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2015收費公路條例試題及答案
1、什么叫收費管理?
收費管理是對車(chē)輛征收公路通行費中各項活動(dòng)過(guò)程及財務(wù)工作的各種要素進(jìn)行決策，計劃、組織、指揮、控制和激勵活動(dòng)的總稱(chēng)。
2、收費管理的原則有哪些?
(1)認真執行國家關(guān)于征收車(chē)輛通行費的政策規定;
(2)尊重科學(xué)技術(shù)，一切按客觀(guān)規律辦事;
(3)堅持服務(wù)質(zhì)量第一的原則;
(4)講究經(jīng)濟效益原則。
3、收取通行費的意義是什么?
(1)為公路建設開(kāi)辟了新的資金梁道;
(2)逐步樹(shù)立了公路的商品觀(guān)念;
(3)為加強公路養護與管理提供了條件。
4、通行費管理的主要內容是什么?
收費政策的制定與提出，費率標準的測定，收費方式選擇，收費站設置與人員配備，收費票證監制印刷，保管存貯、發(fā)放使用，收款及收費上繳，票據稽核，收費稽查等。
5、收費管理的任務(wù)是什么?
貫徹執行國家關(guān)于征收車(chē)輛通行費的規定，科學(xué)組織收費工作，在保證公路正常營(yíng)運秩序的同時(shí)，完成與爭取超額完成征費目標。
6、收費方法一般有哪幾種?各有何特點(diǎn)?
收費方法一般有三種：即全自動(dòng)收費、半自動(dòng)收費和人工收費。
全自動(dòng)收費是指由專(zhuān)門(mén)設備及計算機系統自動(dòng)完成收費全過(guò)程，無(wú)人操作的收費方法。這種方法先進(jìn)科學(xué)、省人省力、自動(dòng)化程度高，無(wú)漏收和作弊，可以獲得準確信息資料，但成本過(guò)高，出現故障不易排除，在我國很少應用。
半自動(dòng)化收費是指介于全自動(dòng)化收費和人工收費之間，由人工和專(zhuān)門(mén)設備及其計算機系統共同完成收費過(guò)程或個(gè)人收費、計算機管理的收費方法。這種方法融合了全自動(dòng)化收費和人工收費的優(yōu)點(diǎn)，可操作性強，成本費用較低，具有較高的開(kāi)發(fā)價(jià)值，國內各收費道路應用較多。但目前國內尚無(wú)研制成功的定型產(chǎn)品批量生產(chǎn)，半自動(dòng)收費系統所采用的設備硬、軟件都正在開(kāi)發(fā)研究之中。
人工收費指完全由人來(lái)完成全部收費過(guò)程的收費方法。這種方法簡(jiǎn)單易行，不需要復雜的儀器設備，省錢(qián)、省物、但工作量大，難以杜絕漏收和作弊，顯得比較落后。
7、收費站日常管理的主要內容有哪些?如何進(jìn)行這一項工作?
收費站日常管理的主要有以下內容：
(1)指揮調度各收費班按規范程序上、下班，檢查值班售票情況，監督交接班。合理安排勞動(dòng)力，檢查設施設備運轉情況。
(2)監督檢查通行費票證的發(fā)放、檢查指導和繳銷(xiāo)工作，組織各班按時(shí)繳款并及時(shí)按規定上解通行費，檢查指導通行費帳務(wù)管理。
(3)監督檢查收費站安全保衛工作，保證收費站秩序井然，負責處理收費站發(fā)生的各類(lèi)突發(fā)事件。
(4)檢查收費站紀律執行情況，負責做好考勤及后勤工作。
(5)積極做好對外聯(lián)絡(luò )，處理好其它工作并注意不斷分析、總結。
收費站日常管理應針對上述基本內容，統籌考慮，協(xié)調安排，突出重點(diǎn)，認真負責及時(shí)解決出現的各類(lèi)問(wèn)題。
8、制定收費標準一般應遵循什么原則?
