- 一級建造師民航機場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)模擬試題 推薦度：
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2015年一級建造師《民航機場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題
一、單項選擇題(共20道題，每題1分。每題的備選項中，只有1個(gè)最符合題意)
1、在攪拌水泥混凝土混合料時(shí)，宜按( )的順序投料。
A.石子、水泥、砂、水
B.水、石子、水泥、砂
C.水泥、石子、砂、水
D.水泥、水、砂、石子
2、廣播系統信息設備的箱體、殼體、機架等金屬組件應與建筑物的共用接地系統做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用( )結構。
A.S形星形
B.S形網(wǎng)形
C.M形網(wǎng)形
D.M形星形
3、土明溝施工時(shí)，溝槽開(kāi)挖宜( )，以利排水。
A.從下游往上游進(jìn)行
B.從上游往下游進(jìn)行
C.從中間向兩邊進(jìn)行
D.從兩邊向中間進(jìn)行
4、民用機場(chǎng)的()，應當符合依法制定的民用機場(chǎng)布局和建設規劃，符合民用機場(chǎng)標準，并按照國家規定報經(jīng)有關(guān)主管機關(guān)批準并實(shí)施。
A.建設
B.運行
C.運營(yíng)
D.經(jīng)營(yíng)
5、水上機場(chǎng)的燈標是( )交替的顏色。
A.黃色和綠色
B.黃色和白色
C.藍色和白色
D.紅色和黃色
6、目視助航設施定位必須以( )為基準。
A.跑道中線(xiàn)
B.機場(chǎng)坐標系統
C.滑行道中線(xiàn)
D.機坪安全線(xiàn)
7、如果飛機沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場(chǎng)，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為( )。
A.一紅三白
B.二紅二白
C.三紅一白
D.四白
8、支線(xiàn)布線(xiàn)子系統的電纜長(cháng)度應為( )m以?xún)取?/p>
A.60
B.70
C.80
D.90
9、機場(chǎng)按照其在航空運輸系統網(wǎng)絡(luò )中的作用，通�？梢苑譃�( )、干線(xiàn)機場(chǎng)和支線(xiàn)機場(chǎng)。
A.國際樞紐機場(chǎng)
B.國內樞紐機場(chǎng)
C.樞紐機場(chǎng)
D.國際機場(chǎng)
10、運輸水泥混凝土混合料宜采用( )并以最短時(shí)間運到鋪筑工地。
A.牽引車(chē)
B.機動(dòng)車(chē)
C.自卸機動(dòng)車(chē)
D.鏟運機
11、 假設快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為( )。
A.35°>a>15°
B.45。≥a≥25°
C.50°≥a≥25°
D.55°≥a≥25°
12、 每一個(gè)進(jìn)近和跑道燈光系統應由至少( )個(gè)電路供電。
A.2
B.3
C.4
D.5
13、引進(jìn)、引出航顯系統中央控制室的電氣線(xiàn)纜宜選擇屏蔽線(xiàn)纜，其屏蔽層應至少在( )端和引進(jìn)、引出航顯系統中央控制室處做等電位連接。
A.一
B.二
C.三
D.四
14、 瀝青道面在夏季高溫季節可能會(huì )發(fā)軟、泛油，出現輪轍和壅包;冬季低溫時(shí)，又可能出現脆裂，這是由于( )不足造成的道面損壞。
A.強度
B.剛度
C.耐久性
D.氣候穩定性
15、 某機型的翼展為35.9m，而主起落架外輪外側邊間距為9.1m，則該機型要求飛行區指標Ⅱ應是( )。
A.A
B.B
C.C
D.D
16、 使用水泥穩定中粒土和粗粒土時(shí)，水泥劑量不宜超過(guò)( )。
A.6%
B.8%
C.10%
