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助理物流師資格認證考試試題
在平平淡淡的日常中，我們都可能會(huì )接觸到試題，借助試題可以為主辦方提供考生某方面的知識或技能狀況的信息。你所了解的試題是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的助理物流師資格認證考試試題，希望能夠幫助到大家。
助理物流師資格認證考試試題 1
一、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃A,錯誤劃B
1．物流服務(wù)的數量和質(zhì)量與一個(gè)國家的經(jīng)濟發(fā)展水平關(guān)系密切。
2．物流量是指商品在流動(dòng)過(guò)程中的數量。
3．物流信息不僅對物流活動(dòng)具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個(gè)供應鏈和使整個(gè)供應鏈活動(dòng)效率化的功能。
4．退貨入庫的商品數據既是訂單數據庫、出貨配送數據庫、應收帳款數據庫的加項，又是入庫數據庫及庫存數據庫的減項。
5．物流服務(wù)的提高與物流成本的增加成正比。
6．長(cháng)途發(fā)運是指托運貨物的運輸里程達到30公里以上的發(fā)運形式。
7．第四方物流是第三方物流發(fā)展的高級階段。
8．物流消除了商品生產(chǎn)地和消費地之間的所有權間隔、場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔。
9．物流運輸的時(shí)間效用表現為通過(guò)物品流通過(guò)程中的勞動(dòng)，克服了物品生產(chǎn)和消費在時(shí)間上的不一致。
10．貨物運價(jià)率表是一種記載各種運價(jià)號在各個(gè)里程區段中單位貨物的運價(jià)金額的表格。
11．在庫存貨物的ABC分類(lèi)中，B類(lèi)物品占庫存總數的15%，庫存成本占總數的70%-80%。
12．現代庫存控制的任務(wù)是通過(guò)適量的庫存達到合理的供應，實(shí)現總成本最低的目標。
13．CVA管理法比起ABC分類(lèi)法有著(zhù)更強的目的性。
14．采用所謂“日配”的定時(shí)配送服務(wù)，如果下午4點(diǎn)前接受訂單，次日上午10點(diǎn)前就必須配送到位。
15．隨著(zhù)配送中心數量的增加，配送中心與顧客間的距離就會(huì )縮短，配送成本和運輸成本因此而減少。
16．過(guò)分強調“按用戶(hù)要求”是不妥的，受用戶(hù)本身的局限，要求有時(shí)候存在著(zhù)不合理性，在這種情況下會(huì )損失單方或雙方的利益。
17．集裝的目的在于滿(mǎn)足用戶(hù)大型化的需要；分裝的目的在于機動(dòng)靈活，便于送達。
18．分揀工作采用自動(dòng)化設備，還是手工方法，主要取決于配送中心的地理位置和工作人員的技術(shù)素質(zhì)。
19．配送是“中轉”型送貨，而工廠(chǎng)送貨一般是直達型送貨。
20．根據我國的實(shí)際狀況，對于配送中心的建設，應貫徹軟件先行、硬件適度的原則。
21．與JIT配合的訂貨批量，是小批量供貨。
22．據資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運的費用占20%~30%。
23．在物流各項活動(dòng)中裝卸搬運是出現頻率最低的作業(yè)活動(dòng)之一。
24．俗稱(chēng)“天車(chē)”指的是高架式輸送機。
25．裝卸一般是指物品在物流節點(diǎn)間進(jìn)行短距離的`移動(dòng)。
26．叉車(chē)是具有裝卸搬運功能的機械。
27．利用橋式起重機裝卸貨物，貨位能布置在橋式起重機的跨度范圍外。
28．定期檢修指拆卸機械設備的主要組成部分，恢復機械設備的技術(shù)性能。
29．堆垛起重機是代表自動(dòng)化倉庫特征的標志之一。
30．物流科學(xué)是以物的動(dòng)態(tài)流轉過(guò)程為主要研究對象，是一門(mén)管理工程與技術(shù)工程相結合的綜合學(xué)科。
31．按物流所起的作用分類(lèi)，可分為：社會(huì )物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。
32．商品通過(guò)交易活動(dòng),將其所有權由供給方轉讓給需求方的過(guò)程，稱(chēng)為物流。
33．在五種運輸方式中，鐵路與公路運輸的運量大、運費低，適合于長(cháng)距離、大批量的干線(xiàn)運輸。
34．流通加工是為了彌補生產(chǎn)過(guò)程中加工不足，更有效地滿(mǎn)足用戶(hù)需要而進(jìn)行的一種輔助性加工活動(dòng)。
