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二級建造師《市政工程》沖刺試題及答案
一、單項選擇題
1 在膠結松散的礫、卵石層中，采用不排水下沉方法下沉沉井，宜用( )挖土。
A.人工挖土法 B.抓斗挖土法 C.水槍沖土法 D.風(fēng)動(dòng)工具挖土法
參考答案：B
參考解析：抓斗挖土法適用條件為：流沙層、黏土質(zhì)砂土、砂質(zhì)黏土層及膠結松散的礫、卵石層。
2 關(guān)于在零度以下焊接熱力管道的說(shuō)法，錯誤的是( )。
A.應清除管道上的冰、霜、雪 B.焊接時(shí)應保證焊縫自由收縮
C.應在焊縫完全冷卻之前敲打掉焊縫表面焊渣 D.應防止焊口的加速冷卻
參考答案：C
參考解析：
在零度以下的環(huán)境中焊接，應符合以下規定：①清除管道上的冰、霜、雪;②在工作場(chǎng)地做好防風(fēng)、防雪措施;③預熱溫度可根據焊接工藝制定;焊接時(shí)，應保證焊縫自由收縮和防止焊口加速冷卻;④應在焊口兩側50mm范圍內對焊件進(jìn)行預熱;⑤在焊縫未完全冷卻之前，不得在焊縫部位進(jìn)行敲打
3 某城市道路設有6條機動(dòng)車(chē)道和有分隔帶的非機動(dòng)車(chē)道，計劃采用擴大交叉口的辦法提高通行能力，則該道路屬于( )。
A.快速路 B.主干路 C.次干路 D.支路
參考答案：B
參考解析：
主干路一般設4或6條機動(dòng)車(chē)道和有分隔帶的非機動(dòng)車(chē)道，一般不設立體交叉，而采用擴大交叉口的辦法提高通行能力，個(gè)別流量特別大的主干路交叉口，也可設置立體交叉。
4 敷設于橋梁上的燃氣管道應采用無(wú)縫的加厚鋼管或焊接鋼管，盡量減少焊縫，對焊縫應進(jìn)行( )無(wú)損探傷。
A.50% B.60% C.80% D.100%
參考答案：D
參考解析：
敷設于橋梁上的燃氣管道應采用加厚的無(wú)縫鋼管或焊接鋼管，盡量減少焊縫，對焊縫進(jìn)行100%無(wú)損探傷
5 污水處理方法中，屬于物理處理法的是( )。
A.氧化還原法 B.沉淀法 C.生物膜法 D.活性污泥法
參考答案：B
參考解析：
城市污水處理方法，按原理可分為物理處理法、生物處理法和化學(xué)處理法三類(lèi)。物理處理法：利用物理作用分離污水中呈懸浮狀態(tài)的固體污染物質(zhì)的處理方法，主要有篩濾法(格柵、篩網(wǎng))、沉淀法(沉砂池、沉淀池)、氣浮法、過(guò)濾法(快濾池、慢濾池)和反滲透法(有機高分子半滲透膜)等。A項屬于化學(xué)處理法，C和D項屬于生物處理法。
6 關(guān)于在零度以下焊接熱力管道的說(shuō)法，錯誤的是( )。
A.應清除管道上的冰、霜、雪 B.焊接時(shí)應保證焊縫自由收縮
C.應在焊縫完全冷卻之前敲打掉焊縫表面焊渣 D.應防止焊口的加速冷卻
參考答案：C
參考解析：
在零度以下的環(huán)境中焊接，應符合以下規定：①清除管道上的冰、霜、雪;②在工作場(chǎng)地做好防風(fēng)、防雪措施;③預熱溫度可根據焊接工藝制定;焊接時(shí)，應保證焊縫自由收縮和防止焊口加速冷卻;④應在焊口兩側50mm范圍內對焊件進(jìn)行預熱;⑤在焊縫未完全冷卻之前，不得在焊縫部位進(jìn)行敲打。
7 在設計未規定的情況下，采用后張法施工的C50預應力混凝土T型梁強度達到( )MPa時(shí)可進(jìn)行預應力張拉。
A.25 B.30 C.35 D.40
參考答案：D
參考解析：
設計未規定時(shí)，后張法施工的預應力混凝土強度不得低于設計值的75%，C50×75%=37.5MPa，只有D選項超過(guò)最低要求。 2K312014預應力材料的技術(shù)要求
8 與基坑明挖法相比，蓋挖法施工最顯著(zhù)的優(yōu)點(diǎn)是( )。
A.施工成本低 B.出土速度快 C.圍護變形小 D.可盡快恢復交通
參考答案：D
參考解析：
蓋挖法施工的優(yōu)點(diǎn)有：(1)圍護結構變形小，能夠有效控制周?chē)馏w的變形和地表沉降，有利于保護鄰近建筑物和構筑物;(2)基坑底部土體穩定，隆起小，施工安全;(3)蓋挖逆作法施工一般不設內部支撐或錨錠，可增大施工空間和減低工程造價(jià);(4)蓋挖逆作法施工基坑暴露時(shí)間短，用于城市街區施工時(shí)，可盡快恢復路面。
9 跨徑為1.8m的鋼筋混凝土板，混凝土強度最低達到設計強度的( )時(shí)，方可拆除其模板及支架。
A.50% B.60% C.75% D.100%
參考答案：A
參考解析：
鋼筋混凝土結構的承重模板、支架應在混凝土的強度能承受自重及其他可能的疊加荷載時(shí)始可拆除。在一般荷載下，跨徑等于及小于2.0m的板時(shí)，混凝土強度達到設計強度標準值的50%;跨徑為2～8m的板、梁，混凝土強度達到設計強度標準值的75%時(shí)方能拆除。當構件跨度大于8m時(shí)，在混凝土強度符合設計強度標準值的100%的要求后，方可拆除。懸臂構件則以2m為界。