制定收費標準是一個(gè)較為復雜的經(jīng)濟理論問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，它必須建立在對該收費道路的投資成本、集資、貸款額、管理費用及營(yíng)運效益的經(jīng)濟分析之上，同時(shí)還必須考慮到當地的經(jīng)濟狀況以及道路使用者的承受能力等因素。因此，它必須在遵循自身經(jīng)濟效益(即考慮到還貸、回收成本、養管費用等)、社會(huì )經(jīng)濟效益(即考慮到節油、降低運輸成本、提高運力、節約時(shí)間等為社會(huì )創(chuàng )造的經(jīng)濟效益)、社會(huì )福利效益(即考慮到定價(jià)公正、利益分享、方便行車(chē)、符合實(shí)際等)的基本原則的條件下，慎重確定。
9、車(chē)輛通行費的收取標準和使用辦法是怎樣制定的?
答：由省交通行政管理部門(mén)會(huì )同省物價(jià)部門(mén)制定，報政府批準后執行。
10、車(chē)輛通行費的征收和管理，是由什么部門(mén)組織實(shí)施并接受何部門(mén)監督?
答：由省交通行政管理部門(mén)組織實(shí)施并接受省計劃、財政、物價(jià)、審計等部門(mén)的監督。
11、制定收費標準應考慮哪些因素?
(1)公路、橋梁、隧道長(cháng)度;
(2)還貸額度;
(3)收費期限;
(4)交通量大小;
(5)車(chē)輛負擔能力。
12、對外稽查的內容是什么?
(1)核對其車(chē)型與行車(chē)里程，考核收費是否合理。
(2)攔截闖口車(chē)輛。
(3)檢查車(chē)主交費收據是否齊全，無(wú)收據時(shí)要與收費人員查對。
13、內部稽查的主要任務(wù)是什么?
(1)檢查收費亭有無(wú)閑雜人員，收費票證、用具、通訊設備、警械是否按規定擺放和完好。
(2)收費人員著(zhù)裝是否整齊，文明服務(wù)是否符合要求。
(3)收費員有無(wú)作弊問(wèn)題。
(4)收費人員下崗后票款結算情況，所留周轉資金是否超出規定限額。
(5)檢查票務(wù)工作、票款、票證填寫(xiě)是否齊全、準確、有無(wú)涂改、退票、繳款是否按規定手續辦理。
(6)各種帳目、報表是否準確，報表是否及時(shí)，記帳是否符合規定、是否做到帳證相符，帳帳相符，帳表相符，所收錢(qián)款是否及時(shí)送繳銀行。
(7)各項基礎管理工作是否健全，安全保衛工作是施是否落實(shí)。
14、外部稽查采取何種形式?
答：外部稽查實(shí)行收費崗位人員為主的常規性檢查，采用固定、定期、現場(chǎng)等稽查形式。
15、稽查中發(fā)現的違規行為如何處理?
答：內部稽查發(fā)現的違紀違規行為，按管理規定對當事人進(jìn)行處理。外部稽查發(fā)現的違規行為，嚴格按政策規定實(shí)施加收。
16、對哪些行為予以除名和賠款?
答：對存在收費車(chē)免費通行、貪票款等違紀行為的，對當事人予以除名，并賠償相應的損失款額。
17、變造幣的概念和主要形式?
變造幣是將真幣用各種手段升值的人民幣，它是一種破壞人民幣的非法行為，其主要形式有剪貼、控補、揭層、涂改四種。
18、國家對車(chē)輛通行費的使用有何規定?
根據交通部、財政部、國家物價(jià)局(88)交公路字28號文件規定：收取的車(chē)輛通行費只許用于償還貸款和收費公路、公路構造物養護及收費機構、設備等正常開(kāi)支，絕不允許挪作他用。
19、對通行費現金管理有哪些基本要求?
通行費現金管理的基本要求是：
(1)所有通行費現金，必須按規定在指定的銀行存儲，準時(shí)上解。
(2)收費員下班后必須在當日交清通行費，不得拖交、欠交。
(3)通行費現金管理要做到日清月結、帳款相符，長(cháng)、短款及收費情況定期上報上級主管部門(mén)。
(4)通行費現金嚴格按照收、支兩條線(xiàn)規定管理，任何單位和個(gè)人不得截留、挪用。
20、如何保證通行費足額解交?
答：建立各級結報、核銷(xiāo)機制，職能部門(mén)定期對收費站的收入解繳，內業(yè)帳務(wù)等進(jìn)行專(zhuān)項核查，各收費站每日對每班收入、核銷(xiāo)進(jìn)行全面監督，保證通行費足額解交。
21、什么是交通量?它在收費管理中有何作用?
