翟墨的勵志故事
他是第一位駕駛單人無(wú)動(dòng)力帆船完成環(huán)球航海的中國人。最初，他只是為了追求漂在海上的自由感受，現在他開(kāi)始嘗試讓更多的人親近海洋。
翟墨挽起左腿的牛仔褲，將白色藥膏抹在小腿上。藥膏是治濕疹用的。10多分鐘前，他才在手臂上抹了同樣的藥膏。
濕疹是2007年起航歷時(shí)900多天的環(huán)球航海時(shí)落下的毛病。在海上，翟墨身上的濕疹連成片，但掌舵時(shí)無(wú)法撓癢，他常因此特別煩躁，在海上破口大罵，罵的是什么，連他自己也不知道。
長(cháng)時(shí)間不出海，皮膚受天氣和心情的影響都更小，濕疹癥狀會(huì )輕一些，在海上極度疲勞帶來(lái)的恐懼也會(huì )慢慢好轉，但翟墨仍更期待今年計劃中前往夏威夷的遠航。�！�
沖動(dòng)下海
每次遠航結束后的一段時(shí)間里，翟墨每晚都要將自己灌醉，不然他睡不踏實(shí)。單人航海，船上無(wú)人協(xié)作，為了不讓帆船在風(fēng)浪中偏離方向，翟墨每次都只是瞇一會(huì )兒就醒來(lái)，最長(cháng)的睡眠時(shí)間一次也不超過(guò)兩小時(shí)。所以，每當遠航結束，如果不醉，翟墨每晚都會(huì )機械性地驚醒。
有次在三亞，夜里醒來(lái)，透過(guò)窗戶(hù)，翟墨看見(jiàn)遠處高樓頂端閃爍的紅色航空警示燈，他第一反應就是有大船在前面，要撞船了，從床上躍起，朝窗口沖去。
“這些都是單人遠航留下的反應，無(wú)法避免�！钡阅珜Α吨袊侣勚芸氛f(shuō)，“我一開(kāi)始就喜歡一個(gè)人航海，是因為性格。單人和團隊，獲得的知識面不一樣，我如果跟團隊，很多年可能都出不來(lái)，一個(gè)人就得很短時(shí)間把所有事情都掌握。以后可能帶著(zhù)更多的朋友去航海，把這種感覺(jué)讓更多的人去體驗�！�
45歲的翟墨身材魁梧，頂著(zhù)一頭濃密長(cháng)發(fā)，現在花白了些。小時(shí)候體弱，翟墨被父親安排學(xué)畫(huà)畫(huà)，連體育課都不用上，他從來(lái)沒(méi)有想過(guò)會(huì )跟航海扯上關(guān)系。
在山東泰安長(cháng)大的翟墨第一次見(jiàn)海，是去煙臺看當兵的五哥。那時(shí)翟墨經(jīng)常在一個(gè)混裝碼頭附近閑逛，臭魚(yú)爛蝦和柴油味，讓翟墨的感覺(jué)不好。到海邊寫(xiě)生，看著(zhù)海浪一次次拍在沙灘上，翟墨覺(jué)得枯燥無(wú)味。
直到2000年到新西蘭辦畫(huà)展，停滿(mǎn)帆船的奧克蘭海岸線(xiàn)讓翟墨大開(kāi)眼界。一位70多歲的挪威老船長(cháng)為躲避南太平洋的臺風(fēng)季，也在奧克蘭停泊，翟墨受邀為老船長(cháng)拍攝紀錄片。多日的相處，讓翟墨對帆船和航海有了全新的認識。告別老船長(cháng)，翟墨就花30萬(wàn)元買(mǎi)了一條8米長(cháng)的帆船。
“這種沖動(dòng)來(lái)自于我要選擇一個(gè)自由的平臺�！背１嘲糜蔚牡阅幻绹芎�，這讓他一直耿耿于懷，當老船長(cháng)告訴他駕駛帆船想去哪就去哪時(shí)，翟墨心動(dòng)了。不同于日常渠道去往他國必須持有簽證的規定，一般情況下，對于單人駕船的航海家，只要在港口靠岸，該國就會(huì )允許船只休整、補給，并允許航海者登陸。
船主先是驚詫翟墨不會(huì )開(kāi)船卻要買(mǎi)，然后花了5個(gè)小時(shí)將駕船掌舵、升帆的要領(lǐng)教給他。就這樣，翟墨駕駛這艘上世紀70年代建造的帆船，開(kāi)始第一次遠航，他要去塔希提，尋找年輕時(shí)偶像高更的足跡。