D.12%
17、 瀝青混合料壓實(shí)機械有：靜力式鋼輪壓路機、( )、振動(dòng)壓路機。
A.羊足輪碾壓機
B.夯實(shí)機
C.沖擊式壓路機
D.輪胎壓路機
18、 航站樓計算機信息管理系統的中心站數據網(wǎng)絡(luò )交換設備，應采用( )并預留光纖端口，且具備一定的容錯或冗余配置。
A.單機熱備份
B.異地冷備份
C.主備雙機熱備份
D.主備雙機冷備份
19、 標志線(xiàn)厚度應符合規范中的規定，抽檢檢測記錄( )處。
A.5～10
B.4～9
C.3～8
D.2～7
20、機場(chǎng)僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標志為( )。
A.14
B.15
C.32
D.33
二、多項選擇題(共10道題，每題2分。每題中的備選項中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項得0.5分)
21、 圍界入侵探測系統的主要技術(shù)指標包括( )。
A.漏報率
B.探測概率
C.誤報率
D.錯報率
E.拒絕率
22、 相對于多模光纖，單模光纖具有( )特點(diǎn)。
A.模間色散大
B.可傳輸信號頻率低
C.僅能傳輸某一種單色光
D.傳輸頻帶寬
E.傳輸距離遠
23、 水泥混凝土配合比應按設計要求保證混凝土的( )要求，在冰凍地區還應滿(mǎn)足抗凍性的要求。
A.設計強度
B.耐磨性
C.耐久性
D.和易性
E.摩阻特性
24、 燈具和設備安裝項目?jì)热莅? )。
A.泊位系統安裝
B.風(fēng)向標安裝
C.燈箱安裝
D.標記牌安裝
E.隔離變壓器安裝
25、 關(guān)于對機坪泛光照明的要求，敘述正確的是( )。
A.高度超出過(guò)渡面規定的燈桿上應設一個(gè)A型低光強障礙燈
B.機坪泛光照明燈桿的高度不應超出過(guò)渡面
C.A型低光強障礙燈的顏色為黃色
D.高度超出過(guò)渡面規定的燈桿上應設兩個(gè)A型低光強障礙燈
E.A型低光強障礙燈的顏色為白色
26、 我國主要不良土質(zhì)包括：( )、礦山隧洞、人工掏挖砂礫洞等。
A.砂礫土
B.濕陷性黃土
C.膨脹土
D.鹽漬土
E.巖溶
27、 以下所列機場(chǎng)中，屬于干線(xiàn)機場(chǎng)的有( )。
A.青島流亭機場(chǎng)
B.大連周水子機場(chǎng)
C.徐州觀(guān)音機場(chǎng)
D.桂林兩江機場(chǎng)
E.廈門(mén)高崎機場(chǎng)
28、 下列工程中可由一級民航機場(chǎng)工程建造師承擔的是( )。
A.航管工程
B.航站樓高架橋工程
C.滑行道橋工程
D.氣象工程
E.通信工程
29、 磚石材料強度、規格應符合設計要求。( )的施工質(zhì)量標準應符合有關(guān)規定。
A.磚石砌筑
B.砂漿拌制
C.勾縫抹面
D.地基處理
E.土坡加固
30、 挖土(石)作業(yè)應根據挖土層厚度、土的堅硬程度和運距等條件確定。常用的挖土機械有( )。
A.推土機
B.單斗裝載機
C.單斗挖掘機
D.輪斗挖掘機
E.鏟運機
三、案例題(共5道題，共120分，請根據背景材料，按要求作答)
31、背景
某機場(chǎng)施工單位與另一施工單位于2007年9月1日簽訂了機場(chǎng)站坪擴建工程建設的分包合同。在合同的第三部分(專(zhuān)用條款)中，有雙方一般約定、進(jìn)度和工期、材料設備供應等條款。
問(wèn)題
(1)在雙方一般約定中，涉及哪些內容?
(2)進(jìn)度和工期條款中的主要內容有哪些?
(3)在材料設備供應條款中，發(fā)包人(機場(chǎng))遇到哪些情況才承擔相應的責任?
32、背景
某機場(chǎng)建設工程正在進(jìn)行，施工單位提交了一份場(chǎng)道工程的專(zhuān)項施工進(jìn)度計劃，其橫道圖見(jiàn)下表。
問(wèn)題
(1)橫道圖中各分部工程進(jìn)度計劃編制是否妥當?
(2)監理工程師審核后，要求將橫道圖改為雙代號網(wǎng)絡(luò )圖。與網(wǎng)絡(luò )圖相比，橫道圖有哪些缺點(diǎn)?