交通量是指在單位(選定)時(shí)間內，通過(guò)道路某一橫斷面或某一區段的交通實(shí)體數。它包括機動(dòng)車(chē)交通量，非機動(dòng)車(chē)交通量等。在高等級公路上，如不加說(shuō)明，一般指機動(dòng)車(chē)交通量，包括來(lái)往兩個(gè)方向的車(chē)輛數。
交通量是收費管理中的一個(gè)十分重要的概念，交通量的大小不僅是制定收費標準的重要依據，而且直接決定和影響著(zhù)通行費收入多少，是計算道路經(jīng)濟效益的主要指標。同時(shí)它對于合理的安排勞動(dòng)力、科學(xué)調節車(chē)道開(kāi)閉、制定年度收費計劃、測算道路收益情況以及控制通行費票證的印制和發(fā)放數量等收費管理問(wèn)題，都有著(zhù)極為重要的指導作用。因此每一位收費人員都應熟練掌握交通量變化的規律，借以指導自己的工作。
22、什么叫設計交通量?
設計交通量是指設計時(shí)采用的交通量，它規定了公路在使用期限內的通過(guò)能力。其來(lái)源是分析經(jīng)濟調查資料所推算的交通量，或者是公路等級所規定的晝夜交通量。
23、收費管理中有哪些常用的圖表?
在車(chē)輛通行費收費管理中，常用的圖有車(chē)流量及收費額變化曲線(xiàn)圖，車(chē)流量統計及收費額完成情況直方圖，車(chē)輛購成比率平面示意圖等。常用的報表一般有通行費收入日、旬、月和年報表等。
24、什么叫統計?統計工作在收費管理中有何作用?
對某一現象、某一經(jīng)濟活動(dòng)或某一工作過(guò)程的有關(guān)數據進(jìn)行搜集、整理、計算和分析等叫統計。
統計工作是收費管理中的一個(gè)重要方面，它不僅可以為收費管理提供重要而可靠的各類(lèi)數據。而且可以用嚴密科學(xué)的統計結果直接指導收費工作。諸如制定收費標準，編制收費計劃，預測車(chē)流量，推測收費變化情況，以確定開(kāi)閉收費車(chē)道，合理安排勞動(dòng)力，對收費工作實(shí)施量化管理，提高管理水平具有很大的現實(shí)意義。
25、什么是統計表?收費管理用統計報表一般有幾種?
統計報表即將需要統計并已采集到各種數據匯集整理，按統計要求分析計算，分類(lèi)分項統計制表。
用于統計管理的統計報表一般有車(chē)流量的統計表，收費日、旬、月及年度報表等。前者主要反映車(chē)輛構成及車(chē)流量變化情況，后者主要反映收費變化情況。
26、對交通流量及收費情況進(jìn)行一般分析有何現實(shí)意義?
對交通流量和收費情況經(jīng)常進(jìn)行分析，可以熟練掌握通過(guò)該站，點(diǎn)的車(chē)流量變化規律以及相應的收費變化規律，據以指導收費管理，制定收費計劃，正確預測當日及未來(lái)車(chē)流量和收費額增減變化的情況，準確掌握票證預用量，及時(shí)開(kāi)、閉收費車(chē)道，合理調配收費員，是一種使收費管理日趨科學(xué)、量化的基本管理手段。因此，收費人員學(xué)會(huì )對交通流量及收費情況進(jìn)行一般分析是十分重要的。
27、對交通流量及收費情況進(jìn)行一般分析的基本程序和基本要求是什么?
分析的基本程序為：數據采集→圖表繪制→分析→文字說(shuō)明。
分析的基本要求：第一，數字資料正確翔實(shí)。第二，立意明確，分析細密，結論具有說(shuō)服力。第三，結構嚴謹、文字精練。第四，有助于解決實(shí)際問(wèn)題，分析結論有針對性、實(shí)踐性可行性。第五，所繪圖表，簡(jiǎn)潔明了，直觀(guān)易懂。
28、收費站安全管理工作主要有哪幾個(gè)方面內容?
(1)制定安全目標;
(2)落實(shí)安全生產(chǎn)責任制;
(3)搞好安全教育;
(4)做好安全檢查工作;
(5)加強設備的維護和保養。
29、如何搞好收費站治安工作?