35．物流需求廣義的概念包括潛在物流需求和社會(huì )物流需求。
36．招標采購主要從公平公正的角度，注重對供應商們在物料價(jià)格、質(zhì)量方面進(jìn)行比較選擇。
37．整車(chē)發(fā)運是指一次托運貨物計費重量達到3立方米以上的發(fā)運形式。
38．對托運方來(lái)說(shuō)，運費主要包括：固定費用、可變費用和損失性費用。
39．運價(jià)基數是指最低運價(jià)號的起碼計算里程運價(jià)率。如鐵路運輸的起碼里程為100公里。
40．對配送量大、品種單一或較少的這類(lèi)貨物的配送，其成本一般較大。
二、單選題：（每題1分，共20分）每題只有一個(gè)正確答案
41．通過(guò)運用自己的倉庫、運輸車(chē)隊等來(lái)提供專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的供給者是（）的物流供給者。
A．以資產(chǎn)為基礎B．非資產(chǎn)型
C．綜合D．以行政管理為基礎
42．配送是面向的服務(wù)。
A．終點(diǎn)用戶(hù)B．中間用戶(hù)
C．始點(diǎn)廠(chǎng)家 D．中間廠(chǎng)家
43．車(chē)輛配裝時(shí)，應遵循以下原則：（）。
A．重不壓輕，后送后裝運b．重不壓輕，后送先裝；
C．輕不壓重，后送后裝D．輕不壓重，后送先裝
44．配送功能的七要素為：（）。
A．貨物、客戶(hù)、車(chē)輛、人員、路線(xiàn)、地點(diǎn)和時(shí)間；
B．貨物、客戶(hù)、運輸工具、人員、路線(xiàn)、目的地和時(shí)間；
C．貨物、收貨人、運輸成本、人員、運距、地點(diǎn)和時(shí)間；
D．貨物、收貨人、車(chē)輛、人員、路線(xiàn)、地點(diǎn)和時(shí)間。
45．自動(dòng)分揀系統由（）三種裝置構成。
A．驗收裝置、識別裝置和自動(dòng)分類(lèi)裝置；
B．設定裝置、識別裝置和自動(dòng)輸送裝置；
C．設定裝置、識別裝置和自動(dòng)分類(lèi)裝置；
D．驗收裝置、識別裝置和自動(dòng)輸送裝置。
46．供應商在需要的時(shí)間里，向需要的地點(diǎn)，以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料之過(guò)程稱(chēng)為（）。
A．一般采購流程B．協(xié)同采購流程
C．準時(shí)采購流程D．訂單采購流程
47．供應商管理倉庫可簡(jiǎn)寫(xiě)為（）。
A．VMIB．SMVC．SMID．IMV
48．成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的（），使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)，其它考試《助理物流師資格認證考試試卷》。
A．勞動(dòng)生產(chǎn)率B．管理水平
C．生產(chǎn)成本D．產(chǎn)品價(jià)格
49．企業(yè)與第三方物流供應商或其他企業(yè)合資，企業(yè)保留物流設施的部分產(chǎn)權，并在物流作業(yè)中保持參與的物流外包形式稱(chēng)為（）。
A．物流業(yè)務(wù)部分外包B．物流系統接管
C．物流戰略聯(lián)盟D．物流系統剝離
50．作為企業(yè)物流與社會(huì )物流的銜接點(diǎn)的物流活動(dòng)是（）。
A．采購物流B．生產(chǎn)物流
C．回收物流D．銷(xiāo)售物流
51．物流信息系統的（）是將搜集、加工的物流信息以數據庫的形式加以存儲。
A．基層作業(yè)層B．數據處理層
C．計劃控制層D．管理決策層
52．POS系統最早應用于（）。
A．庫存管理B．零售業(yè) C．生產(chǎn)廠(chǎng)家D．批發(fā)商
53．CVA法庫存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類(lèi)，其中中等優(yōu)先級屬于經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中比較重要的物資，因此（）。
A．不允許缺貨；B．允許偶爾缺貨；
C．允許合理范圍內的缺貨；D．允許缺貨。
54．庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費用是指庫存成本中的：（）
A．庫存持有成本B．訂貨成本
C．生產(chǎn)準備成本D．缺貨成本
55．當生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購代用材料來(lái)解決庫存材料的中斷之急，這部分費用屬于庫存決策中的：（）
