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汽車(chē)為什么會(huì )爆胎 高速行車(chē)時(shí)發(fā)生爆胎怎么辦
所謂爆胎是指輪胎在很短時(shí)間(少于0.1秒)內失去大部分空氣。性能好的輪胎，是不容易發(fā)生爆裂的。那么，高速行車(chē)時(shí)發(fā)生爆胎怎么辦呢?下面百分網(wǎng)小編帶大家一起來(lái)看看詳細內容，希望對大家有所幫助!想了解更多相關(guān)信息請持續關(guān)注我們應屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
一般來(lái)說(shuō)，如果車(chē)速不是太快的話(huà)，當今的無(wú)內胎式高速胎就算爆胎也不會(huì )太危險。因為它不會(huì )一下漏光全部的空氣，因此從爆胎瞬間到車(chē)主以及乘客感到異常狀況的過(guò)程是漸進(jìn)的，車(chē)輛本身的動(dòng)態(tài)反應也不會(huì )有急劇的變化，所以大多數的車(chē)主還是可以掌握的。
為什么會(huì )爆胎?
輪胎老化
輪胎都是有使用壽命的，根據不同使用條件，一般也就3～5年時(shí)間，到了這個(gè)時(shí)間，就要經(jīng)常觀(guān)察輪胎的情況了。橡膠裂紋就是最明顯的輪胎老化表現。
外部沖擊
高速上的深坑硬坎都是爆胎的隱患，高速行駛的車(chē)輛駛過(guò)時(shí)，車(chē)輪受到劇烈沖擊，如果輪胎之前受過(guò)傷或者老化，就有可能爆胎�；蛘叩退贂r(shí)，輪胎壓到尖銳的釘子、鐵絲都可能直接爆胎。
轉向過(guò)猛
高速行駛轉向過(guò)猛，最直接的后果可能是翻車(chē)，其次才是爆胎。因為轉向過(guò)猛時(shí)，容易導致胎側著(zhù)地，而胎側的強度和硬度都遠低于胎冠，這時(shí)胎側就容易破裂導致爆胎。
不是在任何情況以及任何一條輪胎爆裂都會(huì )引起同樣后果，以下是各種路況發(fā)生的爆胎現象分析：
直路爆胎
汽車(chē)在直路行駛時(shí)發(fā)生爆胎，一般來(lái)說(shuō)不易發(fā)生危險，甚至很多時(shí)候車(chē)主并不會(huì )立即發(fā)覺(jué)輪胎爆裂。這是因為爆胎后，輪胎內空氣漏出，輪胎會(huì )漸漸扁平而折疊在一起，而在直線(xiàn)行駛的輪胎只受車(chē)身質(zhì)量的垂直壓力，不會(huì )變形太多，汽車(chē)還是可以繼續行駛。
彎路爆胎
若是在轉彎時(shí)發(fā)生爆胎，情況可就大不相同了。汽車(chē)在轉彎時(shí)產(chǎn)生離心力，這股橫向的力傳至輪胎上，會(huì )使輪胎變形。爆胎后輪胎折疊在一起，受離心力的影響，輪胎會(huì )擠向一邊，因此其胎邊會(huì )被擠入輪圈的凹坑內，這就比較危險了。如果離心力不大，胎邊陷入凹坑內不太多，部分輪胎仍然留在輪圈邊上的話(huà)，還可以避免輪圈與地面的直接接觸，這種現象是比較幸運和安全的，若是整個(gè)輪胎都脫離了輪圈，后果將不堪設想。輪圈與路面摩擦，毫無(wú)輪胎橡膠的抓地性和緩沖效果，通常會(huì )使汽車(chē)很快失去控制，而且整個(gè)輪胎脫離輪圈，萬(wàn)一碰壞車(chē)輪附近的機件，如制動(dòng)油路、轉向桿等，情況可能更糟糕。
轉彎時(shí)前輪和后輪爆胎
因為前輪負擔著(zhù)汽車(chē)的轉向工作，很多車(chē)主認為前輪爆胎的危險性比后輪爆胎更大，這其實(shí)是種錯誤的想法。事實(shí)剛好相反，后輪爆胎是非常危險的'。
假若汽車(chē)在轉彎時(shí)，前輪承受了5000牛的轉向力，此力在爆胎后馬上變得很小，使得前輪成為直線(xiàn)行駛，也就是說(shuō)，汽車(chē)會(huì )突然出現比預期還多的轉向不足現象。遇到這種情形，一般車(chē)主的正常反應是再多打一點(diǎn)轉向盤(pán)。在車(chē)速不是很快的情況下，車(chē)輛仍然有可能通過(guò)彎道，逃離危險，但是若處理不當，會(huì )出現汽車(chē)沖出彎道，造成車(chē)毀人亡的悲劇。
后輪爆胎，車(chē)輪同樣失去轉向力，車(chē)會(huì )突然出現轉向過(guò)度現象，也就是俗稱(chēng)的“擺尾”或者“甩尾”，嚴重時(shí)汽車(chē)會(huì )在彎道打轉。如果這時(shí)試圖反向打轉向盤(pán)來(lái)挽救轉向過(guò)度現象，很可能徒勞無(wú)功。因為爆胎之后，輪胎已失去抓地力，汽車(chē)也已失去控制，反打轉向盤(pán)已經(jīng)無(wú)濟于事，頂多是減緩汽車(chē)“甩尾”程度、增加平衡而已。如果輪胎脫離輪圈，情況會(huì )更加危急。輪圈與地面直接摩擦產(chǎn)生很大摩擦力，使汽車(chē)突然停住，但是那股強大的離心力仍存在，在離心作用下會(huì )將車(chē)身推轉打滾。