10 鉆孔灌注樁灌注水下混凝土，在樁頂設計標高以上加灌一定高度，其作用是( )。
A.避免導管漏漿 B.防止樁身夾泥斷樁 C.保證樁頂混凝土質(zhì)量 D.放慢混凝土灌注速度
參考答案：C
參考解析：為確保樁頂質(zhì)量，在樁項設計標高以上應加灌一定高度，以便灌注結束后將此段混凝土清除。
11 在軟土地層修建地鐵車(chē)站，需要盡快恢復上部路面交通時(shí)，車(chē)站基坑施工方法宜選擇( )。
A.明挖法 B.蓋挖法 C.盾構法 D.淺埋暗挖法
參考答案：B
參考解析：蓋挖逆作法施工基坑暴露時(shí)間短，用于城市街區施工時(shí)，可盡快恢復路面。
12 在無(wú)地下水的均勻土層中開(kāi)挖4.5米深基坑，如果坑頂無(wú)荷載，基坑坑壁坡度不宜大于1：1的土類(lèi)是( )。
A.砂類(lèi)土 B.礫類(lèi)土 C.粉土質(zhì)砂 D.黏質(zhì)土
參考答案：A
參考解析：
當地質(zhì)條件良好、土質(zhì)均勻、地下水位低于溝槽底面高程，且開(kāi)挖深度在5m以?xún)�、溝槽不設支撐時(shí)，溝槽邊坡最陡坡度為1：1的是中密的砂土。
13 鉆孔灌注樁灌注水下混凝土，在樁頂設計標高以上加灌一定高度，其作用是( )。
A.避免導管漏漿 B.防止樁身夾泥斷樁 C.保證樁頂混凝土質(zhì)量 D.放慢混凝土灌注速度
參考答案：C
參考解析：為確保樁頂質(zhì)量，在樁項設計標高以上應加灌一定高度，以便灌注結束后將此段混凝土清除。
14 市政管道工程中，必須進(jìn)行管道吹掃的是( )。
A.熱力管道 B.蒸汽管道 C.燃氣管道 D.給水管道
參考答案：C
參考解析：燃氣管道安裝完畢后應依次進(jìn)行管道吹掃、強度試驗和嚴密性試驗。
15 熱拌瀝青混合料面層攤鋪碾壓( )。
A.熱拌瀝青混合料不應采用輪胎式瀝青攤鋪機攤鋪碾壓
B.攤鋪速度宜控制在1～3m/min的范圍內
C.壓實(shí)應按初壓、復壓、終壓包括成型三個(gè)階段進(jìn)行
D.熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類(lèi)、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定
參考答案：C
參考解析：
壓實(shí)分初壓、復壓、終壓(包括成型)三個(gè)階段。因此C正確。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機碾壓1～2遍，復壓采用重型輪胎壓路機或振動(dòng)壓路機，終壓可用輪胎壓路機或停振的振動(dòng)壓路機。因此A說(shuō)法不正確。熱拌瀝青混合料面層攤鋪速度的要求在教材中未明確提及，B項說(shuō)法無(wú)依據。石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應根據瀝青標號及黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。普通瀝青混合料的施工溫度宜在135～170℃之間。碾壓開(kāi)始和終了溫度隨瀝青標號而定，開(kāi)始溫度取值范圍為120～150℃，終了溫度取值范圍為5585℃。初壓時(shí)料溫較高，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。因此D說(shuō)法不正確。
16 設置現澆預應力混凝土連續梁支架預拱度時(shí)，不考慮的變形是( )。
A.卸架后上部構造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度 B.支架在荷載作用下的彈性壓縮和非彈性壓縮
C.支架基底在荷載作用下的彈性沉陷 D.由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度
參考答案：C
參考解析：
支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量應滿(mǎn)足施工后梁體設計標高的要求。因此，需在施工時(shí)設置一定數值的預拱度，其值為以下各項變形值之和：
(1)卸架后上部構造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度;
(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮;
(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮;
(4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷;
(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
根據梁的撓度和支架的變形所計算出來(lái)的預拱度之和，為預拱度的最高值，應設置在梁的跨徑中點(diǎn)。其他各點(diǎn)的預拱度，應以中間點(diǎn)為最高值，以梁的兩端為零，按直線(xiàn)或二次拋物線(xiàn)進(jìn)行分配。
