地鐵培訓總結范文

　　總結在一個(gè)時(shí)期、一個(gè)年度、一個(gè)階段對學(xué)習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它可以提升我們發(fā)現問(wèn)題的能力，不如我們來(lái)制定一份總結吧�？偨Y怎么寫(xiě)才是正確的呢？以下是小編為大家收集的地鐵培訓總結范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

地鐵培訓總結范文1

　　1、引言

　　隨著(zhù)鐵路的不斷發(fā)展，技術(shù)裝備水平及其運輸能力已經(jīng)逐步提升，然而目前非常重要的一個(gè)任務(wù)就是要對鐵路企業(yè)干部進(jìn)行培訓，從而提高干部的理論水平和業(yè)務(wù)技能，保證鐵路企業(yè)干部綜合素質(zhì)滿(mǎn)足新時(shí)代的需要。因此，我們必須探索和開(kāi)闊培訓工作的主要思路，不斷提高整個(gè)鐵路企業(yè)的核心競爭力，論文主要從以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行分析和探討。

　　2、鐵路企業(yè)干部培訓的問(wèn)題

　　目前在鐵路企業(yè)干部培訓過(guò)程中，主要存在的問(wèn)題經(jīng)過(guò)總結包括以下四個(gè)方面。

　　第一，鐵路企業(yè)領(lǐng)導干部對于培訓工作的認識不到位。這主要是指在鐵路企業(yè)對干部進(jìn)行培訓的過(guò)程中，有部分領(lǐng)導干部認為培訓是一種看不見(jiàn)的投資，主要效益無(wú)法進(jìn)行衡量。因此，他們認為不如將培訓的這部分資金轉為建設廠(chǎng)房或購買(mǎi)設備等各方面，認為提高干部素質(zhì)只是表面工作，從而導致對崗位的培訓認識不到位，從而使得鐵路企業(yè)干部培訓工作落實(shí)不到位。

　　第二，鐵路企業(yè)干部培訓工作針對性不強。這主要是指在鐵路企業(yè)針對干部進(jìn)行培訓的過(guò)程中，我們并不能進(jìn)行很好地衡量，不能選擇針對性較強的干部培訓課程，主要是通過(guò)統一的模式進(jìn)行培訓，并不能夠根據不同部門(mén)的發(fā)展或者不同崗位職責的要求，對于領(lǐng)導干部培訓課程進(jìn)行優(yōu)選，采取課程培訓與干部實(shí)際崗位工作相結合的方式。因此，鐵路企業(yè)干部培訓針對性不強是目前培訓工作中的一項重要的難題，并不能夠通過(guò)培訓達到提高鐵路企業(yè)干部實(shí)際工作能力的目標。

　　第三，鐵路企業(yè)干部培訓考核落實(shí)不嚴格。這主要是指目前在鐵路企業(yè)干部進(jìn)行培訓的過(guò)程中，部分干部認為培訓總是存在著(zhù)好人主義，并不能按照嚴格的要求，針對鐵路企業(yè)干部進(jìn)行嚴格考核，并有效地進(jìn)行約束，一些干部往往以工作忙或者是一些其他的借口，對于鐵路企業(yè)干部培訓進(jìn)行應付，使得鐵路企業(yè)干部培訓淪為一種形式，不能達到培訓的主要目標。

　　第四，鐵路企業(yè)干部的基礎相對來(lái)講比較薄弱。這主要是指在鐵路企業(yè)干部進(jìn)行培訓的過(guò)程中，我們并不能根據干部素質(zhì)的狀況進(jìn)行深刻的了解，從而導致在培訓過(guò)程中針對性不強，不能達到預期的效果，同時(shí)，在領(lǐng)導進(jìn)行決策的過(guò)程中，相對來(lái)講比較困難，我們不能及時(shí)地對于企業(yè)干部進(jìn)行合理的培訓檔案管理。