A．機會(huì )損失B.缺貨成本 C．訂貨成本D．利潤損失
56．按其功能劃分，配送中心可分下列三種類(lèi)型：（）。
A．通過(guò)型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心
B．通過(guò)型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心
C．儲備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心
D．儲備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心
57．連續輸送機械設備主要設置在（）之間。
A．進(jìn)貨場(chǎng)、檢驗場(chǎng)、分類(lèi)場(chǎng)、配貨發(fā)送場(chǎng)、倉庫和流通加工車(chē)間
B．進(jìn)貨場(chǎng)、分類(lèi)場(chǎng)、堆存場(chǎng)、配貨發(fā)送場(chǎng)、倉庫和流通加工車(chē)間
C．進(jìn)貨場(chǎng)、檢驗場(chǎng)、分裝場(chǎng)、整裝場(chǎng)、倉庫和流通加工車(chē)間
D．進(jìn)貨場(chǎng)、分類(lèi)場(chǎng)、保管場(chǎng)、儲存場(chǎng)、發(fā)送場(chǎng)和增值場(chǎng)
58．裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機械（）。
A.裝入運輸設備B.從運輸設備上卸下
C.裝入運輸設備或卸下D.卸下運輸設備
59．專(zhuān)業(yè)型裝卸搬運作業(yè)組織形式一般適用于（）。
A．規模大，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門(mén)
B．規模大，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門(mén)
C．規模小，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門(mén)
D．規模小，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門(mén)
60．由于消費者需求的多樣化、個(gè)性化，（）的進(jìn)貨方式將對物流需求產(chǎn)生直接影響。
A．小批量、少批次B．小批量、多批次
C．大批量、少批次D．大批量、多批次
三、多選題：（每題2分，共20分）每題至少有二個(gè)以上正確答案
61．物流量從商品在空間的位移角度分析，可采用（）指標。
A．作業(yè)量B．儲存量C．貨運量D．貨運周轉量
62．設計物流供需調查表應注意的事項有（）和藝術(shù)性。
A．必要性B．可行性C．暗示性D．準確性
63．一個(gè)完善的采購流程應滿(mǎn)足所需物料在價(jià)格與（）之間的綜合平衡。
A．數量B．質(zhì)量C．時(shí)間D．區域
64．目前BtoB在線(xiàn)采購方式的運營(yíng)模式有（）。
A．供應商提供的賣(mài)方在線(xiàn)系統B．制造商提供的買(mǎi)方在線(xiàn)系統
C．第三方在線(xiàn)系統D．第四方在線(xiàn)系統
65．在整個(gè)物流系統的運行過(guò)程中，物流信息主要的作用有：（）。
A．決策功能B．交易功能
C．戰略功能D．控制功能
66．貨物在物流過(guò)程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（）。
A．物理機械變化B．生化變化
C．化學(xué)變化D．某些生物活動(dòng)引起的變化
67．運輸合理化的影響因素包括（）。
A．運輸距離B．運輸環(huán)節
C．運輸工具D．運輸時(shí)間
68．客戶(hù)滿(mǎn)意度指標涉及的內容包括：（）
A．客戶(hù)忠誠度B．取消訂貨的頻率
C．不能按時(shí)供貨的次數D．與經(jīng)銷(xiāo)商的密切關(guān)系
69．電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現在物流的（）。
A．運作方式B．需求結構
C．活動(dòng)范圍D．需求數量
70．物流信息是物流活動(dòng)中的共生物，它具有除信息量大的特征外,還具有特征。
A．復雜性B．更新、變動(dòng)快
C．來(lái)源多樣化D．信息的不一致性
四、簡(jiǎn)答題：（每題4分，共20分）
1．簡(jiǎn)述物流信息的功能。
2．簡(jiǎn)述一般采購流程與準時(shí)采購流程的異同。
3．配送中心與物流中心有什么不同?