搞好收費站治安保衛工作要做到以下幾點(diǎn)：
(1)要從思想上認識治安保衛工作的重要性。重視和加強對治安保衛工作的領(lǐng)導，做到常備不懈，減少和杜絕各類(lèi)案件的發(fā)生。
(2)設立治安保衛機構，治安保衛人員要認真負責，一絲不茍。
(3)要加強安全防范的業(yè)務(wù)學(xué)習，提高治安保衛工作業(yè)務(wù)水平。
(4)與當公安機關(guān)加強聯(lián)系，密切配合、接受公安機關(guān)的幫助和指導，做到“群專(zhuān)”結合。
(5)建立、健全各種規章制度和崗位責任制，明確職責范圍，落實(shí)到人，層層承包。做到機構、人員、制度、器材、責任五落實(shí)。
30、運載易燃、易爆、劇毒等危險品的車(chē)輛通過(guò)收費站時(shí)，收費人員的管理職責是什么?
運載易燃、易爆、劇毒等危險品的車(chē)輛通過(guò)收費站時(shí)，收費站人員的職責是：
(1)查驗其證件，檢查其運載危險品的手續是否齊全。
(2)檢查車(chē)輛裝載是否符合運載危險品的規定。
(3)檢查車(chē)輛是否按規定帶有應該配備的防火、防爆及防毒器材。
(4)對證件不全或裝載不合格以及無(wú)防范器材和措施的車(chē)輛，立即報告值班(站)長(cháng)，采取措施，妥善處理。
(5)嚴禁運輸運載危險品的車(chē)輛在收費廣場(chǎng)及站內滯留
31、在收費站遇到車(chē)輛失火怎么辦?
在收費站遇到車(chē)輛失火時(shí)，應立即采取措施，并向上級報告。
(1)搶救傷員并及時(shí)疏散車(chē)內乘員;
(2)根據失火材料特性，立即選擇相應的滅火器材進(jìn)行滅火;
(3)視情況關(guān)閉車(chē)道或疏導交通，保障收費秩序;
(4)維護火災現場(chǎng)，并對滅火情況進(jìn)行認真記錄，調查失火原因，為加強安全管理提供資料。
(5)待火滅并處理完火災現場(chǎng)后，予以清理。
32、怎樣在收費站使用停車(chē)牌或手勢指揮車(chē)輛?
在收費站指揮車(chē)輛應做到：
(1)明確指揮內容，如：指揮車(chē)輛靠邊、減速、停車(chē)、放行、快速通過(guò)或指示車(chē)輛駛入指定車(chē)道等。
(2)根據不同指揮內容和收費站場(chǎng)地情況，正確選擇指揮位置。
(3)按照交通指揮規范，正確使用停車(chē)牌或手勢指揮車(chē)輛。
(4)要求動(dòng)作規范、示意明確，儀容端莊，指揮車(chē)輛有條不紊。
(5)指揮時(shí)應注意安全，與指揮車(chē)輛保持適當距離，禁止突然動(dòng)作或示意不明。
33、班組安全建設中的長(cháng)期目標是什么?
班組安全建設實(shí)現標準化、規范化、制度化和各類(lèi)事故為零。
34、班組安全日檢查哪幾個(gè)方面的內容?
(1)查思想，及時(shí)發(fā)現班組員工對安全生產(chǎn)麻痹松懈的思想苗頭;
(2)查行為，檢查全班組人員有無(wú)違反操作規程和勞動(dòng)紀律現象，有無(wú)領(lǐng)導違章指揮現象;
(3)查隱患，檢查生產(chǎn)現場(chǎng)的勞動(dòng)條件、生產(chǎn)設備是否符合勞動(dòng)保護、安全生產(chǎn)要求;
(4)查管理，檢查操作記錄是否準確、清晰、整潔、真實(shí);巡回檢查記錄是否及時(shí)、準確、;檢查安全臺帳是否齊全，是否記錄準確、清晰。
35、收費時(shí)出現車(chē)型判別糾紛怎么辦?
答：應按有關(guān)文件正確判型，對待對判型有異議的駕駛員要做到有理、有利、有節，耐心宣傳有關(guān)政策。
36、收費過(guò)程中發(fā)現假幣如何處理?
答：應要求駕駛員予以更換。
37、收完費后，發(fā)現將車(chē)型判高了怎么辦?