　　3、提升鐵路企業(yè)干部培訓質(zhì)量的前提條件

　　在鐵路企業(yè)進(jìn)行干部培訓過(guò)程中，我們不能一味地只遵循走形式的培訓模式，必須要做好準備工作，主要包括三個(gè)方面：

　　第一，我們必須針對鐵路企業(yè)干部培訓工作，開(kāi)展相關(guān)的培訓需求分析環(huán)節。培訓需求分析是整個(gè)企業(yè)培訓干部計劃的主要基礎，我們必須對培訓計劃進(jìn)行合理地制定。通過(guò)鐵路企業(yè)干部崗位職責的需要，確定培訓需求的人數，從而降低工資投入成本。培訓需求分析有利于我們對整個(gè)企業(yè)員工需求和企業(yè)發(fā)展要求，通過(guò)對員工態(tài)度和崗位職責的分析，有利于掌握鐵路企業(yè)干部的技能和實(shí)際能力之間存在的差異，從而通過(guò)培訓需求分析掌握培訓的各個(gè)方面內容，使得培訓具有重要的效果。

　　第二，培訓效果評估是鐵路企業(yè)干部培訓工作的主要評價(jià)手段。我們對鐵路企業(yè)干部進(jìn)行培訓之后，必須要加強培訓效果評估，這對于改進(jìn)培訓工作的主要手段來(lái)講非常重要。目前，培訓效果進(jìn)行評估是培訓工作的一項重要環(huán)節，只有我們通過(guò)對鐵路企業(yè)干部自身的評價(jià)，才能找出培訓過(guò)程中存在的問(wèn)題，判斷培訓內容是否與他們崗位需求存在一致等各種情況。因此，我們必須要不斷地改革完善培訓工作，從而為其提供重要的依據，而培訓管理者也要必須提高對培訓工作重要性的認識。

　　第三，我們必須要加強培訓資源的整合，提高鐵路企業(yè)干部培訓的效益，降低鐵路企業(yè)干部培訓的投入成本。在鐵路企業(yè)干部進(jìn)行培訓的過(guò)程中，我們要對整個(gè)培訓的基地進(jìn)行資源整合，有利于降低鐵路企業(yè)培訓投入的成本，提高培訓的效益，努力促進(jìn)培訓者和被培訓者之間的觀(guān)念轉變，使其受訓者也能夠從授課教師的角度進(jìn)行著(zhù)想，從而珍惜培訓機會(huì )，并且客觀(guān)地評價(jià)培訓效果及其培訓費用等，提高培訓教師講課的積極性。同時(shí)，我們要加強領(lǐng)導者在鐵路企業(yè)干部培訓中的授課。鐵路企業(yè)干部本身對于鐵路企業(yè)工作具有較強的掌握和了解，若是通過(guò)鐵路企業(yè)對領(lǐng)導者進(jìn)行干部培訓工作，既可以節省相關(guān)的投入，又能夠使得下屬在培訓過(guò)程中，配合領(lǐng)導者的工作。

　　4、提升鐵路企業(yè)干部培訓質(zhì)量的策略

　　在鐵路企業(yè)干部進(jìn)行培訓的過(guò)程中，我們必須要加強鐵路企業(yè)干部培訓工作的策略，從而創(chuàng )新干部培訓工作體系，主要包括以下五點(diǎn)內容：

　　第一，我們必須要對培訓體系不斷完善，從而實(shí)現鐵路企業(yè)干部培訓工作的.標準化及其科學(xué)化。這主要是指在鐵路企業(yè)干部進(jìn)行培訓的過(guò)程中，我們要對干部培訓的責任感不斷增強，制定培訓的計劃，符合鐵路企業(yè)干部發(fā)展的目標。

　　第二，對于鐵路企業(yè)干部培訓的內容進(jìn)行有效整合，突出培訓的重點(diǎn)，符合鐵路企業(yè)干部崗位職責的需要。在鐵路進(jìn)行培訓的過(guò)程中，我們不僅僅要局限于對鐵路企業(yè)干部的知識層面培訓，更要加強其實(shí)踐能力的培訓，使其能夠在自身的工作崗位上更好地發(fā)揮自身的能力，同時(shí)要針對不同崗位制定不同的培訓計劃。

　　第三，我們必須要加強鐵路企業(yè)干部培訓的方式多元化，注重鐵路企業(yè)干部培訓的效果。這主要是指在鐵路企業(yè)干部進(jìn)行培訓過(guò)程中，我們必須要實(shí)現鐵路企業(yè)干部培訓方式的多元化，打破傳統的培訓方式，以鐵路企業(yè)干部工作需要作為前提條件，設立提升培訓的主要目標，按照層次類(lèi)別等進(jìn)行培訓，增強培訓工作的針對性和有效性，從而使得鐵路企業(yè)干部培訓效果得到明顯增強。