17 某項目部一次進(jìn)場(chǎng)80套錨具，至少應取( )套做外觀(guān)檢查。
A.3 B.5 C.8 D.10
參考答案：D
參考解析：
從每批錨具中抽取10%且不少于10套，進(jìn)行外觀(guān)質(zhì)量和外形尺寸檢查。所抽全部樣品表面均不得有裂紋，尺寸偏差不能超過(guò)產(chǎn)品標準及設計圖紙規定的尺寸允許偏差。當有一套不合格時(shí)，另取雙倍數量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求時(shí)，則逐套檢查，合格者方可使用。
18 在膠結松散的礫、卵石層中，采用不排水下沉方法下沉沉井，宜用( )挖土。
A.人工挖土法 B.抓斗挖土法 C.水槍沖土法 D.風(fēng)動(dòng)工具挖土法
參考答案：B
參考解析：抓斗挖土法適用條件為：流沙層、黏土質(zhì)砂土、砂質(zhì)黏土層及膠結松散的礫、卵石層。
19適用于快速路、主干路基層的是( )。
A.石灰土 B.二灰土 C.水泥土 D.石灰粉煤灰穩定砂礫
參考答案：D
參考解析：
石灰穩定土適用于各種交通類(lèi)別的底基層，可作次干路和支路的基層，但石灰土不應作高級路面的基層。水泥穩定土可適用于各種交通類(lèi)別的基層和底基層，但水泥土不應作高級瀝青路面的基層，只能作底基層。石灰工業(yè)廢渣，特別是石灰粉煤灰類(lèi)材料
20 排水管道開(kāi)槽埋管工序包括：①溝槽支撐與溝槽開(kāi)挖;②砌筑檢查井與雨水口;③施工排水和管道基礎;④穩管;⑤下管;⑥接口施工;⑦溝槽回填;⑧管道安裝質(zhì)量檢查與驗收。正確的施工工藝排序是( )。
A.②①⑤④③⑥⑦⑧ B.①②③④⑤⑥⑦⑧ C.②①③④⑤⑥⑧⑦ D.①③⑤④⑥②⑧⑦
參考答案：D
參考解析：
管道開(kāi)槽施工一般包括施工準備工作、溝槽開(kāi)挖、溝槽支撐、施工排水、管道基礎、管道鋪設、砌筑檢查井及雨水口、質(zhì)量檢查與驗收、溝槽回填、竣工驗收。管道安裝包括下管、穩管、接口施工、質(zhì)量檢查。
二、多項選擇題
21 關(guān)于冬期橋梁用混凝土配制和拌和的說(shuō)法，正確的有( )。
A.宜選用較大的水膠比和較大的坍落度
B.拌制混凝土應優(yōu)先采用加熱水的方法，水加熱穩定不宜高于80℃
C.骨料加熱溫度不得高于60℃ D.混凝土摻用片石時(shí)，片石不可預熱
E.當摻用防凍劑時(shí)，其試配強度應與設計強度一致
參考答案：B,C
參考解析：
冬期混凝土的配置和攪拌應符合下列規定：①宜選用較小的水膠比和較小的坍落度;因此A錯誤。②拌制混凝土應優(yōu)先采用加熱水的方法，水加熱溫度不宜高于80℃;骨料加熱溫度不得高于60℃�；炷翐接闷瘯r(shí)，片石可預熱;因此BC正確，D錯誤。③混凝土攪拌時(shí)間宜較常溫施工延長(cháng)50%;④骨料不得混有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質(zhì);⑤拌制設備宜設在氣溫不低于10℃的廠(chǎng)房或暖棚內;⑥當混凝土摻用防凍劑時(shí)，其試配強度應按設計提高一個(gè)等級。因此E錯誤。
22 設置現澆混凝土箱梁支架預拱度應考慮的因素有( )。
A.支架在荷載作用下的彈性壓縮 B.支架在荷載作用下的非彈性壓縮 C.支架基礎的沉陷
D.預拱度的最高值應設置在墩頂連續箱梁負彎矩最大處 E.由混凝土收縮及溫度變化引起的撓度
參考答案：A,B,C,E
參考解析：
安裝支架時(shí)，應根據梁體和支架的彈性、非彈性變形，設置預拱度。根據梁的撓度和支架的變形所計算出來(lái)的預拱度之和，預拱度的最高值應設置在梁的跨徑中點(diǎn)。
23 相對來(lái)說(shuō)，淺埋暗挖法中施工工期較長(cháng)的方法有( )。
A.全斷面法 B.正臺階法 C.中洞法 D.柱洞法 E.雙側壁導坑法
參考答案：C,D,E
參考解析：全斷面法工期最短，正臺階法工期短，中洞法、柱洞法、雙側壁導坑法工期長(cháng)。詳見(jiàn)有關(guān)圖表內容。
24 關(guān)于管棚施工要求的說(shuō)法，正確的有( )。
A.管棚不得采用焊接鋼管 B.鋼管直徑不超過(guò)150mm
C.鋼管間距一般為鋼管直徑的2.0～2.5倍
D.在鐵路下方施工時(shí)，要采用大中直徑的鋼管連續布設
E.管棚施工工藝流程：設置管棚基地→鉆孔→壓人鋼管→管棚支護下開(kāi)挖
參考答案：C,D
參考解析：