答：應通知班長(cháng)前來(lái)處理，將多余的票款如數退回，并上報做好有關(guān)特殊情況記錄。
38、有駕駛員因趕路，走的匆忙，忘了拿回所找的零錢(qián)和發(fā)票時(shí)，收費員應如何處理?
答：應將未找出去的零錢(qián)和發(fā)票一并交與站總值班員，做好記錄，以備駕駛員回來(lái)索取。
39、識別假幣的方法有哪幾種?
(1)手摸：現行人民幣元以上的主幣均采用凹印刷技術(shù)、用手觸摸主要圖案、行名、少數民族文字、盲文等、真幣有凸感，假幣有凹凸感。
(2)眼看：元以上的主幣迎光透視可看到立體感強的水印，1990年版本50元、100元人民幣右側有一條安全線(xiàn)并有手感;假幣水印呆板，無(wú)立體感，且有水印頭像輪廓線(xiàn)條不清。
(3)耳聽(tīng)：鈔票紙都是專(zhuān)用紙，堅韌、結實(shí)、挺度好，且耐折耐磨，用手抖動(dòng)能發(fā)出清脆的聲音;假幣則是普通紙印刷，因此抖動(dòng)聲混混不清。
(4)筆拓檢驗：將待檢驗的人民幣平鋪于玻璃類(lèi)的光滑面上，覆蓋一層薄白紙，用臘筆或鉛筆在水印、行名、盲文等處輕拓，能拓出圖案的為真幣，拓不出圖案為假幣。
(5)有條件的用驗鈔機，檢驗可疑的熒光或沒(méi)墨的磁性反應等。1990年版的50元、100元人民幣在驗鈔燈下可顯示“50元”、“100元”及漢語(yǔ)拼音“WuShi”、“YiBai”的熒光字樣。
40.第五套人民幣的防偽特征有哪些?
(1)水�。旱谖逄兹嗣駧�100元，50元為毛澤東人頭像固定水印;20元為荷花固定水印，10元為玫瑰花，5元為水仙花，1元為蘭花。2005版在冠號下方有白水印面額數字。
(2)紅、藍彩色纖維：在第五套人民幣1999版100元、50元、20元、10元、5元的票面上，可看到紙張中有紅色和藍色纖維。(2005版取消此措施)
(3)安全線(xiàn)：第五套人民幣1999版100元、50元為磁性微文字安全線(xiàn);20元為明暗相間的磁性安全線(xiàn);10元、5元為正面開(kāi)窗全息安全線(xiàn)。2005版第五套人民幣為全息開(kāi)窗安全線(xiàn)，50元和100元的窗開(kāi)在背面，20元、10元、5元開(kāi)在正面。
(4)手工雕刻頭像：第五套人民幣所有面值紙幣正面主景毛澤東頭像，均采用手工雕刻凹版印刷工藝，形象逼真、傳神，凹凸感強。
(5)隱形面額數字：第五套人民幣各面值紙幣正面右上方有一裝飾圖案，將票面置于與眼睛接近平行的位置，面對光源作平面旋轉45度或90度角，可看到阿拉伯數字面額字樣。
(6)光變面額數字：第五套人民幣100元正面左下方用新型油墨印刷了面額數字“100”，當與票面垂直觀(guān)察其為綠色，而傾斜一定角度則變?yōu)樗{色。50元則可由綠色變成紅色。
(7)陰陽(yáng)互補對印圖案：第五套人民幣正面左下角和背面右下方各有一圓形局部圖案，透光觀(guān)察，正背圖案組成一個(gè)完整的古錢(qián)幣圖案。2005版100元、50元的互補圖案在左側水印區的右緣中部。
(8)雕刻凹版印刷：第五套人民幣中國人民銀行行名、面額數字、盲文面額標記等均采用雕刻凹版印刷，用手指觸摸有明顯凹、凸感。1999版1元和2005版各面值正面主景圖案右側，有一組自上而下規則排列的線(xiàn)紋，采用雕刻凹版印刷工藝印制，用手指觸摸，有極強的凹凸感。
(9)號碼(凸印)：第五套人民幣1999版100元、50元為橫豎雙號碼，橫號為黑色，豎號為藍色;其余面額為雙色橫號碼，號碼左半部分為紅色，右半部分為黑色。2005版100元、50元為雙色異型號碼，中間大兩邊小。
(10)膠印縮微文字：第五套人民幣100元、50元、20元、10元等面額紙幣印有膠印縮微文字“RMB100"、“RMB50”、"RMB20"、“RMB10”、“RMB5”等字樣，大多隱藏在花飾中。