地鐵培訓總結范文2

　　為了提高自身的專(zhuān)業(yè)技能，培養創(chuàng )新精神和現代管理意識，促使在工作中進(jìn)一步更新觀(guān)念，理清思路，運營(yíng)分公司安排我們參加了為期45天的南京地鐵培訓學(xué)習。我們在培訓中，既有觀(guān)念上的洗禮，也有理論上的提高，既有知識上的積淀，也有專(zhuān)業(yè)技術(shù)的增長(cháng)。在南京地鐵的培訓就要圓滿(mǎn)結束，在這次培訓中，有理論培訓《供電中心簡(jiǎn)介》、《安全教育》和《高壓供電系統的介紹》等。也有現場(chǎng)培訓，在“南京地鐵大廈控制中心中心”，“車(chē)輛基地”，以及“南京地鐵二號線(xiàn)各牽混所、降壓所、跟隨所的跟班學(xué)習”。通過(guò)這次培訓，使我進(jìn)一步豐富了理論知識，提高了對高壓供電專(zhuān)業(yè)各項工作的了解，增強了做好本職工作的信心，明確了今后需要進(jìn)一步努力的方向，現將培訓學(xué)習情況總結如下：

　　一、開(kāi)班典禮

　　20xx年10月18日，在南京地鐵運營(yíng)分公司供電中心舉行了哈爾濱地鐵公司首批送南京陪訓學(xué)員的開(kāi)班典禮。公司的很多領(lǐng)導都特意趕來(lái)參加我們這次的開(kāi)班典禮，足以證明領(lǐng)導們對我們的重視。

　　開(kāi)學(xué)典禮上，公司領(lǐng)導和學(xué)員代表的演講使我感觸很深，領(lǐng)導的演講不僅表明了公司對我們這批學(xué)員的要求，而且，透過(guò)演講的內容，我還深刻的感受到了領(lǐng)導將哈爾濱地鐵打造成為我國東北部最優(yōu)秀的地鐵企業(yè)而努力的決心和對我們學(xué)員的深切期望！

　　二、培訓學(xué)習情況

　　在這次培訓學(xué)習過(guò)程中，在各位哈爾濱地鐵公司的領(lǐng)導、老師的悉心指導和跟班學(xué)習下，我學(xué)到了很多知識，可以說(shuō)是收獲頗豐。培訓過(guò)程中，學(xué)員們都能努力學(xué)習，認真實(shí)訓，不怕苦、不怕累，許老師常教導我們說(shuō)：“有條件就要學(xué)，沒(méi)條件創(chuàng )造條件也要學(xué)�！�

　　在理論方面的學(xué)習

　�。�1）供電中心簡(jiǎn)介：供電中心負責南京地鐵電力系統的運行維護，包括高壓供電、接觸網(wǎng)、電力監控三個(gè)專(zhuān)業(yè)。地鐵供電系統采用集中110kV-35kV兩級電壓供電方式，分別由兩座110/35kV主變電站向地鐵AC35kV/DC1500V牽引變電所及35/0.4kV降壓變電所供電。南京地鐵一號線(xiàn)共有六個(gè)供電分區，二號線(xiàn)有八個(gè)供電分區。①、高壓供電:2座主變電站從城市電網(wǎng)引入110KV兩路獨立進(jìn)線(xiàn)電源向地鐵供電; 通過(guò)牽引變壓器和整流裝置將 35KV進(jìn)線(xiàn)電源降壓整流為1500V直流電源，再由直流饋線(xiàn)送到接觸網(wǎng)上，供電動(dòng)列車(chē)用電。②、接觸網(wǎng)：地鐵接觸網(wǎng)系統是沿地鐵軌道線(xiàn)路向電力機車(chē)供電的特殊形式的輸電線(xiàn)路，南京地鐵接觸網(wǎng)系統按懸掛方式分可分為柔性懸掛和剛性懸掛。③、SCADA（電力監控）：電力監控系統實(shí)施對整個(gè)供電系統的數據采集、實(shí)時(shí)監視和安全控制功能，完成調度所對全線(xiàn)供電系統的運行及維修調度管理。