轉彎時(shí)外側和內側輪胎爆胎
轉彎時(shí)，汽車(chē)的4個(gè)輪胎可以分為兩組：彎道外側的前后輪為一組，彎道內側的前后輪為另外一組。轉彎時(shí)所產(chǎn)生的離心力大部分傳至彎道外側的那一組車(chē)輪。汽車(chē)在高速轉彎時(shí)，彎道內側的那一組車(chē)輪可能會(huì )離開(kāi)路面，所以那一組車(chē)輪沒(méi)有什么重大影響，可以暫且不談。彎道外側那一組車(chē)輪將負起全部工作，若發(fā)生爆胎，車(chē)就很難控制了。
汽車(chē)爆胎的緊急處理對策
1.嚴禁超載、超員和超速。汽車(chē)超載或者裝載不均勻，使輪胎載重量增大，同一軸同一側變形量增加，容易產(chǎn)生爆胎，特別容易發(fā)生一側兩個(gè)輪胎同時(shí)爆裂。有的車(chē)主想表現自己駕車(chē)技術(shù)熟練，便能開(kāi)多快就開(kāi)多快，一遇緊急情況便不知所措;有的車(chē)主開(kāi)車(chē)時(shí)逢車(chē)必超，“老子天下第一”的思想作祟，看到別人在后面打左轉向燈超自己尤其是已經(jīng)超過(guò)時(shí)，便馬上加速，使對方不能在自己前方駛入行車(chē)道，互比速度，這種情況極易控制不住車(chē)速而發(fā)生爆胎從而導致事故。
2.定期檢查胎壓，保持胎內氣壓正常。要經(jīng)常觀(guān)察輪胎氣壓是否正常，當氣壓過(guò)低時(shí)要及時(shí)充氣，并且根據輪胎使用條件選擇和保持最適宜的輪胎氣壓。
3.定期實(shí)施輪胎換位。為保持同一輛車(chē)上輪胎磨損均勻，車(chē)輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000～10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過(guò)度磨損。不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。
4.定期修正車(chē)輪平衡度。車(chē)輪不平衡度超標，高速行駛時(shí)將會(huì )產(chǎn)生高頻的擺動(dòng)，造成輪胎偏磨，不利于行車(chē)安全。輪胎修補后應該進(jìn)行動(dòng)平衡檢測調整，輪胎單邊動(dòng)平衡檢測值應該小于等于40克。
5.盡量選用無(wú)內胎輪胎或者子午線(xiàn)輪胎。因為這種輪胎在使用中升溫慢、散熱快、質(zhì)量輕、壽命長(cháng)，能明顯減少高速爆胎的可能性。
6.做好輪胎的養護。車(chē)主應該提高對輪胎安全性的認識，平時(shí)要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細致的檢查，除了胎壓之外，還要觀(guān)察輪胎側面是否有裂口、胎面磨損狀況，發(fā)現隱患應及時(shí)排除，不得遲疑。
經(jīng)驗表明，輪胎爆胎并不可怕，可怕的是不知道如何正確排除險情。輪胎爆胎，理想的做法是讓車(chē)迅速停下來(lái)，但是想想看，要讓高速行駛的汽車(chē)突然停下來(lái)，絕非易事。有的'車(chē)主索性采取緊急制動(dòng)的措施，殊不知，這樣做很危險，常常會(huì )節外生枝，極易造成翻車(chē)等傷亡事故。這里我們?yōu)槟榻B兩種不同情況的應急處理方法。
若是后輪胎爆胎，車(chē)輛會(huì )出現較大顫動(dòng)，但是輪胎傾斜度不會(huì )太大，方向也不會(huì )出現大的擺動(dòng)。這時(shí)，只要輕踩制動(dòng)讓汽車(chē)緩緩停下，就不會(huì )出現意外;若是前輪爆胎，車(chē)輛則立即出現跑偏或者嚴重搖擺，此時(shí)，不要驚慌，應該雙手用力控制住轉向盤(pán)，放松油門(mén)踏板，讓汽車(chē)沿原行駛方向繼續行駛一段路程，讓車(chē)自行停住。切忌緊急制動(dòng)，否則會(huì )釀成翻車(chē)等事故。即使爆胎引發(fā)了車(chē)輛翻滾，此時(shí)車(chē)主更應該保持清醒頭腦，迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，一旦車(chē)輛停穩，要迅速離開(kāi)車(chē)輛，并且在附近示意來(lái)往車(chē)輛注意避讓?zhuān)皶r(shí)通知道路交通管理部門(mén)處理事故現場(chǎng)。
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