，同學(xué)們可以走訪(fǎng)各種企業(yè)，了解和認知企業(yè)文化和工作管理，為大家今后就業(yè)做好準備。在實(shí)習期間大家應該認真的思考，你今后的就業(yè)方向和就業(yè)區域，提前做好心理上的準備。
3、從創(chuàng )新能力培養上講：通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，可以激發(fā)同學(xué)們對新事物進(jìn)行分析和思考能力，從而更好的進(jìn)行綜合創(chuàng )新能力的培養。
二、實(shí)習內容
1.通信工程生產(chǎn)實(shí)習 內容：通信網(wǎng)絡(luò )運維 地點(diǎn)：山東大學(xué)網(wǎng)絡(luò )中心
山東大學(xué)校園網(wǎng)采用了三層網(wǎng)絡(luò )架構設計模型：核心層、分布層、訪(fǎng)問(wèn)層。其中核心層是網(wǎng)絡(luò )的高速交換主干;分布層又稱(chēng)匯聚層，提供策略的'連接，是網(wǎng)絡(luò )接入層和核心層的“中介”，訪(fǎng)問(wèn)層又稱(chēng)接入層，向本地網(wǎng)段提供工作站接入。利用主機名、IP地址來(lái)標識接入校園網(wǎng)的每一臺主機，采用域名解析(DNS)來(lái)解決IP地址難于記憶的問(wèn)題，同時(shí)校園網(wǎng)分布層還可以提供郵件服務(wù)、FTP服務(wù)等。學(xué)生公寓處學(xué)生個(gè)人電腦利用校園網(wǎng)連接網(wǎng)絡(luò )采用認證上網(wǎng)方式。
7月6日下午，我們參觀(guān)了學(xué)校網(wǎng)絡(luò )中心，看到了由路由器、核心交換機、防火墻、DNS域名解析服務(wù)器、郵件服務(wù)器、主服務(wù)器、認證服務(wù)器、FTP服務(wù)器等相互接復雜的連接線(xiàn)路，整個(gè)系統需要溫控設備控制室內溫度在23℃左右，還同時(shí)有檢測設備隨時(shí)檢測網(wǎng)絡(luò )狀態(tài)。
以前只是在書(shū)本上對網(wǎng)絡(luò )基礎知識的了解，談不上實(shí)際用處，但在學(xué)校網(wǎng)絡(luò )中心聽(tīng)講座、參觀(guān)過(guò)程中，一切以實(shí)物展現在自己的面前，這才發(fā)現校園網(wǎng)絡(luò )連接線(xiàn)路的如此復雜，也慨嘆理論如此簡(jiǎn)單實(shí)際處理起來(lái)卻沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。這時(shí)我明白了每一類(lèi)學(xué)科都有它獨到之處，任何事情永遠不要想當然的認為。
2. 通信工程生產(chǎn)實(shí)習 內容：智能交通網(wǎng)絡(luò )管路 地點(diǎn)：公交公司
智能調度系統，實(shí)現先進(jìn)技術(shù)對車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的可視化調度，使調度指揮更加及時(shí)有效。3G監控系統，使車(chē)輛視頻與聲音的無(wú)線(xiàn)實(shí)時(shí)傳輸、遠程查看現場(chǎng)、遠程回放錄像都輕而易舉的實(shí)現。電子巡更系統，使夜間公交車(chē)輛的安全有了保障，對保障車(chē)輛財產(chǎn)及場(chǎng)站的安全起到了重要的作用。
智能化交通運輸系統，是在較完善的交通基礎設施的條件下，將先進(jìn)的信息技術(shù)、數據通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)和系統綜合技術(shù)有效的集成并應用于整個(gè)運輸系統，以解決交通安全性、運輸效率、能源和環(huán)境問(wèn)題，從而建立起大范圍內發(fā)揮作用、適時(shí)、準確、高效的綜合運輸和管理系統。
在公路運輸領(lǐng)域，智能化系統將汽車(chē)、駕駛員、道路及其相關(guān)的服務(wù)部門(mén)相互聯(lián)系起來(lái)，從而使公路能夠高效地使用公路交通設施和能源。該系統將采集到的各種道路交通及服務(wù)信息經(jīng)交通管理中心集中處理后，傳輸到公路運輸系統的各個(gè)用戶(hù)，出行者可選擇交通方式和交通路線(xiàn);交通管理部門(mén)可自動(dòng)進(jìn)行合理的交通疏導、控制和事故處理;運輸部門(mén)可隨時(shí)掌握車(chē)輛的運行情況，進(jìn)行合理調度。
濟南近年來(lái)，濟南公交充分利用現代化科技成果，以建設共享信息平臺為主線(xiàn)，加速公交智能化建設。濟南公交信息平臺整體架構采用集約化的數據管理模式，建立了以公交指揮中心為核心，各種應用系統為支撐的公交信息化指揮體系。
我們在濟南公交調度指揮中心看到，所有上路公交車(chē)的位置、運行狀態(tài)等信息都實(shí)時(shí)顯示在監控大屏幕上。在這里，工作人員可對運行在濟南大街上的公交車(chē)輛實(shí)現調度、指揮。
在寬7.32米、高1.83米的液晶顯示屏上，不斷切換先駛出公交場(chǎng)站、公交線(xiàn)路車(chē)輛位置，甚至每輛公交車(chē)內部的情況，聲音、圖像同步傳輸……在大屏幕左側，一輛20路公交車(chē)的運營(yíng)情況盡收眼底。四幅圖分別顯示該車(chē)車(chē)門(mén)和投幣箱、司機、車(chē)身和車(chē)尾的情況。大屏左側則是一張濟南市公交運營(yíng)圖，工作人員點(diǎn)擊其中一輛公交車(chē)，屏幕上立刻顯示出該車(chē)的實(shí)時(shí)監控情況，包括公交車(chē)的線(xiàn)路、駕駛員、車(chē)輛編號、當前位置、當前速度等。而這一系統產(chǎn)生的數據均通過(guò)VPN 網(wǎng)絡(luò )傳到公交中心平臺，調度人員可根據監控到的車(chē)廂內的載客情況，進(jìn)行科學(xué)調度，縮短乘客乘車(chē)時(shí)間。例如通過(guò)監控系統發(fā)現某路公交車(chē)客流擁擠，公交公司就會(huì )加密該路公交車(chē)的運營(yíng)，使發(fā)車(chē)更均勻、乘客乘車(chē)時(shí)間縮短。
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