　�。�2）安全培訓學(xué)習中，我掌握了一些實(shí)際操作中的安全知識，對軌道交通應急救援、安全生產(chǎn)法律法規、地鐵消防安全知識、倒閘作業(yè)及檢修時(shí)的注意事項，通過(guò)案例分析，加深了我對地鐵安全知識的理解和認識，為我們的跟崗學(xué)習打好了預防針。理論方面的學(xué)習使我對南京地鐵的供電方式有了初步的認識，還了解了南京地鐵的企業(yè)管理方式，工作作風(fēng)，工作目標，員工的價(jià)值觀(guān)等。掌握了高壓供電系統的運行流程，檢修時(shí)的注意事項和相關(guān)的安全方面的知識，為實(shí)踐方面打下了堅實(shí)的'基礎。

　　在現場(chǎng)跟崗培訓方面的學(xué)習，把我們深入到實(shí)際工作當中去，和地鐵二號線(xiàn)的值班師傅、巡檢師傅一對一的進(jìn)行學(xué)習交流，讓我們很快的掌握了變電所的值班、巡檢人員的工作流程，以及應該具備的素質(zhì)，掌握的技能，處理故障的方式等。在變電所內工作的一些制度：《變電所安全消防管理制度》、《變電所交接班制度》、《變電所巡檢制度》、《變電所值班制度》。在夜間檢修時(shí)，了解了《倒閘操作制度》。以及通過(guò)聽(tīng)取師傅們的工作經(jīng)驗，現場(chǎng)設備的講解，和實(shí)際演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。

　　每天晚上都會(huì )開(kāi)一個(gè)學(xué)習總結會(huì )，同學(xué)們一一對一天所學(xué)的內容進(jìn)行講解，分享給大家。然后對一天所學(xué)的內容，收集的資料進(jìn)行總結匯總，這也充分體現了同學(xué)們的團隊協(xié)作精神，為日后的工作細心的收集資料，總結經(jīng)驗。

　　三、學(xué)習心得體會(huì )

　　通過(guò)這次培訓，充分認識到了自己的使命和責任，對今后的工作有了更好的了解和認識。45天的培訓學(xué)習，使我體會(huì )到要做好本職工作還需付出很多。人生只有踏過(guò)荊棘，經(jīng)過(guò)磨練，才會(huì )更優(yōu)秀，更有價(jià)值！只有在付出過(guò)、努力過(guò)才能收獲！作為一名剛剛走出校門(mén)的學(xué)生，關(guān)鍵是要擺正心態(tài)，做到心隨人轉，始終保持著(zhù)謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。積極適應新的工作崗位和工作環(huán)境，不斷的總結經(jīng)驗，吸取教訓，摸索規律，為今后的工作不斷進(jìn)行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。

　　此次培訓學(xué)習，雖然時(shí)間短，但個(gè)人收獲卻很大。今后，我將把所學(xué)知識靈活運用到實(shí)踐工作中去，并繼續深入學(xué)習，努力提高自身的綜合素質(zhì)，掌握新崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實(shí)基礎，為運營(yíng)分公司發(fā)展貢獻自己的一份力量。

　　今日刻苦學(xué)習，只為將來(lái)更好地為哈爾濱地鐵服務(wù)。

地鐵培訓總結范文3

　　從學(xué)校和企業(yè)在共建校內生產(chǎn)性實(shí)訓基地中發(fā)揮的作用來(lái)看，校內生產(chǎn)性實(shí)訓基地可以分為以下三種形式。

　　一、學(xué)校主導模式

　　學(xué)校主導模式是指學(xué)校以投資主體的身份，自籌資金，建設一定規模的教學(xué)實(shí)訓場(chǎng)所，引進(jìn)生產(chǎn)性設備，利用學(xué)�！叭瞬�、專(zhuān)業(yè)，技術(shù)”優(yōu)勢，為企業(yè)提供服務(wù)，進(jìn)行產(chǎn)品加工或者技術(shù)開(kāi)發(fā)，且與學(xué)生實(shí)訓相結合，實(shí)現雙贏(yíng)。

　　1、筑巢引鳳型。

　　學(xué)校雖然投資引進(jìn)了具有先進(jìn)水平的生產(chǎn)性設備，但是缺乏高素質(zhì)的技師，設備運行成本高。企業(yè)可提供原材料和技術(shù)指導人員，指導學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)和實(shí)訓。學(xué)院與廣州鐵路集團總公司合作建設的鐵路綜合實(shí)訓（培訓）基地線(xiàn)路總長(cháng)20xx余米，使用全真實(shí)鐵路線(xiàn)上在用設備器材進(jìn)行教學(xué)化改造，其中通信信號基地是廣鐵集團在公司外與學(xué)校共建的惟一基地，可以滿(mǎn)足高速鐵路、普速鐵路和城市地鐵各專(zhuān)業(yè)的學(xué)生實(shí)訓、職工培訓及技能比武、考證需要。

