新加坡留學(xué)快訊之調整德士啟程費引爭議。擁車(chē)證成價(jià)飆升，已有德士公司調整起程費。車(chē)隊規模第二大的得運德士繼今年初調高了其中一款新德士的起程車(chē)資后，同款的舊德士如今也陸續漆上新顏色，并把起程車(chē)資也調高兩角，讓一些消費者申訴此舉等于變相起價(jià)。

　　得運(Trans-Cab)在今年初推出了400余輛雪佛蘭Epica德士，并把這批新德士的起程車(chē)資定在3元6角，比兩年前引進(jìn)的舊款雪佛蘭Epica德士貴兩角。

　　公司當時(shí)解釋說(shuō)，這是因為新德士的擁車(chē)證成價(jià)每輛高達9萬(wàn)元，成本遠高于舊德士所支付的5萬(wàn)元擁車(chē)證。

　　新舊德士的顏色原本略有不同，舊德士的車(chē)頂和窗框全漆上白色，而新德士?jì)蛇叺拇翱騽t是紅色。

　　但得運在不久前開(kāi)始把舊德士的窗框也陸續漆上紅色，同時(shí)把原定3元4角的起程車(chē)資調高兩角，這批舊款Epica德士約有八九百輛，目前已有半數的窗框漆上了紅色，其余預料在下月完工。

　　舊德士“變色”后，收費也隨之調高，讓一些乘客感到費解。在市區上班的陳偉雄(30歲，市場(chǎng)行銷(xiāo)員)說(shuō)：“新德士行駛起來(lái)較順暢，起價(jià)兩角也就算了，但為何舊德士也得調高起程車(chē)費?”

　　另一名乘客王宛楨(36歲，自雇者)則認為：“雖然起程車(chē)資只是調高兩角，漲幅還可以接受，但感覺(jué)像是變相起價(jià)，公路上不同車(chē)款的德士收費都不一樣，也弄不清楚哪些德士的起程車(chē)資較高。”

　　得運：劃一收費

　　避免乘客感到混亂

　　不過(guò)得運并不認為這是變相起價(jià)，該公司總經(jīng)理陳素金受詢(xún)時(shí)稱(chēng)，劃一新舊德士的收費是為了避免乘客感到混亂。

　　她說(shuō)：“我們在兩年前購買(mǎi)這批Epica德士時(shí)，擁車(chē)證成價(jià)當時(shí)也相當高。劃一起程車(chē)資主要是為了避免產(chǎn)生混亂和誤會(huì )。”

　　由于擁車(chē)證成價(jià)攀升，新舊德士的租金有所不同，舊德士每日車(chē)租約116元，新德士123元，駕駛新德士的司機對此也頗有怨言。

　　駕駛德士五年的陳姓司機(56歲)說(shuō)：“我們每天的車(chē)租貴了七元，但現在舊德士的收費也跟我們的一樣，覺(jué)得不公平。”

　　SMRT旗下也有Epica德士，據知這批在兩年前引進(jìn)的德士起程車(chē)資依然是3元4角。

　　Premier調高電召附加費

　　另一家德士公司Premier德士則在本月初少有地，率先把繁忙時(shí)段的電召附加費調高了1元，至4元5角，比其他德士公司的3元3角來(lái)得高。

　　其他業(yè)者至今并未跟進(jìn)，但Premier執行董事林崇武受訪(fǎng)時(shí)表示不會(huì )改變初衷，暫時(shí)沒(méi)計劃調低電召附加費。

　　他說(shuō)：“調高電召附加費后并沒(méi)有影響德士的生意，繁忙時(shí)段的德士需求非常高，這項調整主要是為了鼓勵更多司機應召載客，過(guò)去一個(gè)月的電召率稍微改善了。”

　　“許多德士司機寧可在路邊載客，不愿意接電召，擔心特地開(kāi)車(chē)到目的地后，顧客臨時(shí)改變主意，白跑一趟。”

　　德士市場(chǎng)自2003年開(kāi)放以來(lái)，車(chē)資已不受管制，由業(yè)者根據市場(chǎng)需求自行定價(jià)。

　　近年來(lái)，德士公司紛紛引進(jìn)各種不同的車(chē)款，這些新德士的起程車(chē)資也隨著(zhù)擁車(chē)證成價(jià)飆升而水漲船高。

　　例如得運在兩個(gè)月前推出的雷諾(Renault)德士起程車(chē)資為3元9角，Premier的豐田Prius德士則從3元5角起跳，康福德高的現代i-40德士3元7角。

　　康福德高也在5月中調高了馬賽地豪華德士的起程車(chē)資，從之前的3元2角上調至3元9角，每行駛400公尺的收費也從2角2分調高至3角。得運和Premier豪華德士不久也跟進(jìn)。