采用管棚超前支護施工時(shí)，管棚所用鋼管一般選用直徑70～180mm，壁厚4～8mm無(wú)縫鋼管。管節長(cháng)度視工程具體情況而定，一般情況下短管棚采用的鋼管每節長(cháng)小于10m，長(cháng)管棚采用的鋼管每節長(cháng)大于10m，或可采用出廠(chǎng)長(cháng)度。因此A錯誤。對于特殊地段，可采用較大直徑的管棚;因此B項錯誤。管棚鋼管環(huán)向布設間距對防止上方土體坍落及松弛有很大影響，施工中須根據結構埋深、地層情況、周?chē)Y構物狀況等選擇合理間距。一般采用的鋼管間距為鋼管直徑的2.0～2.5倍。因此C項正確。在鐵路、公路正下方施工時(shí)，要采用剛度大的大中直徑鋼管連續布設;因此D項正確。施工工藝流程：測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→壓人鋼管→注漿(向鋼管內或管周?chē)馏w)→封口→開(kāi)挖。因此E項錯誤。
25 關(guān)于石灰工業(yè)廢渣穩定砂礫基層施工技術(shù)要求，正確的有( )。
A.施工期間最低氣溫應在0℃以上 B.配合比應準確
C.含水量宜略大于最佳含水量 D.必須保濕養護
E.碾壓時(shí)應采用先重型后輕型的壓路機碾壓
參考答案：B,C,D
參考解析：
施工期的日最低氣溫應在5。C以上，并應在第一次重冰凍(一3～一5℃)到來(lái)之前1～1.5個(gè)月完成。因此A項錯誤。配合比應準確，通過(guò)配合比試驗確定必需的石灰、粉煤灰含量及混合料的最佳含水量和最大干密度。因此B項正確。城市道路中應采用專(zhuān)用穩定料集中廠(chǎng)拌機械拌制二灰混合料�；旌狭系暮恳舜笥谧罴押�，使運到工地的料適宜碾壓成型。因此C項正確。二灰砂礫(碎石)基層宜采用灑水養護，常溫下養護期一般為7d。養護期間宜封閉交通。需通行的機動(dòng)車(chē)輛應限速，嚴禁履帶車(chē)輛通行。因此D項正確。壓路機先輕型(12t)后重型(>12t)，注意勻速，碾輪重疊。因此E項錯誤。
26 可采用氣體吹掃的燃氣管道有( )。
A.球墨鑄鐵管道 B.聚乙烯管道 C.鋼骨架聚乙烯復合管道
D.長(cháng)度為80m的鋼質(zhì)管道 E.公稱(chēng)直徑大于100mm的鋼質(zhì)管道
參考答案：A,B,C,D
參考解析：
球墨鑄鐵管道、聚乙烯管道、鋼骨架聚乙烯復合管道和公稱(chēng)直徑小于100mm或長(cháng)度小于100m的鋼質(zhì)管道，可采用氣體吹掃。
27 下列基坑圍護結構中，可采用沖擊式打樁機施工的有( )。
A.工字鋼樁 B.鉆孔灌注樁 C.鋼板樁 D.深層攪拌樁 E.地下連續墻
參考答案：A,C
參考解析：
工字鋼樁圍護結構和鋼板樁可以采用沖擊式打樁機，基坑開(kāi)挖前，在地面用沖擊式打樁機沿基坑設計邊線(xiàn)打入地下。鉆孔灌注樁可以采用沖擊式鉆機不是沖擊式打樁機。其余兩個(gè)和沖擊式打樁機無(wú)關(guān)。
28 關(guān)于地下連續墻導墻的說(shuō)法正確的有( )。
A.導墻施工精度控制挖槽精度 B.導墻應承受水土壓力
C.導墻要承受起吊鋼管籠吊機的施工荷載
D.雜填土較厚時(shí)要加深導墻 E.地下水位越高導墻越深
參考答案：A,B,C,D
參考解析：
導墻施工精度控制挖槽精度。導墻結構應建于堅實(shí)的地基之上，雜填土較厚時(shí)應當加深導墻。導墻要承受水土壓力和施工機械設備等附加荷載，不得移位和變形。
29 關(guān)于地下連續墻導墻的說(shuō)法正確的有( )。
A.導墻施工精度控制挖槽精度 B.導墻應承受水土壓力 C.導墻要承受起吊鋼管籠吊機的施工荷載
D.雜填土較厚時(shí)要加深導墻 E.地下水位越高導墻越深
參考答案：A,B,C,D
參考解析：
導墻施工精度控制挖槽精度。導墻結構應建于堅實(shí)的地基之上，雜填土較厚時(shí)應當加深導墻。導墻要承受水土壓力和施工機械設備等附加荷載，不得移位和變形。
30 關(guān)于鉆孔灌注樁護筒埋設的說(shuō)法，正確的有( )。
A.平面位置應準確 B.垂直偏差應符合要求 C.護筒內徑與樁徑一致
D.護筒埋設深度應大于5m E.可采用鋼護筒
參考答案：A,B,E
三、案例分析題
31 背景資料：
某市政工程，業(yè)主與監理、施工單位分別簽訂了工程監理合同和工程施工合同。施工單位編制的進(jìn)度計劃符合合同工期要求，并得到了監理工程師批準。進(jìn)度計劃如下圖所示：
施工過(guò)程中.發(fā)生了如下事件：
事件一：由于施工方法不當，打樁1工程施工質(zhì)量較差，補樁用去20萬(wàn)元，且打樁1作業(yè)時(shí)間由原來(lái)的35d延長(cháng)到45d。
事件二：挖土2作業(yè)過(guò)程中，施工單位發(fā)現一個(gè)勘察報告未提及的大型暗浜，增加處理費用2萬(wàn)元，且作業(yè)時(shí)間由原來(lái)的20d增加到25d。
事件三：基礎2施工完畢后，施工單位為了搶時(shí)問(wèn)，自檢之后，馬上進(jìn)行回填土2施工�；靥钔�2施工到一半時(shí)，監理工程師要求挖開(kāi)重新檢查基礎2質(zhì)量。
問(wèn)題
1.計算網(wǎng)絡(luò )計劃總工期，并寫(xiě)出網(wǎng)絡(luò )計劃中的關(guān)鍵工作。
2.事件一、事件二發(fā)生后，施工單位可索賠的費用和工期各為多少?說(shuō)明理由。
3.事件三中，監理工程師要施工單位挖開(kāi)回填土進(jìn)行基礎檢查的理由是什么?
