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配送中心所采用的配送作業(yè)模式
配送的作業(yè)模式應隨配送中心的不斷發(fā)展完善，而采取由簡(jiǎn)單到復雜，由低級到高級的形式。以下是小編整理的配送中心所采用的配送作業(yè)模式，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
配送中心所采用的配送作業(yè)模式
1、單純配送形式
配送業(yè)務(wù)開(kāi)展的初期應以送貨入手。這個(gè)時(shí)期通過(guò)與客戶(hù)的廣泛接觸，選擇那些沒(méi)有運輸能力，或主動(dòng)提出要求配送的，貨物需要量比較穩定的客戶(hù)。通過(guò)與用戶(hù)協(xié)商，制定配送計劃。配送中心根據客戶(hù)的要貨計劃，即何時(shí)、向何處送貨等要求，制定出詳細的送貨計劃。包括客戶(hù)所需要的商品的品種、規格、數量及運輸路線(xiàn)等。然后對符合要求的商品進(jìn)行分貨及配貨，并進(jìn)行適當的包裝，且詳細標明客戶(hù)名稱(chēng)、地址、到貨時(shí)間和商品明細后，交司機或隨車(chē)送貨人。車(chē)輛按指定的路線(xiàn)運達客戶(hù)、并由客戶(hù)在回執上簽字，配送工作完成后，通知財務(wù)部門(mén)結算。在此階段，由于配送規模不是很大，且配送中心的勞動(dòng)力過(guò)剩，因此，分揀工作主要由人力完成.
2、代理配送形式
在開(kāi)展單純的配送業(yè)務(wù)時(shí)，應積極爭取成為客戶(hù)的代理，以取得好的經(jīng)濟效益。配送中心通過(guò)搞代理銷(xiāo)售，可以利用其配送業(yè)務(wù)直接批發(fā)給零售，且送貨上門(mén);還可以作為中轉，利用鐵路專(zhuān)用線(xiàn)把貨物發(fā)送到全國各地。這樣的配送，不僅僅有物流，而且在一定程度上與商流結合在一起，逐步向正規的配送中心轉變。
3、批發(fā)配送形式
通過(guò)單純配送、代理批發(fā)等形式，增加了配送中心的營(yíng)銷(xiāo)能力，而且擴大了業(yè)務(wù)范圍，聯(lián)系了眾多客戶(hù)，了解了市場(chǎng)行情，為進(jìn)一步擴大貿易范圍打下了基礎。此時(shí)，配送中心可以通過(guò)舉辦批發(fā)市場(chǎng)吸引更多的批發(fā)商和用戶(hù)，利用這個(gè)機會(huì )，銷(xiāo)售自己組織的貨源，然后進(jìn)一步擴大自采商品比重，使商流、物流合二為一，從而成為真正意義上的配送中心。
定義
(一)標準的定義
“接受并處理末端用戶(hù)的訂貨信息，對上游運來(lái)的多品種貨物進(jìn)行分揀，根據用戶(hù)訂貨要求進(jìn)行揀選、加工、組配等作業(yè)，并進(jìn)行送貨的設施和機構�！蔽锪髌髽I(yè)操作指南在對此進(jìn)行科學(xué)完善的基礎上，權威性的指出了配送中心的設計、流程、模式等等。
(二)《物流手冊》對配送中心的定義
“配送中心是從供應者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類(lèi)、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿(mǎn)意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設施�！�
(三)《現代物流學(xué)》的定義
“配送中心是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對用戶(hù)的送貨，以高水平實(shí)現銷(xiāo)售或供應的現代流通設施�！�
(四)日本《市場(chǎng)用語(yǔ)詞典》對配送中心的解釋
“是一種物流結點(diǎn)，它不以貯藏倉庫的這種單一的形式出現，而是發(fā)揮配送職能的流通倉庫，也稱(chēng)作基地、據點(diǎn)或流通中心。配送中心的目的是降低運輸成本、減少銷(xiāo)售機會(huì )的損失，為此建立設施、設備并開(kāi)展經(jīng)營(yíng)、管理工作”。
(五)貨運物流實(shí)用手冊對配送中心的解釋
配送中心(DC，DistributionCenter)是實(shí)現配送業(yè)務(wù)的現代化流通設施。配送中的“貨物配備”是配送中心主要的業(yè)務(wù)，是全部由它完成的;而送貨既可以完全由它承擔，也可以利用社會(huì )貨運企業(yè)來(lái)完成。
配送中心所采用的配送作業(yè)模式
配送中心作為物流體系中的重要節點(diǎn)，其采用的配送作業(yè)模式對整個(gè)物流運作的效率和成本產(chǎn)生深遠影響。常見(jiàn)的配送作業(yè)模式主要有以下幾種：
首先，讓我們討論下“揀選配送”模式。揀選配送是配送中心根據訂單需求，將所需商品從存儲區挑選出來(lái)，并完成后續的分類(lèi)、包裝和配送工作。這種模式的特點(diǎn)在于配送中心具備高度自動(dòng)化的揀選設備，能快速準確地進(jìn)行商品揀選。但同時(shí)也對信息系統和倉儲管理提出了較高要求，以確保揀選作業(yè)的準確性和效率。
接下來(lái)是“直送模式”。在這種模式下，供應商直接將商品送達至目的地，無(wú)需經(jīng)過(guò)配送中心的存儲和分揀環(huán)節。這種模式的優(yōu)點(diǎn)在于簡(jiǎn)化了物流流程，降低了庫存成本和配送中心的運營(yíng)成本。然而，它對供應商的物流能力和響應速度要求較高，同時(shí)也增加了運輸成本和碳排放。
此外，“延遲配送”模式也是配送中心常用的一種作業(yè)模式。延遲配送允許配送中心在接到訂單后再進(jìn)行商品分揀和包裝，這樣可以減少庫存成本和商品過(guò)期風(fēng)險。然而，這種模式需要強大的訂單處理能力和快速響應能力，以確保能及時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
最后，我們不能忽視“共同配送”模式。共同配送允許多個(gè)客戶(hù)共享配送中心的物流服務(wù)，通過(guò)集中配送降低運輸成本和提高運輸效率。這種模式適用于客戶(hù)分布廣泛且需求量相對均衡的場(chǎng)景。然而，共同配送需要解決如何合理分配運輸資源和滿(mǎn)足各客戶(hù)個(gè)性化需求的問(wèn)題。
綜上所述，選擇合適的配送作業(yè)模式對于提高物流效率和降低成本至關(guān)重要。在選擇時(shí)，應綜合考慮客戶(hù)需求、供應商能力、運輸成本和環(huán)境影響等因素。同時(shí)，隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來(lái)配送中心可能會(huì )采用更加智能化的配送作業(yè)模式，如自動(dòng)化倉儲、智能調度和無(wú)人配送等，以進(jìn)一步提高物流運作的效率和靈活性。
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