(11)專(zhuān)用紙張：第五套人民幣采用特種原材料由專(zhuān)用抄造設備抄制的印鈔專(zhuān)用紙張印制，在紫外光下無(wú)熒光反應。較新的紙幣在抖動(dòng)時(shí)，會(huì )發(fā)出清脆的響聲。
(12)變色熒光纖維：第五套人民幣在特定波長(cháng)的紫外光下可以看到紙張中隨機分布有黃色和藍色熒光纖維。
(13)無(wú)色熒光圖案：第五套人民幣各券別在正面行名下方膠印底紋處，在特定波長(cháng)的紫外光下可以看到面額阿拉伯數字字樣，該圖案采用無(wú)色熒光油墨印刷，可供機讀。
(14)有色熒光圖案：第五套人民幣100元背面主景上方橢圓形圖案中的紅色紋線(xiàn)，在特定波長(cháng)的紫外光下顯現明亮的桔黃色;20元券背面的中間在特定波長(cháng)的紫外光下顯現綠色熒光圖案。50元券背面在紫外光下也會(huì )顯現圖案。
(15)膠印接線(xiàn)印刷：第五套人民幣100元正面左側的中國傳統圖案是用膠印接線(xiàn)技術(shù)印刷的，每根線(xiàn)均由兩種以上的顏色組成。
(16)凹印接線(xiàn)印刷：第五套人民幣背面最大的面額數字和正面左側面額數字是采用凹印接線(xiàn)技術(shù)印刷的，兩種墨色對接自然完整。
(17)凹印縮微文字：第五套人民幣在正面右上方裝飾圖案中印有凹印縮微文字，在放大鏡下，可看到“RNB100”、“RMB20”等與面值對應的字樣。背面左下角最大的面額數字中間，布滿(mǎn)了小的白色面額數字。在其右方的數條平行線(xiàn)，上邊幾條由連續的“RMB”組成，最下面一條由連續的“人民幣”字樣組成。
(18)磁性號碼：用特定的檢測儀檢測，1999版100元、50元的黑色橫號碼和20元、10元、5元的雙色橫號碼中黑色號碼有磁性，可供機讀。
(19)浮雕隱形文字：第五套人民幣各面值大多包含浮雕隱形文字，位置有的在人像兩側，有的在背面頂部或底部。如100元的為“RMB100”字樣。
40、治理“三亂”的重大意義?
(1)是黨中央、國務(wù)院確定的反腐三項重點(diǎn)工作之一。
(2)是維護社會(huì )穩定、促進(jìn)國民經(jīng)濟健康發(fā)展的需要。
(3)是創(chuàng )建交通系統文明行業(yè)、加快交通事業(yè)發(fā)展的需要。
(4)是全心全意為人民服務(wù)的需要。
41、什么是“三亂”?
“三亂”即“亂設站(卡)”、“亂罰款”、“亂收費”。
42、收費方面，哪些行為是“三亂”行為?
(1)未經(jīng)政府批準的收費站(點(diǎn))和收費項目;
(2)未執行政府規定的收費標準;
(3)未使用省財政規定的統一收費票據;
(4)交通工程未竣工，預先收取車(chē)輛通行費;
(5)在未經(jīng)政府批準設置收費站(點(diǎn))的公路上收費;
(6)在收費站內，未公布設站批準文件、收費許可證、收費單位、收費項目、收費標準和舉報電話(huà)。
(7)在收費站(閘)內，利用職權，對過(guò)境車(chē)輛、船舶，推銷(xiāo)商品、強買(mǎi)賣(mài)或強行服務(wù)。
(8)在收費站內設置障礙，影響交費車(chē)輛正常通行。
(9)收費不開(kāi)票據，錢(qián)與票面金額不符或使用假票。
(10)收費人員沒(méi)有收費證書(shū)和未按規定著(zhù)裝上崗收費。
(11)汽車(chē)洗車(chē)站強行攔車(chē)沖洗或只收錢(qián)不洗車(chē)。執法人員在公路上和城市入口處，幫洗車(chē)站攔車(chē)強制沖洗或只罰款不洗車(chē)。
(12)未經(jīng)交通港航監督部門(mén)同意和縣(市)政府批準，設置的寄泊站，強行向依靠在碼頭裝卸、待閘和航行途中的船舶收取取船舶寄泊費。
(13)其它違反國務(wù)院和政府有關(guān)規定的亂收費行為。
43、變造幣的概念和主要形式?