參考解析：
1.【參考答案】
計劃總工期：170d。
本網(wǎng)絡(luò )計劃的關(guān)鍵工作是：準備工作、打樁1、挖土1、基礎1、基礎2、回填土2(①―②―③―④―⑥―⑦一⑧―⑨)。
【考點(diǎn)解析】用加法求出工期最長(cháng)的工作路線(xiàn)，即為該工程的關(guān)鍵路線(xiàn)，關(guān)鍵路線(xiàn)經(jīng)過(guò)的工作即為關(guān)鍵工作，最長(cháng)工期即為總工期。
2.【參考答案】
事件一：工期不可索賠;費用不可索賠。
原因：施工方法不當導致，是施工單位責任。
事件二：費用可索賠2萬(wàn)元;工期不可賠償。
原因：事件發(fā)生是由于勘察報告不正確，屬建設單位責任。挖土2不在關(guān)鍵線(xiàn)路上，
作業(yè)時(shí)間延長(cháng)時(shí)間沒(méi)有超過(guò)總時(shí)差，沒(méi)能影響總工期。
【考點(diǎn)解析】本題的解題依據是第四版考試用書(shū)2K320012施工合同索賠中的有關(guān)論述。
3.【參考答案】隱蔽工程隱蔽前，施工單位應通知監理單位檢查驗收，未經(jīng)監理工程師簽字(同意或確認)，施工單位不得進(jìn)行下一道工序施工，監理工程師有權要求施工單位挖開(kāi)回填土檢查。
【考點(diǎn)解析】監理人員對所有的隱蔽工程在進(jìn)行隱蔽以前進(jìn)行檢查和辦理簽證，對重點(diǎn)工程由監理人員駐點(diǎn)跟蹤監理，簽署重要的分項、分部工程和單 4i.z_程質(zhì)量評定表;凡被下道工序、部位所隱蔽的，在隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查，并填寫(xiě)隱蔽工程檢查驗收記錄。隱蔽檢查的內容應具體，結論應明確。驗收 手續應及時(shí)辦理，不得后補。需復驗的要辦理復驗手續。
32 背景資料：
某沿海城市電力隧道內徑為3.5m，全長(cháng)4.9km，管頂覆土厚度大于5m，采用頂管法施工，合同工期1年，檢查井兼作工作坑，采用現場(chǎng)制作沉井下沉的施工方案。
電力隧道沿著(zhù)交通干道走向，距交通干道側石邊最近處僅2m左右。離隧道軸線(xiàn)8m左右，有即將人地的高壓線(xiàn)，該高壓線(xiàn)離地高度最低為15m。單節混凝土管長(cháng)2m、自重10t，采用20t龍門(mén)吊下管。隧道穿越一個(gè)廢棄多年的污水井。
上級公司對工地的安全監督檢查中，有以下記錄：
(1)項目部對本工程作了安全風(fēng)險源分析，認為主要風(fēng)險為正、負高空作業(yè)，地面交通安全和隧道內施工用電，并依此制定了相應的控制措施。
(2)項目部編制了安全專(zhuān)項施工方案，分別為施工臨時(shí)用電組織設計，沉井下沉施工方案。
(3)項目部制定了安全生產(chǎn)驗收制度。
問(wèn)題：
1.該工程還有哪些安全風(fēng)險源未被辨識?對此應制定哪些控制措施?
2.項目部還應補充哪些安全專(zhuān)項施工方案?說(shuō)明理由。
3.針對本工程，安全驗收應包含哪些項目?
參考解析：
1.【參考答案】尚有隧道內有毒有害氣體，以及高壓電線(xiàn)電力場(chǎng)。為此必須制定有毒有害氣體的探測、防護和應急措施;必須制定防止高壓電線(xiàn)電力場(chǎng)傷害人身及機械設備的措施。
【考點(diǎn)解析】本小題是道分析簡(jiǎn)答題，涉及的考點(diǎn)：施工安全風(fēng)險識別與預防�；卮鸨拘☆}需要依據頇管工程實(shí)踐經(jīng)驗，對背景資料中提供的信息進(jìn)行分析。背景 資料中提供的信息：某沿海城市電力隧道內徑為3.5m，管頂覆土厚度大于5m，采用頂管法施工，檢查井兼作工作坑，采用現場(chǎng)制作沉井下沉的施3- 方案。電力隧道沿著(zhù)交通干道走向，距交通干道側石邊最近處僅2m左右。離隧道軸線(xiàn)8m左右，有即將入地的高壓線(xiàn)，該高壓線(xiàn)離地高度最低為15m。單節混凝 土管長(cháng)2m，自重10t，采用20t龍門(mén)吊下管。隧道穿越一個(gè)廢棄多年的污水井。項目部對本工程作了安全風(fēng)險源分析，認為主要風(fēng)險為正、負高空作業(yè)，地面 交通安全和隧道內施工用電，并依此制定了相應的控制措施。從上述信息可得出：沉井在地上預制時(shí)，施工人員在高處作業(yè)存在正高空作業(yè)風(fēng)險;沉井下沉過(guò)程中和 沉到位后，頂管作業(yè)過(guò)程中，工人受到負高空作業(yè)風(fēng)險;電力隧道沿著(zhù)交通干道走向，距交通干道側石邊最近處僅2m左右，暗示工程存在交通安全風(fēng)險;離隧道軸 線(xiàn)8m左右，有即將入地的高壓線(xiàn)，該高壓線(xiàn)離地高度最低為15m，預示本工程存在高壓電線(xiàn)電力場(chǎng)輻射的安全威脅;工人們在隧道內施工需要照明，頂管機械也 需要電力驅動(dòng)，這就存在用電安全風(fēng)險;隧道穿越一個(gè)廢棄多年的污水井，則工人可能有受到有毒有害氣體侵害的風(fēng)險。出題老師讓項目部識別出三個(gè)，剩下兩個(gè)看 你能否識別出來(lái)。
2.【參考答案】應補充沉井制作的模板、支架方案和腳手架方案，補充龍門(mén)吊的安裝方案。