　　2、技術(shù)服務(wù)型。

　　由專(zhuān)業(yè)教師組織學(xué)生成立課題小組，鉆研新技術(shù)、新工藝，并且把實(shí)用性成果推向社會(huì )，轉化為生產(chǎn)力。我校不少專(zhuān)業(yè)課老師原來(lái)就是企業(yè)的技術(shù)骨干，后轉型到高校任教，他們具有豐富的經(jīng)驗，組建了多個(gè)攻關(guān)小組，力所能及的承擔了企業(yè)一些簡(jiǎn)單的課題。

　　3、創(chuàng )業(yè)孵化型。

　　我院是湖南省就業(yè)創(chuàng )業(yè)示范高校，依托株洲職教大學(xué)城，成立了湖南微軟IT研發(fā)中心、大學(xué)生創(chuàng )業(yè)創(chuàng )客中心、“機器俠”機械創(chuàng )新中心，在大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新上做出了有益大膽的探索。

　　學(xué)校主導模式的優(yōu)點(diǎn)是自主性強，可以充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，而且便于協(xié)調生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和實(shí)訓任務(wù)之間的關(guān)系。不足是學(xué)校的生產(chǎn)設備和工藝的更新?lián)Q代，跟不上行業(yè)、企業(yè)的發(fā)展速度。

　　二、企業(yè)主導模式

　　該模式是由高職院校有償提供土地、廠(chǎng)房及生產(chǎn)所需要的基本條件，而企業(yè)則是提供設備、技術(shù)、人才等資源，在企業(yè)的主導之下開(kāi)展生產(chǎn)，組織學(xué)生參與生產(chǎn)性實(shí)訓任務(wù)。

　　1、訂單培養型。

　　以培養符合企業(yè)實(shí)際崗位需要的學(xué)生為前提，校企雙方事先簽署人才培養協(xié)議，企業(yè)到高職院校開(kāi)辦“訂單”班，以企業(yè)名稱(chēng)命名，例如我院的機車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)“烏魯木齊鐵路局新疆班”、運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)“寧波地鐵”班。

　　2、企業(yè)資助型。

　　整個(gè)生產(chǎn)性實(shí)訓基地的建設投入以企業(yè)為主。學(xué)校通過(guò)幫助企業(yè)進(jìn)行客戶(hù)培訓，優(yōu)先為企業(yè)推薦優(yōu)秀畢業(yè)生，校企互利互惠，實(shí)現共贏(yíng)。

　　此種模式下，企業(yè)為實(shí)訓基地提供了強有力的技術(shù)及實(shí)踐師資的保障，產(chǎn)品還可以作為企業(yè)的訂單產(chǎn)品，保證了銷(xiāo)售渠道順暢。但是，由于企業(yè)以營(yíng)利為目的，注重生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，可能影響學(xué)校教學(xué)實(shí)訓的質(zhì)量。

　　三、校企共建模式

　　校企共建模式是由高職院校負責提供教師與用地場(chǎng)所，而企業(yè)則負責投入資金、設備及技術(shù)等，雙方共同簽署協(xié)議，運用企業(yè)的`管理模式，創(chuàng )造良好的職業(yè)氛圍，合作完成生產(chǎn)與實(shí)訓項目；同時(shí)建立健全保障實(shí)踐教學(xué)體系，確保學(xué)生生產(chǎn)性實(shí)訓的規范化、制度化、標準化。

　　1、共同經(jīng)營(yíng)型。

　　我院與中車(chē)電氣股份有限公司合作建設的城市軌道交通試驗線(xiàn)，是培養軌道交通未來(lái)人才的基地。與中國鐵建、西南交通大學(xué)和肯尼亞鐵路學(xué)校合作建設的肯尼亞國際鐵道學(xué)院，是伴隨“一帶一路”戰略走出去培養東非鐵路人才的基地。