(3)施工進(jìn)度控制的主要程序是什么?
33、背景
某大型航站樓弱電系統工程，由于技術(shù)難度大，對施工單位的施工設備和同類(lèi)工程施工經(jīng)驗要求高，而且對工期的要求也比較緊迫。業(yè)主在對有關(guān)單位和在建工程考察的基礎上，采取了邀請招標的方法。邀請了三家具有一級航站樓弱電系統工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工企業(yè)參加投標，并預先與咨詢(xún)單位和該3家施工單位共同研究確定了施工方案。業(yè)主要求投標單位將技術(shù)標和商務(wù)標分別裝訂報送。經(jīng)招標領(lǐng)導小組研究確定的評標規定如下：
(1)技術(shù)標共30分，其中施工方案l0分(因已確定施工方案，各投標單位均得10分)、施工總工期l0分、工程質(zhì)量l0分。滿(mǎn)足業(yè)主總工期要求(36個(gè)月)者得4分，每提前1個(gè)月加1分，不滿(mǎn)足者不得分;業(yè)主希望該工程今后能被評為省優(yōu)工程，自報工程質(zhì)量合格者得4分，承諾將該工程建成省優(yōu)工程者得6分(若該工程未被評為省優(yōu)工程將扣罰合同價(jià)的2%，該款項在竣工結算時(shí)暫不支付給承包商)，近三年內獲魯班工程獎每項加2分，獲省優(yōu)工程獎每項加1分。
(2)商務(wù)標共70分。報價(jià)不超過(guò)標底(35500萬(wàn)元)的±5%者為有效標，超過(guò)者為廢標。報價(jià)為標底的98%者得滿(mǎn)分(70分)，在此基礎上，報價(jià)比標底每下降1%，扣1分，每上升1%，扣2分(計分按四舍五入原則取整)。
各投標單位的有關(guān)情況見(jiàn)下表。
投標參數匯總表
| 投標單位 | 報價(jià)(萬(wàn)元) | 總工期(月) | 自報工程質(zhì)量 | 魯班工程獎 | 省優(yōu)工程獎 |
| A | 35642 | 35 | 優(yōu)良 | 1 | l |
| B | 34364 | 31 | 優(yōu)良 | 0 | 2 |
| C | 34860 | 33 | 合格 | 0 | 1 |
(1)該工程采用邀請招標方式且僅邀請3家施工單位投標，是否違反有關(guān)規定，為什么?
(2)請按綜合得分最高者中標的原則確定哪家施工單位中標?
(3)若該工程中部分產(chǎn)品需由業(yè)主指定，業(yè)主經(jīng)市場(chǎng)調研，發(fā)現國內僅有一家生產(chǎn)商A符合工程質(zhì)量要求，而國外同類(lèi)產(chǎn)品的價(jià)格遠遠高于國內生產(chǎn)商A產(chǎn)品的價(jià)格，業(yè)主經(jīng)上級招標行政主管部門(mén)批準，決定直接采購生產(chǎn)商A的產(chǎn)品。業(yè)主采取直接采購的方法符合我國《招標投標法》嗎?
34、背景
在機場(chǎng)飛行區標志線(xiàn)設計中，為了增強黃色標志線(xiàn)與水泥混凝土表面的反差，常在黃色標志線(xiàn)的兩邊各加上5cm的黑邊。同時(shí)，要求兩黑邊內測之間的距離始終要保持等距，且不能“吃掉”中間所夾黃色標志線(xiàn)的寬度。
問(wèn)題
(1)遇到施工這樣的標志線(xiàn)，先畫(huà)黃線(xiàn)還是先畫(huà)兩邊的黑線(xiàn)?
(2)你用什么辦法保證黑線(xiàn)不吃掉黃線(xiàn)的寬度?
35、背景
某機場(chǎng)工程項目，業(yè)主與施工單位按照《建設工程施工合同(示范文本)》(GF一2013--0201)簽訂了工程合同，施工單位建立了整套的安全生產(chǎn)管理和安全檢查的規章制度，并針對安全事故隱患建立了應急預案和事故處理方案。.
問(wèn)題
(1)項目經(jīng)理如何進(jìn)行安全隱患處理?
(2)安全檢查的方法有哪些?
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