理由：本案 中管道內徑為3.5m，管頂覆土大于5m，故沉井深度將達到1Om左右，現場(chǎng)預制即使采用分三次預制的方法，每次預制高度仍達3m以上，必須搭設腳手架和 模板支撐系統。因此，應制定沉井制作的模板、支架方案和腳手架方案，并且注意模板支撐和腳手架之間不得有任何聯(lián)系。本案中，隧道用混凝土管自重大，采用龍 門(mén)吊下管方案，按規定必須編制龍門(mén)吊安裝方案，并由專(zhuān)業(yè)安裝單位施工，安全監督站驗收。
【考點(diǎn)解析】本小題是道分析簡(jiǎn)答題，涉及的考點(diǎn)：安全專(zhuān)項施工方案。
3.【參考答案】本工程安全驗收應包括以下內容：沉井模板支撐系統驗收、腳手架驗收、臨時(shí)施工用電設施驗收、個(gè)人防護用品驗收、沉井周邊及內部防高空墜落系列措施驗收、龍門(mén)吊安裝完畢驗收、頂管設備安裝完畢驗收。
【考點(diǎn)解析】本小題是道分析簡(jiǎn)答題，涉及的考點(diǎn)：施工安全驗收制度。項目部應依據資源配置計劃和風(fēng)險控制措施，制定對現場(chǎng)人員、實(shí)物、資金、管理及其組合的相符性的安全驗收制度。
安全驗收應分階段按以下要求實(shí)施：
(1)施工作業(yè)前，對安全施工作業(yè)條件進(jìn)行驗收;
(2)危險性較大的分部分項工程，其重大危險源工程以及設施、設備施工工程中，對可能給下道工序造成影響的節點(diǎn)進(jìn)行過(guò)程驗收;
(3)物資、設施、設備和檢測器具在投入使用前進(jìn)行使用驗收;
(4)建立必要的安全驗收標識，未經(jīng)安全驗收或安全驗收不合格不得進(jìn)入后續工序或投入使用。
本頂管工程的施工作業(yè)階段由以下大的階段組成：沉井預制及下沉、龍門(mén)吊安裝就位、頂管設備安裝、頂管、拆除頂管設備、砌筑檢查井、回填土、工地清場(chǎng)。在 沉井預制及下沉階段需要進(jìn)行驗收的有沉井模板支撐系統驗收、腳手架驗收、臨時(shí)施工用電設施驗收、個(gè)人防護用品驗收、沉井周邊及內部防高空墜落系列措施驗 收。龍門(mén)吊安裝就位后需要實(shí)施龍門(mén)吊安裝完畢驗收。頂管設備安裝完畢也需要進(jìn)行安全驗收。頂管開(kāi)始前需進(jìn)行臨時(shí)施工用電設施驗收、個(gè)人防護用品驗收、沉井 周邊及內部防高空墜落系列措施驗收。
33 背景資料：
某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長(cháng)度33.66m，均分三節，需穿越5條既有鐵路站場(chǎng)線(xiàn);采用鋼板樁后背，箱涵前設鋼刃 腳，箱涵頂板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越處有一條自來(lái)水管需保護。地下水位于地面下3m。箱涵預制工作坑土質(zhì)為亞黏土，采用放坡開(kāi)挖和輕型井點(diǎn)降 水。
項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線(xiàn)路，以保障列車(chē)按正常速度行駛;制定了頂進(jìn)時(shí)對橋(涵)體各部位的測量監控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負責人批準后實(shí)施。
按原進(jìn)度計劃，箱涵頂進(jìn)在雨期前施工完成。開(kāi)工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴重拖后。預制箱涵達到設計強度并已完成現場(chǎng)線(xiàn)路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨 期。項目部加強了降排水工作后開(kāi)始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機直接開(kāi)入箱涵孔內鏟挖開(kāi)挖面土體，控制開(kāi)挖面坡度為1：0.65，鋼刃腳進(jìn)土 50ram根據土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0.5m，并且在列車(chē)運行過(guò)程中連續頂進(jìn)。
箱涵頂進(jìn)接近正常運營(yíng)的第一條線(xiàn)路時(shí)，遇一場(chǎng)大雨。第二天，正在進(jìn)行頂進(jìn)施工時(shí)，開(kāi)挖面坍塌，造成了安全事故。
問(wèn)題：
1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根據背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)前應做哪些降排水工作?
2.箱涵穿越自來(lái)水管線(xiàn)時(shí)可采用哪些保護方法?
3.指出項目部編制的軌道加固與測量監控方案及實(shí)施過(guò)程存在的問(wèn)題，并寫(xiě)出正確作法。
4.結合項目部進(jìn)度控制中的問(wèn)題指出應采取的控制措施。
5.指出加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車(chē)顛覆的隱患。
6.依據背景資料分析開(kāi)挖面坍塌的可能原因有哪些?