　　2、優(yōu)勢互補型。

　　學(xué)校在生產(chǎn)性實(shí)訓基地中的建設過(guò)程中可以避免自身資金不足或者設備缺乏的短處，由企業(yè)投入資金設備，利用自身優(yōu)勢，建設合格的校內實(shí)訓基地。而企業(yè)可以利用學(xué)校的場(chǎng)地和師資建成一定規模的企業(yè)培訓基地，從而達到校企雙方共同培養人才的目的。學(xué)院牽頭組建的南方鐵路運輸職業(yè)教育集團是經(jīng)湖南省教育廳批準的跨地區、跨行業(yè)、跨層次的職教集團。集團成員由廣州鐵路集團總公司、上海鐵路局等路局，長(cháng)沙地鐵等20多家地鐵公司，中國中車(chē)株洲電力機車(chē)公司等軌道交通裝備制造企業(yè)，中國中車(chē)株洲電力機車(chē)研究所等科研院所，行業(yè)協(xié)會(huì )、大中專(zhuān)院校及鐵路員工培訓基地組成，是合作培養鐵路和城市軌道交通專(zhuān)門(mén)人才的聯(lián)盟機構，集團內實(shí)行教學(xué)師資、實(shí)訓基地、教學(xué)資源等共建共享，是合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展、合作就業(yè)的實(shí)體平臺。

地鐵培訓總結范文4

　　短短的一個(gè)半個(gè)月的時(shí)間，外送培訓已全部進(jìn)行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車(chē)。我們激動(dòng)，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經(jīng)過(guò)蘇州軌道培訓學(xué)院講師們的認真授教和車(chē)站實(shí)踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿(mǎn)，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點(diǎn)：

　　第一、蘇州地鐵具有龐大的規章制度體系。不管是從高層還是普通的一線(xiàn)員工，蘇州地鐵的規章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會(huì )，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進(jìn)行日常運作奠定了基礎。

　　第二、蘇州地鐵員工學(xué)習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長(cháng)，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學(xué)習氛圍，每天一小題就是真實(shí)寫(xiě)照。俗話(huà)說(shuō)：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習各方面的知識，才能更好的維護車(chē)站運作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車(chē)種類(lèi)較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時(shí)間的考驗，經(jīng)驗較多，在具體車(chē)站的日常運作中，有很多好的方法，機車(chē)的種類(lèi)在全國來(lái)說(shuō)是種類(lèi)和車(chē)站設備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習提供了堅實(shí)的物質(zhì)設備保障。

　　任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個(gè)人對蘇州地鐵培訓學(xué)院一些小的建議：

　　1、希望注重理論培訓課件的系統性和實(shí)景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統性，只講了重點(diǎn)的東西，使我們學(xué)員不能有機的'系統的學(xué)習，還有就是有些知識點(diǎn)很籠統，最好能夠與實(shí)景相結合的知識點(diǎn)，概念的東西，采取實(shí)景照片與理論知識疊加提問(wèn)式授課，以增強學(xué)員們的記憶與理解。

　　2、合理的安排學(xué)員進(jìn)行bom系統的實(shí)踐操作�！耙话俅蔚目障�，不如一次實(shí)干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀(guān)看，不練，是不行的，很難扎實(shí)的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個(gè)小時(shí)的bom系統的集中實(shí)操。

　　3、op103、op105報表的填寫(xiě)。對于報表的填寫(xiě)我深有體會(huì )，師傅說(shuō)簡(jiǎn)單，自己一看也蠻簡(jiǎn)單，大致背記了一下，但是到考試的時(shí)候，有些懵，有點(diǎn)混淆了。主要還是沒(méi)有進(jìn)行逐個(gè)事務(wù)的報表的填寫(xiě)，雖然各地的格式不一樣，但萬(wàn)變不離其宗，望加強一下報表的填寫(xiě)。

　　通過(guò)學(xué)習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點(diǎn)小的建議：

　　再次，注意加強員工外國語(yǔ)言的口語(yǔ)學(xué)習（如：英文、日文、xxx）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來(lái)客商遍布世界各地，只有掌握更多的語(yǔ)言才能更好的做好客運事務(wù)處理工作。

地鐵培訓總結范文5

　　參加了哪些崗前培訓：

　　1、通過(guò)上課的形式對相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識及操作進(jìn)行學(xué)習。