變造幣是將真幣用各種手段升值的人民幣，它是一種破壞人民幣的非法行為，其主要形式有剪貼、控補、揭層、涂改四種。
44、對通行費現金管理有哪些基本要求?
通行費現金管理的基本要求是：
(1)所有通行費現金，必須按規定在指定的銀行存儲，準時(shí)上解。
(2)收費員下班后必須在當日交清通行費，不得拖交、欠交。
(3)通行費現金管理要做到日清月結、帳款相符，長(cháng)、短款及收費情況定期上報上級主管部門(mén)。
(4)通行費現金嚴格按照收、支兩條線(xiàn)規定管理，任何單位和個(gè)人不得截留、挪用。
45、如何保證通行費足額解交?
建立各級結報、核銷(xiāo)機制，職能部門(mén)定期對收費站的收入解繳，內業(yè)帳務(wù)等進(jìn)行專(zhuān)項核查，各收費站每日對每班收入、核銷(xiāo)進(jìn)行全面監督，保證通行費足額解交。
46、在收費站發(fā)生交通事故后怎么辦?
在收費站發(fā)生交通事故后，收費員及收費管理人員應立即組織搶救傷員，封閉有關(guān)車(chē)道，及時(shí)疏導交通，并在事故前方放置警告標志，防止突發(fā)性事故發(fā)生。同時(shí)應迅速通知事故處理人員，保護好事故現場(chǎng)。待事故現場(chǎng)勘察并處理完畢后，予以清理，注意維持收費站正常秩序
47、收費站安全用電常識的主要內容有哪些?
收費站安全用電常識的主要內容有：
(1)不要亂拉電線(xiàn)、亂接用電設備，更不能在收費亭內亂接電爐、空調等，以免燒壞線(xiàn)路，引起收費亭、收費陽(yáng)棚等設施導電、失火，危及人身安全。
(2)不要隨意拆接電源線(xiàn)，以免損壞通行閘門(mén)等收費設備。
(3)不能用鐵絲、銅絲、鉛絲等代替電源、收費設備等的保險絲。
(4)不要用濕手去摸燈口、開(kāi)關(guān)和插座等，更換燈泡時(shí)，要先關(guān)閉開(kāi)關(guān)，然后站在干燥的絕緣物上進(jìn)行。燈線(xiàn)不要拉得過(guò)長(cháng)或到處亂拉，以防觸電。
(5)如發(fā)現電氣障礙和漏電起火時(shí)，應立即關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)。在未切斷以前，不能用水或酸、堿泡沫滅火器滅火。
(6)電線(xiàn)斷線(xiàn)落地時(shí)，一不要靠近，對6-10kv的高壓線(xiàn)路，應離開(kāi)電線(xiàn)落地8-10m遠，并及時(shí)報告有關(guān)部門(mén)修理。
(7)如發(fā)現有人觸電，應趕快切斷電源或用于木棍、干竹竿等絕緣物將電線(xiàn)挑開(kāi)，使觸電者及時(shí)脫離電源。如觸電者神智昏迷，呼吸停止，應立即施行人工呼吸，并馬上送醫院進(jìn)行緊急搶救。
48、對中暑怎樣進(jìn)行急救?
(1)迅速將患者移到陰涼通風(fēng)處仰臥休息，解開(kāi)患者的衣扣。
(2)助患者飲下一些淡鹽水或開(kāi)水。
(3)濕毛巾敷在患者頭部和胸部，并對其扇風(fēng)吹涼。
(4)病人呼吸困難時(shí)，要進(jìn)行人工呼吸，并速送醫院治療。
49、對觸電人員需進(jìn)行人工呼吸時(shí)，請問(wèn)人工呼吸有幾種方法?
(1)口對口人工呼吸;(2)俯臥壓背人工呼吸;
(3)仰臥牽臂人中呼吸法;(4)胸外心臟擠壓法等。
50、票據的保管要做到哪“三專(zhuān)”、哪“七防”?