首次獨自遠航，翟墨吃盡了苦頭。巨浪打來(lái)，船艙里灌滿(mǎn)了水，翟墨拿著(zhù)碗向外舀水，不慎將碗打破，腳被碎片劃開(kāi)一道長(cháng)長(cháng)的口子。翟墨往腳上打了麻藥，用指頭捏住劃開(kāi)的皮膚，為自己縫針。
由于毫無(wú)航海經(jīng)驗，翟墨的船一次次偏離航線(xiàn)，面對好似永遠無(wú)法到達的終點(diǎn)，翟墨開(kāi)始懷念陸地，下決心再也不航海了。但28天以后，翟墨遠眺到地平線(xiàn)，成群的海豚在船邊游弋。他又開(kāi)始期待下一次出海了。
“這就是好了傷疤忘了痛�！钡阅颉吨袊侣勚芸访枥L自己未來(lái)時(shí)說(shuō)，“還要出海，就是欲望，探險的欲望。今天航完這一圈，還會(huì )想第二圈、第三圈�！�
900天單人環(huán)球航行
辦公室的地上，3幅油畫(huà)隨意放著(zhù)。每一幅畫(huà)的都是大海，深色的海水，糟糕的天氣和一艘孤帆被浪掀起。
畫(huà)中場(chǎng)景都是翟墨在航行時(shí)見(jiàn)到的景象，主要都來(lái)自那次900多天的環(huán)球航行。2007年1月6日，翟墨從日照起航，從南海出境，途徑雅加達、馬達加斯加、好望角、巴拿馬，穿越莫桑比克海峽、加勒比海等海域，跨過(guò)印度洋、大西洋、太平洋，總航程35000海里，于2009年8月16日返回日照，成為第一位駕駛單人無(wú)動(dòng)力帆船完成環(huán)球航海的中國人。
這次航行，不但使翟墨聲名鵲起，也徹底改變了畫(huà)家翟墨的繪畫(huà)風(fēng)格。翟墨以前喜歡用很艷麗的色彩，拿大刷子往畫(huà)布上刷，很奔放�，F在畫(huà)的全是海上的景色，常常比較壓抑，這和他航行時(shí)候的體會(huì )有關(guān)。在外人的想象中，海洋是湛藍的，但翟墨筆下的海常是墨汁的顏色。
有一次，遠洋船員看過(guò)畫(huà)以后，很激動(dòng)地和翟墨說(shuō)，只有真正去過(guò)大洋深處的人，才能知道海是這樣的，在近岸永遠無(wú)法體會(huì )。
最初計劃的環(huán)球航行將歷時(shí)9個(gè)月，總航程3000多海里，但最終用了900多天。
遠航會(huì )遇到諸多未知因素，當實(shí)際航行天數超過(guò)預估過(guò)多時(shí)，船員會(huì )變得煩躁。通常翟墨一天會(huì )記3次航海日志，標明時(shí)間、經(jīng)緯度、航向、航速、風(fēng)力，并簡(jiǎn)短地記上幾句話(huà)。還常用油畫(huà)棒畫(huà)自己看到的場(chǎng)景，當做航海日志。但超出航程或遇到麻煩時(shí)，煩躁還是會(huì )出現，翟墨兩小時(shí)就會(huì )看一次GPS，確定自己的航線(xiàn)，油畫(huà)棒更是不愿意拿起。這種心情其實(shí)是單人遠航的常態(tài)。
環(huán)球航行從雅加達經(jīng)馬達加斯加到好望角的航程中，翟墨遇到11級大風(fēng)，舵被涌浪打斷了，他只能每天用手扳著(zhù)備用舵維持方向，不讓船打轉，寸步不離。
就這樣在風(fēng)浪中漂了7天7夜，翟墨向迪戈加西亞島開(kāi)去，這是一個(gè)。翟墨知道可能會(huì )被擊沉，但他已筋疲力盡，無(wú)從選擇。拔掉了船上所有通信設備后，翟墨駕船漂向海島。
12名荷槍實(shí)彈的士兵駕著(zhù)快艇逼停了翟墨的船，將他押上島。翟墨在罰款和關(guān)押中選擇了后者，他那時(shí)已經(jīng)3天3夜沒(méi)合眼。在弄清了翟墨的意圖和遭遇后，美軍幫翟墨修好了船，放他離開(kāi)。
在翟墨眼中，這是他環(huán)球航行中比較危險的一次經(jīng)歷，其他風(fēng)浪在他看來(lái)雖恐懼但也都算常態(tài)�！懊看纬龊６紝︼L(fēng)浪懷著(zhù)恐懼，每次感覺(jué)都不一樣，沒(méi)人敢說(shuō)對某個(gè)海域了如指掌�！钡阅珜Α吨袊侣勚芸氛f(shuō)。
