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2017年航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景
航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養具備海洋船舶駕駛、船舶運輸管理等方面知識,能在海洋運輸各企事業(yè)單位從事海洋船舶駕駛和營(yíng)運管理工作,符合國際和國家海船船員適任標準要求的高級航海技術(shù)人才。
航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向
航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生經(jīng)國家海事局考試合格后取得無(wú)限航區3000總噸及以上、主機動(dòng)力3000KW及以上三副、三管輪見(jiàn)習證書(shū)、GMDSS普通操作員適任證書(shū)、無(wú)限航區船舶值班水手、值班機工適任證書(shū)和專(zhuān)業(yè)培訓證書(shū)等�？蓮氖屡c航海相關(guān)的技術(shù)研發(fā)或具體操作的專(zhuān)業(yè)人員.造船廠(chǎng)、船舶主機廠(chǎng)及其他與輪機工程有關(guān)的企事業(yè)單位和海軍有關(guān)部門(mén)的工程技術(shù)人員.在海洋運輸各企事業(yè)單位從事海洋船舶駕駛和營(yíng)運管理工作。
航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景
在近代和現代史中，中國航�？茖W(xué)技術(shù)落后于西方發(fā)達國家。新中國成立后，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，航海事業(yè)有了很大的發(fā)展。然而，在航�？茖W(xué)技術(shù)方面，則主要是學(xué)習、借鑒、引進(jìn)、消化、吸收西方發(fā)達國家的航�？茖W(xué)技術(shù)成果，為我所用。但自我國實(shí)行改革開(kāi)放政策以來(lái)，航海事業(yè)迅速發(fā)展，在各方面都取得了振奮人心、享譽(yù)全球的發(fā)展成就。航海人才前程似錦，目前航海人才供不應求是中國航海事業(yè)的人才現狀。目前，全國各種不同類(lèi)型的航海類(lèi)院校在校學(xué)生每年約1.8萬(wàn)人，其中海上專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在7000人左右。但由于各種原因，實(shí)際到船上工作的海上專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生人數每年不足6000人，在2009年全國航海類(lèi)畢業(yè)生在市場(chǎng)上的供求比是1:6。
四所航海類(lèi)高�！爸袊胶�(shí)習船共享聯(lián)盟”啟動(dòng)
10月15日，大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)、集美大學(xué)國內四所領(lǐng)先的航海類(lèi)高校在大連海事大學(xué)簽署“中國航海實(shí)習船共享聯(lián)盟”協(xié)議。至此，“中國航海實(shí)習船共享聯(lián)盟”正式啟動(dòng)。
“實(shí)習船共享聯(lián)盟”以大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)、集美大學(xué)為主體，廣泛吸納其他擁有實(shí)習船和具有實(shí)習船使用需求的院校、科研院所、培訓機構、企業(yè)等單位共同參加組成。
“聯(lián)盟”本著(zhù)“政府主導、目標共同、機制共建、資源共享、責任共擔”的原則，實(shí)行開(kāi)放共享管理模式，未來(lái)?yè)碛袑?shí)習船和有船舶使用需求的單位均可申請加入聯(lián)盟。通過(guò)組建教學(xué)實(shí)習船隊，充分釋放現有實(shí)習船資源功能，增強實(shí)習船使用效率，提高我國航海高端人才培養質(zhì)量，提升我國海上科研與創(chuàng )新平臺建設實(shí)力，為服務(wù)國家海洋強國建設和一帶一路建設做出新的更大貢獻。
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