4．在倉儲管理中，為什么要進(jìn)行貨物堆碼？貨物堆碼應達到哪些基本要求？
5．簡(jiǎn)述現代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內容。
五、論述題：（10分）
論述集裝箱運輸的概念與特點(diǎn)。
六、案例分析：（15分）
沃爾瑪公司是全美零售業(yè)務(wù)年銷(xiāo)售收入居第一的著(zhù)名企業(yè)，目前，沃爾瑪已經(jīng)在美國本土建立了70個(gè)由高科技支持的物流配送中心，并擁有自己的送貨車(chē)隊和倉庫，可同時(shí)供應700多家商店，向每家分店送貨頻率通常是每天一次。配送中心每周作業(yè)量達120萬(wàn)箱，每個(gè)月自理的貨物金額大約在5000萬(wàn)美元左右。
在配送運作時(shí)，大宗商品通常經(jīng)由鐵路送達自己的配送中心，再由公司卡車(chē)送達商店。每店一周約收到1~3卡車(chē)貨物。60%的卡車(chē)在返回自己的配送中心途中又捎回從沿途供應商處購買(mǎi)的商品。
全部配送作業(yè)實(shí)現自動(dòng)化，是當今公認最先進(jìn)的配送中心，實(shí)現了高效率、低成本的目的。
請分析下列問(wèn)題：
1）沃爾瑪公司憑借什么，使其能達到高效率、低成本的目的？
2）我們從中可得到哪些啟示
助理物流師資格認證考試試題 2
一、判斷題
( )1.現代物流的特征之一是物料的集裝單元化，集裝單元化程度的高低是判斷一個(gè)國家現代物流是否發(fā)達的重要標志之一。答案：對
( )2.零擔貨物和集裝箱貨物，由托運人確定重量；整車(chē)貨物除標準重量標記重量或有過(guò)秤清單以及一件重量超過(guò)車(chē)站衡器最大稱(chēng)量的貨物外，由承運人確定重量，并核收過(guò)秤費。答案：錯
( )3.由于流通加工改變了物品的形狀和性質(zhì)，因此不應屬于物流的范疇。答案：錯
( )4.在采購時(shí)為了得到數量折扣，采購員可以大批量的采購所需物品。答案：對
( )5.物流戰略是指為尋求物流的可持續發(fā)展，就物流發(fā)展目標及達到目標的途徑與手段而制定的長(cháng)遠性、全局性的規劃與謀略。答案：對
( )6.物流管理目標就是在一定物流成本前提下，提供盡可能高的令顧客滿(mǎn)意的物流服務(wù)。答案：對
( )7.整車(chē)運輸的費率低于零擔運輸的費率。答案：對
( )8.物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。答案：對
( )9.體制、制度、法律、法規、行政、命令等要素在物流系統中屬于支撐要素。答案：對
( )10.流通加工是指產(chǎn)品已經(jīng)離開(kāi)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入流通領(lǐng)域但尚未進(jìn)入消費領(lǐng)域過(guò)程中所進(jìn)行的加工。答案：對
( )11.一般情況下，作業(yè)的貨物量愈大，所需要的設備的數量就愈多，反之則少。但同樣的貨物量，由于貨物的包裝狀態(tài)不同，作業(yè)環(huán)節不同和裝卸次數不同，其作業(yè)量也不相同。因此確定作業(yè)所需要設備的數量時(shí)，要綜合考慮貨物的實(shí)際作業(yè)量。答案：對
( )12.定時(shí)采購能隨時(shí)掌握貨物變動(dòng)情況，采購及時(shí)，不易出現缺貨現象。答案：錯
( )13.企業(yè)物流戰略的全局性目標是滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。答案：錯
( )14.生產(chǎn)物流是指企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進(jìn)行的物流活動(dòng)。答案：對
( )15.在入庫驗收中，只需要檢驗入庫物品的數量沒(méi)有差錯即可。答案：錯
( )16.構成物流系統的各種要素達到最優(yōu)，即可使得整個(gè)物流系統達到最優(yōu)。答案：錯
( )17.共同配送模式只是針對于一個(gè)配送企業(yè)對多家用戶(hù)進(jìn)行配送。答案：錯
( )18.配送中心配送的有點(diǎn)是能力強、數量大、機動(dòng)靈活。答案：錯
( )19.物流企業(yè)在進(jìn)行信息化建設時(shí)，要始終圍繞事先制定的信息化進(jìn)行，要始終追求物流信息的先進(jìn)性。答案：錯