直到現在，翟墨的船艙里還擺著(zhù)觀(guān)音、媽祖、圣母瑪利亞，這些都是他的朋友為他從各地請來(lái)的。翟墨說(shuō)真正接觸大海，就會(huì )有敬畏感，出海的人都比較虔誠。
“我要贏(yíng)得這個(gè)話(huà)語(yǔ)權”
其實(shí)翟墨要感謝李安。自從《少年派的奇幻漂流》上映后，他就不必費口舌再描述大洋深處的美景和危險，只需回答“拋開(kāi)老虎那些不談，確是那樣”。
風(fēng)平浪靜時(shí)，沒(méi)有一絲風(fēng)，海面靜如玻璃。天空沒(méi)有一絲云，頭頂上只有一種顏色，毫無(wú)漸變。這是翟墨最悠閑的時(shí)候，他會(huì )拿出自帶的煤氣罐，給自己做點(diǎn)菜，喝上兩盅，再看看書(shū)，還能踏實(shí)睡個(gè)覺(jué)。任由船隨洋流移動(dòng)。
“但這種天也是航海最不愿意遇到的.，沒(méi)風(fēng)走不了，而且那種靜很得慌�！钡阅珜Α吨袊侣勚芸氛f(shuō)，出海的第一天、第二天，看到日出很興奮，心隨著(zhù)砰砰的跳，但沒(méi)幾天就煩了，如何活著(zhù)到達成為最重要的考量。
翟墨將一把小刀別在身上，通常航海家的刀會(huì )用來(lái)切食物，特別是處理魚(yú)。但翟墨在海上幾乎不吃魚(yú)。和電影中一樣，常有成群的飛魚(yú)落在船上，翟墨都將它們扔入海中，如果有海鳥(niǎo)落在船上，他也只是安靜地看著(zhù)。他覺(jué)得在海上，它們都比自己有生命的自由，在寂寞的航程中是難得一見(jiàn)的生命。
“刀別在身上，就是為了在船沉的時(shí)候給自己做個(gè)了斷�！钡阅呎f(shuō)邊指著(zhù)墻上的海圖說(shuō)，“很多地方都不是航道，沒(méi)人來(lái)救你，關(guān)鍵你還不知道水下會(huì )有什么，那種恐懼，也死了�！�
第一艘船已被翟墨賣(mài)掉，他又花500萬(wàn)元買(mǎi)了一艘能載20人的遠航大帆船，計劃今年帶領(lǐng)一個(gè)團隊橫穿太平洋駛往夏威夷。只要有興趣的人都能報名，并集中訓練一段時(shí)間，不會(huì )暈船是一個(gè)底線(xiàn)。但這項活動(dòng)一直都沒(méi)有確定從哪座城市起航，因為贊助還未落實(shí)。
結束環(huán)球航行以后，翟墨多了很多頭銜，感動(dòng)中國人物、國家海洋局海洋公益形象大使等，甚至出席多個(gè)國際品牌的公關(guān)活動(dòng)，但仍少有企業(yè)愿意贊助翟墨的冒險，保險公司更是在他開(kāi)始航海10多年后仍沒(méi)有此類(lèi)險種。
“中國企業(yè)愿意贊助體育賽事，但不太參與這類(lèi)探險活動(dòng)，探險是不可以把控的�！钡阅珶o(wú)奈地說(shuō)，“探險精神已經(jīng)融入西方企業(yè)了。贊助的就是你的探險過(guò)程，贊助的是你的精神，可能沒(méi)做成功，但是精神是存在就夠了�！�
環(huán)球航行，被翟墨看做第一圈，他用了10年時(shí)間完成。在他的計劃中，第二圈是繞行南極，第三圈繞行北極。這三圈都完成后，翟墨的航海將成為中國的符號，全世界談航海時(shí)也將不得不提到中國。他說(shuō)：“還沒(méi)人走過(guò)這三圈，我要贏(yíng)得這個(gè)話(huà)語(yǔ)權�！�
另一方面，翟墨最希望航行到中國沿海的某幾個(gè)島嶼，他認為這件事比環(huán)球十圈都更有意義。但他也很避諱談這件事。
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