　　2、通過(guò)跟車(chē)的形式對地鐵進(jìn)行進(jìn)一步的了解，及實(shí)物學(xué)習，將所學(xué)的知識及操作更好的結合。

　　實(shí)習內容：

　　實(shí)習部門(mén)職能介紹，實(shí)習部門(mén)工作流程，實(shí)習與專(zhuān)業(yè)的關(guān)聯(lián)性，實(shí)習過(guò)程有何提高：通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習，從無(wú)知到認知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這個(gè)全新的專(zhuān)業(yè)，讓我深刻的體會(huì )到學(xué)習的過(guò)程是最美的，在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中，我每天都有很多的新的體會(huì )，新的相反，想說(shuō)的很多，我總結下來(lái)主要有以下幾點(diǎn)：我們不管到那家公司，一開(kāi)始都不會(huì )立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時(shí)間短的要幾天，時(shí)間長(cháng)的要幾周，在這段時(shí)間里很多人會(huì )覺(jué)得很無(wú)聊，沒(méi)事可做，便產(chǎn)生離開(kāi)的想法，在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅持，輕易放棄只會(huì )讓自己后悔。

　　我們到公司去實(shí)習，公司多數是把我們當學(xué)生看待。公司在這個(gè)其間一般不會(huì )給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著(zhù)，因此，我們應該主動(dòng)找一些事情來(lái)做，從小事做起，剛開(kāi)始也只有打雜。這樣公司同事才會(huì )更快的接受你領(lǐng)導才會(huì )喜歡你，接下來(lái)才會(huì )讓你做一些重要的工作。我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒(méi)學(xué)過(guò)的知識也可以在工作中逐漸的掌握。

　　態(tài)度不好，就算自己有知識基礎也不會(huì )把工g作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個(gè)崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專(zhuān)業(yè)沒(méi)有必然的聯(lián)系，剛開(kāi)始我覺(jué)得很頭痛，可經(jīng)過(guò)工作過(guò)程中多看別人怎樣做，多聽(tīng)別人怎樣說(shuō)，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個(gè)較系統的認識，慢慢的`自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說(shuō)是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。有的人會(huì )覺(jué)得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會(huì )影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問(wèn)題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。

　　在工作過(guò)程中，我們會(huì )碰到很多問(wèn)題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導請教，當別人教我們知識的時(shí)候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然。每一個(gè)人都有犯錯的時(shí)候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領(lǐng)導會(huì )糾正并原諒你，但下次你還在同一個(gè)問(wèn)題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時(shí)的待遇了。

地鐵培訓總結范文6

　　我很榮幸能夠通過(guò)面試，得到地鐵集團建設公司實(shí)習的機會(huì )，通過(guò)兩個(gè)多月的工作實(shí)踐，我感觸頗多。在這段時(shí)間內，我參加了新員工入職培訓；參與和主持了水電報裝、園林遷改、施工圖設計管理等工作。接下來(lái)，我就針對各項具體事宜，結合我的工作經(jīng)驗談一談我在工作中的體會(huì )，發(fā)現的不足以及一點(diǎn)建議。

　　一、新員工入職培訓：

　　通過(guò)4天的新員工入職培訓，讓我們初步認知了地鐵集團的企業(yè)文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內容。培訓內容全面而廣泛，包含了公司的各類(lèi)事項，通過(guò)之后的實(shí)習期的進(jìn)一步學(xué)習和親自實(shí)踐，現在已經(jīng)基本熟悉各項業(yè)務(wù)流程。入職培訓美中不足的是，形式過(guò)于單一，大家大部分時(shí)間在被動(dòng)接受，建議可以采用部分更加形象生動(dòng)的方式進(jìn)行入職體驗。

　　二、水電報裝類(lèi)工作：

　　在試用期內，我參與了洪山廣場(chǎng)、梅苑小區的自來(lái)水報裝。由于地鐵建設任務(wù)緊張，線(xiàn)路建設時(shí)采用了很多非常規程序和手段，收尾工作很多沒(méi)有完善，倉促收工撤場(chǎng)，導致有一些遺留問(wèn)題，在物業(yè)開(kāi)發(fā)時(shí)就體現了出來(lái)，如水電欠費，水電產(chǎn)權單位的設施遭到破壞，未能修復，水表井壓埋，電纜損壞等。這些問(wèn)題不得到解決的話(huà)，我們的后續工作往往就難以開(kāi)展，這是難點(diǎn)。