( )20.在流通加工合理化的最終判斷，是看其是否能實(shí)現社會(huì )的和企業(yè)本身的兩個(gè)效益，而且是否取得了最優(yōu)效益。答案：對
( )21.包裝既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，也是物流的起點(diǎn)，與運輸、保管、搬運、流通加工有著(zhù)密切的聯(lián)系。答案：對
( )22.物流空間廣闊，時(shí)間跨度大，這就決定了信息的發(fā)生源多、信息量大。答案：對
( )23.系統性是物流科學(xué)的最基本特性。答案：對
( )24.銷(xiāo)售物流的服務(wù)是銷(xiāo)售過(guò)程的一部分，顧客滿(mǎn)意度的高低直接影響著(zhù)顧客忠誠度，進(jìn)而影響銷(xiāo)售。答案：對
( )25.物品是經(jīng)濟與社會(huì )活動(dòng)中實(shí)體流動(dòng)的物質(zhì)資料。答案：對
( )26.包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費用，有時(shí)也影響運輸、裝卸搬運和倉儲環(huán)節作業(yè)的進(jìn)行。答案：對
( )27.企業(yè)自營(yíng)物流面臨著(zhù)投資和存貨等風(fēng)險，因此應盡量選擇第三方物流。答案：錯
( )28.流通加工是在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后，按客戶(hù)的要求進(jìn)行的加工活動(dòng)，不僅可以滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化的需求，還可以提高產(chǎn)品的附加值。答案：對
( )29.物流系統中庫存量越大，庫存費用越高，物流服務(wù)水平就越高，則物流系統最優(yōu)。答案：錯
( )30.一般情況下，當搬運距離小于100m時(shí)，應該選擇手推車(chē)；當搬運距離在100～500m之間時(shí)，一般應選擇堆垛用起升車(chē)輛和非堆垛用搬運車(chē)輛相搭配；當搬運距離超過(guò)500m時(shí)，應選用牽引車(chē)或平臺搬運車(chē)來(lái)進(jìn)行搬運作業(yè)。答案：錯
( )31.延遲策略就是指通過(guò)與客戶(hù)協(xié)商，推遲訂單的時(shí)間從而形成訂單批量，降低配送成本。答案：錯
( )32.技術(shù)規格是招標文件和合同文件的重要組成部分，它規定所購貨物、設備的性能和標準。技術(shù)規格也是評標的關(guān)鍵依據之一。答案：對
( )33.避免迂回運輸、對流運輸、重復運輸、倒流運輸是運輸合理化途徑之一。答案：錯
( )34.流通加工就是對生產(chǎn)加工的代替。答案：錯
( )35.供應鏈管理注重總的物流成本與服務(wù)水平之間的關(guān)系，要把供應鏈各職能部門(mén)有機結合在一起，發(fā)揮整體力量，獲取群體利益。答案：對
( )36.車(chē)輛在運輸貨物中不走直線(xiàn)，繞道迂回而行的情況屬于對流運輸。答案：錯
( )37.包裝材料與技術(shù)涉及包裝成本與包裝效應，這就是一個(gè)效益背反的問(wèn)題答案：對
( )38.托盤(pán)運輸是以一個(gè)托盤(pán)為運輸單位，運輸單位增大，便于機械操作，因而可以成倍地提高運輸效率。答案：對
( )39.采購是要實(shí)現將資源的所有權從供應者手中轉移到用戶(hù)手中，所以采購是一個(gè)商流過(guò)程，不是物流過(guò)程。答案：錯
( )40.廢棄物流是將經(jīng)濟活動(dòng)或人們生活中失去使用價(jià)值的物品根據實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所的物流活動(dòng)答案：對
二、單項選擇題
1.在存儲合理化的標志中，首要的標志是( )A.數量B.質(zhì)量C.時(shí)間D.結構答案：B
2.在物流系統中，起著(zhù)緩沖、調節和平衡作用的物流活動(dòng)是( )。A.運輸B.配送C.倉儲D.裝卸答案：C
3.運輸規模經(jīng)濟的特點(diǎn)是隨著(zhù)運輸規模的增長(cháng)，單位重量的( )。A.運輸成本增加B.運輸成本不變C.運輸成本下降D.不確定答案：C
4.物流從( )角度可劃分為宏觀(guān)物流與微觀(guān)物流。A.物流在經(jīng)濟中的運行角度B.物流服務(wù)對象角度C.物流活動(dòng)空間范圍角度D.物流活動(dòng)的動(dòng)作主體答案：A