參考解析：
1.【參考答案】根據背景資料介紹，箱涵工作坑屬面狀基坑，降水井宜在坑外緣呈∏型布置，在箱涵頇進(jìn)方向留出缺口，降水井應距坡線(xiàn)1～2m;為保證降水 深度達到(5+0.6+0.5+滑板厚度)6.5m以上，宜采用二級輕型井點(diǎn)降水，或者采用分級放坡開(kāi)挖基坑的方法，第一級過(guò)渡平臺設在離地面 2m的地方，將輕型井點(diǎn)布置在第一級過(guò)渡平臺上。
在頂進(jìn)作業(yè)前應做的降排水工作：基坑周邊筑擋水圍堰，基坑底部邊緣設排水溝、集水井，準備好抽水設備，隨時(shí)排除地表水。
【考點(diǎn)解析】本小題是道分析簡(jiǎn)答題，涉及的考點(diǎn)是基坑降排水技術(shù)要求。要答好本小題，既要熟悉工程降水方法，又要對背景資料給出的信息進(jìn)行深入的分析， 才能得出簡(jiǎn)明扼要的答案。背景資料給出的信息：某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長(cháng)度33.66m，均分為三節;箱涵頂板上表 面位于地面下0.6m，地下水位于地面下3m。箱涵預制工作坑土質(zhì)為亞黏土，采用放坡開(kāi)挖和輕型井點(diǎn)降水。根據上述信息可以計算出第一節預制箱涵的平面尺 寸是22m×11.22m;該尺寸加上立模的空間尺寸、排水溝的尺寸和人的工作位置的尺寸以后，基坑底的平面形狀即是一個(gè)矩形。另外，經(jīng)過(guò)計算可以得出， 箱涵預制工作坑的碩面標高是地面以下5.6m(因為箱涵高5m，箱涵頂板上表面位于地面下0.6m);再加上滑板厚度(含碎石墊層)，工作坑的開(kāi)挖深度至 少要6m，所以降水深度要達到6.5m以上。根據《建筑與市政降水工程技術(shù)規范》JGJT 111―1998規定，本基坑降水應采用二級輕型井點(diǎn)降水。又因為是矩形基坑，且靠近鐵路站場(chǎng)線(xiàn)的基坑邊要穿越箱涵，不能打設輕型井點(diǎn)，所以井點(diǎn)要布置成 ∏型。
2.【參考答案】箱涵穿越自來(lái)水管線(xiàn)時(shí)可采用暴露管線(xiàn)和加強施工監測的保護法。
【考點(diǎn)解析】本小題是道簡(jiǎn)答題，涉及的考點(diǎn)：地下管線(xiàn)保護措施。
3.【參考答案】存在如下問(wèn)題：
(1)大型箱涵穿越，對鐵路站線(xiàn)采用軌束梁加固;
(2)僅對箱涵各部位監控量測;
(3)方案批準手續不正確。
正確的做法：
(1)大型箱涵穿越鐵路站線(xiàn)，應用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固被穿越的鐵路站線(xiàn);
(2)在頂進(jìn)過(guò)程中，應對線(xiàn)路加固系統、箱涵各部位、頂力系統和后背進(jìn)行量測監控;
(3)測量監控方案應納入施工組織設計或施工方案中，施工組織設計必須經(jīng)企業(yè)技術(shù)負責人批準，有變更時(shí)要辦變更審批。
【考點(diǎn)解析】本小題是道辨析更正題，涉及的考點(diǎn)：箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)要求及施工組織設計審批程序。
4.【參考答案】項目部應制定月、旬(周)施工進(jìn)度實(shí)施性計劃，逐級落實(shí)施工進(jìn)度計劃，最終通過(guò)施工任務(wù)書(shū)由班組實(shí)施;應監督進(jìn)度計劃的實(shí)施，當發(fā)現進(jìn)度計劃執行受到干擾時(shí)，采取調度措施;實(shí)施進(jìn)度計劃中出現偏差時(shí)應及時(shí)調整。
【考點(diǎn)解析】本小題是道簡(jiǎn)答題，涉及的考點(diǎn)：施工進(jìn)度調控措施。背景資料中提供的進(jìn)度失控的信息是“按原進(jìn)度計劃，箱涵頂進(jìn)在雨季前施工完成。開(kāi)工后， 由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴重拖后。預制箱涵達到設計強度并已完成現場(chǎng)線(xiàn)路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季”。只提供了進(jìn)度嚴重拖后的原因是工作坑施工緩慢， 沒(méi)有看見(jiàn)工作坑施工緩慢的原因，及加快其進(jìn)度的調控措施，因此，只能背誦考試用書(shū)內容作答。
5.【參考答案】引起列車(chē)顛覆的隱患有：(1)線(xiàn)路加固方案不滿(mǎn)足安全要求;(2)加固方案中沒(méi)限制列車(chē)速度;(3)列車(chē)通過(guò)時(shí)，箱涵繼續頂進(jìn)。
【考點(diǎn)解析】本小題是道分析簡(jiǎn)答題，涉及的考點(diǎn)：箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)要求�；卮鸨拘☆}應從背景資料中找答案。本小題的指向明確：從線(xiàn)路加固方案和頂進(jìn)施工過(guò)程中找原因。不要超出范圍不著(zhù)邊際地找原因，同時(shí)要避免與下道題的答案重疊。
6.【參考答案】開(kāi)挖坍塌的原因可能有：
(1)開(kāi)挖面坡度大于1：0.75，放坡過(guò)陡;