　　以洪山廣場(chǎng)為例，在以往施工過(guò)程中，由于當時(shí)公司和水務(wù)集團存在資金糾紛，水務(wù)集團沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行自來(lái)水施工，而后其他地鐵站點(diǎn)施工又埋了部分水表井，沒(méi)有及時(shí)恢復，并存在水費拖欠，園林單位已經(jīng)完成洪山廣場(chǎng)地上園林施工，在資金糾紛解決后，自來(lái)水施工需要對洪山廣場(chǎng)局部進(jìn)行重新挖掘，這就需要協(xié)調洪山廣場(chǎng)管理處、城管局、園林局、地鐵建設總部、水務(wù)集團等各家單位，推進(jìn)自來(lái)水安裝，在此過(guò)程中，我們積極推進(jìn)，爭取了各項工作的交叉同步進(jìn)行。

　　在解決類(lèi)似此類(lèi)問(wèn)題的過(guò)程中，我們漸漸熟悉了產(chǎn)權單位的工作流程及相關(guān)負責人員，這就為以后類(lèi)似問(wèn)題的解決提供了便利，我們可以在物業(yè)開(kāi)發(fā)項目開(kāi)展之初，就同相關(guān)方主動(dòng)聯(lián)系溝通，看是否有線(xiàn)路建設的遺留問(wèn)題，會(huì )影響后續工作開(kāi)展的，如果有，我們就提前介入，予以解決，不能及時(shí)解決的，也爭取得到產(chǎn)權單位的諒解，爭取各項工作的同步推進(jìn)，不致影響我們建設工作的進(jìn)展。

　　三、施工圖設計管理工作：

　　在這段時(shí)間內，我根據各項目的目標節點(diǎn)，同相應項目業(yè)主代表溝通，確定了個(gè)項目施工圖出圖時(shí)間，然后將其反饋至設計院，要求其按要求時(shí)間節點(diǎn)提供相關(guān)圖紙及技術(shù)文件，分析排查過(guò)程中如發(fā)現前期規劃、環(huán)評、安評等工作會(huì )影響出圖的，則督促相關(guān)部門(mén)人員完成相關(guān)工作。我在管理過(guò)程中發(fā)現，目前急需公司大力解決的是相關(guān)土地轉性以及后續規劃的辦理，這是所有工作的前提，目前沒(méi)有土地證及規劃證導致當前所有工作基本都在按非常規流程進(jìn)行，但這終究不應該作為一個(gè)長(cháng)久的制度流程。

　　我在施工圖設計管理過(guò)程中發(fā)現的另外一個(gè)大問(wèn)題是，設計合同良莠不齊，存在很多未明確的事項，導致了一些投資的浪費，設計服務(wù)不到位的情況，例如約定的設計文件份數不足，未規定設計現場(chǎng)服務(wù)，未規定設計限額等問(wèn)題。對此，我建議我們要加強設計合同管理，首先，要進(jìn)行限額設計，這對投資控制是非常重要的；其次，要對設計服務(wù)加以明確，如設計人員的現場(chǎng)服務(wù)時(shí)間內容；第三，限定設計變更率，加強施工圖設計的.成熟度。

　　另外，建設公司應該盡快成立檔案室，進(jìn)行包含設計文件在內的各類(lèi)檔案的建檔存儲管理。

　　四、工程管理：

　　在實(shí)習期內，我認真學(xué)習了集團公司的相關(guān)規定，對于工程管理，規定涉及到的面比較廣，為我們管理提供了一個(gè)框架，我建議在細節上應該進(jìn)行補充，編制一些具體的規則文件進(jìn)行支撐，這樣可以做到按章管理，避免混亂。比如質(zhì)量管理方面，應該編制質(zhì)量控制點(diǎn)計劃，細化到工程中的各項，明確質(zhì)量目標，根據相關(guān)規范確定質(zhì)量合格/不合格標準，規定不合格項的整改流程，制定獎懲措施，按不同項目及問(wèn)題大小設置不同的獎懲金額標準等。對于安全、進(jìn)度同樣可以編制具體的文件來(lái)支撐綱領(lǐng)性的文件，用于指導對監理及施工單位的管理。這樣做的好處在于，讓管理有據可依，讓新員工快速熟悉工程管理，讓監理及施工單位提前知道違規的后果而進(jìn)行提前預防，避免工程管理出現混亂。

　　以上是我個(gè)人的一些心得和體會(huì )，對自身工作的總結及展望，以及對一些工作的建議，同時(shí)，我會(huì )努力學(xué)習，提高自己，對自身存在的不足進(jìn)行補充，讓自身具備較強的專(zhuān)業(yè)能力，能夠在管理過(guò)程中，被監理、設計及施工人員信服，這樣才能做好管理。不到之處，敬請領(lǐng)導斧正。

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