5.某企業(yè)從德國緊急調配60千克的零件，應采用( )運輸方式。A.公路B.鐵路C.水路D.航空答案：D
6.物流中“二律背反”的狀態(tài)主要表現在( )。A.數量與成本之間B.服務(wù)與成本之間C.數量與服務(wù)之間D.結構與成本之間答案：B
7.訂貨點(diǎn)技術(shù)只適用于( )需求物資。A.獨立B.共同C.相關(guān)D.相對答案：A
8.現代物流體系中的倉儲功能，是一種( )過(guò)程，是生產(chǎn)過(guò)程向流通或消費領(lǐng)域的延伸。A.靜態(tài)B.消耗C.動(dòng)態(tài)D.重復答案：C
9.海運的優(yōu)點(diǎn)是( )。A.運程長(cháng)，運量少B.運程長(cháng)，運量大C.運程短，運量少D.運程短，運量大答案：B
10.物流是企業(yè)成本的重要產(chǎn)生點(diǎn)，又是降低成本的關(guān)注點(diǎn)，故有( )之稱(chēng)。A、降低成本的寶庫B、黑暗大陸C、服務(wù)中心D、戰略學(xué)說(shuō)答案：A
11.企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專(zhuān)注于提高( )。A、核心競爭力B.經(jīng)濟效益C.社會(huì )價(jià)值D.社會(huì )效益答案：A
12.商流與物流的關(guān)系( )。A.相互獨立，毫無(wú)關(guān)系B.關(guān)系密切，相輔相成C.物流是商流的先導D.商物不分離答案：B
13.某企業(yè)日銷(xiāo)售某貨物100件，保險儲備定額為5天需求量，訂貨日實(shí)際庫存量為600件，進(jìn)貨周期為20天，則采購批量是( )件。A、2500件B、1900件C、1400件D、900件答案：B
14.安全庫存量是指在倉庫中經(jīng)常應保持的( )庫存數量。A.最高B.最低C.平均D.一般答案：B
15.價(jià)值高時(shí)效性強的小批量貨物適用于( )。A、沿海運輸B、鐵路運輸C、公路運輸D、水路運輸答案：C
16.甲企業(yè)在運輸統計報告期內，貨運總噸數為1800噸，期間發(fā)生貨運質(zhì)量事故造成貨損噸數為36噸，企業(yè)的貨損率是( )。A.20%B.2%C.5%D.0.5%答案：B
17.通過(guò)降低物流費用取得利潤被稱(chēng)為( )。A、第一利潤源泉B、第二利潤源泉C、第三利潤源泉D、利潤中心答案：C
18.( )是直接盛裝商品的最基本包裝形式。A.內包裝。B.中包裝C.外包裝D.混合裝答案：A
19.日本“六不改善法”的物流原則中，( )是通過(guò)對于作業(yè)的分解和分析，實(shí)現作業(yè)的簡(jiǎn)單化、專(zhuān)業(yè)化和標準化，從而使得作業(yè)過(guò)程更為簡(jiǎn)化，減少作業(yè)人員的思考時(shí)間，提高作業(yè)效率。A.不讓碰B.不讓想C.不讓動(dòng)D.不讓找答案：B
20.在物流冰山說(shuō)中，費用占總物流費用較少的部分指( )。A.露出水面的部分B.沉于水面下的部分C.企業(yè)內部消耗的物流費用D.制造成本答案：A
三、多項選擇題
1.使用自有倉庫的優(yōu)點(diǎn)為( )。A.有行業(yè)專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗，保管和進(jìn)出貨物的作業(yè)規范安全B.可以根據企業(yè)特點(diǎn)，加強管理C.可依照企業(yè)的需求選擇地址和修理特需的設施D.對客戶(hù)能做到服務(wù)周到答案：BCD
2.下列( )是按照包裝的.技術(shù)方法進(jìn)行分類(lèi)的。A.防潮包裝。B.緩沖包裝C.個(gè)體包裝D.銷(xiāo)售包裝答案：ABD
3.物流價(jià)值包括( )。A.時(shí)間價(jià)值B.場(chǎng)所價(jià)值C.加工附加價(jià)值D.運輸價(jià)值答案：ABC
4.裝卸搬運設備的數量，一般根據裝卸( )等確定。A.作業(yè)量B.設備類(lèi)型、性能C.作業(yè)均衡性D.作業(yè)條件答案：AB
5.企業(yè)物流可以分成( )及回收物流等不同類(lèi)別。A.供應物流B.生產(chǎn)物流C.銷(xiāo)售物流D.廢棄物物流答案：ABCD
6.PDCA循環(huán)法有( )階段。A.計劃B.實(shí)施C.檢查D.處置答案：ABCD