(2)采用鏟車(chē)逆坡挖土;
(3)鋼刃腳進(jìn)土小于100mm，超前挖土;
(4)雨水減小了開(kāi)挖面穩定性;
(5)列車(chē)行駛增加了坡頂荷載。
【考點(diǎn)解析】本小題是道分析簡(jiǎn)答題，涉及的考點(diǎn)：箱涵頇進(jìn)施工技術(shù)要求。本小題的指向明確：依據背景資料分析開(kāi)挖面坍塌的可能原因。背景資料提供的信息 “為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機直接開(kāi)入箱涵孔內鏟挖開(kāi)挖面土體，控制開(kāi)挖面坡度為1：0.65，鋼刃腳進(jìn)土50mm;根據土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為 0.5m，并且在列車(chē)運行過(guò)程中連續頂進(jìn)。箱涵頂進(jìn)接近正常運營(yíng)的第一條線(xiàn)路時(shí)，遇到一場(chǎng)大雨。第二天，正在進(jìn)行頂進(jìn)施工時(shí)，開(kāi)挖面坍塌，造成了安全事 故�！卑础冻擎偟氐罉蝽斶M(jìn)施工及驗收規程》CJJ74―1999 6.9.3.1規定：“挖土應在列車(chē)運行的間隙時(shí)間內進(jìn)行，每米工作面上宜布置1～2人;按照側刃腳坡度及規定的進(jìn)尺應由上往下開(kāi)挖，側刃腳進(jìn)土應在 0.1m以上。開(kāi)挖面的坡度不得大于1：0.75，并嚴禁逆坡挖土，不得超前挖土，應設專(zhuān)人監護。嚴禁擾動(dòng)基底土壤。挖土的進(jìn)尺可根據土質(zhì)確定，宜為 0.5m;當土質(zhì)較差時(shí)，可按千斤頂的有效行程掘進(jìn)，并隨挖隨項防止路基塌方”。將規范規定與背景資料提供的信息相比較，得出了上述答案。
34 背景資料：
某城市橋梁工程，上部結構為預應力混凝土連續梁，基礎為直徑1200mm鉆孔灌注樁，樁基地質(zhì)結構為軟巖。
A公司中標該工程。投標時(shí)鋼筋價(jià)格為4500元/t，合同約定市場(chǎng)價(jià)在投標價(jià)上下浮動(dòng)10%內不予調整;上下浮動(dòng)超過(guò)10%時(shí)，對超出部分按月進(jìn)行調整。市場(chǎng)價(jià)以當地造價(jià)信息中心公布的價(jià)格為準。
該公司現有的鉆孔機械為正、反循環(huán)回旋鉆機若干臺提供本工程選用。
施工過(guò)程中，發(fā)生如下事件：
事件1：施工準備工作完成后，經(jīng)驗收合格開(kāi)始鉆孔，鉆進(jìn)成孔時(shí)，發(fā)生鉆孔偏斜事故。
事件2：現澆混凝土箱梁支撐體系采用扣件式鋼管支架，支架搭設完成后安裝箱梁模板，驗收時(shí)發(fā)現梁模板高程設置的預拱度存在少量偏差，因此要求整改。
事件3：工程結束時(shí)，經(jīng)統計鋼材用量和信息價(jià)見(jiàn)下表：
問(wèn)題：
1.就公司現有樁基成孔設備進(jìn)行比選，并根據鉆機適用性說(shuō)明理由。
2.試分析事件1中造成鉆孔偏斜的原因。
3.事件2中，在預拱度存在偏差的情況下，如何利用支架進(jìn)行調整高程?
4.根據合同約定，4～6月份鋼筋能夠調整多少差價(jià)?(具體計算每個(gè)月的差價(jià)額)
參考解析：
1.【參考答案】應選擇正循環(huán)回旋鉆機。因為本工程的基礎為直徑1200mm鉆孔灌注樁，樁基地質(zhì)結構為軟巖，該公司現有的鉆孔機械為正、反循環(huán)回旋鉆機若干臺提供本工程選用。
根據上表只有正循環(huán)回旋鉆機能符合工程需要。
【考點(diǎn)解析】本小題涉及的考點(diǎn)是灌注樁鉆機的選擇。
2.【參考答案】造成鉆孔偏斜的原因可能有：(1)鉆頭受到側向力;(2)擴孔處鉆頭擺向一方;(3)鉆桿彎曲、接頭不正;(4)鉆機底座未安置水平或位移。
【考點(diǎn)解析】本小題涉及的考點(diǎn)為鉆孔灌注樁質(zhì)量事故的防治。參見(jiàn)第四版考試用書(shū)2K320081鉆孔灌注樁施工質(zhì)量事故預防措施。
3.【參考答案】用經(jīng)緯儀定出底模板各預拱度設置點(diǎn)的準確高程并作出明顯的標記，再用千斤頂分別將各預拱度設置點(diǎn)的模板調整到標記位置，將鋼管支架的可調托撐頂緊底模板后釋放千斤頂。驗收合格后進(jìn)行下一道工序。
【考點(diǎn)解析】本小題根據施工經(jīng)驗做答。
4.【參考答案】4月：由于(4500-4000)÷4500×100%=11.11%，應調整價(jià)格。
應調減差價(jià)=(4500×0.9-4000)×800=40000元。
5月：由于(4700-4500)÷4500×100%=4.44%，不調整價(jià)格。
6月：由于(5300一4500)+4500×100%=17.78%，應調整價(jià)格。
應調增差價(jià)=(5300-4500×1.1)×2000=700000元。
【考點(diǎn)解析】本小題依據背景資料所給的條件作答。特別注意“上下浮動(dòng)超過(guò)10%時(shí)，對超出部分按月進(jìn)行調整”的數學(xué)含義。
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