答:“三專(zhuān)”即專(zhuān)人、專(zhuān)房、專(zhuān)柜;“七防”即防火、防水、防盜、防霉、防蛀、防鼠、防丟失。
51、通行費征收的特點(diǎn)：
(1)嚴肅性。車(chē)輛通用費征收標準是按公路法法定的審批程序確定的，具有一定的權威性和嚴肅性。各級征收管理機構和收費人員都必須嚴格執行收費標準，并自覺(jué)維護和共同遵守，在執行收費過(guò)程中不準帶有隨意性，必須做到依法收費，按章收費。當收費標準需要修
改和調整時(shí)，必須按法定審查程序批準后方能實(shí)施。
(2)強制性。使用收費公路的車(chē)輛(收費公路的受益者)在經(jīng)過(guò)收費站時(shí)必須按收費標準繳納車(chē)輛通行費，不得拒交、逃交、少交通行費，更不得故意堵塞車(chē)道、強行沖卡、毆打收費公路管理人員，破壞公共設施或者從事其他擾亂收費公路管理秩序的活動(dòng)。否則，將按有關(guān)
規定受到處罰，或承擔一定的法律責任。
(3)專(zhuān)用性。按照國家有關(guān)規定，車(chē)輛通行費在財務(wù)現金管理上采用“專(zhuān)戶(hù)儲存，收支兩條線(xiàn)”的管理辦法。公路通行費征收單位必須嚴格執行，對通行費收入必須在銀行開(kāi)設專(zhuān)戶(hù)，于當日在指定的銀行存儲，并且全額上交，不得截留或挪作他用。
52、我國車(chē)輛通行費征收工作，經(jīng)過(guò)近幾年的實(shí)踐與總結，從規范化、標準化、制度化和科學(xué)化入手建立了相應的管理機構，逐步形成了現行的“六統一”管理模式，在統一領(lǐng)導、分級管理中起到了十分顯著(zhù)的作用。
(1)統一審批
即堅持設置車(chē)輛通行費收費站(點(diǎn))由政府統一審批。除此之處，任何地方政府和部門(mén)均無(wú)權批準設置車(chē)輛通行費收費站(點(diǎn))。
(2)統一歸口管理
根據國家關(guān)于收費工作由省級公路管理部門(mén)及省級公路企業(yè)統一管理的有關(guān)規定，為加強對車(chē)輛通行費征管工作的領(lǐng)導，實(shí)現省、市、站三級管理體制，條塊結合，分層負責，對收費工作、站點(diǎn)建設、資金往來(lái)、收費票證以及收支計劃等均實(shí)現歸口管理，強化了省級宏觀(guān)調控和指導的作用。
(3)統一收費標準
經(jīng)政府同意，省交通廳和省物價(jià)局聯(lián)合發(fā)布收費文件，對征收范圍、減免范圍、收費標準、收費管理及違章處罰均作了明確規定�，F行統一的收費標準是在綜合分析經(jīng)濟狀況、物價(jià)水平、區域經(jīng)濟承受能力、路網(wǎng)交通量、投資規模等因素的基礎上分析制定，報經(jīng)政府批準后實(shí)施的。
(4)統一專(zhuān)戶(hù)存儲
車(chē)輛通行費資金實(shí)行“專(zhuān)款專(zhuān)用、專(zhuān)戶(hù)存儲、收支兩條線(xiàn)”的原則，建立監督機制。在征收方面嚴格要求執行定期解繳制度，嚴禁坐支挪用、截留和平調通行費資金;在支出方面本著(zhù)“量入為出、專(zhuān)款專(zhuān)用、宏觀(guān)調控、綜合平衡、收支掛鉤、鼓勵超收”的原則，實(shí)行省指導性年度計劃、市級實(shí)施性計劃和年終財務(wù)決算管理。
(5)統一票證管理
通過(guò)對票證的印刷、保管、領(lǐng)發(fā)、使用、核銷(xiāo)五大管理環(huán)節，嚴格控制，準確地掌握和了解收入情況。
(6)統一著(zhù)裝管理
根據國家有關(guān)規定，收費人員統一著(zhù)公路征費制服，并堅持統一著(zhù)裝審批和發(fā)放程序，按半軍事化的要求嚴肅著(zhù)裝紀律。
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