7.冷鏈物流的適用范圍有( )A.肉、禽、蛋B.冰激凌C.巧克力D.疫苗答案：ABCD
8.物流倉儲技術(shù)與設備主要有：站臺、貨架、( )、AGV碼垛機械手、自動(dòng)化控制系統、計算機管理和臨近系統及其周邊設備等。A.堆垛機B.出入庫輸送系統C.裝卸搬運系統D.分揀設備答案：ABCD
9.物流包裝的基本功能( )。A.保護功能B.方便功能C.銷(xiāo)售功能D.美觀(guān)功能答案：ADC
10.經(jīng)濟采購批量與采購費用和保管費用有著(zhù)密切的關(guān)系。采購批量與采購費用呈反比例關(guān)系，采購批量與保管費用呈正比例關(guān)系，因為在一定時(shí)期內采購總量不變的情況下，每采購一次商品，就要耗費一次采購費用。下面哪種關(guān)系是錯誤的( )。A.采購批量大，采購次數少，保管費用也就少B.采購批量大，采購次數少，保管費用也就多C.采購批量少，采購次數就多，保管費用也就越少D.采購批量少，采購次數就多，保管費用也就越多答案：AD
11.雖然供應商的考評指標很多，但是歸納起來(lái)也不過(guò)四大類(lèi)，下列哪個(gè)是( )。A.供應商質(zhì)量考評指標B.供應商供應考評指標C.供應商經(jīng)濟指標D.供應商支持與服務(wù)考評指標答案：ABCD
12.存貨周轉率也是企業(yè)制定再訂購計劃要考慮的一個(gè)重要指標。高存貨周轉率具有( )的優(yōu)點(diǎn)。A.資金利用率高B.商品貶值風(fēng)險降低C.價(jià)格降低，利潤減少D.降低平均存貨量，增加運費答案：AB
13.SWOT分析法即( )方面的綜合分析。A.優(yōu)勢B.劣勢C.機會(huì )D.威脅答案：ABCD
14.流通的內容包含( )。A.信息流B.資金流C.物流D.商流答案：ABCD
15.通過(guò)物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是( )。A.經(jīng)濟原因B.軍事原因C.理論原因D.企業(yè)原因答案：AB
16.采購按價(jià)格分類(lèi)，主要有( )。A.招標采購B.議價(jià)采購C.集團采購D.比價(jià)采購答案：ABD
17.一般來(lái)說(shuō)，倉庫具有( )。A.儲存和保管的功能B.調節供需的功能C.調節貨物運輸能力的功能D.配送的功能答案：ABCD
18.供應鏈管理的基本內容( )。A.供應B.生產(chǎn)計劃C.物流D.需求答案：ABCD
19.按倉儲物的處理方式劃分( )。A.綜合式倉儲B.保管式倉儲C.加工式倉儲D.消費式倉儲答案：BCD
20.如果供應商的高層管理者在合作過(guò)程中對多次發(fā)生的品質(zhì)、交貨問(wèn)題不以為然或對企業(yè)的合理要求置之不理時(shí)，要對這種供應商施以“制裁”措施，主要方法有以下幾種( )。A.暫停采購B.及時(shí)開(kāi)發(fā)新供應商C.暫時(shí)停止支付供應商的貨款D.對其進(jìn)行罰款答案：ABC
四、情景問(wèn)答題
1、電子商務(wù)采購是在電子商務(wù)環(huán)境下的采購模式，也就是網(wǎng)上采購。通過(guò)建立電子商務(wù)交易平臺，發(fā)布采購信息，或主動(dòng)在網(wǎng)上尋找供應商、尋找產(chǎn)品，然后通過(guò)網(wǎng)上洽談、比價(jià)、網(wǎng)上競價(jià)實(shí)現網(wǎng)上訂貨，甚至網(wǎng)上支付貨款，最后通過(guò)網(wǎng)下的物流過(guò)程進(jìn)行貨物的配送，完成整個(gè)交易過(guò)程。試分析這種模式的優(yōu)點(diǎn)。
答：電子商務(wù)采購也就是網(wǎng)上采購，是在電子商務(wù)環(huán)境下的采購模式。其基本特點(diǎn)是在網(wǎng)上尋找供應商、尋找品種，網(wǎng)上洽談貿易、網(wǎng)上訂貨甚至網(wǎng)上支付貨款，但是在網(wǎng)下送貨進(jìn)貨。該模式的好處是擴大了采購市場(chǎng)的范圍、縮短了供需距離，簡(jiǎn)化了采購手續、減少了采購時(shí)間，減少了采購成本，提高了工作效率，是一種很有前途的采購模式。但是它依賴(lài)于電子商務(wù)的發(fā)展和物流配送水平的提高，而這兩者幾乎要取決于整個(gè)國民經(jīng)濟水平和科技進(jìn)步的水平。
2、某食品企業(yè)由只有十幾人的小企業(yè)逐漸發(fā)展成為一個(gè)擁有二百多人的綜合食品公司，在其發(fā)展初期從采購、運輸、生產(chǎn)、加工、配送全部都自行完成，而現在隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的加劇，公司總經(jīng)理覺(jué)得工作起來(lái)越來(lái)越力不從心，于是希望除了主業(yè)外，其他的物流環(huán)節交與專(zhuān)業(yè)機構來(lái)完成。
請問(wèn)：該企業(yè)在決定是否外包時(shí)應考慮哪些問(wèn)題？
該企業(yè)決定將物流業(yè)務(wù)外包后必須做好哪些工作？
答案要點(diǎn)：1)做好充分的準備；2)嚴格篩選物流供應商3)明確列舉服務(wù)要求選擇合格的物流供應商；4)合理選擇簽約方式；5)共同編制操作指引。
要點(diǎn)：企業(yè)應該有一個(gè)全面的客觀(guān)的認識，并通過(guò)自己認真分析，在此基礎上決定自己是否將物流業(yè)務(wù)外包。1)企業(yè)戰略；2)確定企業(yè)核心競爭力；3)計算并比較自營(yíng)和外包成本
3、某工廠(chǎng)新建了一個(gè)原材料倉庫，如果工廠(chǎng)任命你為倉庫主管對庫存進(jìn)行控制管理，你覺(jué)得庫存控制需要解決那些主要問(wèn)題？
參考答案：歸根到底，庫存控制主要解決三個(gè)問(wèn)題：確定庫存檢查周期，確定訂貨量，確定訂貨點(diǎn)。
4、專(zhuān)門(mén)存儲潤滑油的某物流中心，潤滑油分為易燃品、清洗劑和普通油品。有一次中心進(jìn)入一批易燃品，入庫驗收時(shí)已發(fā)現有2小桶的桶底部有小孔隙，其余的都合格。如果你是倉管員如何解決包裝破損問(wèn)題，在儲存這批貨物時(shí)應注意什么問(wèn)題。
1.包裝已破損的貨物該如何處置？
答：一般常規下，首先明確責任；其次是對包裝破損貨物本身進(jìn)行不同情況的處理：更換包裝桶，或進(jìn)行修補確保不會(huì )滲漏
2.對儲存易燃品一類(lèi)的貨物還應注意些什么問(wèn)題？
答：①在對危險品作業(yè)時(shí)，應該輕裝輕卸，嚴禁撞擊、滾動(dòng)、摩擦和重壓，防止在作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生火花。②儲存該類(lèi)物資時(shí)應注意與庫內其他物資所需要的消防措施一致③不可倒置儲存。
五、論述題
1.論述影響物流服務(wù)水平的因素
答：缺貨率、訂貨信息、信息的準確性、訂貨周期的穩定性、訂貨的便利性、特殊貨運、交叉多點(diǎn)運輸、替代產(chǎn)品
2.論述我國發(fā)展綠色物流的現實(shí)意義
(1)綠色物流是經(jīng)濟全球化和可持續發(fā)展的必然要求
(2)綠色物流是最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本的必由之路
(3)綠色物流有利于促進(jìn)社會(huì )和諧發(fā)展
(4)綠色物流有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢
(5)綠色物流是適應國家法律法規要求的有效措施
六、案例分析
山東某化工集團，建廠(chǎng)40年來(lái)，物料運輸一直由公司車(chē)隊承擔。運輸費用居高不下，效率不高。最近幾年的生產(chǎn)能力和原材料用量翻了一番，物流問(wèn)題已經(jīng)提升到公司的議事日程。為了搞好公司的物流管理，公司將車(chē)輛進(jìn)行了拍賣(mài)，18輛車(chē)賣(mài)掉了12輛，人員實(shí)行了分流。為了實(shí)現內部資源的最優(yōu)配置和最低成本，公司開(kāi)始對原材料、中間過(guò)程的庫存、最終產(chǎn)品的儲存和銷(xiāo)售以及相關(guān)信息進(jìn)行全面管理。公司利用信息對庫存進(jìn)行控制，努力實(shí)現公司的“零庫存”。建立了由采購、技術(shù)、財務(wù)、審計、設備四部門(mén)隨時(shí)檢查監督的高效物資采購體系。該公司的物流實(shí)踐證明：對企業(yè)內部物流進(jìn)行合理化改造，可以為企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟效益。
要求分析：
1、該公司實(shí)行物流管理采取了哪些措施？
答案要點(diǎn)：
1.賣(mài)車(chē)減輕公司負擔
2.人員合理化安置
3.通過(guò)信息管理實(shí)現零庫存
4.企業(yè)采購流程合理化
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